sábado, 7 de marzo de 2026

Ataque de Estados Unidos e Israel a Irán (28-2-2026)

7-3-2026

Las redes sociales están publicando daños en radares AN/TPY-2, que son el principal sensor de guiado y detección para el sistema THAAD. Como explica el amigo Charly015, Estados Unidos sólo dispone de 7 sistemas THAAD, por lo que perder 4 de estos es un problema. Tampoco son fáciles de remplazar por el coste y materiales.







4-3-2026

Rybar ha publicado este infográfico sobre los radares estadounidenses dañados por ataques iraníes.


28-2-2026

Hace unas horas  Estados Unidos e Israel lanzaron un ataque contra Irán. La operación se denomina "Furia Épica", y ahora se están atacando diferentes objetivos. No se ha visto el uso de drones cerca de bases e instalaciones iraníes como hace unos meses. Irán ha respondido atacando con misiles objetivos en Israel y bases en varios países de Oriente Medio.

En la sección de comentarios los lectores pueden dejar las novedades y/o impresiones.

Fuentes y enlaces de interés:

Entrada blog: Ataque de Israel a Irán (14-6-2025) 

El Reino Unido analiza una reducción en la compra de aviones AEW&C Boeing E-7A Wedgetail

7-3-2026

Por fin buenas noticias para este avión, y es que Indra ha entregado el simulador, por lo que ha comenzado el entrenamiento de las tripulaciones. La RAF tiene previsto desplegar el primer Wedgetail a finales de este año. Se trata del WT001, que voló por en septiembre de 2024 (7).  

23-1-2026

Este programa sigue en dificultades, y según la prensa especializada el primer ejemplar sólo realizó 4 vuelos en 2025. Tanto Boeing como la RAF se han negado a precisar una fecha para la entrada en servicio (6).

Según una fuente del Ministerio de Defensa el Wedgetail AEW1 debe realizar 8 vuelos antes de ser entregado a la RAF.

20-11-2025

El portal Defence Eye ha dedicado un artículo a este proyecto, cuyo presupuesto ha sido actualizado a +2.280 millones de libras. Esto equivale a 760 millones por cada uno, por lo que el E-7A se convierte en el avión más caro en la historia de la RAF. Para empeorar las cosas, la reducción de 5 a 3 no se ha traducido en un ahorro de 715 millones de libras. De hecho, el coste total del proyecto ha aumentado en 130 millones (5).

Cuando se firmó el contrato en 2019, el Ministerio de Defensa fijó el coste total del programa en 2.150 millones de libras, cifra que incluía la compra de simuladores y la construcción de infraestructura. Esto se traducía en 430 millones de libras por aeronave. Con el nuevo presupuesto, la RAF está comprando tres aviones a un coste unitario de 760 millones de libras, lo que representa un aumento del 76 %.

El programa ha sufrido numerosos retrasos técnicos. El Ministerio de Defensa y Boeing, lo atribuyen a problemas en la cadena de suministro y a la pandemia COVID-19. La fecha de entrada en servicio estaba prevista para 2023, pero el primer vuelo se realizó en septiembre de 2024. Desde entonces sólo hay un ejemplar realizando pruebas. El pasado julio, el ministro de defensa e industria, Luke Pollard, anunció que la aeronave entraría en servicio con la RAF en 2026.

Según fuentes internas bien informadas de la industria y del Ministerio de Defensa, el problema fundamental radicaba en que el contrato original con Boeing era inamovible e innegociable. Tras la firma en 2019, el gigante estadounidense preparó de inmediato su cadena de suministro, encargando cinco fuselajes, cinco conjuntos de radares y otros sistemas, además de establecer una planta de conversión en el aeropuerto de Birmingham, junto con su subcontratista STS Aviation. Al parecer, Boeing no estaba dispuesta a asumir una “quita” del dinero ya gastado y se negó a pasar las pérdidas de reducir las unidades a sus accionistas.

8-7-2025

Últimamente todo son malas noticias para el avión AWACS E-7 Wedgetail. El pasado 20 de junio el portal Defence Eye informaba que no se realizan pruebas de de vuelo desde septiembre de 2024. En octubre el ejemplar disponible (WT001) voló al aeropuerto de Southend para ser pintado con los colores de la Real Fuerza Aérea (RAF), donde también se revisaron algunos equipos. El 18 de octubre voló de vuelta a Birmingham, donde se hicieron más comprobaciones (4).

Los otros dos ejemplares encargados (WT002 y WT003) todavía no han volado. Con este panorama no parece probable que el avión entre en servicio a finales de 2025, tal y como se había informado desde el gobierno. Defence Eye destaca que el Ministerio de Defensa lleva invertidos 1.649 millones de libras sin grandes resultados.

12-5-2025

El proyecto ha sufrido un nuevo retraso y ahora se espera que el Wedgetail entre en servicio en 2026. Andy Start, director nacional de armamento en funciones del Ministerio de Defensa, y director ejecutivo de Equipamiento y Apoyo de Defensa, ha explicado que el E-7 ha tenido "verdaderos problemas técnicos y de entrega". Pese a todo Boeing ha destinado una cantidad de recursos seria para solucionarlos, y se ha comprometido a realizar las entregas (3).

El primero de los ejemplares voló por primera vez en septiembre del año pasado, y está realizando una serie de pruebas y evaluaciones. Debería ser entregado a finales de este año y comenzar a operar el que viene.

9-2-2023


El jefe de estado mayor de la Royal Air Force (RAF), air chief marshal Mike Wigston, espera que la reducción de 5 a 3 Boeing E-7 Wedgetail no se lleve a cabo y finalmente de adquiera la cifra original. En marzo de 2021 el gobierno decidió reducir la compra para reducir costes.

La RAF no dispone de aviones AWACS desde la retirada de los últimos Boeing E-3 Sentry en 2021. El coste de los 5 ejemplares se estimaba en 2.670 millones de $, mientras que el de 3 en 2.340, aunque estos datos no tienen en cuenta el mantenimiento y operaciones a lo largo de los años.

Los primeros E-7 se esperan a principios de 2024. Como base se están utilizando Boeing 737NG adquiridos a la aerolínea STS Aviation. Ya hay tripulantes siendo entrenados en la Fuerza Aérea de Australia, primer operador del modelo (1 y 2).

29-9-2020


El diario The Times ha publicado que la Royal Air Force (RAF) está analizando una posible reducción en la compra de aviones de alerta y control (AEW&C) Boeing E-7A Wedgetail. De los 5 ejemplares planeados se pasarían a 3-4. Actualmente se negocia con la empresa estadounidense, que planea entregar el primero en 2023.

Boeing E-7A Wedgetail (Crown copyright).

Parece que pintan bastos para las FFAA británicas. Desde hace semanas se especula con recortes en la flota de tanques, F-35 y otros sistemas.

La India adquiere 6 helicópteros Dhruv para el Servicio de Guardacostas

El gobierno de la India ha firmado un contrato con HAL (Hindustan Aeronautics Limited) para suministrar 6 helicópteros Dhruv Mk-III por 2.901 crores, 319 millones de $ al cambio actual. 

Ceremonia (Ministerio de Defensa de la India).

La noticia supone un importante apoyo para el modelo, que ha sufrido varios accidentes y cuya flota se dejó en tierra por dudas sobre la seguridad (parece que en enero volvió a operar). El contrato incluye un paquete logístico.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.flightglobal.com/
Entrada blog: La India reactiva helicópteros Dhruv ante la tensión con Pakistán (5/2025)
Entrada blog: Las Fuerzas Armadas de la India adquieren otros 41 helicópteros Dhruv (9/2017)
Entrada blog: La India adquiere 32 helicópteros Dhruv (4/2017) 

viernes, 6 de marzo de 2026

Restauración de un MiG-29 Fulcrum-C en el aviaparque Oreshkovo

El parque Oreshkovo ha presentado un MiG-29 9.13 Fulcrum-C que tiene previsto restaurar. Según la página web del gobierno toca restaurar la cabina y retocar el fuselaje, además de aplicar una capa de pintura. 




El Fulcrum será pintado con los colores del 120° Regimiento de la Guardia, y estará listo en verano.

Fuentes y enlaces de interés:

Entrada blog: Almacen de MiG-29 en Domna, Rusia (5/2016)

Otras restauraciones del aviaparque Oreshkovo

Entrada blog: Restauración de un Su-27M en el aviaparque Oreshkovo
Entrada blog: Restauración de un MiG-23UB en el aviaparque Oreshkovo (10/2025)
Entrada blog: Restauración de cazas MiG-29 en el aviaparque Oreshkovo (10/2025) 
Entrada blog: Restauración de un prototipo del Su-33 en Rusia (7/2025)
- Entrada blog: Restauración de un MiG-23S en el aviaparque Oreshkovo (2/2025)
- Entrada blog: Kamov Ka-52 expuesto en un museo de Kaluga (1/2024)
Entrada blog: Restauración de un MiG-29 en el aviaparque Oreshkovo (7/2023)
- Entrada blog: Prototipo del MiG-27ML en el aviaparque Oreshkovo (8/2022)
Entrada blog: MiG-29SMT, la versión de los escándalos

Italia comienza a adquirir vehículos de combate de infantería Rheinmetall KF41 Lynx

5-11-2026

El pasado 27 de enero Leonardo Rheinmetall Military Vehicles (LRMV) anunció la entrega de los primeros 4 Lynx al Ejército de Italia, lanzando de forma oficial el proyecto A2CS Sistema de Combate Blindado del Ejército (1). 

Los ejemplares entregados son de la variante inicial, equipada con la torre Lance. 

24-11-2025

El pasado 5 de noviembre Rheinmetall anunció la firma de un primer contrato para suministrar vehículos de combate de infantería (VCI) KF41 Lynx y derivados a Italia. Es por 21 ejemplares, 5 con la torre Lance seguidos de 16 con la torreta Hitfist de 30 mm de Leonardo. 

El acuerdo incluye la modernización de toda la flota a la segunda configuración, una opción por 20 ejemplares adicionales, y equipos de entrenamiento y simulación. 

Gráfico sobre el programa (Jon Hawkes).

La compra forma parte del programa A2CS  Sistema de Combate Blindado del Ejército, que tiene como objetivo adquirir 1.050 vehículos de combate blindados y que, junto con el programa de tanques, renovará la flota de vehículos pesados del Ejército Italiano.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.rheinmetall.com/
https://x.com/JonHawkes275
https://www.rheinmetall.com (1)
Entrada blog: Grecia modernizará sus tanques Leopard 2 y comprará blindados VCI Lynx (2/2023) 

Helicópteros de Rusia entrega los primeros helicópteros Mi-38PS

El pasado febrero Helicópteros de Rusia entregó los primeros 4 helicópteros Mi-38PS, variante desarrollada para el Ministerio de Emergencias (MChS). La entrega forma parte de un contrato por 14.600 millones de rublos en el salón aéreo MAKS 2021 por 9 ejemplares. 

El director ejecutivo de HdR, Nikolai Kolesov,ha destacado las modificaciones aplicadas y la capacidad de operar en climas extremos. El peso máximo al despegue ha aumentado hasta 16.500 kg. Esta variante puede transportar a 40 pasajeros o una carga suspendida de 5.000 kg.

Mi-38 (Helicópteros de Rusia).

Este contrato ya se debería haber cumplido, pero se ha retrasado en varias ocasiones. Los 4 helicópteros ya estaban listos a principios de 2025 pero la entrega se produjo el pasado febrero. Los 9 ejemplares operarán desde bases en Krasnoyarsk y Jabarovsk.

Fuentes y enlaces de interés:


https://bmpd.livejournal.com
https://www.zhukvesti.ru/

Apéndice: Mi-38 de serie

 

jueves, 5 de marzo de 2026

Uso y características de las bombas planeadoras rusas UMPK

5-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada. Febrero fue un récord con 6.321 lanzamientos, un 10,5% más que en enero.
8-2-2026: Gráfica con lanzamientos por mes actualizada.
7-1-2026: Datos para 2025
Artículo publicado el 17/12/2025

El uso de bombas equipadas con kits UMPK ha sido una de las novedades del conflicto. Desde 2024 se utilizan en grandes cantidades, y suponen un problema para las FFAA de Ucrania, ya que permiten a los aviones lanzar ataques de precisión desde más lejos y sin exponerse tanto a las defensas SAM. 

El concepto UMPK (Módulo Unificado de Planeo y Corrección) es similar al JDAM estadounidense. Básicamente consiste en instalar un kit de guiado y alas a una bomba tonta para convertirla en un arma de precisión. Frente a los misiles clásicos tienen la ventaja de ser más económicos y causar más daños al tener un porcentaje más elevado de explosivos/carga (~80% frente a 15-20%). Sus puntos débiles suelen ser el menor alcance y pérdida de precisión en ambientes donde hay guerra electrónica.

Cuando Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022 estas bombas no estaban en servicio. Por aquel entonces la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) apostaba por el uso de bombas tontas clásicas lanzadas con equipos de puntería SVP-24, así como misiles aire-tierra en el sentido clásico. 

En un escenario limitado como Siria el concepto se mostró bastante efectivo, pero al poco de comenzar la guerra en Ucrania se vio que esta solución no funcionaba allí, ya que su defensa SAM estaba muy por encima a la de países como Irak o la misma Siria. La integración de los diferentes sistemas SAM y la asistencia occidental hizo que el espacio aéreo ucraniano se volviese muy peligroso para cualquier aeronave rusa.

Debido a ello la VKS desempolvó los kits de guiado para bombas, sencillos de fabricar e integrar, algo importante en medio de una guerra. La primera empresa rusa en presentar un concepto de este tipo fue Bazalt, a principios de los 2000. Se denominaba MPK y ofrecía 4 configuraciones para la bomba FAB-500M62, la más común en el inventario. Merece la pena añadir que la detonación de esta bomba produce un cráter de 8,5 metros de diámetro y 3,5 metros de profundidad. Las configuraciones ofrecían diferentes alcances y precisión:

1) Ala no plegable, alcance de 6-12 km cuando se lanza desde 50-100 metros de altura
2) Similar a 1 pero con navegación inercial. La mayor precisión permite ataques desde 12-15 km
3) Navegación inercial y satelital, precisión de 10 metros cuando se lanza desde 40-60 km
4) Integración de un pulsorreactor para aumentar el alcance a 80-100 km

Estos kits y los UMPK son algo diferentes a los estadounidenses porque las bombas rusas son de un solo cuerpo, no se puede desmontar la cola como en las estadounidenses y sustituirla por el sistema de guiado. El módulo ruso es un dispositivo volador autónomo al que se acopla una bomba. Una ventaja es que puede ser instalado directamente en la bomba por la unidad operativa, y no necesariamente en una instalación especializada como con el JDAM.

Concepto inicial (Bazalt).

El diseño de los UMPK ha sido obra de la Corporación de Misiles Tácticos (KTRV), y no es evidente que se utilizase el trabajo de Bazalt, que está integrada en otro conglomerado (Tecmash/Rostec). Los trabajos avanzaron rápido, y en noviembre/diciembre de 2022 comenzaron a aparecer las primeras referencias a su uso. En enero de 2023 se vio la primera foto, aunque fuentes semioficiales (canal Fighter_Bomber) reconocieron que todavía quedaba trabajo por hacer. 

La producción aumentó rápido, y en abril de 2023 el coronel Yuriy Ignat, portavoz de la Fuerza Aérea de Ucrania (UkrAF) informaba que los rusos estaban lanzando 20 bombas UMPK al día - “Las lanzan desde aviones Su-35 Flanker y Su-34 Fullback, que no entran en nuestra zona de defensa aérea”.

El 8 de mayo de 2023 Rusia informó oficialmente de su uso de en un comunicado: “Un cazabombardero Su-34 con bombas de módulo UMPK atacó una posición de mercenarios extranjeros cerca de la aldea de Ivanovka, cerca de Jarkov”.

Para 2024 la cantidad lanzada al mes era de más de 3.000 llegando a picos de +5.000. Su papel fue considerado decisivo en Mariinka (2023) y Avdiivka (2024). A principios de 2025 un piloto ucraniano de Su-27 las consideraba la principal amenaza:

 “Para tratar el síntoma, es necesario alejar a los portadores de estas bombas, pero es una tarea difícil y requiere un enfoque complejo. Por desgracia, no existe una varita mágica para alejarlos. Se necesita un enfoque complejo, que incluya tanto el componente de aviación como el terrestre, así como los radares de defensa aérea necesarios y misiles aire-aire que tengan la capacidad de alcanzar, al menos a altitudes medias, objetivos a una distancia de 100 kilómetros”.


“Si los rusos siguen lanzando bombas planeadoras sin todos estos medios, las consecuencias serán terribles: nos dejarán fuera de combate, por increíble que sea nuestra infantería”.

En 2025 las administraciones militares de Ucrania (OVA) detectaron 44.782 lanzamientos de bombas guiadas, tanto KAB como UMPK (1). Esta cifra sería no incluye el frente. Según Fighter_Bomber la cifra diaria de lanzamientos es de 200-230 (2).

Calendario con las primeras evidencias del despliegue de bombas.


Lanzamiento de bombas FAB y UMPK por mes.


FAB-1500 UMPK.

Las gráficas muestran un sumario de los datos ucranianos y un listado de variantes que se han introducido. La FAB-3000 es la más potente; tiene un peso de 3.067 kg, de los cuales 1.387 son de explosivo. El radio de destrucción es de 46 metros, y el de fragmentación de 260. La precisión es de 10 metros. Entró en servicio en 1954, pero en 2024 se reactivó la producción. Pese a la publicidad que recibe y los impactantes vídeos no es especialmente popular, ya que la FAB-1500 se considera suficiente y actualmente sólo el Tu-22M3 tiene capacidad de usarla. Se considera más flexible la FAB-1500, que puede ser utilizada en pares por varios aviones.

Fuentes y enlaces de interés:

https://zvezdaweekly.ru/
https://www.twz.com/t
https://ru.wikipedia.org/
https://tass.ru/armiya-i-opk/
https://telegra.ph
https://mod.gov.ua
https://www.fdd.org
https://iz.ru/1727411
https://x.com/AMK_Mapping_ (1)
https://t.me/bomber_fighter/23414 (2)
Entrada blog: Rusia reactiva la producción de bombas pesadas FAB-3000 (3/2024)
Entrada blog: Estadísticas de la aviación rusa y ucraniana en la guerra
Entrada blog: Entrevista con un piloto ucraniano de Su-27 Flanker (1/2025)
Entrada blog: Inagurada en Rusia una línea de producción para bombas de 500 kg (12/2017) 

Apéndice:  Fotos con la evolución de las bombas planeadoreas UMPK

Este montaje es muy útil para ver la evolución de las bombas planeadoras rusas UMPK, equivalentes a las JDAM estadounidenses. 

1) Variante de 2023 basada en la bomba FAB-500M62, alcance de 55-65 km
2) Variante de 2024, basada en la bomba FAB-500T y con mejoras aerodinámicas/alas de mayor envergadura. Alcance de 85-90 km. También conocida como UMPK-PD
3) Variante de 2025, también basada en la FAB-500T, También conocida como UMPK-PDM. Nuevas mejoras e integración de una nueva cola. Puede utilizar un cohete/motor, alcance de +193 km




Apéndice 2: Diferencias entre las bombas FAB-500M62 y FAB-500T

El amigo Charly015 ha tenido la amabilidad de compartir este gráfico para diferenciar las bombas  FAB-500M62 y FAB-500T. Son prácticamente idénticas salvo un refuerzo estructural (cuadrado amarillo).