Accidente de dos Su-30SM en Rusia

La semana pasada dos cazabombarderos Su-30SM de la Fuerza Aeroespacial Rusa se perdieron en accidentes. El primer tuvo lugar el 21 de octubre al este de Chernyjovsk, en Kaliningrado. Ambos tripulantes pudieron saltar y no sufrieron heridas graves. El avión participaba en unas maniobras y no llevaba munición.

Para el segundo accidente hay menos detalles, pero se ha confirmado la pérdida de dos tripulantes, que formaban parte de la patrulla acrobática Russkiye Vityazi, Caballeros de Rusia en español:

- Coronel Oleg Yerofeyev, con 3.300 horas de experiencia. Tenía certificación para volar MiG-29, Su-27, Su-30SM, y Su-35S
- Teniente-coronel: Vladimir Kochetov, con 1.500 horas de experiencia. Tenía certificación para volar L-39, MiG-29, Su-27, Su-30SM, y Su-35S

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.com/
- https://aviation-safety.net/
- https://tass.com/ 

¿Adquisición de cazas chinos J-10 por Indonesia>

El portal indonesio republika.co.id ha informado que en 6 meses este país empezará a recibir cazas chinos Chengdu J-10, aunque no sabe la cifra. El jefed e estado mayor de la Fuerza Aérea, mariscal Mohammad Tonny Harjono, ha sido preguntado y se ha limitado a pedir paciencia.

Dave Akbarshah Fikarno Laksono, miembro de la Comisión I de la Cámara de Representantes de Indonesia, respaldó la iniciativa del Ministerio de Defensa de Indonesia de adquirir J-10. Considera que la compra de este avión de combate de generación 4,5, y fabricación china, podría fortalecer la defensa del país.

J-10 (China Mail).

Según Laksono, la Comisión I tampoco tuvo inconveniente en que el gobierno indonesio optara, finalmente, por adquirir equipamiento de defensa procedente de China. Para Dave, la calidad del material de defensa de los países occidentales y la de China es, a día de hoy, equivalente. «No hay ningún problema; siempre que la cadena de suministro, la formación y las unidades de apoyo sean adecuadas, no hay ningún problema».

Merece la pena recordar que Indonesia opera todo un popurrí de aviones de combate: F-16, Rafale y Su-27/30. Además, ha adquirido KAAN turcos y ahora J-10. Anteriormente también mostró su interés por el F-15 y KF-21.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.republika.co.id

¿Aviones cisterna Il-78MK-90A para China?

26-10-2026

Esta foto sería de un ejemplar destinado a China. En el lateral del fuselaje se aprecia lo que podría ser la escarapela china (ver cuadrado) [1].

7-10-2026

Esta semana aparecieron varias noticias sobre un contrato entre China y Rusia por 20 aviones cisterna Il-78MK-90A. La información fue obtenida por el grupo de piratas informáticos Black Mirror al acceder a documentación de Rostec. El contrato se habría firmado en 2023, y las entregas serían en 2027-2028.

Y-20 chino con una pareja de cazas J-20 (Copyright desconocido).

En las redes sociales se ha comentado que China ya dispone de un avión similar en esta categoría, el Y-20, que sigue equipado principalmente con motores turbofán de bajo radio bypass, de menor eficiencia. Una posibilidad es que China busque un modelo de mayor alcance. Tampoco se puede descartar que la compra se deba a que el Y-20 está muy demandando y una compra de Il-78MK-90A permite acelerar la modernización de la fuerza aérea.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/c
- https://www1.ru/ 
- https://x.com/rimk8550/ (1)

Las entregas del tanque Armata comenzarán en 2022

26-10-2026

El director de Uralvagonzavod (UVZ), Aleksandr Popatov, ha informado que el T-14 está siendo refinado utilizando las lecciones de la “Operación Militar Especial”, y está pasando por una serie de pruebas por etapas para entrar en servicio (6).

Popatov no ofrece muchos detalles, pero explica que se trabaja en mejorar la composición y rendimiento de la munición. También destaca el papel de los simuladores y entrenamiento, ya que, para un conductor, pasar de un T-72 a un Armata es como pasar de un Zhiguli (coche soviético económico de los 80) a un Formula 1.

5-3-2024

Serguey Chemezov, director general de Rostec, ha informado que el Armata no será desplegado en Ucrania por su alto coste. La prioridad actual es fabricar más T-90, que además son más baratos (5).

El Armata, es, en general, un poco caro. En términos de funcionalidad, es, por supuesto, muy superior a los tanques existentes, pero es demasiado caro, por lo que es poco probable que el ejército lo utilice ahora. Es más fácil comprar los mismos T-90.

Lo  cierto es que en Ucrania los combates ente tanques han brillado por su ausencia, y los T-72/80/90 modernizados cumplen con las misiones requeridas. Sería mucho más sencillo equipar a éstos con sistema de defensa activa.

También queda por ver si el Ministerio de Defensa ruso seguirá adquiriendo lotes del Armata.

26-9-2023

El analista Viktor Murajovski, oficial en reserva y editor de la revista "Arsenal de la Patria" (Arsenal Otechestva en ruso) ha informado que tras el despliegue en Ucrania, la electrónica del Armata será modificada teniendo en cuenta las experiencias de la "Operación Militar Especial" (4).

Tras este proceso se espera que el T-14 entre en producción y comiencen las entregas el año que viene. Como otros analistas, Murajovski opina que el tanque sigue teniendo un papel primordial en el campo de batalla:

"Hoy el tanque sigue siendo el vehículo de primera línea más estable, capaz de actuar eficazmente en el campo de batalla, manteniendo la eficacia de combate bajo la influencia de diversas armas enemigas, y no hay alternativa a los tanques en términos de romper las defensas enemigas."

1-1-2022

El pasado 26 de noviembre el viceministro de defensa, Alexei Krivoruchko, visitó Uralvagonzavod, empresa que produce el T-90M y Armata. Un representante de la misma informó que a finales de 2021 se entregarán 20 Armata, aunque no especificó la unidad. De momento no se han visto, por lo quese habrá producido un retraso (3).

11-8-2021

Parece que UVZ ha recuperado algo del retraso en la entrega de tanques Armata. Los 20 primeros serán entregados a finales de este año y no 2022 como se había informado antes.

7-3-2021

La entrega del primer lote de T-14 Armata se ha ha retrasado otro año y ahora está prevista en 2022. El ministro de defensa ruso Serguei Shoigu hizo las siguientes declaraciones al respecto:

"En 2022 está previsto el suministro de un lote experimental-industrial de tanques T-14, vehículos de combate de infantería T-15, y vehículos de reparación y recuperación T-16."

Shoigu añadió que la plataforma está realizando pruebas estatales y están en la cabeza de sus respectivas calificaciones (1).

7-12-2020

El director general de Rostec, Serguéi Chemezov, ha informado que las entregas del T-14 Armata empezarán en 2021, lo que confirma las informaciones previamente publicadas por el Ministerio de Defensa, que daban la misma fecha y sujeta a una compleción de las pruebas estatales.

T-14 Armata (Copyrigth desconocido).

Actualmente UVZ tiene firmado un contrato por 100 Armata en las versiones T-14 y T-15, dos batallones del primero y uno del tercero (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/20201207/armata-1587956683.html
- Entrada blog: Planes del Ministerio de Defensa de Rusia para la adquisición de tanques (3/2020)
- Entrada blog: UVZ entregará los primeros Armata a finales de año (11/2019)
- Entrada blog: Primeros contratos para el Armata (2/2018)
- Entrada blog: Rusia adquiere 100 vehículos Armata (4/2016)
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2018
- https://tass.ru/armiya-i-opk/10833307 (1)
- https://tass.ru/armiya-i-opk/12098387 (2)
- https://ria.ru/20211126/armata-1760937828.html (3)
- https://ria.ru/20230910/armata-1895262395.html (4)
- https://ria.ru/20240304/armata-1930916994.html?in=l (5)
- https://tass.ru/armiya-i-opk/28202359 (6)

Apéndice 1: Principales contratos firmados en Armiya 2018

- Contrato de exportación de Su-35 a un tercer cliente.
- 2 PAK FA y 6 MiG-35UB para la Fuerza Aeroespacial Rusa.
- 59 vehículos Taifun y 30 Tornado.
- Exportación a un cliente de Oriente Medio del dron Orion, probablemente Jordania (11/2018).
- 30 T-90M.
- 132 BMD-4M.
- 58 BTR-MDM.
- Reparaciones en más de 1.000 camiones Kamaz y Ural.
- 6 corbetas proyecto 22800

(*) La noticia de TASS hace referencia a una compra de 132 T-14/T-15 en Armiya-2018 de la que no tengo constancia.

El rincón de los libros, segunda parte

13-7-2025

Hace unos días terminé de leer este libro sobre Irak, publicado este año. El autor es Farid Munim, un médico iraquí que huyó del país en los años 90. Como el libro me ha gustado he echado un vistazo a otras obras sobre Irak y ésta me ha llamado la atención:

The Occupation of Iraq: Winning the War, Losing the Peace, de Dr. Ali A. Allawi 

El autor fue ministro de defensa y de finanzas en el Irak post-Sasddam, lo que es novedoso porque casi todas las obras son desde el punto de vista occidental.

6-12-2021

El amigo Cactus Two ha tenido la amabilidad de informarme de la publicación de este libro sobre la aeronáutica chilena. A continuación su mensaje

Escribo para compartir la reciente publicación del libro de Iván Siminic: "Rojo 1, la Fuerza Aérea de Chile en la crisis del Beagle de 1978". Iván es un antiguo investigador sobre la historia de la aeronáutica chilena. No lo conozco personalmente, pero he leído algunos de sus trabajos cuando publicaba al respecto. Es un tipo serio y con buena información.

Recién hoy día pude conseguir una copia en pdf del libro, en la siguiente dirección:

https://www.fach.mil.cl/images/biblioteca/rojo.pdf

Comencé a leer algunas páginas, me parece interesantísimo. La Fach no se caracteriza por hacer públicas sus actuaciones, así que es lo mejor de lo que podemos disponer los civiles. Le interesará mucho a argentinos y chilenos, y a todo el que le guste conocer sobre la historia de la aeronáutica en el mundo.
 

Presentado el nuevo cañón autopropulsado MDACS de BAE Systems

A mediados de octubre BAE Systems presentó en la feria de defensa AUSA-2026 un prototipo de su nuevo cañón autopropulsado MDACS, que por sus siglas significa sistema de cañón de artillería multidominio, “Multi-Domain Artillery Cannon System”.

El MDACS está formado por un cañón de 155 mm completamente automatizado sobre el chasis de un camión Oshkosh FMTV 6x6. El sistema está diseñado tanto para funciones defensivas como ofensivas: puede disparar contra objetivos aéreos (incluyendo aviones, misiles y drones) utilizando proyectiles guiados de hipervelocidad (HVP), y atacar objetivos terrestres mediante proyectiles guiados de largo alcance Scorpio-XR. El alcance de este último se espera que sea del doble en comparación a los proyectiles tradicionales del mismo calibre.

El desarrollo del MDACS empezó en enero de 2025, cuando la compañía recibió un contrato del Ejército de EE. UU. por valor de 646 millones de dólares para el desarrollo, prueba de prototipos, y una batería piloto.

MDACS (Copyright desconocido).

Según el calendario oficial, el Ejército de EE. UU. debería recibir una batería completa de MDACS para pruebas antes de que termine el año fiscal 2027 (30 de septiembre de 2027). Dicha unidad piloto estará compuesta por 8 piezas distribuidas en cuatro pelotones de fuego (cada uno con dos cañones y un radar de control de tiro MFPR), además de dos puestos de mando MDBM y vehículos de suministro de municiones. De cara al futuro, se prevé que las versiones de producción en serie de estos cañones autopropulsados operen de forma totalmente no tripulada.

La noticia destaca que el concepto técnico sigue la tendencia actual de artillería sobre camión altamente automatizada y con capacidad C-UAS (antidron) mediante proyectiles de alta velocidad, buscando una alternativa más económica que el uso de misiles tradicionales. El uso del chasis FMTV 6x6, además, le otorga la ventaja logística de ser transportable en aviones de carga tipo C-130. 

Merece la pena destacar que anteriores cañones de este tipo no tuvieron éxito por una serie de motivos. La munición era más cara y producía un gran desgaste en los componentes del cañón.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com/
- https://t.me/bmpd_cast/26891 

Accidente de un caza Mirage 2000D RMV en Francia (21/10/2026)

25-10-2026

El 23 de octubrese informó de que se había encontrado el cadáver del segundo tripulante del Mirage. Sus identidades ya han sido publicadas (1 y 2):

- Teniente-coronel Antranig Sarkissian, oficial navegador de 44 años. Estaba al mando del polígono de Suippes desde 2022. Navegador cualificado, contaba con 2.200 horas de vuelo y 55 misiones de combate (en Afganistán, Malí, Níger, Sudán y Chad).
- Teniente Quentin Klysz, piloto de caza, se encontraba en fase de entrenamiento en el Mirage 2000D como parte de su cualificación como piloto de combate operativo. A sus 27 años, estaba destinado en el escuadrón de caza 3/3 «Ardennes» desde agosto de 2025. Tenía 450 horas de vuelo de experiencia.

Los tripulantes no pudieron eyectarse antes de que el avión se estrellase contra el suelo.

21-10-2026

Un cazabombardero Mirage 2000D RMV perteneciente al Escuadrón de Caza 2/3 "Champagne" de la Fuerza Aérea y del Espacio francesa (AAE) se ha estrellado en el noreste de Francia, en las proximidades de la localidad de Rogéville (departamento de Meurthe y Mosela). El Ministerio de Defensa ha confirmado el despliegue de un importante operativo de rescate y el hallazgo de un cuerpo. De momento no hay noticias sobre el segundo piloto.

El accidente se produjo el martes 20 de octubre en torno a las 22:40 horas (hora local), cuando el aparato regresaba de una misión de entrenamiento y desapareció abruptamente de las pantallas de control de radar. Testigos presenciales en la comuna de Rogéville, al norte de la base de Nancy-Ochey, informaron haber escuchado una fuerte explosión seguida por una bola de fuego en el cielo. Inicialmente, el AAE catalogó el hecho como una "sospecha de accidente violento" debido a la magnitud de los restos.

Dos Mirage 2000D (Copyright en la foto).

Yves Séguy, prefecto de Meurthe-et-Moselle, ha explicado que se pusieron en marcha todas las operaciones de rescate posibles, a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas y de la naturaleza abrupta y de difícil acceso del terreno. Según Séguy, las condiciones meteorológicas eran tan adversas que resultó imposible desplegar un helicóptero para sobrevolar la zona. La oscuridad, la niebla y el tiempo extremadamente desfavorable —señaló— hicieron que fuera, sencillamente, inviable.

Durante una comparecencia de prensa ofrecida esta mañana, el comandante de la base 133, coronel Ludovic Humbert, detalló que el caza se encontraba en la fase de aproximación final para aterrizar en la pista de Ochey. Las condiciones meteorológicas en el sector no eran óptimas, aunque descartó anomalías técnicas previas al señalar que el avión no presentaba problemas de fiabilidad y había sido sometido a un proceso de modernización recientemente. Por su parte, el portavoz del AAE, coronel David Pappalardo, precisó que la tripulación estaba compuesta por un piloto en fase de instrucción y un operador de armas con amplia experiencia en vuelo.

Las siglas RMV (Rénovation Mi-Vie) corresponden a la variante modernizada para el AAE. Hace poco se completó el programa de modernización de este caza.

Este siniestro guarda similitudes con el trágico accidente ocurrido en enero de 2019 en la región del Jura, cuando otro Mirage 2000D del escuadrón 1/3 "Navarre" impactó contra el terreno en condiciones meteorológicas adversas mientras realizaba un ejercicio de vuelo a muy baja cota para simular el lanzamiento de un misil de crucero SCALP, causando la muerte de ambos tripulantes. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.opex360.com
- https://today.rtl.lu/ 
- https://www.20minutes.fr/ (1)
- https://france3-regions.franceinfo.fr/ (2)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Francia recibe el primer Mirage 2000D modernizado (1/2021)