United Aircraft Corporation presenta una patente para un caza furtivo biplaza

2-8-2026

Nueva foto del prototipo junto a un Flanker biplaza. El aire de familia es innegable.

21-5-2026

Como muchos lectores han comentado, el prototipo ya realizó su primer vuelo. Duró 40 minutos y según explica el piloto, Serguey Bogdan (2 y 3): 

“El vuelo duró aproximadamente 40 minutos. Nuestra misión era estándar. Este vuelo confirmó que las características de estabilidad y control eran totalmente consistentes con las del monoplaza. Por lo tanto, fue imposible identificar ninguna peculiaridad en particular.” 

17-5-2026

Hoy la misma fuente ha publicado la primera foto. Este ejemplar se ha fabricado a partir del prototipo T-50-5, y se denomina Su-57D.

16-5-2026

Hoy el canal semioficial Fighter_Bomber ha informado que el Su-57 biplaza ha hecho las primeras pruebas en la pista de aterrizaje (1). La designación no se conocida, se especula con Su-57D, Su-57ED, o Su-57UB.

21-11-2023

United Aircraft Corporation (UAC) ha presentado una patente para un caza furtivo biplaza. No menciona al Su-57 pero el parecido es obvio. El morro ha sido agrandado al estilo del Su-30, y uno de los tripulantes pasa a ser un operador de armas o sistemas como drones.

Como en las patentes militares, los detalles son muy vagos. El alcance es un 10% más que para el Su-30MKI, y las pantallas MFD son 1,5 veces más grandes.

Extracto de la patente.

El debate sobre los cazas monoplazas y biplazas es interesante. Inicialmente la opinión era que debían ser monoplazas porque la fusión de datos y automatización de los sensores permitía a un solo piloto operarlo, pero en algunos países se apostó por mantener variantes biplazas por la llegada de drones y la duración de las misiones. También ofrecen la posibilidad de un entrenamiento más completo a la hora de preparar pilotos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/
- https://vk.com/feed?
- https://t.me/bomber_fighter/25275 (1) 
- https://t.me/uac_ru/4504?single (2)
- https://www1.ru/news/ (3)
- https://t.me/aviatechh/ (4)

Restauración de un tanque Tiger I en Francia

2-8-2026

El proyecto a avanza a velocidad de crucero y a principios de mes el Tiger volvió a rodar. Vale la pena echar un vistazo al vídeo porque al ir sin torre se aprecian muchos de los mecanismos internos, y aparecen hasta los engranajes finales. A destacar la suavidad con la que el conductor puede girar y cambiar de marcha, aspectos en los que el Tiger sobresalía. 

6-4-2026

El proyecto sigue adelante, y el Museo de Tanques de Saumur ha publicado una actualización. Los amortiguadores del chasis se han retirado y se han remplazado las juntas sellantes. La empresa HKW se ha encargado de la restauración de los pedales. El conjunto del radiador y los ventiladores han sido reacondicionados (1).

Tras una prueba con el motor, se detectó una cantidad excesiva de limaduras de hierro durante el cambio de aceite. La inspección identificó daño en un lado del cigüeñal. Se está realizando un análisis para determinar la mejor solución.

21-7-2025

El museo ha anunciado que el motor ha sido restaurado y ha superado las pruebas de verificación. En el vídeo se pueden ver algunas, como aumentar las revoluciones hasta 2.800.

La empresa polaca PanzerFarm ha sido responsable de los trabajos. Esta empresa es muy conocida en el mundillo de los tanques de la Segunda Guerra Mundial, y han hecho excelentes restauraciones. También encuentran todo tipo de componentes para sus proyectos. Hace poco restauraron un IS-2 soviético que fue transferido a la República Democrática de Alemania tras la guerra.

30-1-2023

A finales del año pasado el Museo de Tanques de Saumur empezó a restaurar el tanque Tiger I de su colección. El objetivo es que vuelva a rodar, lo que le convertiría en el segundo Tiger I en funcionamiento tras el de Bovington.

Este ejemplar es una variante tardía de 1844 (número fábrica 251114), fácilmente identificable por las ruedas de carretera de acero sin el anillo de goma. Pertenecía a la 2° compañía del SS Schwere Panzer Abteilung 102 (*), y tras sufrir una avería mecánica fue abandonado por su tripulación en Cauville. Posteriormente las tropas de la Francia Libre lo utilizaron en el 2° escuadrón del 6° Regimiento de Coraceros, recibiendo el nombre "Colmar".

El Tiger I en Machecoul, al sur de Nantes, 11 de mayo de 1945 (Autor).

Según el encargado del proyecto el motor y la caja de cambios pueden ser restaurados, estando el primero un 95% completo. Si el Tiger vuelve a funcionar será una gran atracción para el museo, y es que el de Bovington organiza días en los que se puede ver a su Tiger en funcionamiento, con gran éxito de público.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.youtube.com/@museedesblindes
- https://www.facebook.com/Museeblindes/ (1)

(*) Batallón de Tanques Pesados de las SS

La fábrica Sokol recibirá una inversión de 3.500 millones de rublos hasta 2023

2-8-2026

Sokol ha comenzado el ensamblaje de las primeras secciones inferiores del MS-21-310. Para ello recibió diversos equipos de la fábrica Aviastar, situada en Ulyanovsk. En el futuro se espera realizar el ensamblaje y fabricación de estas secciones, elementos de las puertas y otros componentes, únicamente en esta fábrica (3).

18-4-2026

Esta noticia merece la pena comentarla porque desconocía que Sokol estaba involucrada en la fabricación de los Tu-160 y Tu-214 (2). Gracias a la modernización de un horno de recocido continuo la producción de componentes para estos aviones ha podido aumentar en un factor de 1,5.

El horno, construido hace 55 años, se utiliza para calcinar moldes refractarios antes de la fundición del acero, un paso crucial en la producción de piezas fundidas para los aviones Tu-160 y Tu-214. El ciclo dura entre 10 y 12 horas a una temperatura de 950–980 °C.

El diseño del horno cuenta con tres zonas de temperatura, y las dimensiones de la cámara de trabajo permiten la preparación simultánea de moldes para 12 grados de acero diferentes. 

30-8-2017

Se confirman los contratos para la fábrica Sokol (1):

- En 6 meses empezará la producción de MiG-35, cuyo enmsablaje final se hará en Lujovitsiy
- Se fabricará el 40% del Il-114
- Modernización del MiG-31

17-8-2017

RSK MiG tiene previsto invertir hasta 2023 3.500 millones de rublos (casi 60 millones de $) en la fábrica Sokol, situada en Nizhny Novgorod.

La modernización de las instalaciones empezó en 2010, y se espera fabricar el MiG-35 e Il-114 en ellas. Además se modernizan MiG-31 para la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Actualmente la situación económica es estable; según Ilya Tarasenko, director de RSK MiG, el objetivo es triplicar los ingresos en 2017. 

Reparación de MiG-29 en Sokol (Copyrigth en la foto).

A medio plazo el futuro de Sokol parece garantizado, ya que el gobierno ruso ha financiado la fabricación de 50 Il-114 y va a firmar un contrato por MiG-35.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/3380144
- Entrada blog: Resultados del salón aéreo MAKS 2017
- https://www.aex.ru/news/2017/8/30/174407/ (1)
- https://www1.ru/news/ (2)
- ttps://aviation21.ru/ (3)
- http://alejandro-8.blogspot.co.uk/search/label/Il-112%2F114

Colombia podría adquirir 2 aviones de transporte C-390 Millennium

2-8-2026

La emisora colombiana Caracol Radio ha tenido acceso a la oferta de Embraer, que como se informó anteriormente sería por dos aviones (1). Debajo se puede ver el desglose. A destacar que el primero de los ejemplares será configurado para realizar reabastecimiento de combustible. Este ejemplar también incluye un sistema de defensa.

El KC-390 también será empleado en misiones humanitarias y de evacuación aeromédica. La oferta incluye “74 literas incluido sistema apilamiento”. El primer ejemplar sería entregado antes del 30 de octubre de 2029, y el segundo antes del 30 de noviembre de 2030

Desglose de la oferta en dólares estadounidenses

Valor total de la oferta : 366.430.371
Precio de las dos aeronaves: 319.915.860
Precio aproximado por cada KC-390: +159 millones
Equipos, entrenamiento, soporte logístico y otros servicios: 46.514.511
Pago anticipado previsto (2027-2028): 182.872.498

El paquete logístico de ~46,5 millones incluye:

- Entrenamiento inicial para pilotos y personal técnico
- Soporte logístico durante 24 meses
- Equipos de apoyo en tierra
- Equipos especializados
- Traslado de la primera aeronave desde Brasil hasta Bogotá

2-4-2026

Varios medios han informado de que el presidente de Colombia, Gustavo Petro, ha ordenado a la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) explorar la adquisición de 2 aviones de transporte brasileños C-390 Millennium. 

Infográfico (Embraer).

El objetivo sería modernizar la flota de transportes, especialmente tras el accidente de un C-130H Hercules el pasado 23 de marzo, que costó la vida a 70 personas. También serviría para reforzar las relaciones con Brasil.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.vanguardia.com 
- https://caracol.com.co (1)

Accidente de un F-35B en California (31-7-2026)

Ayer un caza F-35B del Cuerpo de Marines sufrió un accidente junto a la pista de la basde de Miramar, en California. El piloto pudo saltar y se encuentra fuera de peligro. 

Imagen del accidente (CNN).

De momento no hay muchos detalles, pero el aparato servíaMarine Aircraft Group 11 (MAG-11), parte de la 3rd Marine Aircraft Wing. En el apéndice se pueden ver otros accidentes que supuesto la baja de este modelo. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://edition.cnn.com/
- https://aviation-safety.net/wikibase/575407

Apéndice: Accidentes de cazas F-35 con pérdida total del aparato

 

Las entregas del avión de transporte regional SJ-100 empezarán en 2024

1-8-2026

El gobernador de Jabarovsk ha informado que la producción en serie del SJ-100 empezará en otoño de 2026. Las regiones de Rusia tienen una demanda de 100 aviones, que será cubierta por este modelo y el Il-114-300 (1).

19-11-2024

El director de United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que las entregas de SJ-100 empezará en 2024, con un total de 22 ejemplares. El plan inicial era de entregar 2 este año y 20 el que viene, pero las pruebas con el motor PD-8 están tardando más de lo estimado.

SJ-100 (UAC).

Entregas de SSJ/SJ-100.

Habrá que ver si la industria rusa es capaz de entregar esos 22 ejemplares de golpe y porrazo, porque normalmente la producción tarda cierto tiempo en aumentar. Este es un caso algo diferente porque el avión ya se fabrica y lo que se hace es sustituir componentes extranjeros. Lo más probable es que se utilicen piezas almacenadas o fuselajes sin terminar para cumplir con los pedidos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/ekonomika/19268313
- https://www.aex.ru/news/ (1)
- Entrada blog: Planes de la aviación civil rusa hasta el 2030

Lockheed Martin planea doblar la producción de misiles Patriot

1-8-2026

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha modificado el contrato de compra de misiles Patriot PAC-3, que pasa de tener una duración de 1 año a 7, y permite la compra de misiles por un valor de 58.620 millones de $ (1 y 2).

El contrato permite a Lockheed Martin triplicar la producción de misiles en 2030, ye implica un aumento de la plantilla de un 50%, de 1.200 a 1.850. La empresa invertirá 8.000-9.000 millones de $ en la modernización de 20 instalaciones.

29-7-2018

Gracias a los recientes contratos firmados, y al crecimiento de las adquisiciones de las FFAA estadounidenses, Lockheed Martin doblará la producción del misil Patriot Advanced Capability-3 Missile Segment Enhancement (PAC-3 MSE). Esta variante dispone de propulsión sólida de doble fase y superficies de control más grandes.

PAC-3 MSE (defenceandtechnology.com).

El aumento de la tensión en Europa ha propiciado un aumento de ventas; Polonia, Suecia y Rumanía han adquirido el sistema junto a un total de 576 misiles. Al mismo tiempo, las FFAA de EEUU han decidido aumentar sus reservas, por lo que este año las adquisiciones anuales han pasado de 93 a 240, y se mantendrán a este ritmo hasta 2022.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensenews.com/
- https://news.lockheedmartin.com/ (1)
- https://www.war.gov/News/ (2)