Invasión de Ucrania (25-8-2026)

Entrada para recopilar noticias, comentarios y análisis sobre la guerra en Ucrania.

Cementerio Italiano de la Segunda Guerra Mundial en Ucrania

Curiosas fotos de un cementario italiano en Ucrania durante la Segunda Guerra Mundial. Según la información adjunta estaba en Uglegorsk (Vuhlehirsk en ucraniano), en la región de Donetsk. Los soldados enterrados eran del 79° Regimiento de Infantería “Roma”.

Desconozco la ubicación exacta, en la discusión original se citó un artículo (ver en enlaces) sobre la destrucción de un antiguo cementerio para poner un edificio, pero en este caso estaba en Lugansk.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ilgiornale.it/ 

Foto de un Tu-22M3 en Ryazan

Impresionante foto de un Tu-22M3 en Ryazan. Su autor es Robert Hentchel.

Como curiosidad, la foto ofrece más información sobre el avión (RF-94145/Bort 37) que lo normal. Desde hace años no se especifica el lugar o historial de los aviones militares. Es algo que se aprecia claramente mirando el registro para el An-124.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://russianplanes.net/id294488

Gráfico de la USAF sobre la disponibilidad y edad de una aeronave

El año pasado la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) publicó un documento sobre su estructura a largo plazo. Una de las gráficas me pareció interesante porque compara la disponibilidad con la edad de la aeronave. 

Como se puede ver, la relación es clara. El coeficiente Pearson es -0,95, casi perfecto. Los datos se pueden resumir con que cada año de edad quita 1,17% de disponibilidad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.cbo.gov/
- https://www.airandspaceforces.com

Restauración de un MiG-19 en el Museo de Aviación de Polonia

Hace tiempo grabé estas fotos del resultado de la restauración de un MiG-19. El caza está expuesto en el Museo de Aviación de Polonia (Cracovia), y ahora parece estar listo para despegar - a destacar los misiles K-5, conocidos en la OTAN como AA-1 Alkali.

En 2018 el lector Langsdorff pudo visitar el museo y compartió sus fotos. En una se aprecia el MiG-19 de esta entrada. 

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Museo de Aviación de Polonia en Cracovia, por Langsdorff
- Entrada blog: Restauración de un MiG-19PM en Odessa (2022)  

Fotos de tanquistas fineses recibiendo formación en la URSS, 1984

Curiosas fotos de tanquistas fineses recibiendo formación en la URSS (1984). Como suele ser tradición, el instructor lleva una vara. 

El T-72 parece de una variante inicial Ural, porque encima de la gorra del oficial se aprecia el telemetro óptico. 

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía @M4RDUK_701 
- Otras entradas sobre el T-72 

Análisis de la integración de una turbina en el Leopard 2, años 70

Interesante extracto de un informe que analiza la posibilidad de instalar una turbina en el carro de combate alemán Leopard 2. No tengo la fecha exacta, pero es de antes de 1977. Por aquel entonces Estados Unidos preparaba la producción del M1 Abrams, nuevo modelo equipado con una turbina AVCO Lycoming AGT150, que también podría equipar al Leopard 2.

Extracto.

Las ventajas son rápidamente enumeradas al inicio del texto, ofrece mayor aceleración y un menor peso (hasta 1,5 toneladas). 

Prototipo.

La lista de desventajas es amplia, y sorprende que no se mencione el consumo. Algunas son interesantes, por ejemplo, una variante con turbina no estaría lista para los primeros lotes de producción, y las pruebas de 1979 se tendrían que hacer con el motor diésel. Cambiar a estas alturas implica perder lo invertido en el desarrollo del diésel MTU y preparar una nueva línea logística.

El comentario sobre la transmisión Allison es interesante. Una turbina funciona en ciclo continuo y no por etapas como un motor tradicional. Por ello son más flexibles y no necesitan de transmisiones tan avanzadas. Lo mismo ocurre con la capacidad de vadeo, preparar el tanque es más farragoso, pero nunca fue un obstáculo insalvable en el Abrams o T-80.

El debate turbina frente a diésel es un clásico de los foros militares, pero a día de hoy el Abrams va a recibir un diésel, el Leopard 2 lo mantiene, y Rusia no ha apostado por turbinas en sus últimos desarrollos. La facilidad de mantenimiento, menor coste del motor diésel, y posibilidad de utilizar modelos civiles, han hecho que la balanza se incline definitivamente por éste. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/Chieftain_armor
- Entrada blog: Pruebas de arranque en frío con un Leopard 2 en Suecia
- Entrada blog: Prototipo del T-80 con diesel: Objeto 219RD