Historia y tecnología militar

domingo, 14 de junio de 2026

Rusia modernizará el crucero de batalla Almirante Najimov (14-6-2013)

14-6-2026

El Najimov ha comenzado la fase final de pruebas, tras las cuales será entregado a la Flota del Mar del Norte (28). La información venía compañada de varias fotos, pero desconozco al autor.

17-11-2025

Unas bonitas fotos del Najimov realizando pruebas, obra de Oleg Kuleshov en @fotoflota

3-9-2025

El pasado 12 de agosto el Najimov comenzó a realizar las "pruebas de fábrica" en alta mar (26). Debajo se pueden ver unas fotos (27), obra de Lyudmila Alexeyeva.

5-2-2025

El segundo de los dos reactores nucleares ha sido encendido, por lo que la planta del buque está lista para realizar pruebas, que empezarán en verano de 2025 (24).

El primer reactor se encendió en diciembre, según una fuente de la agencia TASS (25).

6-12-2024

Una fuente de TASS en la industria naval rusa ha informado que el Najimov ha comenzado a realizar las pruebas del fabricante. Finalmente se ha completado la reparación y modernización (22). Anteriormente se informó que las pruebas se harían con los sistemas de propulsión auxiliares (23). En cualquier caso, cuando se complete la desmagnetización se probará el sistema de propulsión principal.

Foto vía charly015.

Merece la pena recordar que las pruebas no han hecho más que esperar, y tardarán muchos meses en completarse. Tras las pruebas de fabricante toca realizar las de la Armada, por lo que no entrará en servicio antes de 2026.

18-11-2024

Una fuente de la agencia TASS ha informado que en los 10 últimos días de noviembre se encenderán los dos reactores nucleares del buque. También se va a desmagnetizar el casco (21).

16-11-2024

Fuentes de Izvestia informan que las pruebas en mar se han retrasado de manera indefinida (20), y no se harán antes de la primavera de 2025. No se han dado motivos, pero con la guerra en Ucrania el proyecto ha perdido prioridad, y hay que tener en cuenta que los suministradores están bajo sanciones y hace falta sustituir componentes.

24-6-2024

En los últimos días se han publicado varias noticias sobre el Najimov (18 y 19). Andrey Puchkov, director de USC (United Shipbuilding Corporation) ha informado que la primera salida al mar está prevista en noviembre de 2024. La entrega a la Armada está prevista en 2026, tras completar las pruebas.

31-8-2023

Una fuente de TASS ha confirmado que la reparación del Najimov ha superado 200.000 millones de rublos, el doble de lo previsto desde el comienzo de los trabajos. Los motivos del aumento son los cambios en los requerimientos de la Armada y el aumento del coste de materiales/mano de obra (17).

31-5-2023

El Ministerio de Defensa ruso ha informado que se espera comenzar las pruebas a finales de 2023, y completar la modernización en 2024. El buque pasará a servir en la Flota del Mar Negro (16).

8-1-2023

Un par de imágenes recientes vía La_souris_DA

12-10-2021

El vicedirector de USC ha informado que el Najimov empezará las pruebas en 2023. También ha destacado la complejidad del proyecto, habiendo sido necesaro solucionar muchos problemas relacionados con el suministro energético del barco, armamento, y equipos de guerra electrónica (15).

12-4-2021

La entrega del buque se ha retrasado hasta el 2023. No hay detalles de los motivos, simplemente que hay problemas con los proveedores (14).

2-2-2021

Los trabajos para que el Najimov entre en servicio en 2022 continuan (13). Esta foto es de enero de este año. La temperaatura del agua, ideal para curar resacas.

18-8-2020

El Najimov ha abandonado el dique seco; estas fotos fueron publicadas hoy... a destacar la línea de flotación, muy por debajo de lo normal.

14-7-2020

El director de United Shipbuilding Corporation, Alexei Rajmanov, ha informado que la fecha prevista para la entrega del buque se mantiene en 2022, desmitiendo la información que hablaba de posibles retrasos. Los trabajos siguen adelante con la financiación estipulada (11).

17-12-2019

Sergey Voronko, vicedirector de la Asociación de Producción Sevmash, ha informado que el Najimov estará listo para realizar las pruebas de fabricante en 2020. La entrega a la Marina Rusa será a finales de 2022, estando los trabajos completados al 50% (10).

10-9-2019

El viceministro de defensa ruso, Alexei Krivoruchko, ha informado que el Najimov volverá al servicio en 2022, cuando se complete la reparación mayor y modernización (9). También ha ofrecido algún dato interesante: Sólo este año se han asignado al proyecto 29.500 millones de rublos, que equivalen a 450,76 millones de $.

25-8-2018

El director del astillero Sevmash, Mijail Budnychenko, ha informado que el Najimov será entregado en 2022. Hay ciertos problemas con la financiación, pero se espera solucionar pronto. Su gemelo Pedro el Grande también recibirá una modernización similar, pero se hará en Zvezdochka o los Astilleros del Báltico (8).

El último dato es curioso porque lo normal sería enviarlo al mismo astillero. Al tener experiencia con un primer ejemplar los costes deberían ser menores. Quizás la Marina Rusa no esté muy satisfecha con los trabajos o su ritmo.

Trabajos en el Najimov (Copyrigth desconocido).

12-7-2018: El director de United Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rajmanov, ha informado de que el Ministerio de Defensa ha hecho cambios significativos en la modernización del Najimov y que habrá que volver a firmar un contrato (7). No se han dado más detalles, pero ahora se espera completar los trabajos en 2021-2022.

13-1-2017: Un portavoz del Ministerio de Defensa ruso ha informado de que la modernización del Najimov terminará en 2020. No hay detalles sobre los motivos del retraso, si son técnicos o financieros (6).

27-10-2015: El blog alexeyvvo ha publicado algunos detalles del armamento a instalar en el Najimov (5). Se trata de 10 lanzadores verticales 3S-14-22350 con capacidad de disparar varios misiles: Kalibr, Onyx y el futuro Tsirkon. La capacidad total será de 80 misiles (8 por cada lanzador) El coste es de un máximo de 3.000 millones de rublos, lo que equivale a 45 millones de $ a día de hoy. Las modificaciones deben estar listas a finales de 2018.

6-1-2015: en la blogosfera rusa (enlaces 3 y 4) ha aparecido información sobre los sistemas adquiridos por el astillero para instalar en el Najimov. Las compras de estos sistemas ascienden a 160 millones de $, pero hay que recordar que el tipo de cambio es muy bajo, casi la mitad de hace un año y medio. La lista es muy larga e incluye todo tipo de sistemas y electrónica. Lo más destacable es que se va a instalar misiles de una versión modernizada del (S-300FM), y no los más avanzados Poliment-Redut.

Tabla 1: Adquisiciones de los astilleros Sevmash para el Najimov.

24-1-2014: el astillero encargado de las reparaciones ha declarado que los trabajos ya han comenzado. La noticia no especifica si empiezan desde 0 o que van a poner el buque en un dique seco. Según rkka.es han comenzado a desmontarse los grandes sistemas, que también sirven para aligerar el barco. Este va a ser desplazado mediante pontones, que ya se están fabricando.

En cualquier caso, Rusia recupera un buque de grandes dimensiones. Tras el final de la Guerra fría, el destino de los Kirov parecía el desguace. Puede que su gran desplazamiento los haga útiles a la hora de desplegar misiles.La modernización contempla sustituir los misiles de crucero P-700 Granit por los Caliber, y los SAM S-300F por el Poliment Redut, que utiliza misiles 9M96 y 9M96-2 (como el S-400).

La segunda foto muestra el buque en julio del año pasado. Los astilleros tienen trabajo por delante. Se espera completar la modernización en el 2018.

20-4-2013: la construcción del primer pontón ha terminado (2).

14-6-2013

El ministerio de defensa ruso ha firmado un acuerdo con los astilleros Sevmash para modernizar el crucero nuclear Almirante Najimov (14-6-2013). Este buque pertenece a la clase Kirov y fue diseñado en la Guerra Fria. Se construyó entre 1982 y 1989 en Leningrado. En ese año entra en servicio en la Flota del Mar del Norte bajo el nombre Kalinin. Tras 1991 se cambió su nombre al actual, y el buque pasó a la reserva. La modernización incluye la sustitución del 70% de los sistemas y se prevé instalar un sistema de defensa antiespacial.

Almirante Najimov (foto vía militaryphotos.net)

Almirante Najimov en julio del 2013 (copyright desconocido).

Las noticias indican que la serie completa volverá al servicio. De los 4 construidos sólo 1 sigue en servicio:

- Almirante Ushakov.

- Almirante Lazarev.

- Almirante Najimov.

- Pedro el Grande: En servicio.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://ru-facts.com/news/view/21210.html

El motor ruso PD-8 estará listo en el 2022

14-6-2026

El director general de Rostec, Sergey Chemezov, ha informado que se va a crear una turbina de 10 toneladas de empuje en base a la PD-8, utilizada en el SJ-100. Se utilizará en aviones de pasajeros privados (14).

Merece la pena destacar que las turbinas modernas desarrolladas en Rusia están diseñadas para servir de base. La PD-8 también permite variantes con 10-20% menos de empuje.

25-5-2026

Rostec ha anunciado que el PD-8 ha superado todas las pruebas de certificación (13). La nota de prensa ofrece algunos detalles que paso a resumir:

- 6.590 horas de pruebas desde 2025, cuando empezaron las pruebas con el SSJ
- 1.449 horas en aviones SSJ, el resto en bancos de prueba
- 25 tecnologías críticas, 17 nuevas
- Prueba de 150 horas en funcionamiento continuo

Merece la pena destacar la importancia del anuncio, ya que abre las puertas a la fabricación en serie del SSJ y Be-200 sin motores extranjeros.

1-5-2026

Todo apunta a que la certificación del PD-8 se completará un mes más tarde lo previsto, mayo en vez de abril (11).

Hace unos días United Engine Corporation (UEC) informó que el PD-8 había superado las pruebas de granizo. Para ello se produjeron más de tres toneladas de gránulos de hielo de 16 mm de diámetro. En la preparación de las pruebas, incluyendo la puesta en marcha y la configuración del equipo, se utilizaron aproximadamente 2,5 toneladas de granizo.

Durante la prueba, el motor recibió ~220 kg de gránulos de hielo desde un cañón especial de 4 tubos durante 30 segundos. El hielo se desplazó a velocidades de hasta 240 metros por segundo.

20-4-2026

Nuevo dato sobre las horas de vuelo de la turbina PD-8. Según United Engine Corporation (UEC) ha alcanzado 6.100 horas, y se ha usado en vuelos Arjangelsk y la India (10).

7-4-2026

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha precisado que el PD-8 será certificado en agosto de 2026 (9). En su presentación recordó que el programa de sustitución de componentes extranjeros empezó en 2019, y el primer vuelo con un SSJ en marzo de 2025.

5-1-2025

El pasado 18 de diciembre UEC que el PD-8 ha superado las pruebas que implican la rotura de un álabe. El test consiste en causar la fractura de uno de estos alabes y comprobar si el carenado aguanta el impacto (8).

15-11-2025

El PD-8 ya acumula 4.000 horas de funcionamiento si se incluye el tiempo operando en el avión laboratorio Il-76LL y 2 prototipos del SJ-100. La nota de prensa destaca que un motor se suele diseñar en 10-12 años, pero United Engine Corporation lo ha hecho en la mitad (7).

17-7-2025

Alexander Grachev, director general United Engine Corporation (UEC), ha informado que este año empezará la fabricación en serie del motor, y se entregarán 4 ejemplares. El PD-8 ya ha superado 3.500 horas de vuelo en pruebas (6).

El plan para el año que viene es entregar otros 30. Estas cifras son inferiores a las previstas en 2022, cuando se estimaba que en 2023 la producción sería de 6 ejemplares, seguida por 44 anuales hasta 2030 (enlace).

21-4-2025

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha informado que se espera comprobar las pruebas del SSJ con el motor PD-8 este año, y las primeras entregas a aerolíneas empezarán en 2026 (4). Ya se está trabajando en un segundo avión que despegará a finales de este mes o principios de mayo.

Enlace cortesía de Charly015.

22-9-2024

El ministro de industria y comercio de Rusia, Anton Alijanov, ha ofrecido una actualización del estatus del proyecto (3):

"Las pruebas en tierra están llegando a su fin. Algunas de ellas ya se han completado. De hecho, estamos esperando el permiso para realizar pruebas de vuelo. Tendremos dos prototipos para vuelos. Debemos realizar aproximadamente 200 vuelos durante el próximo año para lograr la certificación y comenzar la producción"

Doscientos vuelos es una cifra baja en comparación con los necesarios para otros proyectos. El An-178 sin componentes rusos necesitaba 700 vuelos para recibir su certificación, y el MS-21-300 800 horas de vuelos.

20-10-2023

El PD-8 ya ha sido instalado en un SJ-100, comenzando las pruebas en tierra (2).

9-6-2023

El ministro de industria y comercio, Denis Manturov, ha informado que el PD-8 recibirá la certificación a finales de este año. En mayo de 2022 se superaron las pruebas en banco de prueba y en diciembre empezaron en el aire a bordo de un Il-76LL (1).

27-10-2020

El director de United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que el motor ruso PD-8 estará listo en el 2022. Este modelo sustituirá al SaM146 en el avión de transporte regional Superjet y D-436 en el hidroavión Be-200. El objetivo es no depender de proveedores occidentales en el primer caso, y ucranianos en el segundo.

SSJ de Yakutia (Copyright en la foto).

Según Slyusar, se espera completar el desarrollo en 2022 y comenzar la instalación en los SSJ/Be-200 en 2023 tras recibir la certificación. También ha añadido que se podría utilizar su núcleo en helicópteros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2020/10/16/15525/
- https://www.safran-aircraft-engine
- https://www.aex.ru/news/2023/6/1/257983/ (1)
- https://tass.ru/ekonomika/18986455 (2)
- https://www.aex.ru/news/2024/9/18/275920/ (3)
- https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=642452&lang=RU (4)
- https://ru-bezh.ru/ (5)
- https://rostec.ru/media/ (7)
- https://rostec.ru/media (8)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/1/294036/ (9)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/16/294684/ (10)
- https://www1.ru/en/news/ (11)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/29/295112/ (12)
- https://rostec.ru/media/ (13)
- https://www.aex.ru/news/2026/6/5/296363/ (14)

Grecia selecciona el Embraer C-390 como futuro avión de transporte

El pasado 10 de junio el gobierno de Grecia aprobó la compra de de 3 aviones de transporte Embraer C-390 Millennium a Portugal. Tendrán un coste de 598 millones de €, y se recibirán entre 2027-2030. El contrato incluye una opción por otros 3 ejemplares. Se espera que el contrato se complete en un plazo de seis años

El C-390 fue seleccionado tras una evaluación que incluyó el C-130J-30 Super Hercules de Lockheed Martin y el A400M de Airbus Defence and Space. La prensa destaca que la Fuerza Aérea de Grecia ha utilizado durante muchos años aviones de la familia C-130 Hércules.

C-390 (Autor).

Actualmente, la flota de C-130 es operada por el escuadrón al 356.º Escuadrón de Transporte Aéreo en Elefsis, pero la disponibilidad es muy baja. De los 15 en plantilla sólo hay 5 disponibles: 1 C-130B y 4 C-130H.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.scramble.nl/

sábado, 13 de junio de 2026

La República Checa adquiere 52 autopropulsados franceses CAESAR (2020-2022)

13-6-2026

Siguen los problemas con este contrato. El gobierno checo ya ha pagado casi 8.900 millones de coronas de un total de 10.300 millones, pero todavía no ha recibido ningún ejemplar, a pesar de que han pasado 5 años desde la firma del contrato (6). La República Checa ha presentado 14 requerimientos que toca resolver, incluyendo el sistema de gestión ATLAS.

Las pruebas realizadas muestran problemas de compatibilidad electromagnética (EMC). La radiación que emiten las piezas supera los límites del contrato, poniendo en riesgo la comunicación y el software de combate. Las autoridades checas exigen arreglar el fallo antes de aceptar los cañones. El fabricante francés (KNDS France) culpa a Praga por retrasar las pruebas de campo y congelar los plazos.

Por otra parte, KNDS ha pedido renegociar el contrato, ya que ha tenido que modificar el calendario de desarrollo.

5-12-2025

Este contrato está atravesando algunas dificultades, y es que en unas pruebas realizadas el pasado julio, algunas de las especificaciones consideradas indispensables no se cumplieron. La ministra de defensa de ese entonces, Jana Černochová, dejó entrever que si no se encontraba una solución el contrato podría ser cancelado (5). Para ese entonces la República Checa ya había pagado 285 millones de €, con otros 40 a seguir en 2025.

El problema radica en la dirección de tiro. Los ejemplares franceses utilizan el sistema de gestión ATLAS de Thales, pero los checos fueron equipados con el Adler III, suministrado por la empresa alemana ESG por 28 millones de €. Según la prensa local, el Ejército Checo no ha recibido las tablas de tiro necesarias para su correcto funcionamiento. Un funcionario consultado explica que «sin estos datos, los cañones no pueden integrarse y su conformidad con los estándares de la OTAN es incierta».

Todo indica que se trata de un problema de integración del nuevo sistema de gestión, que está siendo realizado por el Instituto Militar Checo (VTU). El proceso necesitaría de más datos de los estipulados al firmar el contrato. Estos equipos son claves en la artillería moderna porque permiten recibir posiciones de objetivos desde diferentes plataformas, y abrir fuego rápidamente.

31-12-2022

El Ministerio de Defensa de la República Checha ha informado de la adquisición de otros 10 cañones autopropulsados CAESAR. El acuerdo ya ha sido firmado por el ministro de defensa, Lubor Koudelka, y el vicepresidente de Nexter Systems, Olivier Travert. El anuncio proporciona las siguientes cifras. incluyendo IVA:

- 10 CAESAR por un total de 1.770 millones de coronas, 78,42 millones de $ al cambio
- El coste total de los 62 CAESAR asciende a 10.300 millones de coronas, 456,37 millones de $

Las entregas se completarán en 2026. Desde el Ministerio se destaca el alcance del CAESAR frente al DANA de 152 mm, 40 km frente a 20. Además se trata de un calibre de la OTAN. La compra de los cañones extra garantiza las entregas a la República Checa en un momento en el que la línea de producción está extremadamente ocupada para los siguientes años debido a la guerra en Ucrania (2-4).

Por otra parte, se espera firmar con la empresa local STV Group un acuerdo de 10.170 millones de coronas (474,09 millones de $) por munición. El contrato incluiría:

- 65.848 proyectiles de 5 tipos
- 283.680 módulos de pólvora
- 76.860 cebadores ("primers" en inglés)
- 76.860 encendedores de 3 tipos diferentes ("igniter" en inglés)
- 2.708 proyectiles inertes y para entrenamiento/formación

19-7-2021

El portal Opex360 ha publicado una nota sobre la venta con más detalles. El coste es de alrededor de 335 millones de € por 52 unidades. Sustituirán a los Dana del 13° Regimiento de Artillería. Las alternativas eran un 50% más caras. El CAESAR se mostró claramente superior a sus rivales en una evaluación con 80 parámetros (1).

Las entregas se harán en 2024-2026, y un 40% de los trabajos se harán localmente. La plataforma se mantiene, siendo el Tatra T815 8×8.

17-6-2020

A principios de junio el ministro de defensa checo, Lubomir Metnar, anunció la adquisición de 52 autopropulsados franceses CAESAR. El contrato está valorado en 5.950 millones de coronas (224 millones de €), y las entregas serán entre 2022 y 2026. El paquete incluye dos simuladores y munición.

El sistema será instalado en un camión Tatra T815 8×8, también utilizado por Dinamarca. El conjunto tendrá un peso de 32 toneladas y estará equipado con un motor Tatra V8 de 410 HP. La tripulación es de 3 personas y transporta 30 proyectiles para su uso.

Autopropulsado CAESAR en camión 8×8 Tatra (Nexter).

Francia ha logrado un gran éxito con el CAESAR. Varios países lo han adquirido y se ofrece en 3 plataformas diferentes (Unimog, Tatra y Renault). También ha sido probado en combate, ya que las FFAA francesas lo han utilizado en Afganistán e Irak.

No se ha informado de otros candidatos para el contrato, pero la empresa eslovaca empresa Konstrukta-Defence ofrece una versión modernizada con un cañón de 155 mm OTAN. La República Checa opera una variante más antigua, equipada con el 152 mm de origen soviético. Hubiese sido interesante conocer más sobre las evaluaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/4050319.html
- Entrada blog: Eslovaquia adquiere 25 autopropulsados 25 autopropulsados Zuzana 2 (5/2018)

- http://www.opex360.com/2021/09/14/artillerie (1)
- https://bmpd.livejournal.com/4630849.html (2)

- https://www.stvgroup.cz/en (3)

- https://mocr.army.cz/informacni-servis (4)
- https://www.opex360.com (5)
- https://zpravy.aktualne.cz/ (6)

Taiwán declara que sus cazas Mirage 2000-5 siguen siendo viables

13-6-2026

La Fuerza Aérea de Taiwán ha adjudicado a Dassault un nuevo contrato de soporte técnico de 5 años por valor de 29,5 millones de$ para garantizar la disponibilidad de su flota de cazas Mirage 2000-5 (3).

Según un anuncio de adjudicación publicado el 2 de junio de 2026 a través del Sistema de Contratación Electrónica del gobierno de Taiwán, el Mando de la Fuerza Aérea del Ministerio de Defensa Nacional adjudicó a Dassault un contrato para el "servicio de soporte técnico para la operación de aeronaves". Tiene vigencia desde el 13 de septiembre de 2026 hasta el 13 de septiembre de 2031.

Según Liberty Times, Dassault desplegará especialistas en la base de Hsinchu, al norte de Taiwán. El personal francés proporcionará asesoramiento práctico en logística, mantenimiento, capacitación y extensión de la vida útil de las aeronaves.

El soporte técnico para los Mirage se gestiona mediante contratos separados y por fases que abarcan sistemas individuales, fuselaje, motores, aviónica y misiles. Cada contrato suele tener una duración de 5 años y se renueva al expirar.

El acuerdo recientemente firmado da continuidad a otro firmado en 2021. Dicho contrato, valorado en aproximadamente (25,3 millones de $, expiraba en septiembre de 2026.

A continuación otros contratos de mantenimiento en vigor:

- Estructura del avión (Dassault, 2021): aproximadamente 25,3 millones de $, con vigencia hasta septiembre de 2026, ahora prorrogado por el nuevo contrato.

- Aviónica y equipo de guerra electrónica (Thales, 2022): aproximadamente 23,5 millones de $), con vigencia hasta finales de 2026.

- Capacitación de personal y logística (DCI-AIRCO, 2022): alrededor de 7,4 millones de $), también con vigencia hasta finales de 2026.

- Motores (Safran Aircraft Engines, 2022): contrato de seguimiento de aproximadamente 16,6 millones de $ para el motor M53-P2, firmado tras un incidente mecánico, que garantiza el soporte del motor hasta 2027.

9-1-2024

El portal Focus Taiwan ha informado de dos contratos para los Mirage 2000:

- Con Safran Aircraft Engines por repuestos para los motores M53 por 348 millones de $. Entregas entre enero de 2024 y diciembre de 2028 (enlace)
- Con MBDA Missile Systems por componentes de misiles aire-aire MICA y R.550 Magic. Coste de 12,8 millones de $ y mismo periodo de entregas (enlace)

23-8-2023

A finales de julio se confirmó la noticia anterior - la Fuerza Aérea de Taiwán firmó un contrato de 4,77 millones de $ con Dassault para evaluar si 9 Mirage 2000 biplazas pueden seguir en servicio otros 20 años. Los trabajos se deben completar en julio de 2026 (2).

Según una fuente militar, se quieren mantener estos entrenadores avanzados para entrenar pilotos y tener más flexibilidad. No deja de ser curioso porque un piloto que pase de Mirage 2000 a F-16 o F-CK-1 tendrá que realizar cierto número de horas.

25-7-2023

La prensa taiwanesa informa que la Fuerza Aérea de este país ha firmado un contrato con Dassault para ampliar la vida útil de los Mirage 2000 biplazas. El contrato tiene una duración de 3 años y está valorado en 4,89 millones de $. No se ha detallado en qué consisten los trabajos, pero seguramente es algo simple, como la sustitución de componentes que ya no se fabrican. Una reparación mayor costaría varias veces más (1).

17-6-2023

El Ministerio de Defensa (MdD) de Taiwán ha informado que su flota de cazas Dassault Mirage 2000-5 seguirá disponible para el servicio. El anuncio se ha producido tras informaciones sobre la dificultad y coste de mantener los cazas, adquiridos hace 2 décadas.

Según el portavoz del MdD, Sun Li-fang, la flota está alcanzando su tasa de "disponibilidad" y "capacidad de misión", aunque no ha ofrecido más detalles. La prensa de este país ha publicado que en el MdD hay un debate sobre la sustitución de los Mirage por F-16 y CK-1 Ching-kuo. El contrato de mantenimiento con Dassault termina en 2026 y la modernización ofrecida se considera demasiado cara (*).

Mirage 2000 de Taiwan (MdD).

No es la primera vez que aparecen noticias de este tipo, en 2018 se habló de una posible venta de la flota para invertir en F-16, y es que según una fuente el coste de los repuestos era del doble frente al F-16 y su consumo un 50% superior.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- https://www.scmp.com
- https://www.taipeitimes.com/ (1)
- https://focustaiwan.tw/politics/202307310026 (2)
- https://www.aerotime.aero (3)
- Entrada blog: Taiwan podría vender su flota de Mirage 2000 (11/2018)

(*) Según la prensa es por las presiones de China, pero la India pagó una elevada suma por modernizar los suyos, 60 millones de $ la unidad.

Nueva variante del BMP-3

Hace unos días apareció un vídeo en las redes sociales donde se apreciaba una modificación del vehículo de combate de infantería BMP-3 hasta ahora desconocida. Fue grabado cerca de Kurganmashzavod, donde se fabrica. Como se puede ver en la imagen, el blindado dispone de lanzadores Kornet en el exterior y un equipo de guerra electrónica.

Una posibilidad es que ya no queden muchos stocks de misiles AT 9M117M1 de 100 mm, lanzados a través del cañón.

El BMP-3 es uno de los modelos más criticados de su segmento. Tiene un armamento muy potente, pero su configuración y vulnerabilidad de la munición almacenada son claras desventajas. Hace años Kurganmashzavod ofreció variantes que solucionaban parte de los problemas, pero nunca surgió interés en adquirirlas.

Fuentes y enlaces de interés:

- Otras entradas sobre los BMP
- Entrada blog: Rusia: Desarrollo de nuevas versiones del BMP-3 (2015)
- Entrada blog: Derivatsya y Dragun, nuevas versiones del BMP-3 (2015)

viernes, 12 de junio de 2026

La India y Rusia acuerdan la venta de misiles SAM S-400 (10/2018)

19-5-2026

El cuarto sistema ya está de camino y se entregará este mes (mayo), mientras que el 5° llegará en noviembre (8).

27-9-2025

La agencia TASS informa que las entregas de S-400 se completarán en 2026. Cuatro de los sistemas ya han sido entregados, y queda un quinto que llegara en 2026 (7).

5-7-2025

El vicedirector de la misión militar de Rusia en la India, Roman Babushkin, ha informado que el contrato para los dos sistemas que quedan por entregar avanza según lo previsto (6). Las entregas están previstas para 2025-2026.

Babushkin ha destacado el rendimiento del S-400 en el reciente enfrentamiento entre la India y Pakistán.

19-11-2024

La entrega de los dos últimos sistemas se podría retrasar de 2025 a principios de 2026. Hace un mes, el jefe de estado mayor de la Fuerza Aérea India (IAF), Amar Preet Singh, declaró que los retrasos se debían a dificultades logísticas y a la guerra en Ucrania (4 y 5).

El primer regimiento fue entregado en 2021, tal y como se recogió en el blog. El segundo y tercero llegaron en 2022 y 2023. Todos ellos han sido desplegados en zonas fronterizas con China y Pakistán

21-11-2021

El director general de Rosoboronexport, Alexander Mijeev, ha informado que las entregas del sistema S-400 han comenzado antes de lo previsto, y se espera completar la entrega del primer regimiento antes de que termine el año. Los especialistas indios ya han sido entrenados y han regresado a su país (3).

7-10-2021

El comandante de la Fuerza Aérea India, Air Chief Marshal Vivek Ram Chaudhari, ha confirmado que las entregas del S-400 empezarán a finales de año, tal y como estaba previsto (2).

8-5-2021

El embajador indio en Rusia, Venkatesh Varma, ha informado que el primer regimiento de S-400 será entregado a la India a finales de año. Actualmente personal indio está recibiendo preparación en Rusia de cara a operarlo (1).

Este contrato ha sido uno de los más importantes firmados por la India y Rusia en los últimos años, y ha seguido adelante a pesar de la oposición de Estados Unidos.

5-10-2018

Por fin llegó. La venta del sistema SAM S-400 a la India ha sido anunciada de manera oficial. El contrato tiene un valor de 5.500 millones de $ y 5 regimientos.

Vladimir Putin y Narendra Modi (Getty Images).

La India también ha anunciado -en clara referencia a Estados Unidos- que la cooperación con Rusia va a seguir. En las últimas semanas se había hablado de posibles sanciones a instituciones indias por esta adquisición.

Este no es el único contrato en liza. También se podría firmar la adquisición de Kamov Ka-126 y otro paquete de Mi-17 Hip.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.business-standard.com/
- http://tass.com/defense/1024643

- https://www.ruaviation.com/news/2021/4/29/16169/ (1)
- https://www.aex.ru/news/2021/10/5/236083/ (2)
- https://tass.ru/armiya-i-opk/12922017 (3)
- https://thedefensepost.com (4)
- https://idrw.org/russia-may-delay-s-400-deliveries-to-india-until-2026/ (5)
- https://idrw.org/india (6)
- https://www.kommersant.ru/doc/8058818 (7)
- https://www.msn.com/ (8)