viernes, 5 de junio de 2026

Estadísticas de producción de armamento de Rusia

5-6-2026

Vadim Badeja, director general de UAC (United Aircraft Corporation), ha declarado en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo que UAC ha aumentado la producción de cazas por un factor de 4-5 desde 2022 (27).

Por otra parte, United Engine Corporation (UEC) ha aumentado la de motores por 3,5 en comparación a 2021. Su director general, Alexander Grachev, ha destacado que UEC es el principal fabricante de turbinas de aviones militares del mundo (28). Clarifica que el dato se refiere al AL-41, AL-31 y AI-222 (los Klimov del MiG-29/35 no parece que cuenten).

18-5-2026

El director de la empresa KAMAZ (principal fabricante de camiones de Rusia), Sergey Kogogin, se ha reunido con el presidente Putin en el Kremlin. Ha destacado que cuando Putin visitó la fábrica (antes de la guerra), la producción de vehículos especiales era de 70 al año. Ahora es de 3.800. En un corto periodo se han desarrollado más de 20 modelos (26).

Es una pena que no especifique cuales.

14-4-2026

Un medio ruso ha publicado datos sobre la producción de Uralvagonzavod. No son oficiales pero me parecen bastante fiables. Según el analista Kirill Fedorov la producción de T-90M al año es de ~231 ejemplares. El coste aproximado es de 350 millones de rublos (25).

Para poner el dato en contexto, en 2016 la producción de tanques y vehículos especializados fue de 140.

10-1-2026

El presidente Putin ha ofrecido algunos datos sobre producción de armamento y como se compara a 2022, el primer año de la guerra (24):

- Tanques: ×2,2
- Blindados (incluyendo VCI y VTI): ×3,7
- Aviación: ×4,6
- Automóviles: ×5,7
- Misiles y artillería: ×9,6 
- Equipos de comunicaciones y guerra electrónica: ×12,5 
- Equipos de protección personal: ×17,9
- Armas y munición: más de ×22

Gracias al amigo Charly015 por pasarme el enlace.

4-12-2025

El pasado 25 de noviembre el informó que había completado las entregas de escopetas semiautomáticas MP-155 y fusiles de asalto AK-12 previstas este año (23).

22-11-2025

El Consorcio Kalashnikov ha informado que ha completado las entregas del misil aire-tierra Vijr-1 previstas para este año. Este modelo es utilizado por helicópteros como el Mi-28N o Ka-52 (22).

24-10-2025

El Consorcio Kalashnikov ha informado que ha multiplicado por 13 la producción de fusiles SVDS, variante corte del SVD “Dragunov”. Según la nota de prensa es un arma con mucha demanda en las tropas de defensa aérea (21).

SVD y la SVDS (Wikipedia).

En la foto se puede comparar la variante estándar SVD y la SVDS.

21-9-2025

El consorcio Almaz-Antey (VKO) ha informado que ha cuadruplicado la producción de algunos tipos de equipos, duplicando con creces la de los sistemas S-350 y S-400 durante el último año (20):

"La puesta en marcha de nuevas instalaciones de producción permitió al consorcio no solo entregar algunos equipos a las tropas antes de lo previsto, sino también cuadruplicar la producción de varios productos y aumentar la de otros tipos de tecnología de misiles” 

"Solo en el último año, los volúmenes de producción de los sistemas de misiles antiaéreos S-350 Vityaz y S-400 Triumph se han más que duplicado, y se ha dominado la producción en serie de nuevos modelos de misiles"


21-7-2025

El programa "Military Acceptance", emitido por el canal del Ministerio de Defensa ruso, TV Zvezda, publicó ayer este reportaje sobre la fabricación de drones Geran-2 en Alabuga. Según el presentador es la fábrica de drones más grande del mundo, y todos los componentes se fabrican en Rusia. El tamaño de las instalaciones ha sido muy comentado en las redes sociales. 









El general alemán  Christian Freuding, responsable de coordinar la ayuda a Ucrania, ha avisado de que Rusia podría lanzar ataques de hasta 2.000 drones, lo que representara una amenaza seria (19).

El documental destaca que el personal no tenía experiencia con el Ministerio de Defensa, y se recluta a jóvenes estudiantes que compaginan el trabajo con sus estudios. También hay una parte ideológica, con referencias a Stalin, Korolev y Kurchatov, a la que no prestaría demasiada atención.  

22-5-2025

Nueva actualización cortesía de Charly015. El pasado abril Complejos de Alta Precisión informó que ha incrementado la producción de motores diésel UTD-29 mejorados para blindados. Desde principios de año, el volumen de entregas ha aumentado más de un 25% en comparación con el año anterior (18).

El motor diésel UTD-29 está instalado en los BMP-3, BTR-MDM, BREM-L, BT-3F y BMD-4M. La potencia es de 500 HP, 200 más que su predecesor. Además de funcionar con diésel, puede utilizar gasolina y queroseno.

La nota de prensa destaca que se sigue trabajando para mejorar el motor y adaptarlo a diferentes condiciones. El potencial de modernización del UTD-29 está lejos de agotarse: “Este motor diésel seguirá teniendo demanda tanto en Rusia como en el extranjero durante muchos años”

27-4-2025

El pasado 23 de abril el presidente Putin se reunió con la comisión militar-industrial, ofreciendo algunos datos de producción para el año 2024 (17):

- 4.000 blindados
- 180 aeronaves de combate
- 1,5 millones de drones, incluyendo del tipo FPV
- La producción de armamento, equipos de reconocimiento, y guerra electrónica, ha aumentado en más de 2

9-4-2025

El primer ministro ruso, Mijail Mishustin, ha informado que la producción de drones en 2024 se triplicó en comparación a 2023, aunque no dio detalles sobre la cifra final o modelos incluidos (16).

2-3-2025

Rostec ha informado que la producción de Krasnopol-M2 en 2024 cumplió con los objetivos fijados (15). Ya en 2023 se anunciaron planes para aumentarla en un factor de 25 en comparación a la capacidad inicial.

En mayo de 2024 Bekjan Ozdoev, responsable de munición, armas convencionales y químicas de Rostec, confirmó que la producción se había multiplicado, y que se esperaba aumentarla más en 2024.

17-12-2024

El ministro de defensa, Andrey Belousov, ha presentado algunas cifras de producción ahora que termina el año (14). En comparación a 2022:

- Se han entregado ×7 tanques nuevos y modernizados
- Tres veces más de vehículos de transporte y combate de infantería
- 23 veces más de drones
- 22 veces más de artillería

8-11-2024

Serguey Chemezov, director general de Rostec, ha informado que las empresas fabricantes de drones integradas en este consocio aumentaron su producción en 2023 por un factor de 4 en comparación a 2022, y por 3 en 2024. También ha destacado el éxito del Supercam y KUB, desplegados recientemente (13).

19-10-2024

La empresa Complejo de Alta Precisión, perteneciente al conglomerado Rostec, ha aumentado la fabricación de motores de BMP-2/3 en un 50% en los primeros 7 meses del año (12). La nota de prensa destaca que la plantilla ha aumentado en un factor de 1,5, y los salarios en un 60%.

El BMP-2 modernizado y BMP-3 utilizan motores diferentes, aunque de la misma familia. No se especifica el porcentaje de producción de cada uno.

21-9-2024

El consorcio Kalashnikov ha informado que ha ha completado el pedido de fusiles Dragunov para 2024. En 2025 espera aumentar la producción varias veces (11).

31-7-2024

El ministro de defensa ruso, Andrey Belousov, ha informado que la producción de drones FPV ha alcanzado 4.000 ejemplares diarios (10).

4-7-2024

Complejos de Alta Precisión ha informado que está listo para aumentar la producción del sistema SAM Pantsir utilizando los subsidios recibidos del gobierno. Según informa el servicio de prensa la empresa está haciendo las preparaciones necesarias y está en posición de aumentar tal producción este año, además de preparar la del año que viene (9).

El pasado abril el entonces ministro de defensa, Serguei Shoigu, destacó que los Pantsir habían dado buen resultado, y que había planes para casi doblar la producción. Como en otros casos no se han detallado cifras. En 2016 el Ministerio de Defensa recibió 25 ejemplares, y en 2017 al menos 27. Las pérdidas según fuentes abiertas han sido de 24, aunque lo tomaría como un techo.

Si la producción aumenta es una noticia significativa porque las pérdidas de Pantsir (y Tor) han sido proporcionalmente mucho mayores que las de S-300/400. Al ser sistemas de corto alcance que protegen tropas en el frente están más expuestos al enemigo.

25-6-2024

El conglomerado Rostec ha informado que la fábrica de munición "Platmass" ha aumentado la producción 5 veces desde el comienzo de la "Operación Militar Especial". Este año se espera un aumento del 20% (8).

Platmass celebra este año 85 años, y fabrica munición moderna para artillería de campaña, naval, antiaérea, y de tanques, además de ciertos tipos de armas para aviación.

Gracias al amigo Charly015 por el aviso.

29-5-2024

El pasado 25 de mayo el presidente Putin se reunió con varios directores de empresas de defensa en Korolev (Moscú), y ofreció algunos datos sobre el aumento de la producción de armamento en los últimos 1,5-2 años (7).

- Artillería y cohetes (plataformas): ×22
- Equipos de reconocimiento y guerra electrónica: ×15
- Proyectiles de artillería y cohetes (plataformas): ×14
- Drones (sin especificar el modelo): ×4
- Vehículos: ×7
- Equipos de protección personal: ×6
- Armamento para tanques: ×3.5

16-5-2024

Serguey Chemezov, director general de Rostec, ha ofrecido los primeros datos sobre los resultados del consorcio en 2023 (6). Una de las prioridades ha sido aumental el suministro de armamento a las FFAA; Chemezov ha presentado los siguientes datos:

- Producción y reparación de tanques en un factor de 3,5
- Producción y reparación de blindados ligeros en un factor de 3
- Proyectiles para tanques y vehículos de combate de infantería en un factor de 9
- Proyectiles para artillería en un factor de 6
- Cohetes para sistemas múltiples MLRS en un factor de 8
- Cohetes no guiados para sistemas TOS en un factor de 3
- Cañas utilizadas en tanques y cañones autopropulsados en un factor de 2
- Cañones autopropulsados en un factor de 10
- Artillería remolcada en un factor de 14
- Morteros en un factor de 20

27-4-2024

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha informado que las entregas del sistema Pantsir casi se duplicarán este año (5). Shoigu ha destacado su rendimiento (en la guerra de Ucrania).

19-4-2024

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha estado en la región de Omsk, donde ha visitado las instalaciones de Omsktransmash. Esta fábrica era el principal centro de producción de T-80, y actualmente se dedica a la modernización de T-72/80 y producción de TOS-1A Buratino.

Durante la visita la dirección de la empresa informó al ministro que en 2023 la producción de TOS-1A Buratino aumentó 2,5 veces. El aumento se logró gracias al incremento de la capacidad y número de empleados, así como la transición a 24 horas en dos turnos (4).

21-3-2024

El pasado mes el periódico The Guardian publicó un artículo sobre la producción de equipos militares en Rusia que fue muy comentado en las redes sociales. Muchos de los datos ya se han publicado de manera fragmentada, pero resume bien el fracaso actual de las sanciones al complejo militar y el aumento de la producción militar.

Antes de empezar se puede mencionar que las cifras sobre las reservas de munición y capacidad de producción de Rusia varían mucho. Según fuentes rusas a 1 de enero de 2020 Rusia disponía de 3,7 millones de toneladas de munición, de las cuales 1,1 no se podían utilizar. La capacidad de refaccionar era de 300.000 toneladas. Ese año también se recibieron 20.000 cohetes (sin más detalles).

Para poner la cifra en contexto, en 2012 Ucrania disponía de 2 millones de toneladas de munición, de las que 420.000 se iban a eliminar. En 1990 Alemania heredó 300.000 toneladas de munición de la República Democrática Alemana (RDA).

En cuanto a la producción de artillería, en 2019 se refaccionaron 1 millón de proyectiles, y 1,7 en 2020. Anteriormente y desde 2011 era de 500.000. La producción en 2020 se ha dado en 700.000 (proyectiles de +122mm, cohetes etc)

Volviendo al artículo, un resumen de los datos más interesantes.

El gasto total en defensa ha aumentado (oficialmente) al ~7,5% del PIB, y muchas de las cadenas de suministro se han rediseñado para asegurar el suministro y evadir sanciones.

Las fábricas que producen municiones, vehículos y equipos funcionan las 24 horas del día, a menudo en turnos obligatorios de 12 horas con duplicar las horas extras.

La transformación ha puesto la defensa en el centro de la economía rusa. El presidente Putin afirmó el pasado febrero que se habían creado 520.000 nuevos puestos de trabajo en el complejo militar-industrial, que ahora emplea a unos 3,5 millones de rusos (el 2,5% de la población). Según un análisis de Moscow Times el pasado noviembre los torneros/fresadores y soldadores de las fábricas rusas que producen equipos de guerra ganan ahora más dinero que muchos gerentes administrativos y abogados.

El pasado mes Putin visitó Uralvagonzavod (UVZ), la principal empresa de tanques del país. Los trabajadores se jactaron de haber sido uno de los primeros en establecer turnos para las 24 horas. El líder ruso prometió financiación para ayudar a formar a 1.500 empleados cualificados adicionales.

La enorme inversión rusa en defensa -proyectada este año como la mayor proporción del PIB desde la época de la Unión Soviética- preocupa a los planificadores de guerra europeos, quienes han reconocido que la OTAN subestimó la capacidad de Rusia para sostener una guerra de largo plazo.

Mark Riisik, subdirector del departamento de política de planificación del Ministerio de Defensa de Estonia, cree que "todavía no hemos visto cuál es el punto de quiebre de Rusia", dijo Mark Riisik. “Básicamente, un tercio de su presupuesto nacional se destina a la producción militar y a la guerra en Ucrania... Pero no sabemos cuándo afectará realmente a la sociedad. Así que es un poco difícil decir cuándo terminará esto”.

Un indicador clave en la guerra ha sido la producción de proyectiles de artillería, que los expertos calculan entre 2,5 y 5 millones de unidades al año. Riisik calificó las tendencias como preocupantes y señaló que la producción podría superar los 4 millones en los próximos dos años. A esta cifra hay que sumar la importación de más de un millón de proyectiles desde Corea del Norte y un arsenal estratégico de millones de proyectiles le dan a Rusia un colchón adicional.

Si bien esa cifra puede no darle a Rusia la capacidad necesaria para lograr avances territoriales significativos en 2024 o 2025, no obstante coloca a Ucrania en una desventaja significativa en las líneas del frente, donde Rusia tiene una superioridad de al menos tres a uno en el fuego de artillería, y a menudo aún más.

Al hablar de las cifras rusas Riisik ha reconocido que "en realidad, es mucho más alto de lo que esperábamos"

El artículo describe el complejo militar-industrial de Rusia como un gigante en expansión de casi 6.000 empresas. Muchas de ellas rara vez dieron beneficios antes de la guerra, pero lo que faltaba en eficiencia se compensó con capacidad excedente y flexibilidad cuando el gobierno ruso aumentó repentinamente la producción militar en 2022.

Richard Connolly, analista del Royal United Services Institute en Londres describe esta economía como “Kalashnikov”, poco sofisticada pero duradera, construida para uso a gran escala y en conflictos:

“Los rusos han estado pagando esto durante años. Han estado subsidiando la industria de defensa, y muchos habrían dicho que, desperdiciando dinero para el evento por si algún día necesitarán ampliar. Así que fue económicamente ineficiente hasta 2022, y luego, de repente, parece una planificación muy astuta”.

Los fabricantes de armas occidentales, especialmente europeos, generalmente llevan a cabo operaciones eficientes que operan internacionalmente y están diseñadas para maximizar las ganancias para los accionistas.

Rusia a menudo puede gestionar su industria militar por decreto, reasignando personal, aumentando presupuestos y presentando grandes pedidos ad hoc. Rusia tendrá dificultades para conseguir componentes para armas más complejas, como misiles, especialmente si las sanciones se aplican de manera más estricta. Pero por ahora ha logrado seguir suministrando misiles balísticos Iskander y también de crucero J-101.

A principios de 2023, el gobierno ruso transfirió más de una docena de plantas, incluyendo varias fábricas de pólvora, al conglomerado estatal Rostec con el fin de modernizar y racionalizar la producción de proyectiles de artillería y otros elementos clave en el esfuerzo bélico, como vehículos militares.

La planta de pólvora de Kazán, una de las más grandes del país, contrató a más de 500 trabajadores en una ola de contrataciones en diciembre que multiplicó los salarios mensuales medios en la planta, de 25.000 rublos (270 $) a 90.000 rublos (972 $), según a Alexander Livshits, director de la planta.

Los anuncios de empleo ofrecen turnos nocturnos desde la medianoche hasta las 8 de la mañana y protección del servicio militar para quienes intentan evitar las líneas del frente.

Muchos de los contratados tuvieron que ser atraídos desde regiones vecinas, lo que muestra la grave escasez de mano de obra calificada en toda Rusia. Curiosamente, el principal competidor a la hora de contratar puede ser el mismo Ejército, que promete un salario de más de 200.000 rublos (2.162 $) al mes a quienes se alistan para luchar en la guerra.

4-2-2024

El presidente Putin ha proporcionado algunos datos extra sobre producción de equipos. La de uniformes ha aumentado en un factor de 2,5, y la de equipos de protección para militares de defensa aérea 10 veces (2).

31-1-2024


Hoy el ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, estuvo de visita en la fábrica Uraltransmash, principal productora de artillería autopropulsada en Rusia (1). En sus instaciones se fabrican el 2S19 y el nuevo 2S35 "Koalitsiya-SV", además de reparar el 2S7 Malva y 2S5 Giatsint-S.

El director general, Oleg Emelyanov, informó a Shoigu que la producción de artillería autopropulsada en 2023 había aumentado 6 veces en comparación al año interior. Además, el primer lote del nuevo 2S35 "Koalitsiya-SV" se encuentra en la etapa final de producción.

Esto no evitó las críticas de Shoigu, que por lo que comenta esperaba haber visto al 2S35 sirviendo en Ucrania en 2023. Por ello ha pedido que en una semana se envíe un informe con un plan de cómo aumentar la producción.

30-1-2024


El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha visitado las instalaciones de la oficina de diseño Novator, donde se producen misiles Kalibr e Iskander. Su director general, Farid Abdrajmanov, ha informado a Shoigu que la empresa ha logrado cumplir con el pedido estatal de 2023 a pesar de que se requirió un aumento de la producción (a). Para lograrlo se expandió la capacidad de producción y se pasó a turnos de 3 horas.

13-12-2023

Desde que comenzó la guerra en Ucrania se han publicado diferentes datos sobre la producción de armamento en Rusia. Hasta ahora los había incluido en las entradas sobre la guerra, pero he decidido crear una entrada separada para ordenarlos.

Las últimas cifras han sido proporcionadas por el primer ministro, Mijail Mishustin. En los 11 primeros meses y comparado al mismo periodo de 2022:

- Se ha triplicado la producción de blindados
- Se ha doblado la producción de drones y aviones 

Para comparar con datos anteriores, el pasado noviembre, el ministro de defensa Shoigu informó que desde el comienzo del año:

- Se había triplicado la producción de blindados
- La producción de drones se había multiplicado por 16
- La producción de armas de artillería y misiles se había multiplicado por casi 5
- La producción de munición se había multiplicado por 12

Lo más seguro es que la diferencia en la producción de drones se deba a las categorías que se incluyen. Los modelos ligeros se pueden producir por centenares, por lo que es relativamente sencillo aumentar la producción.

El pasado agosto el principal fabricante de blindados, Uralvagonzavod, afirmó que desde el comienzo de la guerra, había cuadruplicado la producción de vehículos blindados.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/6380453
- https://xn--d1abichgllj9dyd8
https://tass.ru/armiya-i-opk/19855741 (a)
https://www.kommersant.ru/doc/6479832 (1) 
https://tass.ru/armiya-i-opk/19886201 (2)
https://www.theguardian.com/ (3)
https://www.gazeta.ru/army/news/2024/04/19/22823576.shtml (4)
https://tass.ru/armiya-i-opk/20624639 (5)
https://rostec.ru/news (6)
https://iz.ru/1702126/ (7)
https://rostec.ru/ (8)
https://tass.ru/armiya-i-opk/21190685 (9)
https://www.aex.ru/news/2024/7/30/274163/ (10)
https://rostec.ru/news/ (11)
https://rostec.ru/ (12)
https://www.aex.ru/news/2024/10/23/276977/ (13)
https://tass.ru/armiya-i-opk/22681755 (14)
https://tass.ru/armiya-i-opk (15)
https://www.aex.ru/ (16)
http://kremlin.ru/events/president/news/76781 (17)
https://t.me/hpweapons/1766 (18)
https://www.kyivpost.com/post/56632 (19)
https://www.aex.ru/news/2025/9/19/287899/ (20)
https://tass.ru/armiya-i-opk/25624787 (22)
https://iz.ru/1996442/ (23)
https://www.interfax-russia.ru/main (24)
https://www1.ru/news (25)
https://www.hindustantimes.com/ (26)
https://www1.ru/news/ (27)
https://ria.ru/20260424/odk-2088734488.html (28)

Airbus Defence and Space creará un segundo centro de conversión del A330 MRTT en España

Airbus Defence and Space ha anunciado que creará un segundo centro de conversión del A330 MRTT en España. Estará en la planta de San Pablo, Sevilla, y será inaugurado a finales de 2027 para satisfacer el aumento de la demanda de aviones cisterna.

Conversión (Airbus).

Este nuevo centro, junto con el otro en Getafe (Madrid), permitirá aumentar de 5 a 7 la conversión anual de aeronaves civiles a versiones militares. En el nuevo centro de Sevilla también se realizarán trabajos de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), así como la modernización de los A330 MRTT que ya están en servicio.

Sin duda se trata de una gran noticia para la planta de Sevilla, ya que proporciona trabajo ahora que ya no quedan tantos A400M por ensamblar.

Fuentes y enlaces de interés:


https://x.com/AirbusDefence/

Entrevista a Denis Manturov, viceprimer ministro de Rusia

El diario Kommersant ha entrevistado a Denis Manturov, actual viceprimer ministro de Rusia. Entre 2012 y 2024 fue ministro de industria y comercio, y una de sus tareas es supervisa tanto la industria de defensa como la industria civil en Rusia. A continuación, un resumen de los puntos más interesantes:

Tecnología e inversiones

- Lograr el liderazgo tecnológico es una prioridad clave, a pesar de las limitaciones presupuestarias. Las fuentes no presupuestarias y los socios industriales privados desempeñan un papel importante
- El primer “corte” del plan de cambio estructural demostró que se han alcanzado los valores previstos para todos los indicadores clave de desarrollo tecnológico
- Poner en marcha proyectos de inversión no depende únicamente del acceso a la tecnología occidental; es necesario aprovechar el propio potencial y las propias competencias

Importación paralela

- Este mecanismo es temporal y depende de la situación. Su uso se está reduciendo, pero no se prevé su cancelación abrupta

Microelectrónica y metales de tierras raras

- La tarea más desafiante es la microelectrónica. Producimos en masa chips de 300 a 90 nm. En 2025, lanzamos nuestra propia litografía de 350 nm y planeamos alcanzar los 130 nm en 2026
- Rusia ocupa el segundo lugar a nivel mundial, después de China, en cuanto a reservas de metales de tierras raras (MTR). El Estado se está convirtiendo en el motor de esta industria, ya que la caída de los precios ha hecho que los proyectos sean inviables para las empresas privadas
- La ampliación del círculo de participantes en proyectos de metales raros y tierras raras mediante la inclusión de empresas mineras de oro es una tendencia positiva

Industria de la aviación

- Se espera que este año se obtengan los certificados para el Superjet, el avión que sustituirá a las importaciones, tras lo cual comenzarán las primeras entregas comerciales
- Prioridad para la emisión de certificados: Il-114, luego Superjet, después helicópteros y MS-21.
- El Il-114 es superior a su homólogo europeo, el ATR-72. Por ello, el Ladoga (de 44 a 48 plazas) podría reconvertirse en una versión de transporte, basándose en el Il-114 de producción (de 64 a 68 plazas)
- Se ha decidido desarrollar una versión reducida del MS-21 (con dos secciones menos). A partir de 2028, competirá directamente con el A320
- El precio inicial de los aviones MS-21 será superior al precio de mercado, y las aerolíneas cubrirán la diferencia mediante subvenciones gubernamentales. Después de 2030, el precio podría bajar a 7.400 millones de rublos
- El Tu-214 está pasando a la producción en serie (el ensamblaje de las alas tarda dos semanas en lugar de cuatro meses). Los planes contemplan una versión con dos tripulantes en vez de tres
- El estado está destinando fondos para trabajos de investigación y desarrollo (I+D) sobre el Baikal, y la aeronave ha pasado a la fase de pruebas de certificación
- Se prevé que a finales de año se publique una versión actualizada del Programa Integral para el Desarrollo de la Industria del Transporte Aéreo (CPAI, por sus siglas en inglés)

Drones

- Las empresas nacionales ya pueden suministrar más de 15.000 drones FPV al día (en 2023, esta cantidad se producía al mes)
- La gama de sistemas robóticos terrestres y marítimos incluye más de 100 modificaciones
Los sistemas terrestres y marítimos no tripulados se han convertido en una parte integral de la resolución de misiones de combate en el Distrito Militar del Norte

Espacio

El cohete Soyuz-5 (de clase media, capaz de lanzar hasta 17 toneladas a órbita baja) es una prioridad. Su coste por kilogramo de carga útil es un tercio inferior al del Soyuz-2.1
La Soyuz-5 forma parte del proyecto internacional Baiterek, en colaboración con Kazajstán
La reutilización se está probando en el marco del proyecto Amur-LNG; próximamente se realizarán pruebas de caída

Industria automotriz y tarifas de reciclaje

Se han aprobado las decisiones sobre la indexación de la tasa de reciclaje hasta 2030. Se cerrarán las lagunas legales para la importación de vehículos de países de la Unión Euroasiática (EAEU) con el fin de proteger a los inversores que localizan la producción en Rusia
La proporción de automóviles producidos en la Federación Rusa en el mercado interno supera actualmente el 60% (anteriormente era del 53-55%)
La planta de Haval sigue siendo una excepción totalmente extranjera, ya que nunca salió de Rusia y firmó el SPIC con anterioridad. Cambiar las reglas del juego para ella sería inapropiado

Construcción naval

En Zvezda, el primer buque tanque para Arctic LNG-2 (Alexey Kosygin) ya está en funcionamiento, el segundo se entregará próximamente y está prevista la entrega de otro este año
Se están explorando fuentes de financiación extrapresupuestarias para la adquisición de rompehielos para la Ruta Marítima del Norte. Esta creciente cooperación es imparable
Metalurgia
- Se busca brindar apoyo al sector de la metalurgia ferrosa (PMH, PromSort, Mechel, etc.). Esto incluye la reestructuración fiscal y crediticia.
- Estímulo de la demanda: uso obligatorio de ruedas rusas para equipos ferroviarios, pedido de 1 millón de toneladas de metal para el tren de alta velocidad Moscú-San Petersburgo.
- Se ha elaborado un proyecto de ley para la aplicación de un impuesto especial sobre el acero líquido en los productos importados.

Mercados

- Los requisitos para los diferentes segmentos (offline y marketplaces) deben estar armonizados para garantizar una competencia justa
- En el mundo físico, existe un espacio limitado en los estantes para productos rusos. En el mercado en línea, al buscar un producto, debería aparecer una alternativa rusa junto con la extranjera, y el producto nacional debería ser el primer resultado
- La Ley "Sobre la Economía de Plataformas" entrará en vigor el 1 de octubre de 2025. Se están debatiendo medidas adicionales para combatir la falsificación (integración con Honest Sign, etc.)

Fuentes  y enlaces de interés:

https://www.kommersant.ru
Entrada blog: Entrevista con Denis Manturov, ministro de industria y comercio de Rusia (8/2019)

jueves, 4 de junio de 2026

Noticias sobre el avión AWACS A-50U

4-2-2026

El pasado 31 de mayo el canal de Telegram Fighter_Bomber anunció la entrega de otro A-50U modernizado, por lo que la cifra total asciende a 9, de los cuales 2 han sido derribados en la guerra de Ucrania. Todos ellos sirven en el 610º Centro para el Empleo y Reentrenamiento de Personal de Vuelo (Personal de Aviación de Transporte Militar) del 4.º Centro Estatal de Entrenamiento de Personal de Aviación y Pruebas de Tropas. 

A-50U entregado (Fighter_Bomber).

Tabla con los ejemplares identificados.

En la tabla se puede ver un listado de los A-50U identificados. En los últimos dos años, no se han observado más de cuatro A-50U operando de forma regular (Bort "41", "43", "45" y "51"); los A-50 más antiguos parecen haber dejado de estar en servicio.

4-3-2024

El pasado 29 de febrero un periodista preguntó al director general de Rostec, Serguey Chemezov, si la producción del avión AWACS A-50 sería restablecida, a lo cual la respuesta fue afirmativa porque es un avión muy necesario y se exporta muy bien.

El anuncio llega días después de que Rusia perdiese un segundo A-50 de los ~12 que tiene en servicio. Además, el canal fighter_bomber informó de la entrega de un nuevo ejemplar -que podría ser el dañado en Bielorrusia-.

A-50U (fighter_bomber).

Merece la pena recordar que el A-50U (variante más reciente) utiliza como base un Il-76MD, y la empresa Vega está trabajando en un nuevo modelo denominado A-100, que utiliza el Il-76MD-90A como base.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/ekonomika/20114219
- https://vk.com/fighter_bomber
http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html

La Fábrica UZGA presenta la maqueta del avión de transporte regional TVRS-44 Ladoga

4-6-2026

El pasado mayo se informó que el proyecto del avión Ladoga había sido transferido al Ministerio de Defensa, que desarrollará variantes de carga y pasajeros (2). 

Zhukvesti destaca que, según expertos consultados, la versión militar del Ladoga requerirá un fuselaje más largo, una estructura más robusta y la adaptación obligatoria de la aeronave para operaciones militares (3).

En el salón de defensa Armiya-2022 UZGA presentó una maqueta de una variante de carga, denominada TVRS-44T. En aquel entonces, el peso máximo al despegue de la versión de carga era de 18,5 toneladas, frente a las 17 de la versión de pasajeros.

Merece la pena comentar que no parece que la fábrica pase por su mejor momento, y es que en los dos últimos años ha habido 3 directores generales (4).

17-3-2024


La revista Vlyet ha informado que el prototipo será ensamblado a finales de 2024, y el primer vuelo tendrá lugar a principios de 2025. El ensamblaje final se hará en las instalaciones de UZGA, y habrá otras empresas que suministren componentes:

- Fuselaje: Aviakor
- Motores TV7-117ST-02: Klimov
- Ala y cajón del ala: Fábrica de Aviación de Smolensk

En 2025 se completará un segundo ejemplar para pruebas de vuelo y un tercero que será utilizado en pruebas estáticas. El programa de certificación incluye ~800 vuelos, por lo que las primeras entregas a aerolíneas no se esperan hasta 2027.

Creo que es la primera referencia que veo a la fábrica Aviakor en mucho tiempo. Esta empresa es privada y no está integrada en United Aircraft Corporation (UAC). Antes de 2014 se encargaba de fabricar Antonov bajo licencia, pero perdió estos productos.

27-1-2023


La Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) ha presentado la maqueta del TVRS-44 Ladoga, un avión de transporte regional en desarrollo desde diciembre de 2020. Está diseñado para transportar a 40-50 pasajeros hasta distancias de 2.300 km (y con una carga de 4 toneladas). La velocidad de crucero es de 530 km/h, y el peso máximo de 17,5 toneladas. En el apéndice se puede ver un sumario de las características y una comparativa con el Il-114-300, que ha sido mencionado por algunos lectores. El Ladoga está en la clase del L-610, que era fabricado bajo licencia en UZGA.





En el proyecto participan la fábrica de Aviación de Smolensk y Aviakor, basada en Samara. Klimov trabaja en una variante TV7-117ST-02 para la motorización, y tiene previsto fabricar 4 ejemplares este año. El primer vuelo se espera en 2024 y la certificación en 2025. El programa de aviación estatal ruso establece una producción de 140 ejemplares en el periodo 2025-2030.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://aviation21.ru
- https://vk.com/wall-124751034_6272
https://aviation21.ru/ (1)
https://www.zhukvesti.ru/72014/ (2)
https://tass.ru/ekonomika/27485019 (3)
https://www.zhukvesti.ru/71887/ (4)
 
Apéndice 1: Características generales y comparativa con el Il-114-300

Maniobras de F-35B italianos en Finlandia

El pasado mayo la OTAN realizó en Finlandia unas maniobras bautizadas “Imminent Field 26”. En ellas participaron F-35B de la Fuerza Aérea de Italia (AM, por sus siglas en italiano), que practicaron despegues y aterrizajes en autopistas por primera vez. Uno de los objetivos era practicar el concepto"Agile Combat Employment", creado para mejorar la disponibilidad y coordinar el mantenimiento de los sistemas utilizados por los miembros.









Anteriormente, los F-35 ya habían utilizado autopistas en Finlandia; en 2023 fueron los noruegos, pero eran de la variante convencional F-35. En estas maniobras también participaron F/A-18 Hornet finlandeses, aviones de entrenamiento Hawk y Learjet 35A/S.

Fuentes y enlaces de interés:

https://t.me/bmpd_cast/25965
https://ac.nato.int/archive/

miércoles, 3 de junio de 2026

Primer vuelo del helicóptero Ka-226T con turbinas VK-650V de fabricación rusa

El pasado 22 de mayo un helicóptero Ka-226T equipado con dos motores VK-650V completó su primer vuelo en el Centro Nacional de Helicópteros (CNH), situado en Tomilino (Moscú). A finales de marzo de este año, el realizó su primer vuelo estacionario, también en el Centro Nacional de Helicópteros (CNH). 

La integración de la turbina comenzó en en 2020. La VK-650V sustituye a la Arrius 2G1 de la empresa francesa SAFRAN. El VK-650V está diseñado para su uso en helicópteros Ka-226 y Ansat, así como en otras aeronaves ligeras con un peso máximo al despegue de hasta 4 toneladas. Fue certificado en febrero de 2025, pero con importantes limitaciones en su vida útil. A modo de comparación, el motor francés produce 580 HP, frente a los 650 HP del VK-650V.

Ka-226 (UAC).

El desarrollo y la producción de los prototipos del motor VK-650V están a cargo de UEC-Klimov (el principal desarrollador del motor) en colaboración con otras empresas de la Corporación Unida de Motores (UEC). La empresa líder para la producción en serie es también UEC-Klimov, con sede en San Petersburgo. En concreto, los componentes del compresor y los conjuntos de ejes de turbina libre para el VK-650V son fabricados por la Planta de Construcción de Maquinaria Chernyshev, con sede en Moscú. Algunos componentes de la sección caliente también son fabricados por la empresa de construcción de motores UEC-UMPO, con sede en Ufa, y por Salyut PC, perteneciente a UEC.

El demostrador se creó en 2020 y la primera prueba con encendido de la cámara de combustión tuvo lugar en enero de 2021. El primer prototipo también se fabricó a finales de 2021. En 2022 se ensamblaron otros dos. Las pruebas de ingeniería se completaron a finales de la primavera de 2023. Simultáneamente, los componentes y conjuntos individuales del motor se probaron en bancos de pruebas conjuntamente con TsIAM. 

El motor VK-650V está certificado con una potencia de despegue de 545 hp (potencia continua máxima: 460 hp, potencia de crucero: 400 hp) y un modo de potencia de emergencia de 2,5 minutos con un motor inoperativo (ONEI) de 630 hp (modo de potencia continua con ONEI: 590 hp). En la fase inicial, el motor turbofán VK-650V fue certificado con una vida útil inicial de 75 horas para el eje, y 100 ciclos para otros componentes clave.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/71879/
https://www.aex.ru/news/2026/5/25/295881/