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Hace unas semanas el portal www1.ru recogió unos datos sobre la reparación reductoras VR-24 del helicóptero Mi-24 en la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA). Estos sistemas son muy complejos porque están diseñados para aguantar cargas muy altas. La VR-24 convierte las 12.000-15.000 revoluciones por minuto (rpm) de la turbina en 240 rpm del rotor principal.
Reductoras VR-24 (Autor).
UZGA repara las VR-24 desde 2005, habiendo reparado 125. En el proceso se utilizan técnicas como pulverización por electrochispa, restauración de superficies por plasma de gas, o endurecimiento térmico y químico-térmico del metal
El Ayuntamiento de Novosibirsk ha prorrogado el permiso de construcción de una instalación en la fábrica NAPO hasta noviembre de 2027. El proyecto se está llevando a cabo en varias fases (1).
Se trata de una instalación para la aplicación de recubrimientos absorbentes de radio y pintura, así como para la modernización de la producción de mecanizado. El coste estimado de la obra, a fecha de 2023, era de 4.100 millones de rublos.
El permiso para la reconstrucción de varios talleres mecánicos de la planta de aviación también se prorrogó hasta marzo de 2027.
Merece la pena recordar que en esa fábrica se produce el bombardero táctico Su-34 y el dron pesado Ojotnik.
17-2-2022
La agencia rusa TASS ha informado que la fábrica NAPO en Novosibirsk va a recibir una inversión de 2.500 millones de rublos (33 millones de $) para preparar la producción del dron de ataque pesado S-70 Ojotnik. Esta fábrica actualmente se dedica a la producción de SSJ y Su-34.
S-70 Ojotnik (Sergey Alexandrov).
Los trabajos incluyen la construcción de un nuevo edificio, y durarán 5 años. El número de empleados aumentará en 1,5, aunque no ofrece más detalles. El contrato para la fabricación en serie se firmará en los próximos 6 meses.
Airbus ha informado que la Real Armada de Tailandia ha firmado un contrato por otros dos ejemplares en una configuración de transporte mejorada que permitirá realizar misiones de vigilancia, búsqueda y rescate, además de las de logística. Los dos ejemplares operarán desde la base de U-Tapao en Sattahip (2).
Los aviones se ensamblarán en las instalaciones de Airbus Defence and Space en Sevilla, España, y la primera entrega está prevista para finales de 2028. Con esta compra la flota de este país para a 7 ejemplares.
25-5-2026
El pasado viernes Airbus Defence and Space anunció la firma de otro contrato con la Real Fuerza Aérea de Tailandia (RTAF) por otros 2 C295. Tendrán la configuración de transporte táctico y servirán en la 46° División de Ala (Wing Division). La primera entrega está prevista para el primer semestre de 2029 (1).
Los C295 en configuración de transporte tienen capacidad para transportar 70 soldados o 49 paracaidistas, despegar y aterrizar en pistas no preparadas, realizar lanzamientos de carga y paracaidistas, así como evacuaciones médicas.
Tailandia ya cuenta con 3 C295 operados por el Ejército Real, que realizan misiones de transporte de carga y tropas desde 2016. El anuncio destaca que el C295 ostenta el 85 % de la cuota de mercado, con un total de 333 pedidos procedentes de 39 países de cuatro continentes. Hasta la fecha, la flota mundial de C295 ha acumulado 750 000 horas de vuelo.
25-6-2021
El Ministerio de Defensa de Tailandia ha adquirido un avión de transporte táctico Airbus C295, por lo que la flota pasará a 3 unidades. Este ejemplar se configurará como un transporte utilitario, con entrega prevista para 2023.
C295 de Tailandia (Airbus).
En el Ejército Tailandés el C295 se utiliza en misiones de transporte, evacuación médica y lanzamiento de paracaidistas.
Por otra parte, Airbus ha informado que ha vendido otros 3 ejemplares a un cliente anónimo en la región, por lo que el C295 refuerza su posición en el mercado.
El pasado 25 de diciembre UAC anunció la entrega del último lote de cazas Su-35 para el 2025, que ha sido récord en lo refereido a aviones de combate según Rostec (17). No hay más detalles, pero el año de mayor producción antes de la guerra fue 2014, cuando se entregaron 101 aviones de combate y entrenamiento (24 Su-35).
1-11-2025
AyerUnited Aircraft Corporation (UAC) anunció la sexta entrega del año... debajo se puede ver una foto y el gráfico actualizado (16).
29-9-2025
El pasado 15 de septiembre Rostec anunció la entrega del quinto lote de este año (15). 11-9-2025
El pasado 21 de agosto United Aircraft Corporation (UAC) anunció la entrega de otro lote (14).
26-6-2025
Tercera entrega. La nota de prensa destaca el plan de United Aircraft Corporation (UAC) de aumentar la productividad un 30% para el 2030 (13).
15-5-2025
Nueva entrega, la segunda de este año (12).
29-3-2025
Primera entrega de 2025, que se produce unos días antes que para la misma de 2024 (11). Parece que hay ciertas modificaciones, como un sensor MAW en el morro.
13-11-2024
Cuarta entrega del año (10); esta vez no es que no haya fotos, sino que no se ha dedicado una noticia específica. United Aircarft Corporation (UAC) ha anunciado a la vez la entrega de Su-35 y Su-57. Debajo se puede ver un diagrama con los meses en los que hubo entregas desde 2022.
12-9-2024
Tercera entrega del año, pero en esta ocasión ni siquiera hay fotos (9). 10-5-2024
Segunda entrega en lo que va de año (8).El comunicado no ofrece más detalles. 13-4-2024
Primera entrega de 2024. La nota de prensa destaca que la fábrica, KnAAPO, tiene previsto aumentar la plantilla en 800 personas para finales de este año. Hay vacantes para puestos de gestión y producción (7). 24-11-2023
Quinta entrega de cazas Su-35... de nuevo sin especificar la cantidad. Es el último lote de este año, pero antes de que termine se entregará uno de Su-57. La empresaa está trabajando en 3 turnos.
24-10-2023
Nueva entrega de Su-35 sin especificar el número (5). Vladimir Artyakov, vicedirector de Rostec, ha declarado que no será la última entrega del año...
A este ritmo la VKS podrá crear o re-equipar unidades con este modelo, por lo que habrá que estar pendiente. 30-9-2023
Nueva entrega de Su-35, de nuevo sin especificar la cantidad. Es la tercera que se produce este año (4). Si han sido de 4 ejemplares como antes de la guerra la cifra total sería de 12 para 2023. 16-7-2023
United Aircraft Corporation (UAC) ha entregado otro lote de Su-35, aunque como en el caso anterior sin sin informar de la cantidad. En un vídeo se aprecian dos ejemplares despegando.
Su-35 (UAC).
Este año las entregas han comenzado antes que en el anterior, cuando se produjeron en septiembre y diciembre. Vladimir Artyakov, primer vicedirector general de Rostec, ha informado que la producción de Su-34 y Su-35 se ha doblado, pero habrá que esperar a final de año para ver si se confirma el dato (enlace). 23-6-2023
Rostec ha informado de la entrega de un nuevo lote, sin informar de la cantidad. En un vídeo se aprecian dos ejemplares, pero habrá que esperar a ver si aparecen fotos de "spotters" para confirmar la cifra (2).
6-12-2022
United Aircraft Corporation (UAC) ha entregado otros 4 Su-35 (1), por lo que la cifra de este año alcanza 7 ejemplares, ligeramente superior al dato anunciado en otros medios. Será interesante ver si el año que viene logra la prevista o la aumenta debido al mayor presupuesto de defensa.
Su-35 (UAC).
11-9-2022
UAC ha informado que la fábrica KnAAPO ha entregado otros 3 Su-35S a la Fuerza Aeroespacial Rusa. Los ejemplares, Azul 01/02/03 pertenecen a un contrato por 30 firmado en el salón de defensa Armiya-2020. Han sido enviados a Astraján, donde la VKS tiene su principal centro de entrenamiento.
El Ministerio de Defensa ha firmado 3 contratos por este modelo, diseñado por KnAAPO bajo iniciativa propia para competir en el mercado internacioanl y servir de puente al Su-57. El primero fue por 48 ejemplares, firmado en el salón aéreo MAKS 2009; y el segundo en 2015 por 50. De los 103 entregados hasta ahora se han perdido dos, uno en un accidente en julio de 2021 (Javarobsk), y otro derribado en Ucrania en abril.
Desde el blog de análisis bmpd se apunta que el contrato por 30 podría haber sido sustituido por un cuarto, de 22 unidades y con entregas hasta 2024. Otro dato curioso es que otros 2 Su-35 fueron transferidos a la VKS poco después de la invasión.
A esos comentarios se puede añadir que no se han visto Su-35 siendo transferidos, que es una de las maneras de identificar las entregas, aunque desde la invasión es más complicado (*). No hay constancia de que se firmarse ese cuarto contrato, aunque los datos de entregas de Su-35 a la VKS no coincide con los publicados por KnAAPO. Fuentes y enlaces de interés:
La prensa rusa ha informado que la Fábrica de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ) está al borde de la quiebra. La deuda total de la empresa con su proveedor de electricidad, Uralenergosbyt, asciende a 741 millones de rublos. De esta cifra, 545 millones corresponden a facturas de electricidad impagadas y 196 millones a penalizaciones acumuladas (2).
El proveedor afirma que la fábrica está acumulando deuda sistemáticamente ante la ausencia de mecanismos claros para su resolución. Califican la situación de catastrófica. En los últimos dos meses, ChTZ ha incumplido sus garantías de pago en tres ocasiones. Uralenergosbyt no tiene dudas sobre el resultado del último juicio: en marzo, la planta ya perdió su apelación contra las penalizaciones acumuladas.
Uralenergosbyt advierte que, si la situación no cambia, la empresa se verá obligada a utilizar todos los recursos legales disponibles, incluyendo el procedimiento de quiebra. ChTZ no se ha pronunciado oficialmente sobre la situación. Sin embargo, en el tribunal, representantes de la empresa declararon que las multas exorbitantes socavan la estabilidad financiera de la planta, que, entre otras cosas, cumple contratos de defensa.
ChTZ-Uraltrak forma parte del consorcio Uralvagonzavod (filial de Rostec) y es un fabricante ruso líder de equipos industriales y motores diésel. También suministra los motores de los principales carros de combate rusos. 28-5-2023
Uralvangozavod ha informado que la Fábrica de Tractores de Chelyabinsk (ChTZ) ha entregado una cifra récord de motores en el primer trimestre del año, superando los datos de la URSS en la Guerra Fría en un 12%.
La nota destaca que la plantilla ha aumentado un 30%, y la modernización de la línea de producción. Actualmente la empresa opera 24 horas al día para cumplir con los requerimientos de la "Operación Militar Especial" (1).
9-5-2021: La fábrica ChTZ aumentó producción de motores diésel en 2020 en un 50%
El conglomerado Rostec ha informado que la fábrica de tractores de Chelyabinsk (ChTZ) aumentó su producción de motores diésel en un 50% en 2020. El aumento se ha producido gracias a la inversión en nuevos equipos y mejor planificación.
Motor del T-90S (Fofanov).
ChTZ es uno de los principales suministradores de motores diésel del Ejército Ruso, y los tanques/autopropulsados utilizan sus modelos. También exporta a países del Tratado de Seguridad Colectivo (CSTO), Asia y Oriente Medio.
Interfax ha informado que Azimut planea adquirir más de SJ-100 en los próximos siete años (1). Mijail Tijonov, director ejecutivo de la Corporación de Desarrollo Regional, propietaria del 25% más 2 acciones de la aerolínea, ha explicado que:
"Si bien actualmente contamos con 19 aviones Superjet 100 en nuestra flota, planeamos adquirir otro en 2026. También tenemos un programa de desarrollo, concretamente un protocolo prefirmado con UAC (United Aircraft Corporation), que establece la compra de aproximadamente 31 aviones Superjet nuevos, totalmente modernizados y de fabricación rusa en los próximos siete años.”
"También existe la intención de adquirir 20 aeronaves tipo MS-21", añadió.
Tijonov recordó que Azimut está llevando a cabo un proyecto de inversión para construir un complejo de hangares en el Aeropuerto Platov de Rostov. El hangar que la compañía está construyendo permitirá el mantenimiento completo y simultáneo de 2 SJ-100, así como de aviones MS-21. (...) Queremos centrarnos en reparaciones complejas, y nadie más realizará el mantenimiento de los Superjet en el sur. Al menos, lo hemos conversado con UAC, y esperamos que el acuerdo se mantenga”
El primer viceministro de transporte de la región de Rostov, Alexander Chekmenev, comunicó en una reunión que el hangar está completado en un 40%. Indicó que la aerolínea está invirtiendo 1.100 millones de rublos en el proyecto, de los cuales ya se han gastado más de 600. Anteriormente se informó que Azimut Airlines había pospuesto la puesta en marcha del hangar en la región de Rostov hasta el verano de 2026.
5-12-2023
La prensa rusa ha informado que Yakovlev ha firmado un par de contratos por aviones de transporte regional Superjet 100. La aerolínea Azimut ha firmado un contrato con Aviaprofleasing por un ejemplar, que ha sido identificado como el 95227, fabricado en 2022.
Azimut únicamente opera Superjet 100, con 19 en servicio. Algunos fueron suministrados mediante contratos con Aviaprofleasing, y otros con la Compañía Estatal de Alquiler de Transportes (GLTK).
SSJ (russianplanes.net).
El otro, con el número de fábrica 95229, será operado por la oficina de desarrollo y producción "Tecnologías de Fabricación de Maquinarias" (Технологии машиностроения), pero no se ha especificado la función. Fuentes y enlaces de interés:
Las fuerzas aéreas de Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos han firmado un acuerdo para reforzar la cooperación en la operación y mantenimiento del Lockheed Martin C-130J, un modelo que operan las 3.
Según la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), el acuerdo sienta las bases para una mayor cooperación en áreas como la intercambiabilidad, el mantenimiento cruzado y apoyo logístico. El acuerdo se basa en uno de 2019 entre la USAF y la Real Fuerza Aérea de Australia (RAAF) que abarcaba el mantenimiento conjunto del avión de transporte estratégico Boeing C-17, operado por ambas fuerzas aéreas, y el C-130J.
Tras ese acuerdo, entre los "éxitos notables" se incluyen la reparación de un C-17 de la RAAF por parte de técnicos de mantenimiento de la USAF en Alaska y la reparación de aeronaves estadounidenses por parte de técnicos de la RAAF en Australia.
