T-80BV en Grozni (foto)

El asalto de Navidad al centro de Grozni en 1995 fue un desastre completo. Hoy en día acceder a fuentes rusas es más fácil gracias a internet, por lo que ha aparecido mucha información. Varios autores hicieron estudios pormenorizados con todas las pérdidas de tanques.

Esta toma muestra el T-80BV N° 180  cerca de la estación de tren de Grozny. Fue alcanzado por rebeldes chechenos el 2 de enero de 1995. Los daños con APFSDS probablemente se hicieron con T-72 capturados. Resumen de impactos:

- 2 APFSDS: 1 en la coraza frontal y otro en el faldón frontal, donde está el número 8.
- 1 APFSDS. Impacto en el gancho derecho -utilizado para remolcar-, que se desprendió tras el impacto.
- 1 APFSDS O HEAT en la coraza frontal inferior. El proyectil rebotó.
- 1 RPG en la primera fila de ladrillos ERA (estaban vacios). El chorro penetró el visor del conductor causándole la muerte.
- 1 RPG en la parte trasera de la torre.

Todo esto causó el fallo del estabilizador, cargador automático y filtros. El tanque fue enviado a una

revisión mayor.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.tank-net.com/forums/index.ph ... 0&page=182 (traducción Wiedzmin)

Se encuentra el pecio del submarino japonés I-400

Un grupo de científicos, al mando de Terry Kerby, director de operaciones del Hawaii Undersea Research Laboratory, ha descubierto el pecio del submarino japonés I-400. Este había sido hundido en 1946 para evitar que los soviéticos accediesen a su tecnología. Con una eslora de 122 metros y 6.500 toneladas de desplazamiento, fueron los submarinos más grandes hasta la llegada de los nucleares.

Su característica más destacada es que podían transportar 3 hidroaviones en un hangar. El objetivo era que lanzasen armas químicas sobre un objetivo lejano. En la Segunda Guerra Mundial se planeó un ataque contra el canal de Panamá, pero no se pudo llevar a cabo.

                                                              Cañón (vía Reuters).

 

Esquema hangares (copyright desconocido).

       

Vista general ((copyright desconocido).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.telegraph.co.uk/news/

Sukhoi Interceptors, de Yefim Gordon

Esta obra, publicada en el 2004, es la única disponible en inglés sobre los interceptores Sujoi. Los Su-9/11 y sobre todo Su-15 Flagon fueron utilizados por la defensa aérea soviética (PVO) durante muchos años. Estos modelos nunca fueron exportados, por lo que no alcanzaron la fama del MiG-21.

El estilo es el clásico de Yefim Gordo, narrando la historia de los prototipos y añadiendo una sección sobre el aparato en servicio. El texto es bastante seco, y las secciones donde se describen todo tipo de prototipos son bastante aburridas. Para los 3 modelos se describe las características en detalle (estructura, depósitos…) en capítulos separados.

El principal problema del libro, aparte del estilo aburrido, es que narra la historia de los aviones estrictamente desde el punto de vista de Sujoi. Apenas hay análisis o comparaciones con otros aparatos similares, ya sean soviéticos o extranjeros. Las partes que describen los aviones en servicio se limitan a describir intercepciones de globos y aviones sin entrar en detalles operativos. Aquí se podrían aportar datos, como opinión de pilotos, o efectividad de los misiles (durante el desarrollo las pruebas con misiles siempre son satisfactorias). La parte que describe el Su-15 me pareció más detallada porque tiene un estudio bastante completo sobre el derribo del KAL 007.

La calidad de las fotos es buena. Hay muchas de prototipos, e incluso varias con Su-15 en las fuerzas aéreas ucranianas. Seguro que a los modelistas les gustarían mucho.
Sólo recomendaría el libro a personas muy interesadas en estos aviones. En la actualidad el volumen está agotado y los precios de segunda mano son muy altos. Creo que este es un tema que se beneficiaría mucho de no tener como único autor a Yefim Gordon.

Fuentes y enlaces de interés:

- Sukhoi Interceptors, de Y. Gordon. Series Red Star. Midland Publishing (2004).

Siria: ataque a un BMP (vídeo)

La agencia ANNA ha vuelto a grabar otro dramático vídeo en Siria. En el minuto 0:57 se puede ver como un BMP-2 es alcanzado por un explosivo improvisado (IED). Posteriormente (4:07) se pueden ver los daños, aunque una de las penetraciones parece más a causa de un RPG.  Finalmente, en el minuto 7:46, un BMP-2 avanza por la carretera a toda velocidad mientras abre fuego contra los edificios de un blanco. 

Fallece Alfonso Armada, protagonista del 23F

La radio acaba de anunciar el fallecimiento de Alfonso Armada, uno de los principales involucrados en el intento de golpe de estado el 23 de febrero de 1981. De 93 años, se pasó casi toda la vida en el ejército. Con 17 años se alistó en el bando nacional y combatió en varios frentes. Posteriormente luchó en la División Azul en Leningrado.

Armada era uno de las personas más cercanas al Rey. Su relación se remonta a 1945, cuando comenzó a darle clases militares. Posteriormente fue secretario de la casa del Rey. En el 23F se ofreció para negociar con Tejero y presidir un gobierno de unidad nacional. Posteriormente fue juzgado y recibió una condena de 30 años, pero salió antes por edad y salud. Nunca habló del tema, ni "conecto el ventilador". Hoy en día muchos se preguntan como el Rey no tuvo conocimiento porque Armada era una de las personas más cercanas a él, además de ser monárquico.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ondacero.es

Heridas y bajas en la Segunda Guerra Mundial: estadísticas variadas (III)

Las siguientes estadísticas fueron recopiladas por el ejército popular de Polonia entre 1944 y 1945. En todas las tablas la artillería es con gran diferencia la principal causante de las bajas. Apenas hay bajas por ataques de aviación. En la segunda tabla seguro que hay un error porque el porcentaje de "Otras" es de 72.6%, mientras que el de artillería es sólo de 6.1.

Recuperación de un Fw 190 y piloto en Normandía

El pasado día 21 de septiembre (2013) se localizaron los restos de un Fw 190 en Normandía. Según dos testigos, el aparato se había estrellado en la primavera de 1943 y no se vio ningún paracaidas. Los restos estaban a 3 metros de profundidad. El avión resultó completamente destruido. Se han encontrado fragmentos de huesos pero nada que permita la identificación del piloto, tan solo una cremallera. En otras ocasiones han aparecido documentos o había más datos sobre el accidente. Probablemente haya que esperar unas semanas. Muchas dudas se podrían solucionar si se encuentra un número de serie (Werk Nummer).

Trabajos de identificación (paris-normandie.fr)

Fuentes y enlaces de interés:

-http://www.paris-normandie.fr/article/societe/le-pilote-allemand-exhume-de-son-avion-apres-70-ans-photos-video
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- Noviembre 2013: se ha logrado identificar al piloto gracias a una minuciosa investigación. Según las personas que participaron en la identificación, los restos ya habían sido examinados por alguien. Finalmente, se encontró el número de serie (Wr. Nr.): 550175. Pertenecía a un Fw 190 A-6 pilotado por el Feldwebel German Elflein (2/JG 2, abatido el 27 de agosto de 1943. Probablemente fue alcanzado por el fuego defensivo de Marauders. El origen de la confusión se debe a que en los archivos alemanes pone que desapareció en Ypreville, cerca de Epreville, cerca de donde se encontraron los restos.