La Real Fuerza Aérea de Canadá utilizará entrenadores Pilatus PC-21

La empresa suiza Pilatus ha anunciado que la Real Fuerza Aérea de Canadá (RCAF) utilizará 19 entrenadores PC-21 para la formación de pilotos. Para ello se ha firmado un contrato con KF Aerospace como parte de la colaboración con SkyAlyne y la RCAF.

PC-21 australianos (Departamento de Defensa de Australia).

La flota estará basada en Moose Jaw, Saskatchewan, a partir de 2026. Se utilizarán para propocionar entrenamiento avanzado a pilotos militares. Pilatus destaca que la flota de PC-21 es de cerca de 250 unidades, y el modelo ha sido seleccionado por varios operadores de Europa, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.pilatus-aircraft.com/en/news-events/media-release
- Entrada blog: Canadá retira su flota de entrenadores avanzados CT-155 Hawks sin sustituto (3/2024)

Francia adquiere otros 9 aviones de entrenamiento PC-21

La Dirección General de Armamento (DGA) de Francia ha firmado un contrato por otros 9 entrenadores suizos Pilatus PC-21 para equipar la Fuerza Aérea. De esta manera la flota pasa a ser de 26, ya que en 2017 se adquirieron 17.

La Fuerza Aérea se ha mostrado muy satisfecha con el PC-21, y podría dejar sin sustituto al entrenador avanzado Alphajet. La hora de vuelo del PC-21 es de 1.500 € frente a 7.800 del Alphajet, y permite a los pilotos familiarizarse con la aviónica del Rafale.

PC-21 franceses (Fuerza Aérea de Francia).

Los ejemplares se sumarán a los operados en la base de Cognac-Châteaubernard. Las primeras entregas serán en 2023. Además, se ha adquirido un simulador a la empresa canadiense CAE, que será entregado en 2022.

La compra de un lote extra se preveía porque en marzo de 2020 una petición de ofertas para operar la flota de PC-21 en un tiempo de vuelo previsible de 5.000 horas con posibilidad de alcanzar 3.000.

Merece la pena comentar que esta noticia puede afectar al entrenador Airbus AFJT, y es que se suponía que Francia era uno de los socios potenciales. De momento no parece qie tengan mucha prisa en apostar por él, y en España el Ejército del Aire necesita sustituir sus C-101.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com

Apéndice 1: Esquema de entrenamiento en otros países

USMC:

T-6 Texan II -> T-45C Goshawk -> Caza de combate

España:

Enaer T-35 Pillán -> C-101 Aviojet -> F-5 Freedom Fighter -> EF-2000 o EF-18

Chile:

Enaer T-35 Pillán -> Halcón (C-101) -> Cessna Citation (vuelo por instrumentos) -> F-5 o F-16

Francia:

Grob 120 -> PC-21 -> Mirage 2000/Rafale

Suecia (futuro):

Grob 120 -> T-7A -> Gripen

Los primeros entrenadores Pilatus PC-21 españoles superan las pruebas pruebas de vuelo

La empresa suiza Pilatus Aircraft ha informado que los primeros entrenadores Pilatus PC-21 destinados al Ejército del Aire han pasado las primeras pruebas de vuelo.

El año pasado el Ministerio de Defensa de España seleccionó el PC-21 para sustituir el C-101. Según la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) Pilatus Aircraft presentó la oferta con la mejor relación calidad-precio, y su precio es algo menor a lo aprobado, 204,75 millones de € frente a 225. Las otras opciones eran el PZL-130 Orlik II (Polonia) y el T-6 Texan II (EEUU). El contrato es por 24 unidades.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/PilatusAircraft
- Entrada blog: España selecciona el PC-21 Pilatus como nuevo avión de entrenamiento (11/2019)

España selecciona el PC-21 Pilatus como nuevo avión de entrenamiento

El Ministerio de Defensa de españa ha seleccionado el entrenador suizo PC-21 Pilatus como sustituto del C-101. Según la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) Pilatus Aircraft presentó la oferta con la mejor relación calidad-precio, y su precio es algo menor a lo aprobado, 204,75 millones de € frente a 225. Las otras opciones eran el PZL-130 Orlik II (Polonia) y el T-6 Texan II (EEUU).

El contrato incluye 24 unidades, un entrenador para practicar salidas de emergencia en tierra, simuladores, un sistema de asistencia por ordenador, y un paquete logístico inicial.

 PC-21 francés (Copyrigth desconocido).

Las primeras entregas serán en 2021, año en el que se empieza a retirar el C-101. La ventaja de esta elección es que se trata de un producto maduro, que ya está en servicio con varios países, incluyendo algunos de nuestro entorno.

Más adelante habrá que ver cómo se organiza el entrenamiento de pilotos, ya que los F-5 y Enaer T-35 Pillán también necesitan sustitución.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/

Apéndice 1: España destina 225 millones de euros a la adquisición de un nuevo avión de entrenamiento (5/4/2019)

El Consejo de Ministros ha aprobado una partida de 225 millones de € para adquirir un nuevo avión de entrenamiento. El objetivo es sustituir al C101, que empezará a ser retirado en 2021 para completarse en 2027. La inversión se ha diviido en 3 años.

2020: 75 millones de €
2021: 75 millones de €
2022: 75 millones de €
Total: 225 millones de €

CASA C101 (Ejército del Aire).

Sin duda será un concurso interesante, porque hay muchos candidatos en el mercado, tanto de reacción como hélice. Actualmente los candidatos a pilotos del Ejército del Aire se forman en 3 fases:

1) Elemental, con entrenadores de hélice Enaer T-35 Pillán del Escuadrón 791.
2) Básica, con reactores C101 del Escuadrón 793.
3) Avanzada -para pilotos de caza-, con Northrop F-5 Freedom Fighter en el Ala 23.

Y han sonado varios candidatos: PC-21 Pilatus (Suiza), PZL-130 Orlik II, (Polonia), y T-6 Texan II (EEUU). Lo ideal sería que el nuevo modelo pudiese hacer parte de las misiones del F-5, que será sustituido por el KAI T-50 coreano. Esto último es importante porque España podría vender varios de los A400M que ha adquirido y no opera.

- http://www.lamoncloa.gob.es
- http://portierramaryaire.com/foro