Ataque de Estados Unidos e Israel a Irán (28-2-2026)

Hace unas horas  Estados Unidos e Israel lanzaron un ataque contra Irán. La operación se denomina "Furia épica", y ahora se están atacando diferentes objetivos. No se ha visto el uso de drones cerca de bases e instalaciones iraníes como hace unos meses. Irán ha respondido atacando con misiles objetivos en Israel y bases en varios países de Oriente Medio.

En la sección de comentarios los lectores pueden dejar las novedades y/o impresiones.

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Ataque de Israel a Irán (14-6-2025) 

Australia comprará 4 aviones de guerra electrónica basados en el Gulfstream G550 (3/2019)

28-2-2026

El primer MC-55A fue entregado a finales de enero. Los aviones operarán en el 10 Squadron, ubicado en la base de Edinburgh, donde también operan los drones Northrop-Grumman MQ-4C Triton y los aviones de lucha antisubmarina P-8A Poseidon (2).

Jason Lambert, presidente de L3Harris para este proyecto, describió al avión como "un multiplicador de fuerza en la entrega de datos críticos para la orientación a larga distancia, los despliegues regionales y la planificación eficaz de misiones".

19-8-2025

Noticia curiosa, y es que el Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado una modernización para estos aviones (Baseline 2 Upgrade), que todavía no se han entregado. Por otra parte, en el segundo párrafo indica que los equipos y servicios son para apoyar el mantenimiento, que incluye "grandes y pequeñas modificaciones".

Extracto (DSCA).

Anteriormente se informó que los primeros MC-55A llegarían a finales de 2022 o 2023, y completarse en 2025, pero el proyecto se ha retrasado. Parece que se los motivos han sido técnicos, aunque seguro que el Covid ha jugado un papel.

23-3-2019

Los ministros de Defensa e Industria de Defensa de Australia han anunciado la adquisición de 4 aviones de guerra electrónica basados en el Gulfstream G550. La variante será denominada MC-55A Peregrine. El modelo operará dentro de la red formada por F-35A, E-7A Wedgetail, EA-18G Growler, buques de la Marina y equipos terrestres.

La flota será operada por la Fuerza Aérea (RAAF), y estará basada en Edinburgh, cerca de Adelaida. En esta base operan los P-8A Poseidon, MQ-4C Triton, y MQ-9 Predator/Reaper en versión de vigilancia ISR.

Concepto MC-55A Peregrine (UK Defence Journal).

El coste es de 2.460 millones de $, y se calcula que el mantenimiento en 25 años será de 2.000 millones de $. Las modificaciones las realizará la empresa estadounidense L3 (Texas); la Agencia de Seguridad y Cooperación (DSCA en inglés) ha aprobado la venta de hasta 5 ejemplares.

Con esta compra se demuestra una vez más las importantes inversiones que Australia hace en defensa. Actualmente dispone de una de las flotas de aviones de combate más modernas de la región.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.minister.defence.gov.au/
- https://australianaviation.com.au/
- https://www.dsca.mil/ (1)
- https://breakingdefense.com (2)
- https://theaviationist.com/

China recluta antiguos pilotos occidentales para desarrollar tácticas

28-2-2026

Un antiguo instructor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) ha sido arrestado por entrenar pilotos chinos. Se trata de Gerald Brown, que se retiró como mayor en 1996 y pilotó Fairchild Republic A-10, McDonnell Douglas F-4, Boeing F-15, y Lockheed Martin F-16. Además participó en misiones de combate (8). 

Tras retirarse de la USAF en 1996 pilotó aviones de carga. Más tarde desempeñó funciones como instructor de simulador con “dos contratistas de defensa diferentes” entrenando a pilotos de A-10 y F-35.

12-4-2025

Un antiguo piloto de la Fuerza Aérea de Francia está siendo investigado por proporcionar datos confidenciales a las autoridades chinas entre septiembre de 2018 y agosto de 2019. En ese periodo estuvo trabajando en China vía una empresa sudafricana. El acusado por su parte explica que "Me contenté con dirigir dos seminarios de tres días cada uno (...). “Mi viaje de 2019 no salió muy bien y nunca más volví a poner un pie en China”.

La última Ley de Programación Militar (LPM), promulgada en el verano de 2023, ha recibido medidas específicas para evitar estos actos. Para ello establece controles estrictos sobre el personal militar y civiles que han ocupado determinados puestos y desean trabajar para un estado o empresa extranjera, todo ello hasta diez años después de finalizar su contrato. Este ley no se aplica al acusado, pero el contenido del entrenamiento que impartió en China justifica la investigación (7).

4-6-2023

Esta noticia es de junio, pero se me había quedado en el tintero. El ministro de defensa de Alemania, Boris Pistorius, se entrevistó con su homologo chino el pasado 3 de junio en Singapur, y le informó que esperaba que la práctica de reclutar pilotos de la Luftwaffe, añadiendo que no estaría muy contento si hiciese lo mismo (6).

Según la revista Der Spiegel y la cadena de televisión ZDF desde hace años la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) recluta a antiguos pilotos de la Luftwaffe, pagando sus jugosos salarios a través de corporaciones en la República de Seychelles.

Como era de esperar, la noticia ha provocado críticas en Alemania. La diputada Marie-Agnes Strack-Zimmermann, presidenta del Comité de Defensa, declaró que “es absurdo que exmilitares de la Luftwaffe puedan entrenar pilotos de combate en China. No podemos tolerar esto”. Ha insistitido en que "el hecho de que estemos ayudando indirectamente a China a modernizar sus propias fuerzas aéreas es inaceptable"

Pistorius por su parte ha añadido que se van a examinar "detenidamente" los casos individuales de estos antiguos pilotos antes de castigar "cualquier violación de las normas":

“El personal militar puede realizar otras actividades después de su periodo de servicio, pero en el marco de nuestras leyes y sus obligaciones. Primero hay que aclarar los hechos y sólo entonces se podrán discutir normas o leyes más estrictas.”

31-10-2022

La cadena Sky (4) ha informado que el Ministerio de Defensa (MdD) británico envió pilotos de la RAF ha China a dar cursos a sus homólogos chinos. Cuatro pilotos dieron un curso titulado "Aviation English Course" (Curso de Inglés en Aviación) entre el 5 y 26 de septiembre de 2016. Según una fuente de Sky, los profesores tenían que ser pilotos de combate en activo, por lo que sospecha que se enseño más que inglés.

Además, tres pilotos chinos realizaron un curso de entrenamiento básico para oficiales en la academia de Cranwell en Linconshire.

A las información de Sky un portavoz del MdD ha respondido nunca se proporcionó entrenamiento de vuelo en aviones de combate, o cualquier otro tipo entrenamiento sensible" a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF).

Por otra parte, en Australia se ha detenido a un ciudadano estadounidense a petición de este país. No se han ofrecido más detalles, pero se sospecha que Daniel Edmund Duggan, mayor en el Cuerpo de Marines y antiguo piloto de Harrier,  entrenó a pilotos chinos a través de una empresa privada creada por él mismo, y llamada "Top Gun Australia" (5).

23-10-2022

La prensa francesa ha publicado que pilotos de este país también han sido contratados para la misma misión (1 y 2). Hay testimonios de antiguos pilotos de Rafale M (embarcados) a los que se les ofreció 20.000 € por mes.

Francia podría no ser el último, y es que Canadá está investigando el asunto (3).

19-10-2022

El gobierno británico ha informado que China ha estado reclutando pilotos de caza británicos para desarrollar tácticas contra fuerzas aéreas occidentales. Según un funcionario, hasta 30 expilotos de cazas (y alguno de helicóptero) entrenan a pilotos chinos, atraidos por los altos salarios, cerca de £240.000.

Entre los candidatos se busca a pilotos que tengan experiencia con el Tornado, Harrier o EF-2000. También hay de helicópteros, con experiencia en el Wildcat o Merlin. Por supuesto también son bienvenidos los que tengan experiencia con el F-35. Para reclutarlos se utiliza a terceros, como la Test Flying Academy, basada en Sudafrica.

Tornado (RAF).

Los antiguos pilotos ya están sometidos a la Ley de Secretos Oficiales, pero el gobierno quiere reformar la ley para impedir que sean reclutados. Los servicios de inteligencia ya han advertido a militares retirados y en servicio.

Ahora habrá que esperar a ver si se confirma la información, porque no deja de ser sorprendente...
 
Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.sky.com/
- https://www.lefigaro.fr (1)
- https://twitter.com/fallettiseb/status (2)
- https://twitter.com/elisabethmalom1 (3)
- https://news.sky.com/ (4)
- https://www.cbsnews.com (5)
- https://www.opex360.com/ (6)
- https://www.lefigaro.fr (7)
- https://www.flightglobal.com/ (8)

Demografía de Ucrania

27-2-2026

La CNN ha publicado un reportaje sobre la situación demográfica de Ucrania, que es descrita como catastrófica. Los autores explican que a la salida de millones de ciudadanos (~6 millones, en su mayoría mujeres jóvenes y niños) hay que sumar que la guerra retrasa los planes de muchas parejas para tener hijos, hasta el punto de que pierden la posibilidad por la edad (18). 

La directora del Instituto de Demografía e Investigaciones Sociales, Ella Libanova, explica al medio que “es una catástrofe”. “Ningún país puede existir sin gente. Incluso antes de la guerra, la densidad de población de Ucrania era baja (y) muy desigualmente distribuida”.

Libanova señaló que Ucrania ha perdido alrededor de 10 millones de personas desde el inicio de la guerra, entre quienes han muerto, han abandonado el país o viven en zonas bajo ocupación rusa. Y aunque la tasa de natalidad del país venía disminuyendo desde hace años —una tendencia común en Europa—, ahora prácticamente se ha desplomado.

La guerra además está convirtiendo a Ucrania en un “país de viudas y huérfanos”. Las estadísticas oficiales muestran que actualmente hay 59.000 niños viviendo sin sus padres biológicos en Ucrania, la mayoría en familias de acogida.


11-1-2026

El antiguo primer ministro de Ucrania, Anatoly Kinaj, ha ofrecido algunos datos sobre la situación demográfica del país (17):

Las pérdidas totales por la destrucción de nuestra infraestructura —energética, de transporte, social e industrial— ya se acercan al billón de dólares. Se trata de una escala de destrucción sin precedentes, sin parangón desde la Segunda Guerra Mundial. Lo más preciado en cualquier país es la vida humana. Las estadísticas del primer semestre de 2025 indican que se han registrado aproximadamente 100.000 nacimientos y 249.000 muertes. Nuestra tasa de mortalidad por nacimiento se acerca a 3:1. 

Según algunas estimaciones, actualmente hay entre 28 y 29 millones de personas viviendo en territorio controlado por el gobierno en Ucrania. De ellas, 10,2 millones son pensionistas. 

Además, el número de personas con discapacidad está creciendo. Actualmente hay 3,4 millones. Durante la guerra, su número se ha incrementado en 700.000. Este es el precio que Ucrania está pagando por esta situación. Por lo tanto, es hora de poner fin a la fase crítica de la guerra de forma equilibrada.

La cifra de nacimientos está muy redondeada al alza, ya que otras fuentes indican en torno a 85.000. En cualquier caso, el panorama es el mismo.

12-12-2025

Reuters ha publicado un artículo definiendo la situación demográfica de Ucrania como un “colapso de la población”. Pone como ejemplo Hoshcha, una pequeña localidad de ~5.000 habitantes en la región de Lvov, al oeste del país. Hace una década en el hospital nacían más de 400 bebés, cifra que se ha reducido a 164 en 2024 y 139 en lo que va de año. La sección de maternidad perdió la financiación del gobierno en 2023, al no alcanzarse 170 nacimientos. No se alcanzó esa cifra porque el 170° llegó 15 minutos más tarde (16).

En Honscha, un pueblo cercano, se ha tenido que cerrar un colegio de más de 200 alumnos porque sólo había 9 alumnos. Ahora quedan dos escuelas, pero el número de niños que empiezan disminuye, y un 10% de los que se gradúan se van al extranjero, especialmente chicos.

El artículo ofrece algunos datos sobre las bajas en la guerra. Un funcionario del ayuntamiento explica que 141 personas de Hoshcha y su distrito circundante (~ 24.000 personas) habían muerto en la guerra desde 2022. Otras 11 murieron desde 2014.
La población de Ucrania —42 millones antes de la invasión a gran escala en febrero de 2022— ya se ha reducido a menos de 36 millones, incluyendo varios millones en zonas ocupadas por Rusia, según el instituto de demografía de la Academia Nacional de Ciencias de Ucrania. Se estima que la cifra descenderá a 25 millones para 2051.

El gobierno estima que la esperanza de vida media de los hombres cayó de 65,2 años antes de la guerra a 57,3 años en 2024. Para las mujeres, de 74,4 a 70,9.

En todas las regiones el número de muertes supera al de nacimientos. En Rivne el radio es de 1,6 (el más bajo, y en Jerson alcanza 11. En el enlace se puede ver un infográfico.

15-9-2025

Buen infográfico que explica la caída de la natalidad de forma concisa.

6-8-2025

El Servicio Estatal de Estadística de Ucrania ha informado que la población de Ucrania ha disminuido de 48,5 millones en 2001 a ~36,3 millones en agosto de 2023. Para principios de 2025, esta cifra se estimaba en unos 31 millones, incluyendo los territorios ocupados temporalmente. 

El Instituto de Demografía y Problemas de Calidad de Vida de la Academia Nacional de Ciencias de Ucrania prevé una mayor reducción, hasta los 25,2 millones, en las próximas décadas.

Los datos sobre la esperanza de vida media son particularmente alarmantes. Según el proyecto de Estrategia para el Desarrollo Demográfico de15-9- Ucrania hasta 2040, se observó una disminución significativa de este indicador entre 2020 y 2023 .

- Para los hombres de 66,4 años a 57,3 años .
- Para las mujeres de 76,2 años a 70,9 años .

En 2020, la tasa global de fecundidad era de 1,2 por mujer, casi la mitad necesaria para el reemplazo natural de la población (2,2). Durante la guerra, este factor descendió a 1,0.

Además, el número de personas con discapacidad está aumentando. La guerra ha provocado un aumento en el número de personas que necesitan rehabilitación a largo plazo.

La alta tasa de mortalidad prematura no se debe sólo a la guerra, sino también a causas como accidentes de tráfico, condiciones laborales precarias, bajo nivel de bienestar, aumento de la pobreza, abuso de hábitos nocivos, y baja calidad y accesibilidad de la atención médica, especialmente en las zonas rurales.

Finalmente, hay que añadir factores como la emigración forzada -millones de ucranianos salieron del país debido a la guerra-, y desplazamiento interno a gran escala, lo que genera problemas de vivienda, empleo y acceso a servicios básicos.

19-7-2025

Un par de noticias de este tema.

El Consejo de Ministros de Ucrania ha aprobado un notable aumento en el "cheque bebe", que se entrega a los padres de recién nacidos para ayudar con los gastos (13). De 10.300 hryvnias se pasa a 50.000, equivalentes a 1.200 $. 

También aumenta la partida a mujeres que se convierten en madres pero no tienen experiencia en el mercado laboral. De 1.000 hryvnias al mes se pasa a 7.000. Cuando el bebe cumple 1 año los padres tienen la opción de regresar a trabajar o seguir educándolo. Con la primera el estado pagará 8.000 hryvnias al mes.

El Ministerio de Justica ha ofrecido datos demográficos para la primera mitad de 2025 y la situación es similar a 2024 (14). El número de nacimientos fue de ~86.000 (87.655 en 2024), y las defunciones 249.000. En resumen, por cada ucraniano que nace mueren 3.

Para hacerse una idea. En todo 2023 hubo en Rumanía (~19 millones) 160.078 nacimientos y 244.061 fallecimientos.

20-3-2025

El pasado 3 de marzo Daria Marchak, viceministra de política social, declaró que tras la invasión de Ucrania la tasa de natalidad pasó de 1,16 a 0,9, la cifra más baja de su historia (12). Marchak ha destacado el rápido envejecimiento de la sociedad, y es que la edad media ha pasado de 41 a 45 años en un breve periodo:

"Como nación estamos envejeciendo muy rápidamente y parece que esta tendencia seguirá prevaleciendo. Hoy en día, la proporción de jubilados respecto de la población en edad de trabajar es de 1:1, y eso sin tener en cuenta a los que reciben asistencia social. Cuando usted y yo alcancemos la edad de jubilación, esta proporción probablemente será mucho menor"

12-3-2025

El viceprimer ministro y ministro de unidad nacional de Ucrania, Oleksiy Chernyshov, se ha mostrado pesimista con el regreso de los ciudadanos ucranianos que salieron del país tras la invasión de febrero de 2022. Cree que un 70% no regresará al territorio controlado por Kiev, incluso si hay un tratado de paz (11).

Chernyshov estima en 20-25 millones el número de ciudadanos ucranianos que residen fuera, aunque esta cifra debe incluir personas descendientes de emigrantes.

4-3-2025

Las autoridades ucranianas han comenzado a publicar datos sobre natalidad para 2024 (10). En Nikolayev la tasa de mortalidad superó a la de natalidad en un factor de 3,5. En total se registraron 36.340 fallecimientos y 4.651 nacimientos. Las regiones con peores radios son Jerson y Donetsk con 11 y 8,5 respectivamente.

Para el territorio de Ucrania la cifra es de 495.090 fallecimientos y 176.679 nacimientos.

25-2-2025

El viceprimer ministro y ministro de unidad nacional de Ucrania, Oleksiy Chernyshov, ha ofrecido datos de la población de Ucrania en una entrevista al periódico Die Welt (9):

“En el día de su independencia, en 1991, Ucrania era un estado con 52 millones de habitantes. En diez años, esa cifra se redujo a 48 millones. Antes de la primera invasión (en 2014, había solo 45 millones. En 2015, tras la anexión de Crimea, la cifra se redujo a 42 millones”.

Para finales de 2024 era de 32 millones, cifra que sería para las fronteras de 1991.

7-2-2025

Un estudio del Instituto Global McKinsey (MGI, por sus siglas en inglés) ha determinado que la tasa de natalidad de Ucrania es la más baja del mundo (8). Si en China nace 1 niño por familia en Ucrania apenas es 0,6. Esto básicamente equivale a una tasa de fertilidad de 0,6 por mujer, una fracción del 2,1 necesario para mantener la población. La media para Europa es de 1,4.

Anteriormente, Volodymyr Sarioglo, jefe del Departamento de Modelización de Procesos y Estructuras Socioeconómicas del Instituto de Demografía, señaló que entre los principales desafíos demográficos a los que se enfrenta Ucrania se encuentran el declive de la población, la disminución de las tasas de natalidad, la migración a gran escala, la deformación de la estructura de edad y sexo, el envejecimiento de la población etc

Teniendo en cuenta estos factores, el Instituto de Demografía plantea tres posibles escenarios para el cambio de población para 2036: base, moderadamente pesimista y pesimista

- Base: Población de 31,6 millones de personas para 2036 (según las estimaciones, en 2023 era de 31,7 millones)
- Moderadamente pesimista: Disminución a 30,2 millones
- Pesimista: Disminución a 27,6 millones

También se proyecta una disminución de la tasa de natalidad en cada uno de los escenarios. Por ejemplo, en el escenario base, se proyecta que nacerán 234.000 bebés en 2036, en comparación con 267.000 en 2023.

2-2-2025

El portal opendatabot ha publicado una serie de datos sobre el tránsito de ciudadanos ucranianos en las fronteras del país (7), y merece la pena recogerlos en esta entrada. En 2024 hubo 30,11 millones de cruces de frontera según datos del Servicio de Guardafronteras. Un 2% no regresó, lo que equivale a 443.000 ciudadanos. La cifra es 3,3 veces superior a la de 2023.

En todo 2024 sólo hubo tres meses con una dinámica positiva (el número de ciudadanos que regresa es superior al que se va): abril con 58.000, julio con 23.000, y agosto con 89.000.

En total, alrededor de 3 millones de ciudadanos no han regresado a Ucrania en casi tres años. Esta cifra es casi la misma que en los 11 anteriores a la invasión, 3,3 millones entre 2011 y 2021.

Estos datos han sido tomados en controles fronterizos. No se incluyen a las personas que cruzan por otros lugares sin dar parte de ello. La noticia recuerda que a 31 de agosto de 2024, había 4,2 millones de ucranianos en la UE con estatus de protección temporal. El 60% está en Alemania (1,1 millones), Polonia (975.000) y la República Checa (376.000).

22-1-2025

Ahora que empieza un nuevo año es un buen momento para comentar las noticias relacionadas con este tema, que son varias. El pasado diciembre el Consejo de Ministros decidió cambiar el nombre del Ministerio de Reintegración de los Territorios Temporalmente Ocupadosd de Ucrania, que pasa a ser el Ministerio de Unidad Nacional.     Oleksiy Chernyshov, viceprimer ministro, estará al cargo. Anteriormente sirvió como gobernador de la región de Kiev y ministro de los territorios ocupados. La nueva institución tiene como objetivo unir a todos los ucranianos repartidos por el mundo.

El problema es bien conocido. Según datos de las Naciones Unidas hay 6,7 millones de refugiados viviendo en otros países. La cifra podría ser superior porque los residentes en Rusia y otros países de la exURSS suelen tener otro estatus. además, el Banco Nacional de Ucrania informó que en los primeros ocho meses de 2024 Ucrania perdió 400.000 habitantes.  En el mismo periodo de 2023, la caída fue de 231.000.

Alexander Litvinenko, secretario del Consejo de Defensa y Seguridad Nacional de Ucrania, alertó hace unos meses que Ucrania va camino de ser como Irlanda, un país con menos población nativa que la residente fuera. Esto será un problema a la hora de reconstruir el país, ya que el Ministerio de Economía estima que hace falta que 4,5 millones de ucranianos regresen. El Centro de Estrategia Económica estima que entre el 30% y el 60% de los refugiados podrían volver a Ucrania al terminar la guerra, en función de las condiciones de vida que pueden encontrarse. Un problema es que cuanto más dure la guerra menos probable será que regresen, porque los refugiados se adaptarán al país de acogida.

Refugiados en diferentes países, datos del Alto Comisionado de la ONU.

El pasado octubre el Consejo de Ministros aprobó la Estrategia para el Desarrollo Demográfico. Entre los objetivos está repatriar a cinco millones de ucranios (no contempla que el millón residente en Rusia regrese). Además  la Academia Nacional de Ciencias publicó las estimaciones de población:

- 35,8 millones de habitantes en todo el país (31 en territorio controlado por Kiev)
- 28 millones en 2041
- 25 millones en 2051

Hace 20 años Ucrania tenía 48 millones.

Un artículo de El País el pasado octubre cita algunas de las medidas propuestas para que los refugiados regresen, algunas muy polémicas:

Ucrania ha planteado en repetidas ocasiones a la Unión Europea qué opciones legales hay para repatriar a ucranios. Bruselas responde que no se puede obligar a nadie a salir de la UE si se encuentra en situación legal, y más si cuenta con una protección especial. La presión se ha centrado sobre todo en los hombres en edad de ser movilizados —según datos de la Oficina Europea de Estadística, en la UE residen como refugiados 1,5 millones de varones entre los 18 y los 64 años—. En unas jornadas políticas celebradas en septiembre en Kiev, el ministro de Exteriores polaco, Radoslaw Sikorski, propuso que se cierre el grifo a subsidios especiales para refugiados ucranios, y citó en concreto a Alemania y a Países Bajos. Su homólogo ucranio, Andrii Sibiga, que también participaba en las conferencias, dijo estar de acuerdo. “Es el momento para elevar a la UE la cuestión de los programas de retorno de los ucranios. Por supuesto, se tienen que crear las condiciones oportunas”, señaló Sibiga.

Cómo afrontar la diáspora es un asunto que genera una elevada tensión política en Ucrania. Así quedó claro en un debate organizado el 12 de septiembre por el Centro de Prensa de Kiev y en el que representantes de varios partidos discutieron sobre la futura ley que debe permitir a los ucranios contar con doble nacionalidad. En Ucrania es ilegal tener varias ciudadanías. “La múltiple ciudadanía es crítica para no perder a estos millones que se han ido”, afirmó Paul Grod, presidente del Congreso Mundial Ucranio, organización que asegura representar a más de 20 millones de personas en el mundo con ascendencia ucrania. “No podemos empujar a la gente que vive fuera a tener que elegir. Porque si viven en Estados Unidos o en Alemania, optarán por estas nacionalidades”, subrayó Grod.

El diputado Mikola Kniazhitskii, de Solidaridad Europea, criticó en septiembre al Gobierno cuando en mayo decidió negar los servicios consulares a los hombres en el exterior, obligándoles a volver a Ucrania para ello. “Tenemos a cientos de miles que pasan de renovar sus documentos ucranios”, dijo Kniazhitskii, “porque ahora tenemos a muchos que cuentan con dos documentos de identidad, como en Alemania, y básicamente rechazan el ucranio. Tenemos una verdadera catástrofe demográfica”.

Los representantes del Gobierno y de los partidos de la oposición Solidaridad Europea y Holos se enzarzaron en el debate del Centro de Prensa de Kiev en detalles que presagian que la múltiple ciudadanía no será pronto una realidad: se discutió sobre si un ucranio con doble nacionalidad debe tener derecho a comprar terrenos en Ucrania, si debe poder recibir una pensión si ha vivido en el extranjero, si debe poder tener derecho a ocupar un cargo público o qué controles debe pasar de los servicios de inteligencia para determinar que no es un espía ruso. Grod advirtió de que si la futura ley establece “una ciudadanía de primera clase y otra de segunda”, el proyecto está condenado al fracaso.

Mientras tanto, el tiempo corre rápido en contra de los intereses de Ucrania, como admitió Solomiia Bovrovska, diputada de Holos: “La generación que ha salido ahora de Ucrania, a diferencia de las anteriores, se asimila más rápido al país de acogida”. Son millones, sobre todo de mujeres jóvenes, que han reiniciado una nueva vida, con niños que llevan ya tres años escolarizados en otros países.

Las voces más radicales también añaden leña al fuego. Dmitro Korchinski, fundador del partido de ultraderecha Fraternidad, ha provocado este septiembre y octubre una agria polémica al defender a través de los medios la necesidad de prohibir la salida de los menores de edad de Ucrania para salvar al país: “Las madres de estos niños quieren aprovecharse de la maravillosa oportunidad que les ha dado la invasión [rusa] para recibir subsidios en países europeos”, ha asegurado este miércoles en Telegraf Korchinski: “La nación está perdiendo enormes cantidades de niños que no volverán y que no crecerán como ucranios”.

Dentro de las Fuerzas Armadas Ucranias también hay voces que reclaman rebajar la edad de movilización militar a los jóvenes de menos de 25 años, lo que múltiples analistas advierten que provocaría todavía más la salida de personas jóvenes del país. En una inusual intervención pública, Valerii Zaluzhnyi, excomandante en jefe del ejército ucranio y hoy embajador en Londres, afirmó en una conferencia del 3 de octubre que siempre se opuso a ello pese a las presiones que recibió: “Necesitamos que exista Ucrania de aquí a 20 y 30 años. Esta gente de entre 18 y 25 años son los que salvarán a nuestro país”.

23-11-2024

La seguridad Social de Polonia (ZUS, por sus siglas en polaco) ha informado que el número de ciudadanos ucranianos trabajando legalemnte en Polonia aumentó hasta 779.300 a finales de octubre. La mayoría tienen entre 30 y 44 años; 406.500 son hombres y 372.700 mujeres. La mayoría reside en las regiones de Wielkopolskie y Mazovia (3).

Para dar perspectiva a los datos, se puede añadir que 1,17 millones de extranjeros trabajan legalmente en Polonia. Los ciudadanos de Bielorrusia ocupan el segundo puesto (135.200 personas), y los georgianos el tercero (26.800).

2-11-2024

Florence Bauer, responsable de Europa del Este del Fondo de Población de las Naciones Unidas, ha explicado en una rueda de prensa que Ucrania ha perdido 10 millones de personas de población, siendo el resultado de la salida de refugiados, caída de la fertilidad, y muertes por la guerra - "La tasa de natalidad se ha desplomado y actualmente se sitúa en torno a un hijo por mujer, una de las más bajas del mundo" (2).

La noticia destaca que en 1991 Ucrania tenía 50 millones de habitantes y 40 antes de la invasión rusa, una cifra demasiado alta en comparación a otras. Como se ha mencionado antes las estadísticas oficiales de Ucrania dan 35 millones a 1 de enero de 2024, "con una precisión de 200.000 individuos".

En la página de la ONU sobre refugiados hay 6,752 millones de ucranianos registrados en otros países como tal (enlace), pero cuesta entender cómo se alcanzan esos 10 millones. Se pueden añadir los muertos por el conflicto y añadir los nacimientos que no se han producido por la caída de la fertilidad, pero sigue quedando lejos de 10.

18-10-2024

El pasado 26 de septiembre el portal Ukrainska Pravda entrevistó a Ella Libanova, directora del Instituto de Demografía e Investigaciones Sociales desde hace 17 años (1). Es evidente que sus afirmaciones y opiniones caben en esta entrada - debajo se puede leer un resumen:

- La tasa de natalidad será similar a la de 2023: alrededor de 180.000-190.000 nacimientos (En España [48 millones de habitantes] en 2023 hubo 322.000 por poner un ejemplo).
- No hay datos sobre niños nacidos en el extranjero, ya que el Ministerio de Justicia no ha entregado la información relevante
- Cree que existe una tendencia en algunos hombres a tener un tercer hijo para no ser llamados a filas, aunque no dispone de más información
- No cree que tasar por no tener hijos sea la solución, ya se hizo en la época soviética y no funcionó
- Está categóricamente en contra de movilizar a hombres de 18 años, ya que no tiene a misma responsabilidad sobre su vida que, por ejemplo, un chico de 25 años que no se mete en problemas y es más consciente a la hora de preservar su propia salud.
- Considera las predicciones de la ONU de población "una broma" porque van hasta el año 2100. Todavía no ha visto un solo pronóstico demográfico a largo plazo que se cumpla. 5-10-15 años es el máximo para las previsiones, y no durante la guerra
- Las previsiones demográficas son diferentes si la guerra termina en 2025 o 2030, porque para entonces muchas más familias se adaptarán al extranjero, habrá más destrucción en Ucrania, y no habrá ningún lugar al que regresar
- A juzgar por lo que dicen los expertos militares, no tiene sentido decir que la guerra terminará antes de 2028. Lo más probable es que ahora confiemos en esta fecha.
- Muchos de los ciudadanos que se marcharon en 2022 aprovecharon como si fuese una oportunidad para irse. Los únicos que volverán serán los que tenían cierto estatus y no pueden ejercer en el extranjero (médicos, profesores, científicos)
- Algunas familias regresan porque tienen niños en edad de secundaria que no se sienten cómodos en el extranjero. Las madres de chicos de 17 años ciertamente intentan no regresar con ellos.
- Definitivamente existe una división en la sociedad. Libanova ve cuatro de esos estratos: los que están luchando, los que nunca salieron de casa, los que se fueron en los primeros meses pero regresaron y los que actualmente están en el extranjero.
- En 2022 todo el mundo se fue al oeste, y a partir de mediados de 2023, incluso un poco antes, los desplazados internos se concentraron más en el centro de Ucrania, porque allí hay más empleos.
-Nunca ha habido muchas ofertas de trabajo en las regiones occidentales. Fue desde allí que muchos se fueron al extranjero para ganar dinero. Y esto se debe a que no pudieron encontrar trabajo en su ciudad o pueblo. Cuando varios cientos de miles de personas se sumaron a estas regiones, está claro que la situación se volvió aún más difícil.
- Además, esto se aplica no sólo al mercado laboral, sino también a la infraestructura social: las guarderías y las escuelas están superpobladas. Por lo tanto, la gente ahora va más a menudo al centro de Ucrania. Aunque hay otro motivo: quieren estar más cerca de su anterior lugar de residencia.
- Las empresas están sufriendo de escasez de mano de obra. Ahora buscan a hombres mayores de 60 años. No los llevan al frente, pero aún así pueden hacer algo y están calificados.

Hubiese sido interesante haberle preguntado porqué ningún gobierno ha hecho censos desde el 2001, o por el impacto de la desaparición de la URSS en la tasa de natalidad.

12-10-2024

Es bien conocido que antes de la guerra Ucrania era uno de los países de la antigua URSS que más población había perdido. A las crisis económicas hay que añadir el conflicto que se viene desarrollando desde 2014. Si la situación antes de la guerra era pésima, actualmente se describe como catastrófica. Merece la pena destacar que el último censo oficial se realizó en 2001, y desde entonces el gobierno ucraniano ha ido retrasando el siguiente por lo delicado del tema.

Las estimaciones actuales de población son de entre 33 y 35 millones, pero no se puede hacer un recuento preciso porque Rusia ocupa el 20% del territorio. Las estadísticas oficiales de Ucrania dan 35 millones a 1 de enero de 2024, "con una precisión de 200.000 individuos" según Oleksandr Gladun, subdirector del Instituto de Demografía y Ciencias Sociales de Ptouja. Esta cifra es para los ucranianos que viven en las fronteras de 1991. El Fondo Monetario Internacional reduce esta estimación a 33,7 millones.

Actualmente la cifra de nacimientos es la mitad que la de muertes. En los 6 primeros meses de 2024 se produjeron 86.665 nacimientos, un 9% menos que en el mismo periodo del año pasado y 1,5 veces menos que en 2021 (132.595). Estas cifras son para territorios bajo control de Kiev. Para poner algo de contexto, en España (~48 millones de habitantes) hubo 322.075 nacimientos en 2023.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://opendatabot.ua/analytics/birth-death-2024-6
- https://www.lemonde.fr/
- https://biz.censor.net/news
- https://biz.censor.net/
- Entrada blog: Población de la antigua Unión Soviética en 1991 y 2020-
- https://www.pravda.com.ua (1)
- https://www.reuters.com/ (2)
- https://biz.liga.net/ua (3)
- https://www.ukrinform.ne (4)
- https://elpais.com/i (5)
- https://kresy.pl/ (6)
- https://opendatabot.ua/ (7)
- https://zn.ua/ukr/ (8)
- https://www.pravda.com.ua (9)
- https://nikvesti.com/ (10)
- https://strana.today (11)
- https://www.ukrinform.net (12)
- https://censor.net/biz/news (13)
- https://life.pravda.com.ua/ (14)
- https://tsn.ua/other/ (15)
- https://www.reuters.com (16)
- https://strana.today/ (17)
- https://cnnespanol.cnn.com (18)
- Otras entradas sobre demografía

Kalashnikov aplica mejoras en el subfusil PPK-20 de 9 mm

27-2-2026

El Ministerio de Interior ruso ha adoptado de manera oficial el PPK-20. La nota destaca que el subfusil se fabrica para diversas fuerzas del orden rusas y para clientes extranjeros. El año pasado, los volúmenes de producción se mantuvieron altos, y los contratos gubernamentales hasta 2025 se cumplieron a tiempo (3). 

27-1-2026

El consorcio Kalashnikov ha informado en su canal de Telegram que ha comenzado la producción de una versión mejorada del PPK-20, utilizando la experiencia adquirida en Ucrania. Se destaca que puede utilizar munición de alta penetración 7N21, y que es compatible con la mayoría de cartuchos 9x19, tanto nacionales como extranjeros (2).

La nota añade que la empresa cumplió con éxito las entregas de PPK-20 previstas en 2025, alcanzando su totalidad en diciembre. El PPK-20 se fabrica para diversas agencias de seguridad rusas y la exportación. El año pasado, la producción aumentó exponencialmente, al tiempo que se mejoraron varias de sus características de rendimiento, ergonomía y facilidad de fabricación.

31-10-2025

El pasado 14 de octubre Kalashnikov entregó un lote de PPK-20 “a un cliente” (1). Además “se espera que para finales de año se completen varios contratos más importantes de PPK-20 para agencias policiales rusas.”

11-6-2025

El consorcio Kalashnikov ha informado que ha aplicado mejoras en el diseño del subfusil PPK-20 de 9 mm. El objetivo principal ha sido mejorar sus características tácticas, técnicas y ergonómicas, así como su viabilidad de fabricación. Destaca que ahora puede utilizar más cartuchos, pero no especifica cuales. Los trabajos se han realizado mientras seguían las entregas a clientes internos.

Cadete de la Escuela Superior de las Tropas Aerotransportadas (Copyright en la foto.

El PPK-20 fue visto en el desfile de la victoria de este año, ya que los cadetes de la Escuela Superior de las Tropas Aerotransportadas lo utilizaron. La nota de prensa también indica que se suministra en serie a varios países, pero no da detalles. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://kalashnikovgroup.ru 
- https://tass.ru/armiya-i-opk/25339515 (1)
- https://tass.ru/armiya-i-opk/26207759 (2)
- https://kalashnikovgroup.ru (3)
- Entrada blog: Los pilotos rusos dispondrán de ametralladoras PPK-20 como arma de mano (2021)   

Desarrollo del avión ligero ruso LMS-901 Baikal

27-2-2026

El pasado domingo 22 de febrero el tercer prototipo de vuelo del LMS-901 Baikal realizó su primer vuelo. Es el primer en utilizar el motor local VK-800SM con la hélice AV-901. Ha recibido modificaciones en la estructura, incluyendo la sección frontal de la cabina, para cumplir con los requisitos ergonómicos y de seguridad en aterrizajes de emergencia. También se ha ajustado el ángulo de ataque de las alas para eliminar la tendencia del avión a despegar prematuramente con vientos racheados. Además, el tren de aterrizaje, y los sistemas de control y combustible, han sido modernizados.

El vuelo se hizo a 300 metros de altura y 190 km/h. El piloto de pruebas, Alexey Yazynin, informó que todo se desarrolló con normalidad y no hubo ningún problema.

Se espera obtener la certificación a finales de 2026, fecha en la que empezará la producción en serie.

2-2-2026

Esta entrada es para publicar las noticias sobre el avión ligero ruso LMS-901 Baikal, un diseño de la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA). El pasado 25 de diciembre el prototipo realizó su primer vuelo con el motor nacional VK-800.  

LMS-901 Baikal (UZGA).

El piloto de pruebas, Alexey Yazynin, informó que el vuelo se desarrolló según lo previsto. La aeronave demostró estabilidad y controlabilidad dentro del rango de velocidad y altitud probados. El motor funcionó de forma fiable, y tanto los sistemas primarios como los de reserva funcionaron correctamente. Los parámetros clave del motor se mantuvieron dentro de las especificaciones y su rendimiento coincidió con los valores calculados.

Sin duda es una buena noticia para el proyecto, ya que el año pasado se informó de dificultades con el peso, diseño y coste final. Merece la pena mencionar que el motor VK-800 equipará al avión de entrenamiento UTS-800, y al regional LMS-192 "Osvey", que está siendo desarrollado junto con Bielorrusia. También está previsto instalarlo en los aviones de origen checo L-410 para sustituir los General Electric H80-200 occidentales.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/
- Entrada blog: Problemas con el desarrollo del avión ligero ruso LMS-901 "Baikal" (5/2025))

Posible remotorización del B-52 Stratofortress

25-2-2026

Rolls-Royce ha completado las pruebas de altitud y operatividad del motor F130. Se han realizado en el Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold (AEDC) de la Fuerza Aérea en Tullahoma, Tennessee. El rendimiento del motor ha sido validado en condiciones similares a una misión, midiendo el rendimiento a diferentes alturas, periodos y con flujo turbulento (13).

La noticia añade que la variante modernizada dispondrá de un radar AESA Raytheon’s AN/APQ-188. Se espera lograr la capacidad de combate inicial (IOC) en 2033.

2-1-2026

Tras superar la revisión crítica de diseño, Boeing ha recibido un contrato de 2.000 millones de $ para seguir con los trabajos, que  incluyen la modificación de dos ejemplares (12).

19-12-2024

Rolls-Royce ha informado que la instalación del motor F130 ha superado la revisión crítica de diseño (CDR, por sus siglas en inglés), por lo que el proyecto puede pasar a la fase de desarrollo final y producción (11).

23-6-2021

El coste del proyecto ha sido actualizado, lo que se ha traducido en un aumento del 9% hasta ~11.000 millones de $. El aumento se debe a "la realidad de la base industrial actual" y una re-evaluación de los requerimientos.

Pese a todo, desde la USAF se insiste en que el proyecto se pagará por si solo gracias al menor mantenimiento y consumo. Además, en algunos escenarios harían falta un 50% menos de aviones cisterna (10).

22-6-2020

General Electric ha presentado su candidato con este llamativo anuncio. El CF34-10 no tendría que ser desmontado del ala si no es por un fallo. El resto del mantenimiento sería tal cual hasta 2097, cuando los B-52 tendrían en torno a 130 años (9).

Son unos números muy ambiciosos. A su favor juega que la flota de B-52 vuela relativamente poco, poco más de 23.000 horas en 2017, lo que equivale a 302 horas por cada ejemplar. 

En la página web de la empresa hay un interesante artículo sobre otras remotorizaciones hechas por General Electric. El salto en prestaciones muestra bien el enorme progreso de los motores de aviación en los últimos años (enlace).


29-4-2020

La USAF tiene listo un boceto sobre los requerimientos para sustituir los motores en el B-52 (8); la cifra es algo menor a la publicada anteriormente.

- Firma del contrato en mayo de 2021
- 608 motores comerciales y equipos de apoyo
- Capacidad de operar hasta 2050
- Entregas repartidas en 17 años

Como se ha informado anteriormente, hay 3 candidatos:

1) General Electric: Motor por confirmar
2) Pratt & Whitney: PW815
3) Rolls Royce Defense: F-130

20-9-2019

Rolls-Royce ha completado las primeras pruebas con el motor F130 en sus instalaciones de Indianapolis, confirmando la validez del modelo para la modernización del B-52. Además, se han invertido 50.000 horas de trabajo en "ingeniería digital" para desarrollar y refinar el modelo (7). Adam Riddle, vicepresidente ejecutivo de Rolls-Royce, ha comentado que:

"El motor Rolls-Royce F130 destinado a; B-52 forma parte de una familia de motores probada y eficiente, con millones de horas de funcionamiento. Estamos entusiasmados con los resultados de nuestras pruebas en Indianápolis, seguimos demostrando que el motor F130 se ajusta perfectamente al B-52. El F130 es una opción asequible y moderna para este icónico avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos".

4-3-2019

Rolls Royce está completando la modernización de la fábrica donde se produciría su modelo si resulta ganador (6). La inversión ha sido de 600 millones de $. Tom Bell, presidente de la Rolls Royce Defense, ha destacado que estas instalaciones serían óptimas para la producción del F-130.

El concurso sería por un total de hasta 650 motores.


9-7-2018

General Electric también ha seleccionado los candidatos para este contrato. Dependiendo de los requerimientos podrían ser:

- General Electric Passport de nuevo desarrollo, con un empuje de 78,93–84,16 kN y 2.066 kg de peso.
- CF34-10, con un empuje de 78,5–90,16 kN y 1.700 kg de peso.

22-6-2018

Parece que Pratt & Whitney se decanta por el PW815 como candidato a este contrato (4). No he encontrado las especificaciones exactas de este modelo, pero el empuje (71,22 kN) es similar al del TF-33 del B-52H (76 kN). Al mismo tiempo, su peso al vacio es claramente inferior, 1422,3 kg frente a 2.109 kg.

20-4-2018

El plan de mantener 76 B-52H en servicio hasta 2050 sigue adelante, y además de nuevo motores recibirán un nuevo radar. El venerable Stratofortress se mantendrá en servicio mientras que los B-1 y B-2 serán retirados. En el futuro operará junto al B-21.

Cada B-52H acumula 17.867 horas de vuelo, y la flota 7,8 millones desde 1955 desde 1955. La modernización costará algo más de 3.400 millones de $ en investigación y producción durante los siguientes 5 años. El programa integrará otros equipos como el sistema de red Link-16, y armamento (misiles JASSM y MALD).

Puede sorprender que el B-52 sea mantenido mientras se retiran los más modernos B-1 y B-2. Estos dos son inferiores en disponibilidad, y el B-2 tiene un coste por hora de vuelo mucho mayor. 


2-1-2018

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) ha explicado sus planes para este proyecto:

- El B-52 debe mantener la configuración de 8 motores.
- Los motores deben ser nuevos, no reparados.
- No se harán modificaciones en las alas, sólo en pilones y góndolas.
- La eficiencia debe ser un 20% superior. Las características de despegue y techo se deben mantener.

Después de seleccionar un fabricante de motores y la empresa que lo integrará, se instalarían en 2 B-52 en el año 2022. Entre 2026 y 2034 se adquirirían 76 juegos de motor. Se espera mantener el B-52 hasta el 2050.

Todavía queda decidir el esquema de selección, por ejemplo se se deja a la empresa integradora decidir qué motor usa, o si es más conveniente alquilar los motores en vez de comprarlos.

20-9-2017

Rolls Royce ha ofrecido el modelo BR725, utilizado en el avión de comunicaciones E-11A Battlefield Airborne Communications Node y el C-37A, basado en el Gulfstream G550. En caso de ganar Rolls Royce crearía un nuevo conjunto para el motor denominado F-130. El ensamblaje final se haría en Estados Unidos, en las antiguas instalaciones de Allison situadas en Indianapolis.

19-2-2017

La USAF está evaluando cambiar los motores de los bombarderos estratégicos Boeing B-52 Stratofortress. Varios análisis muestran que el coste de instalar un nuevo modelo sería compensado por el ahorro en combustible y mantenimiento.

No es la primera vez que se evalua esta opción. Las actual flota está compuesta por B-52H producidos entre 1961 y 1963. Los motores utilizados, turbofans Pratt & Whitney TF33, son de esta época. Actualmente es uno de los pocos aviones que los sigue utilizando, ya que los otros (Boeing 707, C-141) han sido retirados o lo están siendo.

Mantenimiento de un TF33 (Copyright desconocido).

El principal problema es el coste. Lo más efectivo sería reducir el número de motores. Hoy en día hay modelos mucho más potentes, por lo que 4 serían suficientes. El problema es que las modificaciones en el ala y la certificación serían demasiado complejas.

La opción que estudia la USAF es instalar un modelo que ya sirva en aviones regionales con un peso, dimensiones y potencia similares. Esto simplificaría el proceso. Según Boeing el B-52 ganaría un 30% de alcance (*). Los costes de mantenimiento y trabajos relacionados se reducirían en un 95%. Si el avión sigue en servicio hasta la década del 2050 el ahorro podría ser de 10.000 millones de $. Hay varios candidatos de diferentes empresas:

- Rolls Royce: BR700.
- Pratt & Whitney: Modernización del TF33 o PW800/1000G
- General Electric: TF34

El B-52 va a seguir en servicio hasta década del 2040, por lo que es normal que se contemplen modernizaciones. No es la primera vez que aparecen noticias de este tipo. Un factor a tener en cuenta que no se ha mencionado es la cantidad de repuestos almacenados. Cuando la Guerra fría terminó muchos B-52 fueron desguazados, por lo que debería haber un buen número de repuestos disponibles. Al no ser aviones de pasajeros el desgaste es mucho menor.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.com/articles/us-air-force-glides-toward-b-52-engine-replacement-plan
- https://www.flightglobal.com/rolls-royce-offers-br725-for-b-52-re-engine-effort
- https://www.defensenews.com/air-force-solidifies-options (2)
- https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/ (3)
- http://www.janes.com/article/81129 (4)
- http://www.janes.com/article/81562/ (5)
- https://www.flightglobal.com/news/ (6)
- https://ukdefencejournal.org.uk/rolls-royce-f130-engine (7)
- https://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-air-force-issues-draf (8)
- https://twitter.com/GEAviation/status/ (9)
- https://www.airforcemag.com/b-52-engining (10)
- https://www.rolls-royce.com (11)
-  https://www.war.gov/News/Contracts/Article/4367503/ (12)
-  (13)

(*) Esto también ahorra en reabastecimientos en vuelo, que son 17 veces más caros que repostar en tierra.