En poco más de 1 mes se han encontrado los restos de dos Il-2 Sturmovik en Kaliningrado. Este ejemplar, hallado el 10 de junio en el distrito Bagrationovsky, también ha sido identificado junto a sus tripulantes. Servía en el Regimiento de Aviación de Asalto 539°, integrado en la 182° División de Aviación de Asalto. Fue derribado en marzo de 1945.
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| Anatoly Zharkov. |
El piloto era el teniente Anatoly Zharkov, nacido en Tomsk. El operador de ametralladora, Bashir Zakayev, de Dagestan. Ahora la prensa rusa está buscando familiares del primero.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://vtomske.ru/
- https://www.prussia39.ru
- Entrada blog: Hallados los restos de un Il-2 Sturmovik y su tripulación cerca de Kaliningrado
Espero que los encuentren
ResponderEliminarWue descansen en paz
Cronología - Arado Ar 196A-5 : Werknummer 196 0293
ResponderEliminarVerano de 1942 Construido por Arado Flugzeugwerke en Warnemuende, registrado como TW+SH, luego asumido por el 2. Staffel/ Seeaufklaerungsgruppe 128 y registrado como 6W+LK
Principios de 1944 Después de un accidente, el fuselaje fue reparado usando partes del Wk Nr 196 0282 y 196 0222
20 de agosto de 1944 El 2./SAGr 128 fue retirado de Berre para reagruparse en Friedrichshafen, donde la unidad fue disuelta el 28 de agosto de 1944
Septiembrede 19 44 Wk Nr 196 0293 tomado a cargo por el Luftzeuggruppe (See) en Kiel
21 de enero de 1945 Avión utilizado para sustituir al Ar 196A-5 (Wk Nr 196 0527, T3+CH) a bordo del crucero "Prinz Eugen". Tomado a cargo por el Bordfliegergruppe 196 y registrado como T3+CH
Mayo de 1945 Tras la rendición incondicional de Alemania, la Royal Navy confisca el " Prinz Eugen ", que se convierte en premio de guerra estadounidense y se hunde finalmente en diciembre de 1946 tras las pruebas de la bomba nuclear del atolón de Bikini.
1949-95 El Wk Nr 106 0293 se cree erróneamente que es el Wk Nr 623 183 y se exhibe en la Base de Reserva Conjunta de EE.UU. Willow Grove en Pensilvania
1995 Ar 196A-5 transferido al Museo Nacional de Aviación Naval de EE.UU., Pensacola
Diciembre de 2012 El fuselaje es transportado a Nordholz, Alemania
23 de juniode 2016 Se formó la asociación de apoyo al Arado 196 y comenzaron los trabajos de restauración
2017 Se completó la restauración del motor BMW 132 K y del puntal VDM
2018 Desmontaje delfuselaje y confirmación de la identidad del avión
2020 Desmontaje de lasalas , trabajos de metalistería en curso
2022 Se prevé el remontaje de las alas y el trabajo de la tela del fuselaje
2023 Revisión de los flotadores y montaje final
Tras la disolución del SAGr 128 en 1944, el Luftzeuggruppe (See) de Kiel se hizo cargo del avión. Los diarios de campaña del crucero Prinz Eugen revelan que un A-5 (Wk Nr 196 0527, T3+CH) se perdió el 21 de enero de 1945. En consecuencia, el Luftzeuggruppe (See) entregó el Wk Nr 196 0293 al Bordfliegergruppe 196, donde se convirtió en T3+CH.
Los flotadores ya habían sido restaurados en los Estados Unidos, pero todavía carecen de la mayoría de las escotillas, los botes de humo originales y los timones de agua; sin embargo, afortunadamente, los tanques de combustible y los contenedores de estiba de emergencia están en su lugar. Sin embargo, los flotadores están salpicados de disparos y hay que quitar la piel de aluminio antes de empezar a revisarlos.
ESCENA DE RESTAURACIÓN: Kriegsmarine Legend https://share.google/dq6JDr8604hvXzd30desmontaje de las alas incluía la retirada de las superficies de control, los flaps y los alerones, así como los alerones. También se retiró la segunda piel colocada por el personal de la Marina estadounidense para proteger las alas originales. Según las placas de datos de la fábrica de Arado en Anklam, el ala de estribor y los alerones fueron construidos en 1942, mientras que una placa encontrada en el ala de babor indicaba que había pertenecido a un A-5 (Wk Nr 196 0222, SB+MG). Este avión tenía su base en Hommelvik (Noruega) cuando se estrelló el 10 de mayo de 1942 en Drontheim. Los daños sufridos fueron enormes, y la unidad operativa 2./KuFlGr 406 devolvió los restos a Walther-Bachmann-Flugzeugbau de Ribnitz, Alemania. Fue reconstruido completamente, recibiendo nuevas alas, y para el 1 de marzo de 1943 el avión se reportó de vuelta a Hommelvik; fue transferido al 1. Staffel del Seeaufklaerungsgruppe 131 en Alesund, para el 19 de agosto de 1943.
ResponderEliminarSin embargo, se estrelló el 10 de octubre de ese año, matando a su piloto el teniente Werner Geilert. Tras el impacto, se extinguió el fuego resultante y sólo un ala fue apta para repuestos y se almacenó. Más tarde, este avión principal se utilizó para reparar el Wk Nr 196 0293. Actualmente, se están preparando las dos alas del fuselaje en restauración para volver a cubrirlas, a partir del nuevo año.
Paralelamente al trabajo en el fuselaje, manos diligentes estaban restaurando el bastidor del motor, junto con los contenedores de refrigerante y lubricante. La poderosa planta motriz del BMW 132 K se completó en otoño de 2017, con el apoyo no burocrático de los archivos del Grupo BMW.Lo que ayudó sobre todo fue la selección de documentos originales, como las listas de piezas de repuesto, las descripciones y las instrucciones de revisión del 132 K, así como los manuales de funcionamiento y mantenimiento pertinentes; lo que permitió restaurar este nueve cilindros radial al estado de entrega. El trabajo incluyó el desmontaje del motor y de los carburadores y la desoxidación, conservación y sustitución de las piezas incorrectas y faltantes por repuestos originales cuando fue posible. Los elementos que ya no estaban disponibles se fabricaron de nuevo, antes de añadir las mangueras de combustible, los cables de encendido, todos los mazos de cables y otros accesorios. Después de completar las piezas del carenado, se pintó todo de acuerdo con las especificaciones de la Luftwaffe. La hélice de tres palas VDM de paso ajustable del avión fue completamente revisada y finalmente pintada también con spray.