El consorcio Kalashnikov presenta dos nuevas variantes del fusil de asalto AK-12

 El consorcio Kalashnikov ha presentado dos nuevas variantes del fusil de asalto AK-12, fusil estándar de las Fuerzas Armadas. Se trata del K-12 acortado (AK-12K) y AK-12 compacto (AK-12SK). El director de Kalashnikov, Alan Lushnikov, ha explicado los motivos de su desarrollo.

“La experiencia de la OME (Operación Militar Especial) ha revelado la demanda de versiones acortadas de armas automáticas, que son las más adecuadas para su uso en áreas urbanas densas”
...

Son productos realmente buenos y efectivos, todos ellos han sido probados en la zona OME y han recibido únicamente comentarios positivos”.

Lushnikov destaca que el consorcio Kalashnikov dispone ahora de una gama completa de armas de diferentes tamaños y en calibres de 5,45 mm y 7,62 mm. Es importante porque permite ofrecer a los clientes soluciones listas para usar. Y no sólo productos, sino líneas que realmente permite crear un sistema de armas unificado y eficaz a escala nacional.

AK-12, AK-12K y AK-12SK.

En la tabla se pueden ver las características. El peso del AK-12 podría incluir un cargador vacio. Es curioso que Kalashnikov haya apostado por crear toda una familia en torno a los AK-12 y AK-100/200 pero no haya publicado gran cosa sobre un futuro calibre.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/kalashnikovnews/3904
- https://sdelanounas.ru/blogs/168424/#corte

Concurso MTA de la India para adquirir un avión de transporte

23-5-2025

El portal idrw informa que la India ha pedido a Japón que haga una oferta por su avión de transporte Kawasaki C-2, modelo con capacidad de carga de hasta 37,6 toneladas, técnicamente fuera de los requerimientos (como el A400M). De momento no hay más detalles, pero uno de los motivos de la oferta sería que cumple de sobra con los requerimientos y es más barato que el A400M (3).

según la nota de prensa el C-2 podría sustituir al Il-76, pero su carga máxima está lejos.

16-12-2024

El portal especializado Indian Defence Research Wing apunta que la Fuerza Aérea y el Ejército estarían interesados en que el nuevo avión pueda transportar el tanque ligero Zorawar (25 toneladas), lo que dejaría al C-130J fuera de la carrera (2).

11-7-2024

La empresa local HAL está argumentando que en vez de adquirir un modelo extranjero se podría apostar por uno local. HAL cree que la infraestructura lo posibilita, y se puede obtener fácilmente un motor y aviónica para el proyecto (1).

Merece la pena recordar que los competidores han buscado empresas indias para colaborar. Embraer ha firmado un acuerdo con Embraer Defense & Security, y Lockheed Martin podría autorizar la fabricación bajo licencia. Airbus hasta ahora se ha asociado con Tata para la fabricación de los C295.

Como curiosidad, hace 15 años HAL acordó colaborar con United Aircraft Corporation (Rusia) en el desarrollo del Il-214/MTA, similar en características a las del concurso. El proyecto se congeló porque la India decidió modernizar su flota de An-26.

6-9-2023

La Fuerza Aérea de la India (IAF) está buscando adquirir un avión de transporte, por lo que en diciembre de 2022 emitió una petición de información (RFI por sus siglas en inglés), que se puede ver en el primer enlace. Los principales requerimientos son:

- Capacidad de carga entre 18 y 30 toneladas
- Coste para un lote de 40/60/80 incluyendo repuestos, entrenamiento y otro
- Entregas a los 36 meses de firmar el contrato
- Porcentaje de fabricación en India - "Make in India"

Inicialmente se presentaron el C-130J estadounidense y el C-390 Millennium. Airbus también ha decidido presentar el A400M, aunque su capacidad de carga/capacidades son más de lo que requerido (37 toneladas).

Candidatos (Manisha Yadav, The Print).

Tabla  comparativa, el Il-276 es una evolución del Il-214/MTA.

La IAF dispone de varios modelos de aviones de transporte. Para el segmento estratégico están los Il-76 y C-17, y para cargas medias el An-32 y C-130J. El Antonov es actualmente el caballo de batalla con ~100 ejemplares. Para transporte ligero, el Dornier 228 y el Hawker Siddeley HS 748. Este último será sustituido por el C295.

El nombre del proyecto es el mismo que de un proyecto de avión de transporte con Rusia, el Il-214/MTA. En 2007 ambos países firmaron un acuerdo de colaboración; el coste de desarrollo, unos 600 millones de $, se repartiría al 50%. Rusia adquiriría 100 ejemplares y la India 45. El Il-214/MTA tendría una capacidad de carga de 15-20 toneladas y un alcance de 2.500-2.700 kms, similar a los C-130/KC-390.  

La demanda del MTA se estimaba en unos 400 aparatos, y se preveía diseñar diversas versiones (guerra electrónica, patrulla, abastecimiento).

El MTA sustituiría a modelos como el Antonov An-32 y An-124, pero nunca salió adelante, y en 2016 fue congelado. No se ofrecieron muchas razones, pero no se alcanzó un acuerdo sobre el motor a integrar, y la India no tenía prisa por sustituir los An-32 porque los acababa de modernizar.     

Fuentes y enlaces de interés:

- https://indianairforce.nic.in
- https://idrw.org/mta (1)
- https://idrw.org/iafs (2)
- https://idrw.org (3)
- Entradas sobre el Il-214/276/MTA 

Variante del entrenador básico Yak-52 para uso contra drones

En Rusia un grupo de ingenieros han presentado una variante del entrenador básico Yak-52 para uso contra drones. Se denomina Yak-52B2 y dispone de una escopeta semiautomática y un sensor infrarrojo para detectar drones. Según los desarrolladores, que de momento prefieren mantener el anonimato, el Yak-52B2 está pensado para hacer frente a drones como el An-196 Lyuty y Aeroprakt A-22.

La modernización consiste en instalar un equipo óptrónico giroestabilizado, un radar meteorológico, y un ordenador de a bordo. El armamento es únicamente una escopeta semiautomática de calibre 12 con un cargador de hasta 8 balas, configuración obligada porque no hay armamento más pesado accesible a civiles.

La designación referencia al Yak-52B, una variante militar creada por Yakovlev, pero que resultó ser demasiado ligera para disparar cohetes no guiados y no llegó a producirse en serie (el único prototipo se encuentra actualmente en el Museo Central de Aviación de Monino).

Kommersant ha consulado con dos de sus fuentes para que opinen del diseño, y no se muestran muy confiados en su eficacia. "La efectividad tiende a ser nula, ya que no tiene sentido disparar directamente a un objetivo no tripulado en movimiento", afirma una de ellas. También tienen dudas sobre la conexión del radar con una escopeta, el alcance de disparo y la incompatibilidad de la velocidad de maniobra de la aeronave con la de un dron. "Según nuestra información, las agencias de seguridad no han mostrado interés en este proyecto. Sin un cliente, no tiene sentido hablar de las perspectivas del proyecto", añade la segunda fuente.

Los escenarios de equipar una aeronave grande y pesada con una escopeta civil en relación con el objetivo interceptado no son del todo adecuados para responder a una amenaza no tripulada, coincide Oleg Panteleev, director ejecutivo de la agencia AviaPort.

Yak-52B2 (Military Informant).

En su opinión, los escenarios alternativos parecen mucho más prometedores: el uso de misiles antiaéreos más económicos o drones interceptores, destrucción mediante radiación láser o influencia electromagnética. Y aunque muchas aeronaves vuelan sin permiso del desarrollador, tras haber recibido un certificado de aeronavegabilidad como aeronave única, no tiene sentido hablar de adoptar este sistema en servicio, replicarlo y producirlo en masa, añade. Al mismo tiempo, destaca el sistema de detección de objetivos del Yak-52B2: estos desarrollos, que permiten al operador a bordo no solo detectar un objetivo aéreo, sino también identificarlo y proporcionar orientación, podrían ser útiles y merecen un estudio minucioso.

El director del centro de información y análisis "Nuevas Tecnologías" y editor jefe de la publicación "Aviación No Tripulada", Denis Fedutinov, también duda de la implementación del concepto presentado debido a los altos riesgos para la tripulación. Sin embargo, el experto considera que la idea de utilizar aviación deportiva con motores ligeros para combatir drones kamikaze en las profundidades del territorio, donde se atacan instalaciones militares y civiles, es bastante aceptable: "No es posible proporcionar cobertura de defensa aérea a todas las instalaciones, lo que determina la relevancia de buscar soluciones alternativas".

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru

Rosoboronexport anuncia los primeros contratos de exportación para el caza de 5° generación Su-57 (11/2024)

22-5-2025

La agencia TASS ha informado que, de acuerdo a una de sus fuentes en el Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), el primer operador del Su-57E empezará a operarlo este mismo año (3).

28-2-2025

Ahora que se ha confirmado la exportación del Su-57, se ha hablado de las características que podría tener la variante de exportación (2). El mayor-general Vladimir Popov cree que podría presentar estas diferencias:

- Equipo de identificación IFF, que distingue objetivos amigos de enemigos
- Diferentes frecuencias del radar
- Sistemas de navegación alternativos, ya sea Galileo o GPS
- Retirada de la capacidad de utilizar armamento hipersónico y ciertos misiles

Otras modificaciones que se suelen aplicar son la eliminación de modos radar o reducción de capacidad de procesamiento/resolución.

11-2-2025

Alexander Mijeev, director de Rosoboronexport, ha declarado que las entregas al primer cliente extranjero de Su-57 se harán este año (1). No deja de ser llamativo porque el ciclo de producción de un caza moderno suele ser de 18 meses.

14-11-2024

El director de Rosoboronexport, Alexander Mijeev, ha informado que se han firmado los primeros contratos para el caza de 5° generación Su-57. Hace no mucho se había informado del interés de varios países, pero sin dar detalles para no llamar la atención por el riesgo de sanciones. Antes de la guerra Argelia, India, Vietnam y en menor medida China han sido nombrados como posibles clientes. 

Lámina de un Su-57 decorado con los colores del as Iván Kozhedub (UAC).

Serguey Chemezov, director general de Rostec, ha destacado que el Su-57 es el único único caza del mundo que se ha mostrado eficaz frente a los sistemas de defensa aérea occidentales modernos, incluyendo Patriot, NASAMS e IRIS-T.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2024/11/13/277708/
- https://www.aex.ru/news/2024/5/13/271129/
- https://www.kommersant.ru (1) 
- https://vz.ru/news/2025/ (2)
- https://www.aex.ru/news/2025/5/22/283766/ (3)

Estados Unidos aprueba la venta de misiles aire-aire a Turquía

Parece que hay cierto deshielo en las relaciones entre Estados Unidos y Turquía, y es que el Departamento de Estado del primero ha aprobado la venta de misiles aire-aire AIM-9X y AIM-120C8. En los extractos se pueden ver detalles, y en los apéndices una comparativa con los aprobados para otros países.

Si la venta sigue adelante se integrarán en los F-16 modernizados (entre otros), también aprobada en 2021.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil/
- https://www.dsca.mil/2
- Entrada blog: Turquía solicita a Estados Unidos la venta de 40 F-16 y 80 kits de modernización (2023-2024)

Apéndice: Contratos aprobados por el Departamento de Estado de Estados Unidos

Soldado ucraniano con una ametralladora RPK-74

22-5-2025

Miembro de una unidad de defensa móvil con una RPK-74. En la página del Mando de la Fuerza Aérea de Ucrania se puede leer una breve biografía. Se trata de un cosaco que sirve junto a sus hijos en las FFAA (enlace).

13-2-2025

Nueva foto de un soldado ucraniano con una RPK-74, obra de David Kirichenko. El infante pertenece al 78° Batallón de Defensa Territorial.

29-1-2025

Esta foto se ha descrito como soldados ucranianos posando con prisioneros rusos en Vovchansk, Jarkov. No hay forma sencilla de comprobarlo, y me llama la atención la cantidad de AK-12 (capturados). Este modelo no ha dado mal resultado pero tampoco es especialmente popular.

Personalmente no me sorprendería si los soldados fuesen en realidad rusos. Las cintas verdes en los cargadores corresponden al color de los guardafronteras de ambos países.

7-8-2024

Una foto reciente -julio de 2024- de un soldado de la 56° Brigada Motorizada con una RPK-74 (2).

25-1-2024

La Brigada de Defensa Territorial 108° ha publicado estas fotos de un grupo de defensa móvil, destinado a derribar drones. Como se aprecia en las fotos se han instalado un par de RPK-74 en un vehículo (1).

26-5-2023

Un par de nuevas fotos. La primera fue utilizada para ilustrar un artículo sobre armamento guiado; seguramente fue tomada hace unos meses porque se aprecia nieve. La segunda corresponde a un soldado del 68° Batallón de Defensa Territorial, perteneciente a la 101° Brigada de Defensa Territorial. El protagonista de la foto murió hace unos días por lo que he borrado su cara.

11-12-2022

Esta foto corresponde a un grupo de voluntarios chechenos, pero la incluyo aquí porque están encuadrados en las FFAA ucranianas. El soldado de la derecha lleva un RPK-74 con un visor. A destacar la presencia de AK-74 y modelos occidentale.

Esta unidad se denomina batallón "Sheikh Mansur". La foto fue tomada este mes en Bajmut, donde se libran intensos combates.

3-12-2022

Otra foto de un militar ucraniano publicada en el New York Times.

22-10-2022

Esta foto me ha llamado la atención. Fue tomada en Kiev durante uno de los ataques con drones iraníes. En ella se puede ver a un soldado armado con una ametralladora ligera RPK-74, basada en el AK-74 y desarrollada en la época soviética.

En el Ejército Soviético nunca fueron especialmente populares porque se las consideraba faltas de pegada, y por este motivo en las guerras de Yugoslavia fueron sustituidas por modelos PK en calibre 7,62×54 mm. No había visto ninguna desde que empezó la invasión. El Ejército Ruso tampoco parece que las utilice en primera línea, apostando por las PKM/Pecheneg de calibre 7,62×54 mm. También ha apostado por las RPL-16/20 como sustituto.

El soldado seguramente sirve en la Guardia Nacional porque el parche en la manga parece el de esta institución.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyright en la foto
- Página de Facebook de la "108 окрема бригада Сил територіальної оборони ЗСУ"
- https://x.com/trip_to_valkiri (2)
- https://x.com/InYv_Sergienko/ (3)
- Entrada blog: Kalashnikov presenta una ametralladora ligera RPL-20 (10/2020)
- Entrada blog: Rusia sustituirá la ametralladora RPK-74 de 5,45 mm por la RPK-16 (6/2019)
 

¿Cancelación del avión AWACS ruso A-100?

El canal fighter_bomber, normalmente bien informado, ha publicado que, de acuerdo a fuentes no oficiales, el desarrollo del A-100 ha sido suspendido. Como suele hacer en sus mensajes, la explicación es críptica, pero ha añadido que debía ser "capaz de detectar y seguir hasta 300 objetivos aéreos, marítimos y terrestres, así como controlar drones". Una posibilidad es que no cumpliese con los requerimientos.

Prototipo del A-100 en 2019 (russianplanes.net).

Días más tarde, ha añadido en un mensaje que los aviones AWACS de gran tamaño no son efectivos en "las realidades de las operaciones de combate modernas":

"El alcance y las capacidades indicadas por el fabricante no coinciden con las características reales de la aeronave.El alcance de los misiles modernos  de defensa aérea y aire-radar supera el alcance de dichos aviones, lo que significa que estos aviones se convierten en blancos fáciles para el enemigo.

Ya no es necesario demostrar milagros de heroísmo ni superar la cobertura escalonada de los puestos de mando volantes. “Simplemente” es necesario lanzar un misil que vuele 300–400 kilómetros ... es suficiente con lanzar varios misiles. No podrá esquivarlos debido a su tamaño y características."

Tras las pérdidas en Ucrania los AWACS han sido sustituidos por interceptores MiG-31 y cazas Su-35. Del segundo destaca el excelente radar, que puede rotar a grandes ángulos y cubrir mucho terreno desde cientos de km, sin tener que acercarse al frente, y cazas y sistemas de defensa aérea enemigos.

Posteriormente sugiere instalar radares en drones o incluso globos para detectar objetivos y transmitir los datos. También parece sugerir aviones AWACS más pequeños, similares a los donados a Ucrania.

Lo cierto es que hace mucho que no se sabe nada de este avión, por lo que podría haber sido cancelado para apostar por otro modelo más pequeño y flexible.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/fighter_bomber/21134
- https://t.me/fighter_bomber/21129
- Entrada blog: Fotos del prototipo del avión AWACS ruso A-100 (6/2024)
- Entrada blog: Primer vuelo del AWACS ruso A-100 (11/2017)