viernes, 17 de abril de 2026

Desarrollo del avión de transporte ligero Ilyushin Il-212

17-4-2026

El amigo Bruno me ha pasado este enlace en el que se aprecia la configuración de un Il-212. La diapositiva formaba parte de una presentación a estudiantes de ingeniería aeronáutica en la fábrica Aviastar. 


9-3-2024


Ahora que se confirma el desarrollo del avión de transporte ligero Ilyushin Il-212 es un buen momento para dedicarle una entrada. Como se explicó el pasado octubre, se trata de un nuevo avión que combina elementos del Il-112V con el motor PD-8, utilizado en el avión de transporte regional SJ-100.

Este mes el ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, declaró que su desarrollo sigue adelante, y su desarrollo se completará en 2026. El Il-212 sustituirá a los An-26 y An-72, y dispondrá de mayor alcance y capacidad de carga.

Según Alexey Rogozin, antiguo director general de Ilyushin, el desarrollo se completará en dos años y medio, y las pruebas durarán otros 3 años. La entrada en servicio sería para el 2030.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://iz.ru/
- https://news.ru/russia
Entrada blog: El Il-112V recibirá modificaciones para cumplir con los requerimientos del Ministerio de Defensa

Il-62 en Bielorrusia

17-4-2026

Una empresa bielorrusa ha comenzado los trabajos de reactivación de un Il-62M. Está previsto que sea utilizado por la aerolínea de carga Rada Airlines. El Ilyushin en cuestión es el EW-564TR, que ha estado almacenado desde 2021. No es un ejemplar especialmente antiguo, ya que realizó su primer vuelo en 1993. Anteriormente fue utilizado por el gobierno de Gambia, lo que se refleja en su esquema de pintura (1).

Según el canal de Telegram "Ot Vinta" aclaró que la aeronave está siendo reactivada para su uso dentro de la aerolínea, sin ser transferida a operadores externos.

Actualmente quedan muy pocos Il-62 en servicio, tiene un alto coste de mantenimiento y consumo. Está equipado con cuatro motores D-30KU en la cola.

26-8-2023

Bonita foto de un Il-62 en Bielorrusia. De este modelo quedan ya muy pocos en servicio; este ejemplar, con matrícula EW-505TR, fue uno de los últimos fabricados en Kazan (1992). Tras un par de años almacenado fue adquirido por Orient-Avia, y en 1998 volvió a ser propiedad de la fábrica, siendo alquilado.


En 2003 fue modificado de la variante M a la MGr de carga, y volvió a ser alquilado. Entre 2016 y 2017 fue operado por Manas Airways de Kirguistán, y desde 2020 por Rada Airlines, operador
actual.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://russianplanes.net/reginfo/2718
https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-62
https://www1.ru/news (1)

Uso y características de las bombas planeadoras rusas UMPK


17-4-2026: 
Nueva actualizaciónde la gráfica con lanzamientos, marzo fue un nuevo récord con 
5-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada. Febrero fue un récord con 6.321 lanzamientos, un 10,5% más que en enero.
8-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada.
7-1-2026: Datos para 2025
Artículo publicado el 17/12/2025

El uso de bombas equipadas con kits UMPK ha sido una de las novedades del conflicto. Desde 2024 se utilizan en grandes cantidades, y suponen un problema para las FFAA de Ucrania, ya que permiten a los aviones lanzar ataques de precisión desde más lejos y sin exponerse tanto a las defensas SAM. 

El concepto UMPK (Módulo Unificado de Planeo y Corrección) es similar al JDAM estadounidense. Básicamente consiste en instalar un kit de guiado y alas a una bomba tonta para convertirla en un arma de precisión. Frente a los misiles clásicos tienen la ventaja de ser más económicos y causar más daños al tener un porcentaje más elevado de explosivos/carga (~80% frente a 15-20%). Sus puntos débiles suelen ser el menor alcance y pérdida de precisión en ambientes donde hay guerra electrónica.

Cuando Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022 estas bombas no estaban en servicio. Por aquel entonces la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) apostaba por el uso de bombas tontas clásicas lanzadas con equipos de puntería SVP-24, así como misiles aire-tierra en el sentido clásico. 

En un escenario limitado como Siria el concepto se mostró bastante efectivo, pero al poco de comenzar la guerra en Ucrania se vio que esta solución no funcionaba allí, ya que su defensa SAM estaba muy por encima a la de países como Irak o la misma Siria. La integración de los diferentes sistemas SAM y la asistencia occidental hizo que el espacio aéreo ucraniano se volviese muy peligroso para cualquier aeronave rusa.

Debido a ello la VKS desempolvó los kits de guiado para bombas, sencillos de fabricar e integrar, algo importante en medio de una guerra. La primera empresa rusa en presentar un concepto de este tipo fue Bazalt, a principios de los 2000. Se denominaba MPK y ofrecía 4 configuraciones para la bomba FAB-500M62, la más común en el inventario. Merece la pena añadir que la detonación de esta bomba produce un cráter de 8,5 metros de diámetro y 3,5 metros de profundidad. Las configuraciones ofrecían diferentes alcances y precisión:

1) Ala no plegable, alcance de 6-12 km cuando se lanza desde 50-100 metros de altura
2) Similar a 1 pero con navegación inercial. La mayor precisión permite ataques desde 12-15 km
3) Navegación inercial y satelital, precisión de 10 metros cuando se lanza desde 40-60 km
4) Integración de un pulsorreactor para aumentar el alcance a 80-100 km

Estos kits y los UMPK son algo diferentes a los estadounidenses porque las bombas rusas son de un solo cuerpo, no se puede desmontar la cola como en las estadounidenses y sustituirla por el sistema de guiado. El módulo ruso es un dispositivo volador autónomo al que se acopla una bomba. Una ventaja es que puede ser instalado directamente en la bomba por la unidad operativa, y no necesariamente en una instalación especializada como con el JDAM.

Concepto inicial (Bazalt).

El diseño de los UMPK ha sido obra de la Corporación de Misiles Tácticos (KTRV), y no es evidente que se utilizase el trabajo de Bazalt, que está integrada en otro conglomerado (Tecmash/Rostec). Los trabajos avanzaron rápido, y en noviembre/diciembre de 2022 comenzaron a aparecer las primeras referencias a su uso. En enero de 2023 se vio la primera foto, aunque fuentes semioficiales (canal Fighter_Bomber) reconocieron que todavía quedaba trabajo por hacer. 

La producción aumentó rápido, y en abril de 2023 el coronel Yuriy Ignat, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania (UkrAF) informaba que los rusos estaban lanzando 20 bombas UMPK al día - “Las lanzan desde aviones Su-35 Flanker y Su-34 Fullback, que no entran en nuestra zona de defensa aérea”.

El 8 de mayo de 2023 Rusia informó oficialmente de su uso de en un comunicado: “Un cazabombardero Su-34 con bombas de módulo UMPK atacó una posición de mercenarios extranjeros cerca de la aldea de Ivanovka, cerca de Jarkov”.

Para 2024 la cantidad lanzada al mes era de más de 3.000 llegando a picos de +5.000. Su papel fue considerado decisivo en Mariinka (2023) y Avdiivka (2024). A principios de 2025 un piloto ucraniano de Su-27 las consideraba la principal amenaza:

 “Para tratar el síntoma, es necesario alejar a los portadores de estas bombas, pero es una tarea difícil y requiere un enfoque complejo. Por desgracia, no existe una varita mágica para alejarlos. Se necesita un enfoque complejo, que incluya tanto el componente de aviación como el terrestre, así como los radares de defensa aérea necesarios y misiles aire-aire que tengan la capacidad de alcanzar, al menos a altitudes medias, objetivos a una distancia de 100 kilómetros”.


“Si los rusos siguen lanzando bombas planeadoras sin todos estos medios, las consecuencias serán terribles: nos dejarán fuera de combate, por increíble que sea nuestra infantería”.

En 2025 las administraciones militares de Ucrania (OVA) detectaron 44.782 lanzamientos de bombas guiadas, tanto KAB como UMPK (1). Esta cifra sería no incluye el frente. Según Fighter_Bomber la cifra diaria de lanzamientos es de 200-230 (2).

Calendario con las primeras evidencias del despliegue de bombas.


Lanzamiento de bombas FAB y UMPK por mes.



FAB-1500 UMPK.

Las gráficas muestran un sumario de los datos ucranianos y un listado de variantes que se han introducido. La FAB-3000 es la más potente; tiene un peso de 3.067 kg, de los cuales 1.387 son de explosivo. El radio de destrucción es de 46 metros, y el de fragmentación de 260. La precisión es de 10 metros. Entró en servicio en 1954, pero en 2024 se reactivó la producción. Pese a la publicidad que recibe y los impactantes vídeos no es especialmente popular, ya que la FAB-1500 se considera suficiente y actualmente sólo el Tu-22M3 tiene capacidad de usarla. Se considera más flexible la FAB-1500, que puede ser utilizada en pares por varios aviones.

Fuentes y enlaces de interés:

https://zvezdaweekly.ru/
https://www.twz.com/t
https://ru.wikipedia.org/
https://tass.ru/armiya-i-opk/
https://telegra.ph
https://mod.gov.ua
https://www.fdd.org
https://iz.ru/1727411
https://x.com/AMK_Mapping_ (1)
https://t.me/bomber_fighter/23414 (2)
Entrada blog: Rusia reactiva la producción de bombas pesadas FAB-3000 (3/2024)
Entrada blog: Estadísticas de la aviación rusa y ucraniana en la guerra
Entrada blog: Entrevista con un piloto ucraniano de Su-27 Flanker (1/2025)
Entrada blog: Inagurada en Rusia una línea de producción para bombas de 500 kg (12/2017) 

Apéndice:  Fotos con la evolución de las bombas planeadoreas UMPK

Este montaje es muy útil para ver la evolución de las bombas planeadoras rusas UMPK, equivalentes a las JDAM estadounidenses. 

1) Variante de 2023 basada en la bomba FAB-500M62, alcance de 55-65 km
2) Variante de 2024, basada en la bomba FAB-500T y con mejoras aerodinámicas/alas de mayor envergadura. Alcance de 85-90 km. También conocida como UMPK-PD
3) Variante de 2025, también basada en la FAB-500T, También conocida como UMPK-PDM. Nuevas mejoras e integración de una nueva cola. Puede utilizar un cohete/motor, alcance de +193 km




Apéndice 2: Diferencias entre las bombas FAB-500M62 y FAB-500T

El amigo Charly015 ha tenido la amabilidad de compartir este gráfico para diferenciar las bombas  FAB-500M62 y FAB-500T. Son prácticamente idénticas salvo un refuerzo estructural (cuadrado amarillo).



jueves, 16 de abril de 2026

Sistema SAM Pantsir en un chasis de camión bielorruso MZKT

Hace unos días un portal de la oposición bielorrusa publicó unos informes sobre una nueva variante del sistema SAM Pantsir, instalada en un camión bielorruso MZKT-7930-312. En 2024 la empresa entregó a Rusia 18 ejemplares, cuyas pruebas de desarrollo se completaron en agosto de 2024. 





Por el momento no hay muchos detalles, y hasta ahora no se han visto fotos. Ha habido algunos informes, pero se pensó que el camión era un modelo BAZ ruso.

Fuentes y enlaces de interés:

https://united24media.com 

Mikoyan MiG-23 y MiG-25 almacenados en Turkmenistán

El otro día por casualidad encontré estas fotos satélite de MiG-23 y MiG-25 almacenados en Turkmenistán. Ambos fueron heredados de la URSS, pero llevan años retirados. Agradecería si alguien tiene más fotos.



Fuentes y enlaces de interés:

Foto 1
Foto 2

United Aircraft Corporation presenta nuevos conceptos de aviones

Hace unos días se celebró una feria industrial en Kazan y United Aircraft Corporation aprovechó para presentar algunos proyectos y conceptos. Esta diapositiva ha sido muy comentada porque presenta varios:

- Tu-454: Propuesta de Tupolev para competir con el A350 y Boeing 787
- Il-296: Variante modernizada y bimotor del Il-96
- Nuevo avión de transporte equipado con motores PD-26

El Tu-454 ha sido el más comentado, aunque de momento no va a tener mucha viabilidad. El motor que integrará no está disponible, y hace falta un gran pedido para lanzar un proyecto tan complejo. La competición con los gigantes occidentales es muy complicada por la economía de escala.

Con el Il-296 ocurre algo similar. No es la primera vez que se habla de una variante bimotor del Il-96, pero hace falta disponer del motor y un gran pedido.


El que más me ha llamado la atención es curiosamente el que ha pasado desapercibido. Desde hace años se habla de instalar el PD-26 en el Il-76. También se presentó el Il-106, a medio camino entre el Il-76MD-90A y el An-124.

Fuentes y enlaces de interés:


https://t.me/bmpd_cast/25600
Entrada blog: Rostec mantiene el proyecto de crear un Il-96 bimotor "en la agenda" (10/2023)
Entrada blog: El avión de transporte ruso Il-76MD-90A, crónica y desarrollo (8/2015)
Entrada blog: Futuros desarrollos de Ilyushin y sustituto del An-124 ¿Il-106? (2/2016) 

miércoles, 15 de abril de 2026

Finlandia adquiere autopropulsados surcoreanos K9

15-4-2026

El Ministerio de Defensa de Finlandia ha firmado un nuevo contrato para adquirir más cañones autopropulsados surcoreanos K9 (2-4). Esta vez son ejemplares dados de baja por Corea del Sur porque se considera material sobrante. En total son 112 ejemplares con "herramientas especiales y equipos de prueba" por 546,8 millones de €.

Este país ya opera 96 ejemplares, y con esta compra pasa a convertirse en el segundo operador del modelo en Europa por número. Las entregas empezarán en 2028.

27-11-2022


El ministro de defensa de Finlandia, Antti Kaikkonen, ha aprobado la compra de otros 38 K9 por 134 millones de €. Con esta decisión se ejecuta la opción de compra del contrato original (48+48) en su totalidad.

Parece que la compra ha sido 48+5+5+38, pero no encuentro un enlace que confirme el segundo paquete opcional de 5 unidades.

21-10-2021

El pasado 21 de octubre el ministro de defensa de Finlandia, Antti Kaikkonen, anunció que este país iba a adquirir otros 5 autopropulsados surcoreanos K9. Estos ejemplares se añadirán a los 48 adquiridos de segunda mano en 2017.

El valor del contrato con repuestos y sin IVA es de 30 millones de €. El K9 sustituye al 2S1 Gvozdika soviético, 72 de los cuales fueron adquiridos a Alemania tras la reunificación.

K9 finlandés (Ministerio de Defensa de Finlandia).


Sin duda una buena noticia para la industria surcoreana, que ofrece excelentes productos en muchas categorías. En 2022 es probable que se adquieran otros 5 K9 y complete la opción inicial de 10 incluida en 2017.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defmin.fi
https://www.defmin.fi/ajankohtaista/ (1)
https://defmin.fi/-/suomi (2)
https://breakingdefense.com/ (3)
https://www.opex360.com (4)
https://bmpd.livejournal.com/2440621.html