Falta de pilotos de F-16 en la Fuerza Aérea de Polonia

31-10-2026

El Ministerio de Defensa de Polonia ha informado que la información publicada por Rzeczpospolita no es precisa, aunque no ha precisado el número exacto de pilotos porque es secreto (1).

28-10-2026

El periódico polaco Rzeczpospolita ha informado que actualmente hay una serie escasez de pilotos de F-16 en la Fuerza Aérea de Polonia. La plantilla para los 47 ejemplares debería ser de al menos 70, pero actualmente sólo hay 40. El periódico señala que, hace cuatro años, Ireneusz Nowak, viceinspector de la Fuerza Aérea, advirtió públicamente que surgirían dificultades para dotar de tripulación a estos cazas.

La escasez se debe, en parte, a un sistema de formación ineficiente. El año pasado, sólo unos pocos pilotos de aviones a reacción completaron su instrucción en el centro de entrenamiento de Dęblin, en el este del país. Además, algunos pilotos han sido transferidos al F-35.

F-16 polaco (Airman 1st Class Duncan C./USAF).

Rzeczpospolita también destaca que el Ejército se podría encontrar con un problema similar, y es que hacen falta 400 pilotos.

Fuentes y enlaces de interés:
 
- https://www.pap.pl/
- https://x.com/MON_GOV_PL/ (1)
- Entrada blog: Reclutamiento y entrenamiento de pilotos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (9/2026)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Estados Unidos busca personal jubilado regrese al servicio activo (2/2024)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Estados Unidos aumenta los bonos para que los pilotos sigan en servicio (7/2023)
- Entrada blog: Crisis de pilotos en la USAF (11/2017) 
- Entrada blog: Falta de pilotos en la Fuerza Aérea de Turquía (1/2020)
- Entrada blog: Escasez de pilotos en el Componente Aéreo Belga (2019-2023)

Aparece un valioso retrato del zar Nicolás II en un contenedor de basura de Tbilisi, Georgia

Esta noticia la tuve que leer un par de veces, porque es de lo más curiosa y rocambolesca. El pasado 17 de septiembre una señora se encontró en un contenedor de basura de Tbilisi (Georgia) un retrato al óleo de Nicolás II, último emperador de Rusia. Por suerte, Nana Kardava supo apreciar el valor histórico de la obra y la trasladó de inmediato al Palacio de las Artes de Georgia (Museo de Historia de la Cultura), donde los expertos comenzaron a estudiar el origen.

Tras los primeros análisis, los especialistas del museo señalaron que la pintura posee un valor artístico excepcional. La estructura compositiva, la mirada y los detalles técnicos del uniforme militar guardan una estrecha similitud con los retratos oficiales del Nicolas II que el célebre pintor realista ruso Iliá Repin creó entre 1895 y 1896.

Ahora el cuadro será restaurado y estudiado para determinar si es de Repin o de uno de sus discípulos. Si se confirma que es de Rapin el valor de la obra podría ser de varios millones de dólares, si es de sus discípulos se quedarían en varias decenas de miles.

Aún se desconoce cómo una obra de estas características terminó en un contenedor urbano. Los historiadores sospechan que pudo pertenecer a alguna colección privada de la época imperial en Georgia o haber permanecido oculta durante el periodo soviético para evitar su destrucción por motivos políticos. Lo más seguro es que los herederos o actuales propietarios no supieron apreciar el valor y la tiraron a la basura.

Como curiosidad, es algo que pasa a menudo. Hace años en Rumanía una persona pagó 100 euros por lo que se vendía como una vieja máquina de escribir, que resultó ser una máquina enigma de primera generación. Por supuesto luego fue vendida por 45.000 € en una subasta.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/kunar_DShB/
- https://tsarnicholas.org/
- https://www.smithsonianmag.com/ 

¿Problemas con los MiG-29K indios?

30-10-2026

La prensa india informa que la disponibilidad de los MiG-29K ha pasado al 70%, una considerable mejora que se atribuye al mayor esfuerzo de Rusia e India en el mantenimiento, y a un mayor uso de empresas locales en el mantenimiento (1). Los datos provienen de auditorias e informes del gobierno, que anteriormente habían publicado datos que iban desde menos del 10% al ~45%.

En los últimos años varios medios han publicado noticias sobre la baja disponibilidad o los problemas de fiabilidad del modelo (2). Las fuentes eran informes del gobierno, fuentes de estos medios, y documentos a los que la inteligencia ucraniana había tenido acceso.

Algunas de estas noticias fueron compartidas por la prensa francesa, ya que este país quiere vender el Rafale M a la India.

A la hora de analizar estas noticias es mejor tener cautela, porque hace falta compararlo con otros aviones utilizados en la misma fuerza aérea, y es que hay factores no relacionados con el avión que tendrán influencia en los datos, como la adquisición de repuestos.

9-7-2016

Reuben F Johnson ha publicado una noticia en la agencia Janes en la que informa de problemas con la flota de MiG-29K indios y el portaviones desde el que operan, en Vikramaditya (de origen ruso). Según la información, los aviones no están siendo entregados con las especificaciones acordadas porque faltan componentes ucranianos. La India debe importarlos directamente desde Ucrania e instalarlos en la base de Goa. por su parte, al Vikramaditya le faltan algunos componentes, como la barrera para aterrizajes de emergencia.

Indian MiG-29K (airliners.net).

La nota ha sido comentada en varios foros de aviación, y de momento no se le ve mucho sentido. Ucrania ha embargado componentes militares para aviones utilizados por Rusia, no de terceros clientes. Por ejemplo, Motor-Sich ha seguido entregando turbinas de helicópteros. Incluso han continuado las entregas de componentes para los Antonov utilizados por el Ministerio de Defensa de Rusia porque son aviones de transporte.

Por otra parte, los MiG-29K rusos no tienen ningún problema conocido. De hecho van a ser desplegados junto al portaviones Almirante Kuznetsov. Las diferencias entre los K indios y rusos son muy pequeñas, probablemente el equipo de identificación IFF y poco más. De hecho, una de las razones por las que la marina rusa adquirió el Fulcrum naval era porque el avión había sido desarrollado y estaba siendo fabricado para la India.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.janes.com/article/62063/indian-navy-reports-problems-with-russian-carrier-aircraft

- http://forum.keypublishing.com/
- https://idrw.org/ (1)
- https://defence-blog.com  (2)

La aerolínea rusa Red Wings será la primera en recibir Il-114-300

30-10-2026

El viceprimer ministro de Rusia, Denis Manturov, ha comunicado que el primer Il-114-300 será entregado a una aerolínea el próximo diciembre (7).

16-6-2026

La Compañía Estatal de Alquiler de Transportes (GLTK) ha firmado un acuerdo con el Segundo Escuadrón Aéreo de Arjangelsk para alquilar 3 Il-114-300 en “condiciones preferenciales” (6). 

El primer ejemplar se entregará a finales de este año. La aerolínea tiene previsto utilizar el modelo en 11 rutas, entre ellas desde Arjangelsk-Murmansk, Naryan-Mar, Syktyvkar, Solovki, San Petersburgo y Apatity.

22-4-2026

Parece que ha habido cambio de planes; UAC informa que los 3 primeros ejemplares serán entregados al al Segundo Escuadrón Aéreo de Arjangelsk, una pequeña aerolínea que opera L-410 y Antonov (4 y 5). 

Oleg Bogomolov, director de gestión del Programa de Aviación Civil de UAC, ha destacado que hay mucha demanda, y al menos otros dos operadores están interesados en llevarse estos aviones.

19-3-2026

El portal Zhukvesti ha ofrecido algunos datos sobre el coste de los 3 primeros Il-114 de producción, que actualmente están construyendo. Cada uno alcanza 4.000 millones de rublos, ~48 millones de $ al cambio actúal. La cifra es un 50% superior a la prevista (3).

El coste del avión fue uno de los temas discutidos en una reunión del gobierno el pasado febrero, ya que tendrá un impacto en las aerolíneas que lo operen. El ministro de industria y comercio, Antón Alijanov, ha prometido que bajará a 2.600 millones de rublos. Ha declarado que "estamos dispuestos a apoyar la creación de proveedores secundarios, terciarios y alternativos para ejercer presión sobre el precio de los componentes individuales". En 2024 el precio proyectado era de 2.600 millones de rublos, en comparación con 1.440 en 2023.


24-11-2025

Daniil Brenerman, director general de Ilyushin, declaró en la pasada edición del salón aéreo de Dubái que el primer Il-114-300 será entregado en agosto de 2026, que es la fecha del inicio de las operaciones (2).

2-8-2024

Red Wings tiene previsto basar los primeros Il-114-300 en Omsk, ciudad donde se fabrican los motores (1). Entre los destinos están Nizhnevartovsk, Novokuznetsk y Astana (capital de Kazajstán). En el mapa se pueden ver las rutas y distancias.

7-7-2024

El director de United Aircraft corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que la primera aerolínea en operar el Il-114-300 será Red Wings:

"Red Wings Airlines es el cliente de lanzamiento. Tienen un modelo operativo bastante interesante para utilizar estos aviones. Lamentablemente, sólo tenemos tres aviones en contrato firme. Pero están esperando estos tres aviones y los aceptarán. Y ahora, mientras preparamos el desarrollo del proyecto de inversión para 2026, estamos discutiendo que también acepten 8 de los 12 del plan de producción de 2027 para la red de rutas que han desarrollado."

Il-114-300 (russianplanes.net).

Los 3 primeros ejemplares fueron adquiridos por la Compañía Estatal de Alquiler de Transportes (GTLK por sus siglas en ruso) en diciembre de 2020 por 4.300 millones de rublos. El plan era alquilarlos a la "Empresa de Aviación de Volodga", "Вологодское авиационное предприятие" en ruso.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2024/6/6/272235/
- https://ruavia.su/the-launch (1)  
- https://ria.ru/20251119/samolet-2056073901.html (2)
- https://www.zhukvesti.ru/ (3)
- https://www.2aoao.ru/about.php (4)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/14/294627/ (5)
- https://www.aex.ru/news/2026/6/5/296355/ (6)
- https://www.aex.ru/ (7)

Yerma, de Federico Garcia Lorca

Esta obra no está relacionado con la temática del blog, pero siempre merece la pena recomendar un buen libro. Y a algunos quizás les traiga recuerdos de su niñez o adolescencia. 

Esta obra de teatro es una de las tres del poeta granadino conocidas como la “trilogía rural”. “Bodas de sangre” la leí en el colegio, y “La casa de Bernarda Alba” años más tarde porque un excelente profesor de literatura la recomendó. 

Portada de una edición antigua.

A no ser una obra muy larga me animé a leer Yermapara completar la trilogía, y puedo decir que me ha gustado. Fue publicada en 1934 y cuenta la historia de una mujer que vive en un pequeño pueblo. No tiene una vida feliz porque su matrimonio no funciona y no tiene hijos. Está metida en una situación que difícilmente tiene solución, lo que me empuja a cometer un horrible crimen.

Para no fastidiar a nadie el libro no voy a dar más detalles. La obra está descatalogada, y se puede encontrar en formato pdf. En el enlace se puede acceder a la copia que leí, publicada por la Secretaría de Educación del Estado de Coahuila.  

Fuentes y enlaces de interés:

- https://web.seducoahuila.gob.mx/ 

Galería fotográfica de un Kamov Ka-52E egipcio

Hace poco aparecieron estas fotos de un helicóptero de ataque Kamov Ka-52E egipcio. Fueron tomadas en una feria de defensa celebrada en El Alamein y permiten apreciar el armamento y sensores. La variante se puede identificar con facilidad porque la “bola” optrónica es diferente a la de los ejemplares rusos. Se trata de una OES-52, que integra la cámara térmica Safran Strix.

Egipto firmó un contrato por 46 Ka-52 en 2015, con entregas previstas entre 2017 y 2019. Fue el primer contrato de exportación y los fondos obtenidos fueron utilizados para desarrollar la variante Ka-52M.

En las alas se aprecian misiles Ataka (negro) y Vijr (verde).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/chat_milinfolive
- https://x.com/GuyPlopsky
- Entrada blog: Gator on the Rise: Kamov's Hokum Attack Helicopter Story 1977-2015, de Alexander Mladenov
- Entrada blog: El helicóptero de combate Ka-52M recibirá un radar ventral (10/2023)  

Sensores utilizados por el Ka-52 en sus diferentes variantes.

En este infográfico se pueden ver los diferentes sensores optrónicos utilizados en las variantes del Ka-52. El GOES-451 corresponde al Ka-52 en su variante inicial, y el GOES-451M a su versión modernizada (Ka-52M). Aquí hay un poco de misterio porque se han visto dos versiones, la de arriba a la derecha no se ha vuelto a ver, por lo que podría ser para la exportación o un diseño inicial. El OES-52 ya se explicó en la entrada.

Rumanía recibe un avión de transporte C-130H Hercules donado por Estados Unidos

La Fuerza Aérea de Rumanía (RoAF) ha recibido un avión de transporte C-130H Hercules donado por Estados Unidos bajo el esquema “EDA”, que se traduce como Artículos de Defensa Excedentes. El cliente recibe un equipo gratis pero debe pagar la puesta a punto y transporte.

C-130 rumano (Copyright desconocido).

De esta forma la RoAF pasa a contar con una flota operativa de 8 ejemplares:

- 4 C-130B (un quinto ejemplar de esta variante fue retirado previamente para ser utilizado como fuente de repuestos).
- 4 C-130H (dos recibidos también como donación en 2023, complementados por una unidad adicional que permanece almacenada en reserva técnica).

La RoAF comenzó a operar el Hercules en octubre de 1996, y desde entonces han participado tanto en ejercicios de la OTAN como en misiones de asistencia humanitaria en países como Libia, Turquía, Indonesia y China. Actualmente es uno de los principales modelos junto al C-27J.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://hotnews.ro/