El pasado 22 de diciembre el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta de fans para turbinas F404 a España. Este modelo es utilizado por el F/A-18 Hornet y también por el futuro entrenador Hurjet, por lo que el contrato debería garantizar las operaciones.
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| Extracto del contrato (DSCA). |
A destacar que son ejemplares de segunda mano provenientes de reservas de la Armada de Estados Unidos (US Navy).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.dsca.mil/
9-1-2026
Airbus ha anunciado que ha sido seleccionada por el Ministerio de Defensa de España para desarrollar y adaptar el Hurjet a los requisitos del Ejército del Aire y Espacio. El anuncio detalla que serán 30 ejemplares a entregar entre 2028 y 2029 (6).
La conversión de los dos primeros se hará en las instalaciones de Getafe, y el resto en el Centro de Conversión que se instalará en España. Estos trabajos se harán entre 2021 y 2035.
El anuncio ha sido criticado porque el gasto aprobado para este programa (3.100 millones de €) era para 45 aviones y no 30. También se recuerda que de momento es un prototipo sin operadores.
28-9-2025
El gobierno ha publicado un BOE (Boletin Oficial del Estado) aprobando la compra del Hurjet (5). La plantilla será mayor de lo esperado, con un máximo de 45 ejemplares. Esta cifra permitiría sustituir los F-5M del Ala 23, equipar a la Patrulla Águila (7 ejemplares), y disponer de un pequeño número como agresores (8 ejemplares).
A continuación la sección del BOE sobre este programa, deniminado Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado (ITS-C):
El primero de ellos es el programa Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado (ITS-C), que tiene como objetivo reemplazar la flota de aeronaves de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9) del Ejército del Aire y del Espacio (EA) por un Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS) avanzado basado en la plataforma Hürjet desarrollada por Turkish Aerospace (TA), adaptándolo a las necesidades del EA con una configuración españolizada desarrollada por la industria aeronáutica y de defensa nacional.
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Programa «Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado» (ITS-C)
Datos generales del programa
El programa «Sistema de Enseñanza Integrado en Vuelo Avanzado – Integrated Training System Program» tiene como objetivo reemplazar la flota de aeronaves de entrenamiento avanzado F-5M (AE.9) del Ejército del Aire y del Espacio (EA) por un Sistema de Entrenamiento Integrado-Combate (ITS-C) avanzado basado en la plataforma Hürjet desarrollada por Turkish Aerospace (TA), adaptándolo a las necesidades del EA con una configuración adaptada a dichas necesidades, desarrollada por la industria aeronáutica y de defensa nacional, en colaboración con otros actores. Este programa representará un salto en el estado del arte a nivel de plataforma de entrenamiento para pilotos de combate.
El programa incluye la adquisición de hasta 45 aeronaves, producción de la plataforma Hurjet en las instalaciones de TA, los cuales entrarán en un proceso de conversión en instalaciones de Airbus Defence and Space, SAU, (Airbus DS España) para adaptar la plataforma inicial a las necesidades de la fuerza aérea española, apoyo inicial y capacitación para poder dar soporte durante todo el ciclo de vida. La conversión a la versión españolizada requerida por el Ejército del Aire y del Espacio será realizada por Airbus DS España e incluirá equipos con mayores prestaciones desarrollados por la
industria nacional española, así como la actualización del Sistema de Entrenamiento integrado (ITS-C).
El desarrollo y ejecución de este programa se llevará a cabo en el marco de la Unión Temporal de Empresas constituida con TA de acuerdo a la legislación española, Airbus DS España actuará como coordinador nacional y empresa tractora de la industria aeronáutica nacional participante en dicho programa. La prefinanciación de MINTUR para este programa se otorgará a Airbus DS España, que transferirá la financiación a la UTE formada por TA y Airbus DS España, siguiendo un modelo de financiación similar a los empleados en programas como el Tigre MKIII (Real Decreto 1009/2022, de 5 de diciembre) o el programa Halcón (Real Decreto 891/2023, de 28 de noviembre).
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Está previsto iniciar las entregas en 2028, disponiendo de un primer conjunto de aviones para empezar a familiarizarse y entrenar en la plataforma para el curso formativo del 2029/2030. En paralelo se desarrollará e integrará la configuración española, estando los primeros aviones disponibles a partir de 2031.
El ITS-C al completo se desplegará en la Base Aérea de Talavera la Real (Badajoz), donde se ubica la Escuela de Caza y Ataque, proveyendo una vida operativa de al menos 30 años.
Características del programa
El programa tiene las siguientes características:
– Entrenamiento Avanzado que permite a los estudiantes seleccionados especializarse en entrenamiento como pilotos de combate y ataque después de completar la Escuela Básica de la AGA.
– Amplia envolvente de vuelo de la aeronave Hürjet.
– Sistemas de Aviónica y Presentación de Información de última generación.
– Mejora de los sistemas nativos a través de la industria nacional que permitirá a la plataforma desarrollos futuros.
– Sistema de Simulación en Tierra (GBTS) optimizado para aumentar el ratio de entrenamiento sintético en relación al entrenamiento real en horas de vuelo.
– Costes de Operación y Mantenimiento Bajos.
– Capacidad para Patrulla Acrobática y de crecimiento para misiones Red Air, entre otros.
El Sistema de Entrenamiento Integrado (ITS-C) incluye simuladores y subsistemas constructivos de entrenamiento sintético constituidos sobre un Soporte de desarrollo nacional.
El ITS-C se basa en un avión de entrenamiento avanzado de nueva generación, diseñado para reemplazar al T-38 Talon en Turquía. Es capaz de realizar misiones tanto de entrenamiento como de combate ligero, con una velocidad máxima de Mach 1.2 y una altitud operativa de hasta 45.000 pies. Está equipado con un motor F404-GE-102 que genera un empuje de 17.000 libras, proporcionando excelente rendimiento en velocidad y maniobrabilidad. Su aviónica avanzada incluye sistemas de control de vuelo digitales, pantallas multifunción, sistema embarcado de entrenamiento de última generación y capacidades de integración con una amplia gama de armamento.
Dicho soporte integra un Gestor de Servicios de Entorno Sintético Escalable y un Sistema de Gestión de Entrenamiento (TMS), que junto con la simulación de sensores y los enlaces radio necesarios serán capaces de generar escenarios que integren aviones reales en vuelo, simuladores y realidad virtual. La integración de todas estas capacidades permitirá no solo la mejora del entrenamiento sino también la eficiencia del mismo por la considerable reducción de costes.
20-5-2025
El Hurjet fue uno de los protagonistas de la feria de Defensa y Seguridad de España (FEINDEF), ya que un medio anunció la firma de un contrato con el Ejército del Aire y Espacio. Finalmente se firmó un memorando entre Airbus y Turkish Aerospace Industries (TAI), que tendrá como objetivo "identificar y desarrollar áreas potenciales de colaboración en el programa ‘Advanced jet trainer aircraft, Integrated Training System - Combat (ITS-C)’, cuyo objetivo es sustituir al avión de entrenamiento F-5M (3).
22-12-2024
El Ministerio de Defensa de España ha anunciado la firma de un memorando para desarrollar un sistema de entrenamiento avanzado para pilotos de caza del Ejército del Aire con participación industrial de España y Turquía (2).
9-12-2024
La secretaria de estado para defensa, Amparo Valcarce, ha declarado en una entrevista que la adquisición de un nuevo avión de entrenamiento es una de las prioridades del Ministerio, y que el Hurjet "está bien posicionado". En la selección se dará prioridad a los retornos industriales (1).
8-3-2024
Una de las noticias de defensa más comentadas en los últimos días ha sido el posible intercambio entre España y Turquía de aviones de transporte por entrenadores avanzados. No es la primera vez que se habla de un esquema de este tipo para vender los A400M del Ejército del Aire (EdA) que no están en uso, pero si Turkish Aerospace Industries (TAI) ha enviado el prototipo del Hurjet a Madrid es porque el interés es serio.
El intercambio sería de 6 A400M por 24 entrenadores Hurjet. Como ya se ha mencionado en el blog, el Ejército del Aire ha renunciado a 14 de los 27 A400M, y busca venderlos desde hace años. Es probable que una parte se incluya finalmente en el EdA, pero 10 quedarían disponibles para la venta. Además, en los próximos años es necesario sustituir al F-5M del Ala 23.
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| Infográfico del Hurjet (TAI). |
Turquía por otra parte busca reforzar su aviación de transporte, y además de la compra de A400M está negociando por C-130J retirados por el Reino Unido.
La noticia no ha sido bien recibida en las redes sociales de España, y se plantean muchas dudas sobre la calidad del producto turco. Merece la pena recordar el éxito que están teniendo empresas de este país como Baykar, además de que el motor es un General Electric F404. En mi opinión sería interesante conocer el paquete que TAI ofrece, sobre todo los simuladores.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://x.com/mavivatannet/
- https://www.janes.com/
- https://portierramaryaire.com
- https://www.infodefensa.com/ (1)
- https://x.com/Defensagob/ (2)
- https://x.com/AirbusPRESS (3)
- https://x.com/TUSAS_EN (4)
- https://www.boe.es/boe (5)
- https://mediaassets.airbus.com/pm_38_777_777855-ug7w7hp8e8.pdf (6)
- Entrada blog: Corea del Sur y España podrían intercambiar aviones de transporte por entrenadores (2018)
11-10-2025
Nuevo capítulo de esta telenovela, y es que según el medio middleeasteye.net Turquía está negociando con Catar la compra de Eurofighter de este país, que opera 24 ejemplares de la Tranche 3A, la más moderna en servicio porque dispone de un radar AESA y un equipo IFF más avanzado.
La información viene de varias fuentes, y la compra tiene la ventaja de que las entregas serían más rápidas, y es que la flota de F-16 va envejeciendo. El precio sería menor que de los ejemplares nuevos ofrecidos por el Reino Unido, considerados demasiado caros. El consorcio no lo ve con malos ojos porque abriría la puerta a ventas de ejemplares de la Tranche 4 y modernizaciones (7). En cualquier caso, las negociaciones no se encuentran en un punto final.
25-7-2025
El contrato ya no debería tener obstáculos porque Alemania ha aprobado la venta de 40 Eurofighter, Turquía y el Reino Unido han firmado un memorando de entendimiento (6).
Personalmente esperaré hasta la firma para darlo por hecho, porque podría ser una estrategia para lograr que Estados Unidos entregue los F-35, o mejora el precio de los 40 F-16 por los que negocian.
20-4-2025
Nuevo capítulo, y es que cuando se acercaba la compra (el secretario de defensa británico había estado en Estambul completando el acuerdo), el gobierno turco arrestó al principal rival político de Erdogan, Ekrem Imamoglu, acusado de corrupción y terrorismo.
La oposición turca ha acusado al gobierno de querer eliminar un rival para las próximas elecciones, y el Consejo de Europa ha pedido que se retiren los cargos.
Olaf Scholz, canciller saliente de Alemania, fue uno los líderes europeos que condenaron el arresto, describiéndolo como una “muy, muy mala señal” y “deprimente” para el futuro de las relaciones entre Turquía y la UE. Además, ha bloqueado la licencia de exportación de los Eurofighter (5).
18-1-2025
Sigue la telenovela. Una de las condiciones de Turquía para adquirir el EF-2000 es que venga con el misil aire-aire de largo alcance Meteor, considerado una referencia en su categoría. El problema es que Grecia se opone, y ha pedido a Francia (con quien firmó un acuerdo estratégico en 2021) que se oponga a la venta. El motivo es que con este misil los Eurofighter serían rivales de los Rafale griegos (4).
15-11-2024
El ministro de defensa alemán, Yaşar Güler, ha informado que el gobierno alemán ha aprobado una posible venta de 40 EF-2000. Actualmente se especula con que se combinen ejemplares nuevos y de segunda mano; habrá que ver si la compra se confirma, porque hay varios obstáculos, tanto económicos como logísticos. La lira turca ha perdido mucho valor en los últimos años, y adquirir el EF-2000 implica otro caza a operar (3).
20-10-2024
El canciller alemán Olaf Scholz ha visitado Turquía, donde ha informado que uiera dejar atrás los problemas de suministro de armamento (2). Cuando se le ha preguntado por los Eurofighter ha respondido que ha habido progresos.
Scholz ha destacado que el comercio entre los dos países es de 50.000 millones de $, y espera que alcance 60.000 el próximo año.
6-8-2024
El director del programa Eurofighter, Giancarlo Mezzanatto, declaró en el pasado salón aéreo de Farnborough que Turquía está interada en hasta 50 ejemplares, pero Alemania se opone a la venta (1). Mezzanatto cree que se debe a las actividades del gobierno turco en el Mediterráneo oriental, en particular las relacionadas con la búsqueda de gas natural, ya que provocan tensiones con Grecia y la República de Chipre.
18-11-2023
El ministro de defensa de Turquía, Yaşar Güler, ha declarado en el Parlamento de este país que el gobierno está negociando la compra de 40 cazas EF-2000 Eurofighter. Según Güler España y Reino Unido han dado luz verde a la venta, y están intentando persuadir a Alemania.
Merece la pena recordar que Turquía fue expulsada del programa Joint Strike Fighter porque compro sistemas SAM S-400 a Rusia. EE. UU. también ha limitado las modernizaciones de los F-16 y frenado las ventas de más ejemplares.
Habrá que ver si el interés es real, porque no es la primera vez que se habla de adquirir otro caza. Es probable que sea una estrategia de presionar a EE. UU para que apruebe la ventas. Actualmente la industria de defensa turca trabaja en un caza nacional, el TF-X. A finales de año se espera que realice su primer vuelo.
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| Eurofighter británico (autor). |
Como curiosidad, hace unos años se habló de un posible interés en adquirir Su-35. En 2019 el entonces ministro de exteriores turco, Mevlüt Çavuşoğlu, afirmó que si EEUU cesaba el suministro de repuestos de F-16 y otros equipos, Turquía no sólo compraría más S-400, sino también Su-35.
El interés no llegó a nada y el ministro de defensa tuvo que desmentir la firma de un contrato. En 2021 Ismail Demir, director de Industrias de Defensa de Turquía (SSB), informó que no existían planes para adquirir cazas Sujoi Su-35, y que los esfuerzos se centraban en proyectos nacionales como el Hurjet.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aa.com.tr/
- https://www.reuters.com/
- https://www.opex360.com/ (1)
- https://turdef.com/article/ (2)
- https://www.savunmasanayist.com (3)
- https://www.latribune.fr (4)
- https://www.thetimes.com (5)
- https://www.reuters.com/ (6)
- https://www.middleeasteye.net/news (7)
- Entrada blog: Turquía presenta el prototipo de caza de 5° generación TF-X (18-3-2023)
- Entrada blog: ¿Sujoi Su-35 para Turquía? (2019-2021)
El pasado 12 de noviembre el segundo prototipo del entrenador turco avanzado Hürjet realizó su primer vuelo, de 26 minutos de duración y alcanzando 1.000 pies de altura y 260 nudos, 304,8 metros y 482 km/h respectivamente. Como se puede ver en el gráfico, se han hecho modificaciones en el diseño, especialmente en el morro. Es probable que este ejemplar realice pruebas con el radar y otros equipos electrónicos.
Turkish Aerospace Industries (TAI) comenzó el desarrollo de este modelo en 2017, con el objetivo es disponer de un entrenador avanzado que sustituya a los T-38M Ari y NF-5A-2000, que acumulan décadas de servicio. En el apéndice se puede una comparativa aproximada con otros modelos del mercado. Ya se ha ofrecido a varios países, incluyendo a España, que también necesita sustituir su flota de F-5BM.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://turdef.com
- Entrada blog: España y Turquía podrían intercambiar aviones de transporte por entrenadores (8/2024)
- Entrada blog: El entrenador avanzado turco Hürjet realiza su primer vuelo (4/2023)
Apéndice 1: Comparativa de diferentes entrenadores avanzados del mercado
El pasado 25 de abril el entrenador avanzado turco Hürjet. El despegue se produjo a las 7:35 y el prototipo alcanzó una velocidad de 4267 metros y 450 km/h. Como escolta se utilizó un caza F-16.
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| Hürjet (TAI). |
Turkish Aerospace Industries (TAI) empezó el desarrollo de este modelo en 2017. el objetivo es disponer de un entrenador avanzado que sustituya a los T-38M Ari y NF-5A-2000, que acumulan décadas de servicio. En el apéndice se puede una comparativa aproximada con otros modelos del mercado.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.defenceturk.net/
- Entrada blog: El avión de entrenamiento turco Hürjet comienza las pruebas en tierra (2/2023)
Apéndice 1: Comparativa de diferentes entrenadores avanzados del mercado
El avión de entrenamiento avanzado turco Hürjet ha comenzado las pruebas en tierra de cara a su primer vuelo, que tendrá lugar el 18 de marzo. Este día es especial porque la república turca cumpla 100 años y es el 107° aniversario de la batalla de Galípoli.
Turkish Aerospace Industries (TAI) lanzó el proyecto Hürjet en 2017, tras participar en el llamado programa estadounidense T-X en colaboración con Sierra Nevada Corporation (SNC). El diseño se baso en la especificación emitida para el T-X de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, que ganó el Boeing T-7A Red Hawk.
El diseño se completó en abril de 2018, con una revisión preliminar del diseño en julio de 2019 y otra crítica en febrero de 2021. El ensamblaje del primer prototipo comenzó en septiembre de 2021. Habrá dos prototipos de vuelo, además de uno para pruebas estáticas y otro para fatiga.
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| Hürjet (TAI). |
El prototipo P1 realizará su primer vuelo en la "configuración mínima", sin sistemas de armamento o misión, y con aviónica y cabina del entrenador Hürkus-B El prototipo P2 volará en diciembre de 2023 y tendrá instalado los equipos de misión y armamento.
El siguiente lote estará compuestos por cuatro aviones de preproducción "Block 0" en la configuración de entrenador de jet avanzado (AJT por sus siglas en inglés). Se espera que el primero de ellos, el TP1, vuele en diciembre de 2024, y los tres restantes en 2025.
Posteriormente habrá 12 aviones de producción en serie Block 1 (nuevamente en configuración AJT). Los primeros seis de ellos (HJA 1-6) volarán en 2028, y los restantes (HJA 7-12) en 2029. Se prevé que la producción a ritmo pleno comience en 2027. El Hürjet sustituirá a los entrenadores T-38 y los cazas ligeros F-5, utilizado por la patrulla acrobática "Turkish Stars".
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.ainonline.com
