El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de nuevo paquete de misiles AIM-9X a Corea del Sur En total son 103 misileS y 10 unidades de guiado por 125 millones de $.
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| Extracto (dsca). |
En el extracto se pueden ver más detalles. Corea ya opera el modelo y toda su flota de cazas lo puede utilizar.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.state.gov
- https://www.state.gov/r
Apéndice: Otros contratos por AIM-9X aprobados por el Departamento deEstado de Estados Unidos
14-9-2026
La Dirección General de Armamento (DGA) ha anunciado la entrega de los dos primeros ejemplares. Han sido destinados a la Flotilla 24F, con base en Lann-Bihoué. Como se ha explicado abajo, las 12 unidades sustituirán a los 8 Falcon 50 M y 5 Falcon 200 Gardian de la Aviación Naval (1).
5-10-2025
La dirección General de Armamento (DGA) del Ministerio de Defensa de Francia ha informado de la compra de de un segundo lote de Falcon Albatros para vigilancia marítima. Estos ejemplares se sumarán a los 7 adquiridos en 2020 y por los que se pagaron 1.300 millones de €. Las entregas de los 12 ejemplares se completarán en 2035.
De esta forma se completa la plantilla prevista por la Ley de Programación Militar 2019-2025, que preveía una flota de 12 para susituir los Falcon 200 Gardian y Falcon 50M de la Armada.
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| Falcon 2000 Albatros (Dassault). |
El primer vuelo de un Albatros modificado tuvo lugar el 24 de enero de 2025; actualmente las actividades de prueba y certificación realizan en las instalaciones de la DGA en Istres. El equipamiento principal del Albatros incluye un radar de vigilancia marítima de matriz activa escaneada electrónicamente Thales Searchmaster, un sensor Safran Euroflir 410 y un sistema de misión a bordo de Naval Group.
Fuentes y enlaces de inters:
- https://www.opex360.com/
- https://www.flightglobal.com/
- https://x.com/DGA (1)
- Entrada blog: Entrevista con Eric Trappier, director de Dassault (12/2023)
El Ministerio de Defensa de los Países Bajos ha anunciado el proceso de adquirir un avión de alerta temprana y control Saab GlobalEye, en lo que supone un importante salto de capacidades porque este país nunca ha utilizado este tipo de aviones, dependiendo de la flota de la OTAN.
Por el momento no hay más detalles, pero la entrega se espera en 2030. El personal técnico y tripulantes se podrá familiarizar en 2028.
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| Saab GlobalEye (defensie.nl). |
Del GlobalEye ya se ha hablado en el blog. Está formado principalmente por un radar "Erieye Extended Range" en un avión de negocios Global 6000/6500. Tiene una autonomía de 14 horas y una velocidad máxima es de 450 nudos (810 km/h).
El coste varía dependiendo del paquete logístico, pero Suecia pagó 245 millones de $ por un ejemplar opcional. Se trata de un modelo popular, que además está siendo adquirido por varios países europeos ante la falta de alternativas – Estados Unidos tiene el E-2D pero las relaciones con Europa no pasan por el mejor momento.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.defensie.nl/
- Entrada blog: Alemania analiza la compra del Saab GlobalEye como avión AWACS (9/2025)
- Entrada blog: Francia selecciona el Saab GlobalEye como sustituto del avión AWACS E-3F (6/2025)
13-9-2026
El pasado 25 de agosto el presidente de Bielorrusia, Aleksandr Lukashenko, se reunió en Minsk con el primer viceprimer ministro del gobierno de Rusia, Denis Manturov. Uno de los temas tratados fue el desarrollo y producción del LMS-192 "Osvey", destinado a aerolíneas locales (2).
El plan inicial era de fabricarlo en la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), pero ahora también se está considerando Sokol en Nizhny Novgorod para aumentar la producción. Esto requeriría de una inversión de 6.000 millones de rublos.
La Fábrica de Reparaciones #558 (558 ARZ), situada en Baranovichi (Bielorrusia), también estará involucrada, construyendo 3 talleres destinados a la producción. El primero estará listo en 2027.
El primer vuelo está previsto en 2027, y la certificación en 2029.
9-7-2026
El director de la empresa bielorrusa "Gidropress" ha informado que ha sido seleccionada para fabricar las alas y fuselaje de prototipo (1).
22-6-2026
Este avión no tiene su propia entrada en el blog, aunque se ha mencionado en algunas. Se trata de un proyecto conjunto entre Rusia y Bielorrusia, y tiene como objetivo desarrollar un avión de pasajeros ligero (19 personas) y bimotor. Las principales empresas involucradas son la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), y la Fábrica de Reparaciones #558 (558 ARZ), con sede en Baranovichi, Bielorrusia.
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| LMS-192 Osvey (558 ARZ). |
El objetivo inicial era completar el prototipo, pero de momento se sigue trabajando en la documentación. Cuando se presentó el plan de la aviación civil hasta estaba previsto fabricar 158 ejemplares hasta 2030, pero posteriormente fue actualizado a 28.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aex.ru
- https://www1.ru/
- https://www.flightglobal.com
- https://www1.ru/news (1)
- https://www.zhukvesti.ru (2)
13-9-2026
En las redes sociales se ha podido ver el que sería el primer prototipo del MRTT+
7-8-2024
Airbus Defence & Space informó en el pasado salón aéreo de Farnborough que el próximo cliente de avión cisterna A330 MRTT recibirá la variante +, basada en el A33-800. El ala más moderna y los motores Rolls-Royce Trent 7000 ofrecerán una mejora del consumo del 8%.
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| MRTT+ (Airbus). |
El MRTT actual se basa en el A-330-200, y ha sido un éxito rotundo. Fuera de Estados Unidos tiene el 90% del mercado, y hasta ahora se han vendido 82 en 15 países. La flota ya acumula ~300.000 horas de vuelo.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.flightglobal.com/
13-9-2026
El pasado agosto el portal futurearmy.sk hizo un repaso al progreso de este proyecto en los últimos meses. Ya se han fabricado dos prototipos y se está preparando la fabricación de varias docenas. También se están preparando diferentes opciones de motorización para los clientes, que incluye motores occidentales y modernizaciones (1).
3-1-2026
Esta noticia de diciembre fue muy comentada, y es que la empresa eslovaca STV Machinery ha comenzado la producción de chasis de vehículos de combate de infantería BMP-1. Según el anuncio, el proceso forma parte de un importante contrato -uno de los más importantes de la historia moderna de la empresa- firmado con un cliente no identificado. Las entregas se harán en 2026 y 2027
El desarrollo del nuevo chasis de BMP-1 comenzó hace un año gracias a la colaboración de la empresa filial STV GROUP de Polička, con mucha experiencia en la reparación y modernización de equipos militares. STV Machinery aprovechó su experiencia en la producción de torres para cañones autopropulsados ZUZANA.
El nuevo chasis se basa en el del BVP-1 (variante bajo licencia del BMP-1 fabricada en Checoslovaquia), y ha sido modernizado para cumplir con los "requerimientos actuales en ergonomía y materiales". El proyecto incluyó la digitalización completa del diseño, el uso de nuevos materiales, la creación de la nueva documentación de producción, y la instalación de sistemas de soldadura. A diferencia de los vehículos originales, los nuevos cascos se fabricarán con materiales de blindaje modernos utilizados en la producción de modelos occidentales. El prototipo ha superado las pruebas y ha cumplido todas las expectativas. En el futuro se espera una capacidad de 100 vehículos al año.
El resultado es un prototipo totalmente funcional que ya ha superado las pruebas y ha cumplido todas las expectativas. La finalización exitosa del prototipo permitió la adquisición de un nuevo cliente estratégico internacional y abrió el camino a la producción en serie.
La nota destaca la importante inversión en la línea de producción, que ha recibido sistemas de corte láser de materiales y prensas CNC. En 2026 se va a instalar una estación de soldadura robótica de la empresa austriaca IGM Robotersysteme. La instalación está prevista para marzo de 2026, y permitirá soldar estructuras de gran tamaño con alta precisión, repetibilidad y productividad.
La noticia ha sido muy comentada porque el chasis del BMP-1 se considera obsoleto, y es que su protección antiminas es pobre. Tampoco está claro qué motor y transmisión se van a instalar. A destacar que en el techo sólo hay 2 escotillas en vez de 4, por lo que se fabricará una variante modernizada.
Algunos han sugerido vehículos MRAP como alternativa, pero en teatros como Ucrania tienen problemas de movilidad fuera de carreteras.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.stvgroup.cz
- https://www.futurearmy.sk (1)
El pasado 31 de Agosto Israel y Grecia anunciaron la firma de un firmado un histórico acuerdo valorado en ~3.000 millones de euros bajo el proyecto "Escudo de Aquiles", por el cual Israel construirá en Grecia un sistema de defensa aérea de múltiples capas utilizando equipos y experiencia propios. Es uno de los contratos de defensa más importantes firmados por Israel y el mayor entre ambos países.
El sistema tendrá varias capas o niveles para hacer frente a las diferentes amenazas, que van desde misiles balísticos a drones pasando por aeronaves. El armamento incluye:
1) El sistema Onda de David, desarrollado por la Organización de Defensa contra Misiles de Israel (IMDO, por sus siglas en inglés), dependiente de la Dirección de Investigación y Desarrollo de Defensa (DDR&D) del Ministerio y con Rafael como desarrollador principal. En Israel está sustituyendo los sistemas Hawk y Patriot.
2) El sistema BARAK MX, de Israel Aerospace Industries (IAI), equivalente al SAMP/T (Mamba) francoitaliano
3) El sistema SPYDER, de Rafael Advanced Defense Systems, equivalente al IRIS-T alemán.
4) Sistemas Drone Dome de Rafael, destinados a proteger instalaciones estratégicas frente a drones y reforzar las defensas existentes. Estos se han adquirido mediante un acuerdo complementario de 26 millones de €
El paquete incluye radares multimisión MMR de ELTA Systems, una filial de IAI. Un nuevo sistema nacional de mando y control, que integrará toda lascapacidades de defensa aérea será desarrollado por Rafael.
Como suele ser el caso, el acuerdo incluye transferencia de tecnología, pero Grecia no tendrá acceso a los códigos fuente.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.facebook.com
- https://www.politico.eu/