martes, 14 de julio de 2026

Invasión de Ucrania (14-7-2026)

Introducción

Hoy el gobierno de Yulia Svyrydenko ha presentado su dimisión, que ha sido aceptada por la Rada con 258 votos a favor y 1 en contra. En las próximas horas se publicarán muchos análisis y artículos de opinión, pero de momento no hay motivos aparentes, aunque se habla de dar un nuevo impulso. El actual gobierno no llevaba un año en el poder (1, 2, y 3). 

En lo referido al Ministerio de Defensa, parece que había ciertas fricciones entre el ministro y el comandante de las FFAA, general Oleksandr Syrskyi. Fedorov intentó destituir a Syrskyi pero no obtuvo el apoyo de Zelenski. Ambos están en desacuerdo sobre las reformas del ejército y la adquisición de armamento. 

En el frente no hay grandes novedades. Ambos países han seguido intercambiando ataques con drones y misiles, Rusia contra objetivos en Kiev y Odessa; Ucrania contra refinerías y buques de la “flota fantasma rusa”. Los drones ucranianos han logrado alcanzar decenas de barcos, y si bien no significa que sean hundidos, suponen un problema para la navegación y transporte de mercancías.

En Lvov (Ucrania) se produjo un importante altercado entre personal del centro de reclutamiento y ciudadanos por el intento de reclutamiento de un hombre. 
La 155° Brigada Mecanizada, ya conocida por sus problemas de personal, fue protagonista por el arresto de su comandante. Está acusado de ordenar la muerte de dos civiles que molestaban a su mujer porque su moto hacía ruido.

La cumbre de la OTAN se ha saldado con varios anuncios. Lo más destacado es la conformación de la compra de cazas Rafale, y la producción en licencia de misiles para los sistemas SAMPT y Patriot. En cualquier caso, no son equipos que llegarán a corto plazo.

Como en otros casos habrá una actualización con algunos asuntos que me he dejado.

 Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

El 8 de julio terminó la cumbre de la OTAN en Ankara; la declaración final se puede leer en este enlace. El punto 4 hace referencia a Ucrania (enlace):

“Ucrania contribuye a la seguridad transatlántica, y los aliados permanecen unidos en su apoyo inquebrantable a Ucrania en la defensa de su libertad, soberanía e integridad territorial. Los aliados europeos y Canadá financian actualmente la gran mayoría de la asistencia en materia de seguridad a Ucrania a través de medios bilaterales y multilaterales. Los aliados subrayan que este apoyo debe ser equitativo, previsible y sostenible a largo plazo. Para 2026, los aliados se comprometen a destinar 70.000 millones de euros en equipamiento militar, asistencia y formación para Ucrania, y reafirman sus compromisos soberanos de mantener niveles al menos equivalentes en 2027. A este respecto, acogemos con satisfacción la decisión de la Unión Europea de proporcionar financiación plurianual a Ucrania a través del Préstamo de Apoyo a Ucrania.”

Como se ha explicado en la anterior entrada, 70.000 millones son en realidad 40.000, que serán aportaciones directas acordadas en el acuerdo de Washington. Los otros 30.000 son préstamos de la UE.

No está claro si los miembros mantendrán el mismo nivel de financiación en 2027, que era un punto de desacuerdo. Según la declaración hay un compromiso, que no una obligación.

El New York Post informa que Ucrania ha rechazado el borrador de un plan de paz de 28 puntos propuesto por el presidente Trump, el cual exigía importantes concesiones, como la retirada de Ucrania de Donbass. Ante la reunión programada entre Trump y Zelenski, Kiev busca alejarse de esta propuesta estadounidense argumentando cambios en el campo de batalla.El gobierno ucraniano intenta convencer a Washington de que todavía posee una influencia clave en el conflicto y de que se debe ver al país como un activo estratégico en lugar de una carga. 

Fuentes oficiales ucranianas indicaron que se han cancelado los planes para realizar una cumbre tripartita entre Estados Unidos, Ucrania y Rusia, al igual que las discusiones estructuradas sobre un acuerdo de paz específico. En su lugar, el enfoque de Kiev se ha trasladado hacia el desarrollo de "nuevas tácticas de presión" para obligar a Moscú a reconsiderar su postura económica y militar. Esta postura está respaldada por recientes declaraciones de altos cargos ucranianos, quienes aseguran que la fase activa de la guerra podría terminar este año sin la posibilidad de aceptar compromisos sobre los territorios o las fronteras de Ucrania.

Esta semana el presidente Trump declaró que permitiría a Ucrania fabricar bajo licencia misiles para el sistema Patriot. De momento no hay detalles sobre plazos o variante, y el mismo Trump admite que no ha hablado con el fabricante Raytheon (enlace). 

Reuters pone a modo de comparación el ejemoplo de Alemania, Raytheon llegó a un acuerdo en 2024 con el fabricante europeo de armamento MBDA para producir interceptores GEM-T para la variante PAC-2, y no se prevé que las primeras entregas tengan lugar antes de principios de 2027. Las conversaciones sobre la producción del PAC-3 en Alemania no han dado frutos hasta la fecha.

Siguiendo con Trump, el presidente ha afirmado que los ataques ucranianos contra refinerías de petróleo rusas son "una escalada que podría ayudar a poner fin" a la guerra. Marco Rubio, secretario de estado, ha añadido que EE. UU. está discutiendo "la capacidad de Ucrania para atacar en profundidad el territorio ruso, de modo que Rusia pueda ver lo difícil que resulta defender su espacio aéreo" (enlace).

El gobierno de Noruega ha anunciado un paquete de 268 millones de € para reforzar la defensa aérea de Ucrania. Los fondos se destinarán a la compra de misiles para el sistema Patriot (enlace). 

Noruega, junto con Dinamarca, Alemania y Canadá, encargará los nuevos misiles directamente a una fábrica estadounidense en el marco del programa PURL.

El gobierno alemán ha destinado 90 millones de euros para financiar la compra de 50.000 drones ucranianos Shrike para Ucrania. Se trata de uno de los contratos más grandes por drones firmados por un país occidentall (enlace).

El contrato es para el suministro de drones Shrike FPV, fabricados por la empresa ucraniana SkyFall y equipados con software de la compañía estadounidense de tecnología de defensa Auterion. Estos drones están diseñados para rastrear y atacar objetivos en movimiento de forma autónoma en la fase final del vuelo.

El canciller Merz ha declarado que "Rusia no tiene ninguna posibilidad de ganar esta guerra. No lograrán sus objetivos militares y, cuanto antes terminemos esta guerra, mejor será para Europa, mejor para Rusia y mejor para la paz mundial" (enlace).

El primer ministro búlgaro, Rumen Radev, ha declarado que este país ya no puede proporcionar apoyo militar directo a Ucrania en forma de armamento, pero sí puede colaborar en la reparación de equipos militares (enlace).

"Hemos agotado nuestra capacidad para proporcionar ayuda militar. Me refiero a armas y municiones procedentes de nuestros arsenales. Hemos suministrado 13 paquetes de este tipo de ayuda. Ya no nos queda nada que ofrecer a Ucrania. Lo que sí podemos hacer es aceptar equipos militares para su reparación y restauración. Ese es nuestro apoyo"


Radev ha señalado que los anteriores gobiernos búlgaros habían proporcionado ayuda financiera, humanitaria, médica y militar a Ucrania de manera constante. No obstante, Radev los criticó por no prestar suficiente atención al desarrollo de la economía nacional ni a la recaudación de ingresos para el presupuesto estatal.

El presidente checo, Petr Pavel, ha afirmado en una entrevista a The Telegraph que Ucrania tiene dos meses para reiniciar las negociaciones de paz, de lo contrario se arriesga a que Rusia escale el conflicto declarando una movilización. Pavel cree que los aliados deben mantener la presión a Rusia para forzarla a negociar en las próximas semanas.

«Rusia atraviesa actualmente numerosos problemas y desafíos internos»

«La opinión pública rusa se muestra cada vez más contraria a la guerra. El presidente Putin tendrá dificultades para mantener la calma en el frente interno y, si esta presión persiste —y si Ucrania sigue demostrando capacidad y éxito a la hora de alcanzar objetivos en lo profundo del territorio ruso—, se crearán las condiciones para que Rusia se muestre más dispuesta a negociar».


Pavel ha destacado la importancia de entregar misiles SAM a Ucrania. Cree que es necesario aumentar su producción, ya que actualmente no cubre la demanda. Propone una “estrategia de defensa 3.0” para la OTAN, con suministros suficientes para 30 días en caso de conflicto.

Por otra parte, el gobierno checo sí que participará en el programa PURL para adquirir armamento estadounidense y entregarlo a Ucrania. La noticia habla de “algo de dinero” pero no hay detalles. Anteriormente ya informó que no participaría en el préstamo de 70.000 millones a Ucrania (enlace).

En este enlace hay un listado con la ayuda checa a Ucrania desde 2022

El presidente Macron ha anunciado que Ucrania recibirá sus primeros cazas Rafale en 2028-2029 (16 ejemplares). Además, se ha otorgado una licencia de producción para que Ucrania produzca el misil Aster, utilizado en el SISTEMA Sam SAMP/T, aunque llevará tiempo acordar las condiciones finales (enlace).

El viceministro de agricultura de Polonia, Adam Nowak, ha declarado que este país no tiene previsto levantar la prohibición de importar ciertos tipos de productos agrícolas ucranianos (enlace)

«No vemos ninguna posibilidad de revertir estas decisiones —es decir, la prohibición unilateral que implementamos—, ya que ello sería perjudicial para el mercado agrícola polaco, para los agricultores polacos y, lo que es más importante a nuestro juicio, también para los consumidores».

Financial Times  informa que la UE importó la cifra récord de 9,89 millones de toneladas métricas de gas natural licuado (GNL) procedentes Rusia (enlace).

Estas compras representan un aumento del 18 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. El incremento se produce a pesar del plan de la UE de eliminar por completo todas las importaciones de GNL ruso para finales de año.

Según datos de la firma de análisis Kpler, Francia encabezó las compras con 3,6 millones de toneladas, seguida de Bélgica con 2,9 millones y España con 2,7 millones. Todos los envíos procedían de la instalación Yamal LNG, una planta que representa más del 60 % de las exportaciones totales de GNL de Rusia.

Política y economía de Ucrania

La Rada ha ampliado la ley marcial en Ucrania por otros 90 días, hasta el 31 de octubre de 2026 (enlace).

Volodymyr Ariev, diputado de la Rada por Solidad Europea (Petro Poroshenko), considera que la sanción al antiguo diputado Boryslav Bereza es un golpe importante a la integración europea (enlace). 

“Imponer sanciones contra rivales políticos o críticos es una muestra de debilidad por parte del líder de un país en guerra. De esta forma, el presidente expone sus puntos débiles, principalmente ante el enemigo. Las sanciones contra Bereza supondrán un duro golpe para la integración europea de Ucrania en materia de derechos y libertades fundamentales, dado que los socios de la Unión Europea hacen hincapié en dos aspectos problemáticos en las negociaciones: la lucha contra la corrupción y la libertad de expresión. Por lo tanto, los problemas y obstáculos no han hecho más que aumentar.

Una vez más, debo recalcar que las emociones personales del presidente prevalecieron sobre los intereses del Estado." 

Siguiendo con Bereza, el antiguo diputado ha publicado un artículo en censor.net defendiéndose de la sanción. Denuncia una campaña sistemática de presión por parte del gobierno del presidente Zelenski contra periodistas de investigación, opositores políticos y denunciantes de corrupción. Como ejemplo pone un trabajo de investigación sobre el hermano del director de la Oficina Estatal de Investigación (DBR), Oleksandr Sujachev. AIba a ser publicado por el medio slidstvo.info, pero un tribunal ha prohibido tal publicación.

Bereza denuncia otros casos, como los registros policiales al cofundador del medio "Babel", y la imposición de sanciones por 10 años contra su persona por sus constantes críticas hacia las autoridades (enlace).

El pasado 1 de julio entraron en vigor nuevos aranceles para la importación de acero en la UE, lo que ha producido quejas en Ucrania porque reducen a la mitad el acero proveniente de Ucrania que puede ser exportado sin estos aranceles, a 1,05 millones de toneladas métricas anuales, en torno a la mitad que el año anterior. El resto tendrá un 50%, lo que supone un impacto significativo en una industria que exporta el 79% de su producción al mercado europeo (enlace).

Política y economía de Rusia


El Banco Central de Rusia ha informado que las reservas internacionales del país aumentaron en 6.500 millones de $ en la semana que concluyó el 3 de julio, alcanzando un volumen total de 721.700 millones de $. Este incremento se debió principalmente a la revalorización de los activos “altamente líquidos” (enlace).

Durante el primer semestre de 2026, los ingresos por petróleo y gas del presupuesto federal de Rusia disminuyeron un 22,7% en comparación con el mismo período de 2025, situándose en 3,66 billones de rublos. Según el Ministerio de Finanzas, esta caída se debe principalmente al descenso previo de los precios del crudo. Como resultado, el déficit presupuestario aumentó hasta los 5,73 billones de rublos, impulsado también por un financiamiento adelantado de los gastos públicos (enlace).

En contraste, los ingresos no derivados del petróleo y el gas registraron un crecimiento del 16,3% interanual, alcanzando los 14.960 millones de rublos. A principios de junio, el presidente Putin destacó que la dependencia de la economía y del presupuesto respecto a los hidrocarburos se había reducido notablemente, y la participación de este sector en el Producto Interior Bruto (PIB) pasó del 42% en 2022 a un 23% en la actualidad.

El gobierno ruso ha destinado más de 4.300 millones de rublos (56,3 millones de $) de su fondo de reserva para apoyar al sector turístico en Crimea, señalando que miles de empresas se han visto afectadas por las consecuencias de los ataques ucranianos (enlace).

La  Asociación de Operadores Turísticos de Rusia (ATOR) ha informado que, para finales de julio, se habían cancelado alrededor de un millón de viajes a Crimea y Sevastopol.

La asociación ha estimado el valor de las reservas canceladas entre 20.000 y 25.000 millones de rublos, incluidas pérdidas de entre 5.000 y 7.000 millones de rublos asumidas por los operadores turísticos.

Reuters informa que, tras los ataques ucranianos, la producción de gasolina en Rusia cubre sólo el 65 % de la demanda de la población. Según fuentes deleste medio, la producción de gasolina se sitúa actualmente entre 40.000 y 45.000 toneladas diarias, lo que supone un volumen aproximadamente un 35 % inferior al necesario en esta época del año (enlace).

En junio, el déficit diario era del 25 %.

Durante el pico de consumo estival, la demanda de gasolina en Rusia alcanza entre 115.000 y 120.000 toneladas diarias, según indicaron las fuentes.

De acuerdo con los operadores comerciales, diariamente se envían a Rusia hasta 6.000 toneladas de gasolina desde la vecina Bielorrusia. Además, se están utilizando las reservas acumuladas.

El gobierno ruso ha tomado una serie de medidas para hacer frente a la escasez de combustible. En este enlace se puede leer un resumen, muchas de las medidas (prohibición de exportar combustible, importación de gasolina) ya se citaron en entradas anteriores (enlace).

Otras noticias

Una de las noticias más destacadas (y trágicas) de la semana involucra a la 155° Brigada, unidad que ya había acaparado titulares por sus problemas de personal. Su comandante, Stanislav Luchanov, ha sido detenido acusar de matar a dos civiles (enlace).  

Las víctimas, que son hermanos (Maksim y Roman Moseychuk) fueron detenidas, transportadas de forma ilegal y ejecutadas por orden de Luchanov. El motivo fue una disputa con la mujer de este último, y es que los hermanos hacían ruido con una moto y la molestaban.

Tras destaparse lo ocurrido Luchanov se dio a la fuga, pero ya ha sido detenido. Curiosamente, Luchanov había servido como jefe de estado mayor en el 425° Regimiento de Asalto "Skelya", también protagonista de escándalos similares.

Esta semana se produjo en Lvov un importante tumulto entre 200 civiles y el personal del centro de reclutamiento (TTsK). El incidente empezó tras la presunta agresión a un joven de 20 años, y uno de los vehículosd el TTsK terminó volcando. Varias personas han sido detenidas, incluyendo un joven de 23 años por agredir a un oficial de policía (enlace).

La cantante ucraniana Kamaliya ha denunciado que el TTsK movilizó a su hermano, que es inválido. Según explica, su hermano ya había sido movilizado una vez y retenido en un sótano, pero fue liberado más tarde tras descubrirse que era profesor universitario. Ahora ha sido capturado y permanece retenido en el centro de reclutamiento de Bucha, en la región de Kiev, bajo amenazas de muerte (enlace). 

El Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) y la Policía Nacional han desmantelado 12 nuevas redes de corrupción en 8 regiones que facilitaban el escape de personas llamadas a filas mediante documentos falsificados o cruces ilegales. Los implicados, que incluía personal del Servicio de Guardafronteras, cobraban entre 1.000 y 33.000 dólares (enlace).

Los detenidos se enfrentan a penas de hasta 10 años de prisión y confiscación de bienes de ser declarados culpables. 

Dmytro Lubinets, comisionado de la Rada para derechos humanos, ha denunciado la movilización de personas con problemas de salud visibles en Chernivtsi (enlace).

Yana Lantratova, Comisionada para los Derechos Humanos de Rusia, ha informado que en junio se determinó el paradero de 91 militares desaparecidos y se facilitó el retorno de 550 prisioneros rusos (enlace). 

El corresponsal Cristian Segura ha terminado su etapa como corresponsal en Ucrania, por lo que ha publicado un largo artículo con sus impresiones (enlace). En su opinión “Rusia no solo está perdiendo la guerra sino que, probablemente, no tiene opciones de ganarla”. Destaca los ataques a la infraestructura rusa y que Ucrania ha recuperado algo de terreno en ciertos sectores.

El problema es que en su análisis sólo utiliza los datos de Ucrania, que suele confirmar con meses de retraso la pérdida de localidades. Las cifras de avance ruso tampoco se corresponden a las publicadas por analistas independientes. De hecho, destaca que Rusia ocupó entre febrero y abril de 2022 “hasta un tercio de Ucrania” antes de retirarse. En realidad fue un 27% y gran parte no se lo iba a anexionar (ni tenía un firme control).

Merece la pena destacar este extracto porque ofrece datos sobre los problemas de reclutamiento: 

Rusia ha perdido la guerra porque Ucrania no será nunca más un país hermano. La sociedad ucrania está exhausta y es compleja ideológicamente. Hay millones de varones ucranios que se esconden para no servir en las Fuerzas Armadas, que se han ido del país para no volver o que desean irse a la primera oportunidad. En mayo tuve acceso a un documento del Estado Mayor del ejército: un 39% de los nuevos reclutas desertaba antes de los dos primeros meses de servicio. El ministro de Defensa, Mijailo Fédorov, reveló en enero que el número de desertores era en aquel momento de 200.000 soldados, el equivalente a un 25% de las tropas.

El artículo también ofrece datos sobre el desastre demográfico de Ucrania, que ya ha sido descrito en otra entrada.

Siguiendo con este tema, el análisis de Leonid Ragozin en Al Jazeera me parece mucho más realista. Los ataques a las refinerías son espectaculares, y permiten escribir artículos con el titular “Rusia pierde”, que es click bait. Es evidente que los ataques han causado frustración, pero la industria se adaptará (como hizo la ucraniana). El centro de estudios estadounidense Carnegie Center afirma que los desafíos de Rusia están «bien dentro de la capacidad del Kremlin y de la industria petrolera para hacer frente a las dificultades y la adversidad». Además, los ciudadanos han pasado por periodos mucho más complicados, como la década de los 90, cuando hubo dos guerras en Chechenia y el PIB cayó un 40%.

La situación en Rusia está a años luz de la de Ucrania, donde uno puede ser busificado y no siempre hay calefacción en los apartamentos.

Ragozin cree que los artículos sobre la recuperación ucraniana, o la derrota rusa, son similares a los publicados durante la ofensiva de 2023 o la ofensiva en Kursk. La reciente campaña no ha hecho que Rusia ceda en las negociaciones. En una declaración emitida el 23 de junio, Putin dejó claro que no ha renunciado a sus exigencias. Quiere que el tratado de paz se base en el acuerdo marco que Ucrania y Rusia elaboraron durante las conversaciones de Estambul en la primavera de 2022. Dicho marco incluía, entre otras condiciones, la neutralidad de Ucrania y una limitación del tamaño de sus fuerzas armadas.

Sin embargo, existen exigencias adicionales que se han ido acumulando a lo largo de los cuatro años y medio de guerra. A esto es a lo que Putin se refiere como la «realidad sobre el terreno», expresión que engloba todos los territorios que Rusia ha ocupado hasta la fecha. Moscú quiere conservarlos.

El ataque ruso del 6 de julio contra Kiev produjo una enorme explosión en Vyshneve, donde se ubicaba un gran almacén de munición. Lo ocurrido provocó críticas porque el almacén estaba junto a una zona residencial, y la destrucción causó la muerte a 9 personas y heridas a 58.

Dos funcionarios de Ukroboronprom (que gestioaba) las instalaciones han sido despedidos, y su director ha presentado la dimisión (4 y 5).

Turquía ha deportado a la activista rusaAriadna Litvinova, en lo que el primer caso en el que Ankara expulsa a un ciudadano ruso opuesto a la invasión de Ucrania para devolverlo a su país natal. Litvinova fue detenida al aterrizar en el aeropuerto Vnukovo de Moscú tras ser procesada en Rusia por "desacreditar" al Ejército. La joven, que había logrado salir de Rusia tras modificarse su medida cautelar, fue expulsada formalmente por las autoridades turcas debido al vencimiento de su estancia sin visado. Ahora enfrenta una posible condena de hasta siete años de prisión (enlace). 

Organizaciones de derechos humanos advierten que las deportaciones se están convirtiendo en una herramienta recurrente de represión transnacional, ya que evitan los prolongados procesos judiciales y de apelación de una extradición formal. Países como Kazajstán y Kirguistán también han entregado recientemente a disidentes solicitados por Moscú, lo que evidencia una creciente normalización de la cooperación informal con Rusia.

El diseñador del BMW X5 y X6, el belga Pierre Leclerc, ha recibido la ciudadanía rusa. Nadie se explica el motivo. Pierre Leclerc trabajó en BMW entre 2000 y 2011, diseñando los BMW X5 y X6. A partir de 2013, trabajó para la empresa china Great Wall Motors y, en 2017, se incorporó a la surcoreana Kia.

Desde 2018, Leclerc ocupa el cargo de jefe de diseño en Citroën. En 2023, presentó el nuevo automóvil eléctrico Citroën Oli (enlace). 

Campaña aérea/naval y frente

El comandante de las FFAA, general Oleksandr Syrskyi, ha informado que el 72% de las rotaciones de tropas se realizaron a tiempo, cumpliendo la orden de limitar el servicio continuo en combate a dos meses. No obstante, ha señalado que ciertas brigadas no han acatado la norma, dejando a algunos soldados sin relevo por más de 200 días, situación que ya está bajo revisión estricta para garantizar el descanso del personal (enlace).
 
En la noche del 7 de julio Ucrania atacó la estación de compresión Krasnodarskaya, que forma parte del gasoducto Blue stream, que suministra gas a Turquía (enlace).

Robert Brovdi, comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania (SBS), informó el 8 de julio del ataque a otros 9 buques de la flota fantasma rusa, por lo que el total en 72 horas pasa a 19 petroleros, 1 buque de carga y 1 ferry (enlace).

Ese día Ucrania también atacó la base de Borisoglebsk en Voronezh (enlace), y una refinería en Saratov (enlace).

Rusia por su parte lanzó un importante ataque sobre Kiev. Según el Ministerio de Defensa ruso los objetivos eran una instalación de la empresa "Samsung-Ukraine", utilizada para la producción y almacenamiento de componentes de misiles de crucero FP-5 "Flamingo", y un taller de ensamble de drones (6 y 7).

El 8 de julio un caza Su-35 fue derribado por la defensa aérea ucraniana. El piloto pudo saltar en paracaídas (enlace).

El 10 de ataque drones ucranianos alcanzaron un centro de almacenamiento de combustible en Tver. Como resultado uno de los depósitos se incendió (enlace).

Esa noche la refinería de Krasnodar fue atacada, causando un incendio (enlace).

El 11 de julio Ucrania atacó 21 petroleros, 4 remolcadores, dos buques de carga y una draga (enlace).

La cifra para los últimos 8 días es de 105, incluyendo 15 en la última noche (enlace).

La Asociación Industrial de Motores de Ufa bate record de producción

14-7-2026

United Engine Corporation ha unificado la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) con MMP Chernyshev, principal fabricante de motores RD-33 en la época soviética -utilizados por el MiG-29-. 

La noticia se anuncia como una unión, pero la realidad es que UMPO, el mayor fabricante de turbinas de Rusia, absorverá a Cheryshev, que además ya controlaba. Esta última había tenido pérdidas y varias empresas querían que se declarase en bancarrota (2 y 3). 

UMPO ya tiene capacidad de fabricar RD-33, ya que hace unos años se creó una línea auxiliar. Ahora la empresa absorberá la principal, consolidando los recursos porque no será necesaria toda la capa de administración de MMP.

En la prensa también se destaca que UMPO fabricaba componentes de titanio de la turbina VK-500P/PS para entregarlos a MMP, que se encargaba del ensamblaje final.

2-5-2026


El pasado marzo la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) informó que busca 871 empleados, in especificar salarios o posiciones (1). La empresa está expandiendo la producción y algunas de las vacantes serían rotatorias, de tal manera que un empleado pueda trabajar de forma temporal.

20-2-2018

La Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) logró en 2017 unos ingresos de 73.600 millones de rublos (1.292 millones de $), un record histórico según la empresa. En total se produjeron y repararon 422 motores. La cartera de pedidos para el 2018 equivale al 100% de la capacidad, y la del 2019 al 90%. Este año se buscarán contratos para cubrir el 10% restante.

UMPO también ensambló 100 turbinas VK-2500, que sustituyen a los modelos importados de Ucrania. La cifra es algo inferior al objetivo del 2017 (130).  

Motor AL-41F-1S (bmpd).

UMPO ha destacado que todos los aviones rusos operando en Siria utilizan motores producidos en la fábrica. Lo cierto es que el futuro está asegurado por años porque hay un enorme número de Flanker en operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1648113.html
- http://www.umpo.ru/en/
https://bmpd.livejournal.com (galería de fotos) 

La OTAN adquiere otros dos aviones cisterna A330 MRTT (7/2025)

14-7-2026

La semana anterior se celebró una cumbre de la OTAN en Ankara, por lo que se han anunciado varias decisiones. Una de ellas es que Finlandia se incorpora al programa MMF, que ya cuenta con 9 miembros: Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica, República Checa, Suecia, Dinamarca y Finlandia (1).

La flota de aviones cisterna estará formada por 12 A330 MRTT, de los cuales se han entregado 9.

2-7-2025

La Agencia de Soporte y Adquisición de la OTAN (NSPA) ha firmado un contrato con Airbus por dos aviones cisterna A330 MRTT. Formarán parte de la flota multinacional MMF (Multinational Multi Role Tanker), creada por la Agencia Europea de Defensa para beneficio de la OTAN y UE.

La noticia se esperaba porque hace unos días Suecia y Dinamarca se incorporaron al programa MMF, en el que ya participan Países Bajos,Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica y la República Checa. 

A330 MRTT (.nspa.nato.int).

Airbus por su parte destaca que fuera de Estados Unidos el MRTT tiene el 90% del mercado, y hasta ahora se han vendido 84 en 15 países. La flota ya acumula ~325.000 horas de vuelo.

Fuentes y enlaces de interés:

https://defence-industry.eu
https://www.nspa.nato.int
https://www.airbus.com/
https://www.airbus.com/ (1)
Entrada blog: Bélgica adquiere un avión cisterna Airbus A330 MRTT (2/2018) 

lunes, 13 de julio de 2026

Tráfico aéreo en Rusia en 2026

13-7-2026

Los datos de tráfico aéreo publicados hasta ahora muestran que están estancados, con tendencia a una leve bajada. En los primeros 5 meses la cifra fue de 39,5 millones, un 2% menos (2).

4-5-2026


La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) ha comenzado a publicar datos para entre enero y marzo de 2026. En este periodo las aerolíneas rusas transportaron 22,58 millones de pasajeros, 155.700 menos que en el mismo periodo del año anterior (1). 

El tráfico nacional representó la mayor parte (73%), con 16,48 millones de pasajeros, 360.000 menos que el año anterior. En cambio, el tráfico internacional aumentó un 3,5%, hasta 6,11 millones de pasajeros. El mayor incremento se registró en los vuelos entre Rusia y países no pertenecientes a la CEI: un 6,4%, o 4,06 millones de pasajeros.

30-3-2029

Nueva entrada para recopilar las noticias sobre tráfico aéreo en Rusia para 2026. Este año se estima que el volumen será similar al de 2025, cuando se registraron 108,5 millones de pasajeros, un 2,7% menos que en 2024

El primer dato publicado indica que el tráfico en los dos primeros meses fue ligeramente superior al de 2025, un 0,3%.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.aex.ru/news/2026/3/24/293723/
https://www.aex.ru/news/2026/4/30/295204/ (1)
https://www.aex.ru/news/ (2)
Entrada blog: Tráfico aéreo en Rusia en 2025
Entrada blog: Tráfico aéreo en Rusia en 2024 
- Otras entradas sobre tráfico aéreo

Australia selecciona la fragata japonesa Mogami para sustituir fragatas ANZAC (8/2025)

13-7-2026

El pasado 18 de abril el gobierno de Australia firmó un contrato por las 3 primeras fragatas, que serán construidas por Mitsubishi Heavy Industries (MHI). El anuncio destaca que la fragata Mogami  modernizada tiene un alcance de hasta 10.000 millas náuticas y un sistema de lanzamiento vertical de 32 celdas. Estará equipada con misiles tierra-aire y antibuque, contará con una tripulación de 92, y será capaz de operar el helicóptero naval MH-60R Seahawk de la Armada (1).

En la sección de comentarios dejé este interesante análisis. El autor destaca que la compra tiene más riesgos de lo que se supone, ya que el armamento de los buques japoneses es diferente. Japón no tiene experiencia en este tipo de contratos (tamaño), y las relaciones entre las empresas podrían complicar los trabajos (2).

8-8-2025

La Armada Real de Australia (RAN, por sus siglas en inglés) ha seleccionado la la fragata japonesa de la clase Mogami para sustituir una parte de las fragatas ANZAC, en sevicio desde mediados de los 90. Anteriormente se había elegido la Tipo-26 británica como sustituto avanzado (Tier 1), pero no podrán ser entregadas con la suficiente rapidez. Fuentes japonesas afirman que Australia manifestó su preferencia durante una reciente reunión del Comité de Seguridad Nacional, y se espera una decisión formal antes de fin de año.

Otras opciones eran la Tipo-31 británica la MEKO A-200 de ThyssenKrupp Marine Systems. Ambos también cumplen con el requerimiento de ser buques maduros y disponibles ("off the shelf" en inglés). 

Las tres primeras fragatas se construirán en Japón, mientras que las ocho restantes lo serán en Australia Occidental. Se espera que Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mogami para la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF), entregue la primera a finales de 2029. MHI ya ha completado ocho para la JMSF desde la botadura del primero en 2019. La velocidad de construcción de buques de guerra japoneses supera con creces la de la mayoría de los países occidentales, especialmente en Europa.

Fragata de la clase Mogami (Wikipedia).

El Mogami es un buque de 142 metros y 6.200 toneladas (a plena carga) con equipos de guerra antisubmarina (ASW), antiaérea y contra minas. Incorpora un sistema de defensa antimisiles Mk 41 de 32 celdas, el doble que la propuesta alemana, y una mayor autonomía. Al igual que la clase Hunter, está equipado con una turbina de gas Rolls-Royce MT30, pero con configuración CODAG, que se combina con dos motores diésel para alcanzar una velocidad máxima superior a los 30 nudos y un mayor alcance, necesario en el Pacífico.

La dotación es de 90; 10 sirven en el Centro de Información de Combate (CIC), ubicado bajo cubierta y fuertemente blindado. La tripulación es más pequeña que en fragatas más antiguas, algo importante porque la RAN tiene dificultades para reclutar y retener personal.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.navylookout.com/
ttps://www.minister.defence.gov.au/(1)
https://thediplomat.com/ (2)
Entrada blog: Australia selecciona las fragatas británicas Type 26 para dotar a su Marina (7/2018)

El Il-114-300 seguirá con los vuelos de prueba para su certificación (4/2023)

13-7-2026

El periódico Vedomosti informa que el certificado de aeronavegabilidad sólo permite operar en un rango de temperaturas de entre -9 y +25 grados Celsius. Además, no puede operar durante tormentas o en condiciones de hielo, ni tampoco en pistas mojadas o contaminadas (7).

La nota recuerda que su predecesor, el Il-114-100 —desarrollado en la década de 1980, estaba certificado para volar en temperaturas de entre -30 y +45 grados Celsius.

Daniil Brenerman, director general de Ilyushin, ha matizado que las que pruebas continúan, incluso después de obtener la certificación básica. Ya se han completado 270 vuelos en el marco del programa de pruebas de certificación, y el modelo ha alcanzado aproximadamente 500 vuelos en total, con un tiempo de vuelo acumulado superior a las 1.500 horas (8).

7-6-2026

El Il-114-300 ha recibido la certificación de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia), lo que abre las puertas a la producción en serie y uso en aerolíneas (5).

Como dato curioso, Rosaviatsia ha actualizado la certificación emitida hace 30 años para incluir la variante Il-114-300 (6). 

El anuncio se ha producido en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo (SPIEF, por sus siglas en inglés).

2-11-2025

Uno de los prototipos del Il-114-300 está realizando pruebas en el aeropuerto de Gorno-Altaysk, en la república de Altay (4). Según el fabricante es para evaluar el “número máximo de modos en varios programas de certificación”, pero no ofrece más detalles. El aeropuerto no está situado en una región con temperaturas extremas, o gran altura.

Rostec también ha informado que se han realizado vuelos internacionales, con paradas en el aeropuerto de Baikonur en Kazajstán.

18-7-2025

El pasado 8 de julio un prototipo del Il-114-300 (matrícula 54115) fue presentado al primer ministro ruso, Mijaíl Mishustin, en el aeropuerto de Koltsovo (Novosibirsk). Posteriormente, se realizó una presentación privada del nuevo aparato a representantes de diversas aerolíneas (3). 

La dirección de United Aircraft Corporation (UAC) aseguró al primer ministro que el Il-114-300 estará certificado para diciembre de 2025. Los dos prototipos han completado unos 120 vuelos (37 en junio) del programa de certificación. En él participan pilotos del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil y del Registro de Aviación. Para finales de este verano, el prototipo estará equipado con un nuevo sistema antihielo de fabricación loca.

Al mismo tiempo, siguen los trabajos con los motores Klimov TV7-117ST-01. Tras los resultados de las pruebas de vuelo del Il-114-300 se han eliminado todas las restricciones operativas. Actualmente se trabaja para aumentar su vida útil del motor. El certificado para la hélice AV-112-114 está previsto para septiembre.

El Programa Integral para el Desarrollo de la Industria del Transporte Aéreo Ruso hasta 2030 (que se modificará próximamente para reducir la producción de aviones y helicópteros) establece que, en 2026, United Aircraft Corporation (UAC) deberá entregar a sus clientes los tres primeros aviones Il-114-300 de serie (a partir de la primavera de 2026) y producir 51 aeronaves para 2030. Actualmente, UAC cuenta con un pedido preliminar de la Compañía Estatal de Alquiler de Transportes de Rusia (GTLK, por sus siglas en ruso) por 65 ejemplares.

La noticia recoge las declaraciones del ministro de industria y comercio de Rusia, Antón Alijanov, que en un reciente discurso ante el Consejo de la Federación, informó que el coste de un Il-114-300 había aumentado de 1.440 millones de rublos (2023) a 2.600 (2025). Los tres primeros ejemplares costarán 4.000 millones de rublos cada uno, pero posteriormente debería bajar.

Merece la pena recordar que, en 2023, la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte (GTLK), al calcular las entregas de nuevas aeronaves a aerolíneas nacionales en condiciones de arrendamiento preferenciales, estimó que el costo de un Il-114-300 nuevo rondaría los 1.500 millones de rublos.

7-9-2024


El prototipo del Il-114-300 ha recibido los colores de United Aircraft Corporation (UAC) y sigue realizando vuelos de prueba. Ya acumula 30, algunos de ellos de más de 7 horas (1 y 2).






24-4-2023

El viceministro de Industria y comercio de Rusia, Oleg Bocharov, ha informado que en un futuro próximo continuarán los vuelos de prueba para la certificación del Il-114-300, avión de transporte regional que sustituirá a los Antonov. El programa fue suspendido tras el accidente del Il-112V porque ambos modelos utilizan el mismo motor.

Il-114-300 (russianplanes.net).


Bocharov ha precisado que el retraso se debe al refinamiento del motor TV7-117ST-01, que ya tiene la certificación de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/ekonomika/17564457
https://www.aex.ru/news/2024/9/4/275387/ (1)
https://t.me/uac_ru/2622 (2)
https://www.zhukvesti.ru/ (3)
https://rostec.ru/media/ (4)
https://t.me/uac_ru/4592 (5)
https://aviation21.ru/ (6)
https://www.aex.ru/news/2026/7/9/297489/ (7)
https://www.aex.ru/news/2026/7/9/297497/ (8)
- Entrada blog: Certificación del motor Klimov TV7-117ST-01 (1/2023)
 

Uso y características de las bombas planeadoras rusas UMPK

13-7-2026: Gráfica lanzamientos actualizada, nueva foto de un Su-34 con 5 bombas UMPK.
19-6-2026: 
Datos actualizados de UMPK lanzadas en abril y mayo, así como el uso de 6 UMPK en el Su-34 (texto azul).
17-4-2026: Nueva actualizaciónde la gráfica con lanzamientos, marzo fue un nuevo récord con 
5-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada. Febrero fue un récord con 6.321 lanzamientos, un 10,5% más que en enero.
8-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada.
7-1-2026: Datos para 2025
Artículo publicado el 17/12/2025

El uso de bombas equipadas con kits UMPK ha sido una de las novedades del conflicto. Desde 2024 se utilizan en grandes cantidades, y suponen un problema para las FFAA de Ucrania, ya que permiten a los aviones lanzar ataques de precisión desde más lejos y sin exponerse tanto a las defensas SAM. 

El concepto UMPK (Módulo Unificado de Planeo y Corrección) es similar al JDAM estadounidense. Básicamente consiste en instalar un kit de guiado y alas a una bomba tonta para convertirla en un arma de precisión. Frente a los misiles clásicos tienen la ventaja de ser más económicos y causar más daños al tener un porcentaje más elevado de explosivos/carga (~80% frente a 15-20%). Sus puntos débiles suelen ser el menor alcance y pérdida de precisión en ambientes donde hay guerra electrónica.

Cuando Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022 estas bombas no estaban en servicio. Por aquel entonces la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) apostaba por el uso de bombas tontas clásicas lanzadas con equipos de puntería SVP-24, así como misiles aire-tierra en el sentido clásico. 

En un escenario limitado como Siria el concepto se mostró bastante efectivo, pero al poco de comenzar la guerra en Ucrania se vio que esta solución no funcionaba allí, ya que su defensa SAM estaba muy por encima a la de países como Irak o la misma Siria. La integración de los diferentes sistemas SAM y la asistencia occidental hizo que el espacio aéreo ucraniano se volviese muy peligroso para cualquier aeronave rusa.

Debido a ello la VKS desempolvó los kits de guiado para bombas, sencillos de fabricar e integrar, algo importante en medio de una guerra. La primera empresa rusa en presentar un concepto de este tipo fue Bazalt, a principios de los 2000. Se denominaba MPK y ofrecía 4 configuraciones para la bomba FAB-500M62, la más común en el inventario. Merece la pena añadir que la detonación de esta bomba produce un cráter de 8,5 metros de diámetro y 3,5 metros de profundidad. Las configuraciones ofrecían diferentes alcances y precisión:

1) Ala no plegable, alcance de 6-12 km cuando se lanza desde 50-100 metros de altura
2) Similar a 1 pero con navegación inercial. La mayor precisión permite ataques desde 12-15 km
3) Navegación inercial y satelital, precisión de 10 metros cuando se lanza desde 40-60 km
4) Integración de un pulsorreactor para aumentar el alcance a 80-100 km

Estos kits y los UMPK son algo diferentes a los estadounidenses porque las bombas rusas son de un solo cuerpo, no se puede desmontar la cola como en las estadounidenses y sustituirla por el sistema de guiado. El módulo ruso es un dispositivo volador autónomo al que se acopla una bomba. Una ventaja es que puede ser instalado directamente en la bomba por la unidad operativa, y no necesariamente en una instalación especializada como con el JDAM.

Concepto inicial (Bazalt).

El diseño de los UMPK ha sido obra de la Corporación de Misiles Tácticos (KTRV), y no es evidente que se utilizase el trabajo de Bazalt, que está integrada en otro conglomerado (Tecmash/Rostec). Los trabajos avanzaron rápido, y en noviembre/diciembre de 2022 comenzaron a aparecer las primeras referencias a su uso. En enero de 2023 se vio la primera foto, aunque fuentes semioficiales (canal Fighter_Bomber) reconocieron que todavía quedaba trabajo por hacer. 

La producción aumentó rápido, y en abril de 2023 el coronel Yuriy Ignat, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania (UkrAF) informaba que los rusos estaban lanzando 20 bombas UMPK al día - “Las lanzan desde aviones Su-35 Flanker y Su-34 Fullback, que no entran en nuestra zona de defensa aérea”.

El 8 de mayo de 2023 Rusia informó oficialmente de su uso de en un comunicado: “Un cazabombardero Su-34 con bombas de módulo UMPK atacó una posición de mercenarios extranjeros cerca de la aldea de Ivanovka, cerca de Jarkov”.

Para 2024 la cantidad lanzada al mes era de más de 3.000 llegando a picos de +5.000. Su papel fue considerado decisivo en Mariinka (2023) y Avdiivka (2024). A principios de 2025 un piloto ucraniano de Su-27 las consideraba la principal amenaza:

 “Para tratar el síntoma, es necesario alejar a los portadores de estas bombas, pero es una tarea difícil y requiere un enfoque complejo. Por desgracia, no existe una varita mágica para alejarlos. Se necesita un enfoque complejo, que incluya tanto el componente de aviación como el terrestre, así como los radares de defensa aérea necesarios y misiles aire-aire que tengan la capacidad de alcanzar, al menos a altitudes medias, objetivos a una distancia de 100 kilómetros”.


“Si los rusos siguen lanzando bombas planeadoras sin todos estos medios, las consecuencias serán terribles: nos dejarán fuera de combate, por increíble que sea nuestra infantería”.

En 2025 las administraciones militares de Ucrania (OVA) detectaron 44.782 lanzamientos de bombas guiadas, tanto KAB como UMPK (1). Esta cifra sería no incluye el frente. Según Fighter_Bomber la cifra diaria de lanzamientos es de 200-230 (2).

En mayo de 2026 el portal Fighter_Bomber informó que hasta ese entonces los Su-34  no utilizaban 
6 bombas UMPK porque se buscaba un equilibrio entre la sostenibilidad y la carga máxima del Su-34. Por ello la configuración era de 4 UMPK + 2 UMPB (con cohetes). El único problema es que se debían lanzar desde distancias diferentes.

Ese mes los Su-34 comenzaron a utilizar 6 UMPK; no se aclara si se debía a un problema de desgaste de la célula o limitación en la producción  pero parece que era lo segundo porque las 2 UMPK sustituyen a 2 UMPB. En julio ya se vio un Su-34 armado con 5 UMPK por primera vez, y el número de bombas lanzadas volvió a ser récord.

Calendario con las primeras evidencias del despliegue de bombas.

Lanzamiento de bombas FAB y UMPK por mes.

FAB-1500 UMPK.

Su-34 con 5 bombas UMPK (Julio 2026/Copyright desconocido).

Las gráficas muestran un sumario de los datos ucranianos y un listado de variantes que se han introducido. La FAB-3000 es la más potente; tiene un peso de 3.067 kg, de los cuales 1.387 son de explosivo. El radio de destrucción es de 46 metros, y el de fragmentación de 260. La precisión es de 10 metros. Entró en servicio en 1954, pero en 2024 se reactivó la producción. Pese a la publicidad que recibe y los impactantes vídeos no es especialmente popular, ya que la FAB-1500 se considera suficiente y actualmente sólo el Tu-22M3 tiene capacidad de usarla. Se considera más flexible la FAB-1500, que puede ser utilizada en pares por varios aviones.

Fuentes y enlaces de interés:

https://zvezdaweekly.ru/
https://www.twz.com/t
https://ru.wikipedia.org/
https://tass.ru/armiya-i-opk/
https://telegra.ph
https://mod.gov.ua
https://www.fdd.org
https://iz.ru/1727411
https://x.com/AMK_Mapping_ (1)
https://t.me/bomber_fighter/23414 (2)
https://www1.ru/ (3)
Entrada blog: Rusia reactiva la producción de bombas pesadas FAB-3000 (3/2024)
Entrada blog: Estadísticas de la aviación rusa y ucraniana en la guerra
Entrada blog: Entrevista con un piloto ucraniano de Su-27 Flanker (1/2025)
Entrada blog: Inagurada en Rusia una línea de producción para bombas de 500 kg (12/2017) 

Apéndice:  Fotos con la evolución de las bombas planeadoreas UMPK

Este montaje es muy útil para ver la evolución de las bombas planeadoras rusas UMPK, equivalentes a las JDAM estadounidenses. 

1) Variante de 2023 basada en la bomba FAB-500M62, alcance de 55-65 km
2) Variante de 2024, basada en la bomba FAB-500T y con mejoras aerodinámicas/alas de mayor envergadura. Alcance de 85-90 km. También conocida como UMPK-PD
3) Variante de 2025, también basada en la FAB-500T, También conocida como UMPK-PDM. Nuevas mejoras e integración de una nueva cola. Puede utilizar un cohete/motor, alcance de +193 km




Apéndice 2: Diferencias entre las bombas FAB-500M62 y FAB-500T

El amigo Charly015 ha tenido la amabilidad de compartir este gráfico para diferenciar las bombas  FAB-500M62 y FAB-500T. Son prácticamente idénticas salvo un refuerzo estructural (cuadrado amarillo).