Entregado el primer TVS-2MS, variante modernizada del An-2

21-4-2026

Un TV-2MS ha entrado en servicio como avión-ambulancia en la región de Tomsk. Estará basado en Kolpashevo y volará a Kargasok, Parabel y Tomsk (1 y 2). 

TVS-2MS (pmi-aero.ru).

Esta variante dispone de un módulo médico MMA-1 y tiene una autonomía de 1.000 km. El coste es de 5,82 millones de rublos, casi 70.000 $ al cambio actual.

4-9-2025

La empresa rusa Rusaviaprom ha entregado a la República de Baskortostán el primer TVS-2MS, una variante del Antonov An-2 modernizada con un turboprop Honeywell TFE331-12 de 1.100 HP. Kirill Aleksandrov, director general de la empresa distribuidora PMI Aero, ha resaltado que no se trata únicamente de la entrega de equipos, sino de las bases para la modernización de la flota de aviación regional: "Para el TVS-2MS, Bashkortostán es una nueva república, donde la aeronave se incluye por primera vez en la cartera de arrendamiento de la región"

El TVS-2MS se produce en serie desde 2016. La velocidad de crucero es de 200 km/h y la máxima, 250 km/h. El peso máximo al despegue alcanza los 5.500 kg, y la carga útil hasta 1500 kg. La cabina tiene capacidad para 12 personas. Una de las ventajas más importantes es su corta distancia de despegue (50 m) y aterrizaje (80 m). La aeronave está diseñada para operar en terrenos no preparados.

TVS-2MS entregado (russianplanes.net).

Es llamativo que las entregas hayan seguido adelante porque el motor es occidental, aunque encontrar repuestos no debería ser demasiado complicado a través de empresas pantalla u otros países.

La noticia se ha producido casi el mismo día que el An-2 celebraba el 78° aniversario de su primer vuelo, el 31 de agosto de 1947. Este ejemplar fue fabricado en 1977.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/
- https://www1.ru/news
- https://dzen.ru/a/aKRRi-QWEk3UL3bD
- https://russianplanes.net
- https://pmi-aero.ru/news (1)
- https://aviation21.ru/ (2)

Mongolia modernizará su flota de aviones An-2

4-4-2026

Esta entrada había quedado en el olvido, pero PMI Aero, empresa rusa encargada de la venta del TVS-2MS, ha firmado un acuerdo con la empresa mongola MUNKH AERO, que será la encargada de venderlo en este país (1).

22-9-2019

El diario Kommersant ha publicado que Mongolian Aircraft Industries (MAI) planea modernizar la flota de aviones Antonov An-2 de este país con asistencia del Instituto de Investigación de Aviación de Siberia (SiBNIA), basado en Novosibirsk. El presupuesto es de 10 millones de $, de los 8 que vienen de la agencia de financiación rusa VEB.RF y 2 de la propia MAI.

El coste del avión se estima en 1,6 millones de $, y se ofrecerá en el sudeste asiático. El objetivo es comprar An-2 de fabricación soviética y modernizarlos instalando un motor Pratt & Whitney Canada PT6, una unidad de potencia auxiliar Honeywell GTCP30-92, cabina de cristal, salidas de emergencia adicionales y un sistema antihielo. El nuevo modelo, basado en el TVS-2MS, será ofrecido a Pakistán, Afganistán.

An-2 mongol (hiveminer.com).

La nueva variante tiene un techo de 7.000 metros y una velocidad de 255 km/h. El alcance es de 1.600-1.800 km. La carga máxima alcanza 1.500 kg. Frente a competidores como el Pilatus PC-6 o el Cessna 208 es más barato, ya que el primer de éstos cuesta 2,2 millones de $ y el segundo 2,75. También les supera en carga.

El mercado mongol se estima en 32 unidades y 40 millones de $. Posteriormente se pasaría al mercado del sudeste asiático. En 2020 la empresa planea ensamblar 8-12 aviones, disponiendo de una capacidad anual de 48.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/4089037
- http://www.rusaviainsider.com/first-mongolian-built-tvs-2ms-fly-april/
- http://www.rusaviainsider.com/russian-tvs-2ms-biplane-presented-in-ulaanbaatar/
- https://hiveminer.com/ (Fotos de aviones en Mongolia).
- https://aviation21.ru/ (1)

Rusia anuncia una competición para integrar un nuevo motor en el An-2

El pasado 5 de mayo el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia anunció una licitación para el diseño experimental de un motor VK-1600S, que será integrado en el An-2. El nuevo modelo cuenta con una potencia de 1.100 a 1.450 HP. El coste de los trabajos sería de 3.380 millones de rublos, unos 42 millones de $ al cambio actual. El motor tendría que tener un 60-65% de componentes en común con el VK-1600V, diseñado para helicópteros y que se espera certificar este año.

Parece que el gobierno quiere tener una opción segura porque el futuro del sustituto, el LMS-901 Baikal, no está muy claro. En Rusia quedan 50 An-2 en servicio, y la flota global es de casi 1.000 ejemplares.

An-2 (russianplanes.net).

Merece la pena recordar que empresas rusas ya ofrecieron An-2 modernizados hace años. En 2017 voló por primera vez el TVS-2DTS, una variante modernizada diseñada por el Instituto de Investigación de Aeronáutica de Siberia (SibNIA). El problema es que el motor es un modelo estadounidense Garrett TPE331.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/
- https://lenta.ru/news/
- Entrada blog: Primer vuelo del biplano TVS-2DTS, derivado del Antonov An-2 (7/2017)

Antonov An-2 en venta en Suiza

Un lector me ha pasado una foto de un An-2 en Suiza. Se trata de un ejemplar fabricado bajo licencia en Polonia en 1972, y actualmente utilizado por un club de vuelo. Al buscar más detalles ví que está en venta por 85.000 €.

El anuncio indica que tiene certificado de vuelo y que fue completamente reconstruido en 2013. Las horas de vuelo son 5.530 horas. El motor es un Asz-62IR series 16 y acumula 2.672 horas de funcionamiento, 681 desde la última revisión. Para la hélice estos datos son 2.247 y 234 respectivamente.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.planecheck.com/?ent=da&id=56116&cor=y

Las FFAA ucranianas reciben un An-2 de transporte

El Ministerio de Justicia de Ucrania ha entregado un avión de transporte Antonov An-2 (el famoso biplano) al Ministerio de Defensa. El avión fue apresado en una operación contra el contrabando, y ha sido transferido al no tener uso para él.

En el acto ha participado el vicecomandante de la Brigada de Aviación Naval,  Stanislav Kurinny, unidad que lo utilizará al disponer de varios. Según Kurinny se utilizará para misiones como entrenamiento y reconocimiento.

Ahora el Antonov será desmontado y transportado a la Fábrica de Reparación de Aviones de Vinnitsya, donde se pondrá a punto. Curiosamente no se dice nada del historial del avión (si existe), porque normalmente sería un obstáculo importante a la hora de aceptar el avión.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://armyinform.com.ua

La aerolínea Constanta adquiere 6 Antonov An-2-100

La aerolínea ucraniana Constanta Airlines ha firmado un contrato por 6 Antonov An-2-100. Esta versión acaba de recibir la certificación y sería muy útil para transportar equipos hasta pequeños aeropuertos. El An-2-100 dispone de un turboprop MS-14, derivado de la turbina utilizada en el Mi-8. La potencia disponible aumenta hasta 1.500HP y el peso se reduce en 200kg. Además funciona con queroseno en vez de gasolina.

An-2-100 (Breabulk.com).

La noticia no indice de dónde salen estos aviones, porque la aerolínea no los utiliza. Según Antonov debería haber 153 en Ucrania (54 en servicio).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.wing.com.ua/content/view/19399/38/
- https://constantaairlines.com/
- Entrada blog: Primer vuelo del Antonov An-2-100
- http://www.motorsich.com/eng/products/aircraft/tr/ms-14/

Rusia fabricará una versión avanzada del Antonov An-2

Rostec y el Ministerio de Industria y Turismo han firmado un acuerdo para fabricar una versión avanzada del Antonov An-2 en la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude. Se denomina TVS-2DTS y hace uso de materiales compuestos y un motor Honeywell TPE331-12U. La velocidad máxima es de 350 km/h y tiene un alcance de 4.500 kms. La carga máxima es de 3,5 toneladas.

TVS-2DTS (@JamesDrewNews).

En total se espera fabricar unos 200 ejemplares entre 2021 y 2025. Según el ministro de industria y turismo, Denis Manturov, hay 220 millones de rublos (3,9 millones de $) asignados para el 2018, y otros 230 para el 2019 y 2020.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.rusaviainsider.com/
- https://rostec.ru/en/

Aniversarios en Antonov

Ayer Antonov celebró el cumpleaños de dos de sus modelos, el biplano An-2 y el An-72. El primero cumple 70 años, y el segundo 40. El hecho que ambos sigan en producción en versiones avanzadas muestra la buena concepción de ambos. 

Uno de los primeros ejemplares del Antonov An-2.

 An-72.

Fuentes y enlaces de interés:

 - https://twitter.com/AntonovCompany

- http://www.avialegend.ru/samolet/an-72.htm

- http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/

Primer vuelo del biplano TVS-2DTS, derivado del Antonov An-2

El pasado 10 de julio voló por primera vez el TVS-2DTS, un biplano derivado del Antonov An-2 creado por el Instituto de Investigación de Aeronáutica de Siberia (SibNIA). Antes de esta prueba se hicieron pruebas estáticas con diferentes componentes para medir la resistencia. En total se fabricarán 5 prototipos.

Según Alexey Seryoznov, director de SibNIA, se espera una producción inicial de 20 unidades al año, y una demanda total de 300-350 unidades. El modelo podría ser utilizado por las FFAA en versiones de lanzamiento de paracaídas y/o evacuación médica. La inversión inicial debe alcanzar 25-30 millones de $, y se espera recuperarla tras producir 50 ejemplares.

Como se puede ver en la foto, el aspecto exterior es diferente al del An-2. El ala está fabricada con fibra y puede acomodar depósitos de combustible, por lo que la autonomía pasa de 1.200 a 2.000 kms. La velocidad de crucero pasa de 200 a 300 km/h (máxima 450). El motor  Shvetsov ASh-62 ha sido sustituido por un Garrett TPE331, un modelo mucho más ligero y evolucionado. Al ser utilizado en muchos aviones acumula una producción de más de 13.000 ejemplares y 122 millones de horas. También puede utilizar queroseno en vez de gasolina, más cara y difícil de encontrar.

El modelo podría ser fabricado en Berdsk, Novosibirsk. También hay negociaciones con la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude. Pese a los años e An-2 sigue siendo muy popular entre paracaidistas porque es muy sencillo saltar de uno. De hecho SibNIA ofrece una modernización denominada TVS-2DMS. No está mal para un biplano cuyo primer vuelo fue el 31 de agosto de 1947.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.rusaviainsider.com/composite-derivative-an-2-biplane-flies/
- http://bmpd.livejournal.com/2727585.html
- https://aerospace.honeywell.com/
- https://russianplanes.net/id213234
- http://www.rusaviainsider.com/r

Vietnam planea modernizar su flota de Antonov An-2

Autoridades de Vietnam están en Rusia negociando una posible modernización de la flota de biplanos Antonov An-2. El Instituto de Investigación de Aviación de Siberia (SiBNIA) ofrece una modernización que incluye un nuevo motor y alas de material compuesto.

An-2 modernizado por SiBNIA (sibnia.com).

El número de aviones a modernizar podría ser de 40. El principal cambio es la instalación de un motor Honeywell TPE331-12, capaz de utilizar queroseno en vez de gasolina. El primero es hasta 5 veces más barato. Además las prestaciones mejorarán en un 15-20%

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/10/28/161637/
- http://sibnia.ru/an-2/