8-1-2026
Esta noticia había quedado en el olvido, pero resulta que los Dhruv del servicio de Guardacostas siguen sin volar, lo que ha obligado a reducir la cobertura de la costa al nivel de los años 80 (1).
El accidente de enero de 2025, que terminó con la vida de dos instructores, ha hecho aumentar la preocupación sobre la seguridad del helicóptero, y es que era la tercera vez que se dejaba a la flota en tierra desde 2023. El Ejército opera 154 ejemplares, de los cuales se han perdido 16. Para la Fuerza Aérea son 70 y 6 respectivamente. Los Guardacostas han recibido 16, de los cuales se han estrellado 3.
India Today ha contactado con un alto oficial de la Guardia Costera, que ha explicado que no se podían arriesgar la vida de los pilotos. Añade que el nivel de satisfacción es 0, lo que refleja el nivel de preocupación en la institución, que se ha reunido varias veces con HAL para intentar solucionar los problemas.
Ante la no disponibilidad del Dhruv, la Guardia Costera se ha visto obligada a recurrir a los antiguos helicópteros Chetak y Cheetah, con autonomía y carga útil limitadas, y aviónica obsoleta. Los oficiales afirman que éstos operan con importantes limitaciones, lo que reduce drásticamente la vigilancia marítima aérea y aumenta la vulnerabilidad a la hora de detectar la pesca ilegal, el contrabando, los intentos de infiltración y otras amenazas en el mar. Todo esto ocurre en un momento en que la Guardia Costera y la Armada de la India son responsables de salvaguardar más de 7.500 km de costa y una Zona Económica Exclusiva (ZEE) de 2,4 millones de km².
7-5-2025
El Ministerio de Defensa de la India ha reactivado las operaciones con algunos helicópteros Dhruv tras el ataque terrorista en Pahalgam el pasado 26. La flota de helicópteros estaba en tierra desde el pasado enero, cuando un ejemplar se estrelló por un fallo del plato cíclico. Desde entonces la flota estaba en tierra, pero ante la tensión con Pakistán se han levantado las restricciones a los ejemplares de la Fuerza Aérea y Ejército.
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| Helicópteros Dhruv (Express). |
Las diferencias agencias y ministerios de la India utilizan casi 350 Dhruv. Como otros equipos indios, el desarrollo y operaciones se han visto marcado por los retrasos y problemas. Ecuador adquirió un lote pero decidió retirarlos por los accidentes y problemas para suministrar repuestos.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://timesofindia.indiatimes.com/
- https://www.defensenews.com/
- https://www.tribuneindia.com
- https://idrw.org/
- https://www.theweek.in/
- https://www.indiatoday.in/ (1)
Mira que los indios tienen una capacidad espacial competente, como diría el padre de Conan, Kron no les ha dado el secreto del acero. A los ingenieros ucranianos de turbinas habrá que buscarlos.
ResponderEliminarEcuador los utilizó y los devolvió por malos
ResponderEliminarLas críticas a este helicoptero fueron muy duras
Una anécdota. Cuando el presidente de Chile, Ricardo Lagos, realizó una visita oficial a la India en el 2005, a los funcionarios indios no se les ocurrió nada mejor que desviar la comitiva chilena y llevarlos a una presentación de helicópteros Dhruv. Eso no era parte del protocolo acordado y molestó mucho a los diplomáticos chilenos. Obviamente, no les compraron ningún ejemplar.. (indian style)
ResponderEliminarDesde luego no es una buena estrategia, y causa mala impresión.
EliminarEn cuanto a la compra de Ecuador, se puede leer aquí:
https://alejandro-8.blogspot.com/2015/10/ecuador-retira-los-helicopteros-indios.html
Sí, con el caso de Ecuador se hicieron muy mala fama. Y ahora, si los mismos indios no los quieren volar por problemas de seguridad, pues no queda mucho que decir. Saludos
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