El Flying Heritage & Combat Armor Museum (FHCAM), ubicado en Paine Field al norte de Seattle, está restaurando un Junkers Ju‑87 R‑4 Stuka, el famoso bombardero en picado de la Segunda Guerra Mundial. El proyecto comenzó en 2013, y se espera que el aparato pueda volar.
Para la restauración se han utilizado 3 aparatos recuperados, con números de fábrica (WkNr) 6234, 5709 y 857509. Para el motor Junkers Jumo 211D se están utilizando piezas de 10 ejemplares.
El núcleo principal del Stuka lo constituye el 6234. Una subvariante R-4 (larga distancia) fabricada en 1941. Inicialmente iba a ser destinada al norte de África, pero se entregó a la Lehrgeschwader 1, una unidad de formación. Posteriormente pasó al primer escuadrón de la Sturzkampfgeschwader 5 (Ala de Bombarderos en Picado), abreviado como 1./St.G 5. Su matrícula era LI+KU.
En abril de 1942 fue derribado por cazas soviéticos cerca de Murmansk. Los restos quedaron abandonados al oeste de la ciudad en mitad de la tundra. En los años 90 un coleccionista los recuperó y los mandó al Reino Unido. En 1993 pasaron a Alpine Fighter Collection (Nueva Zelanda) para su restauración.
En 1997, fue adquirido por el Deutsches Technikmuseum de Berlín, y en 2010 por Vulcan Warbirds (propiedad de Paul Allen), y finalmente por el FHCAM.
Seguro que uno de los motivos por los que el Stuka ha cambiado de manos es que su restauración es muy costosa. A día de hoy no quedan muchos ejemplares, y los planes se han perdido. En este proyecto participa la empresa Vintage V-12 y la International Aviation Museum Foundation de Hungría.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://bicnews.com/
- Entrada blog: Restauración de un Ju 87 D-5 Stuka en Estados Unidos
Nunca me deja de sorprender la ingeniería (y yo que no soy de esa área). Si lo están reconstruyendo incluso con el motor, ¿querrán hacerlo volar? ¡Sería genial!
ResponderEliminarVintage V 12
ResponderEliminarMe preguntaba de donde salia los motores Allison que se ponia con un
kit de escape modificado para parecer a un Daimler DB 605 y ponerlo en algunos BF 109 G
Vintage V-12
Estamos restaurando entre seis y siete motores Allison al año, y el resto son Merlin, con un Griffon cada dos años aproximadamente”, comentó José, reflexionando sobre la apretada agenda que mantiene a su equipo siempre alerta. La reputación de Vintage V12s se ha extendido mucho más allá de su sede en California, con clientes en todo el mundo. La empresa restauró recientemente un Spitfire para un cliente en India y actualmente trabaja en un Mustang para un propietario en Israel. Una reciente revisión de motor para un cliente sudafricano subraya aún más la presencia internacional de Vintage V12s.las revisiones periódicas, especialmente cada 25 horas, deben incluir ajustes de válvulas y apriete de la culata para mantener el motor en óptimas condiciones. Para quienes operan los motores con menos frecuencia, enfatizó la importancia del uso regular. Los motores que permanecen inactivos durante períodos prolongados corren el riesgo de desarrollar corrosión interna y óxido, lo que puede provocar una falla catastrófica. “Cuando los motores están parados, se acumula humedad y el óxido se convierte en partículas abrasivas. Estas partículas entran en el sistema de lubricación y dañan el motor”, explicó. Es esencial,Vintage V12s: Thriving Through Growth and Precision in Engine Restoration - Vintage Aviation News https://vintageaviationnews.com/warbird-articles/vintage-v12-thriving-through-growth-and-precision-in-engine-restoration.html
Hay que tener experencia y valor en meterse en un motor totalmente diferente como el aleman Junker jumo 211D
Segun anuncian a ese ritmo tienen para mas de 20 años de recanvios
Un saludo
Alejandro tu paguina es un oasis
Cuando hace años vi el inpresionante res cate de esos restos en mitad de de una montaña en mitad de la nada de una viuda negra solo quedan 3
ResponderEliminarNo pense que llegaria esto
https://dailytopis.com/mid-atlantic-air-museums-p-61-black-widow-spring-2025-update/?fbclid=IwdGRjcARbL9NjbGNrBFsu3WV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHsdS743GzRwCJEXC5IWce0JX4ni2unw2rOiLbrh71GXqY2r21XYKyrgY8HKP_aem_2jH4b4OSWQGeYPa6tIDbSw
Un saludo