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Vietnam podría estar cerca de adquirir aviones de transporte Lockheed Martin C-130, y es que el Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de un paquete de repuestos y equipos de apoyo. Lo más probable es que sean para ejemplares de segunda mano.
Extracto (state.gov).
Merece la pena recordar que en los últimos años se ha producido un acercamiento entre Vietnam y Estados Unidos, y la Fuerza Aérea de Vietnam (VPAF) utiliza entrenadores estadounidenses.
Airbus Helicopters ha informado que ya está listo el «helicóptero cero», un banco de pruebas terrestre diseñado para ensayar nuevos sistemas. Se mantiene el objetivo de realizar el primer vuelo en 2026 (1).
La nota de prensa destaca algunas nuevas capacidades, como las operaciones con drones o el rendimiento del sensor Euroflir 510. 20-3-2025
La Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) ha publicado un documento que indica que el primer vuelo de la variante modernizada del Tiger será en 2026, lo que implica un retraso de 1 año con respecto al objetivo fijado en marzo de 2022, cuando se notificó el contrato. Esto retrasará las entregas a Francia y España, que se aplazan de 2030 a 2031. Para Francia puede ser importante porque deja el programa fuera de la ley de programación militar, que gestiona las inversiones en defensa.
Airbus Tigre (vía fairlifts).
No se dan motivos para el retraso, y . Alemania se ha retirado y Francia de momento sólo ha financiado 14 de los 42 previstos. Tampoco se ha decidido el principal misil AT a integrar, el MHT debería estar listo en 2027, y al año siguiente se deberían producir las primeras entregas. Fuentes y enlaces de interés:
Hace unos días se vieron imágenes de un Su-34 argelino con un tono más clásico, similar al de la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Habrá que ver si han cambiado el camuflaje de todos los ejemplares, va a haber de ambos, o esos Su-34 eran para otro cliente.
14-9-2025
La publicación de estas fotos me pilló de vacaciones (9 y 10). Varias fueron tomadas en Zhukovsky, y permiten apreciar el camuflaje y matrículas (Bort 703 y 704).
La designación en las páginas rusas es ME, algo que comento porque en otras entradas se discutió si los Su-34 de nueva fabricación se denominaban M o NVO.
18-5-2025
Este fin de semana Fighter_Bomber volvió a publicar novedades sobre este tema (8), y es que se vio un Su-34E volar con un nuevo camuflaje, muy similar al de los Su-24 argelinos por cierto. Según esta fuente "se está preparando un gran lote de aviones para su entrega a uno de los países africanos".
Confirma que "el Su-34E se diferencia de las últimas modificaciones del Su-34 suministradas a la Fuerza Aeroespacial Rusa en su sistema de contramedidas electrónicas mejorado". Por otra parte, algunas armas (con capacidad nuclear) no han sido integradas. 30-11-2024
La cuenta de telegram fighter_bomber, conocida por su información sobre la aviación rusa y con muy buenas fuentes, ha informado que hay un cliente de exportación para el Su-34, y recibirá una variante más avanzada (5). Estos ejemplares se están fabricando, por lo que las entregas deberían ser en un plazo corto-medio, ~12 meses o menos -si el proceso acaba de empezar entonces serían ~18-.
Este anuncio no hace referencia directa al Su-34 en Argelia (6), pero ya se hizo anteriormente en otro mensaje. Gracias Kad_ghani
El pasado agosto Alexander Mijeev, director de Rosoboronexport, hizo unas declaraciones en este sentido, pero sin especificar el cliente (7). 16-3-2021
El Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC) de Rusia ha negado que existan planes para suministrar a Argelia bombarderos Su-32 (variante de exportación del Su-34). Según la secretaria de prensa de la agencia, Valeria Reshetnikova, no hay aviones en producción para este país.
Desde Argelia han quitado hierro a las declaraciones, ya que con la venta de Su-35 se hizo lo mismo (4). Por otra parte, y siendo pedante, el contrato sería por Su-34E y no Su-32. 13-3-2021
El tema se ha reactivado y esta vez la información parece mucho más fiable, ya que ha aparecido en medios rusos y argelinos y coincide bastante. El contrato es por 14 unidades y este año NAPO entregará los primeros 6 (en noviembre). El resto llegará en 2022-2023 (2 y 3).
Los aviones serán integrados en un escuadrón, y no se descarta la adquisición de otros dos escuadrones, lo que equivaldría a 28 aparatos. Según fuentes argelinas el avión tiene las mismas características que la variante ruso, y sólo se ha modificado el equipo interrogador IFF y el de comunicaciones. El interés se despertó con la intervención rusa en Siria, donde demostró su robustez, capacidades y persistencia.
No hay duda de que ambos países ganan con la adquisición. Argelia adquiere un sustituto natural para el Su-24 y con unas capacidades muy superiores. Rusia logra su primer cliente de exportación y logra trabajo para la fábrica NAPO por ~1 año. Quizás en el futuro aparezca información sobre qué llevó a la Fuerza Aérea de Argelia adquirir el Su-34 en vez de más Su-30MKA.
24-7-2017
La página que había informado de la compra ahora informa que las "negociaciones se han reactivado", ya que el contrato lleva congelado un año. Este país está interesado en adquirir al menos un escuadrón para sustituir la flota de Su-24 Fencer.
6-1-2016
La página www.menadefense.net ha informado
que Argelia ha adquirido de manera oficial el Su-34. Según la información
publicada en este medio se esperan adquirir 40 ejemplares hasta 2022. El primer
contrato por 12 ejemplares está valorado en 500 millones de $.
El Su-34 vendrá en versiones de bombardeo,
guerra electrónica y reconocimiento. En principio sustituirán a los MiG-25 y
Su-24.
Los rumores de una posible adquisición de
Su-34 empezaron hace años. El Su-34 es visto como el sustituto natural del
Su-24, pero sólo estaba en servicio en Rusia. También había opiniones de que se
podía buscar un modelo occidental.
La crisis en Siria y el plan de
modernización de la fuerza aérea han sido relevantes en la decisión. El precio
de los 12 primeros es realmente bajo. Seguramente no incluye armas ni
repuestos, pero incluso así.. puede haber varias razones. El desarrollo del
Su-34 ya está pagado (e incluso amortizado), y muchos componentes vienen del
Flanker. Ahora el rublo está muy bajo, por lo que los costes de fabricación son
menores a la hora de exportar.
El 5 de junio el Departamento de Estado de Estados Unidos autorizó = la venta a Dinamarca de 200 misiles de crucero AGM-158B/B-2, conocido como JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missiles with Extended Range). El coste es de 842 millones de $.
Como en otros anuncios, se especifica que el misil será integrado en el F-35. Fuentes y enlaces de interés:
El desarrollo del Zorawar se podría retrasar dos años después de que el el Ejército exigiera una protección superior al nivel 4 STANAG. La entrada en servicio estaba inicialmente prevista para 2027, pero ahora sería en 2028 o 2029.
Lo curioso es que el Ejército parece querer aumentar el peso sin tocar el peso, que debe quedar por debajo del límite crucial de 25 toneladas, necesario para tener buena movilidad regiones de gran altitud como Ladakh. 25-9-2025
Esta noticia es de 2024, pero el fin de semana pasado leí que inicialmente se quería instalar un motor MTU de origen alemán, pero se produjo un retraso en la licencia de exportación, retrasando a su vez el proyecto en casi 1 ano. Por este motivo DRDO decidio instalar un modelo estadounidense de Cummins.
Posteriormente el MTU recibió autorización para ser exportado, pero se decidió mantener el Cummins por temor a restricciones en la exportacion en un futuro. La noticia también menciona los problemas que ha tenido el tanque Arjun Mk 1A con las entregas de motores MTU. 11-9-2025
Está previsto que el Zorawar empiece las pruebas con el Ejército Indio en las próximas semanas. Tendrán lugar en la región de Ladakh, al norte del país. Entre las condiciones se citan "desiertos, llanuras ribereñas y alturas heladas".
Mapa con el centro de producción y la zona de pruebas.
Si no hay dificultades el Zorawar podría entrar en servicio en 2027, objetivo del Ejército y DRDO. La fabricación sería en las instalaciones de L&T en Hazira, al norte de Mumbai. Actualmente hay un segundo prototipo siendo construido. 25-6-2025
El Ministerio de Defensa de la India tiene previsto sustituir el motor Cummins VTA903E-T760 (760 HP) por otro más potente denominado ACE (Motor Avanzado de Combate, por sus siglas en inglés), fabricado por la misma empresa (2). El objetivo es mejorar el rendimiento en terrenos difíciles como Ladakh, donde China despliegue el tanque ligero Tipo 15
El Zorawar dispone de una torre Cockerill 3105 con un cañón de 105 mm para cumplir con requisitos del Ejército Indio, que incluyen una ametralladora NSV de 12,7 mm en un módulo y un lanzado de misiles antitanque doble. Además, integra tecnologías avanzadas como inteligencia artificial, capacidades con drones y sistemas de protección activa. El peso es de 25 toneladas, lo que permite su transporte por avión.
El prototipo del Zorawar utiliza el motor Cummins VTA903E-T760 mencionado más arriba y la transmisión RENK America HMPT-800, utilizada por modelos como el AMPV y Bradley A4 del Ejército de Estados Unidos. El ACE, futuro motor, es de 2 tiempos, 4 cilindros y 14,3 litros con pistones opuestos. Su innovador diseño, con ocho pistones (dos por cilindro), compresor, y turbocompresor, elimina la necesidad de un tren de válvulas, lo que resulta en un menor volumen. El ACE ofrece un aumento del 50 % en la densidad de potencia, una reducción del 20 % en la disipación de calor y una mejora del 13 % en la eficiencia de combustible en comparación con los motores de combate tradicionales.
El ACE será utilizado en el lote de 59 ejemplares ya aprobado, pero en el futuro se espera integrar un modelo local de 700 HP diseñado por CVRDE (Combat Vehicles Research and Development Establishment), perteneciente a la agencia DRDO (Defence Research and Development Organization.
El Ejército Indio ha aprobado el despliegue de 7 regimientos de tanques ligeros, con un total de 354 tanques, con un costo estimado de 17.500 crore (2.100 millones de $). L&T producirá el lote inicial de 59 tanques, y 295 restantes se adjudicarán mediante licitación pública, con empresas como Bharat Forge desarrollando diseños rivales.
La agencia DRDO espera que el Zorawar entre en servicio en 2027. Este año seguirán las pruebas del Ejército Indio, que durarán 12-18 meses em diferentes estaciones y alturas.
15-12-2024
El ministro de defensa de la India ha informado que el Zorawar ha superado las pruebas de altitud, realizadas a 4.200 metros de altura. En ellas hizo fuego sobre diferentes objetivos con precisión (1).
Esta fase era la siguiente tras las realizadas en el desierto el pasado septiembre. A destacar la altura, en Europa no es que haya terreno para tanques a +4.000 metros, es que no hay ni pistas de esquí. 25-9-2024
Unas fotos que permiten apreciar más detalles del tanque... todo indica que fueron tomadas en las pruebas preliminares, que ha superado con éxito según una nota del Ministerio de Defensa.
23-7-2024
A principios de mes se presentó en la India el tanque ligero Zorawar, diseñado por la empresa estatal DRDO (Defence Research and Development Organisation) en colaboración con la privada Larsen & Toubro (L&T). El modelo está pensado para ser utilizado en la frontera con China, cuyo terreno montañoso y escasa infraestructura dificulta el despliegue de los más pesados T-72, Arjun y T-90.
El presidente de DRDO, Samir V. Kamath, ha destacado que el Zorawar ha sido diseñado en apenas dos años y medio. Ahora el primer prototipo pasará una serie de pruebas (*) en los próximos 6 meses, y entonces estará listo para las pruebas del cliente. El Ejército de la India ha firmado un contrato por 59 unidades, y tiene un requerimiento por 354 tanques ligeros. Su despliegue permitirá compensar el despliegue chino de tanques ligeros como el Tipo-15.
El diseño se ha vendido como un desarrollo local, pero lo cierto es que utiliza muchos componentes importados. La torre es una Cockerill 3105, la mira es un modelo PASEO de Safran, y el motor Cummins (o MTU). La transmisión seguramente también es importada.
Los diseñadores esperan que entre en servicio en 2027. Han destacado que L&T ha logrado entregar productos antes de lo acordado, y es que los proyectos indios suelen sufrir importantes retrasos.
Hace años se habló de un posible contrato para adquirir el tanque ligero Sprut, pero todo indica que la India ha aportado por desarrollar un modelo local, aplicando la reciente política de intentar desarrollar y fabricar equipos localmente en vez de importarlos.
El director ejecutivo de Uralvagonzavod, Alexander Potapov, ha declarado que el tanque ruso de nueva generación podría construirse no sobre la plataforma del T-14 Armata, sino sobre la base del T-90M "Praryv". La ventaja de este último es que la industria está familiarizada con él y se encuentra en producción, por lo que es más económico, y es que la guerra en Ucrania ha puesto el foco en blindados más económicos y fabricados en serie (1).
Esto hace que el T-14 sea poco viable. Lo más probable es que la tecnología desarrollada se aplique al nuevo modelo, pero es evidente que será diferente.
6-6-2026
El director general de Uralvagonzavod (UVZ), Alexander Potapov, ha informado que la empresa trabaja en un tanque de nueva generación. Los diseñadores utilizarán inteligencia artificial y robótica en el desarrollo:
«El tanque del futuro estará equipado con todos los sistemas avanzados que tiene el T-90 actual, pero con nuevos desafíos en mente. La experiencia que el Ejército Ruso adquirió durante las Operación Militar Especial es invaluable y se verá reflejada en nuestros tanques del futuro. No daré parámetros precisos ahora mismo, ya que la investigación científica avanza a una velocidad increíble. Lo que sí es seguro es que el diseño se está orientando hacia la creación de vehículos robóticos y el uso de la IA».
Si este dato se confirma sobre un clavo en el ataúd del Armata. El modelo no está en producción y presenta algunos inconvenientes importantes, como un motor muy especializado. Una de las conclusiones de la guerra de Ucrania es la importancia de disponer de equipos fáciles de mantener y operar.
19-6-2026: Datos actualizados de UMPK lanzadas en abril y mayo, así como el uso de 6 UMPK en el Su-34 (texto azul). 17-4-2026: Nueva actualizaciónde la gráfica con lanzamientos, marzo fue un nuevo récord con 5-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada. Febrero fue un récord con 6.321 lanzamientos, un 10,5% más que en enero. 8-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada. 7-1-2026: Datos para 2025 Artículo publicado el 17/12/2025
El uso de bombas equipadas con kits UMPK ha sido una de las novedades del conflicto. Desde 2024 se utilizan en grandes cantidades, y suponen un problema para las FFAA de Ucrania, ya que permiten a los aviones lanzar ataques de precisión desde más lejos y sin exponerse tanto a las defensas SAM.
El concepto UMPK (Módulo Unificado de Planeo y Corrección) es similar al JDAM estadounidense. Básicamente consiste en instalar un kit de guiado y alas a una bomba tonta para convertirla en un arma de precisión. Frente a los misiles clásicos tienen la ventaja de ser más económicos y causar más daños al tener un porcentaje más elevado de explosivos/carga (~80% frente a 15-20%). Sus puntos débiles suelen ser el menor alcance y pérdida de precisión en ambientes donde hay guerra electrónica.
Cuando Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022 estas bombas no estaban en servicio. Por aquel entonces la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) apostaba por el uso de bombas tontas clásicas lanzadas con equipos de puntería SVP-24, así como misiles aire-tierra en el sentido clásico.
En un escenario limitado como Siria el concepto se mostró bastante efectivo, pero al poco de comenzar la guerra en Ucrania se vio que esta solución no funcionaba allí, ya que su defensa SAM estaba muy por encima a la de países como Irak o la misma Siria. La integración de los diferentes sistemas SAM y la asistencia occidental hizo que el espacio aéreo ucraniano se volviese muy peligroso para cualquier aeronave rusa.
Debido a ello la VKS desempolvó los kits de guiado para bombas, sencillos de fabricar e integrar, algo importante en medio de una guerra. La primera empresa rusa en presentar un concepto de este tipo fue Bazalt, a principios de los 2000. Se denominaba MPK y ofrecía 4 configuraciones para la bomba FAB-500M62, la más común en el inventario. Merece la pena añadir que la detonación de esta bomba produce un cráter de 8,5 metros de diámetro y 3,5 metros de profundidad. Las configuraciones ofrecían diferentes alcances y precisión:
1) Ala no plegable, alcance de 6-12 km cuando se lanza desde 50-100 metros de altura 2) Similar a 1 pero con navegación inercial. La mayor precisión permite ataques desde 12-15 km 3) Navegación inercial y satelital, precisión de 10 metros cuando se lanza desde 40-60 km 4) Integración de un pulsorreactor para aumentar el alcance a 80-100 km
Estos kits y los UMPK son algo diferentes a los estadounidenses porque las bombas rusas son de un solo cuerpo, no se puede desmontar la cola como en las estadounidenses y sustituirla por el sistema de guiado. El módulo ruso es un dispositivo volador autónomo al que se acopla una bomba. Una ventaja es que puede ser instalado directamente en la bomba por la unidad operativa, y no necesariamente en una instalación especializada como con el JDAM.
Concepto inicial (Bazalt).
El diseño de los UMPK ha sido obra de la Corporación de Misiles Tácticos (KTRV), y no es evidente que se utilizase el trabajo de Bazalt, que está integrada en otro conglomerado (Tecmash/Rostec). Los trabajos avanzaron rápido, y en noviembre/diciembre de 2022 comenzaron a aparecer las primeras referencias a su uso. En enero de 2023 se vio la primera foto, aunque fuentes semioficiales (canal Fighter_Bomber) reconocieron que todavía quedaba trabajo por hacer.
La producción aumentó rápido, y en abril de 2023 el coronel Yuriy Ignat, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania (UkrAF) informaba que los rusos estaban lanzando 20 bombas UMPK al día - “Las lanzan desde aviones Su-35 Flanker y Su-34 Fullback, que no entran en nuestra zona de defensa aérea”.
El 8 de mayo de 2023 Rusia informó oficialmente de su uso de en un comunicado: “Un cazabombardero Su-34 con bombas de módulo UMPK atacó una posición de mercenarios extranjeros cerca de la aldea de Ivanovka, cerca de Jarkov”.
Para 2024 la cantidad lanzada al mes era de más de 3.000 llegando a picos de +5.000. Su papel fue considerado decisivo en Mariinka (2023) y Avdiivka (2024). A principios de 2025 un piloto ucraniano de Su-27 las consideraba la principal amenaza: “Para tratar el síntoma, es necesario alejar a los portadores de estas bombas, pero es una tarea difícil y requiere un enfoque complejo. Por desgracia, no existe una varita mágica para alejarlos. Se necesita un enfoque complejo, que incluya tanto el componente de aviación como el terrestre, así como los radares de defensa aérea necesarios y misiles aire-aire que tengan la capacidad de alcanzar, al menos a altitudes medias, objetivos a una distancia de 100 kilómetros”.
“Si los rusos siguen lanzando bombas planeadoras sin todos estos medios, las consecuencias serán terribles: nos dejarán fuera de combate, por increíble que sea nuestra infantería”.
En 2025 las administraciones militares de Ucrania (OVA) detectaron 44.782 lanzamientos de bombas guiadas, tanto KAB como UMPK (1). Esta cifra sería no incluye el frente. Según Fighter_Bomber la cifra diaria de lanzamientos es de 200-230 (2).
En mayo de 2026 el portal Fighter_Bomber informó que hasta ese entonces los Su-34 no utilizaban 6 bombas UMPK porque se buscaba un equilibrio entre la sostenibilidad y la carga máxima del Su-34. Por ello la configuración era de 4 UMPK + 2 UMPB (con cohetes). El único problema es que se debían lanzar desde distancias diferentes.
Ese mes los Su-34 comenzaron a utilizar 6 UMPK; no se aclara si se debía a un problema de desgaste de la célula o limitación en la producción pero parece que era lo segundo porque las 2 UMPK sustituyen a 2 UMPB.
Calendario con las primeras evidencias del despliegue de bombas.
Lanzamiento de bombas FAB y UMPK por mes.
FAB-1500 UMPK.
Las gráficas muestran un sumario de los datos ucranianos y un listado de variantes que se han introducido. La FAB-3000 es la más potente; tiene un peso de 3.067 kg, de los cuales 1.387 son de explosivo. El radio de destrucción es de 46 metros, y el de fragmentación de 260. La precisión es de 10 metros. Entró en servicio en 1954, pero en 2024 se reactivó la producción. Pese a la publicidad que recibe y los impactantes vídeos no es especialmente popular, ya que la FAB-1500 se considera suficiente y actualmente sólo el Tu-22M3 tiene capacidad de usarla. Se considera más flexible la FAB-1500, que puede ser utilizada en pares por varios aviones.
Apéndice: Fotos con la evolución de las bombas planeadoreas UMPK
Este montaje es muy útil para ver la evolución de las bombas planeadoras rusas UMPK, equivalentes a las JDAM estadounidenses.
1) Variante de 2023 basada en la bomba FAB-500M62, alcance de 55-65 km 2)
Variante de 2024, basada en la bomba FAB-500T y con mejoras
aerodinámicas/alas de mayor envergadura. Alcance de 85-90 km. También
conocida como UMPK-PD 3) Variante de 2025, también basada en la
FAB-500T, También conocida como UMPK-PDM. Nuevas mejoras e integración
de una nueva cola. Puede utilizar un cohete/motor, alcance de +193 km
Apéndice 2: Diferencias entre las bombas FAB-500M62 y FAB-500T
El amigo Charly015 ha tenido la amabilidad de compartir este gráfico para diferenciar las bombas FAB-500M62 y FAB-500T. Son prácticamente idénticas salvo un refuerzo estructural (cuadrado amarillo).
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