miércoles, 23 de enero de 2019

Japón no ensamblará cazas F-35

El Ministerio de Defensa japons ha informado que importará directamente los cazas F-35 de Estados Unidos y no los ensamblará localmente, como se había previsto cuando se unió al programa Joint Strike Fighter. El motivo es que se desea reducir el precio lo máximo posible. En el próximo año fiscal (1/4/2019-31/3/2020) se planea adquirir 6 F-35A por 612,35 millones de $. También hay asignados otros 366 millones de $ para otros gastos.

El ensamblaje final es una opción que los gobiernos suelen incluir cuando firman grandes contratos de armamento. La ventaja es que al ser un proceso que requiere mucha mano de obra es más fácil de convencer a la opinión pública, pero también presenta serios inconvenientes. 

F-35 japonés (combataircraft.keypublishing.com).

En mi opinión no siempre es efectivo. Para llevarlo a cabo hace falta preparar al personal, lo que se traduce en mayor coste. En la India fue uno de los motivos por los que el contrato MRCA no llegó a firmarse. Dassault no quería hacerse responsable de la calidad, y la empresa local que lo iba a realizar (HAL) estimaba que necesitaría una cantidad de horas 2,7 veces mayor. 

Tampoco es sostenible, porque una vez que se complete el proceso habrá que recolocar a la plantilla. Personalmente pienso que en la mayoría de casos es mejor apostar por fabricar más repuestos o pedir compensaciones industriales. 

Fuentes y enlaces de interés:

martes, 22 de enero de 2019

War Remnants Museum y Cu Chi Tunnels

JPJ ha tenido la amabilidad de compartir estas fotos del museo War Remnants  y de los túneles de Cu Chi, situados en Ho Chi Minh. Desde aquí le agradezco su amabilidad.

Cessna A-37 Dragonfly.

Cessna A-37 Dragonfly.

Cessna A-37 Dragonfly.

Autopropulsado M107 de 175 mm.

Autopropulsado M110 y obús M114 de 155mm. 

 F-5 Tiger II.

F-5 Tiger II.

Tanque M41.

Tanque M41.

Torre del M41, destruido por una mina con temporizador.

M41.

M48 Patton.


M48 Patton.

Mortero M30 de 106,7 mm. Al fondo se aprecia una torre con obús de 105 mm, seguramente perteneciente a un monitor como el LVTH-6.

Helicóptero de transporte CH-47.

UH-1.

UH-1.

M48 junto a CH-47.

A-1 Skyraider.

Ametralladora M60.

Transporte M113

Obús M114 de 155mm junto a una pieza antitanque de 85 mm D-85 soviética.

 Seguirá.

Holanda completa su repliegue en Oriente Medio

A principios de enero la Fuerza Aérea de Holanda (RNLAF) completó su despliegue en Oriente Medio. El dos de enero los F-16 destacados regresaron a sus bases, así como la mayoría de los 150 efectivos desplegados. Holanda desplegó 4 F-16 y otros 2 en reserva. Desde enero de 2018 realizaron 3.100 misiones realizando 2.100 ataques contra vehículos, nodos de logística y posiciones.

F-16 holandés (vía ainonline).

El motivo de la retirada es que Holanda debe destinar F-16 a misiones de alerta temprana y OTAN, y se está preparando para recibir el F-35. Ante flotas de aviones cada vez más pequeñas, quizás no esté mal pensar en un avión de ataque de bajo coste.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/article/

Resultados de Boeing en 2018

En 2018 Boeing logró romper su record de entregas con 806, aunque ligeramente menos del objetivo (810-815). En 2017 esta cifra fue de 763.

El Boeing 737 fue el modelo más popular con 580 entregas. La producción aumentó hasta 52 al mes, y se está pasando del NG al Max. El 787 ocupa un lugar destacado con 145 entregas, mientras que el 747 apenas llegó a 6. A estas alturas nadie duda de dónde está el futuro de la aviación de largo alcance.

Los pedidos en el 2018 fueron de 894, y tienen un valor de 144.000 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.boeing.com/

Ucrania adquiere 6 drones turcos Bayraktar TB2

Finalmente se ha confirmado esta noticia. El presidente de Ucrania, Petro Poroshenko, ha informado de la compra de drones turcos Bayraktar TB2. Baykar Makina y Ukrspetsproekt han firmado un contrato por 6 ejemplares valorados en 69 millones de $. Ucrania se convierte en el tercer operador tras Turquía y Catar.

El dron Bayraktar TB2 lleva en servicio desde 2014. Su principal misión es el reconocimiento e inteligencia. Tiene una configuración monocasco con cola en V y está fabricado con materiales compuestos, fibra de carbón y kevlar. La envergadura es de 12 metros, y la longitud de 6,5. Utiliza un motor de combustión de 100 HP de potencia y tiene una de +55 kg. El peso máximo al despegue alcanza 630 kg.


Dron Bayraktar TB2 (cdn.yeniakit.com.tr).

El operador lo puede controlar desde +150 km, y alcanza alturas de casi 7.000 metros. La velocidad es de 70 nudos y la autonomía, más de 20 horas.

Un sistema Bayraktar TB2 está formado por 6 drones, dos estaciones de control, 3 terminales para datos, dos terminales remotas de vídeo y equipos de apoyo. Es de esperar que Ucrania haya adquirido el paquete completo.

En varios medios el acuerdo ha sido criticado porque Antonov está desarrollando un dron de prestaciones similares, y seguramente tendría un precio menor. Otros ven un pago al apoyo de Erdogan a la iglesia ucraniana en su separación de la rusa.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ukrinform.es/
- https://www.defensenews.com/unmanned/2019/01
- https://www.ukrinform.net/rubric-defense/2574490
- https://biz.liga.net/all/transport/opinion/
- Entrada blog: Antonov presenta un nuevo dron (12-12-2017)

lunes, 21 de enero de 2019

Se recrudece la violencia en Afganistán

La situación en Afganistán no hace más que empeorar, con los talibanes realizando cada vez ataques más importantes. Hace unos días destruyeron un convoy del Ejército Afgano de más de 60 vehículos. Según fuentes oficiales 8 soldados fallecieron, pero los talibanes elevan esta cifra.

Convoy atacado (Copyrigth desconocido).

Cuartel en Maidan Shar (Reuters).

Hoy atacaron un acuartelamiento en Maidan Shar, 50 kilómetros al suroeste de Kabul, causando 126 muertos. Primer estalló un coche bomba y posteriormente entraron 3 hombres armados en el complejo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://elpais.com/internacional/2019/01/21/actualidad/1548079946_907879.html
- https://www.bbc.co.uk/news/world-asia-46951072

Teddy Suhren, Ace of Aces: Memoirs of a U-Boat Rebel

Este libro lo vi por 0,99 libras en formato Kindle, y como tenía buenas críticas y apenas 206 páginas, me animé a comprarlo. Reinhard ‘Teddy’ Suhren fue uno de los principales ases del arma submarina alemana en los primeros años de la guerra, y posteriormente dirigió la flotilla de submarinos destacada en Noruega.

Suhren narra su carrera desde sus inicios en la academia hasta el final de la guerra. Su carácter irreverente le produjo más de un encontronazo con superiores y autoridades nazis, de las que nunca se fio. Él mismo admite que se sentía mucho más cómodo sirviendo en un submarino, porque con una pequeña tripulación muchas de las barreras de rango desaparecían.

El libro me ha parecido muy entretenido, con muchas anécdotas y unas descripciones de los combates que impresionan. También hay muchos detalles sobre las condiciones operativas de los submarinos, sobre todo de los torpedos, con los que Suhren era considerado un experto.

A mediados de 1942 Suhren es ascendido y transferido a puestos de instrucción y mando. En esta sección Suhren describe la creciente dificultad que tiene los U-Boat para operar. Los aliados disponen de aviones con radar, más barcos y sospecha que han roto los códigos. El entrenamiento se ha reduce considerablemente, lo que provoca más pérdidas.

El libro termina con la descripción de unas pruebas realizadas con un submarino Type-XXI operativo (U-2511) y la rendición de Alemania. En el apéndice se puede encontrar un discurso que dio con motivo de la primera reunión de veteranos del arma submarina, en 1954.

La verdad es que no se puede pedir mucho más por £0,99. Seguro que cualquier aficionado a la Segunda Guerra Mundial disfruta con su lectura.

Fuentes y enlaces de interés:

- Teddy Suhren, Ace of Aces: Memoirs of a U-Boat Rebel, de Teddy Shuren. Frontline Books (2011). Libro en formato Kindle