15-5-2026
The New Indian Express informa sobre los retrasos de esta variante. Entre finales de abril y principios de mayo se debería haber celebrado una importante reunión entre la Fuerza Aérea India (IAF) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL), pero se ha retrasado. En ella se analizaría el progreso en los parámetros operativos obligatorios y necesarios para que el caza entre en servicio, y se confirmarían los plazos de entrega revisados para el programa, que ya lleva más de dos años de retraso (3).
Por otra parte, HAL aún no ha completado el contrato original del Tejas Mk-1. De los 40 encargados, que incluyen 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa inicial (IOC), 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa final (FOC) y ocho entrenadores biplaza, se han entregado 38, quedando pendientes dos variantes de entrenamiento FOC.
Se esperaba que la revisión fuera decisiva, y que HAL presentara avances en los requisitos operativos obligatorios. Dado que la reunión se ha pospuesto, es probable que se produzcan nuevos retrasos, incluso en el plan para incorporar el primer caza en los próximos dos meses”, añadió la fuente.
Los requerimientos obligatorios incluyen completar las pruebas de lanzamiento de misiles, la integración del radar AESA con el sistema de guerra electrónica, y la validación completa del armamento de la aeronave.
Según fuentes de este medio, la IAF está presionando para obtener una respuesta definitiva sobre cuándo se incorporará formalmente el primer avión. “Hemos concedido ciertas exenciones de las obligaciones contractuales, y si se cumplen los requisitos obligatorios, recibiríamos el primer caza lo antes posible”, afirmó una fuente.
9-7-2025
Hindustan Aeronautics (HAL) ha decidido equipar los 83 Tejas adquiridos en el tercer lote (enero de 2021) con el radar Elta ELM-2052 y el equipo de guerra electrónica Scorpius-SP, ambos de origen israelí. El plan original era utilizarlos sólo en los primeros dos lotes, y posteriormente integrar el radar Uttam y el equipo Swayam Raksha Kavach (SRK), ambos de origen local (diseñados por la agencia DRDO). El motivo según fuentes de HAL es que no están certificados (2).
Funcionarios de la DRDO discrepan de HAL, afirmando que el radar Uttam recibió autorización para su producción en 2023. Según la DRDO, un comunicado oficial de abril de 2025 confirmó que se habían completado 4 etapas clave de pruebas de vuelo y calificación del hardware, y CEMILAC (Centro de Aeronavegabilidad y Certificación Militar) había recomendado a HAL que iniciara la producción del subsistema. “Le hemos pedido a HAL más tiempo. La certificación completa del conjunto SRK estará lista antes de que la producción alcance el avión número 41”, declaró un alto funcionario de la DRDO.
Actualmente el radar Uttam está siendo probado en cazas Tejas, pero no hay un calendario firme para su integración. En el caso del Rafale M se estimaron 3 años, aunque los retrasos en los programas de la India son bien conocidos. En septiembre deberían empezar las entregas de los ejemplares del tercer lote, por lo que dificilmente habrá tiempo para integrar lo equipos.
10-4-2025
HAL ha informado que el precio del segundo contrato por cazas Tejas Mk-1 se ha renegociado (1). De 5.989 crore se ha pasado a 6.542, lo que supone un incremento de algo más del 9%. En la tabla se puede ver un sumario, a destacar que la rupia se ha devaluado mucho en los últimos años, y entre la primera firma y revisión su valor ha caído casi a la mitad.
The New Indian Express informa sobre los retrasos de esta variante. Entre finales de abril y principios de mayo se debería haber celebrado una importante reunión entre la Fuerza Aérea India (IAF) y Hindustan Aeronautics Limited (HAL), pero se ha retrasado. En ella se analizaría el progreso en los parámetros operativos obligatorios y necesarios para que el caza entre en servicio, y se confirmarían los plazos de entrega revisados para el programa, que ya lleva más de dos años de retraso (3).
Por otra parte, HAL aún no ha completado el contrato original del Tejas Mk-1. De los 40 encargados, que incluyen 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa inicial (IOC), 16 monoplazas con certificación de capacidad operativa final (FOC) y ocho entrenadores biplaza, se han entregado 38, quedando pendientes dos variantes de entrenamiento FOC.
Se esperaba que la revisión fuera decisiva, y que HAL presentara avances en los requisitos operativos obligatorios. Dado que la reunión se ha pospuesto, es probable que se produzcan nuevos retrasos, incluso en el plan para incorporar el primer caza en los próximos dos meses”, añadió la fuente.
Los requerimientos obligatorios incluyen completar las pruebas de lanzamiento de misiles, la integración del radar AESA con el sistema de guerra electrónica, y la validación completa del armamento de la aeronave.
Según fuentes de este medio, la IAF está presionando para obtener una respuesta definitiva sobre cuándo se incorporará formalmente el primer avión. “Hemos concedido ciertas exenciones de las obligaciones contractuales, y si se cumplen los requisitos obligatorios, recibiríamos el primer caza lo antes posible”, afirmó una fuente.
9-7-2025
Hindustan Aeronautics (HAL) ha decidido equipar los 83 Tejas adquiridos en el tercer lote (enero de 2021) con el radar Elta ELM-2052 y el equipo de guerra electrónica Scorpius-SP, ambos de origen israelí. El plan original era utilizarlos sólo en los primeros dos lotes, y posteriormente integrar el radar Uttam y el equipo Swayam Raksha Kavach (SRK), ambos de origen local (diseñados por la agencia DRDO). El motivo según fuentes de HAL es que no están certificados (2).
Funcionarios de la DRDO discrepan de HAL, afirmando que el radar Uttam recibió autorización para su producción en 2023. Según la DRDO, un comunicado oficial de abril de 2025 confirmó que se habían completado 4 etapas clave de pruebas de vuelo y calificación del hardware, y CEMILAC (Centro de Aeronavegabilidad y Certificación Militar) había recomendado a HAL que iniciara la producción del subsistema. “Le hemos pedido a HAL más tiempo. La certificación completa del conjunto SRK estará lista antes de que la producción alcance el avión número 41”, declaró un alto funcionario de la DRDO.
Actualmente el radar Uttam está siendo probado en cazas Tejas, pero no hay un calendario firme para su integración. En el caso del Rafale M se estimaron 3 años, aunque los retrasos en los programas de la India son bien conocidos. En septiembre deberían empezar las entregas de los ejemplares del tercer lote, por lo que dificilmente habrá tiempo para integrar lo equipos.
10-4-2025
HAL ha informado que el precio del segundo contrato por cazas Tejas Mk-1 se ha renegociado (1). De 5.989 crore se ha pasado a 6.542, lo que supone un incremento de algo más del 9%. En la tabla se puede ver un sumario, a destacar que la rupia se ha devaluado mucho en los últimos años, y entre la primera firma y revisión su valor ha caído casi a la mitad.
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| Contratos adjudicados para la compra de cazas Tejas. |
No hay motivos oficiales para el incremento, pero todo apunta a un mayor coste de los equipos, dificultades en la cadena de suministros, y la integración de nuevos equipos.
7-8-2018
El HAL Tejas sigue sufriendo problemas de desarrollo y retrasos. El pasado 30 de junio el caza debería haber recibido el certificado operacional FOC (Final Operational Clearance), pero una serie de problemas lo han evitado. Según la información disponible existen dificultades con la sonda de repostaje, el re-encendido de motores, y el cañón Gryazev-Shipunov GSh-23.
HAL Tejas (AFP 2018/STR).
Ahora se espera lograr el certicado en diciembre. El objetivo inicial era en... 2012. La versión de entrenamiento también sufre de problemas similares, y la Fuerza Aérea se niega a aceptar aviones con diferentes capacidades (IOC y FOC).
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.janes.com/
- https://english.manoramaonline.com/
- http://www.zeebiz.com/
