Un buque con bandera china saquea los pecios del Prince of Wales y Repulse

7-11-2026

Hace unos días encontré este gráfico que muestra la evolución del pecio del Prince of Wales. El destrozo es tremendo.

25-12-2025

Estas imágenes tomadas con sonar de los pecios muestra el tremendo destrozo que han hecho los saqueadores. Toda la sección detrás de la torre Y del Repulse (en la popa) ha desaparecido.

Merece la pena recordar que estos pecios están a apenas 55 metros de profunidad, por lo que son fáciles de alcanzar.

29-5-2023

Ver para creer, un barco registrado en China ha estado semana extrayendo acero y otros materiales de los pecios del Prince of Wales y Repulse, dos buques de la Royal Navy hundidos por la aviación japonesa  en 1941. La policía de Malasia ha registrado la chatarrería donde la carga se desembarcó, y no hay duda. Se aprecian cañones de 4,5 pulgadas, un ancla, y munición de 40 mm. El daño ocasionado es a todas luces irreversible, y hay que añadir que estamos hablando de las tumbas de más de 800 hombres.

Por si fuera poco este buque, denominado Chuan Hong 68, es responsable de haber destrozado los pecios de otros 8 buques japoneses. En 2015 ya intentó extraer metal del Prince of Wales y Repulse, y es que la posición de los pecios dificulta su protección. Están a 47 millas náuticas de la costa frente a las 12 que establecen las aguas territoriales.

El mismo anuncio de la Royal Navy (segundo enlace) ilustra bien la magnitud del problema. Sólo de ste país hay más de 5.000 pecios, muchos de ellos en lugares distantes y en aguas internacionales, por lo que es difícil protegerlos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/EVostox/
- https://www.nmrn.org.uk/
- https://twitter.com/CyberPunkCortes 
- Entrada blog: Desaparecen dos pecios de la Segunda Guerra Mundial en Malasia (7/2019)
- Entrada blog: Desaparecen pecios de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico (11/2016)
- Entrada blog: Sinking of the Prince of Wales & Repulse, The End of a Battleship Era, de M. Middlebrook y P. Mahoney  

Quejas sobre la baja efectividad del dron de ataque Lancet

El activista y youtuber proruso, Pavel Gubarev, se ha hecho eco de los supuestos problemas de unidad equipada con drones Lancet. Según un informe, el destacamento ruso de operadores de drones "Sparta" lanzó cerca de 100 municiones merodeadoras (drones suicidas) "Lancet" en un periodo de tres meses, logrando impactar con éxito en apenas tres objetivos.

La gran mayoría fueron neutralizados de forma efectiva por las defensas antiaéreas ucranianas. Las operaciones fueron dirigidas por el teniente primero Kirill Ozerov (alias "Nevsky"). Otra parte fue destruida por las propias fuerzas rusas debido a una severa falta de coordinación táctica y errores de fuego amigo entre las unidades del frente.

Lancet (Copyright desconocido).

La noticia destaca el coste económico. Con un precio estimado por unidad que oscila entre los 37.000 y 67.000 dólares (de 3 a 5,5 millones de rublos), el coste total de los drones desperdiciados por esta unidad se sitúa entre los 300 y los 500 millones de rublos. A cambio de esta inversión, los únicos tres objetivos alcanzados fueron un cañón autopropulsado, un búnker de infantería y un quiosco callejero.

La polémica interna ha escalado debido a las denuncias de negligencia dentro de la cadena de mando rusa. Gubarev eximió de culpa a los soldados técnicos encargados del ensamblaje y lanzamiento manual, dirigiendo las acusaciones hacia los oficiales superiores. Se afirma que el mando del destacamento ordenaba los despliegues masivos sin planificación previa ni inteligencia suficiente, dedicándose posteriormente a falsificar los informes de daños enviados al alto mando para simular un éxito operativo inexistente.

El Lancet fue utilizado con mucho éxito hace en 2023-2024, pero desde hace tiempo está en un segundo plano ante otros drones FPV y derivados del Shahed.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/pgubarev/1715
- https://militarnyi.com/uk/

Turquía adquiere 20 cazas EF-2000 Eurofighter (10/2025)

7-11-2026

BAE System informa que ha comenzado el ensamblaje de la sección frontal del fuselaje. El anuncio confirma la cifra de 20 y no menciona nada de un posible ensamblaje final en otro país (4).

22-10-2026

El portal SavunmaSanayiST informa que uno de los socios del EF-2000 ha ofrecido sus slots para que Turquía reciba sus EF-2000 antes del 2030. De momento no hay más detalles, pero hay que tener en cuenta que la línea de Warton en Reino Unido es la única que está sin carga de trabajo, por lo que cuesta creer que BAE Systems vaya a renunciar (3).

Sumario de contratos pendientes con los socios (SavunmaSanayiST).

7-10-2026

Dos pilotos turcos han comenzado a entrenar en el EF-2000. Estarán con el 29 Squadron, unidad utilizada para la formación de pilotos de Eurofighter. El curso dura hasta 9 meses, con otros 3 para terminar el de instructor. Ambos seguirán en el escuadrón cuando se gradúen, seguramente formando a más pilotos. Las primeras entregas de EF-2000 a Turquía se esperan en 2030, pero esto sería para los ejemplares nuevos. Los de segunda mano podrían llegar antes (2).

27-10-2025

Esta noticia está recien salida del horno, y personalmente nunca creía que fuese a suceder (*), pero el gobierno británico ha anunciado un acuerdo con el turco para la venta de 20 cazas EF-2000 Eurofighter. El coste se estima en 8.000 millones de libras, unos 9.165 millones de $ al cambio. 

El primer ministro británico, Keir Starmer, ha destacado la importancia del acuerdo:

"Este acuerdo histórico con Turquía representa una victoria para los trabajadores británicos, para nuestra industria de defensa y para la seguridad de la OTAN.

En ambos extremos de Europa, el Reino Unido y Turquía son vitales para afrontar los desafíos de nuestro tiempo, lo que permitirá a nuestras Fuerzas Armadas colaborar aún más estrechamente para disuadir amenazas y proteger nuestros intereses nacionales.

Ofreciendo empleos altamente cualificados y bien remunerados, incluso en Warton, Edimburgo y Bristol durante los próximos años, este es otro ejemplo de nuestro Plan para el Cambio en acción, impulsando la renovación y las oportunidades en todo el país."

La noticia es agua de mayo para la línea de ensamblaje británica, que llevaba parada por la falta de contratos (enlace). La entrada de Turquía en el programa abre la puerta a nuevos contratos y mayores inversiones. Su ministro de defensa, Yaşar Güler, ha declarado que se van a adquirir otros 24 ejemplares, 12 a Catar y 12 a Omán (1).


Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.gov.uk/
- https://x.com/Rotorfocus (1)
- https://defence-industry.eu/ (2)
- https://www.savunmasanayist.com/ (3)
- https://x.com/BAESystemsAir (4)
- Entrada blog: Turquía, supuesto interés en adquirir 40 cazas Eurofighter (2023-2025)
- Entrada blog: La línea de ensamblaje británica del EF-2000, parada por falta de contratos (7/2025) 

(*) Por la debilidad de la lira turca

Airbus firma un contrato para definir el futuro avión de patrulla marítima de Francia

7-11-2026

La prensa francesa informa que, según documentos del proyecto de ley de finanzas para 2027, se ha producido un importante aumento del coste de este programa, un 65%. De esta forma pasa de 2.768 a 4.574 millones de euros (3).

La subida se atribuye principalmente a las elevadas exigencias financieras de Airbus (que busca compensar pérdidas previas en otros programas como el A400M), y ha provocado que el lanzamiento de la fase de ejecución —previsto para finales de 2026— quede en suspenso a la espera de negociaciones entre la Dirección General de l'Armement (DGA) y el fabricante.

El retraso en la adopción del sustituto del Atlantique 2, basado en el Airbus A321XLR, genera preocupación entre los legisladores debido al envejecimiento y los problemas de disponibilidad de la actual flota de aviones Atlantique 2, cuya operatividad es clave para la disuasión nuclear del país.

22-9-2026

El portal Le Marin informa que este proyecto podría sufrir un retraso en su lanzamiento por el excesivo coste y riesgo. Para leer la noticia completa hace falta subscribirse, por lo que no hay más detalles (2).

7-11-2025

El Ministerio de Defensa francés ha asignado casi 3.000 millones de € para la compra de aviones de patrulla marítima que sustituirán al Atlantique 2. No se ha informado de la cifra, pero podría ser de 10 a 12. Este presupuesto no incluye el coste de crear la infraestructura necesaria para operarlos (1).

6-2-2025

Airbus Defence and Space ha anunciado la firma de un contrato con la Dirección General de Armamento (DGA) para realizar un estudio de evaluación de riesgos del futuro programa de avión de patrulla marítima, denominado A321 MPA. Thales será el contratista principal. Este contrato de 24 meses sigue a otro que estudió la arquitectura y viabilidad, y que tuvo su fecha de inicio a finales de 2022.

Concepto (Airbus).

La nota de prensa explica que el A321 MPA ((siglas de Maritime Patrol Aircraft en inglés) es una versión militarizada del Airbus A321XLR, diseñada para cumplir con los requisitos de la Armada Francesa, principalmente guerra antisubmarina y antibuque, de baja a alta intensidad, y recopilación de inteligencia. El objetivo es disponer de un nuevo avión que sustituya a la flota de Atlantique 2 en el "horizonte temporal de 2030-2040".

Jean-Brice Dumont, vicepresidente ejecutivo de Airbus y responsable de Air Power en Airbus Defence and Space, ha declarado que:

“El A321 MPA tiene todas las características para convertirse en una verdadera “fragata en vuelo”, capaz de responder a la amplia gama de misiones de patrulla marítima de Francia. Airbus ofrece una solución soberana que proporciona la autonomía, disponibilidad y fiabilidad necesarias para contribuir al componente oceánico de la disuasión nuclear”

Sin duda se trata de un importante éxito para Airbus, que ha ganado la partida a Dassault Aviation, que ofrecía una variante del Falcon 10X. El futuro de la patrulla marítima en Europa ha sido objetivo de apasionados debates, y es que frente a la referencia del mercado (Boeing P-8 Poseidon estadounidense) se han planteado alternativas en C295, Global 6500 o Falcon 10X.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com
- https://www.opex360.com/
- https://www.opex360.com/ (1)
- https://lemarin.ouest-france.fr/ (2)
- https://www.opex360.com/ (3)

Estados Unidos da luz verde a la venta de cazas F-16 a Perú (4/2026)

7-11-2026

El Congreso de Perú ha aprobado un crédito suplementario de más de 8.200 millones de soles (2.364,37 millones de dólares) para financiar la adquisición de un segundo lote de 12 cazas F-16 Block 70 (3). De esta forma se alcanzaría la plantilla de 24.

De este montante 1.197 millones de soles irían destinados al el pago inicial.

23-4-2026

Este contrato se está convirtiendo en una telenovela. Primero se informó que la compra se retrasaba para que fuese el siguiente gobierno el que tuviese la decisión final (1). Posteriormente se ha anunciado la firma del contrato, aunque el primer pago lo hará el próximo gobierno (2). Y en medio de todo ésto, el ministro de defensa y el canciller han presentado su dimisión por los retrasos en la compra (3). Debajo se puede ver la carta del renuncia del primero.

21-9-2025

Pese a que todo apunta a que el Gripen será el futuro caza de la Fuerza Aérea de Perú, pero Estados Unidos no renuncia y ha aprobado la venta de cazas F-16, otro de los candidatos. En total son hasta 14 cazas (2 biplazas) junto a un paquete de apoyo. en el extracto se puede ver un listado de los equipos, que incluyen algunos misiles AIM-9X y AIM-120C-8.

Extracto (DSCA).

El coste estimado seria de 3.420 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil
- https://rpp.pe/politica/ (1)
- https://www.reuters.com/business/aerospace (2)
- https://comunicaciones.congreso.gob.pe/ (3)
- Entrada blog: Entrevista del portal Pucara Defensa al comandante de la Fuerza Aérea del Perú, general Chávez Cateriano (7/2024)
- Entrada blog: Saab ofrece el Gripen E/F a Perú (2017-2025) 

Afganistán reactiva tanques y blindados soviéticos

El Ejército de Afganistán está reactivando tanques y blindados soviéticos entregados por la URSS hasta finales de los 80, y que fueron retirados tras la llegada de las fuerzas estadounidenses y sus aliados.

T-55 (rg.ru).

En 2021 el régimen talibán heredó 2500 vehículos ligeros occidentales (como Humvees, MaxxPro y M113), pero no vehículos de combate de infantería (VCI) ni tanques. Por ello se ha decidido reactivar T-55/62 y BMP-1/2. De momento no hay muchos detalles, pero se estaría integrando armamento y motores occidentales – seguramente en los BMP ya que en los T-55/62 no es tan sencillo porque necesitan equipos más específicos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rg.ru/2026/

Retrasos en el desguace del portaviones nuclear USS Enterprise

6-11-2026

El Enterprise está realizando su último viaje, desde Newport en Virginia a Mobile en Alabama, donde será finalmente desguazado. Con motivo de ello se han subido muchas fotos a las redes sociales. Debajo se puede ver una selección. Las que no tienen marca de agua fueron publicadas en la página de Facebook del portal HII.com

Como dato curioso, el antiguo trasatlántico SS United States también está en Mobile, desde donde será remolcado en un par de semanas para convertirse en un arrecife artificial (enlace).

7-12-2018

La US Navy va a invertir 34 millones de $ para mantener almacenado el portaviones nuclear USS Enterprise, apodado por sus tripulantes como "Big E". En 2013 la US Navy asignó 745 millones de $ para retirar el combustible de los reactores y preparar el buque para una desactivación permanente, pero desde entonces no se ha avanzado.

El retraso se debe a que no se ha alcanzado un acuerdo con la Comisión Regulatora  Nuclear (CRN) para decidir dónde se desguaza el portaviones. Normalmente esta agencia sólo se encarga de reactores civiles, ya que la US Navy tiene sus propias instalaciones para desmantelar los suyos en Puget Sound, situado en Bremerton, Washington.

El problema es que las instalaciones de la US Navy están bajo una gran carga de trabajo y el Enterprise sólo podría empezar a ser desguazado en 2034. El coste sería de 1.000-1.500 millones de $. Debido a ello, la US Navy pidió en 2016 propuestas a varias empresas, pero se vio obligada a parar en 2017 por los desacuerdos con la CRN. Según la agencia GAO, el coste de desguace por un contratista sería de 1.400 millones de $ y no afectaría la disponibilidad de la flota.

 USS Enterprise (US Navy).

Habrá que ver cómo termina la cosa, porque en los próximos años varios Nimitz de propulsión nuclear van a ser dados de baja, y tendrán que ser desguazados. El proceso le costará a Estados Unidos un dineral. Merece la pena recordar que cuando el Reino Unido analizó las opciones de propulsión para sus portaviones, descartó la nuclear por el coste de desmantelamiento.

El que gane el contrato de desguace del Big E tendrá tela que cortar. Se trata de un buque único, equipado con 8 reactores nucleares en vez de 2 como la clase Nimitz. Fue el primer superportaviones de propulsión nuclear, y el buque militar más grande del mundo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.businessinsider.com/navy-pours-big-bucks
- https://www.navytimes.com/news/your-navy