Lo más destacado en los últimos días ha sido la explosión de un almacén de munición en Dzhankoi, Crimea. Inicialmente Ucrania no reclamó el ataque, pero posteriormente el asesor presidencial Myjailo Podolyak describió el suceso como una acción de desmilitarización (enlace).
Hace unas horas se produjo un incendio en un almacén de munición en Belgorod. Por el momento no hay más detalles, sólo que habitantes de la zona han sido evacuados (enlace).
El ministro de defensa ucraniano Reznikov ha informado que el armamento enregado por Estados Unidos no será utilizado contra el territorio de Rusia, pero no hay esas restricciones en Crimea o las repúblicas del Donbass (enlace).
El teniente-general Valerii Zaluzhnyi, comandante de las FFAA ucranianas, ha ofrecido algunos detalles sobre el uso de la artillería rusa en su canal de Telegram. Según ZaluzhnyiRusia realiza 700-800 bombardeos al día y emplea 40.000-60.000 proyectiles. Los combates más intensos se producen en el eje Avdiivka-Pisky-Mariinka.
Esta gráfica permite comparar el uso de artillería con el de otras campañas/batallas (enlace).
También ha acusado a Rusia de bombardear localidades pacíficas, citando Nikolayev, Jarkov, Marganets, Nikopol y Berezneguvate (enlace).
La Fuerza Aérea de Ucrania ha informado que Su-34 rusos han atacado la base de Zhytomyr con J-59. Este misil efectivamente es utilizado por la familia Flanker, pero no recuerdo haber visto fotos de ellos montados en bombarderos Su-34 (1 y 2).
El grupo alemán Bayer ha decidido continuar el suministro de semillas, pesticidas y otros equipos a pesar de las sanciones y guerra en Ucrania. La decisión es para evitar una crisis alimentaria sin precedentes. Anteriormente había afirmado que las entregas en 2023 dependerían de la situación en Ucrania (enlace).
La prensa ucraniana ha informado de la muerte del piloto Anton Listopad, considerado uno de los mejores de la Fuerza Aérea de Ucrania (en 2019 recibió tal distinción). No se han dado muchos detalles, según una versión fue derribado en un combate aire-aire. Otras dicen que en un ataque a una base. El analista Babak Taghvaee ha añadido que su MiG-29 fue derribado por un Su-35.
El pasado junio fue condecorado con la Orden al Coraje en su III categoría. Era piloto de MiG-29 en la 204° Brigada de Aviación Táctica (1, 2 y 3).
Parece que los Su-35 también han derribado otro MiG-29, que era pilotado por el coronel Yuriy Pogorely, antiguo comandante de la 114° Brigada de Aviación Táctica, equipada con MiG-29 y basada en Ivano-Frankivsk. Su muerte ha sido confirmada por fuentes ucranianas (enlace).
La fiscalia rusa se ha hecho eco de las quejas de un grupo de trabajadores en Shchastia. El pasado 15 se quejaron en un vídeo de que estaban trabajando en Shchastia (LNR) sin contrato y que no habían sido pagados. Pedían la intervención de Putin en el asunto (enlace).
Un grupo de ONG en Georgia ha pedido al gobierno que introduzca de manera inmediata régimen de visas para ciudadanos rusos. Según los datos presentados, desde febrero se han registrado 6.400 compañías rusas, 7 veces más que en todo 2021. Para estas ONG, es una señal de que Rusia está utilizando estas empresas para evitar las sanciones.
Como muchos sabrán, el papel de las ONG ha causado mucha polémica entre Rusia y la comunidad occidental. Para la primera son un vehículo para influenciar el gobierno, mientras que la segunda resalta su importancia en consolidar los derechos y reforzar la democracia (enlace).
Quizás sea un símbolo de lo que viene: la bolsa de Moscú ha negociado más en yuanes que en dólares, 26.500 millones de rublos frente a 25.000 (enlace).
El presidente Zelenski ha destituido a los directores regionales de los Servicios de Seguridad ucranianos (SBU) en Lvov and Ternopil, además del responsable del Directorado Principal en Kiev. Desde que comenzó la invasión Zelenski ha destituido al director del SBU, a 3 directores regionales entre otros cargos. También se acusa a 60 antiguos miembros de trabajar para los rusos en las zonas ocupadas (1, 2 y 3.)
La primera corbeta para la Armada de Ucrania ha sido bautizada "Hetman Ivan Mazepa". Actualmente se construye en Turquía y según el contrato original se completará en Ucrania, aunque en la situación actual es imposible (enlace).
Zelenski ha explicado que no avisó a la población sobre la inminente invasión rusa porque hubiese provocado un caos en la economía y grandes números de refugiados. El Washington Post ha publicado una serie de artículos explicando cómo EEUU avisó de la invasión y acertó en muchos aspectos de la invasión, como la toma del aeropuerto de Gostomel (enlace).
El alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, ha informado en una entrevista que Zelenski amenazó por retirarle la nacionalidad. El motivo fue que firmó una carta de apoyo al antiguo líder de la defensa territorial en Dnipropetrovsk, Hennadiy Korban, político y hombre de negocios que se ha visto envuelto en varios escándalos (1 y 2).
Turquía sigue jugando con dos barajas. Empresas de este país van a sustituir a otras estadounidenses en un proyecto para construir una planta de gas licuado en el Artico, y al mismo tiempo ha firmado un convenio con Ucrania para reconstruir el país (3 y 4).
El presidente Erdogan está intentando mediar entre ambos países para que se produzcan negociaciones, pero Zelenski se niega mientras que Rusia siga ocupando territorio ucraniano. Habrá que ver si esta postura le permite sacar réditos en el futuro, porque de momento no se han podido recuperar grandes áreas vía ofensivas (enlace).
viernes, 19 de agosto de 2022
Invasión de Ucrania (19-8-2022)
jueves, 18 de agosto de 2022
Postal del acorazado HMS Nelson
Una curiosa postal del acorazado HMS Nelson atravesando el canal de Panamá. El texto está tanto en español como en inglés. A destacar las marquesinas que tapan dos de las torretas, instaladas para proteger a la tripulación del sol.
El HMS Nelson era el primero acorazado de esta clase. Se basaba en el crucero de batalla G3, pero al no cumplir con el tratado naval de 1922, se redujo la eslora, limitando el espacio de la maquinaria. Por ello su velocidad máxima era de apenas 23 nudos, y la potencia de su maquinaria 45.000 SHP. Sí que se mantuvo el calibre del armamento principal, 406 mm en tres torretas con un total de 9 cañones.
El texto indica que era el mayor acorazado en servicio, pero es discutible porque Estados Unidos y Japón disponían de acorazados de la clase Colorado y Nagato, con un armamento y desplazamiento similar.
Fuentes y enlaces de interés:
- Foto vía Facebook
Fotos del An-225 en Gostomel
Unas nuevas fotos del An-225. Desconozco cuando han sido tomadas pero deben de ser recientes. A pesar del tiempo transcurrido todavía se ven restos de vehículos BMD de los paracaidistas rusos.
Como es bien conocido, el 24 de febrero Fuerzas Aerotransportadas rusas tomaron el aeropuerto, y Ucrania respondió mediante bombardeos de artillería, aviación y contrataques. No se conoce la causa exacta de la destrucción del An-124, pero según la diputada Mariana Bezuhla, perteneciente al partido Sirviente del Pueblo, fue alcanzado por la artillería ucraniana (*).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://interfax.com.ua/news/general/817581.html
(*) En su cuenta twitter celebró un bombardeo ucraniano sobre el aeropuerto donde se apreciaba el An-225 en llamas.
An-12 en un monumento en el aeropuerto de Magadan
Unas fotos de un avión de transporte Antonov An-12 expuesto como monumento en el aeropuerto de Magadan. Este ejemplar, matrícula CCCP-11355, fue fabricado en enero de 1965 en la Fábrica de Aviones de Voronezh (VASO), y sirvió en el Escuadrón de Magadan hasta abril de 1978, cuando fue dado de baja con 11.000 horas de vuelo. El último vuelo lo hizo desde Rostov, donde fue pintado para ser colocado en el pedestal.
En 1988 sufrió un incendio y el morro quedó completamente destrozado. Para repararlo se utilizó el de otro ejemplar. En una de las fotos se aprecia la diferencia.
Es llamativo que fuese retirado con 11.000 horas de vuelo. En russianplanes se pueden ver otros ejemplares fabricados en la misma época y que siguen en servicio a pesar de tener más de 40.000.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://vk.com/id391321244?w=wall-199246316_1571
- https://russianplanes.net/reginfo/86540
- http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-398
Contratos firmados en el salón de defensa Armiya-2022
Otro año más se celebra en Rusia el salón de defensa Armiya-2022, el más importante de su categoría en este país. Esta edición ha quedado en un segundo plano por la guerra en Ucrania, pero el valor de los contratos firmados es similar al del año pasado, 522.000 millones de rublos (8.620 millones de $). A continuación una lista que iré actualizando.
- Con UVZ por un lote de T-90M y la modernización de T-80BV
- Con la Fábrica de Reparación de Blindados 103 por la modernización de BMP-2
- Con NPO Splav por cohetes de 300 mm para el sistema Tornado-S
- Con United Aircraft Corporation por un lote de Su-34
- Con Raduga por un lote de misiles de crucero
- Con Arsenal por satélites Lotos-S
- Con KBM por misiles Iskander-M
- Con Helicópteros de Rusia por Ka-52M/Mi-28NM
- Con TsNIIJM por bombas guiadas UB-20
- Con NPOM por un lote de misiles Oniks
- Con Almaz-Antey por sistemas SAM S-500
- Con DNPP por misiles para el sistema SAM Buk-M3
- Con la Planta Zeledonosk por barcos de carga Proyecto 03182R
- Con el instituto GOSNIIOJT por equipos de destrucción de productos químicos tóxicos
Fuentes y enlaces de interés:
- https://tass.ru/armiya-2022
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2021
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2020
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2019
- Entrada blog: Contratos firmados por el Ministerio de Defensa ruso en Armiya-2018
miércoles, 17 de agosto de 2022
Sujoi creará una variante biplaza del Su-57 para controlar drones
17-8-2022
United Aircraft Corporation y el Ministerio de Defensa ruso están negociando el desarrollo de esta variante. El director de UAC, Yuri Slyusar, insiste en las ventajas de un segundo tripulante a la hora de operar drones (1).
28-7-2021
Una fuente de la agencia TASS ha informado que Sujoi va a desarrollar una variante biplaza del caza Su-57 para controlar enjambres de drones Ojotnik.
El pasado junio se informó que el Su-57 podría controlar hasta 4 de estos drones.
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| Imágen de un Su-57 volando junto a un dron Ojotnik. |
Por el momento la noticia no se ha podido confirmar, pero no sorprende. El asunto ya se planteó en una entrada anterior, y es que difícilmente un piloto va a aguantar una misión de varias horas controlando un caza y 4 drones. La única posibilidad sería de utilizar un algoritmo de inteligencia artificial muy avanzado, pero a día de hoy presenta cuestiones técnicas y legales/morales.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.ruaviation.com
- https://www.aex.ru/news/2022/ (1)
- Entrada blog: El Su-57 será capaz de controlar 4 drones Ojotnik (6/2021)
- Entrada blog: Sujoi creará una variante biplaza del Sujoi Su-57 para la exportación (6/2021)
Helicópteros de Rusia presenta un proyecto de modernización para el Ka-32
Rostec ha informado que las pruebas han comenzado. Se espera que el helicóptero esté certificado en 2023 (2).
15-5-2021
Helicópteros de Rusia va a presentar la variante modernizada en el salón aéreo MAKS 2021. Se confirman las modificaciones anunciadas en 2019:
- Integración de turbinas VK-2500PS-02
- Nueva aviónica y cabina de cristal
- Nuevo equipo anti-incendios SP-32
Las nuevas turbinas, fabricadas en Rusia, permiten aumentar la carga en ciertas condiciones hasta en 1.600 kg. eL equipo anti-incendios SP-32 puede cargar con 4 toneladas de agua en 4 compartimentos, que pueden ser abiertos en pares o alternativamente, y permiten ajustar el ritmo de descarga. Pueden operar a -20°C y descargar las 4 toneladas en 60 segundos. También se pueden añadir 400 litros de espuma (1).
11-6-2019
El conglomerado Helicópteros de Rusia ha presentado un programa de modernización para el Kamov Ka-32, utilizado en misiones de rescate o extinción de incendios. Una parte de la electrónica ya ha sido integrada en el Mi-38 y Ka-62, con las ventajas que implica en logística. Las turbinas serán VK-2500PS-02, de mayor potencia, y sustituirán a las TV3-117VMA ucranianas.
La nueva variante se denomina Ka-32A11M. La capacidad de carga pasa de 5 a 7 toneladas. En una emergencia el nuevo modelo podrá despegar con un solo motor, volar media hora y aterrizar. Para aumentar el alcance puede utilizar dos depósitos de 500 litros.
Para lucha contra incendios el Ka-32A11M utilizará dos depósitos SP-32 con una capacidad de hasta 4 toneladas. Son de fabricación local y más baratos. Además están certificados para su uso en invierno.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aex.ru/news/2019/5/17/197527/
- https://www.ainonline.com/aviation-news/
- https://rostec.ru/rostekh-ka-32a11m/ (2)
(*) Este modelo es una variante de la Klimov VK-2500PS-03, utilizada en el Mi-171A2. Tiene capacidad de 2400 HP por media hora y un modo de emergencia en 2.700 HP (2,5 minutos). Además, los tiempos entre revisiones son mayores, y se hacen según la condición para reducir el coste de vuelo por hora. La vida útil de la turbina es de 12.000 horas. Para optimizar el consumo dispone de un sistema FADEC BARK-6V-7S. Las hélices tienen una vida útil 4,5 veces mayor.