miércoles, 28 de octubre de 2026

Destino incierto del antiguo trasatlántico SS United States (9/2024)

28-10-2026

Ya hay fecha para el hundimiento, el 12 de noviembre. La retirada de objetos que se van a mantener se ha completado con el ancla, que se une a las chimeneas, hélices y mástil.







Hace unas semanas se añadieron más cadenas para fijar el buque en caso de huracanes o vientos extremos, y es que el viento tropical "Isaias" provocó huracanes de más de 160 km/h. La colocación de cadenas alrededor de las ventanas es cuanto menos curiosa...

21-9-2025

Unas fotos tomadas este mes; como se puede ver ya se han retirado las chimeneas. Desconozco al autor.



8-6-2025

Nueva fecha para el hundimiento, que tendrá lugar a finales de 2025 o principios de 2026. Ya se ha explicado cómo se hundirá: Primero se crearán una serie de agujeros a lo largo del casco, y luego se empezará a bombear agua al interior, empezando por la popa. A medida que el casco se hunda el agua empezará a entrar por los agujeros (3).

27-3-2025

Unas fotos del buque en Alabama. Ahora se retirarán las chimeneas, y una será para el museo sobre el buque.






1-3-2025

Algunas más, tomadas cuando el protagonista se cruzó con el crucero Vinik 6

Mark Hartman.


23-2-2025

Tras varios retrasos el "Big U" salió remolcado de Filadelfia hacia Alabama, donde se preparará para su hundimiento. Esto básicamente consiste en retirar sustancias contaminantes.





La primera foto es de Emma Lee (WHYY). El resto fueron tomadas por Mike Vinik desde el remolcador número 6 de la compañía Vinik Marine, de 5.700 HP de potencia y que remolcar al United States a ~6 nudos.

6-11-2024

Ya hay fecha de salida para el United States. Será el 15 de noviembre y participarán 2-3 remolcadores; el 14 será remolcado a un muelle para facilitar su salida, y es que por el desplazamiento hay que esperar a que la marea esté alta (2).



Su destino es un astillero de Alabama. Inicialmente iba a pasar a uno de Virginia, pero el de Alabama queda más cerca del lugar donde será hundido (Mapa). El viaje durará 3 semanas, y se podrá seguir en destinfwb.com. También se podrá seguir en vídeo en @WildwoodVideoArchive.

Aprovecho el mensaje para dejar una foto del antes y después...

20-10-2024

Antes de ser hundido el United States debe pasar por un proceso para prepararlo, en el que seguramente se retirarán ciertos materiales. Se espera que dure en torno a un año, seguido por 6-12 meses para trasladarlo al lugar donde será hundido, en la playa Destin-Fort Walton.



La Comisión de Conservación de Fauna y Pesca de Florida proyecta un retorno de la inversión de nada menos de 13.800% para los arrecifes, aunque no ofrece detalles sobre cómo hace los cálculos (enlace).

De momento ya se han retirado los anclas. Hace unos días el buque volvió a ser noticia porque unos ladrones entaron a robar...

4-9-2024


El condado de Okaloosa (Florida) ha firmado un acuerdo para adquirir el United States y convertirlo en un arrecife artificial, que será el más grande del mundo (1). El hundimiento se hará cerca de la playa de Destin-Fort Walton. Ya se han identificado 3 lugares concretos, todos ellos a menos de 40 km de la costa y con una gama completa de dificultad.

La nota de prensa hace referencia al portaviones Oriskany, hundido en la zona en 2006 y que sigue siendo el mayor arrecife artificial del mundo. El pecio atrae a 10.000 buceadores al año, generando directamente 3,6 millones de $ según datos de 2015. Un estudio de la Universidad de Florida estima que cada dólar gastado en arrecifes artificiales genera 7 $ en beneficios económicos para la economía local, y que los proyectos más grandes pueden generar mayores ganancias. Uno de los objetivos del proyecto es crear un "paquete" para buceadores, que permita explorar el Oriskany y el United States.

Ahora el acuerdo debe ser ratificado. El Departamento de Desarrollo del Turismo tiene un presupuesto de hasta 9 millones de $ para la compra. Uno está destinado a crear un museo sobre el buque.

22-8-2024

En las últimas semanas el antiguo trasatlántico SS United States está saliendo en muchos medios porque la asociación que lo mantiene ha entrado en un conflicto con la empresa dueña del muelle donde está amarrado, y si no hay solución "The Big U" podría ser hundido o desguazado.

El United States fue construido en 1952 para la naviera estadounidense United States Lines, aunque la construcción fue financiada por el gobierno de Estados Unidos, que preveía su uso como transporte de tropas en caso de guerra en Europa. Debido a los requerimientos de la Armada el United States disponía de salas de máquinas separadas y una importante compartimentación.








Los diseñadores dieron gran importancia a la velocidad, y para reducir el peso (y aumentar la seguridad). Las 8 calderas Babcock & Wilcox daban una potencia de más de 247.000 SHP -5 veces más que el Titanic-, y permitían velocidades de crucero de 35 nudos. En su viaje inaugural en 1952 logró la "Banda Azul" al realizar la travesía del Atlántico en 3 días y 10 horas, récord vigente para trasatlánticos.

El United States fue retirado en 1969, cuando iba a recibir una reparación mayor. En esa época la aviación comercial crecía y los trasatlánticos no podían competir. Desde entonces se han propuesto varios proyectos y usos para el buque, pero ninguno ha fructificado. Los objetos y decoración han sido vendidos, y repararlo costaría una fortuna, por lo que las perspectivas no son buenas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.axios.com
- https://www.getthecoast.com/okaloosa-county (1) 
- https://wildwoodvideoarchive.com (2)
- https://www.dailyecho.co.uk/news/ (3)

Hallados los restos de un caza soviético Yak-1 en Hungría

Las autoridades húngaras han informado de la recuperación de los restos de un caza soviético Yakovlev Yak-1 de la Segunda Guerra Mundial, enterrados a una profundidad de 5,20 metros en la localidad de Törtel, al sureste de Budapest. El hallazgo ha sido presentado en una rueda de prensa en el antiguo museo de aviación de Szolnok por el alférez Károly Magó, especialista en recuperación de restos de la Brigada de Helicópteros MH 86 "Szolnok".

La recuperación es el resultado de un proyecto conjunto entre Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría (HM HIM), la brigada de helicópteros MH 86 "Szolnok", y la Asociación Húngara de Investigación de Restos (Magyar Roncskutató Egyesület). Las labores de localización iniciales, basadas en la recopilación de testimonios de testigos de la época, comenzaron en septiembre bajo la dirección de István Kocsis, miembro fundador de la asociación.

Las circunstancias del derribo ha podido ser determinadas con precisión. A principios de noviembre de 1944, la zona de Törtel fue escenario de un combate entre el teniente alemán Peter Düttmann y el teniente soviético de la guardia Aleksandr Semionovich Andrianov. El piloto alemán logró derribar el caza soviético; Andrianov pudo saltar en paracaídas con éxito, siendo capturado.

El Yak quedó completamente destrozado porque impactó contra el suelo a gran velocidad. Aun así, las tareas de excavación —que combinaron metodologías arqueológicas y de investigación de accidentes aéreos— permitieron recuperar componentes principales del tren de aterrizaje y del motor. Debido a la naturaleza blanda del terreno, las secciones más profundas tuvieron que extraerse mediante bloques completos de tierra para su posterior cribado y limpieza en la superficie.

Entre los restos recuperados destaca una sección considerable del revestimiento del ala o fuselaje que conserva parte de la estrella roja soviética en un estado bueno, así como fragmentos donde se aprecia el número de cola del aparato. También se han localizado varios objetos personales del piloto, entre ellos un libro en el que es legible la firma de Andrianov, que actualmente está siendo restaurado en los talleres del museo.

El hallazgo se considera excepcional, ya que no se disponía hasta la fecha de restos tan significativos de este modelo concreto de caza en Hungría. La identificación definitiva del aparato ha sido posible gracias a la correspondencia de los números de serie de la célula y del motor encontrados en diferentes componentes.













Los objetos recuperados han quedado bajo protección patrimonial. Los restos estructurales no identificables o muy degradados serán almacenados en Szolnok, mientras que las piezas más destacadas y mejor conservadas serán restauradas, catalogadas y expuestas de forma permanente en la sede del Instituto y Museo de Historia Militar en la sección de arqueología militar dirigida por el arqueólogo-museólogo Balázs Polgár.

Es curioso que se trate de un Yak-1 y no un modelo más avanzado, porque para noviembre de 1944 debían quedar pocos ejemplares de la variante inicial. También será interesante conocer las biografías de los pilotos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://honvedelem.hu
- Entrada blog: Hallados en Kaliningrado los restos de un caza Yakovlev Yak-9 y su piloto (4/2024)
- Entrada blog: Hallados en Pskov los restos de un caza Yakovlev Yak-9T y su piloto (4/2024)
- Entrada blog: Hallados los restos de un Yakovlev Yak-1 en la región de Novgorod (5/2018) 

Estados Unidos aprueba una modernización para los F-15 de Japón (11/2019)

28-10-2026

El periódico japonés Nikkei ha informado de importantes retrasos y sobre costes de este programa. Desde 2022 sólo se han modernizado 18 aviones, y los 54 restantes está previsto completarlos a finales de marzo de 2028 (4).

La integración de los misiles JASSM ha sido uno de los factores, ya que el presupuesto asignado no se ajusta al fuerte incremento de los costes. La fuerte depreciación del yen frente al dólar ha hecho que los principales tipos de han experimentado un aumento de precio de entre el 30% y el 70% desde 2023. El F-35B ha subido un 35%, hasta 24.200 millones de yenes (más de 155 millones de dólares). El avión de vigilancia marítima P-1 —de fabricación local— ha aumentado casi un 50 %; el de los helicópteros militares polivalentes UH-2, un ~66 %; y el de los vehículos blindados, más de un 40%.

Como consecuencia, el Ministerio de Defensa se ha visto obligado a recortar sus planes de adquisición. Por ejemplo, estaba previsto que la Armada recibiera 12 nuevos destructores en 2023, pero esa cifra se ha reducido a ocho. Asimismo, el número de nuevos aviones cisterna y de transporte se ha recortado de 13 a 7. Ante el encarecimiento de los equipos, Tokio está ampliando sus planes de adquisición de drones —más económicos— para diversos fines.

4-1-2022


El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha adjudicado un contrato a Boeing para el diseño de una modernización del F-15J, denominada F-15MJ. El coste es de algo más de 471,3 millones de $ y los trabajos se deben completar antes de diciembre de 2028. El contrato incluye 4 simuladores de sistemas de combate (3).




24-8-2021

El Ministerio de Defensa japonés ha confirmado que la integración del misil antibuque LRASM de Lockheed Martin se ha eliminado debido a problemas de coste y calendario. Además, se va a revisar la integración del nuevo radar, el equipo de guerra electrónica, la computadora central, y las "medidas contra la obsolescencia". El objetivo es reducir el coste del programa a 4.000 millones de $; para ello también se ha reducido el número de aviones a modernizar, de 98 a 70 (2).

3-5-2021


La prensa japonesa ha informado que la modernización se está retrasando por desacuerdos con el coste. Según su versión, el Ministerio de Defensa de Japón no está satisfecho con el creciente coste. Inicialmente se estimó en 745 millones de $, pero posteriormente aumentó hasta 2.200 millones. Otro problema es que algunos componentes necesarios para la modernización no están disponibles, y reiniciar la producción sería costoso (1).

Habrá que esperar a las negociaciones, pero no deja de sorprender que haya componentes que no se producen. Estados Unidos sigue mejorando su flota de F-15 y adquiriendo nuevos aviones, por lo que la cadena debería estar activa.

1-11-2019


El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una modernización para 98 F-15J japoneses valorada en 4.500 millones de $. El paquete incluye:

- 103 radares AESA APG-82(v)1
- 116 procesadores ADCP II (Advanced Display Core Processor II)
- 101 sistemas de guerra electrónica ALQ-239 DEWS
- Radios, repuestos, simuladores, documentación y soporte

 F-15 japonés (Copyrigth desconocido).

Varios analistas han comentado que no se toca el sistema de vuelo fly-by-wire, por lo que se mantiene el número de pilones. También se ha destacado el coste, casi 46 millones de $ cada uno. Para esto último será mejor esperar, porque el dato es una estimación y no sería la primera vez en la que el precio final es más bajo. Tampoco hay detalles sobre el soporte técnico o si hay una reparación mayor. Para comparar, la modernización de los F-16 griegos costó 17 millones de $ la unidad.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.dsca.mil/major-arms-sales/
- Entrada blog: Grecia moderniza una parte de su flota de F-16

Falta de pilotos de F-16 en la Fuerza Aérea de Polonia

El periódico polaco Rzeczpospolita ha informado que actualmente hay una serie escasez de pilotos de F-16 en la Fuerza Aérea de Polonia. La plantilla para los 47 ejemplares debería ser de al menos 70, pero actualmente sólo hay 40. El periódico señala que, hace cuatro años, Ireneusz Nowak, viceinspector de la Fuerza Aérea, advirtió públicamente que surgirían dificultades para dotar de tripulación a estos cazas.

La escasez se debe, en parte, a un sistema de formación ineficiente. El año pasado, sólo unos pocos pilotos de aviones a reacción completaron su instrucción en el centro de entrenamiento de Dęblin, en el este del país. Además, algunos pilotos han sido transferidos al F-35.

F-16 polaco (Airman 1st Class Duncan C./USAF).

Rzeczpospolita también destaca que el Ejército se podría encontrar con un problema similar, y es que hacen falta 400 pilotos.

Fuentes y enlaces de interés:
 
- https://www.pap.pl/
- Entrada blog: Reclutamiento y entrenamiento de pilotos para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (9/2026)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Estados Unidos busca personal jubilado regrese al servicio activo (2/2024)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Estados Unidos aumenta los bonos para que los pilotos sigan en servicio (7/2023)
- Entrada blog: Crisis de pilotos en la USAF (11/2017) 
- Entrada blog: Falta de pilotos en la Fuerza Aérea de Turquía (1/2020)
- Entrada blog: Escasez de pilotos en el Componente Aéreo Belga (2019-2023)

martes, 27 de octubre de 2026

Invasión de Ucrania (27-10-2026)

Introducción

Esta semana el impulso de las negociaciones se ha mantenido; el presidente Putin mantuvo una conversación telefónica con el presidente de Finlandia, Alexander Stubb, y el primer ministro de Noruega, Jonas Gahr Støre, en la que acordaron reanudar las conversaciones trilaterales entre Rusia, Ucrania y Estados Unidos en Abu Dabi a principios de noviembre para discutir la seguridad tras el cese de las hostilidades. La conversación fue a petición de los segundos, y criticada desde Suecia y Dinamarca, que piden una postura común (1 y 2). Curiosamente, Ucrania ha apoyado la decisión. Rusia tampoco se opone a que Europa esté en las negociaciones. 

La prensa ha publicado varios reportajes sobre las negociaciones de paz actuales y pasadas, destacando un artículo de Financial Times sobre un plan de paz rechazado por Zelenski a principios de 2023. No se puede descartar que sea una forma de presionar al presidente ucraniano de cara a las próximas negociaciones, ya que a partir de 2027 no está claro quién va a financiar al gobierno de Ucrania. Ahora se negocia un nuevo préstamo de 45.000 millones de €, pero antes hay elecciones en varios países y es probable que partidos que abogan por suspender la ayuda a Ucrania se hagan con el poder.

En el frente no se han producido grandes cambios. Rusia ha reclamado la destrucción de varios barcos y un helicóptero de combate Mi-24. Ucrania por su parte ha utilizado misiles Storm Shadow contra varias fábricas en Rusia y territorios ocupados.  

A mediados de semana habrá una actualización con algunas noticias que se han quedado en el tintero.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania


Los planes de paz han sido los protagonistas de la semana. Primero The Economist publicaba un plan de la administración Trump para alcanzar la paz. Combina exigencias territoriales con incentivos comerciales, contemplando la creación de una zona desmilitarizada en el Donbás y la renuncia de Kiev a la OTAN a cambio de inversiones para su reconstrucción y la entrada a la UE. 

Según este medio, el plan ofrece a Moscú el levantamiento paulatino de sanciones occidentales, la normalización de relaciones políticas y comerciales con Washington, e incluso la reactivación del gasoducto "Nord Stream”.

Sin embargo, un articulo de Financial Times titulado “The Putin whisperers” se llevó toda la atención. Según sus autores en 2022 hubo una iniciativa de paz liderada por el abogado estadounidense Richard Conn, el banquero de inversión Bob Foresman y el exespía de la Alemania Oriental Matthias Warnig —quien mantiene una relación cercana con Vladímir Putin—, con el propósito original de abrir un canal de comunicación directo para disuadir al presidente ruso de utilizar armas nucleares tácticas en Ucrania. 

Tras recibir luz verde del Consejo de Seguridad Nacional de EE. UU., los intermediarios trasladaron a Moscú un mensaje de la Casa Blanca asegurando que Washington no buscaba la destrucción de Rusia ni un cambio de régimen. 

El éxito inicial del canal impulsó al grupo a redactar una propuesta de paz a principios de 2023 que contemplaba la retirada de las tropas rusas a las líneas previas a la invasión y garantías de seguridad occidentales para Ucrania a cambio de reconocer el control ruso sobre Crimea y la renuncia de Kiev a ingresar en la OTAN. 

A pesar de que Putin llegó a revisar minuciosamente el borrador y mostró disposición a negociar bajo esas condiciones de neutralidad militar, el acuerdo fracasó de forma definitiva debido al rechazo rotundo del presidente Zelenski a realizar cualquier tipo de concesión territorial. Su círculo personal le animó a no ceder en el aspecto territorial, considerando que podían sacar adelante gran parte del resto del plan del grupo sin ceder territorio. También merece la pena recordar que por este entonces las FFAA ucranianas habían logrado importantes victorias en Jarkov, y preparaban una ofensiva a mediados de año.

Oleksiy Goncharenko, del partido Solidaridad Europea, ha confirmado la información publicada por Financial Times sobre un posible plan de paz entre Rusia y Ucrania a principios de 2023. A continuación su preciso mensaje en twitter:

Confirmo la existencia del plan de tratado de paz de 2023 que se filtró al Financial Times.

Lo que contemplaba el borrador:

- Rusia retira sus tropas de la mayor parte de los cuatro óblasts (regiones) que acababa de declarar «anexionados».
- La nueva línea de demarcación se traza, aproximadamente, siguiendo la situación existente a fecha de 24 de febrero de 2022: Crimea y la parte del Donbass que Rusia controlaba antes de la invasión a gran escala.
- Ucrania reconoce el control ruso sobre Crimea.
- Ucrania concede a Rusia un corredor terrestre sin obstáculos hacia Crimea.
- El régimen de alto el fuego queda garantizado por países de la OTAN, que proporcionan protección a Ucrania.
- Rusia inicia negociaciones con Estados Unidos sobre sus propias garantías de seguridad.

Por mi parte, añadiré algunos detalles internos que poca gente conoce.

El plan no fue discutido únicamente por Rodnyansky (asesor de Zelenski); la figura clave fue Abramóvich.

Es más, Rusia estaba dispuesta a renunciar también a la central nuclear de Zaporiyia. Además, los 300.000 millones en activos congelados se destinarían a la reconstrucción de toda Ucrania, incluidos los territorios ocupados.

En cuanto a Crimea: no se nos exigía reconocerla como rusa, sino únicamente reconocer el control de Rusia sobre ella. En otras palabras, admitimos que, en este momento, se encuentra bajo control ruso (que es, de hecho, la situación actual). También se nos exigía aprobar una ley que prohibiera intentar recuperar Crimea por medios militares.

El corredor terrestre hacia Crimea —una carretera y una línea ferroviaria— debía construirse a costa de Rusia. La cuestión más compleja era cómo garantizar su seguridad. Por eso, los rusos estaban dispuestos a ceder Melitópol, pero no Tokmak: temían que cortáramos el corredor mediante artillería.

En aquel momento, Zelenski rechazó esta propuesta.


Siguiendo con este tema, el portal Strana ha entrevistado a Vadym Novynskyi, empresario y antiguo diputado que hizo de mediador en febrero de 2022 a petición del presidente Zelensky. En aquel momento discutió con el representante ruso Dmitry Kozak los borradores iniciales de lo que serían las reuniones de Estambul.

Según Novynskyi, Zelenski estaba de acuerdo con los tres puntos clave exigidos por Moscú: la renuncia a la OTAN para fijar la neutralidad constitucional, un estatus especial para Crimea por 30 años y la reincorporación de Donbass bajo un modelo confederado. 

En su opinión el proceso de negociación que culminó en el borrador de Estambul a finales de marzo de 2022 fracasó por dos razones principales:

1) La influencia de los aliados occidentales: Novynskyi afirma con total seguridad que el rechazo de Kiev se debió a la intervención directa de líderes extranjeros. Señala específicamente al entonces primer ministro británico, Boris Johnson, o a otros actores internacionales, quienes ejercieron una fuerte influencia sobre Zelenski para que se apartara de la mesa de negociaciones y continuara la vía militar en lugar de firmar un compromiso con Moscú.

2) La búsqueda de protagonismo internacional: El empresario sostiene que el presidente ucraniano se vio seducido por la enorme atención mediática internacional y la aclamación global que estaba recibiendo en esos primeros meses de la guerra. Según Novynskyi, a Zelenski "le gustó demasiado ser un héroe" y ser recibido en todo el mundo con el estatus de una figura histórica, lo que le llevó a "cambiar las vidas de ucranianos por los aplausos en los parlamentos extranjeros".

Novynskyi añade que este rechazo fue un grave error estratégico, ya que las condiciones ofrecidas en la primavera de 2022 habrían permitido a Ucrania mantener la soberanía sobre el Donbass y evitar la devastación posterior del país, advirtiendo que cualquier propuesta de paz futura será considerablemente peor para los intereses de Ucrania.

El economista Robin J Brooks ha publicado un artículo con duras críticas a Italia y Alemania, a los que acusa de mantener sus exportaciones a Rusia a través de terceros países, como Kirguistán. En su estudio se puede ver gráficas con datos para diferentes países que son intermediarios (enlace). 


Los líderes de Europa Occidental están evaluando a cinco jefes de Estado y de Gobierno como potenciales candidatos para conformar un equipo que los represente en futuras negociaciones para poner fin a la guerra en Ucrania (enlace). Según revela un informe de The Telegraph basado en fuentes diplomáticas, la lista de perfiles considerados incluye a la primera ministra italiana Giorgia Meloni, al presidente finlandés Alexander Stubb, al presidente checo Petr Pavel, a la primera ministra danesa Mette Frederiksen y al primer ministro noruego Jonas Gahr Støre. La intención detrás de esta iniciativa no es elegir a un mediador único, sino consolidar un bloque representativo para evitar vetos individuales y asegurar que la postura europea mantenga cohesión interna frente al Kremlin.

Esta búsqueda colectiva responde a una creciente sensación de urgencia entre las capitales de Europa ante el temor de que la mediación exclusiva de la administración Trump no proteja plenamente la seguridad e intereses del continente. El bloque ha comprendido la necesidad crítica de construir un consenso previo, tanto sobre el hecho de tener que negociar con Rusia como sobre la posición unificada que se debe adoptar en la mesa. Entre las propuestas preliminares que barajan los diplomáticos europeos se incluye el diseño de incentivos económicos combinados con el alivio condicional de sanciones en el escenario de que se logre acordar un alto el fuego estable.

Con motivo de las negociaciones entre Rusia y EE. UU., Rusia liberó al ciudadano estadounidense Stephen Hubbard, un profesor jubilado de 74 años que permanecía encarcelado tras ser acusado de combatir como mercenario en Ucrania. La entrega del prisionero se concretó en el aeropuerto de San Petersburgo coincidiendo con una reunión entre el enviado especial de EE. UU., Steve Witkoff, y el presidente Putin. El gobierno estadounidense, que había catalogado formalmente la detención de Hubbard como injusta en 2025, confirmó que el ciudadano ya se encuentra de regreso en territorio estadounidense tras pasar más de cuatro años privado de su libertad (enlace).

El presidente Donald Trump defendió las negociaciones y aseguró que la liberación se logró por petición directa suya a Putin, afirmando que no fue necesario realizar un intercambio de prisioneros. Sin embargo, el mandatario también reconoció que la medida estuvo vinculada a la decisión previa de la Casa Blanca de frenar la entrada en vigor de nuevas sanciones contra Moscú. 

El presidente del Consejo Europeo, António Costa, ha sido entrevistado por el portal Rapporteur, donde ha informado que la UE está dispuesta a cubrir dos terceras partes de los 70.000 millones de € adicionales solicitados por Ucrania. La aportación será de 46.700 millones de €. Los líderes europeos ya han encomendado a la Comisión Europea el diseño de soluciones concretas para este desajuste presupuestario, con la previsión oficial de ratificar una decisión en firme durante la cumbre de mandatarios fijada para finales de noviembre.

Este nuevo paquete financiero se sumaría a los 45.000 millones de euros anuales que Bruselas ya tiene comprometidos con Kiev bajo un préstamo conjunto bianual de 90.000 millones de euros. Para cubrir el tercio restante del déficit presupuestario ucraniano, la Unión Europea ha hecho un llamamiento directo a socios internacionales y aliados no comunitarios como el Reino Unido, Canadá y Noruega para que incrementen sus partidas de asistencia financiera.

Ayer Politico informó que varios países que se habían quedado fuera del préstamo de 90.000 millones de € han pedido lo mismo para éste.Serían Eslovaquia, República Checa, y probablemente Hungría.

Esta semana se produjo un nuevo choque entre autoridades ucranianas y el gobierno de Polonia. El Consejo Regional de Lvov decidió declarar el 2027 como el año de la UPA y de su comandante Roman Shujevych. Las autoridades polacas, encabezadas por el primer ministro Tusk y el ministro de exteriores Sikorski, calificaron la medida de "inaceptable", "estúpida" y una "táctica suicida" para los intereses ucranianos, llegando Sikorski a iniciar los trámites para declarar persona non grata al diputado impulsor de la iniciativa (enlace). 

Ante la gravedad de la crisis, el propio Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania y la Oficina del Presidente condenaron la resolución regional, catalogándola de "contraproducente" e "irresponsable" por dañar de forma unilateral la alianza estratégica con Varsovia en pleno contexto de la agresión rusa.

El ministro de asuntos exteriores de Polonia, Radosław Sikorski, ha informado de que Polonia no dispone de reservas de misiles interceptores Patriot para transferir a Ucrania, argumentando que el país ya padece un déficit de este tipo de munición táctica tras los recientes ataques sobre Irán (enlace).

Politico informa que la UE busca reaccionar ante la posibilidad de una cumbre entre Trump, Zelenski y Putin. Los gobiernos europeos afrontan la necesidad urgente de designar a un representante o canal directo de comunicación con el Kremlin para defender sus propios intereses y reforzar a Ucrania en las negociaciones.

De momento no hay consenso sobre quién debería ser la persona. Figuras como António Costa se contemplan como opciones moderadas frente a perfiles considerados demasiado beligerantes con Moscú —como Ursula von der Leyen o Kaja Kallas-. Ahora gana peso Alexander Stubb, presidente de Finlandia, debido a la histórica experiencia de su país en la gestión de relaciones con Rusia y a su buena sintonía con Trump.

El periódico El País ha publicado una entrevista con John Kerry, antiguo secretario de estado con la administración Obama excandidato demócrata para la presidencia de Estados Unidos en 2004. Cuando se le ha preguntado por Ucrania se ha mostrado en contra del acuerdo que Trump ha alcanzado para comprar combustible diesel a Rusia.

Considera que “es contraproducente y peligrosa. No honra el sacrificio de los ucranianos y socava tanto lo que pedimos a otros países como nuestro apoyo a Ucrania.”

El gobierno de Eslovaquia está preparando la reanudación de los trabajos de la comisión intergubernamental con Rusia sobre cooperación económica, científica y técnica, cuyas reuniones se suspendieron tras el estallido de la guerra en Ucrania en febrero de 2022. El eje central de la agenda está enfocado en el sector energético, donde la delegación eslovaca busca asegurar el mantenimiento del suministro estratégico de recursos rusos, manifestando su especial interés en garantizar la continuidad del flujo de gas, petróleo y combustible nuclear para sus plantas automotrices y centrales eléctricas (enlace).

A pesar de que el plan de la Unión Europea contempla que Bratislava debe abandonar por completo las compras de gas ruso para finales de 2027, las autoridades eslovacas han expresado su desacuerdo con este calendario de restricciones. Desde el Ministerio de Exteriores de Eslovaquia se ha aclarado que el país mantiene un enfoque pragmático basado en el diálogo con cualquier Estado que sirva a sus intereses nacionales, sin que esto signifique romper con los compromisos de su membresía en la UE y en la OTAN. Más allá de la energía, la reactivación de este foro bilateral contempla abrir conversaciones en materia de cultura, turismo, agricultura, protección medioambiental e incluso evaluar la postura sobre la participación de deportistas rusos en competiciones internacionales.

Parece que en el Reino Unido también hay cierto cambio a la hora de entablar las futuras relaciones con Rusia (enlace). El embajador británico en Rusia, Nigel Casey, ha declarado: «Siempre hemos dejado muy claro que consideramos que esta guerra es el resultado de una decisión consciente de los dirigentes rusos, no del pueblo ruso».

Tras estas declaraciones algunos han recordado en las redes sociales las afirmaciones sobre la “culpabilidad colectiva”.

Política y economía de Ucrania

El debate sobre la falta de preparación de Ucrania antes de la invasión rusa de 2022 ha vuelto a encenderse tras unas recientes declaraciones del presidente Volodímir Zelenski, en las que admitió públicamente que en aquel entonces no creía que se fuera a producir un ataque a gran escala. Esta confesión contradice las narrativas oficiales iniciales que sugerían que el gobierno se preparaba en secreto mientras intentaba evitar el pánico de la población, y pone en el foco por qué Kiev no decretó movilizaciones masivas ni el despliegue a tiempo de sus reservas militares a pesar de las reiteradas advertencias de la inteligencia occidental (enlace). 

Dentro de los círculos políticos y de defensa ucranianos coexisten dos explicaciones principales sobre este comportamiento. La primera versión, respaldada por fuentes internas de la oficina presidencial, sostiene que Zelenski y su entorno consideraban que la acumulación de tropas rusas en la frontera era únicamente una estrategia de presión mediática y diplomática. Las autoridades creían que Moscú se limitaría a reconocer formalmente la independencia de las autoproclamadas repúblicas del Donbás, un escenario que el propio Kiev veía internamente con ciertos ojos de oportunidad, ya que suponía enterrar de forma definitiva los polémicos Acuerdos de Minsk sin tener que asumir costes políticos internos. 

La segunda hipótesis, de corte más conspirativo, sugiere que la aparente falta de preparación fue una estrategia deliberada, coordinada con servicios secretos occidentales, para proyectar una imagen de vulnerabilidad. El objetivo de esta supuesta maniobra habría sido incentivar el error de cálculo del Kremlin, convenciéndolo de que lograría una victoria rápida con un contingente inicial de apenas 150.000-170.000 soldados —una cifra militarmente insuficiente para conquistar el país—, atrayendo así a Putin hacia una trampa de guerra prolongada de la que Rusia no pudiera recuperarse de forma sencilla. 

A pesar de las especulaciones de esta segunda teoría, los analistas y las fuentes gubernamentales insisten en que la realidad respondió a un auténtico error de previsión, sumado al temor de estrangular la economía nacional con costes presupuestarios derivados de una movilización militar anticipada y al deseo de evitar cualquier paso que Moscú pudiera utilizar como pretexto o provocación directa para iniciar las hostilidades

Personalmente siempre me costó creer que Rusia invadiría Ucrania, quizás influenciado por la invasión de Irak y el sangriento conflicto que supuso. Además, Rusia no había movilizado personal. En aquel momento lo veía como una manera de presionar al gobierno ucraniano y disuadir cuando las repúblicas de Donbass declarasen la independencia. 

El Consejo de Ministros de Ucrania ha publicado un nuevo decreto que modifica el sistema de reserva de movilización para trabajadores militares, introduciendo la creación de un Centro de Coordinación especializado compuesto por representantes de defensa y seguridad para gestionar las cuotas que superen el 50% de las plantillas corporativas (enlace). 

La nueva normativa ordena a los ministerios y administraciones regionales revisar en un plazo de diez días los criterios que otorgan el estatus de "empresa crítica", al tiempo que establece un tope máximo de reserva del 95% para los sectores de energía y el complejo industrial de defensa, el cual podrá superarse únicamente con el aval del Ministerio de Defensa o de Energía bajo recomendación de dicho centro. Asimismo, el texto contempla que las infracciones sistemáticas en el registro militar por parte de los directores de las empresas o el retraso de más de diez días en formalizar la exención mediante el sistema digital Diia supondrán la anulación automática del beneficio o la denegación de nuevas solicitudes de ampliación

El Tribunal Supremo Anticorrupción de Ucrania (VАКS) ha reducido drásticamente la fianza impuesta a la  antigua primera ministra, Yulia Tymoshenko, líder de la facción parlamentaria "Batkivshchyna", disminuyendo el monto de 33 millones de hryvnias a sólo 266.000, lo que representa una reducción de 125 veces respecto a la cifra original (enlace). 

La medida se tomó tras estimar parcialmente una solicitud de la defensa en el marco de una causa penal en la que Tymoshenko está acusada de presunto soborno y compra de votos de diputados. Debido a que la fianza de 33 millones ya había sido abonada en su totalidad en enero de 2026, las autoridades judiciales devolverán a los fiadores la diferencia restante de más de 32,7 millone, coincidiendo con la reciente anulación de otras obligaciones procesales previas que pesaban sobre la política.

Ante las noticias de posibles negociaciones y planes de paz, el presidente Zelenski ha presentado una serie de “líneas rojas” en una entrevista: rechazo total a un estatus de neutralidad, a la reducción del Ejército, y a aceptar las garantías de seguridad impuestas por Rusia (enlace).

Dicho esto, hace no tanto se negaba a congelar el frente y pedía volver a las fronteras de 1991.


El expresidente de Ucrania, Petro Poroshenko, ha presentado su idea de plan de paz, pero está tan alejado de la realidad que no merece mayor comentario (enlace). 

Un estudio del centro analítico DiXi Group ha mostrado un importante vuelco en el comercio exterior de electricidad de Ucrania. Las exportaciones de energía se redujeron a la mitad (hasta los 83.600 MWh) debido a los daños en la red y a factores climáticos como el frío y la nubosidad, que mermaron la producción de las plantas solares, obligando a imponer restricciones de consumo para empresas y ciudadanos (enlace).

Por el contrario, la importación de electricidad se disparó un 49% (alcanzando los 19.400 MWh), siendo Hungría el principal proveedor con más del 63% del total del suministro, seguida por Rumanía, Polonia y Moldavia, mientras que las compras a Eslovaquia se mantuvieron completamente suspendidas por sexta semana consecutiva

Política y economía de Rusia

The Moscow Times ha publicado un interesante artículo sobre la exportación de gas natural ruso a China a través del gasoducto Fuerza de Siberia. Según revelan los documentos del proyecto de ley del presupuesto federal remitidos a la Duma y a los que han accedido los autores, Gazprom venderá el combustible a Pekín a un precio medio anual de 247,9$ por cada mil metros cúbicos. Esta cifra contrasta drásticamente con los 562$ que abonarán el resto de clientes internacionales de la compañía fuera de la antigua órbita soviética, lo que genera una brecha a favor de China de 315$ por unidad de volumen.

Las proyecciones del Ministerio de Desarrollo Económico de Rusia confirman que el trato preferencial se prolongará durante los próximos años comerciales, aunque los márgenes se irán reduciendo de manera paulatina. Para 2027, el Kremlin prevé mantener el suministro a Pekín a prácticamente mitad de precio (251,3$ frente a los 450$ del mercado general, un 46% menos). Posteriormente, las previsiones presupuestarias estiman un descenso del descuento al 32% para el año 2028 (247,8$ frente a 361,9) y al 24% de cara a 2029 (246,4$ frente a 323,2).

Especialistas del Centro de Berlín Carnegie para el Estudio de Rusia y Eurasia señalan que estas condiciones de exportación hacia el mercado chino son considerablemente inferiores a las que Gazprom disfrutaba históricamente en Europa. De hecho, los datos aduaneros reflejan que China paga entre 40 y 60$ más por cada mil metros cúbicos al gas procedente de Turkmenistán, a pesar de que este último debe recorrer una infraestructura mucho más larga (unos 1.800 kilómetros a través de Uzbekistán y Kazajistán) y llega a zonas del oeste del país, situadas al doble de distancia de Pekín que la frontera rusa.

A nivel logístico, Rusia suministró un volumen récord de 39.400 millones de metros cúbicos de gas a China en 2025, y se estima que la cifra ascenderá hasta los 40.500 millones durante el ejercicio actual. Sin embargo, los analistas advierten de que este flujo hacia Asia apenas compensa una quinta parte del antiguo volumen de exportaciones que se dirigía a la Unión Europea, el cual rozaba los 200.000 millones de metros cúbicos anuales en sus periodos de máxima actividad.

Por último, el informe subraya el estancamiento de las negociaciones para el futuro gasoducto Fuerza de Siberia-2 (recientemente rebautizado por Moscú como Fuerza de Baikal), un proyecto que acumula más de diez años de parálisis institucional debido a la falta de consenso en las tarifas. Fuentes próximas a las delegaciones comerciales confirmaron al diario South China Morning Post que Pekín exige reducir el coste del gas hasta una franja de entre 50 y 150 dólares, lo que equipararía el precio de exportación al de las tarifas domésticas subvencionadas que pagan las industrias y los ciudadanos dentro de la propia Rusia.

El Tribunal Arbitral del Distrito de Moscú ha rechazado los recursos presentados por Euroclear Bank contra las sentencias previas que le exigen pagar 200.000 millones de euros al Banco Central de Rusia (TsBR). Esta decisión ratifica los fallos de las dos primeras instancias judiciales de la capital rusa, emitidos tras un proceso que se llevó a cabo a puerta cerrada, manteniendo la orden de ejecución sin cambios a favor de la entidad financiera rusa (enlace).

El litigio comercial tiene su origen en la congelación de cerca de 300.000 millones de € en activos rusos por parte de la Unión Europea y el G7 tras el inicio de las acciones militares en Ucrania, fondos que en su mayoría se encuentran custodiados por Euroclear. En respuesta, el Banco Central de Rusia demandó al depositario europeo por las pérdidas derivadas del bloqueo, logrando en mayo de 2026 una sentencia favorable que ordenaba el cobro inmediato de la compensación económica multimillonaria.

Kommersant ha publicado un reportaje sobre el turismo ruso en China, que ha aumentado de manera exponencial entre enero y septiembre de 2026, multiplicándose las ventas de paquetes vacacionales hasta por 2,5 veces en tasa interanual. Este fuerte incremento está impulsado por la extensión de la política de exención de visados hasta finales de 2027, la ampliación de rutas aéreas y un coste medio por viaje de entre 160,000 y 214,000 rublos, convirtiendo a este destino en una alternativa económica frente a Tailandia o Vietnam. 

El mercado ha evolucionado desde el tradicional turismo de playa en la isla de Hainán hacia una oferta diversificada que abarca viajes de negocios, compras y circuitos culturales en ciudades continentales como Pekín, Shanghái y Chengdú, sirviendo además como un nodo de conexión estratégico para escalas aéreas hacia otros países de Asia y Oceanía.

En los últimos tiempos se ha registrado un aumento masivo en la demanda de equipos de gas licuado (GLO) para automóviles debido al alza en los precios de la gasolina y a la estabilidad en el suministro de gas. Los conductores se sienten atraídos por el precio del combustible gaseoso, que cuesta casi la mitad que la gasolina (entre 35 y 45 rublos por litro frente a los 78.5 rublos de la gasolina en septiembre). Sin embargo, la instalación del sistema representa una inversión inicial considerable que oscila entre los 50,000 y 200,000 rublos, y la alta demanda actual ha generado listas de espera de varios meses en los talleres autorizados (enlace).

Otras noticias


Esta semana se produjo un nuevo intercambio de cadáveres; Ucrania entregó 25 cuerpos de soldados y recibió 252, por lo que se mantiene la tendencia. En el apéndice se puede ver un listado (enlace).

Por otra parte, ambos bandos intercambiaron 270 prisioneros de guerra y civiles. El intercambio se hizo en Bielorrusia, y según las autoridades ucranianas, algunos de los prisioneros liberados llevaban encarcelados desde 2022, algunos incluso más, habiendo sido capturados en 2018 y 2020 (enlace).

En la región de Brandeburgo (Alemania)las autoridadeshan detenido a un ciudadano ucraniano identificado como Vadim Ya., acusado de espiar para Rusia (enlace).

Según la Fiscalía Federal de Karlsruhe, el sospechoso recopilaba información sobre la fabricación de blindados, municiones y explosivos, así como datos relativos al personal y a las instalaciones militares clave situadas en los territorios encargados de proteger el flanco oriental de la OTAN.

La investigación señala que el detenido mantenía contacto con la inteligencia rusa a través de un intermediario desde al menos julio de 2025. Para conseguir la información, parte de la cual no era de acceso público, el acusado llegó a captar a personas vinculadas a la industria armamentística europea, aunque la fiscalía no ha detallado sus nacionalidades. El sospechoso fue programado para comparecer ante el tribunal el 23 de octubre de 2026 para decidir sobre su prisión preventiva.

El portal Krym.Realii ha informado que al menos 2500 residentes de Crimea ocupada han muerto luchando en las filas del Ejército Ruso contra Ucrania. Las cifras se basan en la base de datos proporcionadas por el proyecto "GRUZ 200", que a su vez utiliza fuentes abiertas y registros estatales de la Federación Rusa (enlace).

Sevastopol es la localidad con el mayor número de bajas registradas (640 fallecidos), seguida por la región de Feodosia y la ciudad de Kerch. El mayor pico de muertes se produjo en 2024, con 753 casos confirmados, siendo la mayoría de los combatientes identificados militares bajo contrato, seguidos por prisioneros reclutados y soldados profesionales.

Entre las bajas contabilizadas se encuentran antiguos militares y policías ucranianos. El informe destaca casos específicos de individuos procesados por la justicia ucraniana o sospechosos de cometer torturas y represión contra civiles en la región de Jersón. Entre ellos figuran el exgeneral del SBU Volodimir Liapkin, fallecido en marzo de 2026; el expolicía Volodimir Sharudilov, muerto en diciembre de 2024; y Robert Shageev, antiguo comandante del submarino ucraniano Zaporizhzhia, quien murió en agosto de 2026 en Sebastopol debido a la explosión de una bomba.

Campaña aérea/naval y frente


El 22 de octubre el Ministerio de Defensa ruso informó que había atacado 3 buques en el mar Negro que transportaban suministros a las FFAA ucranianas (enlace).

El 23 de octubre el Ministerio de Defensa ruso afirmó haber destruido un helicóptero Mi-24 que se encontraba en una base. El ataque fue realizado por la brigada de drones Varyag, que utilizó un Geran (enlace).

Tras el anuncio de más entregas de misiles de Crucero Storm Shadow Ucrania ha lanzado varios ataques contra infraestructura rusa con éxito. El 23 de octubre Su-24M/MR de la 7° Brigada atacaron la fábrica Proton-Electrotex en Orel, que produce componentes para diferentes misiles (enlace). 

Apéndice: Intercambio de cadáveres entre Rusia y Ucrania

2026

22-10-2026: 252 ucranianos por 25 rusos
13-9-2026: 252 ucranianos por 24 rusos
13-8-2026: 264 ucranianos por 24 rusos
16-7-2026: 501 ucranianos por 31 rusos
18-6-2026: 522 ucranianos por 33 rusos
15-5-2026: 526 ucranianos por 41 rusos
9-4-2026: 1.000 ucranianos por 41 rusos
26-2-2026: 1.000 ucranianos por 35 rusos
29-1-2026:  1.000 ucranianos por 26 rusos

2025

19-12-2025: 1.000 ucranianos por 26 rusos
20-11-2025: 1.000 ucranianos por 30 rusos
23-10-2025: 1.000 ucranianos por 31 rusos
18-9-2025: 1.000 ucranianos por 24 rusos
19-8-2025: 1.000 ucranianos por 19 rusos
17-7-2025: 1.000 ucranianos por 19 rusos
16-6-2025: 1.245 ucranianos por 78 rusos
15-6-2025: 1.200 ucranianos
14-6-2025: 1.200 ucranianos
13-6-2025: 1.200 ucranianos
11-6-2025: 1.212 ucranianos por 27 rusos
28-3-2025: 909 ucranianos por 43 rusos
14-2-2025: 757 ucranianos por 45 rusos
24-1-2025: 757 ucranianos por 49 rusos

Total 2025: 14.480 ucranianos por 391 rusos

2024

20-12-2024: 503 ucranianos por 42 rusos
29-11-2024: 502 ucranianos por 52 rusos
8-11-2024: 563 ucranianos por 37 rusos
18-10-2024: 501 ucranianos por 89 rusos
2-8-2024: 250 ucranianos por 38 rusos

Accidente de dos Su-30SM en Rusia

La semana pasada dos cazabombarderos Su-30SM de la Fuerza Aeroespacial Rusa se perdieron en accidentes. El primer tuvo lugar el 21 de octubre al este de Chernyjovsk, en Kaliningrado. Ambos tripulantes pudieron saltar y no sufrieron heridas graves. El avión participaba en unas maniobras y no llevaba munición.

Para el segundo accidente hay menos detalles, pero se ha confirmado la pérdida de dos tripulantes, que formaban parte de la patrulla acrobática Russkiye Vityazi, Caballeros de Rusia en español:

- Coronel Oleg Yerofeyev, con 3.300 horas de experiencia. Tenía certificación para volar MiG-29, Su-27, Su-30SM, y Su-35S
- Teniente-coronel: Vladimir Kochetov, con 1.500 horas de experiencia. Tenía certificación para volar L-39, MiG-29, Su-27, Su-30SM, y Su-35S

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.com/
- https://aviation-safety.net/
- https://tass.com/ 

¿Adquisición de cazas chinos J-10 por Indonesia>

El portal indonesio republika.co.id ha informado que en 6 meses este país empezará a recibir cazas chinos Chengdu J-10, aunque no sabe la cifra. El jefed e estado mayor de la Fuerza Aérea, mariscal Mohammad Tonny Harjono, ha sido preguntado y se ha limitado a pedir paciencia.

Dave Akbarshah Fikarno Laksono, miembro de la Comisión I de la Cámara de Representantes de Indonesia, respaldó la iniciativa del Ministerio de Defensa de Indonesia de adquirir J-10. Considera que la compra de este avión de combate de generación 4,5, y fabricación china, podría fortalecer la defensa del país.

J-10 (China Mail).

Según Laksono, la Comisión I tampoco tuvo inconveniente en que el gobierno indonesio optara, finalmente, por adquirir equipamiento de defensa procedente de China. Para Dave, la calidad del material de defensa de los países occidentales y la de China es, a día de hoy, equivalente. «No hay ningún problema; siempre que la cadena de suministro, la formación y las unidades de apoyo sean adecuadas, no hay ningún problema».

Merece la pena recordar que Indonesia opera todo un popurrí de aviones de combate: F-16, Rafale y Su-27/30. Además, ha adquirido KAAN turcos y ahora J-10. Anteriormente también mostró su interés por el F-15 y KF-21.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.republika.co.id