19-7-2026
Parece que la parcela puesta en venta no ha recibido ofertas, por lo que el proyecto queda en entredicho. Tampoco se ha informado si se va a volver a sacar a la venta (8).
13-3-2026
La fábrica de Voronezh va a expandir las instalaciones dedicadas a la producción de Il-96. Para ello se va a cambiar la categoría de una parcela de 117 hectareas situada junto a la pista. No hay muchos detalles, sólo que la instalación servirá para apoyar la fabricación y pruebas del Il-96, para las cuales se está aumentado la capacidad (7).
22-7-2025
Hacía muchos meses que no leía noticias sobre el Il-112V, y cuando busqué alguna encontré esta relacionada con la línea de producción, publicada el pasado 14 de julio. VASO llevó a juicio a la empresa Abireg por no cumplir los contratos firmados en 2021-2022. Según VASO los trabajos se deberían haber completado en octubre de 2023, a lo que Abireg responde que no recibió los pagos acordados a tiempo (6).
Del Il-112V no se publican noticias desde 2023, lo último fue que habría dos variantes, una de ellas los motores serían sustituidos por los PD-8 y el avión pasaría a llamarse Il-212, pero desde entonces no hay noticias.
22-4-2025
El Ministerio del Interior de Rusia y el FSB están investigando un posible caso de corrupción a gran escala en VASO. Según los investigadores varios empleados de VASO compraron utillaje chino a precio de chatarra en vez del francés de la empresa francesa Tivoly. El resultado es que había piezas que fallaban a los pocos minutos, con la posibilidad de dañar la pieza procesada o sus componentes (5).
La trama se descubrió en una auditoría interna, y la magnitud del fraude, queda demostrada según las fuerzas de seguridad por el hecho de que, durante los registros de los apartamentos y casas de campo de los acusados, se encontraron más de 50 millones de rublos en efectivo y se incautó una flota completa de coches de alta gama, incluyendo Porsche, BMW y eléctricos Tesla.
28-6-2024
Alexander Gusev, gobernador de la región de Voronezh, ha declarado que VASO tiene la carga de trabajo garantizada para varios años gracias (4) a los diferentes programas en los que participa:
Para el Il-96 hay contratos garantizados hasta 2030 y más allá para la producción (y mantenimiento) de las variantes Il-96-300 e Il-96-400M. Los principales operadores son agencias gubernamentales, pero se está negociando su uso en aerolíneas de carga y pasajeros.
VASO también participa en casi todos los grandes proyectos de la industria aeronáutica civil y de transporte de Rusia: Superjet 100, MS-21, Il-76MD-90A, Il-114-300. El porcentaje en alguno de ellos es del 40%. También se producen góndolas de motor para los motores locales PS-90A y PD-14, y se está lanzando la del PD-8.
30-5-2024
Alexander Gusev, gobernador de la región de Voronezh, ha informado que el proyecto para producir nacelas de motores para los aviones MS-21 y Superjet New incluirá inversiones por valor de 10.500 millones de rublos, equivalentes a 118,81 millones de $. El proyecto va a generar 500 puestos de trabajo y más inversiones indirectas (3).
30-1-2024
United Aircraft Corporation (UAC) ha publicado una nota sobre la producción de componentes de Il-114-300 en VASO, donde se producen más del 40% de los componentes. Este año se deben suministrar 6 juegos de componentes. Cada uno incluye el ala con las nacelas para los motores y la cola.
El Centro de Tecnología e Ingeniería de VASO ha realizado algunas modificaciones, sustituyendo varios componentes de aluminio en el ala por otros de material compuesto. El 31 de diciembre el primer ministro, Mijail Mishustin, firmó una orden para financiar con 498 millones de rublos (5,6 millones de $) una serie de modificaciones. Los trabajos adicionales de certificación se deberían completar antes del 31 de diciembre de 2025.
Este año, la fábrica Lujovitsky, que ensambla el avión debería entregar dos unidades. El prototipo no vuelta desde verano de 2021.
15-1-2024
United Aircraft Corporation (UAC) ha publicado una nota sobre VASO con algunos datos sobre proyectos y la empresa en sí (1):
- Plantilla de 5.600 personas (**).
- Primer Il-94-400M en fase de pruebas
- 3 Il-96 en construcción
- Suministro de decenas de componentes y kits para MS-21, Il-114, SJ-100, Il-76
- Centro de competencia para góndolas y pilones de motores
9-7-2021
El viceprimer ministro ruso, Yuri Borisov, visitó la Fábrica de Aviones de Voronezh (VASO), donde se produce el avión de transporte Il-112V y el de pasajeros Il-96. Actualmente VASO emplea a 6.000 personas, por lo que es una de las empresas más importantes de la región.
Las agencias gubernamentales rusas seguirán adquiriendo Il-96-300 y Il-96-400M. Del primero hay 4 ejemplares en diferentes grados de construcción, y hay posibilidades de nuevos contratos.
En cuanto al Il-112V, el objetivo es que la producción alcance 12 unidades al año en 2025. El gobierno podría adquirir hasta 200 ejemplares para diferentes instituciones (FFAA, Guardia Nacional, FSB, Ministerio de Emergencias...).
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| El viceprimer ministro ruso, Yuri Borisov, hablando delante de un Il-96 (Rostec). |
Como ya se ha explicado, la fabricación del Il-96 responde a la necesidad de mantener la cadena de suministros y plantilla (*). No hay aerolíneas interesadas en el proyecto, aunque el modelo puede ser útil en versiones especializadas para las FFAA.
Con 200 unidades se garantiza la producción de Il-112V por unos años. Es una cifra similar a la fabricada hasta ahora del C295, el dominador del mercado. Habrá que ver si Ilyushin puede completar las pruebas en el calendario previsto y lanzar la producción.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://rostec.ru/
- https://www.aex.ru/news/2021/7/7/231447/
- https://vk.com/wall-206012369_1181 (1)
- https://aviation21.ru/ (2)
- https://www.aex.ru/news/2024/5/23/271625/ (3)
- https://www.aex.ru/news/2024/6/5/272153/ (4)
- https://www.kommersant.ru (5)
- https://abireg.ru/newsitem/108136/ (6)
- https://www1.ru/news (7)
- https://www1.ru/news (8)
- Entrada blog: Resultados financieros de la Fábrica de Aviones de Voronezh (VASO) entre 2016 y 2021
(*) Un miembro de la Duma ha destacado la falta de personal como un problema de VASO.
(**) Para comparar, en marzo era de 5.300 personas; un 24% con menos de 35 años. Un 58% lleva trabajando de 10 a 30 años. Un 40% de los empleados en la fabricación de aviones tiene educación superior. El salario medio era en ese momento de 41.855 rublos (enlace)
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