Mostrando entradas con la etiqueta F-15. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta F-15. Mostrar todas las entradas

miércoles, 28 de octubre de 2026

Estados Unidos aprueba una modernización para los F-15 de Japón (11/2019)

28-10-2026

El periódico japonés Nikkei ha informado de importantes retrasos y sobre costes de este programa. Desde 2022 sólo se han modernizado 18 aviones, y los 54 restantes está previsto completarlos a finales de marzo de 2028 (4).

La integración de los misiles JASSM ha sido uno de los factores, ya que el presupuesto asignado no se ajusta al fuerte incremento de los costes. La fuerte depreciación del yen frente al dólar ha hecho que los principales tipos de han experimentado un aumento de precio de entre el 30% y el 70% desde 2023. El F-35B ha subido un 35%, hasta 24.200 millones de yenes (más de 155 millones de dólares). El avión de vigilancia marítima P-1 —de fabricación local— ha aumentado casi un 50 %; el de los helicópteros militares polivalentes UH-2, un ~66 %; y el de los vehículos blindados, más de un 40%.

Como consecuencia, el Ministerio de Defensa se ha visto obligado a recortar sus planes de adquisición. Por ejemplo, estaba previsto que la Armada recibiera 12 nuevos destructores en 2023, pero esa cifra se ha reducido a ocho. Asimismo, el número de nuevos aviones cisterna y de transporte se ha recortado de 13 a 7. Ante el encarecimiento de los equipos, Tokio está ampliando sus planes de adquisición de drones —más económicos— para diversos fines.

4-1-2022


El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha adjudicado un contrato a Boeing para el diseño de una modernización del F-15J, denominada F-15MJ. El coste es de algo más de 471,3 millones de $ y los trabajos se deben completar antes de diciembre de 2028. El contrato incluye 4 simuladores de sistemas de combate (3).




24-8-2021

El Ministerio de Defensa japonés ha confirmado que la integración del misil antibuque LRASM de Lockheed Martin se ha eliminado debido a problemas de coste y calendario. Además, se va a revisar la integración del nuevo radar, el equipo de guerra electrónica, la computadora central, y las "medidas contra la obsolescencia". El objetivo es reducir el coste del programa a 4.000 millones de $; para ello también se ha reducido el número de aviones a modernizar, de 98 a 70 (2).

3-5-2021


La prensa japonesa ha informado que la modernización se está retrasando por desacuerdos con el coste. Según su versión, el Ministerio de Defensa de Japón no está satisfecho con el creciente coste. Inicialmente se estimó en 745 millones de $, pero posteriormente aumentó hasta 2.200 millones. Otro problema es que algunos componentes necesarios para la modernización no están disponibles, y reiniciar la producción sería costoso (1).

Habrá que esperar a las negociaciones, pero no deja de sorprender que haya componentes que no se producen. Estados Unidos sigue mejorando su flota de F-15 y adquiriendo nuevos aviones, por lo que la cadena debería estar activa.

1-11-2019


El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una modernización para 98 F-15J japoneses valorada en 4.500 millones de $. El paquete incluye:

- 103 radares AESA APG-82(v)1
- 116 procesadores ADCP II (Advanced Display Core Processor II)
- 101 sistemas de guerra electrónica ALQ-239 DEWS
- Radios, repuestos, simuladores, documentación y soporte

 F-15 japonés (Copyrigth desconocido).

Varios analistas han comentado que no se toca el sistema de vuelo fly-by-wire, por lo que se mantiene el número de pilones. También se ha destacado el coste, casi 46 millones de $ cada uno. Para esto último será mejor esperar, porque el dato es una estimación y no sería la primera vez en la que el precio final es más bajo. Tampoco hay detalles sobre el soporte técnico o si hay una reparación mayor. Para comparar, la modernización de los F-16 griegos costó 17 millones de $ la unidad.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.dsca.mil/major-arms-sales/
- Entrada blog: Grecia moderniza una parte de su flota de F-16

miércoles, 7 de octubre de 2026

Boeing recibe un contrato de mantenimiento de hasta 131.200 millones de $ para apoyar la flota de cazas F-15

El pasado agosto la Fuerza Aérea de Estados Unidos otorgó a Boeing un contrato de entrega indefinida y cantidad indefinida (IDIQ, por sus siglas en inglés) para el mantenimiento, modernización y adquisición del F-15. El contrato, denominado Eagle Crest, que podría alcanzar un valor de hasta 131.200 millones de dólares durante la próxima década.

Extracto (defense.gov).

Se trata de un acuerdo integral que abarca desde la producción, modernización y actualizaciones, hasta el mantenimiento y las ventas militares al extranjero para países como Israel, Japón y Arabia Saudita. Aunque la USAF aclaró que el límite máximo representa la capacidad futura y no un compromiso de gasto total, el modelo integrar busca reducir la carga administrativa y acelerar la entrega de capacidades.

Heather Penney, expiloto de F-16 y directora de estudios e investigación del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, ha destacado que el contrato manda una clara señal del compromiso a largo plazo con el F-15, pero es necesario que el gobierno mantenga ritmos de compra estables año tras año para que sea eficiente.

En paralelo a este acuerdo, la USAF ha adquirido 22 cazas F-15EX Eagle II por 2.380 millones de dólares.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airandspaceforces.com
- https://www.war.gov/

viernes, 2 de octubre de 2026

La USAF adquiere los primeros F-15EX (7/2023)

2-10-2026

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha anunciado la firma de un nuevo contrato para adquirir otros 22 F-15EX Eagle II por 2.380 millones de $, precio que no incluye los motores (2).

Estos ejemplares corresponden al Lote 7. Actualmente Boeing está entregando los del Lote 3, y hay 120 adquiridos. Seguro que habrá más contratos porque el proyecto de presupuesto de defensa tiene previsto aumentar la plantilla de estos cazas de 129 a 267.

Últimamente son todo buenas noticias para el gigante de Seattle, que acaba de ganar un contrato para desarrollar un caza naval.




Los lotes 5 y 6 no los tenía identificados, pero Guy Plopsky ha tenido la amabilidad de pasarme este documento con los datos. Los contratos se firmaron en julio de 2024 por 28 y 18 ejemplares respectivamente, con un precio total de 3.794,2 millones de $, lo que da un precio unitario de 90,3 millones de $.

11-11-2023


La USAF y Boeing han cerrado las negociaciones por los 3 siguientes lotes de F-15EX, que suman 48 aparatos por un total de 3.900 millones de $ (1). El coste incluye los motores GE Aerospace F110-129 y el equipo de guerra electrónica Eagle Passive Warning Survivability de BAE Systems.

La USAF pagará las siguientes cifras en millones de 4:

- Lote 2: 90
- Lote 3: 97
- Lote 4: 94

La prensa destaca que el coste es superior al F-35 de 5° generación, 82,5 millones de $ por cada F-35A en el último contrato.

Boeing ha definido al F-15EX como un caza de “4.5 generación”, con sensores, comunicaciones y contramedidas electrónicas modernizados que hacen que sea más avanzado que los modelos F-15 anteriores. Además, dispone una carga útil significativamente mayor que el F-35, que debe transportar armas y combustible internamente para mantener su furtividad.

El avión de prueba F-15EX de la USAF ha sido capaz de transportar 12 misiles aire-aire bajo de las alas y tres misiles JASS Lockhed AGM-158 en el fuselaje. Por este motivo Boeing cree que es la opción perfecta para apoyar los F-35.

El número de F-15EX que la USAF tiene previsto adquirir ha variado en los últimos años. Inicialmente eran 144, pero posteriormente se redujo a 80. Ahora se habla de 104.

15-7-2023: La USAF adquiere los primeros 8 F-15EX

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha informado de la adjudicación a Boeing de un contrato por los primeros 8 F-15EX. El valor es de 1.200 millones de $ e incluye aspectos como diseño, certificación, soporte y repuestos. Los dos primeros (de pruebas) ya se están fabricando y están destinados a la base de Eglin.

Primer F-15EX (Boeing).

El contrato forma parte de un paquete que podría alcanzar 22.800 millones de $. De momento la USAF contempla la adquisición de 76 F-15EX, pero la cifra podría alcanzar 144.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.defensenews.com/
- https://www.defense.gov/
- https://www.flightglobal.com/ (1)
- https://www.airandspaceforces.com/ (2)
- https://www.esd.whs.mi (3)

lunes, 31 de agosto de 2026

Tasa de transferencia de datos en los aviones de caza

31-8-2026

Esta noticia se puede comentar aquí al tener cierta relación, y es que el ordenador del control de vuelo del futuro caza indio AMCA tendrá 25 veces más de potencia que el del Tejas Mk-1A/II. La potencia extra se utilizará en la fusión de sensores, gestión de furtividad, y equipos de guerra electrónica (3).  

9-6-2025

El sistema de gestión y control del Su-57 se denomina IUS-57 y utiliza un bus de datos MIL-STD-1553B duplicado con un ancho de banda ampliado hasta 1,2 GB/s en una versión modernizada. La computadora es un modelo ruso Baguet-53-31M, pero no se especifica el número (2). 

Los canales de comunicación de fibra óptica entre procesadores y sensores son del estándar IEEE 1393B con un rendimiento de hasta 2 GB/s.

28-8-2023


El radar AESA de la futura variante F5 del Rafale podría transmitir datos a 1 Tb/s. Este modelo estará equipado con módulos de transistores de microondas basados en Nitruro de Galio (GaN), de mayor potencia (1).

20-12-2021

Un buen gráfico que ilustra el aumento exponencial de la transferencia de datos en los aviones de caza. De los 10 Kbps de un F-15 de los años 80 se ha pasado a los 10 Gbps del F-35 Block 4 que será desplegado el año que viene, o 1 millón de veces más rápido.

Como datos adicionales, se puede añadir que los MiG-29K y Su-35 utilizan buses de datos de estándard ARINC 429 y MIL-STD-1553B con tasas de transferencia de 1 GB/s. Los valores para F-16E, F/A-18E/F y F-35 de primeras series son similares. El prototipo del F-35 utilizaba un estándar IEEE 1349B con capacidad de 800 MB/s.


En los EF-2000 Tranche 1 y los 10 primeros Rafale M los buses de datos han sido un grave problema para aplicar modernizaciones. Estos aviones utilizan STANAG 3910 de 20MB/s y en una aviónica federada. Las versiones posteriores pasaron al MIL-STD-1553, pero para aplicar una modernización habría que cambiar toda la electrónica. Por ello los socios del EF-2000 lo han descartado, y Francia pagó 30 millones de € por cada Rafale modernizado (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://portierramaryaire.com
- https://www.adacore.com
- https://twitter.com/opexnews
- https://aviation21.ru/ (1)
- https://idrw.org/ (3)
- http://otvaga2004.mybb.ru 
- https://bmpd.livejournal.com

(*) Que no es comparable a las últimas versiones.

jueves, 16 de julio de 2026

Modernización de los F-15K de Corea del Sur

16-7-2026

El programa sigue adelante, y BAE Systems ha firmado un contrato para instalar el equipo de guerra electrónica AN/ALQ-250 Eagle Passive Active Warning Survivability Systems (EPAWSS) en la flota de F-15K (1).

15-7-2024


El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una modernización para 59 cazas F-15K adquiridos en la primera década de este siglo. Los sensores son similares a los integrados en el F-15EX y modernizaciones adquiridas por otros países (Japón o Israel). A destacar:

- Radar AESA APG-82(v)1
- Procesador ADCP II (Advanced Display Core Processor II)
- Sistema de guerra electrónica AN/ALQ-250 Eagle

El coste estimado es de 6.200 millones de $ con apoyo logístico y otros elementos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil/
- https://www.janes.com/ (1)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de 36 F-15 a Indonesia (2/2022)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba una modernización para los F-15 de Japón (2019-2022)

Apéndice: Anuncio del contrato

 

domingo, 3 de mayo de 2026

F-15E pintado para celebrar el 40° aniversario de la operación Eldorado Canyon

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha presentado un F-15E pintado con el camuflaje típico de los F-111 que participaron en la operación Eldorado Canyon, lanzada en 1986 contra el régimen libio de Muammar Gaddafi. 






La verdad es que no termina de convencerme, quizás sea porque está muy asociado a los F-111. El F-15E de la foto pertence a la 48th Fighter Wing, con base en Lakenheath, Reino Unido.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/RAFLakenheath

domingo, 8 de febrero de 2026

Arabia Saudí firma un contrato de mantenimiento de 9.800 millones de $ para sus F-15

8-2-2026

El Departamento de Estado de Unidos ha aprobado un nuevo paquete de mantenimiento para la flota saudí de F-15 de 3.000 millones de $. No hay más datos sobre fechas límites, por lo que habrá que esperar al anuncio de la firma para ver si es una extensión del anterior (1).


17-11-2020

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha anunciado que Arabia Saudí ha firmado un contrato con Boeing para realizar el mantenimiento por un periodo de 5 años con opción a otros 5. Las actividades incluyen diseño de hardware y software. así como modernizaciones.

Detalles del contrato (defense.gov).

El contrato está valorado en nada menos que 9.800 millones de $; la flota de F-15 saudí es una de las más importantes del mundo, con casi 200 ejemplares. En 2010 se firmó un paquete por 84 F-15SA y la modernización de otros 70. Además, la Fuerza Aérea dispone de 60 F-15C de superioridad aérea. Para estos últimos no se ha informado de modernizaciones y actualizaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defense.gov/
- https://www.dsca.mil/
- https://www.dsca.mil/ (1)

viernes, 6 de febrero de 2026

Estados Unidos aprueba la venta de 36 F-15 a Indonesia (20-2-2022)

6-2-2026

Boeing ha informado que ya no hace una campaña activa para vender el F-15 a Indonesia. No se ha producido ningún movimiento desde la firma del memorando de entendimiento; no hay motivos oficiales, pero varios medios apuntan a que la Fuerza Aérea quiere limitar el numero de plataformas para simplificar la logística (2). 

Este es un buen ejemplo de porqué es mejor esperar a la firma de un contrato para darlo por concluido, especialmente con algunos países. Bangladesh podría ser otro ejemplo. En los últimos años se ha hablado de una posible compra de Rafale, EF-2000 y J-10.

2-9-2023


Boeing y el Ministerio de Defensa de Indonesia han firmado un  memorando de entendimiento (MoU) de cara a un contrato por 24 F-15. La variante se denominaría F-15IDN y estaría basada en la EX, la más moderna y actualmente en producción (1).

La nota de prensa no ofrece datos sobre el coste o el calendario de entregas, pero destaca que la colaboración entre Boeing e Indonesia, de casi 75 años de antigüedad.

20-2-2022

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado la venta de 36 cazas F-15 a Indonesia. La variante se denomona ID y es similar a la EX, recientemente adquirida por la USAF. A destacar el radar radar AESA AN/APG-82(v1) y el equipo de guerra electrónica AN/ALQ-250 EPAWSS (Eagle Passive Active Warning Survivability System). El coste sería de 13.900 millones de $ incluyendo repuestos y un paquete logístico.

Extracto del contrato.

La autorización llega poco después de que Indonesia adquiera 42 cazas Rafale. Merece la pena recordar que este anuncio es simplemente una autorización para que el caza sea exportado, no implica que vaya a ser adquirido. El año pasado se aprobó la venta de F-16 y desde entonces no se ha vuelto a saber nada.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/indonesia-f-15id-aircraft
- https://boeing.mediaroom.com/ (1)
- https://aviationweek.com (2)
- Entrada blog: Indonesia adquiere 6 cazas Rafale (2/2022)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de F-16 a Indonesia (6/2021)

domingo, 11 de enero de 2026

Estados Unidos autoriza la venta de más F-15I a Israel y la modernización de la flota existente

11-1-2026

El pasado 29 de diciembre el Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció la adjudicación del contrato a Boeing. Los 25 aparatos tienen la designación F-15IA, y tienen un coste de 5.877 millones de $. Los trabajos se completarán antes de diciembre de 2035, lo que implica que el F-15 será fabricado durante más de 60 años (2).


12-11-2024

El Ministerio de Defensa de Israel ha anunciado la firma de un contrato por 25 F-15I con opción a otros 25. El coste es de 5.200 millones de $ y será financiado por Estados Unidos. Las entregas empezarán en 2031 y se harán en lotes de 4-6 al año (1).

De momento no hay muchos datos técnicos sobre la compra, sólo que se basará en el F-15EX y dispondrá de tecnología israelí.

Merece la pena destacar que este mes se celebran 50 años de la primera entrega de F-15 a la Fuerza Aérea de Estados Unidos (enlace). Quién sabe cuándo será la última...

16-8-2024


El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de un importante lote de cazas F-15I (50 ejemplares), además de la modernización de la flota existente (25). Se trata de uno de los contratos más importantes aprobados en los últimos tiempos por el gobierno estadounidense. Inicialmente la petición del Ministerio de Defensa israelí era por 25 ejemplares nuevos, aunque la Fuerza Aérea quería 50, lo que finalmente se ha cumplido.


En el extracto se puede ver los elementos incluidos en el contrato, que tiene un valor estimado de 18.820 millones de $, más que el armamento que exportan países enteros en un año. La noticia no sorprende porque Israel llevaba tiempo contemplando adquirir más F-15I y modernizar los actuales. En 2018 ya se informó que el radar APG-82(V)1, utilizado en el F-15EX, era el seleccionado para la modernización.

Las primeras entregas se esperan en 2029. Esta semana han sido todo buenas noticias para Boeing, ya que Polonia ha confirmado la compra de 96 AH-96.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil/press-media
- https://www.timesofisrael.com/ (1)
- https://www.war.gov/ (2)
- Entrada blog: Boeing completa el contrato con Arabia Saudí por cazas F-15SA
- Entrada blog: Israel podría adquirir más cazabombarderos F-15I (2018-2023)
- Entrada blog: Radares Raytheon APG-82(V)1 para los F-15I israelíes (12/2016)

jueves, 13 de noviembre de 2025

El F-15EX, declarado efectivo contra amenazas de 5° generación (3/2025)

13-11-2025

Bill Sweetman informa desde la Conferencia Internacional de Cazas (IFC, por sus siglas en inglés), que un general de 3 estrellas ha declarado que “esa nomenclatura (4°/5° generación ya no nos ayuda”, argumentando que el armamento avanzado y la capacidad de guerra electrónica del F-15EX le otorgan “capacidades más parecidas a las de 5° generación” (1).

Al mismo tiempo, el oficial declaró que la USAF estaba elevando el objetivo récord del programa F-15EX a 130 aeronaves, «con margen para más», y que, si bien el servicio había reducido su pedido de F-35 para el año fiscal 2026, «estamos deseosos de adquirir más actualizaciones Block 4 tan pronto como estén disponibles».

Las afirmaciones dan para un largo debate, porque el consorcio Eurofighter, Dassault o Saab llevan años sosteniendo lo mismo. Merece la pena destacar que el comentario de este general es para el F-15EX, que es una variante del Strike Eagle muy modernizada con una tecnología similar a la del F-35. No menciona las variantes anteriores.

17-3-2025


La última versión del Boeing F-15 ha recibido un importante respaldo desde el Directorio de Pruebas y Evaluación Operacionales (DOT&E) del Pentágono, y es que ha sido declarado efectivo contra amenazas de 5° generación. Según un informe

“El F-15EX fue capaz de detectar y rastrear todas las amenazas a distancias ventajosas, utilizar sistemas a bordo y externos para identificarlas y lanzar armas mientras sobrevivía”

El Eagle también obtuvo una buena puntuación en fiabilidad, disponibilidad y facilidad de mantenimiento, logrando “prácticamente todos los objetivos”, señala el informe. Los pilotos encuestados mostraron una opinión en general positiva sobre la configuración de la cabina del caza. Las pruebas se realizaron en Eglin, donde operan los únicos EX entregados.

F-15EX (USAF/Samuel King Jr).

No hay duda de que el F-15EX dispone de unas prestaciones y aviónicas punteras, pero su falta de furtividad siempre se ha visto como una desventaja. No hay datos sobre las amenazas o sistemas a los que se enfrentó, pero son adecuados para las misiones que realiza el caza (ofensivas/defensivas, intercepción de misiles de crucero, escolta, ataque aire-tierra).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- https://x.com/ValkStrategy (1)
- Entrada blog: La base de Eglin se prepara para recibir los primeros F-15EX (12/2020)

jueves, 6 de noviembre de 2025

EEUU: Posible retirada de la fuerza de F-15C/D

6-11-2025

El Departamento de la Fuerza Aérea ha presentado un informe recomendando mantener una parte de los F-15C/D hasta 2030 (5). La plantilla sería de 42 hasta 2028 y 21 hasta 2030, año en que estas variantes serían retiradas. La flota operacional sería considerada “de platino”, porque estaría formada por los ejemplares con menor desgaste. El plan actual es de retirarlos en 2026. 

La noticia destaca que las prestaciones del 75% de la flota está limitada debido a la fatiga estructural, ya sea en la velocidad máxima o cargas G. No se indica la media de horas de vuelo, pero a finales de 2022 era de 8.699 (y 37,2 años de edad media). 

Pese a ello, el uso en misiones de control del espacio aéreo no debería ser un problema porque los aviones no se ven obligados a realizar bruscas maniobras.

Como dato adicional, el informe recomienda aumentar la plantilla de cazas de 1.271 en el año fiscal 2026 a 1.558 en el de 2035. El aumento se haría con más compras de F-35 y F-15EX.

14-7-2018


Nuevo giro en este programa. La USAF ha cancelado la adquisición del equipo de guerra electrónica EPAWSS (Eagle Passive/Active Warning and Survivability System). Inicialmente esta prevista la instalación en 196 F-15C y 217 F-15E, pero se ha eliminado la partida del presupuesto de 2018 dedicada a los primeros. La decisión podría acercar a los F-15C a su retirada. Ahora se está haciendo una evaluación interna para examinar las capacidades y requerimientos (3 y 4).

26-5-2017

Finalmente la flota de F-15C/D seguirá en servicio. La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) aplicará un programa de extensión de vida (SLEP por sus siglas en inglés). Un larguero del fuselaje será sustituido para permitir las operaciones hasta la década del 2030. El coste de esta modificación es de 1 millón de $ por aparato, una nimiedad para los tiempos que corren. Actualmente se hacen pruebas de fatiga con F-15C y F-15E; y se han realizado 30.000 horas de pruebas (1).

La USAF había considerado una modernización más profunda, que implicaba la modernización de alas, fuselaje y tren de aterrizaje, por lo que la vida útil se hubiese extendido hasta la década de 2040. Esta opción fue desestimada por el coste (30 millones de $ por cada unidad).

31-3-2017

La Fuerza Aérea de EEUU está barajando la retirada de la flota de 236 F-15C/D para ahorrar fondos. Su sustituto sería el F-16 modernizado.

Estas versiones son las más antiguas en servicio con la USAF, y fueron concebidas para lograr superioridad en el aire. En los últimos años este papel ha sido cubierto por el F-22. Pese a todo, la USAF tenía planeado modernizar la flota con radares AESA y otros equipos. El F-15C sigue siendo un caza puntero y dispone de misiles AIM-9/120. En diciembre de 2016 la USAF firmó un contrato para modernizar los radares de los F-15C y E.

F-15C (USAF).

miércoles, 1 de octubre de 2025

Raytheon presenta una nueva variante del radar AN/APG-82

La empresa estadounidense Raytheon ha presentado una nueva variante del radar AN/APG-82. Se denomina APG-82(V)X y esta pensado para el F-15EX Eagle II, variante mas moderna y que esta siendo adquirida por varios países. La principal novedad es el uso de módulos TRM de nitruro de galio (GaN). Generan menor calor que los de arseniuro de galio (GaA) y puede operar a voltajes más altos, lo que permite aumentar la potencia de salida y reducir el tamaño de los componentes. Además, permite que los radares sean más pequeños y ligeros, y tengan un menor consumo de energía.

Otros elementos nuevos incluyen el procesador y suministro de energia. El (V)X es un poco ms grande que su predecesor y tiene mas alcance, por lo que puede aprovechar las capacidades de los misiles aire-aire mas recientes.

Fuentes de Raytheon han explicado que para el desarrollo se han utilizado las recomendaciones de la Fuerza Aérea (USAF), incluyendo las del comandante del Mando de Combate Aéreo, general Mark D. Kelly. Una de las observaciones fue que, en los últimos años, el F-15 se ha visto "relegado a un combate de distancia" ("standoff"), lo que significa que cada vez se espera más que combata a mayores distancias de la amenaza.

La USAF también buscaba el modo baja probabilidad de intercepción (LPI, por sus siglas en ingles), disponible en los radares de aviones furtivos, como el AN/APG-77 del F-22 Raptor y el AN/APG-83 del F-35. Los modos LPI utilizan diversas tácticas, como el salto de frecuencia y el uso de una franja más amplia del espectro electromagnético, para dificultar al enemigo la detección de sus emisiones, especialmente en términos de geolocalización fiable de su origen.

AN/APG-82 (Copyright desconocido).

Christopher Short, director de requerimientos y capacidades de Raytheon, explica que además, el general Kelly estaba convencido de que, si bien la USAF es "muy buena en la banda X, tenemos que salir de ella". 

"Ya no vivo en esa banda donde el adversario me busca con más frecuencia. Esa agilidad es clave para tener una baja probabilidad de intercepción y una baja probabilidad de detección".

La banda X se utiliza en la mayoría de los radares de control de tiro y, por lo que es la mas "escuchada" por el enemigo.


Seria interesante saber mas sobre el uso de las diferentes frecuencias en el radar. Algunos lectores sugieren que el radar podría funcionar en la banda Ku, inmediatamente por encima de la X. Esto seria mas sencillo, ya que para otras frecuencias se necesitan antenas diferentes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.twz.com/a 

lunes, 5 de mayo de 2025

La base de la Guardia Nacional de Selfridge en Michigan recibirá cazas F-15EX



El pasado 29 de abril el presidente Trump anunció que la base de la Guardia Nacional de Selfridge en Michigan recibirá cazas F-15EX. Las entregas empezarán en 2028, y los cazas sustituirán a los A-10 del 107th Fighter Squadron.

“Como Comandante en Jefe, me enorgullece anunciar que muy pronto reemplazaremos los A-10 Warthog en fase de retirada por 21 nuevos cazas F-15EX Eagle II, los mejores del mundo ... Esto mantendrá a Selfridge a la vanguardia del poder aéreo norteamericano”.

Acualmente está previsto adquirir 98 F-15EX, pero es probable que aumento por el incremento del gasto en defensa. De esta manera la plantilla podría alcanzar 125.

Mapa con bases y unidades equipadas con el F-15EX.


La nota destaca la importancia de la base en la economía local. El escuadrón de KC-135 allí basado va a recibir KC-46A, por lo que el futuro de la base está asegurado para los próximos años.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airandspaceforces.com/
- https://en.wikipedia.org/

lunes, 7 de abril de 2025

Estados Unidos comienza a retirar el F-15C de la base de Kadena en Japón

14-4-2025

El pasado 8 de abril la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) informó de la retirada del último F-15 de la variante C, un ejemplar que operaba en la base de Kadena (1 y 2). Un pequeño número de ejemplares fuera de servicio se mantendrá en la base para ayudar en la formación del personal de mantenimiento.

F-15C (autor).

Por algún motivo el último vuelo operacional se produjo en enero, pero sólo se ha informado ahora.


Diciembre de 2022


El pasado diciembre los primeros F-15C de la 18th Wing (Ala), con base en Kadena, Japón, volaron de regreso a Estados Unidos. Esta variante está siendo sustituida por la más avanzada EX, y el proceso forma parte de un programa de modernización de las aeronaves de la Fuerza Aérea (USAF) en la región.

Esta ala recibió su primer F-15C en septiembre de 1979, teniendo ~48 asignados a dos escuadrones (44th Fighter Squadron “Vampires” y 67th Fighter Squadron “Fighting Cocks”). El pasado julio el Departamento de Defensa anunció que los 48 Eagle C/D serían sustituidos por 36 EX. La menor cantidad se compensaba con una electrónica más avanzada y superior carga.

F-15C del 44th Fighter Squadron (Moses Taylor).

El plan es que todos los F-15EX se entreguen para 2026, pero cuesta creer que se vaya a lograr tras los retrasos sufridos.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://theaviationist.com
- https://www.airandspaceforces.com
- https://www.airandspaceforces.com/f-15c (1)
- https://t.me/milinfolive (2)
- Entrada blog: Estados Unidos modernizará los aviones desplegados en las bases de Japón (7/2024)
- Entrada blog: EEUU: Posible retirada de la fuerza de F-15C/D (2017-2018) 

viernes, 9 de agosto de 2024

Retirada de un F-15C de la 144th Fighter Wing

La 144th Fighter Wing (Ala de Caza) de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) informó el pasado julio de la retirada de un F-15 al haber completado las horas de vuelo. Se trata del 78-0503, fabricado en 1978. Ahora será enviado a las famosas instalaciones de AMARG (309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group for storage), pero difícilmente volverá a ser activado. Parece que el museo de la USAF se ha puesto en contacto con la unidad para exhibir un F-15 en sus instalaciones.






La nota de prensa no ha informado de las horas exactas, pero a finales de 2022 la media para los F-15C/D era de 8.699 horas y 37,2 años.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com

Apéndice: Foto del 78-0503 cuando estaba activo

miércoles, 10 de julio de 2024

Estados Unidos modernizará los aviones desplegados en las bases de Japón

El Departamento de Defensa de Estados Unidos (DoD) ha anunciado la modernización de los aviones de caza basados en Japón. El proyecto durará varios años y está valorado en 10.000 millones de $. La nota de prensa lista los siguientes cambios:

- En Kadena 48 F-15C/D serán sustituidos por 36 F-15EX
- En Misawa 36 F-16 serán sustituidos por 48 F-35A
- La base de los Marines en Iwanuki modificará el número de F-35B

Sin duda se trata de un gran salto adelante en capacidades. Los F-15C/D tienen muchos años a sus espaldas(37,2 de media en el año fiscal 2021 con una media de +8.500 horas de vuelo), y desde hace años se habla de retirarlos.

Esta noticia no hace más que confirmar el viraje de EE. UU. hacia el Pacífico en vez de Europa, causado por la creciente rivalidad con China.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defense.gov

miércoles, 5 de junio de 2024

Comparativa de disponibilidad de cazas de la USAF

En febrero de 2023 la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) publicó una serie de gráficas comparando la disponibilidad del F-35 en sus 3 variantes con otros modelos, y midiendo el efecto de la antigüedad.

En líneas generales se puede decir que la disponibilidad inicial no está muy lejos de la de otros modelos cuando se entrega, pero se deteriora más rápido. Incluso el F-22 se mantiene mejor, lo que es llamativo porque tiene algunos elementos que requieren más mantenimiento, como el recubrimiento furtivo. El F-35C, variante que ha sufrido un buen número de problemas y retrasos, no da un mal resultado.










A la hora de analizar los datos merece la pena recordar que los problemas de disponibilidad se pueden deber a factores externos, como la falta de repuestos. Los problemas de la industria tras el covid también se han manifestado en la industria aeroespacial, que además se enfrenta a una creciente falta de mano de obra.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.cbo.gov

lunes, 29 de abril de 2024

Entregas de aeronaves de combate de Boeing Defense systems desde 1995

29-4-2024

Tabla actualizada con los datos de 2023. Los modelos diseñados durante la Guerra Fría siguen siendo la principal fuente de ingresos, mientras que los productos diseñados en la época posterior han dado muchos dolores de cabeza - e l KC-46 ya ha superado los 7.000 millones de $ en penalizaciones.


Al haber muchos datos he creado otra más pequeña para los últimos años.


28-3-2023


En la tabla de esta entrada se puede ver una lista de las entregas anuales de aeronaves de combate de Boeing Defense Systems (*). Las cifras corresponden a ejemplares entregados a las FFAA de Estados Unidos y otros operadores. Seguro que los lectores conocen casi todos los modelos, pero hay alguno menos conocido, como el T-45TS, una variante del entrenador BAE Hawk producida para la US Navy bajo licencia. El KC-767 es un avión cisterna anterior al KC-46 y adquirido por Japón e Italia.

Destacaría las "segundas vidas" de algunos clásicos de la Guerra Fría, como el F-15, CH-47 o AH-64E. Todos ellos seguirán unos años más en producción porque siguen encontrando clientes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.boeing.com/

(*) Algunos modelos fabricados en muy pequeñas cantidades no se han incluido.

lunes, 18 de marzo de 2024

Caza F-15B utilizado por la NASA

Bonita foto del caza F-15B 74-0141 utilizado por la NASA, que a su vez es el "Eagle" más antiguo que sigue volando. Fue adquirido en 1993 a la Guardia Aérea de Hawái, y aligerado en 500 kg. Además, se instalaron motores F100-PW-220 de mayor potencia.   


El caza se utiliza para experimentos a velocidades supersónicas, volando con frecuencia por encima de Mach 2. Entre los experimentos realizados se pueden mencionar pruebas con losetas de protección térmica del transbordador espacial, experimentos con flujo laminar, y diferentes sistemas de propulsión.

Desde hace años la NASA utiliza aviones supersónicos para realizar pruebas o realizar escoltas. Antes del F-15 se utilizaron F-104 y F-106, aunque ninguno es tan exótico como el Tu-144D alquilado a Rusia a finales de los 90 (enlace).

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto de Haagen Klaus en la base de Edwards, 2022.
- https://www.nasa.gov/
- Entrada blog: Pruebas de vuelo con un Tu-144LL (2012)

viernes, 25 de agosto de 2023

Un F-15E de la base de Lakenheath alcanza 10.000 horas de vuelo

Un F-15E "Strike Eagle" perteneciente a la 48th Fighter Wing (base de Lakenheath en Reino Unido) ha alcanzado 10.000 horas de vuelo. Es el primero de esta unidad y uno de los 86 F-15 que lo consigue. El ejemplar, con matrícula 91-0308, fue fabricado en 1991 y sirve en la 48 FW desde septiembre de 1992. En este periodo ha realizado 4.100 salidas y ha pasado por más de 20 inspecciones. Las horas de mantenimiento se calculan en más de 30.000, ya que al final de cada día de vuelo hay una inspección de 3 horas.

F-15 (USAF).

En el blog se habían comentado noticias sobre dos F-16 alcanzando esta cifra de horas, pero no de F-15. En el apéndice se pueden ver otros casos junto a la fecha; el de 2012 fue el primero. Tras los ataques del 11S la USAF y la retirada de Irak voló un gran número de horas, por lo que los F-15/16 han recibido extensiones de vida.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.lakenheath.af.mil/
- https://www.blindbatnews.com/
- Entrada blog: Bélgica retira un F-16 con 8.000 horas de vuelo (6/2023)
- Entrada blog: Segundo F-16 en superar 10.000 horas de vuelo (4/2020)
- Entrada blog: Análisis de las horas de vuelo de los F-18 australianos (7/2016)
- Entrada blog: Un F-18 Hornet del Ala 12 alcanza 6.000 horas de vuelo (2/2019)

Apéndice 1: F-15 que han alcanzado 10.000 horas de vuelo (lista no completa)


- F-15C Eagle #85-113  (5-11-2022)
- F-15C #85-125 (11-5-2021)
- F-15E Strike Eagle #89-0472 (18-9-2018)
- F-15C Eagle #83-014 (25-1-2017)
- F-15E Strike Eagle #89-0487 (13-1-2012)