Estados Unidos sanciona a más empresas aeronáuticas chinas

10-10-2026

Reuters informa que, en las últimas semanas, el Departamento de Comercio de EE. UU. ha ralentizado la concesión de licencias de exportación de componentes para aviones civiles a China (3). Según fuentes anónimas los objetivos serían:

1) Reforzar la posición de Washington en las negociaciones comerciales con Pekín
2) Evitar que COMAC disponga de una reserva de componentes

Además, funcionarios estadounidenses habrían expresado interés en normativas que facilitaran la restricción de los envíos de fluido hidráulico para aviación.

La noticia destaca que la producción del C919 ha sido mucho más lenta de lo previsto. Hay más de 1.000 adquiridos, pero el año pasado apenas se entregaron 15 cuando el objetivo era 75. En el primer trimestre de 2026 apenas se han entregado 3.

12-7-2025

La agencia Reuters informa que, de acuerdo a una de sus fuentes, el gobierno de Estados Unidos ha comunicado a GE Aerospace que puede restablecer el suministro de motores a COMAC. La administración Trump también ha levantado el veto a la exportación de software para el diseño de chips, y productores de etano, lo que sugiere que las negociaciones entre ambos países avanzan (2).

16-6-2025

A finales de mayo el Departamento de Comercio de EE. UU. suspendió las licencias de exportación que permitían a las empresas estadounidenses suministrar motores de aeronaves y tecnologías a COMAC. Según la agencia Reuters, esta suspensión amenaza con interrumpir la producción y el desarrollo de los principales modelos de COMAC: el C919, el C909 regional y el futuro avión de pasajeros de fuselaje ancho C929 (1).

Lo más serio es que todos estos aviones utilizan motores estadounidenses (LEAP-1C para el C919 y GE Aerospace CF34-10A para el C909), cuya exportación se ha suspendido. Para el LEAP-1C China ha intentado importarlo vía Europa, pero se ha encontrado con dificultades legales y logísticas.

No hay duda de que se trata de un golpe muy serio a la industria aeronáutica china. Los expertos estiman que los costes directos podrían ser de varios miles de millones de $. COMAC tendrá que buscar motores y aviónica alternativos, y tendrá que volver a certificarlo. 

27-1-2021

El gobierno de Estados Unidos ha ampliado la lista de empresas chinas sancionadas; entre ellas destaca COMAC, que produce el C919, un avión de pasajeros destinado a competir con los el Boeing 737 y Airbus A320.

La medida se tomó en los últimos días de la administración Trump. El motivo esgrimido es que China aplica una estrategia dual de desarrollo militar y civil, y emplea estas corporaciones para aprovechar tecnologías civiles con fines militares.

Componentes extranjeros en el C919 (Crowdstrike).

En el apéndice se puede ver una lista de las empresas sancionadas. Sin saber la letra pequeña es difícil hacer una valoración del impacto. Las medidas impiden a empresas y personas invertir en ellas, pero no se ha dicho nada de vender productos. El mercado chino es seguramente demasiado grande como para renunciar a él.
 
Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- https://ruavia.su/ (1) 
- https://www.reuters.com/ (2)
- https://www.scmp.com/ (3)

Apéndice 1: Empresas chinas sancionadas por Estados Unidos

Dos aerolíneas reciben el primer avión de transporte C919

Las aerolíneas chinas Air China y China Southern Airlines han recibido su primer avión COMAC C919, por lo que se ha celebrado una ceremonia en Shanghai. Este año COMAC tiene previsto entregar 13 unidades del modelo, que entró en servicio en 2023. China Eastern Airlines, el cliente de lanzamiento, ya opera 7.

Ceremonia de entrega (Autor).

Air China ha recibido una variante de dos clases con 158 asientos, y China Southern Airlines una de tres con 164 asientos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2024/8/29/275169/

Más contratos para el avión de pasajeros chino COMAC C919

Esta noticia es de abril, pero se me había quedado en el tintero. Tras la compra de 100 C919 por Air China otras aerolíneas importantes contratos, con China Southern Airlines adquiriendo la misma cifra. Las entregas están previstas entre 2024 y 2031.

C919 (Ken Chen).

Además, Suparna Airlines (también de China) ha anunciado su intención de sustituir 10 Boeing 737-800 por C919. Los C919 serían parte de los 30 adquiridos por Hainan Airlines, propietaria de la aerolínea.
 
Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.scramble.nl
- Entrada blog: Air China firma por 100 aviones de pasajeros C919 (4/2024))

Air China firma por 100 aviones de pasajeros C919

La aerolínea Air China ha anunciado la firma de un contrato por 100 aviones de pasajeros COMAC C919, modelo local destinado a competir con la familia A320 y Boeing 737. Esta aerolínea ya opera otro modelo nacional, el ARJ21.

Las entregas empezarán este mismo año y seguirán hasta 2031. No se ha informado del coste, pero según la aerolínea el fabricante ha ofrecido una considerable reducción del coste, que se estima en 10.800 millones de $.

C919 (Copyright en la foto).

Este es uno de los contratos más importantes firmados por el C919, que ya ha superado 1.000 ejemplare vendidos. El enorme mercado chino y el músculo financiero de su gobierno garantiza el éxito del modelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com

China Eastern Airlines adquiere 100 aviones de pasajeros Comac C919

China Eastern Airlines ha anunciado la compra de otros 100, que se sumarán a otros 20 anunciados previamente. Las entregas serán muy rápidas, 5 en 2024, otros 10 cada año entre 2025 y 2027, hasta 15 entre 2028 y 2030, y los últimos 20 en 2031.

C919 (AFP).

La aerolínea afirma que alcanzó el acuerdo con el fabricante de aviones chino el pasado 28 de septiembre. Este contrato es el mayor firmado hasta ahora. Actualmente China Eastern Airlines 35 A319-100, 166 A320-200, 104 A320-200N, 77 A321-200s, 37 B737-700s, 3 B737-8s, y 102 B737-800s.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

El avión de pasajeros chino COMAC C919 realiza su primer vuelo de pasajeros

Llegó el momento y el COMAC C919 hizo su primer vuelo comercial, volando de Shanghai a Pekín. El vuelo, de aproximadamente dos horas de duración, se realizó con total normalidad.

He intentado encontrar vídeos de la noticia, pero apenas se ven detalles del avión, sólo a los pasajeros que reciben una tarjeta conmemorativa y pastel.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.cgtn.com
- https://www.kommersant.ru/doc/6012441 

COMAC aumentará la producción del C919 hasta 150 unidades al año

El vicedirector de Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), Zhang Yujin, ha informado que en los próximos 5 años la empresa espera aumentar la producción del C919 hasta 150 unidades al año. El pasado mes el primer ejemplar fue entregado a una aerolínea, y la cartera de pedidos es de 1.035 aviones para 32 aerolíneas.

Entrega del primer C919 a una aerolínea (COMAC).

No hay duda que este modelo será un éxito gracias al músculo de China. De momento no está a la altura de los equivalentes occidentales (A320/737), pero el enorme mercado interno de China y el apoyo del gobierno le permitirá recortar distancias. Para hacerse una idea de la cartera de pedidos, la del Boeing 737 es de 4.277, y la del A320 6.722. Ya en 2015 el entonces director de Airbus, Fabrice Brégier, pronosticó que en 15 años se rompería el duopolio de Boeing y Airbus debido a las apariciones del C919 y MS-21.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2023/1/12/252398/
- http://english.comac.cc/news/latest/202301/11/t20230111_7355061.shtml

El avión de pasajeros chino COMAC C919 recibirá su certificación a finales de 2021

12-11-2022

La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha certificado el nuevo avión de pasajeros chino C919, por lo que ya puede volar, por lo que las operaciones podrían empezar antes de terminar el año (3).

Como otros programas de aviación, el C919 ha tenido varios retrasos, incluyendo uno al final por el covid. Inicialmente el primer vuelo estaba programado para 2014, y se esperaba alcanzar una producción de 150 unidades al año en 2020.

Hasta ahora se han fabricado 6 prototipos, y el precio actual es del doble que lo planeado, 101 ~millones de $. En cualquier caso, será un éxito. China tiene un enorme mercado interno y un gobierno con la determinación y músculo financiero para romper el duopolio de Boeing/Airbus. Actualmente hay más de 1.000 entre firmes y opcionales (hace unos días se han firmado acuerdos por 300). COMAC calcula que en los próximos 20 años China necesitará 9.000 aviones nuevos, un 75% de esta clase. En 2041 la flota superará los 10.000 aviones, un 20% del total en el mundo (4).

10-12-2021

La certificación del C919 se ha retrasado de nuevo, ahora será en 2022. De los 276 vuelos planeados sólo se han podido realizar 34. No se han dado explicaciones del retraso, pero la serie de vuelos en Canadá en condiciones de frío extremo no se produjo debido a la crisis covid (1 y 2).

7-11-2020

El diseñador-jefe del avión de pasajeros chino COMAC C919, Wu Guanzhong, ha informado que el modelo recibirá su certificación el 31 de diciembre de 2021. Guanzhong hizo estas declaraciones en el salón aéreo de Nanchang, donde el C919 realizó un vuelo ante público por primera vez.

Actualmente hay 6 prototipos realizando pruebas, estimadas en 4.200 horas de vuelo. El motor es un modelo de CFM Leap-1C estadounidense. La primera aerolínea que lo recibirá es China Eastern Airlines.

El C919 es un proyecto chino destinado a competir con los A320 y 737 occidentales. Reealizó su primer vuelo en 2017, pero desde entonces ha habido poca información sobre las pruebas, y la entrada en servicio se ha retrasado. El material utilizado para el ala pasó de compuesto a aluminio para simplificar la producción.

C919 (Getty Images).

Más allá de su competitividad, se trata de un importante paso para China, que no cuenta con experiencia en este campo. Además, el gigantesco mercado interno chino hará que sus ventas sean importantes. A día de hoy  ya tiene 305 pedidos en firme y 703 opcionales.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://simpleflying.com/first-c919-airshow-flight/
- https://aviation21.ru/comac
- https://www.airway1.com/ (1)
- https://aviation21.ru/ (2)
- http://english.comac.cc (3)
- https://simpleflying.com/comac-c919-type-certification-complete/ (4)

El avión de pasajeros chino C919 completa las pruebas de vuelo

La empresa de aviación china COMAC ha anunciado que el avión de fuselaje estrecho C919 ha completado las pruebas de vuelo con de vuelo con éxito, por lo que su certificación en China es inminente. Este modelo ha sido diseñado para competir con el A320neo y el Boeing 737; gracias al enorme mercado interno chino la cartera de pedidos supera 900 ejemplares (300 firmes).

C919 (COMAC).

El certificado llega con algo de retraso, algo lógico teniendo en cuenta el impacto del covid y las dificultades en el desarrollo. Hace algunos años COMAC se vio obligada a simplificar el ala, y fabricarla con aluminio en vez de material compuesto. También ha habido problemas con los componentes occidentales, como el motor CFM International Leap-1C, y es que COMAC ha sido sancionada por el gobierno de Estados Unidos.

A la hora de comparar el C919 con otros modelos conviene recordar dónde estaba China hace 30 años en esta materia y donde está ahora. El modelo será un éxito porque dispone de recursos y mercado para lograrlo, independientemente de que no sea un modelo completamente competitivo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- Entrada blog: Estados Unidos sanciona a más empresas aeronáuticas chinas (1/2021)

Apéndice 1: Componentes extranjeros en el C919

Componentes extranjeros en el C919 (Crowdstrike).

Vuela el primer avión de transporte chino COMAC C919 destinado a una aerolínea

Esta noticia la había comentado algunos lectores - el pasado sábado primer avión de pasajeros chino COMAC C919 destinado a una aerolínea realizó su primer vuelo. El avión despegó del aeropuerto de Shanghai a las 6:52AM y aterrizó a las 9:54AM. Este primer ejemplar se entregará este año a China Eastern Airlines, y la cartera de pedidos supera 800 unidades.

C919 (CCTV).

El C919 será el competidor de los famosos A320 y Boeing 737. Su desarrollo empezó en 2010 y debido a complicaciones hubo que reducir la cantidad de materiales compuestos.El resultado es un diseño menos competitivo, pero no será problema a largo plazo teniendo en cuenta el apoyo del gobierno chino y el gigantesco mercado interno.

La empresa creadora, COMAC, contrató compañías occidentales como consultoras, pero en enero de 2021 la administración Trump impuso sanciones porque China aplica una estrategia dual de desarrollo militar y civil, y emplea estas corporaciones para aprovechar tecnologías civiles con fines militares.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.globaltimes.cn

El avión chino de pasajeros C919 realiza su primer vuelo

Hoy es un día histórico para la aviación china porque el avión de pasajeros Comac C919 realizó su primer vuelo. El prototipo despegó del aeropuerto internacional de Shangai a las 14:00 hora local y realizó un vuelo de 1,5 horas.

Primer vuelo del C919 (UPI.com)

El C919 será el competidor de los famosos A320 y Boeing 737. Su desarrollo empezó hace 7 años y debido a complicaciones hubo que reducir la cantidad de materiales compuestos. La empresa creadora, Comac, ha contratado los servicios de compañías occidentales como consultoras, y utiliza motores CFM International LEAP.

En los siguientes días se vertirán ríos de tinta sobre comparativas con modelos occidentales, pero es indudable que va a quitar un trozo de mercado a los Airbus y Boeing. Las aerolíneas estatales chinas ya han firmado por 570, superando al MS-21 ruso.   

Según la prensa china en el vuelo se han controlado más de 15 parámetros. La fase de pruebas incluye 4.200 horas de vuelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- www.flightglobal.com

Sobre el duopolio de Boeing y Airbus

Fabrice Brégier, presidente de Airbus, ha declarado que en 15 años el duopolio de Airbus y Boeing en aviones de pasajeros se diluirá. En los siguientes años Rusia va a ofrecer el MS-21 y China el C919. Del modelo ruso ya hay 175 unidades encargadas, pero del chino 517. Es evidente que estas adquisiciones serán en detrimento de las compañías occidentales.

En cualquier caso, estas dos empresas seguirán ocupando la mayor parte del mercado, y siguen en una posición ventajosa gracias a los enormes mercados y la economía de escala.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/6/16/154970/

China presenta el avión de pasajeros Comac C919

Esta noticia en mi opinión fue una de las más destacadas del día. La empresa china Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) presentó el avión de pasajeros C919, destinado a competir con el A320 y Boeing 737. Se espera que haga el primer vuelo en 2016 y que entre en servicio en 2018.

Comac C919 (Copyright desconocido).

En los próximos días aparecerán muchos análisis, tanto positivos como negativos. Lo que no se puede negar es que la llegada de este avión (y algunos otros) va a romper el duopolio de Airbus y Boeing a largo plazo. A día de hoy utiliza muchos equipos occidentales, incluyendo los motores, y la cantidad de material compuesto fue reducida. En cualquier caso, todo el trabajo de integración se hace en China.

El C919 además contará con el apoyo financiero dle gigante asiático para facilitar créditos. De momento la cartera de pedidos supera 500. Todavía está lejos del 737  y A320, que superan las 4000. En cualquier caso, ya ha dejado atrá al MS-21 ruso (257).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.barnesandnoble.com/w/china-airborne-james-fallows/1106725534#productInfoTabs
- http://www.chinafile.com/chinas-lost-decade
- http://uk.businessinsider.com/chinas-answer-to-airbus-and-boeing