domingo, 15 de diciembre de 2019

Pasada a baja altura de un P-3C iraní en el Golfo de Omán

El otro día un P-3C iraní de guerra antisubmarina realizó una pasada a baja altura cuando el buque de apoyo estadounidense USNS Alan Shepard tranfería provisiones al crucero de la clase Ticonderoga USS Normandy.





Varios de los presentes aprovecharon para hacer unas fotos. El camuflaje del P-3C es bien bonito...

Fuentes y enlaces de interés:

- https://dambiev.livejournal.com/1772828.html

T-72 en Siria

Excelente foto de un T-72 en Siria. Se trata de una versión inicial sin blindaje ERA ni tubos lanzafumígenos en la torre. A destacar el visor nocturno TPN-1, que está abierto.


Los tripulantes ha colocado algunos ladrillos ERA en el techo de la torre. También se aprecia la ametralladora NSVT, que hasta ahora casi siempre se retiraba porque el comandante quedaba muy expuesto cuando la utilizaba.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyrigth en la foto.

El director de Antonov alerta de la degradación de las instalaciones de la empresa

Aleksandr Donets, director de la empresa de aviación Antonov, ha alertado que si la depreciación de los equipos continua, la empresa podría echar el cierre en 5-7 años. La cifra actual es del 80%. Al mismo tiempo, ha alertado a la falta de fondos para modernizarlos y de clientes:

"Ni siquiera tenemos un mercado interno. No hemos recibido un solo pedido del Ministerio de Defensa, el Servicio de la Guardafronteras o el Servicio de Emergencia. Tenemos cinco aviones en los talleres de montaje. Pero no hay ningún relleno y un cliente. ¿Los Necesitamos? Creo que sí. El presidente vuela y le gusta."

Las declaraciones son de finales de noviembre de 2019. En la prensa se han matizado las palabras, indicando que el Ministerio de Interior ha firmado por 13 An-178 - el matiz está en que se trata de un acuerdo preliminar, no firme. También se ha comentado la adquisición de un An-178 por Perú, que sí se ha confirmado.

 Fuselaje de un Antonov (Reuters/Valentyn Ogirenko).

sábado, 14 de diciembre de 2019

La Royal Navy recibe el portaviones Prince of Wales

El pasado lunes la Armada Británica (Royal Navy) recibió el portaviones Prince of Wales, segundo y último de esta clase. El Prince of Wales y Queen Elizabeth, con 65.000 toneladas de desplazamiento y cazas furtivos F-35, serán los símbolos del poder marítimo del reino Unido en las próximas décadas. 












 






















 
La ceremonia se ha celebrado coincidiendo con el 78° aniversario del hundimiento del acorazado Prince of Wales en Malasia. Las fotos fueron tomadas en Portsmouth, por lo que se puede ver el famoso Victory, buque de Nelson en la batalla de Trafalgar.

Fuentes y enlaces de interés:

Derribado un dron Bayraktar TB2 en Libia

Ayer en Libia las fuerzas del mariscal Jalifa Haftar, líder del líder del Ejército Nacional Libio (ENL), derribaron un dron del Gobierno de Acuerdo Nacional libio. Parece que utilizaron un misil tierra-aire porque se aprecian daños por metralla en el fuselaje. El derribo se produjo en Ain Zara, al sur de Trípoli.



El dron es un Bayraktar TB2 de origen turco que ha sido utilizado con relativo éxito. Hace unas semanas varios de estos drones atacaron el aeropuerto de Misrata y destruyeron 3 Il-76 que habían llevado armas al ENL.

Fuentes y enlaces de interés:

Holanda adquiere 918 vehículos Iveco 12kN

El pasado 28 de noviembre el Ministerio de Defensa holandés firmó un contrato con Iveco Defence Vehicles para dotarse de 918 vehículos Iveco 12kN. Actualmente Iveco trabaja en el prototipo, que debería estar listo en otoño de 2021. Las pruebas se harían en 2022 y la producción posteriormente. Más adelante se podrían comprar más, ya que la cifra es algo más baja que la inicialmente anunciada (1.275).
 
 Concepto del 12kN (Ivevo).

Es probable que se adquieran varias configuraciones porque será utilizado por todas las ramas de las FFAA (Fuerza Aérea, Armada, Ejército y Gendarmería). Con un peso bruto de 12 toneladas cubre la categoría entre el LMV 2 (8-8,5 toneladas) y el MMV (16-16,5 toneladas).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.edrmagazine.eu

Croacia operará blindados M2A2 ODS Bradley

El ministro de Defensa croata, Damir Krsticevic, ha anunciado que Croacia recibirá vehículos de combates de infantería (VCI) M2A2 ODS 'Operation Desert Storm'. En total serán 84, 60 para un batallón de infantería pesada y 24 para repuestos.
 
 M2A2 Bradley (Copyrigth desconocido).

Los blindados serán revisados y modernizados por la empresa local Djuro Djakovic Special Vehicles. El contrato ha sido negociado bajo el programa ERIP (European Recapitalization Incentive Program), creado para ayudar a países del este de Europa a sustituir material soviético. Actualmente el Ejército Croata dispone de 128 BVP M-80 heredados de Yugoslavia.
 
Fuentes y enlaces de interés:

viernes, 13 de diciembre de 2019

Diciembre de 1997: accidente de un Antonov en Siberia

13-12-2019: Revisiones en el texto y nueva foto (última)

Alguno de los lectores recordará estas espeluznantes fotos. En ellas se pueden los restos de un An-124 estrellado en Irkutsk. El accidente ocurrió en diciembre de 1997, y costó la vida a 68 personas: 23 tripulantes y pasajeros, y 45 personas en tierra.

El Antonov era una modelo AN-124-100 fabricado en 1985. Pertenecía a la fuerza aérea  rusa, pero podía ser alquilado para transporte de cargas especiales. Apenas había volado 1034 horas. La carga eran dos Su-27UB destinados a Vietnam. La tripulación era muy experimentada. El piloto tenía 2.800 horas de vuelo y el copiloto 4.020.









El accidente se produjo por un fallo en los motores. En los segundos 3-11 posteriores al despegue fallaron los motores 3, 2 y 1 de manera sucesiva. El 4 también hizo lo mismo pero volvió a funcionar. A pesar de los esfuerzos de la tripulación, el Antonov se estrelló en un barrio de la ciudad. La catastrofe podría haber sido mucho peor porque el Antonov se estrelló junto a un orfanato. Por suerte los niños no estaban fuera del edificio.

Nunca se dio una explicación clara al accidente. Se habló de una excesiva carga, lo cual no parece ser el caso porque el peso de los Sujoi era de 40 toneladas. También se habló de un error humano al despegar: el excesivo ángulo de ataque hizo que los motores entrasen en pérdida.

La causa más probable es la mezcla de combustible. El Antonov había regresado desde Vietnam 2 días antes, y todavía tenía mucho combustible. Por aquellos días la temperatura en Irkutsk era de -20°C. En estas condiciones el combustible debe recibir ciertos aditivos para que la parafina no cristalice. Al mezclar el combustible no se cumplió del todo. Cuando el Antonov despegó estas partículas bloquearon los filtros de combustible, causando fallos en todos los motores.

La investigación destapó turbios intereses, típicos de los "salvajes 90", que es como se conoce a esa década en Rusia. La fábrica IAPO había contratado a Cargo Trans para que transportase 6 Su-27 a Vietnam por 1.7 millones de $. Las pesquisas revelaron que Cargo Trans no estaba registrada como una empresa de transporte por la agencia federal de aviación. El dueño era un antiguo vicedirector de la agencia de exportación de armamento "Rosvoorouzheniye".

Del dinero,  1,4 millones de $ fueron transferidos a Cargo Lift, una empresa registrada en Chipre (un paraiso fiscal). La Fuerza Aérea Rusa tan solo recibió  327.000 $, menos del 20% de la cifra inicial.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/airproof
- https://www.youtube.com/watch?v=zrAOUu0k-pU&feature=player_embedded
- https://en.wikipedia.org/wiki/1997_Irkutsk_Antonov_An-124_crash
- https://www.flightglobal.com//multiple-engine-failure-blamed-for-an-124-irkutsk-accident
- http://www.liberation.fr/siberie-un-antonov-s-ecrase-

Argentina recibe el primer patrullero de la clase Gowind OPV-90

Hoy se ha celebrado en la base naval de Toulon, sur de Francia, una ceremonia para transferir de manera oficial el patrullero ARA “Bouchard” a la Armada Argentina. Este es el primero de 4 adquiridos a finales de 2018 por 319 millones de €. A continuación unas fotos del acto.