Fotos de MiG-29 polacos en Lituania

Navegando por internet me encontré con estas excepcionales fotos de MiG-29 Fulcrum polacos. El autor es “Borygo” y realizó las fotos desde un C-27 Spartan. Polonia es uno de los principales operadores de MiG-29, y está aplicando a su flota una pequeña modernización para mantenerlos en servicio durante varias décadas más. Las fotos se hicieron en Lituania. Los Países Bálticos no disponen de fuerza aérea propia, por lo que siempre hay un destacamento de aviones de la OTAN para realizar tareas de seguridad y protección.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://forum.scramble.nl/viewtopic.php?f=41&t=93054 (enlace original con más fotos)

Ataque a un T-72 sirio (vídeo)

Otro ataque a un T-72 sirio. Esta vez el impacto ocurre contra la coraza frontal y el carro sólo parece estar dañado.Como de costumbre, los carros parecen operar sin apoyo de infantería o reconocimiento.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://208.84.116.223/forums/index.php?showtopic=34025&page=30

Conclusión británica sobre un Bf 109 E-3

Las pruebas británicas con aviones alemanes (sobre todo Bf 109) han sido muy criticadas por parciales y por favorecer a los cazas británicos. Sin embargo, las prestaciones del Bf-109 eran muy tenidas en cuenta, sobre todo en las versiones E y F. Veamos un extracto del Bf 109 E-3:

“confirmaron la opinión generalizada de que el Hurricane, incluso con la hélice de 3 palas Rotol, era inferior al caza alemán en todos los los aspectos menos maniobrabilidad a baja cota y radio de giro en todas las cotas. En lo que se refiere al Spitfire-I, el Bf-109 era también superior cuando monta una hélice de paso fijo*, aunque la inferioridad se reducía cuando se instalaba una hélice de velocidad constante, siendo el Spitfire un poco más lento a altura óptima. Era asumido que el Bf-109 trepaba más rápido hasta 20.000 pies, altura a partir de la cual el Spitfire tenía ventaja, pero el caza alemán siempre podía eludir al Spitfire en una picada, ya que el carburador de gravedad le ponía en deventaja. En cualquier caso, el Spitfire poseía una ventaja decisiva en maniobrabilidad a todas las alturas debido a su menor carga alar, un radio de giro menor y una ventaja clara sobre 20.000 pies.

El consenso general de los pilotos que habían probado el Bf-109E3 era que se trataba de una máquina formidable que debía ser tratada con respeto.”

* Todos los ejemplares producidos llevaron una porque los bombarderos tenían prioridad. Los Spitfire comenzarían a montar esa hélice en Junio de 1940. En general se puede decir que las semanas entre la caida de Francia y la Batalla de Inglaterra fueron enormememente beneficiosas para la RAF, que pudo incrementar su número de cazas y montar equipos tan importantes como las susodichas hélices o protección para el piloto.

Fuentes y enlaces de interés:

- The right of the line, de John Terraine, Wordsworth military library (1998).
- http://kurfurst.org/

T-72 sirio con nuevos faldones 2 (vídeo)

Ya ha aparecido otro vídeo con más imágenes de los faldones sirios del T-72. El tanque de las fotos además ha recibido protección extra en la torre mediante un caparazón de cemento, piedras y hasta adoquines, probablemente sacadas de ruinas. Frente a lanzagranadas avanzados, como el RPG-29, la protección es limitada. Para ser efectivo el cemento debería tener más de 1 metro de grosor. En cualquier caso, suele ayudar a las tripulaciones desde un punto de vista psicológico.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://208.84.116.223/forums/index.php?showtopic=34025&page=29 (fotos tomadas por Methos)

T-72 sirio con nuevos faldones (vídeo)

Ayer aparecieron varios vídeos mostrando T-72AV con nuevos faldones. Lo más probable es que hayan sido construidos por las propias tripulaciones. Lo más probable es que se trate de cemento en una carcasa de acero.


T-72 en combate (via militaryphotos.net)


T-72 en combate 2 (via militaryphotos.net)

Sin duda se trata de una reacción a las últimas pérdidas a manos de RPG más avanzados, como RPG-29. La construcción parece más sólia que la del modelo estándard con ERA. En combate urbano los tanques suelen perder los faldones debido a choques contra obstáculos. Este problema había sido destacado por tripulantes sirios en entrevistas.

http://www.youtube.com/watch?v=X4-QOcg9wbw&feature=player_embedded

También se puede ver que el faro IR ha sido sustituido por ladrillos ERA. Lo más probable es que el faro no sea de mucha ayuda y se prefiera reforzar la protección. Merece la pena destacar que la evaluación pakistaní no fue muy positiva con el faro.

Fuentes y enlaces de interés:

- siria-equipos-militares-y-discusiones-tecnicas-t36371-30.html
- http://www.vestnik-rm.ru/news-4-4238.htm

T-72 en combate, Siria (vídeo)

El conflicto de Siria nos ha dejado otro vídeo interesante. Dos T-72M en un combate urbano. Como es costumbre los tanques operan sin apenas el apoyo de infantería, y el primero de ellos es alcanzado. Por suerte para los tripulantes, los impactos son en el arco frontal, la parte mejor protegida.

Es probable que estos dos tanques tengan más de 30 años. Se trata de una variante muy antigua sin telémetro láser ni lanzafumígenos. El primer tanque recibe hasta 3 impactos (0:32, 1:49 and 4:46). Tras el tercero el tanque parece perder los sistemas eléctricos de la torre y es remolcado. En el minuto 3:06 se puede ver a una persona entre ambos carros. Probablemente sea el artillero del segundo tanque, también se puede observar que en este la escotilla está abierta.

http://www.youtube.com/watch?v=VQCXZ1JjzQc

Fuentes y enlaces de interés:

- http://208.84.116.223/forums/index.php? ... 25&page=28

Combates en Siria (vídeo)

Ayer volvieron a verse vídeos de T-72 modernizados y L-39 en Siria:

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?204322-Syrian-Uprising-Photos-and-Videos-Thread-Read-First-post-Excessive-graphic-warn/page755