jueves, 12 de noviembre de 2026

Las autoridades de Tatarstan están interesadas en aumentar la producción de Tu-214 a 20 por año (9/2022)

12-11-2026

El portal business-gazeta.ru informa que KAZ planea fabricar 5 Tu-214 en 2027 y no 8 como ha comunicado UAC. El dato proviene de sus fuentes, que estimaron el ciclo de producción en 14 meses y la capacidad anual de 3. Esta última ahora debería ser mayor porque el ensamblaje de las alas con el fuselaje ahora tarda un par de semanas en vez de varios meses (18).

Entre los principales obstáculos, se menciona la escasez de componentes y piezas de fabricación propia, periodos de inactividad debidos a problemas en el mecanizado y la falta de personal cualificado. Para abordar el problema de producción, KAZ estaba construyendo un centro de mecanizado que cuenta con más de 100 máquinas.

2-7-2026

El portal business-gazeta ha publicado un interesante artículo sobre la producción en serie del Tu-214 en KAPO. Altos cargos del gobierno han anunciado un plan de entrega de 4 aviones para 2026, 8 para 2027 y 20 para 2028, asegurando que la fábrica ya está lista para la producción en serie (17). 

Fuentes internas califican estos planes de irrealizables. Actualmente, el ciclo de construcción desde cero toma un mínimo de 14 meses. El ritmo máximo real y teórico de la fábrica hoy en día es de apenas tres aviones al año. Entre los problemas se citan:

- Falta de piezas: Hay escasez de componentes fabricados por la propia planta debido a problemas de mecanizado. Para solucionar esto, se está instalando un nuevo centro de mecanizado con más de 100 máquinas
- Exceso de burocracia: Los trabajadores denuncian que cualquier imperfección menor detiene la producción para crear comisiones y actas en lugar de resolverse de inmediato, lo que ralentiza el ensamblaje
- Falta de personal cualificado: No existe un sistema efectivo para formar, integrar y retener a los nuevos trabajadores, por lo que muchos renuncian rápidamente debido a la mala organización interna

De los 4 Tupolev a entregar ya hay uno completado. Se trata del RA-64536, ya entregado a Sogaz. El RA-64537 está en la fase final de ensamblaje, habiendo recibido los motores. Será entregado al Ministerio de Emergencias (inicialmente estaba previsto para UVT-Aero). Gracias a la modernización de las instalaciones, la instalación de las alas se hizo en dos semanas en vez de dos meses. Para acelerar el proceso se trabajo en turnos de 24/7. El siguiente sería el RA-64538, que está también en la fase final de ensamblaje. 

El tercero, con número de fábrica 539, no tiene todavía matrícula (debería ser RA-64539), aunque también está en la fase final de ensamblaje.

6-4-2026

Zufar Mirgalimov, vicedirector general de Tupolev y director de KAPO, ha explicado que (16):

El plan de producción del Tu-214 se mantiene sin cambios: debemos alcanzar las 20 aeronaves por año. Ya hemos logrado un aumento significativo en la velocidad de ensamblaje. Por ejemplo, antes, unir un ala al fuselaje tomaba dos meses. Ahora, el trabajo está organizado de manera que el proceso de unión dura 14 días, logrando así el objetivo de ciclo de producción de 12 días. Trabajamos en equipo y tenemos la capacidad para garantizar que estos planes se cumplan"

7-9-2025

Oleg Alasheev, diseñador-jefe del Tu-214, ha explicado algunas de las desventajas del Tu-214 (15):

- Los motores PS-90A necesitan una reparación mayor cada 7.000 horas, frente a las 30.000 de su homólogo de Rolls Royce, el RB211. Además, la revisión del PS-90 es más costosa por la economía de escala
- El peso se debe reducir en 2,5-5 toneladas/
- No tiene sentido fabricar 1-2 ejemplares al año

Merece la pena recordar que hace años Tupolev creó el Tu-204SM, una variante más avanzada. Disponía de motores PS-90A2 con tecnología occidental y menor coste, además de una tripulación de 2. Al final las ventas nunca se concretaron, y tras la invasión de Ucrania se apostó por la variante Tu-214, de mayor alcance y que utiliza componentes rusos. En cualquier caso, se considera un avión de transición frente al MS-21.

28-7-2025

Tupolev ha informado que está lista para firmar nuevos contratos por aviones de pasajeros Tu-214, pero las entregas serían a partir de 2027. Esto se debe a la carga de trabajo, ya que además de fabricar aviones realiza el mantenimiento de aviones que participan en la guerra de Ucrania. Un representante de la empresa ha detallado que los contratos de defensa representan un 85% de los pedidos, pero sólo tienen una rentabilidad del 4%.

Por otra parte, Tupolev tendrá que pagar una compensación a Tatneft, empresa a la que pertenece la aerolínea UVT Aero. En otoño de 2024 presentó una demanda contra Tupolev por 5.600 millones de rublos. No se dieron detalles, pero por los argumentos de las partes en el tribunal, se trataba de un conflicto en torno al contrato por Tu-214. Tupolev debía entregar 4 aviones a UVT Aero, los dos primeros en octubre de 2024 y los otros dos en septiembre de 2025. 

Sin embargo, en agosto de 2023 se informó que los 2 primeros irían a otros clientes, a cambio de lo cual se le prometieron dos aviones en 2026. Según la publicación, Tupolev devolvió el dinero por sólo un avión.

El martes, el Tribunal de Arbitraje de Tartaristán falló parcialmente a favor del demandante, aunque la compensación fue menor de lo que pedía Tatneft (8.700 millones de rublos). 

22-6-2025

Vadim Badeja, director general de UAC (United Aircraft Corporation), ha informado que las primeras entregas de Tu-214 se harán en 2026. Los aviones tendránuna configuración de 3 tripulantes, pero para 2030 se espera disponer de una de 2 (13). 

Badeja ha añadido que Aeroflot está interesada en una variante con 2 tripulantes, pero está por ver, porque desde la aerolínea se afirma que el Tu-214 es ineficiente en sus rutas, y prefiere centrarse en un solo modelo, el MS-21.

Por otra parte, el viceprimer ministro de la Federación de Rusia, Denis Manturov, informó hace unos días que Rusia planea producir 20 aviones Tu-214 al año, aunque los datos desde la fábrica han mostrado en varias ocasiones que dificilmente se logrará.

16-6-2025

El portal business-gazeta.ru ha publicado un interesante análisis sobre la producción de los Tu-214 en Kazan (12). El siguiente ejemplar en ser entregado será el RA-64536, que se fabrica sin componentes importados. Este año el plan era entregar 3 (y 5 en 2026), pero lo más seguro es que se tenga que ajustar a 2. Una fuente de los autores explica que es imposible pasar de 1 Tu-214 al año, como hoy, a 5. Primero, necesitamos hace falta entregar 2 al año durante un par de años, luego 3, y luego 4. Alcanzar el ritmo de cinco aviones tomará al menos cinco años.

Ahora se acepta que alcanzar 20 no es posible, y en la fábrica se admite que se dijo para lograr fondos y modernizar la empresa. Actualmente hay varios obstáculos:

- El proceso de sustitución de componentes extranjeros ha sido más complicado de lo previsto. En total son 15 primarios y 30 secundarios. No se ha completado el proceso, y se pone como ejemplo la sustitución del material compuesto, que se importaba desde Austria

- Falta de personal: Anteriormente se ha informado de la contratación de 2.000 personas, pero no se ha dicho cuántas se jubilaron o dejaron la empresa

- Tupolev tiene una carga de trabajo alta, ya que en esa fábrica se produce el Tu-160 y se realiza el mantenimiento de los bombarderos

- Proyectos como el MS-21 o SJ-100 tienen prioridad, y algunas empresas que aceptan contratos para estos modelos no lo hacen con el Tu-214

- No se ha prestado suficiente atención a varias fases del ciclo de producción, que todavía no es regular.

Para acelerar las entregas se pueden reactivar Tu-204 almacenados, pero llevaría 8-10 meses y no es barato, 2.000-3.000 millones de rublos. Por esa cifra puedes comprar un Embraer o Bombardier CRJ200 de segunda mano.

Finalmente, se ha cambiado el orden de las entregas. Los dos siguientes ejemplares en principio iba a ser para UVT Aero, pero ahora irán a Sogaz y el Ministerio de Emergencias. Los dos siguientes sí que serán para esta aerolínea.


6-4-2025

En los últimos días se han publicado varias noticias sobre este modelo. Desde el gobierno se destaca que el principal problema ahora es la falta de empleados de la fábrica KAPO y la escasa colaboración con la industria (el avión se produce casi entero en la fábrica) [10].

Actualmente la cartera de pedidos es de 30 ejemplares, 14 de los cuales son para agencias del gobierno. Hay negociaciones para adquirir otros 15 (11).

Al ritmo que van las cosas lo más seguro es que se levanten las sanciones antes de que la producción prevista se alcance (si es que hay clientes). También hay que tener en cuenta que habrá aerolíneas que prefieran modelos locales como el SSJ y sobre todo el MS-21.

2-2-2025

Oleg Korobchenko, viceprimer ministro y ministro de industria y comercio de la República de Tartarstán, ha declarado en una entrevista (8) que este año se entregarán dos Tu-214, la mitad de lo previsto hasta ahora:

"Es una pregunta muy difícil, en estos tres años estamos intentando hacer algo que no se ha hecho en 30 años. Estamos empezando a correr muy rápido. Hoy en día, en nuestra planta se han construido un gran número de áreas de producción, se han comprado nuevos equipos, se está capacitando al personal y se han conectado las plantas relacionadas de UAC (United Aircraft Corporation). Este año, tenemos previsto preparar dos aviones. Necesitamos alcanzar un gran volumen. Es importante centrar todos nuestros esfuerzos en los objetivos estratégicos del estado: es decir, la fabricación de aviones, la ingeniería mecánica, la petroquímica, la fabricación de máquinas herramienta, la bioingeniería, la microelectrónica."

Hasta ahora los planes de producción se han mostrado muy optimistas. En el gráfico de abajo se puede ver lo previsto inicialmente, 10 en 2025. Actualmente Tupolev trabaja en la sustitución de algunos componentes de fabricación extranjera por cotros rusos: ordenadores importados, equipos de aviso de proximidad a tierra y de colisión en el aire,y radar (9).

También se están modernizando los sistemas de iluminación y eléctricos, así como los sistemas hidráulicos. Al mismo tiempo, se está desarrollando una variante con aviónica actualizada que permita operar con dos tripulantes. En total, según los representantes de la industria, será necesario sustituir 15 sistemas primarios y unos 30 secundarios.

27-6-2024

Como se explicó en otra entrada, los planes de producción para el Tu-214 fueron modificados, aligerando el calendario de entregas, que era muy optimista. El plan inicial era de entregar 3 en 2023 y 7 en 2024, tanto ejemplares nuevos como de segunda mano. En 2025 llegaría a 10, ritmo que se mantendría hasta 2030. Posteriormente se aumentó para 2026 (10 y 15),  y a partir de 2027 de 20 en vez de 15. Ver gráfico para más detalles.

En marzo llegaría el jarro de agua frío, cuando se informó que las entregas de ejemplares nuevos a las aerolíneas empezarían en 2026 (*).

Planes de producción previstos para el Tu-214.

La realidad ha sido que ninguno fue entregado en 2023, y en 2024 apenas se han activado un par de ejemplares. En 2025 se deberían entregar 4, en 2026 otros 4, y 7 en 2027. Esto da una cifra total de 17.

25-2-2024

El director de United Aircraft corporation (UAC), Yuri Slyusar, ofreció algunos datos sobre la producción del Tu-214 en la fábrica KAPO con motivo de la visita del presidente Putin. UAC planea fabricar 115 Tu-214 hasta 2030, y en los dos siguientes años, hacen falta 92.000 millones de rublos para este objetivo (7):

“La producción de aviones ha alcanzado un nuevo nivel tecnológico. La capacidad de la empresa se ha duplicado. En total se han introducido unas 200 máquinas. Esto hizo posible, por un lado, restaurar las tecnologías únicas que teníamos en la época soviética. Por otro lado, la transición a otro nivel tecnológico permitió mejorar la calidad y fiabilidad de los productos y proporcionar una base tecnológica fiable para la producción de estos aviones”

“Ahora la planta produce series pequeñas para clientes especiales y nuestra objetivo es pasar a la producción en masa en interés de las aerolíneas rusas. Con este fin, se prevén actividades durante los próximos años. La decisión financiera ya está tomada: se han asignado 92.000 millones de rublos para dos años”.


“La primera etapa es producir primero 10 aviones Tu-214 al año y luego 20. Esto satisfará la demanda de aviones de este tipo por parte de las aerolíneas. En total, en el marco del desarrollo de la aviación civil, está previsto suministrar hasta 2030 unos 115 aviones”

30-6-2023

El director de United Aircraft corporation (UAC), Yuri Slyusar, cree que la demanda para el Tu-214 en los próximos 7-8 años puede alcanzar más de 100 ejemplares (5 y 6). Se ha firmado un acuerdo con la aerolínea Yakutia, que podría adquirir hasta 15 ejemplares (12 según otras fuentes).

24-6-2023

El primer ministro ruso, Mijail Mishustin, ha anunciado que el gobierno ruso invertirá 41.800 millones de rublos (500 millones de $) del Fondo de Bienestar Nacional en la fabricación de Tu-214 (3 y 4). Las partidas se dividen para varios segmentos:

- Equipamiento de la línea de producción: 27.400 millones de rublos
- Construcción y reconstrucción de almacenes: 22.000 millones de rublos
- Soporte postventa, incluyendo simuladres: 10.000 millones de rublos

Se calcula que hará falta otra inversión similar (~42.000 millones) para estos proyectos y otros, por lo que en el futuro se aprobaría otro préstamo a Rostec a un interés de 1,5% al año. En 2025 KAPO debe alcanzar un ritmo de producción de 10 ejemplares al año, y en el futuro 20. 

2-6-2023

Mijail Mishustin, primer ministro ruso, ha comentado en una reunión con Serguey Chemezov, director general de Rostec, que se podría utilizar dinero del Fondo Nacional de Bienestar para aumentar la producción de Tu-204. La inversión es necesaria para nuevas instalaciones (2).

11-3-2023


Yuri Slyusar, director de United Aircraft corporation (UAC), ha declarado que espera que la producción del Tu-214 aumente de forma gradual hasta alcanzar 20 aviones por año. Además, Tupolev está desarrollando una variante de carga y otra más corta para vuelos al Lejano Oriente (1).

Slyusar ha añadido que las primeras entregas en serie se esperan en 2024, aunque los planes estatales de aviación indican que 3 serán entregados este año. Estos seguramente son aparatos almacenados o a medio terminar.

15-9-2022


Las autoridades de Tatarstan están analizando la posibilidad de aumentar la producción de aviones Tu-214 a 20 anuales en vez de 10, actual objetivo. Para ello habría que aplicar ciertas £soluciones organizativas y de construcción", pero no se han ofrecido detalles.

Tu-214 (Copyright desconocido).

Entregas de aviones de la familia Tu-204 (Fábricas VASO y KAPO).


El plan actual es entregar 3 el año que viene y 7 en 2024, un objetivo ambicioso si se tiene en cuenta la producción en los últimos años. En 2021 se entregó uno, y en 2020 dos. La producción anual no supera 5 desde el 2011.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2022/9/7/247458/
- https://www.aex.ru/news/2023/2/7/253422/ (1)
- https://www.aex.ru/news/2023/5/5/256948/ (2)
- https://www.aex.ru/news/2023/6/22/258767/ (3)
- https://ria.ru/20230622/proizvodstvo-1879804054.html (4)
- https://aviation21.ru/yu-slyusar (5)
- https://www.tatar-inform.ru/ (6)
- https://www.aex.ru/news/2024/2/22/267940/ (7)
- https://tatarstan24.tv/ (8)
- https://aviation21.ru/ (9)
- https://www.vedomosti.ru (10)
- https://www.aex.ru/news/ (11)
- https://kam.business-gazeta.ru/article/ (12)
- https://www.ixbt.com/ (13)
- https://www.aex.ru/news/2025/7/16/285680/ (14)
- https://dzen.ru/a/aKRRi-QWEk3UL3bD (15)
- https://www.aex.ru/news/2026/3/26/293800/ (16)
- https://www.business-gazeta.ru/ (17)
- https://www.business-gazeta.ru (18)

(*) En Rusia hay un buen número de Tu-204/214 almacenados, y las noticias no especifican si son ejemplares de nueva producción o reactivados.

Corea del Sur selecciona el helicóptero Sikorsky S-92A+ como nuevo transporte presidencial

La empresa estadounidense Sikorsky ha anunciado que ha sido seleccionada para suministrar helicópteros S-92A+ a la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) dentro de su programa Presidential Helicopter II.

La ROKAF ya adquirió 3 S-92 en 2007 para esta función, por lo que la integración no será un problema. Este modelo también es utilizado por la Guardia Costera en misiones de búsqueda y rescate (SAR), así como por la Agencia Nacional de Bomberos para extinción de incendios y salvamento.

La empresa surcoreana Korea Aviation Engineering & Maintenance Service (KAEMS), subsidiaria de Korea Aerospace Industries (KAI), se encargará de instalar los equipos de misión específicos en el país. El contrato incluye además equipos especiales adicionales, repuestos, y soporte técnico.

Concepto (Lockheed Martin).

El comunicado no especifica el número de ejemplares adquiridos ni el monto total de la operación. El S-92A+ es una variante modernizada del S-92. Incorpora motores modernizados  (General Electric CT7-8A6), una nueva reductora Fase IV —con un sistema de lubricación auxiliar que evita aterrizajes inmediatos en caso de pérdida de presión de aceite— y mayor capacidad de carga útil (+544 kg) o combustible.

El anuncio destaca que la flota mundial de S-92 supera los 300 aparatos en 28 países y acumula más de 2,6 millones de horas de vuelo, con una disponibilidad media superior al 90%. Esta plataforma también sirve de base para el VH-92A Patriot del Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Actualmente Sikorsky está aumentando la cadencia de producción en sus instalaciones de Stratford (Connecticut) y Owego (Nueva York) hasta alcanzar una capacidad de 12 helicópteros anuales.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.lockheedmartin.com  
- Entrada blog: La US Navy adquiere cinco helicópteros VH-92A 'Marine One' para uso presidencial (2/2021)

miércoles, 11 de noviembre de 2026

MiG-29 Fulcrum moldavos

11-11-2026: Nuevo apéndice
8-12-2015: Primera publicación

Hace unos días encontré unas excelentes fotos de MiG-29 moldavos, por lo que me decidía a escribir un pequeño artículo sobre los Fulcrum operados por este país. Moldavia heredó en 1992 32 Fulcrum provenientes del regimiento 86 GIAP. Este regimiento originalmente pertenecía a la fuerza aérea, pero en 1989 fue transferido a la Flota del Mar Negro. A finales de los 80 el tamaño de las FFAA se estaba reduciendo, y transfiriendo aviones modernos a otras ramas de las FFAA permitía mantenerlos en Europa occidental. En esa época el regimiento operaba 3 variantes:

- 9.12 Fulcrum-A
- 9.13 Fulcrum-C
- 9.51 Fulcrum-B (versión de entrenamiento)

Cuando la URSS desaparece hay 32 MiG-29, que pasan a Moldavia en 1992. Algunos oficiales intentaron llevar aviones a Rusia, pero no se puedo organizar. Rápidamente se pierde la operatividad porque los pilotos y técnicos se niegan a servir en las FFAA moldavas. En el país reinaba el caos porque una minoria eslava en el este, conocido como Transdniester, no aceptaba la autoridad del gobierno de Chisenau. Los combates no tardaron en empezar y en ellos se vieron involucrados Ucrania, Rusia y Rumanía. El gobierno moldavo intentó traer pilotos moldavos de otras partes de la ex-URSS, pero sólo se encontraron 4. Existe un reclamo de 1 MiG-29 derribado en la guerra civil, pero nunca se ha confirmado. A día de hoy está casi descartado.


                                                                     MiG-29 Fulcrum-C

A mediados de los 90 la situación económica de Moldavia no permitía operar los MiG-29, por lo que muchos países se interesaron por ellos. Yemen compró 4 pero según todas las fuentes no quedaron muy satisfechos porque el estado de los aviones era muy deficiente. Perú estuvo cerca de adquirir 6, que serían reparados en Bielorrusia, pero nunca se concretó.

La venta más sorprendente fue la de EEUU. Irán había mostrado interés por estos Fulcrum, algunos de los cuales contaban con capacidad de utilizar armamento nuclear. EEUU decidió adelantarse y evitar que estos aviones terminasen en Irán, y adquirió 21: 14 Fulcrum-C, 6 Fulcrum-A y 1 Fulcrum-B. Junto a los aviones vinieron gran cantidad de repuestos y 500 misiles aire-aire. 

                                 Los 6 Fulcrum restantes en Moldavia (copyright en la foto).

Lo más probable es que los Fulcrum fuesen estudiados por la USAF. Aunque ya se había accedido a los MiG-29 de la Luftwaffe, esta compra permitió acceder a la versión Fulcrum-C. Hoy en día algunos aparatos han sido ubicados en museos y bases como adornos. 

                   MiG-29 con colores soviéticos en la base de Patterson, EEUU (Richard Seaman).

Rumanía recibió 1 Fulcrum-C en 1992. La transferencia probablemente se deba al apoyo suministrado durante el conflicto. Moldavia recibió equipos militares (50 TAB-71) y asesores. La fuerza aérea rumana también quería acceder a algunos sistemas utilizados no disponibles en sus Fulcrum por ser versiones de exportación, como el jammer "Gardenya". A la hora de la inspección, los rumanos descubrieron que los jammer habían sido retirados cuando los rusos transfirieron los aviones. El alcance del radar se rumoreó que era un 30% superior. 

                                                     Documental sobre los MiG-29 moldavos.

Hasta día de hoy los 6 Fulcrum restantes siguen en Moldavia. en los últimos años se han intentado subastar, con un precio inicial de sólo 8.5 millones de $. El problema es que están en mal estado porque llevan años sin mantenimiento. El gobierno ha afirmado que si no consigue venderlos los desguazará.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.youtube.com/watch?v=GR9zG-B7AKM
- http://techno-story.ru/books/101-mig29/394-mig-29-v-moldavii
- http://www.richard-seaman.com/Aircraft/Museums/ThreatTrainingFacility/Aircraft/index.html
- http://www.fas.org/nuke/guide/russia/airdef/980500-mig-airman.htm
- http://www.forumavia.ru/forum/8/4/359145222165940715661304222084_1.shtml?topiccount=9
- Famous Russian Aircraft Mikoyan MiG-29, de Y. Gordon, Midland Publishing (2006).
- http://www.airforce.ru/istrebitel-mig-29-v-stroevyh-chastyah/1932-86-gvardeiskii
- http://www.airforce.ru/content/istrebitel-mig-29-v-stroevyh-chastyah/1950-aviacionnaya-baza-dechebal/

Apéndice: Serie de fotografías de un MiG-29 9.13 de origen moldavo en Estados Unidos 

En internet se pueden  encontrar varias fotos de este ejemplar, bautizado con el nombre “Decebal”, último rey de Dacia








Desarrollo del entrenador Yakovlev Yak-130M

11-11-2026

La variante modernizada ha recibido un enlace de datos denominado KSS-130, y un equipo de defensa President-130. El pod de ataque se denomina SOLT-130K (12).

11-10-2026

Ayer United Aircraft Corporation (UAC) informó que el tercer prototipo del Yak-130M había completado su primer vuelo (11). A los mandos estuvieron los pilotos de pruebas Oleg Mutovin y Alexander Guskov. Según el segundo el avión está equipado con un "nuevo motor de tercera serie", que debería ser el AI-222-25 Serie 3. De momento no hay información oficial sobre esta variante, pero debería tener una mayor vida útil (x1,5-2 para la turbina).

Tercer prototipo (UAC).


27-9-2026

United Aircraft Corporation (UAC) ha destacado las capacidades del modelo para hacer frente a drones volando a baja velocidad. Además del radar AESA el Yak-130M puede utilizar un pod con cámara térmica. En las alas hay 4 pilones para armamento.

Los pods de designación es uno de los campos donde Rusia se quedó atrás en los 90 y 2000. En esa época UOMZ desarrolló el Sapsan-E, pero nunca pasó de una maqueta y el proyecto terminó en los tribunales. También se consideró producir bajo licencia el Damocles francés.

Finalmente, se desarrolló el T220, adquirido por Egipto, Argelia, y en muy pequeños números por Rusia. Esta última nunca mostró mucho interés, quizás porque se apostó por designadores internos como en el Su-34 y opciones económicas como el SVP-27.

En Ucrania un caza difícilmente va a volar por la línea de frente o espacio enemigo buscando objetivos a cota media-alta, por lo que se ha apostado por bombas planeadoras con drones/ controladores terrestres para la designación. Ahora con el uso masivo de drones estos pods han vuelto a ser relevantes

5-8-2026

El pasado 1 de agosto el segundo prototipo del Yak-130M realizó su primer vuelo. La tripulación fue la misma que para el primero, el piloto de pruebas Alexander Guskov y el piloto de pruebas honorario Andrey Voropaev (9).  

Segundo prototipo (United Aircraft Corporation).


28-7-2026

El presidente Putin ha visitado IAPO (Fábrica de aviación de Irkutsk), por lo que se han publicado varias noticias sobre el Yak-130M. Se espera completar las pruebas en diciembre de 2028, y comenzar las entregas en ese mismo año. Yakovlev ha construido 3 prototipos; en esta variante el 50% de los equipos ha sido renovado (5-8).









25-6-2026

United Aircraft Corporation (UAC) acaba de anunciar que el prototitpo del Yak-130M realizó el primer vuelo en IAPO (Fábrica de aviación de Irkutsk). El vuelo duró 50 minutos y se alcanzaron velocidades de 600 km/h y una altura de 2.000 metros. La tripulación estaba compuesta por el piloto de pruebas Alexander Guskov y el piloto de pruebas honorario Andrey Voropaev.No se registró ningún problema (4).





24-5-2026

Las pruebas de vuelo del avión durarán entre 12 y 18 meses, hasta 2028 (3).

8-4-2026

El director general de Yakovlev, Vasily Prutkovsky, ha informado que el primer vuelo del Yak-130M será en junio (2).

26-10-2025


Yakovlev ha completado el segundo prototipo, que ha recibido un camuflaje que recuerda al del Su-57 (1).



18-10-2025

United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que se ha completado el ensamblaje del primer Yak-130M, que ya ha sido entregado para realizar pruebas en tierra y de vuelo. Se trata de una variante modernizada con capacidad de combate, que recuerda al entrenador italiano M-346 y su variante de combate M-346FA. Yakovlev ya había presentado un demostrador en la feria de defensa Armiya-2024, por lo que la noticia no coge por sorpresa (ver artículo de ruaviation.com/)

Ensamblaje del Yak-130M (UAC).

Como es lógico, las novedades más importantes afectan a la capacidad de combate. Se ha integrado un radar AESA BRLS-130R, un pod de designación SOLT-130K, un sistema de defensa President-S130, y un equipo de comunicaciones KSS-130. Seguro que las designaciones suenan a los lectores, y es que aeronaves como el Su-25 o Mi-8/17 utilizan equipos similares. 

En el apéndice se puede ver un sumario de las características generales, aunque no se aprecian diferencias significativas con el Yak-130M. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru/media/
- https://t.me/uac_ru/3696
- https://www.ruaviation.com/docs/4/2024/8/27/339/
- https://t.me/uac_ru/3726 (1)
- https://ria.ru/20260403/polet-2084897142.html (2)
- https://www.aex.ru/news (3)
- https://t.me/uac_ru/ (4)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297916/ (5)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297925/ (6)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297926/ (7)
- https://www.aex.ru/news/2026/7/24/297927/ (8)
- https://aviation21.ru/ (9)
- https://t.me/rostecru/12838 (10)
- https://t.me/uac_ru/5137?single (11)
- https://iz.ru/export/google/amp/2193338 (12)

Apéndice: Características generales

Gráficos sobre la industria de China

11-11-2026

Nuevos infográficos que muestran la imparable ascensión de China y el declive de Alemania, que ha perdido su fuente de energía más barata y ha tardado en pasarse al motor eléctrico.




A destacar el caso de Polonia, que cuenta con una mano de obra bien formada y con sueldos más bajos que otros miembros de la UE.

30-5-2026


Tengo desde hace tiempo estos infográficos en mi disco duro y como no sabía donde ponerlos he creado esta entrada. Como todo lo relacionado con este país, el crecimiento en las últimas décadas ha sido brutal – ver consumo de energía. 





Al mismo tiempo, y pese a llegar tarde a las renovables, ahora son líderes a años luz de otros países. Es llamativo el contraste con la India, que tiene una población similar.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/Raphfel/
- Entrada blog: Análisis de la población de China y su tasa de natalidad 

martes, 10 de noviembre de 2026

Invasión de Ucrania (10/11/2026)

Introducción

Esta semana todas las miradas en las negociaciones que se celebran hoy y mañana en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos. El presidente Trump se ha mostrado optimista con la posibilidad de alcanzar un acuerdo, pero tanto Rusia como Ucrania, y la UE, se han mostrado más cautelosos.

En le frente la atención ha estado centrada en el ataque ruso a un refugio subterráneo en Zaporozhye, que ha causado decenas de muertos, y en el daño a la infraestructura energética ucraniana, que cada vez siente más los efectos de la continua campaña. Kiev sufrió un apagón completado, y varias de las centrales presentan graves daños. 

En Ucrania los problemas económicos y los problemas de reclutamiento han seguido en el primer plano, así como varios casos de corrupción que están provocando tensiones entre diferentes agencias del gobierno. 

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Hoy se ha celebrado el primer día de las negociaciones. Debajo se pueden ver las composiciones de las delegaciones, los líderes son los mismos, pero hay cambios, especialmente en la de Ucrania. Ya no está el antiguo director de la Oficina del Presidente de Ucrania, Andriy Yermak, implicado en un caso de corrupción. Según varias fuentes su postura poco flexible fue un obstáculo en negociaciones anteriores. Le sustituye Kyrylo Budanov, que es también su sustituto como director de la Oficina del Presidente.




En otras delegaciones se incluyó al director del SBU, al ministro de exteriores, y al jefe de estado mayor de las Fuerzas Armadas. Sus sustitutitos son personas más cercanas al círculo de Zelenski.

En cuanto a Rusia, no hay nadie de la cúpula del Ministerio de Defensa. Dos de los representantes son de la inteligencia militar.

Es curioso que no hay asesores para temas económicos. Quizás ya se haya alcanzado un acuerdo en estas áreas.

Por parte de Rusia:

- Vladimir Medinsky, asistente del presidente ruso
- Sergei Ryabkov, viceministro de asuntos exteriores de Rusia
- Mijail Galuzin, viceministro de asuntos exteriores de Rusia
- Igor Kostyukov, responsable del Directorado Principal de Inteligencia del Estado Mayor (GRU)
- Yuri Zhigarlovsky, viceresponsable del GRU

Por parte de Ucrania:

- Rustem Umerov, ministro de defensa
- Kyrylo Budanov, director de la Administración Presidencial de Ucrania
- David Arjamia, líder del partido “Servidor del Pueblo”
- Sergiy Kyslytsya, vicedirector de la Oficina Presidencial de Ucrania
- Dmytro Lytvyn, asesor del presidente Zelenski

Esta noticia me ha parecido destacable porque muestra una postura de EE. UU. más suave que en años anteriores. El secretario de estado de EE. UU., Marco Rubio, ha declarado en París que Occidente sólo podrá ofrecer a Ucrania aquellas garantías de seguridad que cuenten con la aprobación de Rusia. En unos comentarios previos a la próxima reunión trilateral en Abu Dabi, Rubio señaló que el fin de la guerra dependerá de que Kiev se sienta segura tras el conflicto, pero insistió en que el consentimiento de Moscú es indispensable para que dichos acuerdos funcionen (enlace).

Según Reuters, tanto Rusia como Ucrania están mostrando disposición para alcanzar compromisos territoriales durante las negociaciones a puerta cerrada. Esta información proviene de un funcionario estadounidense que ofreció una sesión informativa privada a la prensa antes del inicio de las conversaciones en Abu Dabi. La fuente detalló que, a pesar de las posturas públicas que mantienen ambos países, en el ámbito privado Moscú y Kiev demuestran cierta flexibilidad respecto a las disputas de territorio (enlace).

Como se ha mencionado varias veces, el tema de los territorios es el principal obstáculo para alcanzar un acuerdo de paz.

El canciller alemán, Friedrich Merz, ha advertido que Europa debe participar activamente en cualquier acuerdo de paz para Ucrania, especialmente ahora que el presidente Trump busca negociar un pacto directo con Vladimir Putin. Durante una reunión en Berlín junto al presidente Zelenski, Merz enfatizó que aspectos clave como las sanciones y la arquitectura de seguridad continental no pueden resolverse sin los europeos. Asimismo, criticó con dureza la decisión de EE. UU. de invitar a Putin a la cumbre del G20 en Miami sin garantizar la presencia de Ucrania, calificando de "inaceptable" que terceros países decidan el destino de Kiev a sus espaldas.

Por su parte, Zelenski ha recalcado que ni Estados Unidos ni Rusia pueden vetar la futura adhesión de Ucrania a la Unión Europea. Ante la creciente postura aislacionista de Washington, el líder ucraniano instó a Europa a asumir un rol global mucho más fuerte y advirtió que la masiva infraestructura militar de Rusia está diseñada para amenazar a todo el continente, no solo a su país. Para hacer frente a la situación, Alemania anunció una cumbre el 19 de noviembre con el fin de coordinar más ayuda militar y discutir posibles garantías de seguridad bilaterales en caso de un alto el fuego (enlace).

Merz también ha advertido que bloqueará el próximo presupuesto de siete años de la UE (2028-2034) a menos que todos los estados miembros se comprometan a financiar de manera equitativa el déficit de 70.000 millones de euros que enfrentará Ucrania el próximo año y a asegurar su apoyo financiero a largo plazo (enlace). A través de una carta enviada al presidente del Consejo Europeo, António Costa, antes de una cumbre en Dublín, Merz busca utilizar el peso de Alemania como el mayor contribuyente neto del bloque para presionar a los países reticentes —especialmente Hungría, Eslovaquia, Bulgaria y la República Checa— y evitar futuros vetos ante el complejo panorama electoral europeo, exigiendo además que las próximas ayudas requieran únicamente una mayoría cualificada en lugar de unanimidad.

Habrá que ver el recorrido de esta advertencia, porque la posición de Merz en Alemania es muy delicada.

La Comisión Europea está preparando una cautelosa hoja de ruta para la adhesión de Ucrania a la UE que establece metas limitadas para 2027 sin fijar una fecha definitiva de ingreso final (enlace). Según documentos citados por Politico, Bruselas insta a Kiev a acelerar urgentemente las reformas sobre el estado de derecho como condición indispensable para cerrar provisionalmente negociaciones en siete áreas clave el próximo año, lo que evidencia una creciente brecha frente a Moldavia, país que podría avanzar mucho más rápido y completar más de 20 capítulos en el mismo periodo.

Esta postura prudente refleja tanto la complejidad de implementar reformas legislativas en medio de la guerra como las dudas sobre seguridad y defensa mutua que implicaría integrar a un Estado en conflicto bélico. Aunque la Comisión Europea busca desbloquear dos bloques pendientes antes de finalizar 2026 y concibe el plan como un documento flexible sujeto a los avances de Kiev, evita comprometerse con plazos concretos de adhesión, a diferencia de casos como el de Montenegro.

El Consejo de la Unión Europea ha decidido prorrogar por dos años más, hasta el 15 de noviembre de 2028 Misión de Asistencia Militar en apoyo a Ucrania (EUMAM Ucrania), asignándole un presupuesto de casi 300 millones de euros para este periodo (enlace). Como novedad tras su reciente revisión estratégica, el Consejo acordó establecer una presencia física en territorio ucraniano para garantizar una coordinación directa con las autoridades militares locales y adaptar la formación a las lecciones aprendidas en el campo de batalla. Esta misión —que ya ha adiestrado a más de 100.000 soldados ucranianos desde su creación en octubre de 2022— continuará colaborando estrechamente con socios internacionales como Estados Unidos, el Reino Unido, Canadá y Noruega, así como con la OTAN, con el objetivo de fortalecer las capacidades defensivas de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

El portal Politico ha publicado un artículo sobre la llamada telefónica conjunta que realizaron el presidente de Finlandia, Alexander Stubb, y el primer ministro de Noruega, Jonas Gahr Støre, a Vladímir Putin el 27 de octubre. La conversación desató una profunda crisis diplomática y dejó al descubierto la mayor fractura europea sobre cómo gestionar la guerra en Ucrania. Ambos líderes nórdicos decidieron romper casi cinco años de aislamiento diplomático tras consultar con Volodimir Zelenski, argumentando que Europa no podía dejar que Donald Trump y sus enviados fueran las únicas voces occidentales en contacto directo con el Kremlin antes de las negociaciones en Abu Dabi. 

Durante la conversación de 90 minutos, Stubb y Støre transmitieron que cualquier discusión territorial requiere primero medidas de desescalada y un encuentro cara a cara entre líderes, además de abordar la seguridad en el mar Báltico.

Sin embargo, la iniciativa provocó una inmediata reacción adversa por parte de aliados vecinos como Dinamarca, Suecia, Estonia y Lituania, cuyos mandatarios criticaron la falta de coordinación previa y advirtieron que dialogar con Moscú equivale a apaciguar al agresor y romper la unidad europea. Mientras Zelenski salió en defensa de Finlandia y Noruega asegurando que realmente están ayudando a Kiev, el propio Putin celebró públicamente la llamada como un paso hacia un diálogo constructivo. Finalmente, el artículo concluye que este episodio evidencia la falta de liderazgo unificado en Europa, dejando a Washington —bajo el mando de Trump— como el único actor capaz de marcar el ritmo real de las negociaciones de paz.

El presidente Trump ha declarado en una entrevista con el periodista Ross Douthat que Ucrania mostró una gran falta de respeto hacia Rusia durante su primer encuentro (en referencia a la reunión entre Zelenski y Putin celebrada en París en 2019). Trump evitó señalar si confía más en el mandatario ruso o en el ucraniano, afirmando que mantiene buenas relaciones con ambos. Asimismo, el líder estadounidense aseguró que él será el único responsable de poner fin pronto a la guerra y sugirió que, tras un acuerdo de paz, el territorio de Ucrania tendrá una forma algo diferente (enlace).

Parece que la derrota republicana en las recientes elecciones en EE. UU. ha dejado en entredicho el acuerdo para la compra de diésel ruso. Tres de los cuatro petroleros que llevaban el combustible a EE. UU. se han dado la vuelta (enlace).

El 5 de noviembre se celebró en Lvov la cuarta reunión conjunta entre los gobiernos de Ucrania y Eslovaquia, y resultó en acuerdos concretos como la entrega de tres locomotoras eléctricas, un millón de euros en ayuda humanitaria para generadores, refugios y equipos médicos, proyectos energéticos europeos por más de 100 millones de euros, y la apertura de escuelas bilingües (enlace). 

Aunque el primer ministro Robert Fico reiteró su apoyo a la adhesión de Ucrania a la Unión Europea y acordó modernizar la infraestructura fronteriza.

El ministro de exteriores de Dinamarca, Lars Løkke Rasmussen, ha anunciado un nuevo paquete de ayuda militar, valorado en aproximadamente 640 millones de euros. Es el 32° desde el inicio de la guerra (enlace).

Este paquete está diseñado para reforzar las capacidades de las Fuerzas de Defensa de Ucrania y los fondos se destinarán a la ejecución de proyectos de defensa prioritarios a corto plazo. La noticia también recuerda que, previamente, el gobierno danés ya había transferido a Kiev más de 50.000 proyectiles de 20 mm destinados a los cañones de a bordo de los cazas F-16.

Esta semana el portal ucraniano Militarnyi informó que la empresa tecnológica surcoreana Newtype Industries había suspendido su cooperación con Ucrania a raíz de un conflicto diplomático entre ambos países. Su fundador y director ejecutivo, Sungwon (Joe) Cho, ha calificado de completamente falsos los reportes publicados por The Diplomat sobre la supuesta paralización de las pruebas de su sistema de inteligencia artificial Barbara —diseñado para automatizar y acelerar la designación de objetivos y la coordinación de unidades de artillería—.

El primer ministro de Canadá, Mark Carney, ha anunciado tras reunirse con los líderes de la Unión Europea que su país destinará únicamente 500 millones de euros para participar en el programa europeo de financiación a Ucrania correspondiente a 2027. Esta aportación representa una fracción limitada frente a los 25.000 millones de euros que la Comisión Europea espera recaudar de sus socios externos al bloque para cubrir las necesidades financieras de Kiev, sumándose a los 45.000 millones de euros ya aprobados por la propia Unión Europea para ese mismo año (enlace).

Política y economía de Ucrania

Ucrania ha recibido 4.360 millones de € por parte de la Unión Europea en el marco del programa Préstamo de Apoyo a Ucrania (Ukraine Support Loan), que está condicionado a la aprobación previa de una serie de reformas legislativas por parte de la Rada (Parlamento). Según detalló el primer ministro Serhii Koretskyi, esta asistencia financiera se divide en 3.700 millones de euros destinados a ayuda macrofinanciera para gastos presupuestarios prioritarios y 660 millones de euros asignados como componente de defensa para las Fuerzas Armadas, un apoyo que las autoridades consideran crítico para mantener la estabilidad financiera y la capacidad defensiva frente a los constantes ataques rusos (enlace).

Los eurobonos soberanos en dólares de Ucrania registraron una fuerte subida de precio tras la victoria del Partido Demócrata en las elecciones de mitad de mandato en EE. UU. celebradas el pasado 3 de noviembre. Este repunte, recogido por Bloomberg, situó a los títulos de deuda ucranianos entre los de mayor crecimiento dentro de los mercados emergentes, alcanzando su valor más alto en más de un mes después de que los bonos con vencimiento en 2034 superaran los 63 centavos por dólar de valor nominal (enlace).

Los analistas atribuyen este encarecimiento de la deuda a que los inversores prevén que el nuevo equilibrio político en Washington favorecerá un incremento del apoyo militar estadounidense a Ucrania, reduciendo además el riesgo de que se interrumpa la asistencia en inteligencia o el acceso a sistemas satelitales como Starshield. Pese a este optimismo en los mercados financieros, la cotización de los bonos al 63% de su valor nominal refleja que los inversores continúan sopesando los notables riesgos asociados a la guerra y al futuro cumplimiento de los pagos de la deuda por parte del Estado ucraniano.

El gobierno ucraniano ha reanudado el pago de las devoluciones del IVA que habían sido suspendidas por falta de fondos en la cuenta única del Tesoro, transfiriendo 25.600 millones de hryvnias a las empresas durante octubre. De acuerdo con el Ministerio de Finanzas, al 30 de octubre ya se habían liquidado todas las sumas aprobadas que estaban retrasadas por insuficiencia de recursos, reduciendo el monto total pendiente de reembolso en casi un 41 % respecto al mes anterior (enlace).

Por su parte, el diputado Yaroslav Zheleznyak precisó que, al 1 de noviembre, aún quedaban 11.361 millones de hryvnias pendientes de recibir por parte de las empresas. 

La diputada de la Rada por el partido Servidor del Pueblo, Maryana Bezuhla, cusó al ministro de Defensa, Yevhenii Jmara, de trasladar al ministerio a personal procedente del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), incluyendo el nombramiento de su amigo Shvydkyi como viceministro sin experiencia estratégica y la reincorporación de Hanna Hvozdiar (enlace).

 Bezuhla también sostuvo que Jmara intentó impulsar en el Parlamento un aumento de 10.000 efectivos en el SBU bajo el pretexto de reforzar la unidad especial "Alfa" para colocar a personas afines y bloquear reformas en dicha agencia. 

Finalmente, la legisladora lo responsabilizó de haber organizado un depósito de municiones perteneciente a "Alfa" cerca de un hogar de ancianos en la aldea de Myla, cuya detonación el pasado 29 de agosto provocó la muerte de 35 personas sin que los altos mandos asumieran responsabilidad alguna.

La prensa italiana se ha hecho eco de los problemas en la industria del acero ucraniana. Según un reportaje del canal italiano RaiNews24, Ucrania ha detenido prácticamente toda su producción de acero por primera vez en al menos cien años debido a los ataques rusos, el bloqueo del mar Negro y el endurecimiento de las restricciones comerciales de la Unión Europea (enlace). Un ejemplo clave es la planta siderúrgica "Kametstal", en la región de Dnipropetrovsk, que quedó paralizada en septiembre tras el impacto de cinco misiles balísticos rusos contra sus altos hornos, un ataque en el que murieron cinco trabajadores y que se suma a la pérdida previa de grandes complejos en Mariupol, Avdíivka y Pokrovsk.

Esta parálisis pone en grave riesgo a un sector que representa más del 6 % del PIB ucraniano y cerca del 30 % de sus exportaciones, amenazando los ingresos de hasta medio millón de personas entre empleos directos e indirectos. Además del temor a una fuga permanente de personal cualificado hacia el extranjero, el representante del grupo Metinvest, Oleh Davydenko, advirtió que las nuevas cuotas y restricciones europeas aplicadas desde julio dificultan aún más la supervivencia de la industria, por lo que los productores ucranianos solicitan aplazar estas exigencias hasta que se alcance un alto el fuego o un acuerdo de paz.

El Servicio Estatal de Estadística de Ucrania (Gosstat) ha informado que el Producto Interior Bruto (PIB)  registró una caída del 0,7% en el tercer trimestre de 2026 en comparación con el mismo periodo del año anterior, así como un descenso del 0,5 % respecto al trimestre previo ajustado por factores estacionales (enlace).

Esta estimación preliminar se basa en los índices reales de producción por sectores económicos en un contexto donde el Banco Nacional de Ucrania ya había elevado su tasa de interés de referencia anticipando tanto esta caída económica como un repunte de la inflación. 

Gosstat también ha informado que la inflación interanual en el país se aceleró del 10 % al 11 % en octubre de 2026, impulsada principalmente por el fuerte encarecimiento de los combustibles y lubricantes (53,9 %), lo que disparó los precios del transporte en un 30,1 %, seguidos por la educación (19,8 %), el alcohol y el tabaco (17,1 %) y las comunicaciones (16,1 %). Por su parte, los alimentos subieron una media del 9,3 % —destacando el pescado (23,6 %), el pan (21,3 %) y el aceite de girasol (20 %)—, mientras que los servicios públicos apenas aumentaron un 1,3 % gracias a la estabilidad de las tarifas eléctricas y de gas, todo ello en un contexto en el que el Banco Nacional de Ucrania ha empeorado su previsión de inflación anual hasta el 12,5 % tras la depreciación de la hryvnia (enlace).

El portal Epravda económico ha publicado un reportaje sobre la devaluación de la hryvnia y la evolución de las reservas financieras. Los expertos consultados descartan que la hryvnia alcance un tipo de cambio de 50 por dólar, y confía en que las reservas internacionales (que subieron un 4,2% en octubre) sean suficientes para mantener la estabilidad del mercado de cambios.

Este medio también ha publicado un artículo sobre la industria de cerámica de Sloviansk, que cubría el 70%-80% del mercado nacional gracias a sus más de 400 empresas y a la abundancia de arcillas refractarias y de alfarería de alta calidad en la zona. Ya en 2014 la industria se había visto obligada a buscar nuevos mercados, pero ahora está al borde de la desaparición, forzando a los ceramistas a evacuar su maquinaria y reubicar sus operaciones en otras regiones del país debido a los constantes bombardeos, la destrucción de sus instalaciones y la cercanía del frente de combate (enlace).

El viceministro de defensa de Polonia, Cezary Tomczyk, ha anunciado durante una visita a Kiev que su país entregará a Ucrania dos cazas MiG-29 adicionales —cuya vida útil ya ha expirado— a cambio de recibir tecnologías ucranianas de drones y sistemas antidrones (enlace). Este acuerdo, que se encuentra en la fase final de negociación tras haberse planteado en diciembre de 2025, se suma a los 14 aviones MiG-29 que Varsovia ya ha transferido a Kiev desde marzo de 2023 y a un nuevo paquete de donación militar valorado en 50 millones de euros, consolidando el respaldo polaco que ya supera los 45 paquetes de ayuda estimados en unos 16.500 millones de zlotys, 4.180 millones de $.

Política y economía de Rusia


El presidente Putin ha firmado un decreto que permite confiscar a favor del presupuesto estatal el dinero y los metales preciosos no reclamados de los ciudadanos fallecidos, una medida que se aplicará cuando hayan transcurrido más de cinco años desde la muerte del titular sin que se hayan abierto procesos de sucesión. La Agencia Federal para la Gestión de la Propiedad Estatal (Rosimushchestvo) se encargará de elaborar un listado de estas personas basándose en datos de Hacienda, bancos y notarios, con el fin de verificar que ningún heredero legítimo haya reclamado los fondos.

The Moscow Times destaca que la medida surge en un contexto de creciente déficit en el presupuesto federal ruso, el cual superó los 5 billones de rublos entre enero y septiembre de 2026. Con la recaudación de estas herencias vacantes, que en la Duma se estimó que podría ascender a varios cientos de miles de millones de rublos, las autoridades buscan una nueva vía de financiación para paliar el desequilibrio económico del país.

El gobierno además ha aprobado un decreto que eleva los aranceles a la importación de bebidas alcohólicas de alta graduación procedentes de "países no amistosos" del 20% al 35%, fijando además una tarifa mínima de 5 euros por litro para productos como el whisky, el ron, la ginebra y los licores. Esta medida, que afectará a 49 países que impusieron sanciones a Moscú tras la invasión de Ucrania en 2022 (incluyendo a EE. UU., el Reino Unido y los Estados miembros de la UE), estará vigente hasta finales de diciembre de 2027 y busca recaudar unos 10.000 millones de rublos adicionales (~122 millones de $) para los presupuestos de 2027. Los expertos del sector advierten que la subida se trasladará directamente a los precios de venta al consumidor una vez que se agoten las existencias actuales, y dudan de que suponga un gran impulso para los productores rusos debido a la paulatina caída del consumo de alcohol generalizado (enlace).

El ministro de exteriores ruso, Serguei Lavrov, ha rechazado la presencia de representantes europeos en las negociaciones de Abu Dabi afirmando de manera irónica que «se quedarán sentados en el hotel» (enlace).

Otras noticias

La Oficina Nacional de AntiCorrupción (NABU) y la Fiscalía Especializada Anticorrupción (SAPO) han completado la investigación preliminar sobre la macrocausa de corrupción energética denominada "Midas". El esquema delictivo involucra a altos cargos de la empresa estatal Energoatom, a un exministro de energía (German Galushchenko), así como al empresario Timur Mindich (próximo a Zelenski). Están acusados de recibir de manera sistemática sobornos de entre el 10% y el 15% del valor de los contratos públicos entre 2020 y 2025 (enlace). 

La organización criminal logró acumular y mover más de 111 millones de $ y 12 millones de € en efectivo utilizando herramientas como criptomonedas, valores y un fondo de inversión extranjero, activos que ya han sido embargados tanto en Ucrania como en el exterior.

EL exfiscal general de Ucrania, Ruslán Kravchenko, acusó a las agencias NABU y SAPO de intentar sabotear las negociaciones de paz en Abu Dabi, perjudicar al equipo de Trump y debilitar al presidente Zelenski. Kravchenko sostuvo que estas agencias activan deliberadamente procesos penales contra altos funcionarios justo antes de las rondas diplomáticas —beneficiando únicamente a Rusia— y aseguró que buscan monopolizar el poder mediante presiones sobre el gobierno y el Parlamento, mencionando como ejemplo la mención de Zelenski como «persona número uno» en el caso contra Andriy Yermak y un intento fallido de imputar sin pruebas a 25 diputados del partido oficialista Servidor del Pueblo (enlace). 

Asimismo, el exfiscal afirmó que su propia destitución fue el resultado de presiones ejercidas por NABU y la SAPO sobre Zelenski como represalia por las investigaciones abiertas contra directivos de dichos organismos. Ante esta situación, Kravchenko instó a la administración de Trump a realizar una auditoría independiente con participación de agencias estadounidenses para revisar los posibles abusos y el uso de los fondos de los contribuyentes norteamericanos, mientras que tanto NABU como SAPO rechazaron estas acusaciones negando cualquier motivación política en sus investigaciones. 

Las agencias NABU y SAPO han publicado nuevas pruebas sobre una red criminal liderada por el narcotraficante Yegor Burkin (alias «El Mexicano», fundador del cártel «Jimprom») y Andrei Osipov (alias «Criminal»). La investigación forma parte del caso Cartago (enlace).

De acuerdo con la investigación, al menos doce altos funcionarios del Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU), la Policía Nacional y la Fiscalía General recibían sobornos sistemáticos para proteger el funcionamiento de 52 centros de llamadas fraudulentos —a razón de 7.000 dólares mensuales por oficina—, así como la venta de drogas sintetizadas a través de las tiendas U420 y la falsificación de euros, llegando incluso a mencionar en sus grabaciones presuntos planes de soborno a ministros y diputados.

Según Ukrainska Pravda, durante la audiencia judicial celebrada el 6 de noviembre para determinar su medida cautelar, el general del SBU Serhii Duka —uno de los principales sospechosos en el caso Cartago— aseguró que cooperará con la investigación y que no planea huir del país, aunque afirmó no poder pagar la fianza de 100 millones de hryvnias solicitada por la fiscalía. Duka negó haber obstruido el registro de su vivienda —contrariamente a la versión de NABU, que lo acusa de amenazar a los detectives con una pistola y destruir dispositivos con un martillo— y sostuvo que los agentes de la unidad especial «Alfa» que lo custodiaban reaccionaron porque los investigadores intentaron saltar la valla de madrugada sin identificarse, aclarando que únicamente el jefe del SBU tenía autoridad para ordenarles detenerse.

El batallón "Shkval", de la 59° Brigada de Asalto, ha estado en las noticias por las acusaciones de abuso. El exinstructor Anton Cherny y el militar Stanislav Melanich denunciaron graves abusos, extorsiones, torturas y asesinatos cometidos por comandantes del batallón. En un encuentro con el bloguero Yuri Romanenko, ambos relataron que en la unidad funciona un sistema de cobros ilegales en el que se exige a los soldados entregar primero 5.000 hryvnias y luego el 20 % de sus pagos de combate bajo el pretexto de abastecer las posiciones, aunque los combatientes en el frente apenas recibían suministros básicos (enlace).

Melanich relató que, tras negarse a pagar estas cuotas y cuestionar el destino del dinero, fue enviado repentinamente junto con otros tres soldados que también rechazaban las extorsiones a una misión sin guía ni ruta clara. Durante el trayecto en febrero de 2026, con temperaturas de hasta 26 grados bajo cero, sufrió graves heridas por ataques de drones y morteros. Según su testimonio, el militar enviado a evacuarlo le robó el equipo de abrigo, intentó dispararle y lo abandonó, lo que lo obligó a arrastrarse durante tres días hasta posiciones ucranianas y terminó provocándole la amputación de ambas piernas y de los dedos de las manos, además de sufrir el retiro de sus pagos y ser registrado falsamente como desertor mientras estaba hospitalizado.

Por su parte, Anton Cherny denunció otras prácticas dentro del batallón, como el encierro y tortura de soldados y un presunto esquema para quedarse con sus salarios. Explicó que, según testimonios recopilados en la unidad, a algunos grupos de soldados se les retiraban los teléfonos móviles con acceso a sus cuentas bancarias antes de salir a posiciones y se les entregaba una mochila con explosivos ocultos que luego era detonada a distancia, permitiendo a los mandos conservar el acceso a sus tarjetas salariales.

Cherny también señaló supuestos ataques con drones y artillería contra tropas propias para eliminar testigos, así como presuntos fusilamientos de prisioneros de guerra rusos y de más de una decena de militares ucranianos, hechos que afirmó conocer por relatos de terceros. Además, indicó que tras iniciarse la investigación de la Oficina Estatal de Investigación (DBR) se produjeron varias muertes entre comandantes del batallón, presentadas oficialmente como suicidios o accidentes con armas, mientras que ni el DBR ni el mando de "Shkval" han emitido comentarios oficiales sobre estas acusaciones.

El Centro Regional de Reclutamiento (TTsK) de la región de Cherkasy ha respondido a las acusaciones sobre la muerte de un hombre con epilepsia que fue movilizado. Según explica, el hombre no presentó ninguna documentación médica que acreditara su enfermedad. Según la institución, tras ser rechazado por todas las unidades militares, le ofrecieron llevarlo a casa, pero él decidió bajar voluntariamente del vehículo cerca de la localidad de Shevchenkove (enlace).

El TTsK no explica por qué lo declararon apto tras haber sufrido un ataque epiléptico durante el examen médico ni publica el supuesto video que respalda su versión. Tampoco explica el porqué fue rechazado por todas las unidades. Por su parte, el comisionado de la Rada para derechos humanos, Dmytro Lubinets, denunció que la víctima fue abandonada lejos de su hogar y su cuerpo fue hallado dos meses después a 120 kilómetros de distancia, caso que actualmente investiga la policía.

La periodista de Odessa Olga Levchuk ha denunciado en un video que su hijo de 23 años está siendo retenido por la fuerza en el TTsK de Pechersk, en Kiev. Según su testimonio, los reclutadores intentan obligarlo a firmar un contrato militar a pesar de que, al ser menor de 25 años, no está sujeto a la movilización por edad (enlace).

Levchuk señaló que presentó una denuncia formal ante la policía por la retención ilegal del joven, pero aseguró que las autoridades se niegan a intervenir en el caso. 

Posteriormente se ha informado que su hijo es un oficial en reserva, por lo que puede ser movilizado con menos de 25 años. En las redes sociales también se le ha recordado sus críticas a personas como Elon Musk por buscar un acuerdo de paz.

El periódico alemán alemán Rheinische Post ha publicado que el centro de asesoramiento Unity Hub Berlin ha recibido consultas para el retorno a Ucrania de apenas 3 hombres en edad militar durante sus primeros seis meses de funcionamiento, desde abril de 2026. Aunque el centro atendió casi 6.000 solicitudes en total —principalmente sobre pensiones, trámites migratorios y vivienda—, solo registró alrededor de 60 consultas relacionadas con la vuelta al país, y la gran mayoría de los interesados condicionan su regreso al fin definitivo de los combates y a la estabilización de la seguridad (enlace). 

De acuerdo con el Ministerio del Interior de Alemania, a finales de mayo residían en el país más de 1,3 millones de refugiados ucranianos, de los cuales casi 266.000 son hombres de entre 23 y 60 años. En este contexto, Berlín y Kiev crearon en julio un grupo de trabajo conjunto para abordar el retorno de los ciudadanos sujetos al servicio militar que abandonaron Ucrania ilegalmente. Además, Alemania endureció las normas de protección temporal para los hombres recién llegados de esa franja de edad, exigiéndoles acreditar que salieron legalmente de su país o que están exentos del servicio militar, mientras que quienes ya contaban con dicho estatus lo conservarán hasta marzo de 2028.

Una supuesta fuga de datos de la agencia fue muy comentada durante el fin de semana, ya que según éstos las pérdidas rusas en Ucrania habían alcanzado 450.000 muertos (enlace). 

A medida que pasaron las horas y se fueron examinando los datos empezaron a salir datos erróneos, como hombres muertos en 2019 o mujeres de 92 años fallecidas en territorios anexionados. Este tipo de datos siempre hay que manejarlos con cautela.
 
El ataque a un refugio subterráneo en Komyshuvakha (Zaporozhye) ha seguido siendo noticia.  Un mes y medio antes del ataque aéreo ruso contra una escuela en la localidad de el politólogo y voluntario ucraniano Roman Pyatigorets afirmó en un programa de televisión local que en ese refugio subterráneo operaban pilotos de drones y autoridades locales (enlace). En su intervención de septiembre, cuyo video original fue posteriormente eliminado, el analista aseguró que debían «Considérenlas fortalezas inexpugnables, donde el enemigo no se atreverá a irrumpir. No pueden entrar a gatas ni acceder de ninguna otra forma; sencillamente, no se atreverán».

El 2 de noviembre, el refugio fue atacado con bombas aéreas guiadas (UMPK), causando la muerte de más de 40 civiles que habían acudido al lugar para recibir ayuda humanitaria según las autoridades civiles.

Tanto blogueros ucranianos como canales militares rusos señalaron que las declaraciones públicas de Pyatigorets pudieron haber servido como guía para el bombardeo, mientras que las autoridades ucranianas negaron la presencia de objetivos militares en el recinto al momento del ataque.

Desde el ataque se han publicado varias esquelas de militares muertos en el ataque.

Esta semana también aparecieron más noticias sobre los incidentes en la prisión ilegal en Petropavlivska Borshchahivka, cerca de Kiev. Los disturbios se desataron después de que los familiares del militar Andriy Kuleshov intentaran liberarlo del servicio ofreciendo un soborno de unos 7.000$, según reveló el comandante de unidad Pavlo Kurchenko. La madre del soldado acudió al punto de despliegue temporal del 1° Cuerpo de la Guardia Nacional "Azov" bajo el pretexto de entregarle pertenencias y ofreció el dinero a un efectivo, quien rechazó la propuesta. Kuleshov se encontraba retenido en el lugar tras haber desertado previamente de su regimiento y contaba con antecedentes en la base de datos Myrotvorets por cruzar ilegalmente hacia territorios ocupados en el Donbás, donde aún residen su madre y su hermano.

Tras el fracaso del soborno, la situación escaló la noche del 2 de noviembre cuando una multitud atacó el recinto con piedras y gas lacrimógeno, dejando un saldo de 16 guardias nacionales heridos. Las protestas fueron incitadas por transmisiones en vivo de una supuesta médica que difundió afirmaciones falsas sobre torturas en el sótano del edificio. Como resultado de los hechos, las autoridades identificaron a más de 100 participantes y detuvieron a la mujer por obstaculizar la labor de las Fuerzas Armadas, mientras que la Oficina Estatal de Investigación (DBR) abrió una causa penal para esclarecer posibles abusos de autoridad (1 y 2).

El Patriarcado de Moscú (ROC) ha informado que el sacerdote ortodoxo Alexánder Soloviov, clérigo de la diócesis de Stávropol, falleció el 1 de en la zona de Sumy a causa del impacto de un dron FPV mientras cumplía con su labor pastoral (enlace). 

Según la nota el religioso desempeñaba su ministerio en la línea del frente de forma ininterrumpida desde mediados de 2022, periodo durante el cual administró sacramentos, acompañó espiritualmente a los soldados antes de las operaciones de asalto, brindó apoyo a los heridos y compartió las dificultades de la vida en el frente.

Campaña aérea/naval y frente

Esta semana Ucrania ha seguido atacando refinerías en diferentes puntos de Rusia. En la noche del 2 al 3 un ataque nocturno daño la refinería de petróleo Slavneft-Yanos en Yaroslavl, una de las más grandes de Rusia, dejando dos heridos, y provocó cortes de energía de emergencia en al menos cinco ciudades de la Crimea (enlace).  


El Estado Mayor de Ucrania reclamó la destrucción de dos sistemas antiaéreos rusos Pantsir (incluido un Pantsir-S2) entre el 3 y 4 de noviembre, además de un centro de control de drones en Zaporozhye y un almacén en Lugansk (enlace). 

El analista Clement Molin ha publicado datos actualizados de camiones rusos destruidos en octubre. La cifra es considerable pero también la más baja desde mayo de este año.




El 5 de noviembre el diputado del consejo regional de Vinnytsia, Andrii Hyzhko, informó que la central termoeléctrica (TES) de Vinnytsia había quedado completamente destruida y por ahora se desconoce si será posible reconstruirla (enlace). 

Como consecuencia de esta situación, el diputado señaló que el complejo energético local atraviesa un momento muy crítico, por lo que en la ciudad se aplican cortes de electricidad tanto programados como de emergencia. 

El 6 de noviembre Kiev sufrió un apagón total tras un ataque ruso. La situación este invierno es más complicada que en el invierno anterior por el efecto acumulativo de los ataques (enlace).  

La compañía energética DTEK ha explicado que el suministro eléctrico en la capital ya es más crítico que durante el invierno pasado debido a que Rusia ha cambiado su táctica y ha intensificado drásticamente sus ataques (enlace). Mientras que en todo el año 2022 se registraron 11 grandes ataques dirigidos principalmente contra centrales eléctricas, en los últimos tres días se han contabilizado 78 que ahora golpean de forma simultánea tanto las plantas de generación como las redes de transmisión de energía.

Como consecuencia de esta ofensiva, barrios enteros de la capital ucraniana han llegado a recibir electricidad durante apenas hora y media al día. Ante este panorama, el alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, ha declarado que la ciudad atraviesa una situación de emergencia en el servicio eléctrico acompañada de interrupciones en el suministro de agua potable.

Rusia ha vuelto a atacar la central térmica de Trypilska en la región de Kiev, provocando daños descritos por la empresa estatal Centrenergo como «extremadamente graves». Aunque las instalaciones cuentan con estructuras de protección, las fuerzas rusas han intensificado sus bombardeos desde finales de septiembre y han cambiado de táctica, empleando simultáneamente misiles balísticos y drones de ataque a reacción en lapsos muy cortos, lo que dificulta enormemente la defensa de esta planta clave para el suministro eléctrico de las regiones de Kiev, Cherkasy y Zhytomyr. Por el momento, la compañía señaló que es prematuro determinar la magnitud exacta de la destrucción, ya que los daños y el alcance de las reparaciones necesarias se evaluarán tras una inspección detallada de los equipos y la infraestructura afectados (enlace).

Esta planta ha sido atacado en numerosas ocasiones, y en 2024 se dio como destruida (a, b, c, d, e). El 15 de septiembre de 2025 fue alcanzada por 19 drones Shahed, por lo que los trabajos de reparación (que duraban un año) quedaron sin efecto.

En la mañana del 9 de noviembre los ataques rusos dejaron sin suministro eléctrico a parte de los consumidores en 12 regiones de Ucrania (casi la mitad del país). De acuerdo con el primer viceministro de Energía, Artem Nekrasov, las zonas afectadas incluyen las regiones de Vínnytsia, Dnipropetrovsk, Donetsk, Zhytomyr, Zaporozhye, Kiev, Odessa, Poltava, Rivne, Jarkov, Jmelnytskyi, y Chernigov (enlace).

Adicionalmente, las autoridades tuvieron que aplicar cortes de emergencia en las regiones de Sumy, Poltava y Jarkov, mientras que en la mayoría del territorio nacional se implementaron apagones programados de hasta 16 horas al día (de 1,5 a 4 turnos). El Ministerio de Energía advirtió que la situación es muy volátil y puede cambiar varias veces en una misma hora debido a los continuos bombardeos, recordando que entre el 2 y el 8 de noviembre Rusia atacó de forma deliberada la infraestructura energética y de petróleo y gas de Ucrania en 128 ocasiones.

El experto en energía Yuri Korolchuk ha asegurado en una entrevista que el operador estatal Ukrenergo no se tuvo ninguna prisa desde abril para reparar sus instalaciones energéticas, ni a prepararlas para nuevos ataques, debido a la expectativa de que se alcanzaría una tregua energética antes del invierno. De acuerdo con el analista, esta directriz de trabajar a un ritmo tranquilo provino de las altas esferas del gobierno, basándose en las afirmaciones del presidente de que probablemente se lograría un acuerdo de alto el fuego antes de la llegada del frío (enlace).