martes, 30 de abril de 2013

Museo de aviación de Bruselas (Fotos-I)

El museo de aviación de Bruselas está situado en el centro de la ciudad. A pesar de ser la capital de un pequeño país, cuenta con una excelente colección de aviones. La de la Primera Guerra Mundial está considerada como una de las mejores del mundo, con aparatos únicos. He hecho una pequeña selección de fotos que hice en el 2007. Cualquiera se puede agrandar haciendo click:

 Vista general del museo.

 Aviatik CI

Bristol Fighter F2B Type 17

 Motor con hélice bipala y Caudron G3 al fondo. 


 F-84, F-104 junto a un Caravelle alzado.

 Junkers Ju-52

 Nieuport.

Spad XIII.

 Sopwith 1A2 Strutter

Hanriot-Dupont HD1

Alas de un Fokker DVII.

Halberstadt
 Fuentes y enlaces de interés:


domingo, 28 de abril de 2013

Prácticas para el Desfile de la Victoria en Moscú (Rusia)

En Moscú el ejército ha comenzado los preparativos para el desfile del 9 de mayo, fecha en la que los países de la CEI celebran el final de la Segunda Guerra Mundial. En la época de la URSS este desfile era todo un acontecimiento en el que el ejército mostraba algunas de sus más modernas armas. Después de 1991 perdió fuelle por la crisis económica y para evitar conexiones con la URSS, pero el gobierno de Putin ha retomado la tradición.

Este año el único sistema nuevo en desfilar es el vehículo BTR-82, una versión modernizada del 80. En el vídeo se pueden ver las maniobras. Parece que sea invierno por toda la nieve que cae.


Avance del ejército sirio (vídeo)

En los últimos días el ejército sirio ha logrado importantes avances en varias regiones de Siria. Este hecho ha quedado en segundo plano por las acusaciones de que el régimen de Assad ha utilizado armamento químico. En el primer enlace hay un interesante artículo escrito por Robert Fisk desde Siria. En su opinión la tropa está mejor preparada y con más moral si se compara a hace unos meses.

La agencia ANNA ha vuelto a instalar cámaras en los blindados sirios. Esta vez también lo han hecho con un ZSU-23-4 Shilka. En el minuto 3:20 del vídeo se puede ver cómo abre fuego. Parece que sólo utiliza los cañones inferiores.

                                       

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.independent.co.uk/news/world ... 90636.html

sábado, 27 de abril de 2013

Luftwaffe Schlachtgruppen, de John Weal

John Weal es un escritor especializado en la Luftwaffe, y ha publicado varias obras en Osprey sobre unidades de caza, bombardeo y bombardeo en picado. Este volumen lo lei porque no existen muchos libros sobre los Schlachtgruppen. Este tipo de unidades fueron ganando importancia según avanzaba la guerra hasta ganarse su propia rama dentro de la Luftwaffe. Schlacht se traduce como batalla; el término “aviación de asalto” definiría con bastante precisión su papel.

El libro comienza con el desarrollo de la aviación de ataque a finales de la primera guerra mundial. Posteriormente los alemanes refinan el concepto en la guerra civil española y crean un gruppen [II.(Schl)/Lehrgeschwader 2] con unos 40 anticuados Hs 123 para apoyo a tierra.

Estos biplanos son utilizados con mucho éxito en las campañas de Francia y Polonia. Su resistencia, capacidad de realizar ataques con precisión y facilidad de operar en pistas poco preparadas los hacen muy populares con el ejército. A pesar de ello, la Luftwaffe no aumenta la cantidad de estas unidades e incluso se plantea equipar la existente con Ju 87, que en esa época es vista como un arma milagro.

Esta parte del libro me gustó porque el autor da muchos datos sobre las operaciones de los Hs 123, y explica las tácticas, armamento o disponibilidad de aviones. Para Barbarroja la burbuja del Stuka ha pinchado y se utilizan Bf 109 E-7 junto a los Hs 123. Este sigue en producción por expreso deseo de la Luftwaffe.

El libro sigue con Barbarroja y las operaciones en el Mediterraneo. Se explica brevemente el desarrollo del Hs 129 y su despliegue –sin mucho éxito- en varios teatros. A pesar de ello, el Gruppen es expandido en Enero de 1942 hasta formar un ala (Schlachtgeschwader 1).

A partir de este punto el libro se hace menos interesante. El autor repite algunos mitos, como el fracaso de Barbarroja debido a las invasiones de Grecia y Yugoslavia; la insistencia en nombrar a cada piloto condecorado junto a sus logros; y en explicar la inferioridad numérica de los alemanes dando cifras de ejércitos soviéticos –sin recordar que eran mucho más pequeños que los alemanes- tiene cierto tufo de la guerra fria que ya debería haber sido superado.

En Octubre de 1943 la aviación Schlachte se consolidó, y su plantilla se multiplicó por 5. La Luftwaffe decidió disolver los Gruppen de Stuka debido a las graves pérdidas. Además se añadieron otras unidades de bombardeo nocturno.

Quizá el problema más grande es que la información en esta parte es que el autor se centra en describir los diferentes movimientos de las unidades, y los logros individuales de algunos pilotos. Apenas hay referencias a nuevas tácticas o armas. Tampoco se habla del reclutamiento o colaboración con otras ramas de la Luftwaffe. El libro se puede encontrar en internet con facilidad. Nuevo cuesta £13.00, personalmente no lo recomendaría.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.amazon.co.uk/Luftwaffe-Schla ... =1-1-spell
- Luftwaffe Schlachtgruppen (Aviation Elite Units), de John Weal, Osprey Publishing (2003)

martes, 23 de abril de 2013

Entrevista con Dmitry Kiva, presidente de Antonov

Algunos puntos de interés;

- El An-70 sigue siendo necesario para las FFAA rusas, pero las relaciones entre ambos países son complejas. Además el pedido ha variado: primero eran 70 aviones, luego 62 y ahora 18.
- El proyecto para volver a producir el An-124 está suspendido.
- El An-148 no es competidor del Sujoi SSJ. Tiene una configuración diferente para poder operar desde aeropuertos poco preparados, y cuenta con más componentes locales (esto se referirá a la CEI).
- Las fábricas de aviones de Jarkov y Kiev están en mal estado. Se ha tenido que invertir mucho dinero en maquinaria y deudas*. En Kiev se han invertido 1500 millones de Hryvnias (135 millones de €). La deuda de Jarkov es de 2000 millones de Hryvnias (180 millones de €). 

Fuentes y enlaces de interés:


* Esto sin duda es el gran problema de la aviación ucraniana. La producción del An-148 es lentísima, y el Sujoi SSJ ya ha adelantado al An-148 en esto. Se planea producir 12 An-148/158 en 2013.

lunes, 22 de abril de 2013

Combates en Siria (vídeos)

Otra selección de vídeos que han aparecido en las últimas horas en Siria. En el primero se puede ver a los rebeldes haciendo fuego con un mortero. Dos de los operadores casi provocan una tragedia cuando les toca  recargar la pieza y están a punto de meter la munición al revés:




En los dos siguientes se puede ver un T-55 utilizado por los rebeldes. A destacar los símbolos azules para facilitar la identificación. Finalmente se puede ver un T-72 que es atacado con una bomba (IED) pero aparentemente sin éxito.


   
Fuentes y enlaces de interés:

sábado, 20 de abril de 2013

Megacontrato de EEUU con países de Oriente Medio


EEUU puede anunciar en breve otro mega contrato con países de Oriente Medio. Los clientes son Israel, Arabia Saudí y EAU. El paquete de ventas llegaría a 10.000 millones de $. UAE adquiriría un paquete de 26 F-16, probablemente de la versión Block 60, que fue desarrollada específicamente para este país. Su fuerza aérea ya dispone de 80 F-16 de esta versión. Además vendrían con misiles de crucero.

F-16 Block 60 de Catar (Copyrigth en la foto).

Arabia Saudí adquiriría este tipo de misiles y antirradar para los F-15. Este país firmó un enorme contrato por 84 F-15, valorado en casi 30 billones de $. Parece que la situación en Siria e Irán ha facilitado la venta de este avanzado armamento a los países de la zona. Israel seguirá contando con las principales FFAA de la zona, y va a adquirir aviones V-22 Osprey, radares y misiles.

Los contratos cuentan con asistencia americana valorada en 3 billones de $.

Fuentes y enlaces de interés: