lunes, 22 de julio de 2019

Hallado el pecio del submarino francés Minerve tras más de 50 años desaparecido

La ministra de defensa de Francia ha anunciado el hallazgo del submarino francés Minerve tras más de 50 años desaparecido. Una expedición llevada a cabo por el buque Seabed Constructor ha descubierto el pecio 45 kilómetros de Tolón y 2.370 metros de profundidad. Según los primeros informes el casco ha explosionado y está dividido en 3 secciones.

El Minerve era un submarino de la clase Daphné. El 27 de enero de 1968 se hizo a la mar para realizar un ejercicio frente a un Breguet Atlantic. El tiempo no era precisamente favorable, y había ráfagas de viento de hasta 100 kilómetros por hora. Esto hizo que se cancelase el ejercicio. El último mensaje del Minerve al Atlantic fue enviado a las 7:55 e informaba del fin del ejercicio. 

Minerve.

Pecio.

 Mapa con la posición del pecio.

Nunca más se volvió a saber de él. La búsqueda comienza en la madrugada del 28 de enero y termina el 2 de febrero de 1968. Un año más tarde se vuelve a intentar de nuevo. El asunto quedó olvidado hasta la tragedia del San Juan. Los familiares de los 52 tripulantes pidieron una nueva búsqueda ante el éxito de la búsqueda del San Juan, de hecho ha sido la misma empresa la que lo ha logrado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.lemonde.fr/societe/article/

domingo, 21 de julio de 2019

El submarino de la clase Typhoon "Dmitriy Donskoy", en maniobras

Una noticia que me ha sorprendido. El submarino de la clase Typhoon "Dmitriy Donskoy", el último de esta clase en servicio, ha participado en unas maniobras de la Marina Rusa.

Dmitriy Donskoy (Pyotr Kovalyov/TASS).

En el ejercicio realizando en el Mar Blanco el Donskoy simuló ser un submarino enemigo para las corbetas Onega y Naryan-Mar. Tras practicar la detección de submarinos y maniobras contra torpedos se lanzaron cargas de profundidad desde los lanzadores RBU-6000.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.com/defense/1069336

Hangar de zepelín enla actualidad

Atención a esta foto de Enilton Kirchhof. Fue tomada en Santa Cruz, Rio de Janeiro, y muestra un C-105A Amazonas (versión local del Airbus C295) y un hangar de zepelín. Fue construido para la línea Frankfurt-Rio, y podía acoger a los zepelines más grandes de la época (Hinderburg y Graf Zeppelin). Las dimensiones eran de 250 metros de largo por 50 de ancho y alto. Brasil es uno de los 3 países junto a EEUU y Alemania donde todavía se pueden ver estas estructuras.

 Hangar de zepelín en Rio de Janeiro (Enilton Kirchhof).

En funcionamiento (Vía diariodorio.com).

Fuentes y enlaces de interés:

Serbia adquiere misiles MANPADS MISTRAL

El Ministerio de Defensa de Serbia ha firmado un contrato por misiles MANPADS MISTRAL 3. No se ha informado de la cifra o coste, según ainonline son 18 sistemas y 50 misiles. El paquete incluye entrenamiento y apoyo logístico. Parece que los misiles serán integrados en vehículos PASARS.
MANPAFS MISTRAL (MBDA).

El fabricante del modelo, MDBA, ha destacado que Serbia se convierte en el cliente 32° y en el miembro del Club de Usuarios del Mistral #10. La variante 3 alcanza 930 m/s y tiene una efectividad del 97% según el fabricante.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.mbda-systems.com/product/mistral-manpads/
https://www.ainonline.com/aviation-news/

sábado, 20 de julio de 2019

Pruebas biatlon en Uzbekistán

La moda del biatlon ha llegado a Uzbekistan. A principios de mayo el Ejército Uzbeko celebró una competición de este tipo en la que participaron T-62, T-64 y T-72.



Lo más destacable ha sido la presencia de T-64 modernizados localmente. Al ejemplar de la variante A que se ve en el vídeo se le ha añadido blindaje ERA Kontakt-1 y pantallas para hacer frente a RPG.
 
 
 
En 1992 Uzbekistán heredó cientos de T-64 retirados de Europa del Este. Actualmente mantiene 100 en servicio.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://gurkhan.blogspot.com/2019/07/
- https://andrei-bt.livejournal.com/1385543.html

Vehículos del 705th Tank Destroyer Battalion en Francia, 1944

Una excelente serie de fotos del 705th Tank Destroyer Battalion (705 TD) en Francia. La serie está tomada entre Miniac y Pleudihen, al sur de Saint-Malo. La primera es sin duda la mejor, atención a los niños locales curioseando en alrededor de los soldados y blindados.

M18 Hellcat. Los soldados parecen estar consultando un mapa.

 M18 Hellcat y Jeep.

Dodge WC-51, blindados M8 y Harley-Davidson WLA 4. 

Blindados M8. 

Jeep de primeros auxilios.

Fuentes y enlaces de interés:

La empresa ucraniana Motor Sich, acusada de suministrar componentes a Rusia

Una investigación del portal ucraniano Bihus.Info ha acusado a Motor Sich de suministrar componentes a Rusia a pesar de las sanciones. Según el periodista Anatoly Ostapenko el director de Motor Sich, Vyacheslav Boguslaev, y Pietr Kononenko, director de la oficina de esta empresa en Moscú, uitilizan varios esquemas para evitar sanciones:

a) Son dueños de varias empresas basadas en Rusia (Borisfen, Elk Island, TsIAM, Aviaremont-MS, VKMS and VK-MS)
b) Utilizan empresas basadas en terceros países (Bosnia y Emiratos Árabes Unidos)
c) No aplican las sanciones en empresas situadas en las repúblicas rebeldes

La investigación pone varios ejemplos. En 2018 la empresa bosnia Inzeniring BN recibió 600 cargamentos con partes de la turbina TV3-117, utilizada en los Mi-8/24. Su director, Sava Tsvietinovich, es miembro de un partido pro-ruso y confirmó que Boguslaev le pidió que hiciese de puente entre Ucrania y Rusia. Al mismo tiempo, no sabía quiénes eran los dueños de la empresa. La investigación ha revelado que eran Valery Avtushenko, vicejefe de estado mayor de la Aviación de Transporte rusa; y Viktor Denisov, antiguo comandante de la Aviación de Transporte.

"Sede" de Inzeniring BN.

En cuanto a Emiratos Árabes Unidos (EAU), la empresa Double Power FZE es utilizada como intermediario. En internet se pueden encontrar noticias con firmas de contratos para reparar turbinas D-136, utilizadas en el Mi-26.

En cuanto a las empresas subsidiarias en territorios ocupados, se han mantenido los vínculos a pesar de haber sido nacionalizadas o traspasadas. La Fábrica de Maquinaria Snezhnyan en Donetsk (produce álabes) o Universal-Avia en Crimea son dos ejemplos. 

El tema de las sanciones es complejo. Era evidente que desde su imposición se buscarían alternativas. De hecho es bastante conocido que al poco de empezar aparecieron todo tipo de productos en Bielorrusia, que servía de puente. El problema de Motor Sich es que Rusia era su principal cliente, y tampoco es fácil sustituir componentes como los álabes. No sorprende que se hayan buscado esquemas para seguir exportando. Motor Sich es una de las “joyas de la corona” de la industria ucraniana; y un grupo inversor chino se quiere hacer con la mitad de ella. Actualmente el gobierno estudia si esto es viable. Mientras tanto hay una lucha por el poder, ya que Boguslaev tradicionalmente ha defendido la colaboración con Rusia, incluyendo la entrada en una unión aduanera.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://uawire.org/media-ukrainian-defense-company
- https://www.bizi.si/B-N-INZENIRING
- http://bf-avia.ru/contacts/
- https://diana-mihailova.livejournal.com/3555936.html
- http://www.bryanskzem.ru/zemlyachestvo/516
- https://ru.wikipedia.org/wiki
- https://uprom.info/news/avia/p
- https://interfax.com.ua/news/economic/476298.html