lunes, 2 de noviembre de 2026

Estados Unidos y Japón acuerda construir un centro de ensamble y control para el misil AMRAAM en Japón

Estados Unidos y Japón han alcanzado un acuerdo estratégico para establecer en territorio japonés un centro de ensamblaje final y control (FACO, por sus siglas en inglés) para los misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 AMRAAM. El anuncio formal se produjo tras una reunión bilateral celebrada el pasado 28 de octubre entre el ministro de defensa japonés, Shinjirō Koizumi, y el secretario de defensa estadounidense, Pete Hegseth, en los márgenes de la reunión de ministros de Defensa “Meeting Plus” de la ASEAN en Filipinas. ASEAN significa Asociación de Naciones de Asia Sudoriental, es una organización creada en 1967 con el objetivo de fomentar el crecimiento económico, el progreso social, el desarrollo cultural y la estabilidad política en la región de Asia-Pacífico.

AIM-120 (Raytheon).

Durante la rueda de prensa posterior, Koizumi calificó el pacto de "histórico", destacando que no sólo garantizará la adquisición de armamento crítico para ambas naciones en un entorno regional complejo, sino que servirá para reforzar la base industrial de defensa de Japón. El ministro de defensa añadió que este misil es un vector "esencial para el caza F-35" y que el proyecto se engloba dentro de la iniciativa bilateral 'Supercharge', un marco de cooperación tecnológica y de equipamiento militar entre Tokio y Washington. Por el momento, no se ha revelado la ubicación exacta que tendrá la nueva planta de ensamblaje.

Esta medida complementa un acuerdo marco previo firmado el pasado mes de febrero entre Raytheon y el Departamento de Defensa de los EE. UU. para aumentar la producción anual de misiles AMRAAM a un mínimo de 1.900 unidades al año para hacer frente a la alta demanda global.

Fuentes y enlaces de interés:

-  https://www.janes.com/ 

domingo, 1 de noviembre de 2026

Irán: los posibles equipos rusos en los que están interesados

1-11-2026

El brigadier-general Mohammad Akraminia, portavoz de la Guardia Revolucionaria de Irán, ha declarado en una entrevista que los Su-35 serán entregados al terminar la guerra. No sólo se ha firmado el contrato de compra sino también el de entrenamiento (22).

6-6-2026

Han aparecido nuevos (supuestos) documentos con detalles sobre el paquete de armamento (21):

- Misil aire-aire de alcance medio R-77: 42
- Misil aire-aire de alcance corte R-73: 23
- Misil aire-tierra guiado por láser J-38: 120
- Misil antirradar/antibuque J-31: 42




No tengo una fuente exacta, pero en las redes sociales se cita a la inteligencia ucraniana.


19-2-2026

Varios medios informan que 6 Mi-28NE han sido entregados a Irán. El contrato sería por 18 ejemplares, aunque otras fuentes lo elevan a 24.


31-1-2026

Nuevas fotos del Mi-28 Havoc iraní. Ya han sido geolocalizadas con un aeropuerto en Teherán, por lo que se puede dar por confirmado que Irán es un nuevo operador.



En twitter una persona se preguntaba si la compra tiene sentido, ya que cazas y sistemas SAM deberían ser prioritarios. Estoy bastante de acuerdo con la afirmación, aunque se puede matizar que los helicópteros de combate se siguen mostrando útiles en Ucrania. Otro factor a tener en cuenta es que el contrato seguramente fue firmado hace tiempo, cuando la situación internacional era diferente.

14-1-2026

Un corresponsal del medio iraní TasnimNews ha insinuado la entrega de Mi-28 a Irán (18). Mohamad Taheri subió una foto de un ejemplar con camuflaje desértico y la frase "Que Dios les conceda un buen servicio".




16-12-2025

Unos documentos obtenidos por unos piratas informáticos ucranianos muestran que Irán (cliente código K10) ha adquirido 16 Su-35. Los requerimientos incluyen instrumentación en inglés y unidades imperiales, y que los equipos sean de reciente fabricación.

Irán ya habría hecho todos los pagos, lo que es curioso porque normalmente se hace un adelanto y se va pagando según llegan, con un último pago al completarse el contrato. Según estos documentos los pagos se hicieron en marzo, julio y diciembre de 2024. Las entregas serán entre 2025 y 2027.

19-10-2025

El portal russianplanes.net ha publicado esta foto de un Su-35, supuestamente destinado a la  Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF, por sus siglas en inglés). Su autor es Ivan Kaverzin, aunque no hay más detalles (16).



28-1-2025

El general de la Guardia Revolucionaría de Irán Ali Shadmani ha declarado que los Su-35 han sido comprados, añadiendo que las compras de material militar seguirán según sea necesario reforzar las FFAA (15).

4-12-2024

Babak Taghvaee, conocido autor y analista de la aviación iraní, ha informado que los primeros Su-35SE han sido entregados a la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF, por sus siglas en inglés). Los 2 Sujoi llegaron al aeropuerto de Mehrabad a bordo de un An-124-100 de transporte el pasado 18 de noviembre (14).

Inicialmente la IRIAF quería sustituir los Grumman F-14A Tomcat basados en Isfahan, pero el pedido se ha incrementado de 25 a 50 ejemplares para sustituir algunos F-4E Phantom II del 31 Escuadrón Táctico de Cazas, con base en Hamadan.

La información coincide con lo publicado anteriormente, y es que en Hamadan está la 3° base táctica, donde se ha visto la construcción de nuevos hangares.

24-11-2024

Irán está construyendo hangares para cazas en la 3° base táctica. Tienen unas dimensiones de 25×30 metros, por lo que son demasiado grandes para el F-4 Phantom. Por ello puede ser una evidencia de que los Su-35 operarán desde esta base (13).

26-1-2024

Acaba de aparecer esta foto en las redes sociales mostrando varios Su-35 siendo preparados para un vuelo en la base de ¿Zhukovsky? (12). Por el camuflaje no hay duda de que son los ejemplares originalmente adquiridos por Egipto y que finalmente ha comprado Irán.




28-11-2023

El viceministro de defensa de Irán, brigadier-general Mahdi Farahi, ha informado que se ha completado contratos por cazas Su-35, entrenadores Yak-130, y helicópteros Mi-28 (11).

Los entrenadores Yak-130 ya se han visto en el país. A destacar la compra de helicópteros de combate, que muchos daban por muerto tras la guerra en Ucrania y sustituido por drones, unos sistemas en los que irónicamente Irán ha invertido mucho.

13-3-2023

La delegación de Irán en la ONU ha informado que el contrato está completado y que los primeros ejemplares llegarán a finales de marzo (10). No se ha informado sobre la cantidad adquirida.

16-1-2023

Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Parlamento iraní, ha informado que Irán recibirá los primeros Su-35 a comienzos del próximo año (del calendario iraní). Además, se han adquirido sistemas SAM, helicópteros y misiles (9).

10-12-2022

John Kirby, portavoz del Consejo de Seguridad Nacional, ha informado que según fuentes estadounidenses, pilotos iraníes han recibido entrenamiento en caza Su-35, por lo que las entregas podrían ser en breve (8).

5-7-2022

El comandante de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF por sus siglas en inglés), general de brigada Amir Hamid Vahedi. ha sido entrevistado por la agencia de noticias de defensa y seguridad Barna. Vahedi ha informado que actualmente se negocia por cazas Su-35, y que la compra de Su-30 no está en la agenda (7).

El Su-35 fue diseñado por Sujoi para servir de puente entre los cazas de 4° generación y los de 5°. Según pilotos de pruebas que han volado ambos modelos presenta ventajas innegables. Es un concepto de automatización de sistemas diferente; ofrece más conciencia situacional y menor carga de trabajo para el piloto. También mejora la maniobrabilidad.

25-12-2021

El analista Babak Taghvaee ha informado que a mediados de enero Irán y Rusia firmarán un acuerdo de defensa y seguridad que incluye contratos valorados en 10.000 millones de $:

- 24 Su-35SE originalmente adquiridos por Egipto y no entregados
- 2 baterías de S-400
- Un satélite militar
- Modernización de 25 Su-24MK y 23 MiG-29

La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) ya ha seleccionado a 30 pilotos de F-14A, MiG-29 y F-4E para recibir entrenamiento en Rusia. Si el acuerdo se firma en enero éste empezará en febrero y los Flanker serán entregados a mediados de 2022.

Según la nota, Egipto no ha recibido los Su-35 porque teme sanciones por parte de Estados Unidos, que afectarían la flota de F-16, Apache y M1 Abrams. Los primeros Su-35 deberían haber sido entregados en enero de 2021, pero el pasado septiembre el gobierno egipcio autorizó a United Aircraft Corporation negociar la venta. La compra se pagará con barriles de crudo valorados en 3.000 millones de $.

Habrá que esperar a ver si se cumple, pero un detalle no termina de cuadrar. Según Taghvaee 11 de los 24 Su-35 fueron fabricados para Indonesia, pero este país nunca firmó el contrato.

20-10-2021

El jefe de estado mayor de las FFAA iraníes, Mohammad Bagheri, está de visita en Moscú, donde ha informado que ambos países negocian un contrato por cazas y helicópteros. (5). Merece la pena recordar que en octubre del año pasado el embargo de armas impuesto por la ONU expiró.

19-5-2016


El director del servicio federal de cooperación técnica y militar (FSMTC), Alexander Fomin, ha informado que Rusia no tiene planes de suministrar aviones de caza ni tanques (4). Fomin ha recordado que ambas categorías están bajo sanciones. Ahora sólo es posible la imporación de armamento ligero y no-letal.
 
5-4-2016 

Thomas A. Shannon, vicesecretario de asuntos políticos del departmanto de estado, ha afirmado que EEUU utilizará su veto en la ONU para evitar la venta de Sujoi Su-30 a Irán (3).

21-2-2016

La adquisición de cazabombarderos Su-30 (y muchos otros equipos) sólo sería posible si el consejo de seguridad de la ONU. EEUU discutirá este tema cuando representantes del grupo de los 6 se reunan.

16-1-2016

El ministro de defensa iraní, Hossein Dehghan, va a visitar Moscú. Se espera que se reuna con el presidente y ministro de defensa para discutir la adquisición de armamento.  El diario Kommersant ha publicado una noticia con datos de una fuente. Los equipos que interesan son:

- Cazabombarderos tácticos Su-30SM.
- Aviones de entrenamiento Yak-130.
- Helicópteros Mi-8/17.
- Misiles costeros anti-buque Bastion.
- Misiles anti-buque Yajont.
- Fragatas
- Submarinos diesel

También habría interés en asistencia para reparar los MiG-29, Su-24 y submarinos en servicio. El paquete estaría valorado en 8.000 millones de $. Hay dos problemas:

- La falta de dinero. Irán querría adquirir este material bajo crédito, pero Rusia no aceptaría por la crisis económica.
- La resolución de la ONU n° 2231, que impone restricciones en la adquisición de aviones militares, blindados, buques, misiles y artillería por encima de 100 mm. Esto complica la adquisición de muchos equipos.

Un contrato que sí saldrá adelante es la adquisición de 4 divisiones SAM S-300PMU-2. Irán ya habría pagado el primer plazo.

26-1-2015

Fuentes iraníes han publicado los posibles equipos militares rusos que podrían interesar a Irán:

- Asistencia en la modernización del Il-76.
- Compra de 48 motores RD-33 (para la flota de MiG-29).
- Adquisición de 24 cazas Su-30MK.
- Compra de 100 BTR-80.
- Adquisición de dos Su-25UBK y compleción de las entregas de Su-39.
- Contrato con RSK MiG para la adquisición de motores y asientos de eyección, así como una posible compra de Yak-130 para la Guardia Islámica, que vendría a sustituir al K-8 chino-pakistaní.

No hay grandes sorpresas salvo la del interés en el Su-30MK. Se trata de una versión muy superada por la SM y el monoplaza Su-35. De hecho la producción debería terminar en breve, cuando Rusia reciba algunos Su-30M2. Quizás Vietnam reciba alguno más.

Algo parecido ocurre con el BTR-80. En teoría sólo se fabrica una versión modernizada (BTR-82M), y en poco tiempo rusia va a desplegar una nueva familia de vehículos. En cualquier caso, serían superiores a los BTR-60PB y similares que operan hasta ahora.

El resto no sorprende demasiado. Irán hace años que tiene problemas con los motores RD-33 debido a las sanciones. Los Il-76 han sido utilizados para llevar ayuda a Siria. En algún momento deberán pasar una modernización.

La referencia al Su-39 es interesante porque nadie lo ha adquirido. Se trataba de una versión muy sofisticada del Frogfoot, con capacidad de disparar misiles BVR. Al final la fuerza aérea rusa (VVS) lo descartó porque para ya disponía de otros aviones para este tipo de misiones, y por la situación económica.

En la lista apenas hay sistemas navales y terrestres.

Expertos extranjeros de momento han descartado la entrega de S-300 porque aumentaría la tensión entre Rusia y EEUU.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/1152342.html#cutid1
- http://kommersant.ru/doc/2917271 (1)
- http://www.timesofisrael.com/us-russian-fighter-jet-sale-to-iran-would-violate-arms-ban/ (2)
- http://www.reuters.com/article/us-iran-usa-russia-aircraft-idUSKCN0X21TQ (3)
- http://ria.ru/defense_safety/20160518/ (4) 
- https://www.aex.ru/news/2021/10/19/236693/ (5)
- https://twitter.com/BabakTaghvaee/ (6)
- https://www.borna.news/ (7)



The critical years, de Leo Geyr von Schweppenburg

Este libro lo adquirí porque su protagonista, Leo Geyr von Schweppenburg, fue un conocido oficial de las tropas panzer durante la Segunda Guerra Mundial, y en 1944 tuvo sus diferencias con Rommel sobre cómo desplegar las divisiones panzer en Normandía.

En este libro hace un repaso a su periodo como agregado militar en Londres entre 1933 y 1937, siendo el primero desde la Primera Guerra Mundial. Desde un primer momento muestra un gran respeto por las capacidades y recursos del Imperio Británico, y se muestra muy crítico con el régimen nazi y algunas de sus figuras (especialmente von Ribbentrop) por su desprecio a los británicos. Los compara de manera desfavorable con algunos de los principales militares alemanes, como Ludwig Beck.



Los análisis que hizo en su momento y publica en su libro se muestran bastante acertados, siendo el único fallo que Italia luchó en el Eje. Algunos de sus razonamientos son interesantes, por ejemplo en 1938 consideraba posible una guerra defensiva en occidente y con operaciones en el sur y sureste.

El libro termina con sus impresiones del atentado del 20 de julio, al que no se unió porque no quería romper su juramente y estaba luchando en el frente. También añade algunas conversaciones que tuvo durante la guerra con otros oficiales sobre diversos temas. 

El libro está descatalogado y se puede encontrar en internet. Sólo lo recomendaría a los interesados en el autor. Mi impresión es que se guarda muchas cosas, por ejemplo, defiende que no sabía que Bélgica y Países Bajos iban a ser invadidos pero luego tampoco parece tener muchos remordimientos. Algunas referencias a Asia cuando habla de la URSS o de Europa del Este (Praga deja de estar en Europa tras la guerra) también chrirrían. 

Fuentes y enlaces de interés:


- The critical years, de Leo Geyr von Schweppenburg. Allan Wingate (1952).
- https://archive.org/details/dli.ernet.527781/page/204/mode/2up
- https://archive.spectator.co.uk/article/29th-august-1952/20/a-good-german 

Resultados de Safran

1-11-2026

El periódico francés La Tribune ha publicado un artículo con estadísticas de Safran, y el plan de expansión de la producción (1). Para no abrir una entrada pongo un resumen de los datos aquí.

Objetivos financieros y crecimiento

• Duplicar la facturación: Safran proyecta duplicar su cifra de negocios en el sector de defensa entre 2025 y 2030, lo que representa un crecimiento sostenido de aproximadamente el 20% anual.
• Resultados al alza: En los primeros nueve meses de 2026, la división de Equipamiento y Defensa alcanzó una facturación de 10.500 millones de euros, registrando un sólido crecimiento del 22,5%. El negocio puramente militar representaba el 18% de las ventas totales del grupo en 2025 (5.600 millones de euros).
• Impulso internacional: El mercado exterior e internacional representa actualmente el 80% de su cartera de pedidos de defensa.

Plan de inversiones e infraestructura

• Inversión millonaria: Tras haber invertido 850 millones de euros entre 2022 y 2026, Safran destinará 1.000 millones de euros adicionales entre 2025 y 2028 para la construcción o ampliación de siete fábricas.
• Expansión global: El grupo abrirá una nueva planta de optrónica y navegación en Alemania y duplicará su capacidad en Texas (EE. UU.) para el año 2028 con una nueva línea de ensamblaje de turborreactores TR40 para misiles antibuque.

Multiplicación de la producción militar (2022-2026/2030)

• Motores de misiles: Safran (líder europeo en el sector) triplicó su producción entre 2022 y 2026, y planea multiplicarla por 7 para 2030 para abastecer programas como los misiles SCALP, Exocet y Naval Strike Missile.
• Bombas guiadas AASM Hammer: La producción se multiplicó por 6; pasando de apenas 200 unidades anuales en 2022 a un objetivo de 2.000 bombas al año en 2027 (con ~1.400 previstas para 2026).
• Componentes tecnológicos: La fabricación de sistemas de guiado para misiles se multiplicó por 6 y la de las centrales de navegación inerciales Geonix se multiplicó por 7.
• Motores de cazas y helicópteros: Se espera un fuerte repunte gracias a que la producción del motor M88 para el caza Rafale se duplicará entre 2025 y 2029.

Nuevos contratos clave

• Sistema Thundart: El consorcio Safran-MBDA fue seleccionado por la agencia de armamento francesa (DGA) para desarrollar este sistema de lanzacohetes de precisión de largo alcance (150 km). El contrato contempla la entrega de 26 lanzadores y 300 cohetes para 2030 por un valor estimado de algo más de 370 millones de euros.

Como ya se ha mencionado en el blog, Francia ha suministrado misiles SCALP y bombas Hammer a Ucrania, por lo que ha sido necesario ampliar la producción.

5-9-2021


El pasado febrero la empresa de motores francesa Safran presentó sus resultados para el año 2020. Pese a la crisis covid y el descenso de ingresos, pudo mantenerse en beneficios, aunque con una reducción del 70%.

En la segunda mitad de este año, se ha producido una cierta recuperación. Además, se ha firmado un contrato con el Ministerio de Defensa de Francia que garantiza el mantenimiento del M88 hasta 2030.

23-3-2020

El 2019 fue un año histórico para Safran, con una cifra de negocios próxima a 20.000 millones de €. Los beneficios netos fueron 2.500 millones de €. En el siguiente infográfico se condensan algunos de los datos más importantes. A destacar la plantilla (95.000) y el alto número de contrataciones (15.000).


El número de motores CFM56 y LEAP entregados fue de 2.127, algo menos que en 2018 (2.162). Se firmaron contratos por otros 1.968, por lo que la cartera de pedidos asciende a 15.614. Pese a los excelentes resultados, se espera que el volumen de negocios en 2020 sea menor por la crisis del Boeing 737MAX.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.air-journal.fr/2020-03-01

sábado, 31 de octubre de 2026

Rusia podría retirar el el crucero nuclear Pedro el Grande

31-10-2026

El presidente de la asociación “Movimiento de Apoyo a la Flota Rusa”, Vladimir Maltsev, ha declarado en el foro "330 años de la Flota Rusa" que una comisión especial de la Armada Rusa ha alcanzado un conclusión preliminar sobre la reparación y modernización del Pedro el Grande: No vale la pena porque el buque acumula cierto desgasto (2). En cualquier caso, Maltsev se ha mostrado partidario de hacerlo. Cree que es uno de los barcos más exitosos “en la historia soviética y global”.

30-4-2023


El portal rbc.ru ha preguntado a varios expertos en temas navales (1), que se muestran a favor de retirar el Pedro el Grande. La modernización del Najimov ha costado más de 200.000 millones de rublos (2.459 de millones de $), y con los tripulantes de los dos Kirov se pueden dotar 9 fragatas. Al ser sólo dos unidades no hay ventajas de buques con series más grandes. Con el dinero necesario para modernizar el Pedro el Grande se podrían adquirir 4-5 fragatas de la clase Gorshkov (Proyecto 22350).

21-4-2023

Una fuente de la agencia TASS ha informado que la Armada de Rusia está analizando la posible retirada del crucero nuclear Pedro el Grande, actual buque insignia. A corto plazo debe pasar por una modernización de media vida, un proceso costoso como se ha visto con su gemelo, Almirante Najimov.

La información no ha sido confirmada en otros medios, y una fuente de RIA Novosti ha negado que sea el caso. Una parte de la tripulación ya ha sido destinada al Najimov porque se espera que entre en servicio en 2024. Entonces el astillero que hizo la modernización (Sevmash), podría hacer lo mismo con el Pedro el Grande.

Pedro el Grande (Grigory Sysoev RIA).


Merece la pena recordar que los cruceros nucleares de esta clase son los buques de guerra más grandes tras los portaviones. Tras el final de la Guerra Fría se quedaron sin una misión clara, por lo que no es la primera vez que se produce este debate.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/spb-news/17565603
- https://tass.ru/armiya-i-opk/17565733
- https://www.kommersant.ru/doc/5941371?from=top_main_8
- https://www.rbc.ru/politics (1) 
- https://tass.ru/ekonomika (2)
- Entrada blog: Rusia modernizará el crucero de batalla Almirante Najimov (2013-2023)

Falta de pilotos de F-16 en la Fuerza Aérea de Polonia

31-10-2026

El Ministerio de Defensa de Polonia ha informado que la información publicada por Rzeczpospolita no es precisa, aunque no ha precisado el número exacto de pilotos porque es secreto (1).

28-10-2026

El periódico polaco Rzeczpospolita ha informado que actualmente hay una serie escasez de pilotos de F-16 en la Fuerza Aérea de Polonia. La plantilla para los 47 ejemplares debería ser de al menos 70, pero actualmente sólo hay 40. El periódico señala que, hace cuatro años, Ireneusz Nowak, viceinspector de la Fuerza Aérea, advirtió públicamente que surgirían dificultades para dotar de tripulación a estos cazas.

La escasez se debe, en parte, a un sistema de formación ineficiente. El año pasado, sólo unos pocos pilotos de aviones a reacción completaron su instrucción en el centro de entrenamiento de Dęblin, en el este del país. Además, algunos pilotos han sido transferidos al F-35.

F-16 polaco (Airman 1st Class Duncan C./USAF).

Rzeczpospolita también destaca que el Ejército se podría encontrar con un problema similar, y es que hacen falta 400 pilotos.

Fuentes y enlaces de interés:
 
- https://www.pap.pl/
- https://x.com/MON_GOV_PL/ (1)
- Entrada blog: Reclutamiento y entrenamiento de pilotos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (9/2026)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Estados Unidos busca personal jubilado regrese al servicio activo (2/2024)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Estados Unidos aumenta los bonos para que los pilotos sigan en servicio (7/2023)
- Entrada blog: Crisis de pilotos en la USAF (11/2017) 
- Entrada blog: Falta de pilotos en la Fuerza Aérea de Turquía (1/2020)
- Entrada blog: Escasez de pilotos en el Componente Aéreo Belga (2019-2023)

Aparece un valioso retrato del zar Nicolás II en un contenedor de basura de Tbilisi, Georgia

Esta noticia la tuve que leer un par de veces, porque es de lo más curiosa y rocambolesca. El pasado 17 de septiembre una señora se encontró en un contenedor de basura de Tbilisi (Georgia) un retrato al óleo de Nicolás II, último emperador de Rusia. Por suerte, Nana Kardava supo apreciar el valor histórico de la obra y la trasladó de inmediato al Palacio de las Artes de Georgia (Museo de Historia de la Cultura), donde los expertos comenzaron a estudiar el origen.

Tras los primeros análisis, los especialistas del museo señalaron que la pintura posee un valor artístico excepcional. La estructura compositiva, la mirada y los detalles técnicos del uniforme militar guardan una estrecha similitud con los retratos oficiales del Nicolas II que el célebre pintor realista ruso Iliá Repin creó entre 1895 y 1896.



Ahora el cuadro será restaurado y estudiado para determinar si es de Repin o de uno de sus discípulos. Si se confirma que es de Rapin el valor de la obra podría ser de varios millones de dólares, si es de sus discípulos se quedarían en varias decenas de miles.

Aún se desconoce cómo una obra de estas características terminó en un contenedor urbano. Los historiadores sospechan que pudo pertenecer a alguna colección privada de la época imperial en Georgia o haber permanecido oculta durante el periodo soviético para evitar su destrucción por motivos políticos. Lo más seguro es que los herederos o actuales propietarios no supieron apreciar el valor y la tiraron a la basura.

Como curiosidad, es algo que pasa a menudo. Hace años en Rumanía una persona pagó 100 euros por lo que se vendía como una vieja máquina de escribir, que resultó ser una máquina enigma de primera generación. Por supuesto luego fue vendida por 45.000 € en una subasta.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://x.com/kunar_DShB/
- https://tsarnicholas.org/
- https://www.smithsonianmag.com/