El Ejército de la India recibe los primeros T-90 Mk III modernizados

26-5-2026

Armoured Vehicles Nigam (AVNL) ha informado de la entrega del T-90 número 1.000 producido bajo licencia (1). El anuncio destaca que la India ha pasado de fabricar el tanque bajo licencia a integrar equipos locales.

23-6-2024

La empresa india Armoured Vehicles Nigam (AVNL) ha entregado el primer lote de T-90 modernizados, denominados Mk III. La ceremonia de entrega de los 10 tanques sucedió hace un mes, pero sólo se ha informado de ellos este junio.

El contrato por esta variante se firmó en abril de 2019, y consistió en 464 tanques por 2.800 millones de $. El lote está incluido en los 1.000 fabricados bajo licencia, ampliada en 2020 hasta 2028. El Mk III dispone de una cámara térmica para el comandante y seguimiento automático de blancos. Además se ha sustituido la computadora, radio, y telémetro láser por modelos locales. Según algunas fuentes el cargador automático ha sido modernizado para poder utilizar munición más moderna.

 T-90 Mk III (AVNL).

Todo indica que la India ha apostado por una modernización local en vez del T-90MS, y el gobierno llegó a aprobar la compra de 464 por 1.930 millones de $ (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com
- https://x.com/AVANI_PR (1)

Apéndice: Adquisiciones de T-90 por la India

Las compras de material de la India suelen ser complicadas de contabilizar por todos los trámites que tienen que superar, según el portal especializado bmpd para el T-90 han sido:

- 248 R-90S/SK entregados directamente por UVZ (UralVagonZavod)
- 409 T-90S/SK entregados en kits por UVZ y ensamblados en la India
- 536 T-90S/SK fabricados bajo licencia, primeras entregas en 2009
- 464 a ser entregados en la variante T-90 Mk III

Las cifras no encajan del todo con los datos que he recopilado: 310, 330, y 347 unidades entregadas directamente o en kits, y la licencia por 1.000. La diferencia es de 330, por lo que es probable que el contrato por 330 no se llegase a confirmar.

En 2016 un T-90 importado costaba 14 crores frente a 21 si era fabricado localmente, equivalentes a 1,96 millones de $ frente a 2,94.

La aerolínea Red Wings recibirá 4 aviones de pasajeros Tu-204/214

26-5-2026

Las ultimas noticias indican que Red Wings será la primera aerolínea en recibir nuevos Tu-214 en 2027.  Actualmente es la única aerolínea que tiene firmado un contrato en firme por 11 ejemplares. No se han ofrecido detalles sobre el coste del leasing, pero se da por hecho que es muy beneficioso y utiliza el Fondo de Bienestar Nacional (1).

La noticia destaca que la elección de Red Wings tiene sentido, ya tiene experiencia con los Tu-204 y actualmente opera dos ejemplares. Es propiedad de Rostec, lo que simplifica las relaciones, y tradicionalmente ha apostado por modelos rusos.

28-11-2022

Poco a poco se van conociendo las aerolíneas que recibirán Tu-204/214; un representante de Red Wings ha informado a RIA Novosti que esta aerolínea recibirá cuatro aviones Tu-204/214 tras ser reactivados. Dos serán entregados en la primavera de 2023 y otros dos en la de 2024.

Irónicamente, esta aerolínea fue la última de emplear el Tu-204 para el transporte de pasajeros. En diciembre de 2018 mandó los últimos 5 a la reserva. Los motivos fueron industriales y tecnológicos, el Tu-204 no estaba a la altura de los modelos más modernos y cada vez era más complicado encontrar repuestos y realizar mantenimiento. Tampoco estaba claro si el fabricante iba a desarrollar un programa de mantenimiento para las 12.000 horas.

Tu-204 (russianplanes.net).

Ahora es evidente que la situación ha cambiado. Las aerolíneas rusas no tienen acceso a modelos de Airbus o Boeing, por lo que el mayor consumo no es un problema. Aeroflot tiene previsto adquirir 40, y UVT Aero 4.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/2022112
- https://kam.business-gazeta.ru/article/ (1)
- Entrada blog: Los últimos Tu-204 utilizados por una aerolínea pasan a la reserva (12/2018)

Estados Unidos aprueba la venta a Corea del Sur de 24 MH-60R Seahawk

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta a Corea del Sur de 24 MH-60R Seahawk con un paquete logístico. El coste sería de 3.000 millones de $; en el extracto se puede ver un listado de los equipos.

Extracto (state.gov).

Este país ya opera 12 unidades que adquirió en 2012.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.state.gov
- https://breakingdefense.com/
- Entrada blog: Corea del Sur adquiere 12 helicópteros de guerra submarina MH-60R (12/2020) 

Estados Unidos aprueba un paquete de armamento para Israel

25-5-2026

Nuevo paquete, esta vez por 10.000 cohetes guiados APKWS, que han ganado mucha popularidad porque son relativamente baratos y permiten interceptar drones (8).

10-2-2026

El pasado enero el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó 4 paquetes de armamento, cuyos extractos se pueden ver debajo. Incluyen:

- Helicópteros AW119Kx por valor de 150 millones de $ (enlace)
- Grupos de propulsión para el vehículo de transporte de infantería Namer (basado en el Merkava). Coste estimado de 70 millones de $ (enlace)
- 30 AH-64E Apacheasistencia, y y equipos por 3.800 millones de $ (enlace)
- 3.250 vehículos JLTV por 1.980 millones de $ (enlace)

Merece la pena destacar que estos anuncios apruebas un número preferencial. En el caso de los JLTV no implica que Israel vaya a comprar de golpe y porrazo +3.000 vehículos. A la compra del AH-64E le dedicaré una entrada aparte, ya que es otro capítulo en el debate sobre si los helicópteros de combate valen la pena.

6-7-2025

Nuevo paquete, esta vez formado por más de 3.845 kits de guiado KMU-558B/B para bombas BLU-109, y 3.280 KMU-572 para bombas Mk-82  (7). En el extracto se pueden ver las cifras. El precio unitario sería de ~70.000 $.

No hay duda de que toca reponer los stocks utilizados en Irán y la franja de Gaza.

27-3-2025

Nuevo paquete de armamento, con 3 anuncios en la DSCA:

Paquete 1, entregas a partir de 2026. Coste de 2.040 millones de $

- 35.529 bombas Mk 84/BLU-117 de 2.000 libras
- 4.000 penetradores I-2000

Paquete 2, entregas a partir de 2028. Coste de 675 millones de $

- 201 bombas Mk 83 de 1.000 libras
- 4.799 cuerpos de bomba BLU-110A/B
- 1.500 kits de guiado JDAM KMU-559C/B
- 3.500 kits de guiado JDAM KMU-559J/B

Paquete 3, entregas a partir de 2078. Coste de 295 millones de $

- Excavadoras Caterpillar D9R y D9T con logística y repuestos

El coste estimado es de algo más de 3.000 millones de $. A destacar que la cantidad de bombas de 2.000 libras (907,18 kg) es mucho más alta que la de 1.000 (453,6 kg). En lso extractos se pueden ver las fechas del comienzo de las entregas.

20-2-2025

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado los primeros grandes contratos de la era Trump, que suman más de 7.000 millones de $.  En los extractos se puede ver la composición de los paquetes, que consisten en munición. A destacar la cantidad de variantes del Hellfire. Resumiendo:

- 3.000 AGM-114 Hellfire en las variantes R3, F, F/A, K1, K1A, K2, K3, K3A, KA, N, N3, y/o R. El coste es de 660 millones de $, con las primeras entregas previstas en 2028.
- 2.166 bombas de pequeño diámetro GBU-39/B
- 2.800 bombas Mk 82
- 13.000 kits de guiado KMU-556E/B, KMU-556H/B con SABR-Y, KMU-556F/B, o KMU-556J/B para bombas Mk 84
- 3.475 kits de guiado KMU-557E/B, KMU-557F/B, KMU-557H/B con SABR-Y, o KMU-557J/B, para la bomba BLU-109
- 1.004 kits de guiado KMU-572E/B, KMU-572F/B, KMU-572H/B con SABR-Y, o KMU-572J/B para la bomba GBU-38v1
- 14.475 espoletas FMU-152A/B

22-10-2024

Nuevo paquete de armamento aprobado, esta vez por Heavy Duty Tank Trailers, que vienen a ser remolques para transportar tanques (1). El coste estimado es de 164,6 millones de $, con primeras entregas previstas en 2027.

14-9-2024

El pasado agosto el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó 3 contratos de armamento para Israel. En el apéndice se pueden ver extractos con datos sobre equipos y coste. El paquete consiste en:

- 32.739 proyectiles de 120 mm, incluyendo M1147 High Explosive Multi-Purpose with Tracer (HEMP-T) y/o M830A1 High Explosive Multi-Purpose Anti-Tank (MPAT), además de otros modelos sin especificar. El coste es de 774,1 millones de $. Las entregas empezarán en ~2027.
- 50.000 proyectiles de mortero M933A1 (Alto Explosivo) con espoletas M783; coste de 61,1 millones y primeras entregas aproximadamente en 2026.
- Vehículos tácticos M1148A1P2 con capacidad de 8 toneladas por 583,1 millones de $. No se ha especificado el número, pero las entregas empezarán en ~2026.

Las FFAA israelíes ya utilizan este material, por lo que no hay nada nuevo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil/1
- https://www.dsca.mil/2
- https://www.dsca.mil/3
- https://www.dsca.mil/ (1)
- https://www.dsca.mil//israel-munitions-guidance-kits-fuzes-and-munitions-support (2)
- https://www.dsca.mil/israel-agm-114-hellfire-missiles (3)
- https://www.dsca.mil/ (4)
- https://www.dsca.mil/ (5)
- https://www.dsca.mil/ (6)
- https://www.dsca.mil/ (7)
- https://www.state.gov/releases/ (8)

Apéndice: Extracto de los contratos

Hallado en Cartagena el cañón utilizado por Clint Eastwood en la secuencia final de 'El bueno, el feo y el malo'

Seguro que los lectores más veteranos recuerdan este spaghetti western de Sergio Leone protagonizado por Clint Eastwood, Lee van Cleef y Eli Wallach.  En unos meses se cumplirán 60 años de su grabación, por lo que aparecerán noticias como ésta. La Asociación Cultural Sad Hill ha identificado el cañón utilizado en la escena final. Se trata de un modelo Whitworth con ánima hexagonal de 1873 fabricado en Manchester y utilizado en la Tercera Guerra Carlista (1872-1876). 

Según la asociación, durante el rodaje de la película, el equipo de Sergio Leone solicitó al Museo del Ejército de Madrid diversos cañones y morteros originales de los siglos XVIII y XIX, siendo trasladados bajo escolta hasta tierras burgalesas, donde se estaban grabando las escenas. El Whitworth  fue seleccionado por su parecido a las piezas utilizadas en la guerra de Secesión (1861-1865).

Cañón (Alamy stock photo).

El cañón, que estaba expuesto en Madrid, fue enviado al Museo Histórico Militar de Cartagena en 2010, donde fue restaurado por un grupo de voluntarios británicos y españoles jubilados que colaboran en la conservación de los fondos históricos de la institución.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://elpais.com/espana
- https://www.abc.es/

El motor ruso PD-8 estará listo en el 2022

25-5-2026

Rostec ha anunciado que el PD-8 ha superado todas las pruebas de certificación (13). La nota de prensa ofrece algunos detalles que paso a resumir:

- 6.590 horas de pruebas desde 2025, cuando empezaron las pruebas con el SSJ
- 1.449 horas en aviones SSJ, el resto en bancos de prueba
- 25 tecnologías críticas, 17 nuevas
- Prueba de 150 horas en funcionamiento continuo 

Merece la pena destacar la importancia del anuncio, ya que abre las puertas a la fabricación en serie del SSJ y Be-200 sin motores extranjeros.

1-5-2026

Todo apunta a que la certificación del PD-8 se completará un mes más tarde lo previsto, mayo en vez de abril (11). 

Hace unos días United Engine Corporation (UEC) informó que el PD-8 había superado las pruebas de granizo. Para ello se produjeron más de tres toneladas de gránulos de hielo de 16 mm de diámetro. En la preparación de las pruebas, incluyendo la puesta en marcha y la configuración del equipo, se utilizaron aproximadamente 2,5 toneladas de granizo.

Durante la prueba, el motor recibió ~220 kg de gránulos de hielo desde un cañón especial de 4 tubos durante 30 segundos. El hielo se desplazó a velocidades de hasta 240 metros por segundo.

20-4-2026

Nuevo dato sobre las horas de vuelo de la turbina PD-8. Según United Engine Corporation (UEC) ha alcanzado 6.100 horas, y se ha usado en vuelos Arjangelsk y la India (10).

7-4-2026

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha precisado que el PD-8 será certificado en agosto de 2026 (9). En su presentación recordó que el programa de sustitución de componentes extranjeros empezó en 2019, y el primer vuelo con un SSJ en marzo de 2025.

5-1-2025

El pasado 18 de diciembre UEC que el PD-8 ha superado las pruebas que implican la rotura de un álabe. El test consiste en causar la fractura de uno de estos alabes y comprobar si el carenado aguanta el impacto (8).

15-11-2025

El PD-8 ya acumula 4.000 horas de funcionamiento si se incluye el tiempo operando en el avión laboratorio Il-76LL y 2 prototipos del SJ-100. La nota de prensa destaca que un motor se suele diseñar en 10-12 años, pero United Engine Corporation lo ha hecho en la mitad (7).

17-7-2025

Alexander Grachev, director general United Engine Corporation (UEC), ha informado que este año empezará la fabricación en serie del motor, y se entregarán 4 ejemplares. El PD-8 ya ha superado 3.500 horas de vuelo en pruebas (6).

El plan para el año que viene es entregar otros 30. Estas cifras son inferiores a las previstas en 2022, cuando se estimaba que en 2023 la producción sería de 6 ejemplares, seguida por 44 anuales hasta 2030 (enlace). 

21-4-2025

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha informado que se espera comprobar las pruebas del SSJ con el motor PD-8 este año, y las primeras entregas a aerolíneas empezarán en 2026 (4). Ya se está trabajando en un segundo avión que despegará a finales de este mes o principios de mayo.

Enlace cortesía de Charly015.

22-9-2024

El ministro de industria y comercio de Rusia, Anton Alijanov, ha ofrecido una actualización del estatus del proyecto (3):

"Las pruebas en tierra están llegando a su fin. Algunas de ellas ya se han completado. De hecho, estamos esperando el permiso para realizar pruebas de vuelo. Tendremos dos prototipos para vuelos. Debemos realizar aproximadamente 200 vuelos durante el próximo año para lograr la certificación y comenzar la producción"

Doscientos vuelos es una cifra baja en comparación con los necesarios para otros proyectos. El An-178 sin componentes rusos necesitaba 700 vuelos para recibir su certificación, y el MS-21-300 800 horas de vuelos.

20-10-2023

El PD-8 ya ha sido instalado en un SJ-100, comenzando las pruebas en tierra (2).

9-6-2023

El ministro de industria y comercio, Denis Manturov, ha informado que el PD-8 recibirá la certificación a finales de este año. En mayo de 2022 se superaron las pruebas en banco de prueba y en diciembre empezaron en el aire a bordo de un Il-76LL (1).

27-10-2020

El director de United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que el motor ruso PD-8 estará listo en el 2022. Este modelo sustituirá al SaM146 en el avión de transporte regional Superjet y D-436 en el hidroavión Be-200. El objetivo es no depender de proveedores occidentales en el primer caso, y ucranianos en el segundo.

SSJ de Yakutia (Copyright en la foto).

Según Slyusar, se espera completar el desarrollo en 2022 y comenzar la instalación en los SSJ/Be-200 en 2023 tras recibir la certificación. También ha añadido que se podría utilizar su núcleo en helicópteros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2020/10/16/15525/
- https://www.safran-aircraft-engine
- https://www.aex.ru/news/2023/6/1/257983/ (1)
- https://tass.ru/ekonomika/18986455 (2)
- https://www.aex.ru/news/2024/9/18/275920/ (3)
- https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=642452&lang=RU (4)
- https://ru-bezh.ru/ (5)
- https://rostec.ru/media/ (7)
- https://rostec.ru/media (8)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/1/294036/ (9)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/16/294684/ (10)
- https://www1.ru/en/news/ (11)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/29/295112/ (12)
- https://rostec.ru/media/ (13)

Tailandia adquiere más aviones de transporte C295

25-5-2026

El pasado viernes Airbus Defence and Space anunció la firma de otro contrato con la Real Fuerza Aérea de Tailandia (RTAF) por otros 2 C295. Tendrán la configuración de transporte táctico y servirán en la 46° División de Ala (Wing Division). La primera entrega está prevista para el primer semestre de 2029 (1).

Los C295 en configuración de transporte tienen capacidad para transportar 70 soldados o 49 paracaidistas, despegar y aterrizar en pistas no preparadas, realizar lanzamientos de carga y paracaidistas, así como evacuaciones médicas.

Tailandia ya cuenta con 3 C295 operados por el Ejército Real, que realizan misiones de transporte de carga y tropas desde 2016. El anuncio destaca que el C295 ostenta el 85 % de la cuota de mercado, con un total de 333 pedidos procedentes de 39 países de cuatro continentes. Hasta la fecha, la flota mundial de C295 ha acumulado 750 000 horas de vuelo.

25-6-2021

El Ministerio de Defensa de Tailandia ha adquirido un avión de transporte táctico Airbus C295, por lo que la flota pasará a 3 unidades. Este ejemplar se configurará como un transporte utilitario, con entrega prevista para 2023.

C295 de Tailandia (Airbus).

En el Ejército Tailandés el C295 se utiliza en misiones de transporte, evacuación médica y lanzamiento de paracaidistas.

Por otra parte, Airbus ha informado que ha vendido otros 3 ejemplares a un cliente anónimo en la región, por lo que el C295 refuerza su posición en el mercado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/defence
- https://www.airbus.com/en (1)