viernes, 6 de noviembre de 2026

Retrasos en el desguace del portaviones nuclear USS Enterprise

6-11-2026

El Enterprise está realizando su último viaje, desde Newport en Virginia a Mobile en Alabama, donde será finalmente desguazado. Con motivo de ello se han subido muchas fotos a las redes sociales. Debajo se puede ver una selección. Las que no tienen marca de agua fueron publicadas en la página de Facebook del portal HII.com


















Como dato curioso, el antiguo trasatlántico SS United States también está en Mobile, desde donde será remolcado en un par de semanas para convertirse en un arrecife artificial (enlace).

7-12-2018

La US Navy va a invertir 34 millones de $ para mantener almacenado el portaviones nuclear USS Enterprise, apodado por sus tripulantes como "Big E". En 2013 la US Navy asignó 745 millones de $ para retirar el combustible de los reactores y preparar el buque para una desactivación permanente, pero desde entonces no se ha avanzado.

El retraso se debe a que no se ha alcanzado un acuerdo con la Comisión Regulatora  Nuclear (CRN) para decidir dónde se desguaza el portaviones. Normalmente esta agencia sólo se encarga de reactores civiles, ya que la US Navy tiene sus propias instalaciones para desmantelar los suyos en Puget Sound, situado en Bremerton, Washington.

El problema es que las instalaciones de la US Navy están bajo una gran carga de trabajo y el Enterprise sólo podría empezar a ser desguazado en 2034. El coste sería de 1.000-1.500 millones de $. Debido a ello, la US Navy pidió en 2016 propuestas a varias empresas, pero se vio obligada a parar en 2017 por los desacuerdos con la CRN. Según la agencia GAO, el coste de desguace por un contratista sería de 1.400 millones de $ y no afectaría la disponibilidad de la flota.

 USS Enterprise (US Navy).

Habrá que ver cómo termina la cosa, porque en los próximos años varios Nimitz de propulsión nuclear van a ser dados de baja, y tendrán que ser desguazados. El proceso le costará a Estados Unidos un dineral. Merece la pena recordar que cuando el Reino Unido analizó las opciones de propulsión para sus portaviones, descartó la nuclear por el coste de desmantelamiento.

El que gane el contrato de desguace del Big E tendrá tela que cortar. Se trata de un buque único, equipado con 8 reactores nucleares en vez de 2 como la clase Nimitz. Fue el primer superportaviones de propulsión nuclear, y el buque militar más grande del mundo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.businessinsider.com/navy-pours-big-bucks
- https://www.navytimes.com/news/your-navy

¿Más F-16 para Rumanía?

6-11-2026

La prensa de Rumanía ha informado que este país ha recibido 3 F-16 suplementarios para compensar los retrasos en las entregas de los 32 F-16 adquiridos en 2022, cuyas entregas se deberían haber completado a finales de 2025. Debido a los retrasos Noruega entrega otros 3 como compensación junto a repuestos, aunque los ejemplares  no no operacionales (4 y 5).

A día de hoy Rumanía dispone de 21 F-16.

2-1-2026

El portal rumano defenseromania informa que las entregas de los F-16 adquiridos en noviembre de 2022 se han retrasado porque las entregas y repuestos para Ucrania tienen prioridad. De los 32 han llegado 21, los 3 últimos el pasado agosto. Actualmente hay 3 escuadrones equipados con el modelo ():

- 53° Escuadrón de Caza en Fetești. Equipado con 17 ejemplares adquiridos a Portugal y Estados Unidos
- 48° Escuadrón de Caza en Câmpia Turzii, equipado con 16 ejemplares adquiridos a Noruega
- 571° Escuadrón de Caza en Câmpia Turzii, equipado con los otros 5 ejemplares recibidos de Noruega

En el mapa se pueden ver las ubicaciones. Según defenseromania, el 571° será desplegado en la base , situada en Constanza y desde donde operaban los MiG-29 hace unos años. 


Mapa con bases de la Fuerza Aérea de Rumanía (Wikipedia).


Pese al retraso, no ha habido quejas desde el Ministerio de Defensa. Rumanía además ha recibido 18 F-16 holandeses para el centro de instrucción local en Borcea a cambio de 1 €. Se espera recibir el resto de F-16 en 2026.

7-11-2022

El Ministerio de Defensa de Rumanía ha informado de la firma del contrato. Tiene un coste de 388 millones de € y las entregas se harán en los próximos 3 años, las primeras a finales de 2023. Los 10 F-16 vienen con motores de repuesto y logística. La nota no aclara si la variante a la que se va a entregar M6.5.2 es la actual o se modernizarán antes de la entrega. Los cazas tienen una vida de al menos 10 años, y permitirá las operaciones hasta la compra de un caza de 5° generación (2).

Actualmente la Fuerza Aérea de Rumanía (RoAF) dispone de 17 F-16 en la configuración M5.2R, que serán modernizados a la variante 6.6.

14-12-2021

El Ministerio de Defensa de Rumanía ha pedido la aprobación de una compra de 32 Lockheed Martin F-16AM/BM noruegos, recientemente retirados del servicio. El coste se estima en 454 million millones de € ($514 millones de $), de los que 354 serían por los cazas.

El resto sería para apoyo logístico y kits de modernización. La empresa rumana Aerostar se encargaría del mantenimiento y modernización. Este país ya opera 17 F-16AM/BM; los primeros 12 fueron adquiridos a Portugal (9) y Estados Unidos (3) en octubre de 2013. En diciembre de 2019 se aprobó la compra de otros 5 F-16 a Portugal.

El Ministerio ha explicado que se puso en contacto con países de la OTAN que operan F-16 (Bélgica, Dinamarca, Países Bajos, Noruega, Portugal y Grecia) para conocer la posibilidad de adquirir 16-32 F-16. De todas las ofertas la noruega fue considerada como superior (1).

6-12-2019


Rumania ha aprobado la adquisición de otros 5 Lockheed Martin F-16 a Portugal. Cuatro ejemplares llegarán en 2020 y el quinto en 2021. Tanto éstos como los 12 ya adquiridos tienen la configuración M.5.2R, pero se modernizarán a la M.6.X. Otro punto a tener en cuenta es que las reparaciones del motor Pratt & Whitney F100 y modernización se harán localmente.

Rumanía planea adquirir un total de 36 F-16 para retirar la flota de Lancer, cuya edad media supera 40 años .

16-3-2019

El Ministerio de Defensa rumano ha comenzado el proceso de adquisición de 36 cazas F-16, lo que equivaldría a 3 escuadrones. Seguramente serán ejemplares de segunda mano, y recibirán una puesta a punto similar a la de los existentes. Esta compra permitiría retirar los MiG-21 Lancer, que se consideran obsoletos a día de hoy. La Fuerza Aérea Rumana (RoAF) ya opera 12 F-16, adquiridos a Portugal.

La cifra final de F-16 rumanos no está clara, ya que en 2018 se confirmó la compra de otros 5 ejemplares a Portugal (ver enlaces). Una posibilidad es que varios sirvan para repuestos.

Será interesante conocer el origen de los F-16 una vez se decida la compra. Portugal dispone de algunos más, pero se debería recurrir a otro país para alcanzar 36. Anteriormente se ha hablado de Grecia, EEUU o Israel como suministradores.
 
17-3-2017

El ministro de defensa de Rumanía, Gabriel Beniamin, ha informado de que se esperan adquirir otros 20 F-16 a Estados Unidos antes de que termine el año. La decisión ha sido aprobada por el Parlamento y el Consejo Superior de Defensa. La adquisición es posible porque el porcentaje del presupuesto dedicado a defensa ha subido hasta el 2%.

Este país ya opera 12 F-16 adquiridos a Portugal. Lo más probable es que el esquema de adquisición sea parecido: aviones de segunda mano con una puesta a punto.

En octubre de 2013 octubre Rumanía firmó un contrato para la adquisición de 6 F-16AM y 3 F-16BM portugueses; y otros 3 de la USAF. Estos últimos son de una versión más antigua, Block 15, pero  OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal los modernizará a la variante AM con el programa MLU (Mid Life Upgrade). El valor del contrato ascendió a 186 millones de euros, de los que 78 fueron para Portugal. Con los aviones venían repuestos, incluyendo motores, y entrenamiento para 9 técnicos y 69 pilotos.

En noviembre del mismo año Rumanía firmó otro contrato para dotar de armamento a los aviones. El paquete se valoró en 457 millones de $, y estaba compuesto 30 misiles AIM-120C AMRAAM, 10 bombas guiadas GBU-12 Enhanced, 18 misiles guiados AGM-65H / KB Maverick, equipos Link-16, 13 navegadores inerciale/satélite y 3 pods REB AN / ALQ-131.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.janes.com/article/68702/romania-looks-to-buy-20-more-f-16s
- Entrada blog: Rumanía recibe los primeros 6 F-16
- Entrada blog: Rumanía confirma la adquisición de cinco F-16 (16-7-2018)
- https://www.janes.com/romania-to-buy-additional-f-16s 
- https://www.flightglobal.com/news/articles/romania-to-take-five (6-12-2019)
- https://www.ainonline.com (1)
- https://www.mapn.ro/ (2)
- https://www.defenseromania.ro (3)
- https://hotnews.ro/ (4)
- https://conteaza.ro/ (5)
- Entrada blog: Rumanía adquiere F-16 (10/2013)

El Reino Unido recupera la producción de cañones para tanques tras 20 años

El Ministerio de Defensa británico ha anunciado que el Reino Unido volverá a fabricar cañones para tanques en su territorio por primera vez en dos décadas. La producción se llevará a cabo en la nueva instalación (gun hall) de Rheinmetall UK en Telford, que ha sido equipada en apenas 8 meses, tras pasar a la empresa alemana en otoño de 2025.

La planta se encargará de la fabricación de tubos y cierres para sistemas de cañones de 120 mm y de 155 mm.  Entre los modelos citados está el cañón autopropulsado RCH 155, así como futuras plataformas de artillería y blindados.

Ceremonia (gov.uk).

Como en otros casos el gobierno ha destacado los beneficios del contrato. Gracias a la inversión se crearán inicialmente unos 100 puestos de trabajo altamente cualificados. Como parte del proceso, especialistas locales recibieron formación técnica previa en las instalaciones de producción de Rheinmetall en Unterlüß, Alemania.

El anuncio también destaca que este proyecto es uno de los primeros resultados tangibles del Acuerdo de Trinity House en octubre de 2024, un marco de cooperación de defensa bilateral diseñado para reforzar la base industrial conjunta entre el Reino Unido y Alemania. Además, esta nueva capacidad complementará los trabajos que Rheinmetall ya realiza en suelo británico para los programas Boxer y Challenger 3.

Merece la pena destacar que hace unas semanas otra instalación, ésta de BAE Systems, comenzó a fabricar cañones de artillería de 105 mm y 155 mm.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.gov.uk/
- Entrada blog: El Reino Unido, sin capacidad de fabricar cañas para los cañones de tanques Challenger y autopropulsados AS90 (2023-2026) 

jueves, 5 de noviembre de 2026

Kazajstán adquiere dos aviones de transporte A400M (9/2021)

5-11-2026

Kazajstán ha recibido el Segundo A400M, por lo que el contrato se ha cumplido (4).

5-12-2024

El Ministerio de Defensa de Kazajstán ha anunciado la entrega del primer A400M. El avión llegó desde España a los mandos del teniente-coronel Asylbek Zhumabaev, y hubo una pequeña ceremonia para celebrar la llegada (3).



16-4-2024

El primer A400M kazajo ya ha recibido su capa de pintura y escarapelas. Unas fotos publicadas en la cuenta de Gareth Jennings.





21-6-2023

El primer A400M para Kazajstán ya está en producción, y se espera entregar en 2024. He buscado alguna noticia sobre la posición del gobierno alemán, pero no he encontrado nada sobre el embargo (2).

11-1-2022


He esperado un poco para actualizar esta noticia porque no tenía claro si el embargo de armas a Kazajstán decretado por Alemania le iba a afectar; y las noticias indican que será el caso. Y es que Alemania ha bloqueado la venta de A400M, a pesar de ser un avión de transporte (1).

Habrá que ver lo que ocurre, si Kazajstán logra cambiar la decisión alemana o abandona la compra y busca alternativas. Es evidente que la intervención liderada por Rusia va a acercar a ambos países, por lo que no se puede descartar la compra de Il-76MD-90A (ya había mostrado interés en su compra).

1-9-2021

Tras un parón estival regresamos con temas de actualidad. Airbus ha anunciado la firma de un contrato con Kazajstán por dos aviones de transporte A400M Atlas. Además, se ha firmado un memorándum de entendimiento para establecer un centro de mantenimiento de C295.

No se ha informado del coste, sólo que la primera entrega será en 2024. Airbus ha destacado que con esta venta el número contratado asciende a 176; la flota ya acumula más de 100.000 horas de vuelo.

Gráfico del A400M con escarapelas kazajas (Airbus).


Sin duda es una buena noticia para el consorcio europeo, que ha logrado vender sus dos modelos de transporte a Kazajstán, que tradicionalmente utilizaba transportes soviéticos. En septiembre de 2020 un ejemplar de la RAF estuvo realizando vuelos de demostración en este país, y Airbus los mostró en las ferias de armamento KADEX, celebradas en

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com/
- https://www.defenseworld.net/news/31142 (1)
- https://www.flightglobal.com/ (2)
- https://azertag.az/ru/ (3)
- https://www.gov.kz (4)
- Entrada blog: Airbus A400M en Kazajstán (9/2020)

United Engine Corporation invertirá 33.000 millones de rublos en un motor para el SSJ/Be-200

5-11-2026

El primer vuelo del Be-200 con motores PD-8 se ha pospuesto de 2026 a 2027 debido a la falta de disponibilidad de dichos motores. La entrega de los primeros ejemplares está prevista a finales de año, pero para el avión de pasajeros regional SJ-100. Sus características técnicas definitivas solo se conocerán una vez que haya acumulado un número significativo de horas de vuelo en operaciones con aerolíneas.

Esta nueva variante del Beriev ha sido designada como Be-200ChS-8. Está previsto que la mayor parte de los trabajos de desarrollo concluyan en 2027. Actualmente, las pruebas de vuelo del Be-200ChS-8 están programadas para 2028.
El Be-200 actualmente está equipado actualmente con dos motores turbofán D-436TP, una variante para operaciones en entorno marino del D-436T1. Proporciona un empuje de 7,5 toneladas.

Los motores D-436 fueron desarrollados por la empresa ucraniana Ivchenko-Progress. La fabricación en serie corre a cargo de la empresa ucraniana Motor Sich. Varias empresas rusas, incluyendo la Asociación Industrial de Motores de Ufa (UMPO), participan en la producción, pero Motor Sich mantiene la producción de la turbina. El montaje final, las pruebas, el ensamblaje, la comercialización del producto, así como las modificaciones, el desarrollo y las reparaciones, son tareas realizadas en su totalidad por empresas ucranianas.

25-10-2025


TANKT (Complejo Científico y Técnico de Aviación de Taganrog) está trabajando en la integración del motor PD-8 en el Be-200. El primer ejemplar de producción (#101) ha sido seleccionado para servir de prototipo (1).

El ministro de industria y comercio de Rusia, Antón Alijanov, ha comunicado que la financiación para el proyecto seguirá hasta 2026. El objetivo es completar las pruebas en 2027, y si los resultados son positivos comenzar la fabricación en 2028.

Merece la pena destacar que se espera certificar el PD-8 en diciembre de este año.

24-1-2020


United Engine Corporation (UEC) va a invertir 33.000 millones de rublos (536 millones de $) en un motor nacional para sustituir los utilizados en el SSJ, que utiliza SaM146 con componentes franceses; y Be-200, que llevan D-346 de origen ucraniano.

 Be-200 (Beriev).

El nuevo modelo tendrá 8 toneladas de empuje y se denominará PD-8 "Saturn". El calendario propuesto para el desarrollo y certificación es el siguiente:

- 2021: Diseño técnico del motor
- 2022: Creación de la documentación
- 2023: Preparación de la fabricación de prototipos
- 2024: Fabricación de prototipos

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2019/12/31/206762/
- https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/67894/ (1)
- https://www.zhukvesti.ru/ (2)

Desarrollo del avión de pasajeros ligero LMS-192 Osvey

5-11-2026

Dmitry Yadrov, director de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia), ha informado que se espera certificar el Osvey en 2029 (3).

13-9-2026

El pasado 25 de agosto el presidente de Bielorrusia, Aleksandr Lukashenko, se reunió en Minsk con el primer viceprimer ministro del gobierno de Rusia, Denis Manturov. Uno de los temas tratados fue el desarrollo y producción del LMS-192 "Osvey", destinado a aerolíneas locales (2).

El plan inicial era de fabricarlo en la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), pero ahora también se está considerando Sokol en Nizhny Novgorod para aumentar la producción. Esto requeriría de una inversión de 6.000 millones de rublos.

La Fábrica de Reparaciones #558 (558 ARZ), situada en Baranovichi (Bielorrusia), también estará involucrada, construyendo 3 talleres destinados a la producción. El primero estará listo en 2027. 

El primer vuelo está previsto en 2027, y la certificación en 2029. 

9-7-2026


El director de la empresa bielorrusa "Gidropress" ha informado que ha sido seleccionada para fabricar las alas y fuselaje de prototipo (1).

22-6-2026

Este avión no tiene su propia entrada en el blog, aunque se ha mencionado en algunas. Se trata de un proyecto conjunto entre Rusia y Bielorrusia, y tiene como objetivo desarrollar un avión de pasajeros ligero (19 personas) y bimotor. Las principales empresas involucradas son la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA), y la Fábrica de Reparaciones #558 (558 ARZ), con sede en Baranovichi, Bielorrusia.

LMS-192 Osvey (558 ARZ).

El objetivo inicial era completar el prototipo, pero de momento se sigue trabajando en la documentación. Cuando se presentó el plan de la aviación civil hasta estaba previsto fabricar 158 ejemplares hasta 2030, pero posteriormente fue actualizado a 28.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru
- https://www1.ru/
- https://www.flightglobal.com
- https://www1.ru/news (1)
- https://www.zhukvesti.ru (2)
- https://www.aex.ru/news/ (3)

Un cliente europeo no especificado adquiere misiles EXTRA-MR para sistemas lanzacohetes PULS

El pasado 19 de octubre la empresa israelí Elbit Systems anunció la firma de un contrato para suministrar misiles de alcance medio EXTRA-MR (Medium Range) destinados a sistemas lanzacohetes PULS a un país europeo no desvelado.

Según el comunicado, la adquisición se enmarca en un acuerdo de gobierno a gobierno (G2G) entre el Ministerio de Defensa de Israel y el estado europeo en cuestión. El contrato está valorado en aproximadamente 235 millones de $.

El acuerdo integral incluye el suministro de una variante del misil de alcance medio EXTRA, dispositivos de lanzamiento PULS, plataformas adicionales de artillería de cohetes y un paquete de soporte logístico integrado.

PULS (Elbit Systems).

Según los datos del fabricante, el EXTRA-MR es un vector guiado de alta precisión diseñado para batir objetivos con un margen de error mínimo a distancias de hasta 80 kilómetros. El misil es completamente compatible con el lanzador múltiple PULS de Elbit Systems y con los sistemas de mando y control C4I ya existentes. Conviene recordar que el misil EXTRA original, cuyo rango alcanza los 150 kilómetros, es el modelo que las Fuerzas Armadas de Alemania (Bundeswehr) tienen planificado adquirir.

Con este nuevo contrato, el PULS consolida su presencia en el continente. Dinamarca y Grecia ya han introducido oficialmente este sistema de armas en sus respectivas fuerzas armadas, mientras que en los círculos de defensa se da por hecho que Serbia también ha adquirido el sistema israelí, si bien Elbit aún no lo ha confirmado de manera oficial.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.hartpunkt.de/