martes, 2 de junio de 2026

Italia adquiere 24 cazas Eurofighter

2-6-2026

Leonardo ha publicado los resultados financieros del primer trimestre de 2026 y todo indica que Fuerza Aérea Italiana (AM) ha adquirido otros 8 cazas Eurofighter. La información apareció recientemente en la sección de "pedidos" de la compañía, lo que sugiere que las aeronaves se contrataron durante el primer trimestre de 2026 (5).

30-12-2026

El pasado 23 de diciembre el consorcio Eurofighter anunció la firma de un contrato con Italia por 24 EF-2000 para sustituir los ejemplares de la Tranche 1, cuya modernización se considera demasiado costosa (2). El coste total es de 7.477,3 millones de € (3).



El analista Gareth Jennings añade que debido a la urgencia de la compra, los ejemplares serán entregados en una variante híbrida, Tranche 4 con el radar ECRS Mk 0, más simple que el Mk 2 en el que Italia trabaja con el Reino Unido (y que estará disponible en 2030) [4]. En el apéndice se puede encontrar un listado de los radares AESA previstos para el EF-2000.

Italia, posible interés en adquirir 24 cazas Eurofighter

 26-5-2024


La agencia Janes ha recogido unas declaraciones de Mike Baulkwill, director de estrategia de aviación de combate de BAE Systems, confirmando el interés de Italia en adquirir otros 24 ejemplares. La propuesta debería ser examinada por el Parlamento italiano en otoño (1).

Los nuevos ejemplares sustituirían una parte de los Tranche 1 y compensarían la retirada de 13 Tornado ECR de guerra electrónica.

9-11-2023

El corresponsal de defensa Gareth Jennings ha informado que, de acuerdo a una de sus fuentes, Italia podría adquirir otros 24 cazas Eurofighter, que se sumarían a los 96 adquiridos al inicio del programa.

EF-2000 italiano (Peter Foster/Shutterstock).

Habrá que ver si este interés se plasma en un contrato. Al contrario que Alemania o España, Italia no tiene tanta urgencia porque está ensamblando los 28 EF-2000 adquiridos por Kuwait en 2016, habiendo entregado 10 hasta ahora (Apéndice 1).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/GarethJenning3
https://www.opex360.com/ (1)
https://x.com/eurofighter/ (2)
- https://www.reuters.com (3)
https://x.com/GarethJennings3/ (4)
https://www.itamilradar.com/ (5)

Apéndice 1: Entregas de EF-2000 a Kuwait

Diciembre 2021: 2
Marzo 2022: 2
Septiembre 2022: 2
Octubre 2023: 4

La Fuerza Aérea de Chile gradúa a la primera mujer piloto de F-16

La Fuerza Aérea de Chile ha anunciado la graduación de la primera mujer piloto de F-16. Se trata de la teniente Francisca Caces Arias, de 29 años de edad, que tiene experiencia en el A-29 Super Tucano. Ingresó en la Fuerza Aérea en 2015, empezando en la Escuela de Aviación.



Posteriormente realizó su instrucción en el T-35 Pillán, seguido de la especialización en Puerto Montt con el Curso de Habilitación de Vuelo por Instrumentos. Tras completarlo fue destinada a Iquique para cursar el Curso Táctico de Combate. En ese periodo también sirvió como piloto operacional del A-29 Super Tucano. En febrero comenzó la transición al F-16.

Fuentes y enlaces de interés:


https://x.com/FACh_Chile 

lunes, 1 de junio de 2026

Why Retiring Business Owners Are Reshaping the UK Business Market

Retiring business owners are reshaping the UK business market because thousands of established companies are entering a period of ownership transition. Many founders are reaching retirement age without a clear successor, which creates more businesses for sale UK buyers can acquire. This shift is changing supply, valuations, succession planning, and acquisition opportunities across the UK small business market.

What You Will Learn From This Article

  • Why ageing business owners UK trends matter for the business sales market
  • How retirement creates more acquisition opportunities UK buyers can consider
  • Why business succession UK planning is becoming more important
  • What buyers should check before buying businesses from retiring owners
  • How owner retirement affects valuation and transition risk
  • Why established businesses for sale UK markets may become more attractive

Why Retirement Is Changing the UK Business Market

Many small business owners in the UK built their companies over decades of work. These businesses often serve local communities, employ experienced staff, and maintain long-term relationships with customers and suppliers. As more founders approach retirement age, the UK business ownership transition is becoming one of the major forces shaping the business sales market.

A large number of these companies are owner-led businesses where the founder still manages operations, customer relationships, pricing decisions, or staff management personally. In the past, many owners expected family members to continue the business. Today, that is less common. Children may choose different careers, move to other cities, or simply not want the responsibility of running the company. When no internal successor exists, selling the business becomes the most practical option.

This trend is creating more business opportunities UK entrepreneurs and investors can evaluate. Buyers now have access to established companies that may never have entered the market before. In many cases, these are profitable businesses with loyal customers, stable local reputation, and long operating history. Many investors use Yescapo United Kingdom to explore established businesses available across different industries in the UK market.

The effect is especially visible in sectors where owner-operated companies are common. Trades, hospitality, retail, logistics, manufacturing, healthcare services, and professional services often depend on founders who have run the company for many years. As these owners retire, more businesses enter the market at the same time, increasing acquisition opportunities UK buyers can explore.

For investors, this generational change in the UK business market creates access to established businesses for sale UK markets may have lacked in previous years. Some of these companies already have reliable revenue and strong local positioning but may also need modernization, digital systems, or updated marketing strategies. That combination can create attractive long-term growth opportunities for buyers.

Why Many Owners Sell Before Retirement

Selling a business before retirement is often a strategic decision rather than an emotional one. Many owners prefer to exit while the company is still stable, profitable, and attractive to buyers. A business with strong financial performance and healthy operations will usually receive more interest and better offers than a company already facing decline.

A retirement business sale UK transaction often works best when the business still has momentum. Buyers usually look for companies with organised financial records, stable employees, recurring customers, predictable cash flow, and systems that can continue operating after the founder leaves. If the owner waits too long and revenue starts falling, valuation may decrease significantly.

Some retiring entrepreneurs UK owners also want to secure the value they created over many years. Selling at the right time allows them to convert business equity into retirement capital while reducing operational stress and day-to-day responsibility.

Another important factor is business continuity. Many owners care deeply about their employees, customers, and reputation. Selling to the right buyer can help preserve jobs, maintain customer relationships, and keep the company operating successfully after the founder exits. In smaller communities, this can be especially important because local businesses often play a major role in the regional economy.

This is why a business exit strategy UK owners can rely on should begin well before retirement becomes urgent. Owners who prepare early can improve financial reporting, reduce dependence on themselves personally, train managers, renew contracts, and organise operations. These steps make the business easier to transfer and often increase buyer confidence during negotiations.

The Succession Problem

Business succession UK planning is becoming one of the biggest challenges facing owner-led companies. Many small and medium-sized businesses remain profitable and stable, but their future becomes uncertain when the founder approaches retirement without a clear successor in place.

In the past, family business succession UK transitions were more common. Owners often expected children or relatives to continue operating the company. Today, this happens less frequently. Younger generations may choose different careers, move into other industries, or prefer employment over the responsibility of running a business full-time. Even when family members are interested, they may not have the operational experience or financial resources needed to take over successfully.

Employees can also become potential successors because they already understand customers, systems, and day-to-day operations. However, many experienced staff members lack the capital required to complete a buyout. In some cases, banks may hesitate to finance employee acquisitions if the business depends heavily on the retiring founder.

When no internal successor exists, owners usually turn to the business sales market UK. This increases the number of established businesses for sale UK buyers can evaluate across many sectors, including trades, hospitality, manufacturing, retail, healthcare, and professional services.

However, succession planning UK businesses need is not only about finding a buyer. The company must also become transferable. Buyers want reassurance that the business can continue operating after the founder exits. This often requires documenting systems, formalising customer relationships, training managers, organising financial records, and reducing owner dependence.

For example, if the owner personally handles every major client relationship, supplier negotiation, and operational decision, the business may become difficult to transfer smoothly. A company with delegated management and clear processes is usually far more attractive to buyers and lenders.

Why Buyers Are Interested in Retiring Owners’ Businesses

Buying businesses from retiring owners can be highly attractive because many of these companies are already well established in their local markets. They often have loyal customers, experienced employees, stable supplier relationships, recognised branding, and proven revenue history built over many years.

For first-time buyers, buying an existing business UK owners are ready to exit can provide a faster and more predictable path into business ownership. Instead of spending years building brand awareness and customer demand from zero, the buyer acquires an operating company with existing cash flow and infrastructure already in place.

Experienced investors also pay close attention to retiring owners’ businesses because many are under-optimised. Some founders built successful companies through reputation and long-term relationships but invested little in digital marketing, automation, online sales, pricing optimization, or modern operational systems.

This creates room for growth after acquisition. A buyer may improve profitability through updated branding, stronger online presence, customer retention systems, improved pricing structures, automation tools, or more efficient staffing and operations.

For example, a local service company with a strong reputation but weak digital presence may significantly increase leads through search marketing and online booking systems. A retail business with loyal customers but outdated inventory systems may improve margins through better stock management and e-commerce integration.

This combination of stable existing revenue and untapped operational potential is one reason acquisition opportunities UK buyers see in retirement-driven sales are attracting increasing attention across the UK business market.

What Makes These Businesses Valuable

A retiring owner’s business can be valuable when it has stable income, clean financial records, reliable employees, and transferable customer relationships. Buyers want to know that the company can continue operating after the founder leaves.

Strong businesses usually have several characteristics. Revenue does not depend on one customer. Employees understand daily operations. Supplier agreements are stable. The business has a good reputation. Financial records are easy to verify. The owner’s role can be transferred gradually.

A selling a profitable business UK owner should focus on proving these points before entering the market. The easier it is for buyers to understand the company, the stronger the negotiation position becomes.

However, if the business depends entirely on the retiring owner’s personal relationships, valuation may fall. Buyers may worry that customers, staff, or suppliers will leave after the sale.

How Retirement Affects Business Valuation

Valuation is strongly affected by risk. A company with stable profits and low owner dependence is usually more valuable than a similar company where the founder controls everything personally.

During a retirement business sale UK process, buyers often ask whether revenue will continue after the owner exits. If the answer is unclear, they may reduce their offer, request seller support, or structure part of the price as an earn-out.

For example, a local service company with recurring contracts and a trained manager is usually easier to value than a business where all sales depend on the founder’s personal reputation.

Retiring business owners UK sellers can improve valuation by preparing early. They can delegate responsibilities, formalise customer agreements, document systems, update financial reporting, and show consistent profit trends.

Risks Buyers Should Check

Not every business owned by a retiring founder is automatically a good investment. Buyers must carefully review the company’s real condition before committing.

Important areas include financial performance, customer concentration, staff stability, lease terms, supplier agreements, debts, legal obligations, equipment condition, and owner involvement.

Owner dependence is often the biggest risk. If the retiring owner personally handles sales, client relationships, supplier negotiations, and staff management, the transition may be difficult.

Buyers should also check whether the business has kept up with market changes. Some older companies are profitable but outdated. That can be an opportunity if improvements are manageable, but a risk if the company has lost relevance.

A strong SME acquisition UK strategy includes due diligence, transition planning, and realistic assumptions about post-sale performance.

How Sellers Can Prepare for a Better Exit

Preparing for sale is one of the most important steps for ageing business owners UK companies. Owners should not wait until they are exhausted or forced to sell.

Preparation may include improving financial records, reducing unnecessary expenses, renewing key contracts, training managers, updating systems, and separating personal costs from business expenses.

A good exit plan also includes deciding how long the seller will support the buyer after completion. Many buyers appreciate a transition period where the retiring owner introduces customers, explains operations, and helps employees adjust.

The goal is to make the business easier to understand, easier to transfer, and easier to finance. A well-prepared company usually attracts more serious buyers and can command stronger terms.

How This Trend Creates Opportunities for Buyers

The rise in small business owners retiring UK markets creates opportunities for entrepreneurs, investors, and companies seeking growth. Buyers can acquire established companies with existing customers instead of building from zero.

This trend is especially important for people who want business ownership but do not want the uncertainty of a startup. Established businesses may already have revenue, staff, suppliers, systems, and customer trust.

For corporate buyers, retirement sales can support expansion. A company may acquire a smaller competitor, enter a new region, or add new services by purchasing an owner-led business.

Acquisition opportunities UK buyers find through retirement-driven sales can be attractive, but only when the business has real transferability and clean records.

What Happens After the Sale

Business continuity after retirement depends on how well the transition is managed. Employees, customers, and suppliers need confidence that the business will continue operating smoothly.

The best transitions are gradual. The seller may remain involved for a defined period, while the buyer learns operations and builds relationships. Sudden changes can create unnecessary disruption.

New owners should avoid changing everything immediately. They should first understand what made the business successful. After that, they can improve pricing, marketing, operations, technology, or customer service.

A successful owner retirement business transition protects the company’s value while allowing the new owner to modernise and grow the business.

FAQ

Why are retiring business owners reshaping the UK business market?

Because many long-time owners are reaching retirement age and need succession or sale options. This increases the number of businesses entering the market and creates new acquisition opportunities.

Why do retiring owners sell their businesses?

They may want to retire, reduce workload, secure wealth, protect employees, or transfer the company before performance declines.

Are businesses sold by retiring owners good investments?

They can be, especially if they have stable customers, clean records, trained staff, and low dependence on the owner. Buyers still need proper due diligence.

What is the biggest risk when buying from a retiring owner?

The biggest risk is owner dependence. If customers and operations rely too heavily on the seller, the business may struggle after the transition.

How can retiring owners prepare for sale?

They should organise financial records, document processes, train managers, reduce owner dependence, renew contracts, and plan a clear transition period.

 

 

Estados Unidos comprará aviones AEW&C Boeing E-7A Wedgetail

1-6-2026

Todo indica que el E-7A se ha salvado de la quema, y así lo ha informado el secretario de defensa de EE. UU., Pete Hegseth. En una comparencencia ha explicado que que “aún hay carencias que cubrir” en el campo de batalla moderno, y menciona al Wedgetail como una plataforma que podría realizar misiones relevantes.

“De hecho, hemos enviado una enmienda presupuestaria a la OMB [Oficina de Administración y Presupuesto de la Casa Blanca] para incluirlo. Creo que tiene futuro, tiene un lugar en el campo de batalla”.

Hegseth ha añadido que el reconocimiento ISR desde el aire o espacio tiene un gran potencial en el futuro, pero no quiere dejar de invertir en equipos que son válidos a día de hoy – “desinvertir para invertir” o “mentalidad de austeridad”.

19-3-2026

El Departamento de Defensa ha anunciado modificaciones a un contrato de desarrollo del E-7A, destinando +2.335 millones de $ a la adquisición de un número indeterminado (7). De esta manera la inversión en el proyecto es de casi 5.000 millones de $.


2-10-2025

El Congreso de Estados Unidos ha presentado un proyecto de ley para evitar que el Departamento de Defensa pueda cancelar el programa E-7 (6). El texto explica:

“Ninguno de los fondos autorizados para ser asignados por esta ley o de otra manera puestos a disposición para el año fiscal 2026 para el Departamento de Defensa puede ser obligado o gastado para terminar la fase media del contrato de adquisición de prototipos de fabricación rápida de la aeronave E-7A; o para terminar las operaciones de, o preparar para terminar las operaciones de, una línea de producción para la aeronave E-7A”

Este año también se quiere evitar la retirada de cisternas KC-135, y obligar a la USAF y Boeing a presentar un plan para solucionar los problemas del KC-46A. Anteriormente ya se utilizo para evitar la retirada del A-10.

3-7-2025

El Departamento de Defensa ha pedido cancelar el programa E-7 Wedgetail por los retrasos, sobrecoste (de 588 a 724 millones de $), y dudas sobre la supervivencia en un escenario "contestado". Como solución se plantea adquirir E-2D y una solución basada en el espacio (5).

15-6-2025

Las alarmas han sonado y parece que la administración Trump va a cancelar la compra de E-7 Wedgetail. Un sistema basado en el espacio será el sustituto, y como solución temporal se comprarán 5 E-2D, con la posibilidad de dedicar hasta 1.400 millones de $ para la compra de más ejemplares (4). El presupuesto para los primeros 5 sería de 140 millones de $, una cifra demasiado baja en mi opinión.

La senadora por hawai Mazie Hirono ha expresado su preocupación por la decisión:

“Esta situación de reemplazo ya se ha retrasado, y entiendo que la Administración aún podría estar considerando la posibilidad de cancelar el E-7 por completo a favor de un sistema espacial” ... “Pero eso llevará tiempo, y creo que es necesario contar con un reemplazo para aeronaves de más de 50 años mucho antes de migrar a un sistema espacial”.

Merece la pena recordar que el Reino Unido también ha adquirido el modelo, y al perder un gran operador como la Fuerza Aérea de Estados Unidos, la logística será más costosa.

24-7-2024

El secretario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), Frank Kendall, ha informado que se ha alcanzado un acuerdo para fabricar el primer prototipo mediante el método "rapid prototyping". Los términos del contrato no se han terminado de negociar, pero se espera hacerlo el mes que viene (3).

14-3-2024

El contrato sigue en fase de negociación porque las adaptaciones que pide la USAF son más complejas de lo estimado, lo que complica las negociaciones por el coste. Entre los requerimientos se citan la comunicación por satélite y la ciberseguridad (2).

5-3-2023


El Departamento de Defensa ha anunciado un contrato con Boeing por 1.200 millones de $ para el desarrollo de un prototipo del E-7A destinado a la Fuerza Aérea (USAF). Los trabajos se deberán completar en agosto de 2024.

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) planea adquirir 26 ejemplares para sustituir los E-3.

Abril 2022

El pasado abril la Fuerza Aérea de EEUU (USAF) anunció que sustituirá parte de sus aviones E-3 Sentry con el Boeing E-7A Wedgetail, modelo AEW&C desarrollado para Australia y exportado a Corea del Sur, Turquía y Reino Unido. Según el anuncio era el único modelo que cumplía con los requerimientos en el plazo necesario.

Boeing E-7 Wedgetail australiano (Royal Australian Air Force/Cpl. Melina Young).


El plan de la USAF es retirar la mitad de los E-3 (15 unidades) y destinar los fondos al desarrollo y evaluación de su sustituto. El primer prototipo del E-7 sería entregado en 2023, y el segundo en 2024.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.defensenews.com/
https://www.airandspaceforces.com/
https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3314133/ (1)
https://www.airforcetimes.com/air/ (2)
https://www.defensenews.com/air/2024/07 (3)
https://ukdefencejournal.org.uk/ (4)
https://breakingdefense.com/2025 (5)
https://www.flightglobal.com/ (6)
https://www.war.gov/ (7)
https://breakingdefense.com/ (8)

Combat History of schwere Panzer-Abteilung 508, publicado por Fedorowicz

Este libro lo adquiere hace casi 10 años, y lo tenía pendiente de leer. Narra la experiencia del Batallón de Tanques Pesados  508 (SPzAb 508), equipado con Tiger I y desplegado en Italia. Fue publicado en el 2000 por los veteranos de esta unidad, que luchó Enel Mediterráneo durante casi toda su existencia. En febrero de 1945 fue enviado a Alemania para recibir Tiger II, pero nunca ocurrió y muchos de sus integrantes terminaron luchando como infantería en la zona de Padeborn.

La obra consiste en una serie de testimonios acompañados de un gran número de fotografías. Están ordenados por la subunidad, e incluye por ejemplo al personal de mantenimiento. Esto es una ventaja porque en la mayoría de libros estos aspectos quedan relegados. 

Algunas secciones son un poco repetitivas porque repiten las mismas acciones (ataques a la cabeza de playa en Anzio), pero hay anécdotas muy curiosas, especialmente las relacionadas con el mantenimiento del Tiger.  Todos los veteranos destacan que el terreno (marismas y pantanos secos) no era adecuado para el despliegue de un tanque tan pesado, lo que limitaba los movimientos a carreteras. También destacan que la transmisión era delicada, y era necesario cambiarla con frecuencia, algo que no siempre era sencillo por la logística necesaria. Es de gran importancia disponer de buenos conductores y mecánicos, que son la diferencia entre tener que abandonar un tanque o poder recuperarlo.


Al ser una obra escrita por veteranos alemanes hay algunos aspectos que chirrían. Uno de ellos destaca que el Ejército de Alemania fue el más limpio de todos los contendientes, y otro escribe en abril de 1945 que con las armas que han recibido (fusiles) va a ser difícil lograr la victoria final. 
El libro termina un gran número de perfiles para modelistas y una sección sobre tanques controlados por radio, utilizados por la unidad. 

En 2017 publiqué una reseña sobre un libro de la misma serie sobre el SPzAb 508. Mi conclusión es la misma: son libros para muy lectores interesados en los tanques Tiger y sus unidades, pero no para quien quiera una obra más técnica y global. Otro problema es que son bastante caros, y no se encuentran por menos de 50 €.

Fuentes y enlaces de interés:


- Combat History of schwere Panzer-Abteilung 508, de la asociación de veteranos Schwere Panzer-Abteilung 508. Fedorowicz (2001)
Libro: Combat History of Schwere Panzer Abteilung 507  
Entrada blog: Panzer VI Tiger en Italia

Restauración de un caza Yakovlev Yak-1 de la Segunda Guerra Mundial

En la página del Historic Aircraft Collection (HAC) se puede leer sobre la restauración de un caza soviético Yakovlev Yak-1 de la Segunda Guerra Mundial, de los que apenas quedan hoy en día. Si se completa y vuelve a volar sería todo un hito. 

Por lo que se sabe el caza se estrelló en diciembre de 1942 después de recibir fuego enemigo durante un combate contra cazas alemanes. El piloto, el oficial Michael Kudrjashov —quien logró tres victorias en él— sobrevivió y regresó a las líneas soviéticas. Los intentos posteriores de recuperación por parte de ambos bandos fracasaron debido al fuego cruzado, y con el deshielo de primavera el Yak se hundió hasta 18 metros de profundidad. El agua extremadamente fría del lago actuó como conservante natural: gran parte del fuselaje, componentes metálicos e incluso el aceite del motor se encontraron en un estado sorprendentemente bueno.

Fuselaje (Copyright desconocido).

El Yak 1 fue construido en 1941 en la fábrica de Saratov, y voló con los regimientos de caza 423° y 485°, unidades clave en la defensa aérea de Moscú y Gorky. Su comandante, el mayor G. V. Zimin, y el propio Kudrjashov lo emplearon en misiones sobre zonas de intensos combates, como el cerco de Demyansk.

En 1990 fue recuperado, y al año siguiente adquirido por HAC, que comenzó a restaurarlo. El proceso incluye recuperación y reutilización de piezas originales, la Fabricación de un ala nueva, y la Restauración del motor Klimov M 105. Para este último se obtuvo un motor adicional del Musée de l’Air de París mediante intercambio.

Según la página web el avión está siendo restaurado por otra empresa, pero no hay fecha de compleción, por lo que seguramente los trabajos están suspendidos. De hecho se puede encontrar en venta. Estos procesos son muy caros porque son relativamente complejos y se trabaja con piezas casi únicas. 

Fuentes y enlaces de interés:

https://historicaircraftcollection.com/rest_information.htm
https://www.retrotec-ltd.co.uk/
https://historicandclassicaircraftsales.com/yak-1 

domingo, 31 de mayo de 2026

Kuznetsov aplica mejoras en el motor NK-12MP del Tu-95

31-5-2026

Un par de infográficos que confirman el dato de la vida útil. El primero lo edité con inteligencia artificial para incluir de forma aproximada la entrada en servicio del NK-12MPM.





9-7-2024


El portal defence-ua ha accedido a un manual del Tu-95 y derivados, que ofrece un dato interesante y difícil de encontrar: la vida útil del NK-12MP es de 5.000 horas (1). La fuente es del 2017, y desde entonces Kuznetsov ha desarrollado una variante modernizada denominada NK-12MPM, por lo que no se pueden descartar mejoras en este parámetro.

El artículo también ofrece un dato de vida útil del Tu-95MS. Un ejemplar sufrió un accidente al poco de pasar por una revisión mayor en Taganrog, y le quedaban 2.004 horas de vuelo o 10 años de servicio. Normalmente el avión vuelve a ser revisado cuando alcanza uno de estos valores, pero los autores del artículo simplemente se refieren a una media de 200 horas de vuelo anuales.

14-3-2021

El conglomerado Rostec ha informado que Kuznetsov ha aplicado una serie de mejoras en el motor NK-12MP utilizado por el bombardero estratégico Tu-95. Las mejoras permiten aumentar el par motor en la reductora sin reforzar la estructura.

La noticia cita una patente y la explicación de su autor, encargado de mantenimiento y reparación de Kuznetsov. La solución aplicada reduce el estres en el portaplanetas e incrementa el valor máximo de par motor transmitido, lo que tiene un efecto positivo en los planetas.


Engranaje planetario de un NK-12 (Vía bmpd).


En 2019 un centro de producción especializado comenzó la producción de nuevos engranajes. Gracias a la nueva maquinaría la eficiencia de la producción ha aumentado un 30%, y los componentes rechazados por fallos en calidad han disminuido un 50%.

Sorprende que no se diga nada si las mejoras se van a aplicar en el NK-12MPM, versión más reciente de este motor.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2021/3/10/224769/
- http://xn--80aafy5bs.xn
- Entrada blog: United Engine Corporation presenta el NK-12MPM (2018-2019)
- https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje_planetario
https://en.defence-ua.com (1)