viernes, 2 de octubre de 2026

El Departamento de Defensa de Estados Unidos adquiere misiles AIM-120 AMRAAM por 1.151 millones de $.

2-10-2026

Raytheon ha firmado un contrato de hasta 20.700 millones de $ con el Departamento de Defensa de EE. UU, con una duración de 5 años y opción a 2. Esta carga de trabajo permitirá a la empresa alcanzar una producción de hasta 1.900 misiles al año (3 y 4).

Extracto del contrato (war.gov).

El contrato incluye ventas a Australia, Bélgica, Canadá, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Alemania, Italia, Japón, Kuwait, Países Bajos, Noruega, Polonia, Suecia, Taiwán y el Reino Unido.
Raytheon destaca que el AIM-120 es utilizado por 44 países y 14 plataformas, y ha logrado más de 7.000 derribos en pruebas y operaciones.

5-8-2025


El pasado 29 de julio Raytheon firmó un contrato para suministrar misiles AMRAAM por valor de 3.500 millones de $, que supera a los dos últimos combinados y representa un nuevo récord. En el extracto se pueden ver las cifras, que corresponden a los lotes 39 y 40. Además de la Armada y Fuerza Aérea, hay otros 19 clientes extranjeros.


11-9-2024

Nuevo contrato para Raytheon, esta vez por el lote 38. El valor es similar al anterior, 1.195 millones de $, y es también el más alto firmado hasta ahora (1).



26-6-2023

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha notificado la firma de un contrato con Raytheon Missiles and Defense por misiles AMRAAM valorados en 1.151 millones de $. La producción corresponde al lote 37.

Extracto del contrato (dsca.mil).


Coste de diferentes misiles (Copyright en la foto).


La compra no es sólo para las FFAA sino para otros países, que incluyen a Ucrania. En algunos medios ha sido interpretado que los MiG-29 ucranianos van a recibir este modelo, pero la integración sería compleja. Es más probable que sea para los SAM NASAMS.

En el gráfico se puede ver el coste de un AIM-120 junto al AIM-9X de corto alcance y el HARM antiradar. El coste de 1 millón de $ implica que este lote será de algo más de 1.000 unidades.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3433420/
- https://www.defense.gov/ (1)
- https://www.defense.gov/Article/4261297/ (2)
- https://www.rtx.com/ (3)
- https://www.war.gov (4)

Air China será el cliente de lanzamiento del avión de pasajeros de largo alcance C929

2-10-2026

Un medio chino ha destacado que, desde la salida de Rusia del proyecto, el desarrollo se ha acelerado. Lo más destacable es que el diseño actual podrá utilizar un motor chino con un empuje de 35 toneladas, el CJ-2000. Hasta ahora ha realizado 3.000 horas de pruebas a gran altitud y ha alcanzado un empuje de 35 toneladas (1).

COMAC espera certificar el avión en 2032 y comenzar los vuelos comerciales en 2035.

El desarrollo del CJ-2000 merece ser destacado. Actualmente los motores con ~35 toneladas de empuje se pueden contar con los dedos de una mano. Su equivalente ruso, el PD-35, que también se consideraba para este proyecto, está congelado.

13-11-2024

La corporación COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) ha anunciado que Air China será el cliente de lanzamiento del avión de pasajeros C929, modelo de fuselaje ancho y largo alcance llamado a competir con modelos como el Boeing 787 Dreamliner. Estará disponible en versiones de 290-400 pasajeros y tendrá un alcance de 12.000 km.

Maqueta del C929 (Copyright desconocido).

Por el momento no hay detalles sobre la cifra o plazos, pero en 2020 se informó que las entregas se iban a retrasar hasta 2028-2029. y lo más seguro es que la crisis covid haya causado retrasos. El C929 era inicialmente un proyecto ruso-chino, pero debido a las diferencias entre ambas partes y las sanciones a Rusia, UAC (United Aircraft Corporation) pasó de ser socio del proyecto a un contratista principal. Como resultado, la designación del modelo pasó de CR929 a C929.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.reuters.com
- https://www1.ru (1)

Cambios en el blog

2-10-2026

El número de visitas al blog el pasado mes se mantuvo en un cifra similar a la de julio y agosto, con algo más de medio millón. 




Como ya mencione, he abierto una cuenta en Buy me a coffee, por si alguien quiere colaborar o ayudar al blog. El formato del blog seguirá siendo el mismo.  

También se puede ayudar haciendo click en los anuncios que se publican de vez en cuando.

4-9-2026

Parece que hay un problema a la hora de publicar los comentarios. El mensaje se queda en "publicando" pero no se completa. Voy a probar eliminando cookies y utilizando otro navegador. 

Saludos.

5-8-2026

La actividad del blog se mantuvo a pesar del Mundial y las vacaciones. El pasado julio el número de visitas fue de casi 600.000.


2-7-2026

De momento el Mundial de Fútbol no está afectando demasiado a las visitas del blog. El pasado junio fue el segundo mejor, con casi 900.000 visitas. El 24 de junio se rompió el récord de visitas diarias, con más de 160.000

17-6-2026

Hoy el blog alcanzó 100.000 mensajes gracias a la participación de los lectores. Aprovecho la ocasión para agradecerlo, no sólo por la cifra sino por mantener el buen tono. Es seguramente la mayor motivación para seguir con el blog.

14-5-2026

El blog no tuvo tantas visitas el mes anterior, pero tampoco es para quejarse, porque estuvo cerca de 650.000... también se está acercando a los 100.000 comentarios, a ver quién tiene el honor.

13-4-2026

Nuevo mes y nuevo récord, con más de 1 millón de visitas. Sigue sin estar claro porqué se ha producido un incremento exponencial en los últimos dos meses.


2-3-2026

El mes pasado el blog pulverizó el récord de visitas con casi 450.000. El aumento se ha debido a un altisimo tráfico en China (+100.000 visitas) y Singapur (+60.000). No he encontrado ningún enlace que explique el crecimiento, pero es bien conocido que el internet en China tiene una serie de limitaciones.

2-2-2026

El anterior mes ha sido el más popular por número de visitas desde marzo de 2022, con casi 175.000. Seguramente los acontecimientos en Irán y Venezuela han impulsado las visitas tras un periodo de bajadas.

24-11-2025

Como muchos habréis visto, en las últimas semanas ha habido varias entradas que son publicidad. Creo que es la mejor manera de lograr algún ingreso, y es que he retirado la publicidad de adsense porque apenas daba nada. Con la excusa de la guerra de Ucrania han limitado los ingresos de blogs que cubren la guerra, aunque me gustaría saber si ellos han reducido lo que cobran a los anunciantes.

Como el blog sigue creciendo y hay más entradas voy a crear más etiquetas, especialmente de sistemas de artillería y países (Dinamarca). Si algún lector tiene una sugerencia la puede dejar en comentarios.

19-10-2023

El blog se está acercando a las 10.000 entradas, y voy a intentar reducir el número juntando algunas de ellas. También actualizaré otras cuando el tema esté relacionado aunque no sea idéntico, por ejemplo rusificar el An-124 y comentar algo de los motores que se pueden instalar.

Hay algunos drones como el Lancet que podrían tener su propia etiqueta. Lo mismo con el A380, del que he hablado varias veces en las últimas semanas.

20-7-2023


Nueva etiqueta para la guerra en Ucrania, denominada "Ucrania - crónica". Es utilizada únicamente para el análisis de la guerra que publico periodicamente desde febrero de 2022, normalmente tituladas "Invasión de Ucrania (XX-XX-XX)". En unos días espero meter añadir las de 2014-2015.

El blog ya tiene más de 9.000 entradas, casi 17 millones de visitas y ha superado 86.000 comentarios. Gracias a todos por participar.

16-6-2023

He añadido algunas etiquetas para facilitar la navegación, y es que el blog está cerca de alcanzar 9.000 entradas. A continuación las recien añadidas y otras anteriores:

- Kirguistán, ya que las repúblicas de Asia Central tienen bastantes entradas
- H225M Caracal, que incluye a sus antecesores y variantes civiles
- Motores
- Estadísticas misiones, para campañas aéreas

23-10-2021

He decidido que los comentarios sean aprobados antes de ser publicados para evitar el ambiente tóxico de los últimos días. No me importa que el tema se desvíe, pero la presencia de troles es algo a evitar.

Lo siento por los que contribuís porque las discusiones serán menos ágiles, pero no tenía mucha opción.

14-5-2016


He decidido cerrar los comentarios a anónimos porque en muchas entradas se terminaba discutiendo de cosas que no tenían nada que ver. Otro problema es que no tengo tiempo -ni ganas- de hacer de moderador, y prefiero escribir artículos.

Lo siento por los anónimos que contribuían al debate. Si alguien quiere aportar información me puede mandar un mensaje al correo del blog (alejandro.spain[arroba] gmail.com) y lo pondré.

20-10-2015

El 1 de agosto la fuerza aérea rusa fue fusionada con las tropas de defensa aérea y fuerzas de defensa aeroespacial. La nueva designación es VKS en vez de VVS:

воздушно-космические силы (Vozdushno-Kosmicheskie Sily): Fuerza aeroespacial
Военно-воздушные силы (Voyenno-Vozdushnye Sily):  Fuerza aérea-militar

En el blog me referiré como fuerza aeroespacial y posteriormente VKS.

16-9-2015

He hecho algunos cambios en el blog. Arriba a la derecha se pueden ver los últimos comentarios De esta manera se pueden ver respuestas en temas no tan recientes. Ahora una persona anónima puede escribir. Estaría bien si pusiese su nombre o alias antes del texto, para no liarse en las respuestas.

Mi perfil desaparece porque no le veo utilidad alguna. Quien me quiera contactar por vía privada puede dejar un comentario en el blog o twitter. Ahora hay algo de publicidad entre el título principal y las entradas del blog.

Ahora un par de consultas. En el blog hay temas que son interminables. Un ejemplo es la sustitución de los Mirage argentinos. Por ello actualizo la entrada añadiendo al principio la fecha y novedad. Creo que es mejor que esté todo el tema junto y que se pueda observar fácilmente la cronología ¿Alguna sugerencia?

Finalmente ¿Cómo es la navegación por el blog? ¿Utilizais las etiquetas, búsqueda y entradas populares?

Saludos.

La USAF adquiere los primeros F-15EX (7/2023)

2-10-2026

La Fuerza Aérea de Estados Unidos ha anunciado la firma de un nuevo contrato para adquirir otros 22 F-15EX Eagle II por 2.380 millones de $, precio que no incluye los motores (2).

Estos ejemplares corresponden al Lote 7. Actualmente Boeing está entregando los del Lote 3, y hay 120 adquiridos. Seguro que habrá más contratos porque el proyecto de presupuesto de defensa tiene previsto aumentar la plantilla de estos cazas de 129 a 267.

Últimamente son todo buenas noticias para el gigante de Seattle, que acaba de ganar un contrato para desarrollar un caza naval.




Los lotes 5 y 6 no los tenía identificados, pero Guy Plopsky ha tenido la amabilidad de pasarme este documento con los datos. Los contratos se firmaron en julio de 2024 por 28 y 18 ejemplares respectivamente, con un precio total de 3.794,2 millones de $, lo que da un precio unitario de 90,3 millones de $.

11-11-2023


La USAF y Boeing han cerrado las negociaciones por los 3 siguientes lotes de F-15EX, que suman 48 aparatos por un total de 3.900 millones de $ (1). El coste incluye los motores GE Aerospace F110-129 y el equipo de guerra electrónica Eagle Passive Warning Survivability de BAE Systems.

La USAF pagará las siguientes cifras en millones de 4:

- Lote 2: 90
- Lote 3: 97
- Lote 4: 94

La prensa destaca que el coste es superior al F-35 de 5° generación, 82,5 millones de $ por cada F-35A en el último contrato.

Boeing ha definido al F-15EX como un caza de “4.5 generación”, con sensores, comunicaciones y contramedidas electrónicas modernizados que hacen que sea más avanzado que los modelos F-15 anteriores. Además, dispone una carga útil significativamente mayor que el F-35, que debe transportar armas y combustible internamente para mantener su furtividad.

El avión de prueba F-15EX de la USAF ha sido capaz de transportar 12 misiles aire-aire bajo de las alas y tres misiles JASS Lockhed AGM-158 en el fuselaje. Por este motivo Boeing cree que es la opción perfecta para apoyar los F-35.

El número de F-15EX que la USAF tiene previsto adquirir ha variado en los últimos años. Inicialmente eran 144, pero posteriormente se redujo a 80. Ahora se habla de 104.

15-7-2023: La USAF adquiere los primeros 8 F-15EX

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha informado de la adjudicación a Boeing de un contrato por los primeros 8 F-15EX. El valor es de 1.200 millones de $ e incluye aspectos como diseño, certificación, soporte y repuestos. Los dos primeros (de pruebas) ya se están fabricando y están destinados a la base de Eglin.

Primer F-15EX (Boeing).

El contrato forma parte de un paquete que podría alcanzar 22.800 millones de $. De momento la USAF contempla la adquisición de 76 F-15EX, pero la cifra podría alcanzar 144.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.defensenews.com/
- https://www.defense.gov/
- https://www.flightglobal.com/ (1)
- https://www.airandspaceforces.com/ (2)
- https://www.esd.whs.mi (3)

jueves, 1 de octubre de 2026

Rusia autoriza aumentar la plantilla de sus FFAA hasta algo más de 2 millones de hombres

1-10-2026

El presidente Putin ha aprobado un decreto para expandir las Fuerzas Armadas hasta 2.441.630 hombres, de los cuales 1.550.500 son militares. Se trata de un incremento de 15.500 hombres (4).

30-7-2026

El presidente Putin ha firmado un decreto que fija la plantilla oficial de las Fuerzas Armadas de Rusia en 2.426.130 efectivos, de los cuales 1.535.000 son militares. La medida, que entra en vigor el 1 de agosto de 2026, modifica un decreto previo de junio de este año para añadir nuevas unidades de construcción militar en el Ejército (3). 

Adicionalmente, el documento establece un límite de 13.400 puestos para el personal de la oficina central del Ministerio de Defensa, de los cuales 4.930 serán funcionarios civiles.

5-3-2026

El presidente Putin ha aprobado un decreto para expandir ligeralmente el personal de las FFAA. Pasa a tener un total de 2.391.770 hombres, de los cuales 1.502.640 son militares.




17-9-2024

El presidente Putin ha firmado un decreto para aumentar el tamaño de las FFAA rusas hasta 2.389.130 hombres, de los cuales 1,5 millones serán militares. En el gráfico se puede ver la evolución desde 1997. La línea verde corresponde a la cifra total y la gris a militares. Los decretos de 1997 y 2001 no establecieron un techo de personal (3).

23-3-2024

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha anunciado que este año se crearán en Rusia dos ejércitos combinados y 30 formaciones, que incluyen 14 divisiones y 16 brigadas (2).

Por el momento no hay más detalles, pero esa expansión requerirá de decenas de miles de hombres, por lo que habrá que buscar más voluntarios y profesionales o llamar a más hombres a filas.

2-12-2023


El presidente Putin ha firmado otro decreto para expandir de nuevo la plantilla de las Fuerzas Armadas (FFAA), esta vez hasta 2.209.130 hombres, de los cuales 1.320.000 será personal militar (1).

2-9-2022


El presidente ruso Vladimir Putin ha firmado un decreto para aumentar la plantilla de las FFAA hasta 2.039.758 hombres, de los que 1.150.628 serán militares. El incremente es de 137.000, ya que la anterior cifra, aprobada en enero de 2018, era de 1.902.758. El decreto entrará en vigor el 1 de enero de 2023, siendo el séptimo que se firma desde 1997 para regular el tamaño de las FFAA.

Militares rusos (Getty images).


Sin duda se trata de una cifra importante, pero mucho menor a las de la época soviética. A finales de 1991 las FFAA soviéticas disponían de 3,7-3,8 millones de militares (no incluye civiles); tras la disolución de la URSS Boris Yeltsin firmó un decreto para crear unas FFAA rusas, que se redujeron hasta 2,1 millones. En 1994 pasó a 2,1, y en 1996 a 1,7.

La nota contiene información sobre el presupuesto de defensa "en abierto". en 2022 será de 1,0673 billones de rublos, y 1,1437 en 2023.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/5526428?from=top_main_1
- https://tass.ru/info/19436809
- http://kremlin.ru/acts/news/72891 (1)
- https://tass.ru/armiya-i-opk/20295483 (2)
- https://iz.ru/2139415/ (3)
- http://publication.pravo.gov.ru/ (4)
- Entrada blog: Plantilla de las FFAA rusas (12/2015)
- Entrada blog: Mujeres en las FFAA rusas (10/2016)

Knight of the North Atlantic: Baron Siegfried von Forstner and the War Patrols of U-402, 1941–1943

Hace unos meses salió una oferta por este libro, apenas 99 peniques.  No dude y no me arrepiento, porque me ha parecido un libro excelente. El autor, A. S. Hamilton, tiene una conexión personal con el submarino porque su abuelo sirvió en el como cocinero. Además, pudo conocer a la viuda del capitán.

No es un libro largo, poco más de 200 páginas, y se lee más como una novela. Es uno de los libros más detallados que he leído en lo referido a las patrullas, y el autor explica cómo el comandante va adquiriendo experiencia, lo que le permite romper las pantallas de protección de los convoyes. Lo hace navegando en superficie y de noche o con mal tiempo para realizar ataques.

También hay espacio para el análisis, y es que los alemanes sospechan que los aliados tienen acceso a las órdenes que transmiten a los submarinos. Sin embargo, no creen que sea porque la máquina Enigma es vulnerable, e investigan filtraciones de información en Noruega.

Portada.

En la parte final se describe la escabechina que sufren los submarinos en 1943, cuando la mayor presencia de aviones de patrulla marítima obliga a abandonar las tácticas de “ataques de lobo”. El uso de torpedos guiados por el sonido de las hélices hace que los submarinos sean mucho más vulnerables cuando están en la superficie. 

Recomendaría el libro a cualquier persona interesada en la temática. Hay algún pequeño error en la traducción, como “pistola” en vez de “espoleta” . En cualquier caso, no desmerece le resultado final.

Fuentes y enlaces de interés:

- Knight of the North Atlantic: Baron Siegfried von Forstner and the War Patrols of U-402, 1941–1943, de A. S. Hamilton. Seaforth Publishing (2022)

Otras reseñas de libros de submarinos:

- Submarine Upholder: The Most Successful British Submarine of the Second World War, de Sydney Hart
- El programa S-80: Dos décadas luchando por mantenerse a flote, de Christian D. Villanueva López
- Hitler's Grey Wolves: U-Boats in the Indian Ocean, de L. Paterson
- Steel and Ice: The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea, 1941-1945, de L. Paterson
- Dönitz's Last Gamble: The Inshore U-Boat Campaign 1944-45, de L. Paterson
- Nightmare at Scapa Flow: The Truth About the Sinking of HMS Royal Oak, de H. J. Weaver
- The Milk Cows: The U-Boat Tankers, 1941–1945, de J. F. White
- U-Boat 977: The True Story of the U-Boat That Escaped to Argentina, de Heinz Schaeffer
- Teddy Suhren, Ace of Aces: Memoirs of a U-Boat Rebel
- Red Star Under the Baltic: A First-Hand Account of Life on Board a Soviet Submarine in World War Two
- War Beneath the Sea, de Peter Padfield 

Coste de las operaciones y pérdidasd de Estados Unidos en Irán

Hace unas semanas la Oficina de Presupuesto del Congreso publicó un informe sobre el coste de la guerra en Irán para EE. UU. Los datos fueron muy comentados porque hasta el 1 de agosto el coste total era de ~38.000 millones de $, de los cuales 1.882 eran para aeronaves perdidas. Debajo se pueden ver las tablas. La operación “Furia Épica” comenzó el 28 de febrero.



A la hora de estimar el coste de las pérdidas se pueden utilizar diferentes criterios, haciendo que el coste final varie mucho. Una aeronave tendrá un valor residual dependiendo de la antigüedad, pero hay que tener en cuenta el coste del sustituto, sí es que está previsto. Para un A-10 no es tanto porque está de salida, pero no para el F-35.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.cbo.gov
- https://x.com/sentdefender