El Reino Unido recupera la producción de cañones para tanques tras 20 años

El Ministerio de Defensa británico ha anunciado que el Reino Unido volverá a fabricar cañones para tanques en su territorio por primera vez en dos décadas. La producción se llevará a cabo en la nueva instalación (gun hall) de Rheinmetall UK en Telford, que ha sido equipada en apenas 8 meses, tras pasar a la empresa alemana en otoño de 2025.

La planta se encargará de la fabricación de tubos y cierres para sistemas de cañones de 120 mm y de 155 mm.  Entre los modelos citados está el cañón autopropulsado RCH 155, así como futuras plataformas de artillería y blindados.

Ceremonia (gov.uk).

Como en otros casos el gobierno ha destacado los beneficios del contrato. Gracias a la inversión se crearán inicialmente unos 100 puestos de trabajo altamente cualificados. Como parte del proceso, especialistas locales recibieron formación técnica previa en las instalaciones de producción de Rheinmetall en Unterlüß, Alemania.

El anuncio también destaca que este proyecto es uno de los primeros resultados tangibles del Acuerdo de Trinity House en octubre de 2024, un marco de cooperación de defensa bilateral diseñado para reforzar la base industrial conjunta entre el Reino Unido y Alemania. Además, esta nueva capacidad complementará los trabajos que Rheinmetall ya realiza en suelo británico para los programas Boxer y Challenger 3.

Merece la pena destacar que hace unas semanas otra instalación, ésta de BAE Systems, comenzó a fabricar cañones de artillería de 105 mm y 155 mm.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.gov.uk/
- Entrada blog: El Reino Unido, sin capacidad de fabricar cañas para los cañones de tanques Challenger y autopropulsados AS90 (2023-2026) 

Kazajstán adquiere dos aviones de transporte A400M (9/2021)

5-11-2026

Kazajstán ha recibido el Segundo A400M, por lo que el contrato se ha cumplido (4).

5-12-2024

El Ministerio de Defensa de Kazajstán ha anunciado la entrega del primer A400M. El avión llegó desde España a los mandos del teniente-coronel Asylbek Zhumabaev, y hubo una pequeña ceremonia para celebrar la llegada (3).

16-4-2024

El primer A400M kazajo ya ha recibido su capa de pintura y escarapelas. Unas fotos publicadas en la cuenta de Gareth Jennings.

21-6-2023

El primer A400M para Kazajstán ya está en producción, y se espera entregar en 2024. He buscado alguna noticia sobre la posición del gobierno alemán, pero no he encontrado nada sobre el embargo (2).

11-1-2022

He esperado un poco para actualizar esta noticia porque no tenía claro si el embargo de armas a Kazajstán decretado por Alemania le iba a afectar; y las noticias indican que será el caso. Y es que Alemania ha bloqueado la venta de A400M, a pesar de ser un avión de transporte (1).

Habrá que ver lo que ocurre, si Kazajstán logra cambiar la decisión alemana o abandona la compra y busca alternativas. Es evidente que la intervención liderada por Rusia va a acercar a ambos países, por lo que no se puede descartar la compra de Il-76MD-90A (ya había mostrado interés en su compra).

1-9-2021

Tras un parón estival regresamos con temas de actualidad. Airbus ha anunciado la firma de un contrato con Kazajstán por dos aviones de transporte A400M Atlas. Además, se ha firmado un memorándum de entendimiento para establecer un centro de mantenimiento de C295.

No se ha informado del coste, sólo que la primera entrega será en 2024. Airbus ha destacado que con esta venta el número contratado asciende a 176; la flota ya acumula más de 100.000 horas de vuelo.

Gráfico del A400M con escarapelas kazajas (Airbus).

Sin duda es una buena noticia para el consorcio europeo, que ha logrado vender sus dos modelos de transporte a Kazajstán, que tradicionalmente utilizaba transportes soviéticos. En septiembre de 2020 un ejemplar de la RAF estuvo realizando vuelos de demostración en este país, y Airbus los mostró en las ferias de armamento KADEX, celebradas en

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com/
- https://www.defenseworld.net/news/31142 (1)
- https://www.flightglobal.com/ (2)
- https://azertag.az/ru/ (3)
- https://www.gov.kz (4)
- Entrada blog: Airbus A400M en Kazajstán (9/2020)

United Engine Corporation invertirá 33.000 millones de rublos en un motor para el SSJ/Be-200

5-11-2026

El primer vuelo del Be-200 con motores PD-8 se ha pospuesto de 2026 a 2027 debido a la falta de disponibilidad de dichos motores. La entrega de los primeros ejemplares está prevista a finales de año, pero para el avión de pasajeros regional SJ-100. Sus características técnicas definitivas solo se conocerán una vez que haya acumulado un número significativo de horas de vuelo en operaciones con aerolíneas.

Esta nueva variante del Beriev ha sido designada como Be-200ChS-8. Está previsto que la mayor parte de los trabajos de desarrollo concluyan en 2027. Actualmente, las pruebas de vuelo del Be-200ChS-8 están programadas para 2028.
El Be-200 actualmente está equipado actualmente con dos motores turbofán D-436TP, una variante para operaciones en entorno marino del D-436T1. Proporciona un empuje de 7,5 toneladas.

Los motores D-436 fueron desarrollados por la empresa ucraniana Ivchenko-Progress. La fabricación en serie corre a cargo de la empresa ucraniana Motor Sich. Varias empresas rusas, incluyendo la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO), participan en la producción, pero Motor Sich mantiene la producción de la turbina. El montaje final, las pruebas, el ensamblaje, la comercialización del producto, así como las modificaciones, el desarrollo y las reparaciones, son tareas realizadas en su totalidad por empresas ucranianas.

25-10-2025

TANKT (Complejo Científico y Técnico de Aviación de Taganrog) está trabajando en la integración del motor PD-8 en el Be-200. El primer ejemplar de producción (#101) ha sido seleccionado para servir de prototipo (1).

El ministro de industria y comercio de Rusia, Antón Alijanov, ha comunicado que la financiación para el proyecto seguirá hasta 2026. El objetivo es completar las pruebas en 2027, y si los resultados son positivos comenzar la fabricación en 2028.

Merece la pena destacar que se espera certificar el PD-8 en diciembre de este año.

24-1-2020

United Engine Corporation (UEC) va a invertir 33.000 millones de rublos (536 millones de $) en un motor nacional para sustituir los utilizados en el SSJ, que utiliza SaM146 con componentes franceses; y Be-200, que llevan D-346 de origen ucraniano.

 Be-200 (Beriev).

El nuevo modelo tendrá 8 toneladas de empuje y se denominará PD-8 "Saturn". El calendario propuesto para el desarrollo y certificación es el siguiente:

- 2021: Diseño técnico del motor
- 2022: Creación de la documentación
- 2023: Preparación de la fabricación de prototipos
- 2024: Fabricación de prototipos

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2019/12/31/206762/
- https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/67894/ (1)
- https://www.zhukvesti.ru/ (2)

Desarrollo del avión de pasajeros ligero LMS-192 Osvey

5-11-2026

Dmitry Yadrov, director de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia), ha informado que se espera certificar el Osvey en 2029 (3).

13-9-2026

El pasado 25 de agosto el presidente de Bielorrusia, Aleksandr Lukashenko, se reunió en Minsk con el primer viceprimer ministro del gobierno de Rusia, Denis Manturov. Uno de los temas tratados fue el desarrollo y producción del LMS-192 "Osvey", destinado a aerolíneas locales (2).

El plan inicial era de fabricarlo en la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), pero ahora también se está considerando Sokol en Nizhny Novgorod para aumentar la producción. Esto requeriría de una inversión de 6.000 millones de rublos.

La Fábrica de Reparaciones #558 (558 ARZ), situada en Baranovichi (Bielorrusia), también estará involucrada, construyendo 3 talleres destinados a la producción. El primero estará listo en 2027. 

El primer vuelo está previsto en 2027, y la certificación en 2029. 

9-7-2026

El director de la empresa bielorrusa "Gidropress" ha informado que ha sido seleccionada para fabricar las alas y fuselaje de prototipo (1).

22-6-2026

Este avión no tiene su propia entrada en el blog, aunque se ha mencionado en algunas. Se trata de un proyecto conjunto entre Rusia y Bielorrusia, y tiene como objetivo desarrollar un avión de pasajeros ligero (19 personas) y bimotor. Las principales empresas involucradas son la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), y la Fábrica de Reparaciones #558 (558 ARZ), con sede en Baranovichi, Bielorrusia.

LMS-192 Osvey (558 ARZ).

El objetivo inicial era completar el prototipo, pero de momento se sigue trabajando en la documentación. Cuando se presentó el plan de la aviación civil hasta estaba previsto fabricar 158 ejemplares hasta 2030, pero posteriormente fue actualizado a 28.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru
- https://www1.ru/
- https://www.flightglobal.com
- https://www1.ru/news (1)
- https://www.zhukvesti.ru (2)
- https://www.aex.ru/news/ (3)

Un cliente europeo no especificado adquiere misiles EXTRA-MR para sistemas lanzacohetes PULS

El pasado 19 de octubre la empresa israelí Elbit Systems anunció la firma de un contrato para suministrar misiles de alcance medio EXTRA-MR (Medium Range) destinados a sistemas lanzacohetes PULS a un país europeo no desvelado.

Según el comunicado, la adquisición se enmarca en un acuerdo de gobierno a gobierno (G2G) entre el Ministerio de Defensa de Israel y el estado europeo en cuestión. El contrato está valorado en aproximadamente 235 millones de $.

El acuerdo integral incluye el suministro de una variante del misil de alcance medio EXTRA, dispositivos de lanzamiento PULS, plataformas adicionales de artillería de cohetes y un paquete de soporte logístico integrado.

PULS (Elbit Systems).

Según los datos del fabricante, el EXTRA-MR es un vector guiado de alta precisión diseñado para batir objetivos con un margen de error mínimo a distancias de hasta 80 kilómetros. El misil es completamente compatible con el lanzador múltiple PULS de Elbit Systems y con los sistemas de mando y control C4I ya existentes. Conviene recordar que el misil EXTRA original, cuyo rango alcanza los 150 kilómetros, es el modelo que las Fuerzas Armadas de Alemania (Bundeswehr) tienen planificado adquirir.

Con este nuevo contrato, el PULS consolida su presencia en el continente. Dinamarca y Grecia ya han introducido oficialmente este sistema de armas en sus respectivas fuerzas armadas, mientras que en los círculos de defensa se da por hecho que Serbia también ha adquirido el sistema israelí, si bien Elbit aún no lo ha confirmado de manera oficial.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.hartpunkt.de/

Grecia selecciona el Embraer C-390 como futuro avión de transporte

4-11-2026

Embraer ha anunciado la firma de u contrato con el Ministerio de Defensa por 3 aviones de transporte C-390 y otros 3 opcionales. El primero se entregará en 2027 (1).

Grecia se convierte en el séptimo país europeo en operar el modelo, tras Portugal, Hungría, Países Bajos, Austria, República Checa y Suecia.

14-6-2026

El pasado 10 de junio el gobierno de Grecia aprobó la compra de de 3 aviones de transporte Embraer C-390 Millennium a Portugal. Tendrán un coste de 598 millones de €, y se recibirán entre 2027-2030. El contrato incluye una opción por otros 3 ejemplares. Se espera que el contrato se complete en un plazo de seis años

El C-390 fue seleccionado tras una evaluación que incluyó el C-130J-30 Super Hercules de Lockheed Martin y el A400M de Airbus Defence and Space. La prensa destaca que la Fuerza Aérea de Grecia ha utilizado durante muchos años aviones de la familia C-130 Hércules.

C-390 (Autor).

Actualmente, la flota de C-130 es operada por el escuadrón al 356.º Escuadrón de Transporte Aéreo en Elefsis, pero la disponibilidad es muy baja. De los 15 en plantilla sólo hay 5 disponibles: 1 C-130B y 4 C-130H.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.scramble.nl/ 
- https://www.embraer.com/ (1)

Contrato de Boeing con Alemania por 5 aviones de patrulla marítima P-8 (9/2021)

4-11-2026

La Armada de Alemana (Deutsche Marine, DM) planea equipar sus P-8 con el misil de crucero Joint Strike Missile (JSM), desarrollado por la compañía noruega Kongsberg Defence & Aerospace. Según fuentes del sector, el Ministerio de Defensa alemán tiene previsto formalizar su adquisición e integración antes de finales de año. De esta forma la DM recuperará capacidades de ataque a gran distancia (con un alcance de entre 350 y 560 km), algo de lo que carecía desde la retirada de los cazabombarderos Tornado de la Marina hace más de 20 años (3).

El JSM es un misil con características furtivos. Tiene ~400 kg de peso con una cabeza de guerra de 120 kg, y sensores pasivos. Merece la pena recordar que las fuerzas armadas alemanas ya lo adquirieron previamente para sus cazas furtivos

4-9-2025

Boeing ha entregado el primer P-8A a la Armada de Alemania. Ahora Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Soporte Técnico del Bundeswehr (BAAINBw) realizará una serie de pruebas para luego ser entregado a la Ala Naval 3 "Graf Zeppelin" (Marinefliegergeschwader 3), con base en Nordholz (2).

P-8A (Boeing).

El anuncio destaca las capacidades del avión, cuya flota supera las 700.000 horas de vuelo.

18-1-2025

El ministro de defensa alemán, Boris Pistorius, ha informado que la base de Nordholz en Baja Sajonia va a recibir una inversión de 400 millones de euros para mejorar la infraestructura y prepararla para el despliegue de los P-8. En los últimos años ya se han invertido unos 40 millones, ya la base ya opera helicópteros NH90 Sea Tiger (1).

29-9-2021

Boeing ha anunciado que ha recibido un contrato por 5 aviones de patrulla marítima P-8 para Alemania. El coste es de 756,6 millones de $, y las entregas empezarán en 2024, completándose en febrero de 2025. A destacar que el coste es significativamente menor que lo estimado por el Departamento de Estado de Estados Unidos, 1.770 millones de $ junto a un paquete logístico.

El gigante estadounidense ha destacado que el P-8 ha volado 350.000 horas sin sufrir accidentes graves y que Alemania se convierte en el séptimo operador extranjero tras  Australia, India, Reino Unido, Noruega, Corea y Nueva Zelanda.

Concepto del P-8 para Alemania (Boeing).

La noticia confirma la ventaja estadounidense en este campo sobre los productos europeos. Anteriormente se barajaron candidatos como el Airbus C295 y el RAS 72 de Rheinland Air Service en versiones de patrulla, pero la referencia actual en el mercado es el Poseidon, y al ser un modelo ya disponible no hay riesgo retrasos o sobrecostes.

Francia ofreció ceder aviones 4 Atlantique 2 para que fuesen modernizados al estándar 6 (el más moderno). Se supone que ambos países van a colaborar en el desarrollo de un futuro avión de patrulla marítima denominado MAWS (Maritime Airborne Warfare System). El objetivo inicial era que sustituyese a los P-3C alemanes y Atlantique 2 franceses en 2030, pero esta adquisición (aunque sea presentada como una solución temporal), arroja sombras sobre el proyecto.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defense.gov
- https://boeing.mediaroom.com
- http://www.opex360.com/
- https://www.hartpunkt.de (1)
- https://www.hartpunkt.de (2)
- https://www.hartpunkt.de (3)
- Entrada blog: Boeing alcanza acuerdos con empresas alemanas de cara a una venta de P-8 Poseidon (6/2021)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de 5 aviones de guerra submarina P-8 "Poseidon" a Alemania (6/2021)