Novedades del Sujoi Su-57

La prensa rusa ha publicado algunos datos más sobre el Sujoi Su-57. El pasado diciembre se pudo ver un prototipo con el motor de nueva generación. Segúm el ministro de industria y comercio, Denis Manturov, las pruebas durarán unos 3 años. El pasado diciembre se incorporó otro prototipo a las pruebas, el T-50-10 (ver gráfico).

En mayo los dos primeros ejemplares de producción (1) serán entregados. Estos irán destinados al Centro de Pruebas Estatales 929 Chkalov, situado en Ajtubinsk, donde ya se están probando los prototipos. En este centro de ensayos se crea el manuel del avión para los pilotos de la Fuerza Aeroespacial Rusia (VKS).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.interfax.ru/amp/595751

- https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201801130927-2ho0.htm (vía Charly015)

(1) Normalmente a los prototipos le siguen aviones de preproducción y/o producción inicial.

T-62 en Yemen

Este T-62 dispone de todos los accesario: nevera, agua mineral, alfombra, lona... sólo falta la barbacoa y cerveza. No tengo más detalles pero seguramente es un vehículo utilizado por rebeldes hutíes.

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.

Horas de vuelo de aeronaves utilizadas por las FFAA británicas

El Ministerio de Defensa británico ha publicado datos de horas de vuelo para gran parte de las aeronaves utilizadas por las FFAA. Las cifras son para el último año fiscal (abril 2016 a abril 2017). La tabla no contiene algunos modelos como el A400M o WAH-64D, pero es interesante poder analizar las cifras de Tornado y EF-2000, que llevan el peso de los combates. Si se divide por el número disponible (146 y 81) sale a 145-150 horas cada uno.

Me llama la atención la gran cantidad de horas que vuela la flota de C-17 Globemaster, de apenas 8 ejemplares. Las 7.640 horas de vuelo equivalen a 900 horas por aparato. Para el C-130 -24 ejemplares-  es de 518 horas. Los helicópteros Chinook (60 ejemplares) logran 191 horas.

Anteriormente se han publicado datos para la flota de EF-2000 y Tornado, que dejo aquí para complementar. En los últimos años el EF-2000 ha asumido el peso de las operaciones a medida que la flota de Tornado se reduce.

EF-2000:

- Año fiscal 2016/17: 22,220
- Año fiscal 2015/16: 19,650
- Año fiscal 2014/15: 17,550

Tornado:

- Año fiscal 2016/17: 11,760
- Año fiscal 2015/16: 14.340
- Año fiscal 2014/15: 14.390

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/JoedeBrig/

- http://portierramaryaire.com/foro

Aviones de combate rusos practican aterrizajes en una autopista

Una pareja de Sujoi Su-30M2 y un bombardero táctico Su-34 han estado practicando aterrizajes en una sección de carretera situada entre Rostov y Volvogrado. Los Flanker no se han posado completamente sino que han rodado por la "pista" para luego volver a despegar.

Vídeo

Merece la pena preguntarse si este tipo de maniobra tiene sentido para un país como Rusia, que dispone de un enorme arsenal nuclear y seguramente nunca será atacado convencionalmente. El enorme alcance del Flanker, la flota de aviones cisterna y la red de bases deberían garantizar la cobertura de todo el territorio ruso.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.ru/armiya-i-opk/4880422

Problemas con la modernización de los Mirage 2000 indios

Las empresas involucradas en la modernización de la flota india de Mirage 2000 han entrado en una disputa por la garantía de los equipos. Dassault Aviation y Thales reclaman un pago de 15 millones de euros por la garantía de los equipos y herramientas, mientras que Hindustan Aeronautics Limited (HAL) dice que este coste está dentro del contrato firmado.

Mirage 2000H indio (ndtv.com).

En 2011 la India firmó un acuerdo de 2.100 millones de $ para modernizar 51 Mirage 2000H, los 4 primeros se harían en Francia y el resto en la India por HAL. Para ello, el gobierno firmó otro acuerdo con HAL por 900 millones de $. Esto equivale a un coste total de 3.000 millones de $, casi 60 millones de $ la unidad, una cifra estratosférica. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com/

T-55 sirio con problemas en el cañón

Este T-55 sirio ha tenido un pequeño problema con el cañón... de todas maneras hay que reconocer el aguante de estos vehículos. Cuando el primero de la familia fue presentado (enero de 1945) la Segunda Guerra Mundial no había terminado. Quien podría haber predecido que seguiría dando guerra -nunca mejor dicho- más de 70 años después.

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.

Tupolev Tu-160 en Ucrania, 1998

Estas fotos fueron tomadas en 1988 por funcionarios estadounidenses en Priluki. Esta localidad acogía la única base equipada con el Tupolev Tu-160 Blackjack, el Regimiento de Bombarderos Pesados de la Guardia 184° “Poltava-Berlín” (184 GvTBAP). Tras la caída de la URSS los Blackjack pasaron a la Fuerza Aérea de Ucrania, pero nunca los llegó a operar porque no tenía fondos ni uso para ellos. La única excepción fue la de un ejemplar que realizó algunos vuelos en desfiles.

Los funcionarios que visitaban la base seguramente estaban involucrados en las negociaciones con Ucrania dirigidas a eliminar el armamento estratégico. En 1999 se acordó desguazar 10 ejemplares, transferir otros 8 a Rusia como pago de la deuda por gas, y enviar 1 a un museo de aviación en Poltava.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://militaryaviation.in.ua/

- Galería completa
- Entrada blog: El Tupolev Tu-160 Blackjack, entre Rusia y Ucrania