Turquía adquiere 20 cazas EF-2000 Eurofighter (10/2025)

22-10-2026

El portal SavunmaSanayiST informa que uno de los socios del EF-2000 ha ofrecido sus slots para que Turquía reciba sus EF-2000 antes del 2030. De momento no hay más detalles, pero hay que tener en cuenta que la línea de Warton en Reino Unido es la única que está sin carga de trabajo, por lo que cuesta creer que BAE Systems vaya a renunciar (3).

Sumario de contratos pendientes con los socios (SavunmaSanayiST).

7-10-2026

Dos pilotos turcos han comenzado a entrenar en el EF-2000. Estarán con el 29 Squadron, unidad utilizada para la formación de pilotos de Eurofighter. El curso dura hasta 9 meses, con otros 3 para terminar el de instructor. Ambos seguirán en el escuadrón cuando se gradúen, seguramente formando a más pilotos. Las primeras entregas de EF-2000 a Turquía se esperan en 2030, pero esto sería para los ejemplares nuevos. Los de segunda mano podrían llegar antes (2).

27-10-2025

Esta noticia está recien salida del horno, y personalmente nunca creía que fuese a suceder (*), pero el gobierno británico ha anunciado un acuerdo con el turco para la venta de 20 cazas EF-2000 Eurofighter. El coste se estima en 8.000 millones de libras, unos 9.165 millones de $ al cambio. 

El primer ministro británico, Keir Starmer, ha destacado la importancia del acuerdo:

"Este acuerdo histórico con Turquía representa una victoria para los trabajadores británicos, para nuestra industria de defensa y para la seguridad de la OTAN.

En ambos extremos de Europa, el Reino Unido y Turquía son vitales para afrontar los desafíos de nuestro tiempo, lo que permitirá a nuestras Fuerzas Armadas colaborar aún más estrechamente para disuadir amenazas y proteger nuestros intereses nacionales.

Ofreciendo empleos altamente cualificados y bien remunerados, incluso en Warton, Edimburgo y Bristol durante los próximos años, este es otro ejemplo de nuestro Plan para el Cambio en acción, impulsando la renovación y las oportunidades en todo el país."

La noticia es agua de mayo para la línea de ensamblaje británica, que llevaba parada por la falta de contratos (enlace). La entrada de Turquía en el programa abre la puerta a nuevos contratos y mayores inversiones. Su ministro de defensa, Yaşar Güler, ha declarado que se van a adquirir otros 24 ejemplares, 12 a Catar y 12 a Omán (1).


Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.gov.uk/
- https://x.com/Rotorfocus (1)
- https://defence-industry.eu/ (2)
- https://www.savunmasanayist.com/ (3)
- Entrada blog: Turquía, supuesto interés en adquirir 40 cazas Eurofighter (2023-2025)
- Entrada blog: La línea de ensamblaje británica del EF-2000, parada por falta de contratos (7/2025) 

(*) Por la debilidad de la lira turca

España da luz verde a varios acuerdos con Airbus (7/2021)

22-10-2026

El pasado 20 de octubre Airbus entregó el tercer y último A330 MRTT al Ejército del Aire y del Espacio, completando el contrato firmado en 2021. El anuncio destaca que la flota ya ha volado 375.000 horas, y la cartera de pedidos es de 91, de los cuales se han entregado 68 (4).

29-10-2025

Airbus ha informado de la entrega del segundo A330 MRTT al Ejército del Aire y del Espacio (3).

13-4-2025

El pasado 11 de abril el Ejército del Aire y Espacio anunció la entrega del primer MRTT, que servirá en en Ala 45 (2).

En las redes sociales se ha destacado que el avión dispone de percha de reabastecimiento además de sonda, lo que indicaría una futura compra de F-35. Una cosa no quita la otra, pero estos aviones juegan un papel muy importante en la OTAN, y trabajan con aviones de todas las fuerzas aéreas.

20-11-2021

El pasado septiembre la compra de los A330 MRTT fue autorizada por el Consejo de Ministros. El coste final es de 810 millones de € incluyendo soporte, repuestos y entrenamiento del personal (1).  

En comparación con los de otros países no se han adquirido algunos sistemas, como la percha. Esto implica que no puede reabastecer a C295 y A400M (estoy buscando confirmación).

2-7-2021

El Consejo de Ministros ha dado luz verde a varios acuerdos con el consorcio europeo para dotarse de varias aeronaves. El coste total es de 3.500 millones de € y se divide en:

- Segunda fase de desarrollo del programa Futuro Sistema de Combate Aéreo (FCAS), con un presupuesto total de 2.500 millones de €

- 3 aviones cisterna multipropósito A330 MRTT por 675 millones de €

- 36 helicópteros H135, 18 en configuración ´law enforcement`. Además, se ha autorizado la adquisición de 4 helicópteros H160 para el Ministerio del Interior.

Los A330 MRTT son de segunda mano, pero llama la atención porque el coste es muy alto, como el de aviones nuevos. Con esta compra se recuperan (y ganan) capacidades de transporte y abastecimiento. Actualmente es el modelo de referencia en su segmento.

Sin duda son buenas noticias para el Ejército del Aire y la industria aeroespacial, pero también se ha destacado que no ha habido compra de más C295. Tampoco se ha adquirido un paquete de EF-2000 aprovechando la compra alemana, y los P-3 Orion necesitan un sustituto urgente.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensa.gob.es/gabinete/notasPrensa
- https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros (1)  
- https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es (2)
-  https://x.com/AirbusDefence (3)
- https://x.com/AirbusDefence/ (4)

Singapur adquiere cañones autopropulsados SIGMA 155 de origen israelí

Unas fotos publicadas el Ejército de Singapur con motivo del 50º aniversario de la 6° División han permitido confirmar la compra de cañones autopropulsados SIGMA 155, diseñados por la empresa israelí Elbit. Singapur tenía un requerimiento para un sistema 155L52 montado en camión y completamente automatizado que permitiera operar con una tripulación de sólo 3 personas. En 2022, el entonces ministro de defensa Ng Eng Hen anunció que las entregas empezarían en 2024, pero no desveló el modelo seleccionado. Por su parte, Elbit anunció en 2021 un contrato de 106 millones de $ para un cliente anónimo en la región de Asia-Pacífico que debía completarse para 2026.

SIGMA 155 "Roem" (Wikipedia).

El Elbit SIGMA 155 utiliza un camión Oshkosh VLSR 10x10 como plataforma, e integra un módulo con el cañón de 155 mm junto a 40 proyectiles y 216 cargas modulares. El proceso de disparo está totalmente automatizado. El alcance con proyectiles balísticos es de hasta 41 km, y 70 km utilizando proyectiles asistidos por cohete. La cadencia sería de 8 disparos por minuto.

El SIGMA sustituirá a los cañones autopropulsados sobre orugas Primus (de calibre 39) y los remolcados FH-2000 (calibre 52), ambos de desarrollo local y de los cuales se estima que operaban dos batallones de cada modelo. De momento no se conoce si la sustitución se realizará en una proporción de 1 a 1.

En la ceremonia también se pudo ver el “Precision Land Shooter”, formado por un Isuzu D-Max 4x4 equipada con nueve contenedores de lanzamiento. Aunque el Ministerio de Defensa declinó especificar el tipo de munición, analistas militares creen que podrían pertenecer a la familia de misiles Spike NLOS de la empresa israelí Rafael. De confirmarse el empleo de esta configuración, el sistema aportaría guiado electroóptico independiente de GPS, capacidad de reorientación o aborto en vuelo, y un alcance estimado de 32 kilómetros. El gobierno se limitó a señalar que aporta "capacidad de ataque de precisión con mayor rapidez en entornos urbanos y complejos".

Fuentes y enlaces de interés:

- https://defencesecurityasia.com/
- https://www.australiandefence.com.au/ 

Accidente de un caza Mirage 2000D RMV en Francia (21/10/2026)

Un cazabombardero Mirage 2000D RMV perteneciente al Escuadrón de Caza 2/3 "Champagne" de la Fuerza Aérea y del Espacio francesa (AAE) se ha estrellado en el noreste de Francia, en las proximidades de la localidad de Rogéville (departamento de Meurthe y Mosela). El Ministerio de Defensa ha confirmado el despliegue de un importante operativo de rescate y el hallazgo de un cuerpo. De momento no hay noticias sobre el segundo piloto.

El accidente se produjo el martes 20 de octubre en torno a las 22:40 horas (hora local), cuando el aparato regresaba de una misión de entrenamiento y desapareció abruptamente de las pantallas de control de radar. Testigos presenciales en la comuna de Rogéville, al norte de la base de Nancy-Ochey, informaron haber escuchado una fuerte explosión seguida por una bola de fuego en el cielo. Inicialmente, el AAE catalogó el hecho como una "sospecha de accidente violento" debido a la magnitud de los restos.

Dos Mirage 2000D (Copyright en la foto).

Yves Séguy, prefecto de Meurthe-et-Moselle, ha explicado que se pusieron en marcha todas las operaciones de rescate posibles, a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas y de la naturaleza abrupta y de difícil acceso del terreno. Según Séguy, las condiciones meteorológicas eran tan adversas que resultó imposible desplegar un helicóptero para sobrevolar la zona. La oscuridad, la niebla y el tiempo extremadamente desfavorable —señaló— hicieron que fuera, sencillamente, inviable.

Durante una comparecencia de prensa ofrecida esta mañana, el comandante de la base 133, coronel Ludovic Humbert, detalló que el caza se encontraba en la fase de aproximación final para aterrizar en la pista de Ochey. Las condiciones meteorológicas en el sector no eran óptimas, aunque descartó anomalías técnicas previas al señalar que el avión no presentaba problemas de fiabilidad y había sido sometido a un proceso de modernización recientemente. Por su parte, el portavoz del AAE, coronel David Pappalardo, precisó que la tripulación estaba compuesta por un piloto en fase de instrucción y un operador de armas con amplia experiencia en vuelo.

Las siglas RMV (Rénovation Mi-Vie) corresponden a la variante modernizada para el AAE. Hace poco se completó el programa de modernización de este caza.

Este siniestro guarda similitudes con el trágico accidente ocurrido en enero de 2019 en la región del Jura, cuando otro Mirage 2000D del escuadrón 1/3 "Navarre" impactó contra el terreno en condiciones meteorológicas adversas mientras realizaba un ejercicio de vuelo a muy baja cota para simular el lanzamiento de un misil de crucero SCALP, causando la muerte de ambos tripulantes. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.opex360.com
- https://today.rtl.lu/ 
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Francia recibe el primer Mirage 2000D modernizado (1/2021)

Tupolev Tu-214 disponible para leasing

La empresa estatal rusa Aviakomplekt está ofreciendo un Tupolev Tu-214 en régimen de leasing por 116,7 millones de rublos al año. Se trata de un avión que comenzó a operar en el año 2002, pero lleva varios años en tierra y según los informes oficiales le faltan 72 piezas y componentes clave, haciendo imposible que vuelva a volar en las condiciones actuales.

A pesar de haber completado solamente 7.700 horas de vuelo (de una vida útil proyectada de 45,000 horas), el avión requiere una importante reparación, que incluye sustituir los motores, fabricados a mediados de los años noventa. Las principales fábricas de aviación rusas no están dispuestas a asumir el millonario costo de su restauración.

Tu-204 en venta (Wikipedia).

Anteriormente intentó vender el avión en varias ocasiones, pero nadie quiso pagar los 710 millones de rublos que costaba. El problema de este modelo es que se ha fabricado en cantidades muy bajas, por lo que encontrar repuestos es complicado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www1.ru/news 

Noruega cancela el contrato por helicópteros NH90 con NHI

21-10-2026

Axel Aloccio, director de NHI ha informado que el consorcio está buscando clientes para los NH90 NFH que Noruega ha devuelto. Ya se han identificado varios clientes potenciales, como Malasia. «Harán un negocio excelente, ya que están prácticamente nuevos».

El portal opex360 destaca que los ejemplares noruegos tienen una configuración muy similar a la de los franceses operados por la Aeronáutica Naval, y apenas tienen 500 horas de vuelo. Para hacerse una idea, NHIndustries tiene previsto ampliar la vida útil del NH90 de 30 a 50 años (lo que equivale a 20.000 horas de vuelo).

El dato sobre la media de las horas de vuelo confirma que el uso fue muy bajo por los problemas de disponibilidad.

9-11-2025

Noruega y NH Industries (NHI) han alcanzado a un acuerdo extrajudicial de 431 millones de $ para poner fin a la disputa. De esta cifra 305 millones de € se pagará en efectivo, y se suma a los 70 millones de euros ya entregados en relación con garantías bancarias (3).

Como parte del acuerdo NHI recuperará la flota de NH90, lo que permitirá ofrecer los componentes a otros operadores. Los helicópteros no han volado desde que se canceló el contrato y han estado almacenados en la base de Bardufoss.

3-10-2025

El gobierno noruego ha revisado significativamente al alza la compenación que pide a NHIndustries. De 5.000 millones de coronas en 2022 se ha pasado a 33.000, equivalentes a 2.800 millones de € (2). 

La cifra corresponde a la suma de lo pagado a NHIndustries, el importe del pedido de los HH-60W  que sustituyeron al NH90 (1.090 millones de €). y el coste del mantenimiento operativo de los NH90.

La noticia cita el caso de la fragata de Navantia Helge Ingstad como ejemplo de lo que puede pasa. El gobierno exigió una compensación de 1.100 millones de €, pero se alcanzó un acuerdo por 47,5.

13-10-2024

Noruega y el consorcio NH Industries (NHI) van a ir a juicio tras no poder resolver las diferencias sobre la cancelación del contrato en junio de 2022. Noruega quiere un reembolso completo, algo que NHI cuestiona. Al fracasar las negociaciones el contencioso ha ido a juicio. Además, NHI ha presentado una contrademanda contra el gobierno noruego (1).

Los helicópteros no han volado desde que se canceló el contrato y están almacenados en la base Bardufoss de la Real Fuerza Aérea de Noruega (RNAF). En el presupuesto de defensa de 2025 se puede encontrar información sobre los problemas del NH90. El contrato fue rescindido debido a los “grandes retrasos y deficiencias en las entregas”, incluyendo la modernización tardía de 6 helicópteros que habían sido entregados en una variante provisional.

Para superar los retrasos hubo múltiples renegociaciones del contrato original de 2001, lo que resultó en un acuerdo en 2017 por el que las entregas de NH90 nuevos en una configuración operativa final se completarían en 2019, y los trabajo de actualización en 2022.

Pese al acuerdo, una vez más se produjeron retrasos importantes en relación con el calendario de entrega. Noruega destinó una 10.200 millones de coronas noruegas (951 millones de $) -incluyendo impuestos y provisiones para contingencias- para la adquisición de los NH90, gastando apenas más de la mitad de ese total.

10-6-2022

Finalmente se confirmaron los peores presagios, y el gobierno noruego ha decidido cancelar el contrato por helicópteros NH90 con NHIndustries (NHI) debido a su incapacidad de cumplir los requerimientos. La decisión se ha tomado siguiendo las recomendaciones de las FFAA, que no ven posibilidad de que cumpla, independientemente de las horas de mantenimiento o los componentes que se compren.

La Agencia Noruega de Material de Defensa ya ha informado al fabricante que va a empezar a preparar los helicópteros para su devolución junto a repuestos y equipos. Además, solicitará una comprensación de 5.000 millones de coronas, unos 522,7 millones de $.

NH90 (fma.no).

El contrato por 14 NH90 NFH se firmó en 2001 y las entregas debían completarse en 2008, pero éstas no empezaron hasta 2011. A día de hoy sólo hay 8 con una configuración completamente operacional. La flota debía volar 3.900 horas al año, pero la media ha sido de 700. En diciembre de 2021 Noruega se vio obligada a alquilar un helicóptero para compensar la falta de horas de vuelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.fma.no/
- https://www.flightglobal.com (1)
- https://www.opex360.com (2)
- https://www.flightglobal.com (3)
- https://www.opex360.com/ (4)
- Entrada blog: Noruega amenaza con cancelar el contrato del helicóptero NH90 por los retrasos en la actualización (2/2022)

Nota: NHI es un consorcio formado originalmente por Francia, Alemania y España (ahora Airbus Helicopters), Agusta de Italia (ahora Leonardo) y Stork Fokker Aerospace de los Países Bajos (ahora Fokker Aerostructures). Actualmente Airbus controla el 62,5% de la empresa, Leonardo un 32% y Fokker Aerostructures un 5.5%.

Estados Unidos aprueba la venta de helicópteros MH-60R a Nueva Zelanda

20-10-2026

El Ministerio de Defensa de Australia ha anunciado la firma de un contrato para adquir 5 MH-60R Seahawk. Las entregas empezarán en 2030, y el paquete incluye diferentes sistemas y armamento. La base de Auckland en Whenuapai será reformada para acoger a la flota (1).

Los helicópteros serán operados por personal de la Armada, pero mantenidos por la fuerza Aérea. La nota destaca la capacidad de operar con los ejemplares de Australia.

La inversión total es de 1.648 millones de NZ$, equivalentes a 934,45 millones de $. Para las operaciones se destina una partida anual de 110 millones de NZ$ (62,37 millones de $).

17-6-2026

El pasado 5 de junio el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta de 5 helicópteros MH-60R de lucha antisubmarina a Nueva Zelanda. Debajo se puede ver el paquete, que incluye repuestos y mantenimiento. Tiene un techo estimado de 1.500 millones de $.

Extracto (state.gov).

Actualmente el MH-60R es la referencia del segmento, pero cuando la prensa informó del interés de Nueva Zelanda hubo muchos comentarios al respecto, ya que este país ya dispone de NH90.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.state.gov/
- https://www.lockheedmartin.com/ 
- https://www.nzdf.mil.nz/ (1)