miércoles, 15 de julio de 2026

¿Vuelta a producir el T-80 en Rusia?

15-7-2026

Esta noticia se me quedó en el tintero, el pasado diciembre el gobernador de Omsk, Vitaly Jotsenko, informó que las instalaciones de Omsktransmash estaban siendo modernizadas, aunque no aportó datos específicos (3).

9-6-2026

Un canal de Telegram informa que hay una nueva variante del T-80 que utiliza el chasis del T-80BV -el resto es todo  nuevo- (2). Se unifican muchos componentes con los del T-90M, y dispone de una turbina mejorada. El tanque tiene el apodo “Ryvka”.

Normalmente manejo la información de las redes sociales con mucha cautela, pero la descripción corresponde a lo que se espera de una nueva variante. Es una pena que no ofrezca más detalles sobre la torre.

28-4-2024


Durante la visita del ministro de defensa Shoigu a Omsktransmash, las autoridades informaron que la producción en serie de las turbinas GTD-1250 había sido restablecida (1).

Estas turbinas eran fabricadas por la empresa Motores de Kaluga. Desde hace años mantenía cierta capacidad porque los T-80 modernizados recibían esta variante, la más moderna. Ahora parece que existe para la totalidad de componentes.

La nota de prensa también deja caer que Omsktransmash dispone de una fundición que podría fabricar la torre. Esta parte es sin duda la más compleja porque hace décadas que no se fabrican. Una posibilidad sería adaptar la del T-90 (el anillo de la torre es diferente).

13-9-2023

Hace unos días la televisión rusa publicó un reportaje sobre el tanque T-80. Desde hace años el Ministerio de Defensa ruso recibe una variante modernizada denominada BVM. Se aplica a los T-80B/BV, los más numerosos de este modelo. El principal cambio consiste en sustituir la dirección de tiro 1A33 por la Sosna-U. Además se instala un cañón 2A46M-4, un visor TVN-5 para el conductor, una turbina GTD-1250 de 1.250 HP de potencia, blindaje Relikt, y una radio R-168-25U-2. El cargador automático se modifica para poder utilizar munición APFSDS Svinets-1 y 2.  






Cuando empezó la guerra el Ejército Ruso disponía de 4 batallones de T-80BV (124 tanques), 3 de T-80BVM, y 6 de T-80U/UE. Tras sufrir importantes pérdidas en la invasión de Ucrania enmpezó a entregar T-80BVM con algunas simplificaciones, lo que llevo a denominarlos T-80BVM obr 2022, en referencia al año. La principal diferencia era que se mantenía la dirección de tiro 1A33 y se integraba un visor térmico 1PM-96MT, de menores prestaciones que el utilizado en el Sosna-U, que integra una cámara térmica el Catherine-FC o derivada.

El T-80BVM obr 2022 presentado en el reportaje presenta algunas novedades más, como la parrilla para proteger de RPG y pequeñas bombas. El blindaje ERA lateral se coloca en contenedores metálicos en vez de sacos para aumentar la resistencia a golpes.

Para hacer frente a los drones se ha instalado un equipo de interferencia que funciona en frecuencias de 0,3-6 GHz con una potencia de 70 vatios, lo que permite conectarlo a los sistemas actuales. El peso de 1 módulo es de 13 kg y el radio de supresión de 600-1.000 metros.
 
En una de las pruebas el T-80BVM obr 2022 alcanzó ~20 km/h marcha atrás, bastante más que otros tanques rusos y soviéticos. De momento no se conocen las modificaciones, pero podrían ser similares a las integradas por Ucrania en sus T-84/Oplot.

Una de las afirmaciones más comentadas fue cuando el director general de Uralvagonzavod, Alexander Potapov, dijo que se estaba trabajando en reactivar la producción. No ofreció detalles, sólo que se trabaja con el Ministerio de Industria porque hacen falta nuevas capacidades.

En las redes muchas personas se preguntaron si era posible; la respuesta es que sí pero hará falta tiempo y dinero. A finales de los 80 el T-80 se fabricaba en 3 fábricas:

- Malyshev en Jarkov, Ucrania.
- Leningrado en Rusia
- Omsk en Rusia

Malyshev, donde se fabricaba la variante diésel UD, se perdió con la independencia de Ucrania, Leningrado dejó de fabricarlos a principios de los 90. Omsk, que era la fábrica principal, mantuvo la producción hasta 1996.

Actualmente los T-80 reciben modernizaciones/revisiones en Omsk y la actual San Petersburgo, por lo que existe la producción de repuestos y componentes. Klimov sigue fabricando turbinas, ya que las variantes modernizadas reciben la GTD-1250 de 1.250 HP de potencia.

Si el T-80 se fabricase de nuevo no sería idéntico al T-80U de finales de los 80. La torre de acero fundido se fabricaba en Mariupol, pero este tipo de acero sólo vale la pena si la producción es muy alta. Ucrania y Rusia han pasado a fabricar torres soldadas en sus T-84 y T-90 por este factor y algunas ventajas.

Tampoco tendría mucho sentido instalar la dirección de tiro 1A45 cuando hay modelos más avanzados, como la Sosna-U. Lo más seguro es que se unificaría con la del T-90. También habría que analizar qué módulos de blindaje (compuesto) se integran por el mismo motivo.

Algunos analistas han sugerido que podría fabricarse una variante más avanzada, como la Burlak, o el Black Eagle. Yo me pregunto si los T-80UD que se vieron el otro día en un tren están relacionados con esta noticia. Las torres podrían ser combinadas con elementos de nueva producción/existentes mientras se prepara la fabricación desde 0.

La otra pregunta interesante que algunos se han hecho es si no sería mejor fabricar T-90 en Omsk. El problema es que habría que crear una línea de producción, adquiriendo maquinaria o adaptando la existente. Este tipo de inversión capital también requiere tiempo y dinero, y habría que buscar nuevos contratistas para elementos como el motor. Tampoco se pueden descartar cuellos de botellas por otros equipos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://iz.ru/1571692/
- https://twitter.com/AFVRec_/status/1700836064703717577
https://tehnoomsk.ru/ (1)
https://www1.ru/news/ (2)
https://www1.ru/news/ (3)
- Entrada blog: Modernización de T-72 -y T-80- en Omsktransmash (5/2018)
- https://iz.ru/1571692/
- Entrada blog: El Objeto 640 "Black Eagle"
- Entrada blog: Modernizaciones del T-80 en Rusia (8/2014)
- Entrada blog: Fotos de la torre modular Burlak para T-72/T-80 (3/2021)

España adquiere 20 cazas EF-2000 para el Ejército del Aire

15-7-2026

Varios medios han informado que los Eurofighter del Halcón I no llevarán el sensor IRST PIRATE sino un modelo local que entrará en servicio en 2030. Además, el radar no será el radar Mk 1 sino un modelo intermedio entre éste y el Mk 0, ya instalado en los ejemplares de Kuwait y Emiratos Árabes Unidos (3).

La instalación de un radar más simple ha sido motivo de debate en las redes sociales -aunque luego se supone que se instalará el modelo final. Para hacerse una idea, Estados Unidos introdujo los primeros radares AESA en el F-15 en 1999.

Por otra parte, se busca de manera urgente un sustituto para el pod de designación Litening V de la empresa israelí Rafael. Su compra fue cancelada hace 10 meses por la crisis diplomática entre ambos países. Ahora se busca un sustituto, siendo el TALIOS de Thales y el Sniper de Lockheed Martin os candidatos (4).

7-6-2026


Airbus Defence ha publicado las primeras fotos de los EF-2000 de este contrato (1). La falta de sensor IRST fue muy comentada; según el periodista Salvador Mafé, un piloto con el que pudo hablar le informó que no se va a instalar: "Las imágenes son de peor calidad que las del LITENING 5 y no sirve como designador de objetivos y reconocimiento". 

Como muchos sabrán, la ventaja de un sensor IR interno es que no ocupa un pilón y en consecuencia, la firma radar del caza es menor.



24-6-2022

Tal y como se esperaba el gobierno de España ha firmado la compra de 20 cazas Eurofighter EF-2000. Las entregas serán entre 2026 y 2030 y permitirán reactivar la línea de producción en Getafe. Los aviones, 16 monoplazas y 4 biplazas de entrenamiento, tienen un coste 2.043 millones de euros.

Con esta compra la flota de EF-2000 pasa a 89, y permitirá la sustitución de los F/A-18 Hornet del Ala 46 basados en Canarias y que deben ser retirados en 2023-2024.

EF-2000 (Eurofighter).


Como muchos sabrán, opino que a estas alturas hubiese sido apostar por el F-35 de 5° generación, tal y como han hecho otros dos socios del consorcio (y todo indica que Alemania se unirá en breve).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.eurofighter.com
https://x.com/AirbusDefence/ (1)
https://x.com/SalvadorMaf (2)
https://www.elespanol.com (3)
https://www.elespanol.com/observatorio-defensa/ (4)
Entrada blog: El gobierno de España autoriza la adquisición de cazas Eurofighter bajo el programa Halcón (12/2021)
- Entrada blog: Negociaciones de España para adquirir 20 cazas Eurofighter (2020-2021)

UEC-Aviadvigatel proporciona nuevos datos sobre el motor de aviación PD-35 (11/2022)

15-7-2026

El desarrollo del PD-35 se ha congelado para asignar los fondos a aumentar la producción de PD-8, PD-14 y PS-90A (4). Los datos financieros publicados por la empresa desarrolladora, UEC-Aviadvigatel, han revelado que registró pérdidas en 2025 debido a la suspensión de las actividades de investigación y desarrollo para el PD-35. Los ingresos descendieron a 16.600 millones de rublos, con una pérdida neta de 663,1 millones. En 2020, los costes de desarrollo del PD-35 se estimaron en 3.000 millones de $.

La decisión no sorprende porque los aviones que podrían utilizar esta turbina no estarán listos en los próximos años, y es más importante aumentar la producción de los motores ya desarrollados.

6-7-2026

United Engine Corporation (UEC) ha informado que el uso de materiales compuestos ha permitido reducir el peso del PD-35 en 600 kg (3). El fan tiene un diámetro de  3.100 mm, y utiliza más de 2.300 componentes fabricados con impresoras 3D.

La nota de prensa destaca que el PD-35 ha logrado empujes superiores al objetivo (35 toneladas), pero no especifica las condiciones. Desde hace tiempo se especula con que el proyecto se está retrasando porque no logra alcanzar el empuje previsto.

18-10-2023

Denis Manturov, ministro de industria y comercio ruso, ha informado que el PD-35 podría aparecer en 2030. No se sabe si refiere a la producción o certificación, pero todo apunta a un nuevo retraso.

Por otra parte, en la próxima primavera se decidirá el empuje exacto, que seguramente será menos de 35 toneladas (entre 26 y 35). El motor se utilizará en un futuro avión de transporte de 100 toneladas de capacidad y el avión de fuselaje ancho CR929 (*).

7-12-2022


El diseñador general de Aviadvigatel, Alexander Inozemtsev, ha informado que el desarrollo del motor PD-35 se va a retrasar por dos años, hasta 2027-2028 (1). Los fondos inicialmente previstos están siendo destinados a aumentar la producción de PD-8, PD-14, PS-90A...

5-11-2022


El pasado octubre se celebró en Rusia el Foro Internacional de Fabricantes de Motores (MKD-2022), donde el diseñador general de UEC-Aviadvigatel, Aleksandr Inozemtsev, ofreció nuevos detalles sobre el PD-35, motor destinado al nuevo avión de transporte pesado, el CR929 ruso-chino e incluso al Il-96 si se remotoriza.

Inozemtsev ha informado que actualmente se están fabricando y probando componentes individuales del PD-35. El proyecto sigue adelante y se espera tener un prototipo en 2024. Tendrá una configuración con 10 etapas en el compresor y 2 en la turbina. El modelo servirá como base para una familia con diferentes aplicaciones, ver tabla.

Maqueta del PD-35 (Autor).

Variantes del PD-35.


Será la primera turbina rusa en contar con álabes de material compuesto en el fan, que tendrán un diametro de 3.100 mm. Si el salto de álabes de titanio a titanio hueco supone un ahorro del 30%, el uso de material compuesto (polímero) permite otro 30%.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/
- https://www.ge.com/
- http://www.take-off.ru/
https://www.aex.ru/news/2022/12/2/250833/ (1)
https://www.aex.ru/new (2)
https://sdelanounas.ru/blogs/176832/ (3)
https://www.zhukvesti.ru/ (4)

(*) Iniciado como un proyecto conjunto entre China y Rusia, el estatus actual de Rusia sería proveedor principal, ya que con las sanciones sería muy difícil de comercializar.

JetZero recibe un contrato para construir un prototipo de avión de reabastecimiento en configuración Blended Wing Body (8/2023)

15-7-2026

JetZero ha comenzado a construir un demostrador, y espera que vuele a finales del próximo año. La noticia es algo confusa, pero el demostrador será un modelo militar que se puede adaptar al transporte de 200-270 pasajeros. La empresa afirma que el consumo sería un 50% inferior (1).

Además de los 235 millones de $ de la Fuerza Aérea (USAF), JetZero recaudó en enero de 2026 175 millones de $ en una ronda de financiación liderada por B Capital, con la participación de United Airlines Ventures, Northrop Grumman y RTX Ventures. La inversión de United Airlines incluyó la posibilidad de adquirir hasta 100 aeronaves y opciones para otras 100.

21-8-2023

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha firmado un contrato con la empresa JetZero para crear un prototipo de avión de reabastecimiento en configuración Blended Wing Body (BWB). El coste es de 235 millones de $ a pagar en 4 años y 2027 para el primer vuelo. El cofundador y director ejecutivo de JetZero, Tom O'Leary, ha informado que inversores privados también contribuirán con fondos al proyecto de desarrollo, aunque sin dar detalles. La empresa tiene previsto ofrecer variantes del avión para uso civil con capacidad de más de 200 pasajeros, en lo que sería un remplazo para los Boeing 757/767 y Airbus A330.

Concepto del XBW-1 (JetZero).

El prototipo ha recibido la designación preliminar "XBW-1". Por el momento utilizará los turbogan de Pratt & Whitney (GTF). En comparación con el KC-46, avión cisterna más moderno de la USAF, se espera un salto en prestaciones del 50% gracias a la aerodinámica. De esta manera podrá transportar el doble de combustible a la misma distancia, o la misma al doble de distancia. Esto último es algo que se tendrá muy en cuenta dada la creciente rivalidad entre Estados Unidos y China.

Tocará esperar para ver si las pruebas resultan en un contrato de mayor entidad. El último gran proyecto de adquisición de cisternas fue el KC-X, que tras una gran polémica ganó el KC-46A frente al MRTT de Airbus. Posteriormentese habló de organizar otro concurso por 175 cisternas (KC-Y) que serían  un modelo de transición, pero ahora se habla de adquirir otros 75 KC-46A y pasar a un modelo que sea más innovador.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- https://breakingdefense.com
- https://www.ainonline.com
https://www.reuters.com/ (1)

martes, 14 de julio de 2026

Invasión de Ucrania (14-7-2026)

Introducción

Hoy el gobierno de Yulia Svyrydenko ha presentado su dimisión, que ha sido aceptada por la Rada con 258 votos a favor y 1 en contra. En las próximas horas se publicarán muchos análisis y artículos de opinión, pero de momento no hay motivos aparentes, aunque se habla de dar un nuevo impulso. El actual gobierno no llevaba un año en el poder (1, 2, y 3). 

En lo referido al Ministerio de Defensa, parece que había ciertas fricciones entre el ministro y el comandante de las FFAA, general Oleksandr Syrskyi. Fedorov intentó destituir a Syrskyi pero no obtuvo el apoyo de Zelenski. Ambos están en desacuerdo sobre las reformas del ejército y la adquisición de armamento. 

En el frente no hay grandes novedades. Ambos países han seguido intercambiando ataques con drones y misiles, Rusia contra objetivos en Kiev y Odessa; Ucrania contra refinerías y buques de la “flota fantasma rusa”. Los drones ucranianos han logrado alcanzar decenas de barcos, y si bien no significa que sean hundidos, suponen un problema para la navegación y transporte de mercancías.

En Lvov (Ucrania) se produjo un importante altercado entre personal del centro de reclutamiento y ciudadanos por el intento de reclutamiento de un hombre. 
La 155° Brigada Mecanizada, ya conocida por sus problemas de personal, fue protagonista por el arresto de su comandante. Está acusado de ordenar la muerte de dos civiles que molestaban a su mujer porque su moto hacía ruido.

La cumbre de la OTAN se ha saldado con varios anuncios. Lo más destacado es la conformación de la compra de cazas Rafale, y la producción en licencia de misiles para los sistemas SAMPT y Patriot. En cualquier caso, no son equipos que llegarán a corto plazo.

Como en otros casos habrá una actualización con algunos asuntos que me he dejado.

 Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

El 8 de julio terminó la cumbre de la OTAN en Ankara; la declaración final se puede leer en este enlace. El punto 4 hace referencia a Ucrania (enlace):

“Ucrania contribuye a la seguridad transatlántica, y los aliados permanecen unidos en su apoyo inquebrantable a Ucrania en la defensa de su libertad, soberanía e integridad territorial. Los aliados europeos y Canadá financian actualmente la gran mayoría de la asistencia en materia de seguridad a Ucrania a través de medios bilaterales y multilaterales. Los aliados subrayan que este apoyo debe ser equitativo, previsible y sostenible a largo plazo. Para 2026, los aliados se comprometen a destinar 70.000 millones de euros en equipamiento militar, asistencia y formación para Ucrania, y reafirman sus compromisos soberanos de mantener niveles al menos equivalentes en 2027. A este respecto, acogemos con satisfacción la decisión de la Unión Europea de proporcionar financiación plurianual a Ucrania a través del Préstamo de Apoyo a Ucrania.”

Como se ha explicado en la anterior entrada, 70.000 millones son en realidad 40.000, que serán aportaciones directas acordadas en el acuerdo de Washington. Los otros 30.000 son préstamos de la UE.

No está claro si los miembros mantendrán el mismo nivel de financiación en 2027, que era un punto de desacuerdo. Según la declaración hay un compromiso, que no una obligación.

El New York Post informa que Ucrania ha rechazado el borrador de un plan de paz de 28 puntos propuesto por el presidente Trump, el cual exigía importantes concesiones, como la retirada de Ucrania de Donbass. Ante la reunión programada entre Trump y Zelenski, Kiev busca alejarse de esta propuesta estadounidense argumentando cambios en el campo de batalla.El gobierno ucraniano intenta convencer a Washington de que todavía posee una influencia clave en el conflicto y de que se debe ver al país como un activo estratégico en lugar de una carga. 

Fuentes oficiales ucranianas indicaron que se han cancelado los planes para realizar una cumbre tripartita entre Estados Unidos, Ucrania y Rusia, al igual que las discusiones estructuradas sobre un acuerdo de paz específico. En su lugar, el enfoque de Kiev se ha trasladado hacia el desarrollo de "nuevas tácticas de presión" para obligar a Moscú a reconsiderar su postura económica y militar. Esta postura está respaldada por recientes declaraciones de altos cargos ucranianos, quienes aseguran que la fase activa de la guerra podría terminar este año sin la posibilidad de aceptar compromisos sobre los territorios o las fronteras de Ucrania.

Esta semana el presidente Trump declaró que permitiría a Ucrania fabricar bajo licencia misiles para el sistema Patriot. De momento no hay detalles sobre plazos o variante, y el mismo Trump admite que no ha hablado con el fabricante Raytheon (enlace). 

Reuters pone a modo de comparación el ejemoplo de Alemania, Raytheon llegó a un acuerdo en 2024 con el fabricante europeo de armamento MBDA para producir interceptores GEM-T para la variante PAC-2, y no se prevé que las primeras entregas tengan lugar antes de principios de 2027. Las conversaciones sobre la producción del PAC-3 en Alemania no han dado frutos hasta la fecha.

Siguiendo con Trump, el presidente ha afirmado que los ataques ucranianos contra refinerías de petróleo rusas son "una escalada que podría ayudar a poner fin" a la guerra. Marco Rubio, secretario de estado, ha añadido que EE. UU. está discutiendo "la capacidad de Ucrania para atacar en profundidad el territorio ruso, de modo que Rusia pueda ver lo difícil que resulta defender su espacio aéreo" (enlace).

El gobierno de Noruega ha anunciado un paquete de 268 millones de € para reforzar la defensa aérea de Ucrania. Los fondos se destinarán a la compra de misiles para el sistema Patriot (enlace). 

Noruega, junto con Dinamarca, Alemania y Canadá, encargará los nuevos misiles directamente a una fábrica estadounidense en el marco del programa PURL.

El gobierno alemán ha destinado 90 millones de euros para financiar la compra de 50.000 drones ucranianos Shrike para Ucrania. Se trata de uno de los contratos más grandes por drones firmados por un país occidentall (enlace).

El contrato es para el suministro de drones Shrike FPV, fabricados por la empresa ucraniana SkyFall y equipados con software de la compañía estadounidense de tecnología de defensa Auterion. Estos drones están diseñados para rastrear y atacar objetivos en movimiento de forma autónoma en la fase final del vuelo.

El canciller Merz ha declarado que "Rusia no tiene ninguna posibilidad de ganar esta guerra. No lograrán sus objetivos militares y, cuanto antes terminemos esta guerra, mejor será para Europa, mejor para Rusia y mejor para la paz mundial" (enlace).

El primer ministro búlgaro, Rumen Radev, ha declarado que este país ya no puede proporcionar apoyo militar directo a Ucrania en forma de armamento, pero sí puede colaborar en la reparación de equipos militares (enlace).

"Hemos agotado nuestra capacidad para proporcionar ayuda militar. Me refiero a armas y municiones procedentes de nuestros arsenales. Hemos suministrado 13 paquetes de este tipo de ayuda. Ya no nos queda nada que ofrecer a Ucrania. Lo que sí podemos hacer es aceptar equipos militares para su reparación y restauración. Ese es nuestro apoyo"


Radev ha señalado que los anteriores gobiernos búlgaros habían proporcionado ayuda financiera, humanitaria, médica y militar a Ucrania de manera constante. No obstante, Radev los criticó por no prestar suficiente atención al desarrollo de la economía nacional ni a la recaudación de ingresos para el presupuesto estatal.

El presidente checo, Petr Pavel, ha afirmado en una entrevista a The Telegraph que Ucrania tiene dos meses para reiniciar las negociaciones de paz, de lo contrario se arriesga a que Rusia escale el conflicto declarando una movilización. Pavel cree que los aliados deben mantener la presión a Rusia para forzarla a negociar en las próximas semanas.

«Rusia atraviesa actualmente numerosos problemas y desafíos internos»

«La opinión pública rusa se muestra cada vez más contraria a la guerra. El presidente Putin tendrá dificultades para mantener la calma en el frente interno y, si esta presión persiste —y si Ucrania sigue demostrando capacidad y éxito a la hora de alcanzar objetivos en lo profundo del territorio ruso—, se crearán las condiciones para que Rusia se muestre más dispuesta a negociar».


Pavel ha destacado la importancia de entregar misiles SAM a Ucrania. Cree que es necesario aumentar su producción, ya que actualmente no cubre la demanda. Propone una “estrategia de defensa 3.0” para la OTAN, con suministros suficientes para 30 días en caso de conflicto.

Por otra parte, el gobierno checo sí que participará en el programa PURL para adquirir armamento estadounidense y entregarlo a Ucrania. La noticia habla de “algo de dinero” pero no hay detalles. Anteriormente ya informó que no participaría en el préstamo de 70.000 millones a Ucrania (enlace).

En este enlace hay un listado con la ayuda checa a Ucrania desde 2022

El presidente Macron ha anunciado que Ucrania recibirá sus primeros cazas Rafale en 2028-2029 (16 ejemplares). Además, se ha otorgado una licencia de producción para que Ucrania produzca el misil Aster, utilizado en el SISTEMA Sam SAMP/T, aunque llevará tiempo acordar las condiciones finales (enlace).

El viceministro de agricultura de Polonia, Adam Nowak, ha declarado que este país no tiene previsto levantar la prohibición de importar ciertos tipos de productos agrícolas ucranianos (enlace)

«No vemos ninguna posibilidad de revertir estas decisiones —es decir, la prohibición unilateral que implementamos—, ya que ello sería perjudicial para el mercado agrícola polaco, para los agricultores polacos y, lo que es más importante a nuestro juicio, también para los consumidores».

Financial Times  informa que la UE importó la cifra récord de 9,89 millones de toneladas métricas de gas natural licuado (GNL) procedentes Rusia (enlace).

Estas compras representan un aumento del 18 % en comparación con el mismo periodo del año anterior. El incremento se produce a pesar del plan de la UE de eliminar por completo todas las importaciones de GNL ruso para finales de año.

Según datos de la firma de análisis Kpler, Francia encabezó las compras con 3,6 millones de toneladas, seguida de Bélgica con 2,9 millones y España con 2,7 millones. Todos los envíos procedían de la instalación Yamal LNG, una planta que representa más del 60 % de las exportaciones totales de GNL de Rusia.

Política y economía de Ucrania

La Rada ha ampliado la ley marcial en Ucrania por otros 90 días, hasta el 31 de octubre de 2026 (enlace).

Volodymyr Ariev, diputado de la Rada por Solidad Europea (Petro Poroshenko), considera que la sanción al antiguo diputado Boryslav Bereza es un golpe importante a la integración europea (enlace). 

“Imponer sanciones contra rivales políticos o críticos es una muestra de debilidad por parte del líder de un país en guerra. De esta forma, el presidente expone sus puntos débiles, principalmente ante el enemigo. Las sanciones contra Bereza supondrán un duro golpe para la integración europea de Ucrania en materia de derechos y libertades fundamentales, dado que los socios de la Unión Europea hacen hincapié en dos aspectos problemáticos en las negociaciones: la lucha contra la corrupción y la libertad de expresión. Por lo tanto, los problemas y obstáculos no han hecho más que aumentar.

Una vez más, debo recalcar que las emociones personales del presidente prevalecieron sobre los intereses del Estado." 

Siguiendo con Bereza, el antiguo diputado ha publicado un artículo en censor.net defendiéndose de la sanción. Denuncia una campaña sistemática de presión por parte del gobierno del presidente Zelenski contra periodistas de investigación, opositores políticos y denunciantes de corrupción. Como ejemplo pone un trabajo de investigación sobre el hermano del director de la Oficina Estatal de Investigación (DBR), Oleksandr Sujachev. AIba a ser publicado por el medio slidstvo.info, pero un tribunal ha prohibido tal publicación.

Bereza denuncia otros casos, como los registros policiales al cofundador del medio "Babel", y la imposición de sanciones por 10 años contra su persona por sus constantes críticas hacia las autoridades (enlace).

El pasado 1 de julio entraron en vigor nuevos aranceles para la importación de acero en la UE, lo que ha producido quejas en Ucrania porque reducen a la mitad el acero proveniente de Ucrania que puede ser exportado sin estos aranceles, a 1,05 millones de toneladas métricas anuales, en torno a la mitad que el año anterior. El resto tendrá un 50%, lo que supone un impacto significativo en una industria que exporta el 79% de su producción al mercado europeo (enlace).

Política y economía de Rusia


El Banco Central de Rusia ha informado que las reservas internacionales del país aumentaron en 6.500 millones de $ en la semana que concluyó el 3 de julio, alcanzando un volumen total de 721.700 millones de $. Este incremento se debió principalmente a la revalorización de los activos “altamente líquidos” (enlace).

Durante el primer semestre de 2026, los ingresos por petróleo y gas del presupuesto federal de Rusia disminuyeron un 22,7% en comparación con el mismo período de 2025, situándose en 3,66 billones de rublos. Según el Ministerio de Finanzas, esta caída se debe principalmente al descenso previo de los precios del crudo. Como resultado, el déficit presupuestario aumentó hasta los 5,73 billones de rublos, impulsado también por un financiamiento adelantado de los gastos públicos (enlace).

En contraste, los ingresos no derivados del petróleo y el gas registraron un crecimiento del 16,3% interanual, alcanzando los 14.960 millones de rublos. A principios de junio, el presidente Putin destacó que la dependencia de la economía y del presupuesto respecto a los hidrocarburos se había reducido notablemente, y la participación de este sector en el Producto Interior Bruto (PIB) pasó del 42% en 2022 a un 23% en la actualidad.

El gobierno ruso ha destinado más de 4.300 millones de rublos (56,3 millones de $) de su fondo de reserva para apoyar al sector turístico en Crimea, señalando que miles de empresas se han visto afectadas por las consecuencias de los ataques ucranianos (enlace).

La  Asociación de Operadores Turísticos de Rusia (ATOR) ha informado que, para finales de julio, se habían cancelado alrededor de un millón de viajes a Crimea y Sevastopol.

La asociación ha estimado el valor de las reservas canceladas entre 20.000 y 25.000 millones de rublos, incluidas pérdidas de entre 5.000 y 7.000 millones de rublos asumidas por los operadores turísticos.

Reuters informa que, tras los ataques ucranianos, la producción de gasolina en Rusia cubre sólo el 65 % de la demanda de la población. Según fuentes deleste medio, la producción de gasolina se sitúa actualmente entre 40.000 y 45.000 toneladas diarias, lo que supone un volumen aproximadamente un 35 % inferior al necesario en esta época del año (enlace).

En junio, el déficit diario era del 25 %.

Durante el pico de consumo estival, la demanda de gasolina en Rusia alcanza entre 115.000 y 120.000 toneladas diarias, según indicaron las fuentes.

De acuerdo con los operadores comerciales, diariamente se envían a Rusia hasta 6.000 toneladas de gasolina desde la vecina Bielorrusia. Además, se están utilizando las reservas acumuladas.

El gobierno ruso ha tomado una serie de medidas para hacer frente a la escasez de combustible. En este enlace se puede leer un resumen, muchas de las medidas (prohibición de exportar combustible, importación de gasolina) ya se citaron en entradas anteriores (enlace).

Otras noticias

Una de las noticias más destacadas (y trágicas) de la semana involucra a la 155° Brigada, unidad que ya había acaparado titulares por sus problemas de personal. Su comandante, Stanislav Luchanov, ha sido detenido acusar de matar a dos civiles (enlace).  

Las víctimas, que son hermanos (Maksim y Roman Moseychuk) fueron detenidas, transportadas de forma ilegal y ejecutadas por orden de Luchanov. El motivo fue una disputa con la mujer de este último, y es que los hermanos hacían ruido con una moto y la molestaban.

Tras destaparse lo ocurrido Luchanov se dio a la fuga, pero ya ha sido detenido. Curiosamente, Luchanov había servido como jefe de estado mayor en el 425° Regimiento de Asalto "Skelya", también protagonista de escándalos similares.

Esta semana se produjo en Lvov un importante tumulto entre 200 civiles y el personal del centro de reclutamiento (TTsK). El incidente empezó tras la presunta agresión a un joven de 20 años, y uno de los vehículosd el TTsK terminó volcando. Varias personas han sido detenidas, incluyendo un joven de 23 años por agredir a un oficial de policía (enlace).

La cantante ucraniana Kamaliya ha denunciado que el TTsK movilizó a su hermano, que es inválido. Según explica, su hermano ya había sido movilizado una vez y retenido en un sótano, pero fue liberado más tarde tras descubrirse que era profesor universitario. Ahora ha sido capturado y permanece retenido en el centro de reclutamiento de Bucha, en la región de Kiev, bajo amenazas de muerte (enlace). 

El Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) y la Policía Nacional han desmantelado 12 nuevas redes de corrupción en 8 regiones que facilitaban el escape de personas llamadas a filas mediante documentos falsificados o cruces ilegales. Los implicados, que incluía personal del Servicio de Guardafronteras, cobraban entre 1.000 y 33.000 dólares (enlace).

Los detenidos se enfrentan a penas de hasta 10 años de prisión y confiscación de bienes de ser declarados culpables. 

Dmytro Lubinets, comisionado de la Rada para derechos humanos, ha denunciado la movilización de personas con problemas de salud visibles en Chernivtsi (enlace).

Yana Lantratova, Comisionada para los Derechos Humanos de Rusia, ha informado que en junio se determinó el paradero de 91 militares desaparecidos y se facilitó el retorno de 550 prisioneros rusos (enlace). 

El corresponsal Cristian Segura ha terminado su etapa como corresponsal en Ucrania, por lo que ha publicado un largo artículo con sus impresiones (enlace). En su opinión “Rusia no solo está perdiendo la guerra sino que, probablemente, no tiene opciones de ganarla”. Destaca los ataques a la infraestructura rusa y que Ucrania ha recuperado algo de terreno en ciertos sectores.

El problema es que en su análisis sólo utiliza los datos de Ucrania, que suele confirmar con meses de retraso la pérdida de localidades. Las cifras de avance ruso tampoco se corresponden a las publicadas por analistas independientes. De hecho, destaca que Rusia ocupó entre febrero y abril de 2022 “hasta un tercio de Ucrania” antes de retirarse. En realidad fue un 27% y gran parte no se lo iba a anexionar (ni tenía un firme control).

Merece la pena destacar este extracto porque ofrece datos sobre los problemas de reclutamiento: 

Rusia ha perdido la guerra porque Ucrania no será nunca más un país hermano. La sociedad ucrania está exhausta y es compleja ideológicamente. Hay millones de varones ucranios que se esconden para no servir en las Fuerzas Armadas, que se han ido del país para no volver o que desean irse a la primera oportunidad. En mayo tuve acceso a un documento del Estado Mayor del ejército: un 39% de los nuevos reclutas desertaba antes de los dos primeros meses de servicio. El ministro de Defensa, Mijailo Fédorov, reveló en enero que el número de desertores era en aquel momento de 200.000 soldados, el equivalente a un 25% de las tropas.

El artículo también ofrece datos sobre el desastre demográfico de Ucrania, que ya ha sido descrito en otra entrada.

Siguiendo con este tema, el análisis de Leonid Ragozin en Al Jazeera me parece mucho más realista. Los ataques a las refinerías son espectaculares, y permiten escribir artículos con el titular “Rusia pierde”, que es click bait. Es evidente que los ataques han causado frustración, pero la industria se adaptará (como hizo la ucraniana). El centro de estudios estadounidense Carnegie Center afirma que los desafíos de Rusia están «bien dentro de la capacidad del Kremlin y de la industria petrolera para hacer frente a las dificultades y la adversidad». Además, los ciudadanos han pasado por periodos mucho más complicados, como la década de los 90, cuando hubo dos guerras en Chechenia y el PIB cayó un 40%.

La situación en Rusia está a años luz de la de Ucrania, donde uno puede ser busificado y no siempre hay calefacción en los apartamentos.

Ragozin cree que los artículos sobre la recuperación ucraniana, o la derrota rusa, son similares a los publicados durante la ofensiva de 2023 o la ofensiva en Kursk. La reciente campaña no ha hecho que Rusia ceda en las negociaciones. En una declaración emitida el 23 de junio, Putin dejó claro que no ha renunciado a sus exigencias. Quiere que el tratado de paz se base en el acuerdo marco que Ucrania y Rusia elaboraron durante las conversaciones de Estambul en la primavera de 2022. Dicho marco incluía, entre otras condiciones, la neutralidad de Ucrania y una limitación del tamaño de sus fuerzas armadas.

Sin embargo, existen exigencias adicionales que se han ido acumulando a lo largo de los cuatro años y medio de guerra. A esto es a lo que Putin se refiere como la «realidad sobre el terreno», expresión que engloba todos los territorios que Rusia ha ocupado hasta la fecha. Moscú quiere conservarlos.

El ataque ruso del 6 de julio contra Kiev produjo una enorme explosión en Vyshneve, donde se ubicaba un gran almacén de munición. Lo ocurrido provocó críticas porque el almacén estaba junto a una zona residencial, y la destrucción causó la muerte a 9 personas y heridas a 58.

Dos funcionarios de Ukroboronprom (que gestioaba) las instalaciones han sido despedidos, y su director ha presentado la dimisión (4 y 5).

Turquía ha deportado a la activista rusaAriadna Litvinova, en lo que el primer caso en el que Ankara expulsa a un ciudadano ruso opuesto a la invasión de Ucrania para devolverlo a su país natal. Litvinova fue detenida al aterrizar en el aeropuerto Vnukovo de Moscú tras ser procesada en Rusia por "desacreditar" al Ejército. La joven, que había logrado salir de Rusia tras modificarse su medida cautelar, fue expulsada formalmente por las autoridades turcas debido al vencimiento de su estancia sin visado. Ahora enfrenta una posible condena de hasta siete años de prisión (enlace). 

Organizaciones de derechos humanos advierten que las deportaciones se están convirtiendo en una herramienta recurrente de represión transnacional, ya que evitan los prolongados procesos judiciales y de apelación de una extradición formal. Países como Kazajstán y Kirguistán también han entregado recientemente a disidentes solicitados por Moscú, lo que evidencia una creciente normalización de la cooperación informal con Rusia.

El diseñador del BMW X5 y X6, el belga Pierre Leclerc, ha recibido la ciudadanía rusa. Nadie se explica el motivo. Pierre Leclerc trabajó en BMW entre 2000 y 2011, diseñando los BMW X5 y X6. A partir de 2013, trabajó para la empresa china Great Wall Motors y, en 2017, se incorporó a la surcoreana Kia.

Desde 2018, Leclerc ocupa el cargo de jefe de diseño en Citroën. En 2023, presentó el nuevo automóvil eléctrico Citroën Oli (enlace). 

Campaña aérea/naval y frente

El comandante de las FFAA, general Oleksandr Syrskyi, ha informado que el 72% de las rotaciones de tropas se realizaron a tiempo, cumpliendo la orden de limitar el servicio continuo en combate a dos meses. No obstante, ha señalado que ciertas brigadas no han acatado la norma, dejando a algunos soldados sin relevo por más de 200 días, situación que ya está bajo revisión estricta para garantizar el descanso del personal (enlace).
 
En la noche del 7 de julio Ucrania atacó la estación de compresión Krasnodarskaya, que forma parte del gasoducto Blue stream, que suministra gas a Turquía (enlace).

Robert Brovdi, comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania (SBS), informó el 8 de julio del ataque a otros 9 buques de la flota fantasma rusa, por lo que el total en 72 horas pasa a 19 petroleros, 1 buque de carga y 1 ferry (enlace).

Ese día Ucrania también atacó la base de Borisoglebsk en Voronezh (enlace), y una refinería en Saratov (enlace).

Rusia por su parte lanzó un importante ataque sobre Kiev. Según el Ministerio de Defensa ruso los objetivos eran una instalación de la empresa "Samsung-Ukraine", utilizada para la producción y almacenamiento de componentes de misiles de crucero FP-5 "Flamingo", y un taller de ensamble de drones (6 y 7).

El 8 de julio un caza Su-35 fue derribado por la defensa aérea ucraniana. El piloto pudo saltar en paracaídas (enlace).

El 10 de ataque drones ucranianos alcanzaron un centro de almacenamiento de combustible en Tver. Como resultado uno de los depósitos se incendió (enlace).

Esa noche la refinería de Krasnodar fue atacada, causando un incendio (enlace).

El 11 de julio Ucrania atacó 21 petroleros, 4 remolcadores, dos buques de carga y una draga (enlace).

La cifra para los últimos 8 días es de 105, incluyendo 15 en la última noche (enlace).

La Asociación Industrial de Motores de Ufa bate record de producción

14-7-2026

United Engine Corporation ha unificado la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) con MMP Chernyshev, principal fabricante de motores RD-33 en la época soviética -utilizados por el MiG-29-. 

La noticia se anuncia como una unión, pero la realidad es que UMPO, el mayor fabricante de turbinas de Rusia, absorverá a Cheryshev, que además ya controlaba. Esta última había tenido pérdidas y varias empresas querían que se declarase en bancarrota (2 y 3). 

UMPO ya tiene capacidad de fabricar RD-33, ya que hace unos años se creó una línea auxiliar. Ahora la empresa absorberá la principal, consolidando los recursos porque no será necesaria toda la capa de administración de MMP.

En la prensa también se destaca que UMPO fabricaba componentes de titanio de la turbina VK-500P/PS para entregarlos a MMP, que se encargaba del ensamblaje final.

2-5-2026


El pasado marzo la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) informó que busca 871 empleados, in especificar salarios o posiciones (1). La empresa está expandiendo la producción y algunas de las vacantes serían rotatorias, de tal manera que un empleado pueda trabajar de forma temporal.

20-2-2018

La Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO) logró en 2017 unos ingresos de 73.600 millones de rublos (1.292 millones de $), un record histórico según la empresa. En total se produjeron y repararon 422 motores. La cartera de pedidos para el 2018 equivale al 100% de la capacidad, y la del 2019 al 90%. Este año se buscarán contratos para cubrir el 10% restante.

UMPO también ensambló 100 turbinas VK-2500, que sustituyen a los modelos importados de Ucrania. La cifra es algo inferior al objetivo del 2017 (130).  

Motor AL-41F-1S (bmpd).

UMPO ha destacado que todos los aviones rusos operando en Siria utilizan motores producidos en la fábrica. Lo cierto es que el futuro está asegurado por años porque hay un enorme número de Flanker en operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/1648113.html
- http://www.umpo.ru/en/
https://bmpd.livejournal.com (galería de fotos) 

La OTAN adquiere otros dos aviones cisterna A330 MRTT (7/2025)

14-7-2026

La semana anterior se celebró una cumbre de la OTAN en Ankara, por lo que se han anunciado varias decisiones. Una de ellas es que Finlandia se incorpora al programa MMF, que ya cuenta con 9 miembros: Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica, República Checa, Suecia, Dinamarca y Finlandia (1).

La flota de aviones cisterna estará formada por 12 A330 MRTT, de los cuales se han entregado 9.

2-7-2025

La Agencia de Soporte y Adquisición de la OTAN (NSPA) ha firmado un contrato con Airbus por dos aviones cisterna A330 MRTT. Formarán parte de la flota multinacional MMF (Multinational Multi Role Tanker), creada por la Agencia Europea de Defensa para beneficio de la OTAN y UE.

La noticia se esperaba porque hace unos días Suecia y Dinamarca se incorporaron al programa MMF, en el que ya participan Países Bajos,Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica y la República Checa. 

A330 MRTT (.nspa.nato.int).

Airbus por su parte destaca que fuera de Estados Unidos el MRTT tiene el 90% del mercado, y hasta ahora se han vendido 84 en 15 países. La flota ya acumula ~325.000 horas de vuelo.

Fuentes y enlaces de interés:

https://defence-industry.eu
https://www.nspa.nato.int
https://www.airbus.com/
https://www.airbus.com/ (1)
Entrada blog: Bélgica adquiere un avión cisterna Airbus A330 MRTT (2/2018)