miércoles, 4 de noviembre de 2026

Contrato de Boeing con Alemania por 5 aviones de patrulla marítima P-8 (9/2021)

4-11-2026

La Armada de Alemana (Deutsche Marine, DM) planea equipar sus P-8 con el misil de crucero Joint Strike Missile (JSM), desarrollado por la compañía noruega Kongsberg Defence & Aerospace. Según fuentes del sector, el Ministerio de Defensa alemán tiene previsto formalizar su adquisición e integración antes de finales de año. De esta forma la DM recuperará capacidades de ataque a gran distancia (con un alcance de entre 350 y 560 km), algo de lo que carecía desde la retirada de los cazabombarderos Tornado de la Marina hace más de 20 años (3).

El JSM es un misil con características furtivos. Tiene ~400 kg de peso con una cabeza de guerra de 120 kg, y sensores pasivos. Merece la pena recordar que las fuerzas armadas alemanas ya lo adquirieron previamente para sus cazas furtivos

4-9-2025

Boeing ha entregado el primer P-8A a la Armada de Alemania. Ahora Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Soporte Técnico del Bundeswehr (BAAINBw) realizará una serie de pruebas para luego ser entregado a la Ala Naval 3 "Graf Zeppelin" (Marinefliegergeschwader 3), con base en Nordholz (2).

P-8A (Boeing).

El anuncio destaca las capacidades del avión, cuya flota supera las 700.000 horas de vuelo.

18-1-2025

El ministro de defensa alemán, Boris Pistorius, ha informado que la base de Nordholz en Baja Sajonia va a recibir una inversión de 400 millones de euros para mejorar la infraestructura y prepararla para el despliegue de los P-8. En los últimos años ya se han invertido unos 40 millones, ya la base ya opera helicópteros NH90 Sea Tiger (1).

29-9-2021

Boeing ha anunciado que ha recibido un contrato por 5 aviones de patrulla marítima P-8 para Alemania. El coste es de 756,6 millones de $, y las entregas empezarán en 2024, completándose en febrero de 2025. A destacar que el coste es significativamente menor que lo estimado por el Departamento de Estado de Estados Unidos, 1.770 millones de $ junto a un paquete logístico.

El gigante estadounidense ha destacado que el P-8 ha volado 350.000 horas sin sufrir accidentes graves y que Alemania se convierte en el séptimo operador extranjero tras  Australia, India, Reino Unido, Noruega, Corea y Nueva Zelanda.

Concepto del P-8 para Alemania (Boeing).


La noticia confirma la ventaja estadounidense en este campo sobre los productos europeos. Anteriormente se barajaron candidatos como el Airbus C295 y el RAS 72 de Rheinland Air Service en versiones de patrulla, pero la referencia actual en el mercado es el Poseidon, y al ser un modelo ya disponible no hay riesgo retrasos o sobrecostes.

Francia ofreció ceder aviones 4 Atlantique 2 para que fuesen modernizados al estándar 6 (el más moderno). Se supone que ambos países van a colaborar en el desarrollo de un futuro avión de patrulla marítima denominado MAWS (Maritime Airborne Warfare System). El objetivo inicial era que sustituyese a los P-3C alemanes y Atlantique 2 franceses en 2030, pero esta adquisición (aunque sea presentada como una solución temporal), arroja sombras sobre el proyecto.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defense.gov
- https://boeing.mediaroom.com
- http://www.opex360.com/
- https://www.hartpunkt.de (1)
- https://www.hartpunkt.de (2)
- https://www.hartpunkt.de (3)
- Entrada blog: Boeing alcanza acuerdos con empresas alemanas de cara a una venta de P-8 Poseidon (6/2021)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de 5 aviones de guerra submarina P-8 "Poseidon" a Alemania (6/2021)

Entra en servicio la variante cisterna del avión de transporte chino Y-20 (8/2022)

4-11-2026

El periódico oficial del Ejército de Liberación de China ha publicado una foto de lo que sería un avión de transporte Y-20B en configuración MRTT, que significa Multi Role Tanker Transport en inglés. Básicamente es un avión que puede servir tanto de cisterna como de transporte. Para la primera se instalarían depósitos de combustible en la bodega (1).

Y-20 (CCTV News).

La noticia es reseñable porque se trata de una variante B, equipada con motores turbofans WS-20 más modernos. Jane’s estima la capacidad de combustible en 83.000-92.000 litros (2).

13-8-2022

Medios chinos han informado que la variante cisterna del avión de transporte chino Y-20 ha entrado en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF), confirmando la información de marzo de 2020 sobre su desarrollo y otra de mando y control (AEW). Se denomina YY-20.

Y-20 (Jetphotos).


Hasta ahora la PLAAF dependía principalmente de 24 Harbin H-6U, derivado del Tu-16 y con una capacidad de 37 toneladas, muy lejos de las +110 toneladas que ofrecen el Il-78 y modernizaciones. Será interesante comparar las características del YY-20 con las del Midas. El primero de momento utiliza los motores D-30KP-2, los mismos que las primeras variantes del Candid y Midas, pero en el futuro se va a instalar un WS-20 más moderno.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com
- https://redsamovar.com/
- https://www.globaltimes.cn/page/ (1)
- https://www.janes.com/ (2)

GE Aerospace y Hindustan Aeronautics Limited firman un memorando para transferir tecnología del motor F414 a la India

4-11-2026

La prensa india ha publicado varios artículos sobre las dificultades que atraviesan las negociaciones. El Ministerio de la India insiste en que la Transferencia de Tecnología (ToT) sea del 80%, superando el 60% que han recibido aliados de Estados Unidos como Corea del Sur o Suecia. Por ello, pide 800 millones de $ adicionales para construir una fábrica en la India y compensar a los socios internacionales que ayudaron a desarrollar el motor (4 y 5).

La fabricación bajo licencia en la India haría que el motor fuese mucho más caro de le previsto. En la fase inicial de las negociaciones el coste se estimaba en 70-80 core, mientras que ahora sería de 200, casi 24 millones de $ al cambio actual.

El autor de una de las noticias ofrece algunas cifras más, pero conviene tomarlas con cautela. Se asume que el coste de los motores y el mantenimiento se doblará, alcanzando 8.000 millones de $. Tampoco está claro si la subida del coste es solamente por la fabricación bajo licencia o hay otros factores.

30-6-2025

El director de Hindustan Aeronautics Limited  (HAL), D. K. Sunil, ha informado que el acuerdo podría firmarse en marzo de 2026. No ha explicado el motivo del retraso, pero se cree que la tranferencia de tecnología (80%) retrasa las negociaciones. El contrato podría ser por 99 motores y 1.500 millones de $. Las primeras entregas serían 3 años después de la firma, obra de HAL en Bangalore.

El problema es que si el acuerdo se sigue retrasando, podría afectar a varios aviones que van a utilizarlo: Tekas Mk-2, AMCA y TEDBF.

27-10-2024

El acuerdo se firmará en diciembre, e incluirá un 80% de transferencia de tecnología. Esto permitirá la fabricación de partes frías, como compresores, turbina, y compresor, aunque algunas tecnologías de la parte "caliente" del motor no se transferirán.

4-10-2024


HAL (Hindustan Aeronautics Limited) ha identificado varios lugares donde se podría construir la fábrica encargada de producir los motores (1). La producción sería de al menos dos motores al mes, empezando en 2028 con 1 al mes. Luego pasaría a 2, aumentado posteriormente hasta poder equipar los 24 Tejas Mk II que se espera fabricar anualmente en 2030-2031.

16-7-2023

El pasado mes la empresa estadounidense de motores GE Aerospace firmó un memorando de entendimiento con la empresa india de aviación HAL (Hindustan Aeronautics Limited) para transferir el 80% de la tecnología utilizada en la fabricación del motor F414 a la India. La firma se ha producido durante una visita del primer ministro indio, Narendra Modi, a Estados Unidos.

La familia F404/414 es bien conocida en las FFAA indias porque equipa al caza local Tejas. La Fuerza Aérea ya ha recibido 75 F404 para el LCA Mk 1A, y en agosto de 2021 se firmó un contrato de 716 millones de $ por otros 99. La futura variante Mk 2 utilizará el F414, y GE ya ha entregado 8 ejemplares para el desarrollo. El AMCA (avión de combate mediano avanzado) de 5° generación también utilizará el F414 en una variante INS6.

Infográfico del GE F414 (Copyright desconocido).


Fuentes consultadas por Hindustan Times han explicado que "la tecnología de motores a reacción era algo que la India no había podido descifrar durante décadas". Los principales culpables del retraso han sido la escasez de fondos y la falta de estímulo para los científicos del Establecimiento de Investigación de Turbinas de Gas (Gas Turbine Research Establishment - GTRE).

"Pero ahora India estará entre los pocos países en poseer tecnologías de motores aeronáuticos. India ha recorrido un largo camino desde 2012, cuando comenzaron las conversaciones con el fabricante de motores estadounidense. Este nivel y escala de transferencia de tecnología nunca antes había ocurrido.”

Sin duda es un buen contrato para ambas partes. Actualmente Estados Unidos trabaja en el desarrollo de modelos más avanzados, y la India accede a un modelo utilizado en varios cazas (*). El gran perdedor es el modelo local Kaveri, que hace años que tiene problemas.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.hindustantimes.com
- https://idrw.org/f-414-production-line (1)
- https://idrw.org/hals-deal-with-ge (2)
- https://idrw.org/ (3)
- https://thewire.in/security (4)
- https://idrw.org/ge-hal-f414 (5)
- Entrada blog: Hindustan Aeronautics adquiere 99 motores General Electric F404-IN20 para sus Tejas Mk 1 (8/2021)
- Entrada blog: El desarrollo del motor indio Kaveri, en el limbo (2019)

(*) Boeing F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, Saab Gripen E/F y Korea Aerospace Industries KF-21

martes, 3 de noviembre de 2026

Invasión de Ucrania (3-11-2026)

Introducción

Esta semana las novedades de la guerra han quedado tapadas por el escándalo que se produjo hoy en Ucrania, y es que una prisión ilegal del grupo Azov fue descubierta y asaltada por una multitud. Varias personas, acusadas de evitar la llamada a filas o deserción, fueron liberadas entre denuncias de torturas y malos tratos. El gobierno ya ha anunciado que investigará lo ocurrido, aunque ha dejado caer la posibilidad de que fuese una acción provocada por la propaganda rusa.

Las negociaciones han seguido tomando impulso. El 10 y 11 de noviembre habrá una ronda de negociación entre ambos bandos con la mediación de EE. UU. Finalmente Europa no estará directamente involucrada, aunque antes del encuentro habrá un encuentro con representantes de varios países europeos.

La situación económica de Ucrania sigue siendo delicada, con una divisa que sigue perdiendo valor. El Banco Central ha subido en medio punto la tasa de interés, y la UE está buscando fórmulas para proporcionar más ayuda, presionando a otros socios. El Reino Unido ya ha anunciado un aumento de la ayuda.

En el frente Rusia ha seguido atacando la red energética ucraniana, y en la noche del 2 al 3 de noviembre lanzó uno de los ataques más potentes en lo que va de guerra. Ucrania ha respondido reanudando los ataques a la infraestructura petrolífera, y ha logrado destruir varias aeronaves.

Como suele ser costumbre en unos días habrá una actualización.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Steve Witkoff, enviado especial de EE. UU en la region, ha anunciado que las negociaciones para la resolución de la guerra en Ucrania se llevarán a cabo los días 10 y 11 de noviembre de 2026 en Abu Dabi. En este encuentro, que contará con la participación de delegaciones de Ucrania, Estados Unidos y Rusia, se abordarán mecanismos de seguridad posguerra, la desescalada del conflicto, asuntos humanitarios y los pasos hacia un acuerdo de paz integral (enlace). 


Witkoff detalló además que, antes de la cumbre en los Emiratos Árabes Unidos, los negociadores estadounidenses se reunirán en Bruselas con representantes de Francia, Alemania, el Reino Unido, la Unión Europea y la OTAN para coordinar garantías de seguridad y la reconstrucción económica de Ucrania.  

Anteriormente Zelenski había propuesto de manera formal celebrar una reunión directa con el líder ruso Vladímir Putin en Turquía (enlace).

El ministro de exteriores ucraniano, Andrii Sybiha, ha declarado en el medio finlandés Helsingin Sanomat que el presidente Zelenski ha transmitido a Putin su disposición a discutir el asunto de los territorios en una reunión personal. Esta postura oficial fue comunicada a Moscú el 27 de octubre de 2026 a través de una llamada telefónica conjunta realizada por el presidente de Finlandia, Alexander Stubb, y el primer ministro de Noruega, Jonas Gahr Støre, en un esfuerzo diplomático por acelerar las iniciativas de paz y añadir una nueva calidad a las negociaciones directas para poner fin al conflicto armado (enlace).

Político informa que la UE tendrá que buscar al menos 35.000 millones de € en su próximo presupuesto de 7 años (de 2028 a 2034) sólo para pagar los intereses y costes de los préstamos anteriores que le hizo a Ucrania. Un aumento del 1% en la tasa de interés aumentaría el coste hasta 41.900 millones de €.

Desde el año 2014, la UE le ha prestado a Ucrania un total de 171.000 millones de €, la mayor parte entregados después de la invasión rusa de 2022. El préstamo principal (de 90.000 millones) se devolverá cuando acabe la guerra, pero los costes de pedir ese dinero prestado ya están afectando a las cuentas de la UE. Los líderes de la UE se reunirán a finales de noviembre para discutir el próximo presupuesto a largo plazo y debatir si aprueban otros 45.000 millones para Ucrania de cara al año 2027.
Oficialmente, la Comisión Europea dice que el presupuesto de la Unión tiene "colchón financiero" suficiente para asumir estos costes. Sin embargo, en una nota interna admiten que todavía no se ha definido de dónde va a salir exactamente ese dinero (si habrá que recortar otros programas o buscar nuevas fuentes de ingresos).

Financial Times ha publicado que Bruselas está presionando a sus socios del G7 para que proporcionen más ayuda financiera a Ucrania. Con los planes actuales los aliados de Ucrania que no pertenecen a la UE destinarán cinco veces menos dinero en 2027 que en 2026, de 19.000 millones a 4.000 (enlace).

Este anuncio quizás esté relacionado con la noticia anterior; el presidente Zelenski ha anunciado que el Reino Unido proporcionará un apoyo financiero adicional por un total de 10.000 millones de libras. El paquete está dividido en 7.000 millones de ayuda económica para los próximos tres años, y otros 3.000 millones destinados al apoyo a las exportaciones británicas, principalmente para el suministro de armamento (enlace).

Financial Times informa que EE. UU. y Rusia están discutiendo posibles acuerdos comerciales de posguerra como parte de un impulso diplomático de Washington para lograr que Putin, participe en las negociaciones de paz que pongan fin a la guerra en Ucrania. Estas propuestas, altamente confidenciales, contemplan el regreso de las grandes corporaciones petroleras estadounidenses a proyectos energéticos en territorio ruso, lo que incluye la reactivación de una empresa conjunta en la isla de Sajalin y la reanudación de las ventas de crudo ruso a Europa a través del oleoducto Druzhba (enlace). 

Funcionarios de la Casa Blanca han subrayado que estos pactos económicos no son definitivos y están estrictamente condicionados a formar parte de un marco de paz integral que detenga por completo el conflicto armado.

Más allá del sector petrolero, los incentivos económicos puestos sobre la mesa por los emisarios estadounidenses abarcan restaurar el acceso de las aerolíneas de EE. UU. al espacio aéreo ruso, retomar el suministro de titanio y aliviar las sanciones sobre los fertilizantes de potasa. El amplio paquete también plantea iniciativas complejas como un proyecto de gas natural licuado en Alaska, reactivar el flujo de gas mediante la infraestructura sobreviviente de Nord Stream e, incluso, transferir la gestión de la central nuclear ocupada de Zaporozhye a una entidad estadounidense para dividir la electricidad generada entre Ucrania y Rusia. 

Estas propuestas, discutidas antes de las próximas conversaciones trilaterales en Abu Dabi, enfrentan grandes obstáculos, ya que los líderes europeos se oponen firmemente a levantar sanciones antes de que termine la guerra y gigantes corporativos como ExxonMobil y Boeing se muestran sumamente cautelosos.

El secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, ha repetido que la guerra en Ucrania no concluye debido a la disputa central sobre la región del Donbass, un territorio que representa aproximadamente el 11% del país y que se ha convertido en el núcleo del estancamiento político y militar (enlace). 

Según las declaraciones recogidas por el periodista Alex Raufoglu, Rubio explicó que el conflicto persiste porque Rusia busca asimilar dicha región pero carece de la capacidad para capturarla por la vía militar, mientras que Ucrania se niega firmemente a cederla por legítimas razones de soberanía y de seguridad interna a largo plazo. En este escenario, el jefe de la diplomacia estadounidense enfatizó que la clave para alcanzar la paz radica en hallar un compromiso intermedio en el que ambas partes estén dispuestas a realizar concesiones recíprocas, situándose él mismo como uno de los perfiles más firmes dentro del entorno de Donald Trump al oponerse previamente a pactos que exigían la retirada unilateral de las tropas ucranianas de la zona.

The Wall Street Journal informa que el gobierno de EE. UU. ha diseñado un plan para reactivar el tránsito de gas ruso hacia Europa a través de Ucrania mediante un intermediario estadounidense, con el objetivo de lograr una "tregua energética". Esta iniciativa de los enviados especiales de Donald Trump, Jared Kushner y Steve Witkoff, permitiría a los inversores estadounidenses generar ganancias y a Ucrania recibir ingresos por el tránsito. Además, se propone congelar los ingresos destinados a Moscú en una cuenta especial para evitar que financie la guerra (enlace). 

La propuesta enfrenta el rechazo de los gobiernos europeos, decididos a cortar por completo la importación de gas ruso para 2027, mientras que el Kremlin ya la calificó de inviable debido a la situación actual en el frente de batalla.

El gobierno de EE. U. ha aprobado la venta de 500 misiles Patriot PAC-3 para este sistema SAM (enlace). La compra, con un valor estimado de 2.100 millones de $, ha sido financiada por Canadá, Noruega y Alemania con fondos propios y bajo el programa JUMPSTART (Joint Ukraine Multinational Program – Services, Training and Articles Rapid Timeline).

El anuncio no detalla el calendario de entregas, pero sí que precisa que las entregas no afectarán la disponibilidad de las FFAA estadounidenses.

El ministro de petróleo de la India, Hardeep Singh Puri, ha afirmado que el país no se encuentra bajo ninguna presión internacional para dejar de comprar crudo ruso, reiterando que sus decisiones de adquisición se basan estrictamente en criterios comerciales y de competitividad de precios. Durante un encuentro tecnológico de energía, ha destacado que la prioridad del gobierno es garantizar la seguridad energética de la nación frente a la volatilidad del mercado global y el impacto de las sanciones occidentales a entidades rusas como Rosneft y Lukoil. Además, la India ha diversificado con éxito sus inversiones y fuentes de suministro en regiones como los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí para asegurar un suministro fiable (enlace).

El gobierno de los Países Bajos ha anunciado un nuevo paquete de asistencia militar para Ucrania valorado en 500 millones de €, destinado principalmente a repeler los ataques aéreos rusos de este otoño. El acuerdo se concretó tras una reunión en La Haya entre el presidente Zelenski y el primer ministro neerlandés Rob Jetten, en la que también discutieron la cooperación en defensa, el proyecto de defensa aérea Bliksem y el proceso de paz mediado por Estados Unidos (enlace). 

Este apoyo militar se suma a otra subvención no militar de 1.200 millones de euros anunciada previamente por el ministro de comercio neerlandés en Kiev.

Las autoridades de Alemania mantienen detenidos desde el 7 de octubre de 2026 a dos ciudadanos bielorrusos, de 39 y 50 años, bajo la sospecha de planear actos de sabotaje en infraestructuras críticas del sur del país por encargo de Rusia. Según las investigaciones de la Fiscalía Superior de Múnich reveladas por el semanario Der Spiegel, los acusados pretendían utilizar sustancias ignífugas para provocar incendios graves en una línea de alta tensión y en una vía ferroviaria en la región de Núremberg, en Baviera, a cambio de una remuneración económica. La detención se produjo gracias a una pista clave de las autoridades de Rumanía, que ya buscaban a estos mismos hombres por ser los presuntos responsables de un incendio provocado en septiembre en un parque industrial de la ciudad de Brașov, donde opera una empresa de defensa (enlace).

Este caso se ha atribuido a otro episodio de la “guerra híbrida rusa”. El canciller Merz, ha calificado recientemente a Rusia como «la principal amenaza» para la estabilidad nacional, coincidiendo con un informe del Ejército alemán que alerta de la relevancia real de los sabotajes contra sus instalaciones militares. 

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha pedido formalmente a las repúblicas bálticas que suavicen su agresiva retórica pública hacia Moscú, argumentando que este tipo de declaraciones elevan la tensión internacional y perjudican la seguridad del continente europeo (enlace). Según un informe de Reuters, funcionarios del Pentágono —entre ellos el jefe de política Elbridge Colby— instaron a las delegaciones bálticas en reuniones bilaterales privadas a no "provocar" o "desafiar" a las autoridades rusas, señalando como un ejemplo perjudicial la afirmación del primer ministro estonio, Kristen Michal, de que Rusia está acorralada "como una rata". 

El presidente de Bielorrusia, Alexander Lukashenko, ha declarado en la conferencia de seguridad euroasiática en Minsk que su país ha acogido a medio millón de ucranianos desde el inicio de la guerra. El gobierno bielorruso les ha asignado viviendas especialmente en zonas rurales (donde el país tiene escasez de mano de obra), además de acceso gratuito a guarderías y al sistema educativo general. Lukashenko ha destacado que no ha recibido ninguna queja formal ni se ha registrado ningún incidente de mal comportamiento por parte de los refugiados ucranianos en territorio bielorruso (enlace).

Asimismo, el mandatario expresó su optimismo de que el conflicto en Ucrania pueda concluir en los próximos meses y que Kiev y Minsk restablezcan su cooperación bilateral.

Política y economía de Ucrania

El presidente Zelenski ha ofrecido algunos detalles sobre los problemas con el suministro de misiles para el sistema SAM Patriot. A pesar de contar con financiamiento europeo para adquirir armamento estadounidense, la administración Trump está retrasando las aprobaciones, en parte debido a la escasez global de interceptores PAC-3 y a las políticas del secretario de defensa de EE. UU., Pete Hegseth (enlace). 

El resultado es que en 2026 Ucrania recibe una media de 12 interceptores al mes, muy lejos de los 35 que llegó a consumir en un solo mes para repeler ataques balísticos rusos. 

Ante esta situación, Zelenski reveló que propuso a Trump un "paquete de invierno" de interceptores a cambio de detener los ataques ucranianos contra las refinerías de petróleo rusas, mientras continúa buscando interceptores de manera urgente a través de otros países socios para proteger a la población civil.

La Rada ha retomado un debate sobre el proyecto de ley n.º 10242, que plantea una reforma del Código Penal para sancionar con penas de hasta cinco años de prisión la difusión no autorizada de información de los registros estatales durante la ley marcial. La medida que afectaría directamente a periodistas e informantes que utilicen datos públicos sobre el patrimonio de los funcionarios para investigaciones de corrupción (enlace).

Aunque el parlamento ya había rechazado esta iniciativa a finales de 2024, la propuesta regresó a la agenda legislativa coincidiendo con las deliberaciones presupuestarias, generando fuertes objeciones por parte de organizaciones civiles y defensores de los derechos humanos que la consideran una grave amenaza para el ejercicio de la libertad de prensa.

Habrá que ver en qué queda el debate y cómo reacciona la UE, cuya asistencia siempre ha estado ligada a medidas que aumenten la transparencia y control de cuentas.

El Banco Nacional de Ucrania (NBU) ha incrementado su tasa de interés clave por tercera vez consecutiva, elevándola del 16,0% al 16,5. La medida tiene como objetivo de contener la fuerte presión sobre los precios y el deterioro de las expectativas inflacionarias. A través de esta medida, el organismo regulador busca mantener el atractivo de los activos en hryvnias y apuntalar la resiliencia del mercado de divisas (enlace). 

Según las previsiones del NBU, la tasa se mantendrá en este nivel hasta el segundo trimestre de 2027, aunque las autoridades financieras advirtieron que responderán con flexibilidad ante la evolución de los riesgos económicos y el impacto directo de los ataques rusos sobre la actividad económica y la dinámica de la inflación (enlace).

El NBU también ha depreciado la hryvnia frente al dólar, alcanzando un nuevo máximo histórico de 45,60 hryvnias por cada dólar. La medida se ha tomado porque los exportadores se han retirado casi por completo del mercado interbancario, lo que ha obligado al NBU a inyectar unos 350 millones de $ de sus reservas para cubrir el 97% de la demanda de divisas.

El Ayuntamiento de Kryvyi Rih ha emitido un llamamiento oficial al multimillonario indio Lakshmi Mittal solicitando que reconsidere sus planes de detener y conservar por completo la planta ArcelorMittal Kryvyi Rih (la antigua Krivorozhstal), el complejo minero y metalúrgico más grande de Ucrania. Las autoridades locales advierten de que el cierre definitivo de estas instalaciones, decretado por la dirección de la multinacional debido al impacto de la guerra, dejará sin ingresos a unas 17.000 familias trabajadoras y privará a la región de un motor económico indispensable. Asimismo, los diputados municipales alertaron sobre graves riesgos medioambientales colaterales si se interrumpe de forma abrupta el mantenimiento de las presas de residuos, los sistemas de drenaje de aguas mineras y las infraestructuras de seguridad ecológica del complejo (enlace).

El presidente Zelenski ha revelado que Estados Unidos le propuso diversas opciones de compromisos territoriales a lo largo de las negociaciones, que incluyeron la creación de zonas desmilitarizadas, un intercambio de territorios enfocado en la central nuclear de Zaporiyia, una zona de amortiguamiento a ambos lados de la línea de contacto en el Donbás —la cual Kiev estuvo dispuesta a discutir— y la desmilitarización de la península de Kinburn bajo control ucraniano (enlace).

El portal Ukrainska Pravda ha entrevistado a Dmitro Kuleba, antiguo ministro de exteriores de Ucrania. Lo más destacable es que coincide con otros funcionarios en que a finales de 2022 existió una oportunidad real para intentar alcanzar un acuerdo o tregua con Rusia. Sin embargo, era políticamente inviable debido a la profunda euforia social que vivía Ucrania en ese momento, donde la población y el propio gobierno estaban completamente enfocados en recuperar las fronteras de 1991. Proponer una parada en la línea del frente bajo esas circunstancias habría sido rechazado por la sociedad (enlace).

El escenario militar se revirtió a partir de la primavera de 2023 con la caída de Bajmut y el posterior desgaste de la contraofensiva ucraniana. A partir de ese momento, la ventaja estratégica pasó a manos de Putin, eliminando cualquier incentivo para que Rusia quisiera detener la ofensiva voluntariamente.

El exministro revela que líderes europeos —como el presidente de Finlandia, Alexander Stubb, y el primer ministro de Noruega, Jonas Gahr Støre— intentaron sumarse como mediadores al proceso de paz actual. No obstante, sus esfuerzos fracasaron rotundamente frente a Moscú, ya que la delegación rusa rechazó categóricamente cualquier participación europea en las negociaciones.

Política y economía de Rusia

El portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, ha declarado que las próximas negociaciones trilaterales sobre Ucrania entre Moscú, Washington y Kiev no contemplan la participación de la Unión Europea (UE), acusando al bloque de mantener una postura "provocadora" orientada a inflamar el conflicto en lugar de buscar la paz (enlace).

La noticia es un jarro de agua porque unos días antes había declarado que Rusia estaba abierta a aceptar un representante de la UE en las negociaciones “si estaba centrado en una paz genuina” (enlace).

Fuentes de Reuters han informado que, durante la segunda mitad de octubre de 2026, las refinerías de petróleo en Rusia incrementaron el procesamiento de crudo en un 25%. El aumento se proujo tras el cese de los ataques con drones ucranianos. 

Tras los últimos ataques a mediados de de mes contra las instalaciones de Ryazan y Surgut, las plantas rusas comenzaron a reactivar rápidamente sus unidades de refinado. Este repunte permitió elevar los volúmenes de procesamiento a unos 5 millones de barriles diarios, superando notablemente los niveles registrados a principios del mes (enlace).

Como consecuencia directa de esta estabilización, las refinerías aumentaron la producción de combustible diésel en al menos 50.000 toneladas métricas al día, alcanzando un total diario de 225.000 toneladas. Este incremento ha facilitado la reanudación parcial de las exportaciones rusas de diésel en el marco de los acuerdos alcanzados con EE. UU. Según los informes, la interrupción temporal de los ataques con drones de las fuerzas ucranianas coincidió con las restricciones aplicadas por Washington al uso de la red Starlink en el frente.

Siguiendo con este tema, este mes las autoridades rusas levantaron las restricciones a la venta de combustible en gasolineras de 15 regiones, incluyendo zonas críticas como Crimea y Sevastopol, tras el fin de la crisis veraniega provocada por los ataques de drones a refinerías. Esta normalización del mercado ha sido posible gracias a la finalización y agilización de los mantenimientos en las plantas de refinado, el refuerzo de la seguridad en sus instalaciones, la caída estacional de la demanda tras la cosecha y el turismo, y un paquete de medidas estatales como la prohibición de exportaciones y la autorización de importaciones temporales (enlace).

El presidente Putin ha destacado ante el jefe del Consejo Soberano de Sudán, Abdel Fatah al Burhan, el fuerte crecimiento de las relaciones comerciales y económicas bilaterales pese a las dificultades políticas internas del país africano. Sudán se encuentra entre los diez principales socios comerciales de Rusia en el continente, registrando un volumen de intercambio que se duplicó en 2025 y que aumentó un 25% adicional entre enero y agosto de 2026. Putin también ensalzó la cooperación en materia educativa e institucional, confirmando la ampliación de las cuotas de becas estatales para la formación de ciudadanos sudaneses en territorio ruso (enlace).

Otras noticias


Unas horas antes de publicarse la entrada se produjo un gran escándalo en una supuesta prisión ilegal operada por el grupo Azov. El artículo del medio Strana me ha parecido el más riguroso de los que he leído. Explica que el estallido de violencia se produjo tras descubrirse una prisión militar clandestina gestionada por la unidad "Azov" en una casa particular en Petropávlovskaya Borshchagovka (a las afueras de Kiev). La situación provocó fuertes protestas de residentes y familiares de los detenidos, quienes exigieron la liberación de los hombres recluidos, reportando que allí se retenía ilegalmente a movilizados y desertores sin orden judicial, algunos de ellos con graves problemas de salud y visibles signos de tortura o violencia física.

La manifestación escaló rápidamente con enfrentamientos entre civiles, la policía y supuestos grupos de choque enmascarados (titushki) que agredieron a los asistentes y a periodistas. La tensión forzó la intervención en el lugar del comandante de la Guardia Nacional, Oleksandr Pivnenko, y del director de la Oficina Presidencial, Kyrylo Budanov. Pivnenko confirmó que el inmueble era un "punto de despliegue temporal" de Azov para procesar a nuevos movilizados y retener a soldados que habían abandonado sus unidades (SZCh). Por su parte, Budanov admitió públicamente que este tipo de instalaciones clandestinas, conocidas informalmente en el Ejército como "la fosa" (yama), están muy extendidas por toda Ucrania para ocultar a los detenidos de posibles ataques rusos y lidiar con las deserciones masivas.

El caso ha provocado una profunda fractura en la opinión pública ucraniana. Mientras un sector critica con dureza los brutales excesos de la movilización forzosa y la total desprotección legal de los ciudadanos, sectores afines al mando militar han catalogado las protestas como una "provocación beneficiosa para Rusia". Tras la retirada de los altos mandos del lugar, los manifestantes lograron liberar a la mayoría de los detenidos del autobús donde los habían trasladado. Actualmente, Oficina Estatal de Investigación (DBR) mantiene abierta una causa penal para esclarecer los presuntos abusos físicos detectados en el lugar.

Varios medios han destacado las incongruencias de una médico que atendió a heridos en el lugar. Valentyna Moloda se presentó como directora de la clínica Med-Prestige y solicitó una ambulancia portando el logotipo de dicha entidad. Algunos medios informaron que este centro cerró en 2023. Según su perfil de Instagram, Valentyna está vinculada actualmente a la clínica privada de cirugía plástica y estética «Moloda-ya». Además, de acuerdo con YouControl, Valentyna es directora y fundadora del Prime Medical Center, de la Asociación Internacional de Especialistas en Inyectables de Medicina Estética y de la Federación de Judo y Artes Marciales del distrito de Svyatoshinsky, en Kiev. También está asociada a la ONG «Plich-o-plich», organización que le ha expedido credenciales como periodista de investigación. En el pasado, Valentyna ha instado a través de sus redes sociales a manifestarse y exigir el fin de la guerra.

Unas horas después de lo sucedido Budanov anunció la detención de Moloda. Según detalló, las investigaciones policiales revelaron que la mujer y su conductor realizaron tareas de reconocimiento del lugar durante tres días previos al incidente. Además, en su teléfono móvil se incautaron fotografías y mensajes de texto con canales de Telegram masivos que demuestran que sus acciones e informaciones alarmistas formaban parte de un acto premeditado, bajo sospechas de haber actuado por motivos financieros, de popularidad personal o con la intención directa de socavar la estabilidad del Estado (enlace).

El comandante de las FFAA de Ucrania, mayor-general Myjailo Drapatyi, ha firmado una orden para endurecer el control sobre las comisiones médicas militares (VVK) vinculadas a los centros de reclutamiento (TTsK), con el objetivo de elevar la calidad de las evaluaciones de los reclutas y erradicar la corrupción institucional (enlace). 

La directiva busca frenar de forma drástica la movilización forzosa de ciudadanos con enfermedades crónicas graves o discapacidades físicas evidentes, un problema que ha provocado constantes escándalos en el país tras salir a la luz numerosos casos de negligencia médica. La normativa contempla la monitorización rigurosa de los dictámenes de las comisiones, la exigencia de responsabilidades directas al personal sanitario por informes negligentes o falsos, y la puesta en marcha de cursos obligatorios de capacitación diagnóstica para los miembros de estos tribunales médicos.

Dmytro Lubinets, comisionado de la Rada para derechos humanos, ha anunciado la baja del servicio militar de un profesor de la región de Poltava que fue movilizado ilegalmente y pasó casi un año en el Ejército a pesar de contar con derecho legítimo a una prórroga (enlace). 

El caso de este maestro de la ciudad de Kremenchuk cobró gran relevancia pública, llegó a ser debatido por una comisión de investigación del Parlamento y, según Lubinets, expone los profundos problemas heredados en el sistema de reclutamiento (TTsK). Debido a las presuntas irregularidades cometidas en este proceso forzoso que obligó al afectado a recurrir a los tribunales, los expedientes sobre las actuaciones de los oficiales de alistamiento locales ya han sido trasladados a la fiscalía para su investigación penal.

El activista de Lvov Ostap Stajiv ha sido oficialmente movilizado e incorporado a las Fuerzas Armadas de Ucrania tras ser declarado apto por la Comisión Médica Militar (VVK). Stajiv había sido detenido el 31 de octubre en una gasolinera por representantes del TTsK) al encontrarse en busca y captura desde marzo por infringir las normas de registro militar; asimismo, el activista ya acumulaba varias causas penales abiertas en su contra, incluida una sospecha formal dictada en septiembre de 2024 por presunto fraude y por la difusión no autorizada de datos sobre la ubicación y despliegue de las tropas ucranianas (enlace).

Strana se ha hecho eco de la denuncia pública realizada en redes sociales por Vitaliy Didevich, un hombre de Kramatorsk movilizado en el Ejército Ucraniano a pesar de padecer VIH, sífilis y pielonefritis, quien acusa una total falta de tratamiento médico y graves condiciones de abuso en su unidad.

Didevich relata que el hospital militar de Poltava rechazó ingresarlo por carecer de una orden formal de su base, por lo que fue devuelto a la unidad; allí, tras haber sido encerrado inicialmente en un sótano frío, fue reubicado en una habitación junto a un exrecluso con adicciones que presuntamente intentó atacarlo con un cuchillo. El militar asegura que en su misma base hay múltiples soldados con patologías crónicas graves que esperan meses sin éxito su baja de las Fuerzas Armadas o una atención sanitaria adecuada.

Según una encuesta del Instituto Internacional de Sociología de Kiev (KIIS) publicada el 28 de octubre de 2026, el 80% de los ucranianos respalda que su país continúe atacando las refinerías de petróleo en Rusia, incluso si Estados Unidos amenaza con recortar o condicionar su apoyo militar, logístico o de inteligencia. El estudio revela una firme determinación en la ciudadanía, ya que el 76% de los encuestados apoya mantener la resistencia armada a pesar de los ataques invernales rusos contra la infraestructura de servicios básicos, mientras que un 63% se muestra dispuesto a sobrellevar el conflicto el tiempo que sea necesario (enlace).
 
Esta postura choca directamente con las presiones de la administración del presidente Trump, quien ha exigido reiteradamente el cese de estas incursiones contra el sector energético ruso para frenar el impacto en el mercado global del combustible.

Para medir los resultados se entrevistaron a 828 personas mediante llamadas de teléfonos a territorios controlados por el gobierno de Ucrania.

El 29 de octubre un dron impactó en la estación de trenes de Dnipro, en el centro de Ucrania. El impacto alcanzó un tren causando 14 muertos y heridas a otras 14. De momento no se conocen las causas exactas, pero podría haber sido un dron a reacción (enlace).

El presidente Zelenski ha exigido un endurecimiento de las sanciones internacionales contra Rusia y criticó un reciente acuerdo entre Donald Trump y Vladímir Putin.

Campaña aérea/naval y frente

La evacuación de los civiles en Oleshky se llevó a cabo sin incidentes destacables. Tras terminar el algo el fuego las autoridades de ambos bandos informaron de ataques de drones (enlace). 

En las redes sociales se ha producido un amplio debate sobre las cantidad de evacuados que pidió ser evacuada a Ucrania o Rusia, y con las ya clásicas fotos creadas con inteligencia artificial para manipular. Desde Ucrania se ha destacado que las proporciones están muy lejos de los resultados del referéndum de anexión.

Según las declaraciones del ex-diputado del consejo municipal de Jerson, Yuri Pogrebnoy, los residentes evacuados de la ciudad de Oleshyi muestran un profundo resentimiento hacia el gobierno de Zelenski y las Fuerzas Armadas de Ucrania, a quienes reprochan haberlos abandonado al inicio de la invasión en 2022, desatendido durante las inundaciones de 2023 y sometido a constantes bombardeos desde la orilla opuesta del río Dniéper. Asimismo, el exfuncionario señaló que la gran mayoría de los hombres en edad militar rechazaron ser trasladados a zonas bajo el control de Kiev para evitar ser movilizados al frente, optando por permanecer en la localidad o desplazarse en dirección opuesta. Al mismo tiempo, las autoridades de ambos bandos mantienen bajo reserva las cifras oficiales exactas del total de civiles evacuados durante la reciente tregua humanitaria en la región (enlace).

El presidente Zelenski ha declarado que durante el mes de octubre las Fuerzas Armadas de Ucrania liberaron 96,2 km2 de territorio, superando en 10,4 km2 la cantidad ocupada por las tropas rusas en el mismo periodo. Asimismo, el mandatario afirmó que en este último mes el Ejército Ruso sufrió un récord histórico de bajas con 54,400 soldados muertos y gravemente heridos, asegurando que las fuerzas defensivas mantienen sus posiciones y reiterando que, para detener estas pérdidas masivas, Rusia debe optar por el alto el fuego y la vía diplomática (enlace).

El 2 de noviembre el Ministerio de Energía de Ucrania informó que las fuerzas rusas atacaron 94 veces los sectores energéticos y del petróleo/gas durante la última semana, provocando un total de 208 incidentes con daños y destrucción de infraestructura. Esta oleada de bombardeos ha causado nuevos apagones masivos en nueve regiones del país, registrándose la situación de suministro más crítica y el mayor nivel de daños materiales en las provincias de Dnipropetrovsk y Kiev, lo que ha obligado a las autoridades a implementar cortes de luz de emergencia no programados (enlace).

En la noche del 2 al 3 de noviembre Rusia lanzó un potente ataque contra la infraestructura energética de Ucrania. Según la empresa de energía DTEK, la mayor de capital privado en Ucrania, 3 centrales quedaron fuera de servicio (enlace). 

Enlace

Merece la pena destacar que estas centrales ya han sido atacadas en varias ocasiones.

Ucrania ha reclamado la destrucción de 2 Su-34 en una base, y un Mi-8 que operaba cerca del frente y fue alcanzado por un dron. Además Rusia habría perdido un Su-57 al sufrir un incendio en la base de Ajtubinsk. En el infográfico se pueden ver los reclamos para septiembre y octubre.


Esta semana Ucrania volvió a atacar la industria energética rusa tras un parón de un par de semanas. En la mañana del 2 de noviembre de 2026, una serie de drones atacaron la región rusa de Samara, donde se ubica uno de los mayores depósitos de almacenamiento de petróleo en Europa, albergando 71 tanques con una capacidad superior a 1,6 millones de metros cúbicos y encargándose de procesar el crudo destinado a la exportación (enlace). 

Los residentes confirmaron explosiones en una infraestructura que ya había sido blanco de ataques por parte de las fuerzas ucranianas en tres ocasiones previas durante el mes de octubre.

Hurricane Combat: The Nine Lives of a Fighter Pilot, de K. W. Mackenzie

Este libro lo encontré de ocasión en un museo de aviación. Su autor, K. W. Mackenzie, fue un piloto de la Real Fuerza Aérea (RAF) que participó en la Batalla de Inglaterra, logrando 7 victorias. En septiembre de 1941 fue capturado tras ser alcanzado por la AAA en el canal de la Mancha. Tres años más tarde logró ser intercambiado y regresó al Reino Unido, aunque ya no volvió a servir en primera línea y se dedicó a la instrucción, donde se mantuvo tras el final de la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente sirvió en la Fuerza Aérea de Zambia y en aerolíneas civiles.

Portada.

El libro no es muy largo, y se lee con facilidad. Como el autor explica, las tácticas y equipamiento de los bandos ya se han discutido hasta la saciedad, pero sus impresiones son muy interesantes. Es un férreo defensor del Hurricane, ya que es fácil de pilotar y reparar. El principal inconveniente, armamento y carburador, también lo tiene el Spitfire. Mackenzie también realiza misiones nocturnas, sobre las cuales no hay tantos testimonios en esta fase de la guerra. 

También destacaría su impresión de los pilotos. Considera que en los escuadrones había un pequeño número de “fueras de serie” con la capacidad de lograr derribos, mientras que el resto estaba lejos del nivel o simplemente hacían bulto.

El autor también comparte otros hobbies, como el rugby o los coches de competición (ganó varios rallyes). Creo que es un libro recomendable a los amantes de la aviación de la Segunda Guerra Mundial.

Fuentes y enlaces de interés:

- Hurricane Combat: The Nine Lives of a Fighter Pilot, de K. W. Mackenzie. William Kimber & Co Ltd (1987)
- Entrada blog: Impresiones de un piloto británico de los cazas que pilotó en la Segunda Guerra Mundial 

Problemas de disponibilidad en la flota de aviones de patrulla marítima Kawasaki P-1 de Japón

En las últimas semanas han aparecido varias noticias sobre problemas de disponibilidad y canibalización en la flota de aviones de patrulla marítima Kawasaki P-1 de Japón. El pasado 19 de septiembre Nippon Television (NTV) informó que, de los aproximadamente 40 aviones P-1 que posee la Fuerza Marítima de Autodefensa (JMSDF, por sus siglas en inglés), solo entre el 20 % y el 30 % están en condiciones de realizar misiones, según fuentes cercanas a la flota.

NTV informó que, debido a la escasez de componentes, algunos ejemplares se entregan únicamente con capacidad de vuelo —sin el equipamiento necesario para misiones de patrullaje— y terminan utilizándose como fuente de repuestos. Asimismo, un reportero pudo observar un P-1 sin motores en una de las bases de la JMSDF.

Según NTV, la disponibilidad de la flota no ha mejorado desde que se realizó una auditoría gubernamental que fue crítica en sus conclusiones, ya que la capacidad de reparación ha alcanzado su límite. A esto se suma la dificultad para reemplazar piezas que ya no pueden repararse, debido al aumento de los precios —derivado de la invasión rusa de Ucrania y la inflación general— y a que algunos componentes han dejado de fabricarse. Aunque el Ministerio de Defensa está buscando contratos integrales a largo plazo que abarquen repuestos, reparaciones, mantenimiento y suministros, los equipos técnicos siguen extrayendo piezas de otras aeronaves.

Ante esta situación, algunas personas vinculadas al sector han sugerido que el Ministerio debería centrarse en poner operativos los P-1 existentes en lugar de adquirir unidades nuevas, o bien redirigir los fondos hacia el desarrollo de drones.

P-8A junto a un P-1 (US Navy/2nd Class Douglas G Wojciechowski).

Estos problemas fueron detallados por primera vez por la Junta de Auditoría de Japón, que en junio de 2025 informó que fallos en los motores, averías en los sistemas electrónicos de misión y largas demoras en la obtención de repuestos habían reducido drásticamente la disponibilidad de la flota. El informe señaló, además, que los equipos de mantenimiento recurrían habitualmente a «canibalizar» ejemplares que se encontraban fuera de servicio, tal como reportó el medio especializado japonés Aviation Wire.

Los auditores descubrieron que los motores turbofán IHI F7-10 sufrían corrosión causada por la salinidad del aire durante los patrullajes a baja altitud, lo que dejó varios de ellos inutilizables. Asimismo, cerca del 30 % de los repuestos solicitados tardaron más de un año en llegar, debido a las interrupciones en la cadena de suministro global, la escasez de semiconductores y la retirada de algunos proveedores del programa, factores que prolongaron considerablemente los plazos de entrega.

El P-1, fabricado por Kawasaki Heavy Industries, es un avión a reacción cuatrimotor diseñado exclusivamente para misiones de guerra antisubmarina y vigilancia marítima. Desde su entrada en servicio en 2013, ha ido sustituyendo al turbohélice Lockheed P-3C Orion; el programa contempla un total de 61 aeronaves. Los contratos vinculados al programa sumaron 1,78 billones de yenes (aproximadamente 11 300 millones de dólares) entre los años fiscales 1991 y 2023.

El precio unitario, que inicialmente se estimaba en unos 10 000 millones de yenes (~64 millones de $), ascendió a 42.400 millones de yenes (unos 270 millones de dólares) para el año fiscal 2024, y el Ministerio de Defensa ha solicitado 47.300 millones de yenes (~301 millones de $) por aeronave para el año fiscal 2026.

Tras la auditoría, el Ministerio declaró que ha tomado en serio los hallazgos y que su objetivo es solucionar la escasez de piezas para el año fiscal 2027. Por su parte, las tripulaciones han demostrado un buen desempeño siempre que las aeronaves han estado disponibles; de hecho, una unidad P-1 perteneciente al 3° Ala resultó ganadora, a principios de este año, en el ejercicio de guerra antisubmarina «Sea Dragon 2026», organizado por la US Navy.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://defence-blog.com
- https://www.key.aero/

lunes, 2 de noviembre de 2026

Cambios en el blog

2-11-2026

El pasado octubre se rompieron todos los récords de visitas anteriores, y el blog superó 2,5 millones de visitas. Para hacerse una idea, el anterior récord era de +1. No entiendo el motivo del aumento; se han producido algunas novedades en las negociaciones en torno a la guerra de Ucrania, pero no para explicar tal aumento.




Como ya mencione, he abierto una cuenta en Buy me a coffee, por si alguien quiere colaborar o ayudar al blog. El formato del blog seguirá siendo el mismo.  

También se puede ayudar haciendo click en los anuncios que se publican de vez en cuando.

2-10-2026

El número de visitas al blog el pasado mes se mantuvo en un cifra similar a la de julio y agosto, con algo más de medio millón. 




4-9-2026

Parece que hay un problema a la hora de publicar los comentarios. El mensaje se queda en "publicando" pero no se completa. Voy a probar eliminando cookies y utilizando otro navegador. 

Saludos.

5-8-2026

La actividad del blog se mantuvo a pesar del Mundial y las vacaciones. El pasado julio el número de visitas fue de casi 600.000.


2-7-2026

De momento el Mundial de Fútbol no está afectando demasiado a las visitas del blog. El pasado junio fue el segundo mejor, con casi 900.000 visitas. El 24 de junio se rompió el récord de visitas diarias, con más de 160.000

17-6-2026

Hoy el blog alcanzó 100.000 mensajes gracias a la participación de los lectores. Aprovecho la ocasión para agradecerlo, no sólo por la cifra sino por mantener el buen tono. Es seguramente la mayor motivación para seguir con el blog.

14-5-2026

El blog no tuvo tantas visitas el mes anterior, pero tampoco es para quejarse, porque estuvo cerca de 650.000... también se está acercando a los 100.000 comentarios, a ver quién tiene el honor.

13-4-2026

Nuevo mes y nuevo récord, con más de 1 millón de visitas. Sigue sin estar claro porqué se ha producido un incremento exponencial en los últimos dos meses.


2-3-2026

El mes pasado el blog pulverizó el récord de visitas con casi 450.000. El aumento se ha debido a un altisimo tráfico en China (+100.000 visitas) y Singapur (+60.000). No he encontrado ningún enlace que explique el crecimiento, pero es bien conocido que el internet en China tiene una serie de limitaciones.

2-2-2026

El anterior mes ha sido el más popular por número de visitas desde marzo de 2022, con casi 175.000. Seguramente los acontecimientos en Irán y Venezuela han impulsado las visitas tras un periodo de bajadas.

24-11-2025

Como muchos habréis visto, en las últimas semanas ha habido varias entradas que son publicidad. Creo que es la mejor manera de lograr algún ingreso, y es que he retirado la publicidad de adsense porque apenas daba nada. Con la excusa de la guerra de Ucrania han limitado los ingresos de blogs que cubren la guerra, aunque me gustaría saber si ellos han reducido lo que cobran a los anunciantes.

Como el blog sigue creciendo y hay más entradas voy a crear más etiquetas, especialmente de sistemas de artillería y países (Dinamarca). Si algún lector tiene una sugerencia la puede dejar en comentarios.

19-10-2023

El blog se está acercando a las 10.000 entradas, y voy a intentar reducir el número juntando algunas de ellas. También actualizaré otras cuando el tema esté relacionado aunque no sea idéntico, por ejemplo rusificar el An-124 y comentar algo de los motores que se pueden instalar.

Hay algunos drones como el Lancet que podrían tener su propia etiqueta. Lo mismo con el A380, del que he hablado varias veces en las últimas semanas.

20-7-2023


Nueva etiqueta para la guerra en Ucrania, denominada "Ucrania - crónica". Es utilizada únicamente para el análisis de la guerra que publico periodicamente desde febrero de 2022, normalmente tituladas "Invasión de Ucrania (XX-XX-XX)". En unos días espero meter añadir las de 2014-2015.

El blog ya tiene más de 9.000 entradas, casi 17 millones de visitas y ha superado 86.000 comentarios. Gracias a todos por participar.

16-6-2023

He añadido algunas etiquetas para facilitar la navegación, y es que el blog está cerca de alcanzar 9.000 entradas. A continuación las recien añadidas y otras anteriores:

- Kirguistán, ya que las repúblicas de Asia Central tienen bastantes entradas
- H225M Caracal, que incluye a sus antecesores y variantes civiles
- Motores
- Estadísticas misiones, para campañas aéreas

23-10-2021

He decidido que los comentarios sean aprobados antes de ser publicados para evitar el ambiente tóxico de los últimos días. No me importa que el tema se desvíe, pero la presencia de troles es algo a evitar.

Lo siento por los que contribuís porque las discusiones serán menos ágiles, pero no tenía mucha opción.

14-5-2016


He decidido cerrar los comentarios a anónimos porque en muchas entradas se terminaba discutiendo de cosas que no tenían nada que ver. Otro problema es que no tengo tiempo -ni ganas- de hacer de moderador, y prefiero escribir artículos.

Lo siento por los anónimos que contribuían al debate. Si alguien quiere aportar información me puede mandar un mensaje al correo del blog (alejandro.spain[arroba] gmail.com) y lo pondré.

20-10-2015

El 1 de agosto la fuerza aérea rusa fue fusionada con las tropas de defensa aérea y fuerzas de defensa aeroespacial. La nueva designación es VKS en vez de VVS:

воздушно-космические силы (Vozdushno-Kosmicheskie Sily): Fuerza aeroespacial
Военно-воздушные силы (Voyenno-Vozdushnye Sily):  Fuerza aérea-militar

En el blog me referiré como fuerza aeroespacial y posteriormente VKS.

16-9-2015

He hecho algunos cambios en el blog. Arriba a la derecha se pueden ver los últimos comentarios De esta manera se pueden ver respuestas en temas no tan recientes. Ahora una persona anónima puede escribir. Estaría bien si pusiese su nombre o alias antes del texto, para no liarse en las respuestas.

Mi perfil desaparece porque no le veo utilidad alguna. Quien me quiera contactar por vía privada puede dejar un comentario en el blog o twitter. Ahora hay algo de publicidad entre el título principal y las entradas del blog.

Ahora un par de consultas. En el blog hay temas que son interminables. Un ejemplo es la sustitución de los Mirage argentinos. Por ello actualizo la entrada añadiendo al principio la fecha y novedad. Creo que es mejor que esté todo el tema junto y que se pueda observar fácilmente la cronología ¿Alguna sugerencia?

Finalmente ¿Cómo es la navegación por el blog? ¿Utilizais las etiquetas, búsqueda y entradas populares?

Saludos.