31-8-2026
Esta noticia se puede comentar aquí al tener cierta relación, y es que el ordenador del control de vuelo del futuro caza indio AMCA tendrá 25 veces más de potencia que el del Tejas Mk-1A/II. La potencia extra se utilizará en la fusión de sensores, gestión de furtividad, y equipos de guerra electrónica (3).
9-6-2025
El sistema de gestión y control del Su-57 se denomina IUS-57 y utiliza un bus de datos MIL-STD-1553B duplicado con un ancho de banda ampliado hasta 1,2 GB/s en una versión modernizada. La computadora es un modelo ruso Baguet-53-31M, pero no se especifica el número (2).
Los canales de comunicación de fibra óptica entre procesadores y sensores son del estándar IEEE 1393B con un rendimiento de hasta 2 GB/s.
28-8-2023
El radar AESA de la futura variante F5 del Rafale podría transmitir datos a 1 Tb/s. Este modelo estará equipado con módulos de transistores de microondas basados en Nitruro de Galio (GaN), de mayor potencia (1).
20-12-2021
Un buen gráfico que ilustra el aumento exponencial de la transferencia de datos en los aviones de caza. De los 10 Kbps de un F-15 de los años 80 se ha pasado a los 10 Gbps del F-35 Block 4 que será desplegado el año que viene, o 1 millón de veces más rápido.
Como datos adicionales, se puede añadir que los MiG-29K y Su-35 utilizan buses de datos de estándard ARINC 429 y MIL-STD-1553B con tasas de transferencia de 1 GB/s. Los valores para F-16E, F/A-18E/F y F-35 de primeras series son similares. El prototipo del F-35 utilizaba un estándar IEEE 1349B con capacidad de 800 MB/s.
En los EF-2000 Tranche 1 y los 10 primeros Rafale M los buses de datos han sido un grave problema para aplicar modernizaciones. Estos aviones utilizan STANAG 3910 de 20MB/s y en una aviónica federada. Las versiones posteriores pasaron al MIL-STD-1553, pero para aplicar una modernización habría que cambiar toda la electrónica. Por ello los socios del EF-2000 lo han descartado, y Francia pagó 30 millones de € por cada Rafale modernizado (*).
Fuentes y enlaces de interés:
- http://portierramaryaire.com
- https://www.adacore.com
- https://twitter.com/opexnews
- https://aviation21.ru/ (1)
- https://idrw.org/ (3)
- http://otvaga2004.mybb.ru
- https://bmpd.livejournal.com
(*) Que no es comparable a las últimas versiones.




















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