domingo, 13 de octubre de 2019

La USAF busca doblar la producción de misiles JASSM y LRASM

El Departamento de Defensa de Estados Unidos (DoD) quiere aumentar la producción anual de misiles JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missiles) de 4.900 a 10.000, y la de LRASM (Long Range Anti-Ship Missiles) de 110 a 400. Ambos son producidos por Lockheed Martin.

JAASM (Vía defence-update).

El aumentar la producción de JASSM no sorprende porque la USAF se ha visto envuelta en muchas campañas de bombardeo, especialmente en Oriente Medio. No es la primera vez que se compra más munición o se aumenta la producción. Sí que sorprende que se quiera multiplicar por casi 4 la producción de un misil antibuque.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/news/

MiG-23 soviético escoltando a un RC-135 de la USAF

En el blog se pueden encontrar muchas fotos de aviones de la OTAN escoltando bombarderos y aviones de reconocimiento soviéticos. Sin embargo no hay muchas de lo contrario. Para variar pongo ésta de un MiG-23 escoltando a un RC-135 de la USAF. El Flogger pertenece al 22° Regimiento de la Guardia de Caza (22 GIAP), basado en Vladivostok. Este regimiento  es uno de los más antiguos de Rusia, y su historia se remonta a 1918. El 22 GIAP operó MiG-23M/ML entre 1976 y 1994, cuando fueron sustituidos por Flanker.


El RC-135 es un modelo RC-135U Combat Sent. La matrícula no se ve bien, pero al haberse fabricado 3 ejemplares se deduce que es el 63-9792, utilizado entre principios de los 70 y 1978. 

Fuentes y enlaces de interés:

https://twitter.com/ilax202/status/1176576151336210432 (Autor O. Mozorov)
- Entrada blog: Su-27 expuesto en una universidad rusa
- http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/22gviap.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_RC-135#RC-135U_Combat_Sent
- https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104495/rc-135u-combat-sent/

Mi-35M, el Hind del siglo XXI

Artículo de 2013 actualizado

En los últimos años, el Mi-35M Hind ha logrado un buen número de contratos, por lo que este mítico helicóptero seguirá en producción durante unos años más. Este artículo pretende explicar el desarrollo y características su la última versión.

Sin ninguna duda el Hind ha sido un helicóptero muy exitoso. Su potencia de fuego, protección y velocidad lo convirtieron en un arma muy temida por los Mujayaidines, que lo apodaron como "El carro del diablo". En los últimos 30 años ha participado en una lista interminable de conflictos: Afganistán, Chechenia, Irak, Libia, Osetia, Perú, Yugoslavia... a día de hoy sigue siendo el principal helicóptero de combate de muchos paises.


                                              Prototipo del Mi-35M en 1995 (russianplanes.net).

En la década de los 80 Mil desarrolló versiones modernizadas, como Mi-24P y Mi-24V. Las mejoras se centraban sobre todo en el armamento. Por ejemplo, el Mi-24P disponía de un potente cañón de 30mm, y el Mi-24V podía utilizar misiles AT Shturm. En esa época se estaba desarrollando el Mi-28 Havoc, por lo que se pensaba que el Hind no seguiría mucho tiempo en producción.

En 1991 la URSS desapareció y las circunstancias cambiaron. Rusia no podía adquirir grandes cantidades de Mi-28 y el Mi-24 seguía siendo el principal helicóptero de ataque. Por ello, Mil apostó por crear una variante modernizada en profundidad. En la OTAN se conocen como MLU (Mid-life Upgrade). La estrategia era ofrecer modernizaciones a la Fuerza Aérea Rusa (VVS) y vender aparatos nuevos en el extranjero. La versión de exportanción sería designada Mi-35M.

Los primeros trabajos comenzaron a mediados de los 90, pero desde entonces los sistemas han cambiado notablemente, aunque la variante se siga denominando Mi-35M. La modernización ofrecida a la VVS tenía 5 fases:

1) Aumento de la vida útil hasta 4.000 horas o 30 años.
2) Reducción de peso gracias a la instalación de los rotores del Mi-28. Estos son más ligeros al estar fabricados en fibra de carbono. También son más resistentes y fáciles de mantener. Mil estima que el ahorro en peso es de 300 kg. Además el rotor de cola es más silencioso.
3) Cambios en la célula. El tren de aterrizaje pasa a ser fijo porque se ahorra 85-90 kg de peso.La velocidad baja 5km/h por la resistencia extra, pero esto no suela afectar las misiones de combate porque no suelen realizarse a velocidad máxima. La trepada pasa de 9.6 m/s a 12.4 m/s, y se reduce el peso 300 kg. El techo pasa a ser 300 m extra.
4) Instalación del misil AT Ataka con más alcance y penetración. La ametralladora Yak-2 de 12,7 mm es ssutituida por cañones de 23 mm GSh-23L.
5) Sensores para capacidad todo-tiempo: Los pilotos pasan a utilizar goggles "ONV-2" y se instalan sensores LLTV/térmicos junto a pantallas MFD.

                                                        Mi-35M2 "Caribe" (airliners.net).

Este programa era bastante flexible, y a petición del cliente se podían modificar los sistemas. En la publicidad de Rosoboronexport se ofrecían 3 variantes de diferentes niveles denominadas Mi-35M1, M2 y M3. El prototipo voló por primera vez en 1999, pero Mil fue actualizando la variante con nuevos sistemas. Por ejemplo, en el 2001 se instalaron los motores VK-2500, con lo que la trepada llega a 13,4 m/s. Otras diferencias incluyen:

- Los sensores son mucho más avanzados que cualquier versión antigua del Mi-24. La principal mejora es el dispositivo de observación y clasificación OPS-24, fabricado por Russkaya Avionika. Este dispone de un sensor UOMZ GOES-342 debajo de la nariz con TV, FLIR, láser y cámara IR. La instalación de una cámara térmica es probablemente la principal mejora. Inicialmente se trataba de un  modelo SAGEM Iris que ha sido sustituido por modelos rusos en los ejemplares de producción. Probablemente sean versiones fabricadas en Rusia bajo licencia. Es capaz de detectar un tanque desde 10kms de día y hasta 6kms de noche.

- Otros equipos incluyen una computadora balística BVK-24, compatible con NVGs (OVN-1 o GEO ONV-1-01 Gen III), y un conjunto de aviónica digital KNEI-24 (también fabricado por Russkaya Avionika).
- El sistema de navegación A-737-00 utiliza GPS y GLONASS, pero no se ha instalado un modelo intercial para ahorrar costes.
- Un punto débil es que parte del equipo de guerra electrónica es de los años 70, como el RWR (SPO-15). El IR jammer es omnidireccional y no se cree efectivo contra las últimas generaciones de MANPADs como el Igla o Stinger.
- Como en la versión antigua, el Mi-35M puede utilizar misiles Ataka y el cañón GSh-23L (470 proyectiles). También se pueden cargar cohetes de 80/122mm y 4 depósitos de combustible de 575 litros. En la actualidad el Mi-35M no puede utilizar cohetes de 57/240mm, bombas o dispensadores de minas.

El verdadero éxito del Mi-35M ha sido en la venta de helicópteros nuevos. Gracias a las mejoras y al ajustado precio, se han vendido más de 100 unidades.  Frente al Mi-28 el Hind presenta algunas ventajas: es un 20% más barato y el tiempo entre fallos es de 29,5 horas (10,5 para el Havoc).

Curiosamente, no se han firmado muchos contratos de modernización porque hasta hace unos años la VVS no podía permitirse una mejora tan costosa, y apostaba por la PN, mucho más simple. Además, hay que tener en cuenta que los Hind han sido muy utilizados, por lo que las células tienen muchas horas encima, y probablemente no valga la pena una modernización tan cara. El primer cliente del actual Mi-35M fue Venezuela, seguido por otros paises:

- Zimbawe: modernización o adquisición de 4-6 Mi-35M en 1999 (primera versión, por confirmar).
- Venezuela: 10 unidades (2006).
- Brasil: 12 unidades (2010). Las entregas se hicieron en el 2012 por problemas económicos.
- Rusia: 26 unidades (2010).
- Azerbayán: 24 unidades (2010).
- Rusia: 27 unidades (2012).
- Irak: 6 unidades (2013).
- Nigeria: 6 unidades adquiridas en 2014 y 12 en 2016.
- Rusia (FSB): 5 ejemplares (2014 y 2015). Ver Apéndice 2.
- Mali: Número indeterminado, entregas en 2017.
- Uzbekistán: Contrato por 12 Mi-35M, entregas en 2018.
- Pakistán: Contrato de 153 millones de $ por 4 ejemplares, firmado en 2015.
- Serbia: Contrato por  7 ejemplares firmado en enero de 2019

En la actualidad Rostvertol está trabajando en una versión modernizada del Mi-35M, denominada Mi-24 Plus. No hay grandes cambios estructurales pero recibirá mejoras en el rotor (swashplate), aspas, turbina, armamento, sensores y ordenador de a bordo. La producción de esta versión podría empezar en el 2020, ¡51 años después del primer vuelo!

Fuentes y enlaces de interés:

- Mil Mi-24 Hind: Attack Helicopter, de Y. Gordon y D. Komissarov, Crowood (2002).
- https://sites.google.com/site/stingraysheligalleries/history-of-the-mi-24
-http://www.fav-club.com/index.php?option=com_content&id=254:el-helicoptero-mi-24-hind-el-carro-del-diablo-&Itemid=24
- http://www.airvectors.net/avhind_2.html#m1
- http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?f=5&t=716&st=0&sk=t&sd=a&start=795
- Air International (octubre 2013)
http://alexeyvvo.livejournal.com/55844.html (1)
http://m.ria.ru/defense_safety/20140919/1024818121.html (Hind para Nigeria)
http://bmpd.livejournal.com/1118725.html (2)
http://ria.ru/defense_safety/20150708/1120687390.html (3)
https://www.naij.com/boko-haram-nigeria-expecting-12-attack-helicopter-gunships-russia.html
- Entrada blog: Mi-35M para Mali
- Entrada blog: Uzbekistán adquiere 12 Mi-35M
https://www.ruaviation.com/news/2018/4/16/11225/

Apéndice 1:  Precios de Mi-35M y P para diferentes países, en millones de $ (1):

Se asume una tasa de cambio de 1 rublo por 0.03 dólares.

Azerbayán: 20,85 (2011), 20,34 (2012) y 21,12 (2013) por Mi-35M.
Irak: 22,26 millones de $ (2013) por Mi-35M.
Perú: 14,706 por Mi-35P de segunda mano (2011).
Myanmar: 7,362, renovación de ejemplares de la VVS (2011)
 
Apéndice 2:  Mi-35M para el FSB (2):

La tasa de cambio actual es de 1 rublo por 0.02 dólares.El concurso organizado por el FSB da un precio máximo de 2.830 millones de rublos, por lo que al cambio son 49,47 millones de $. Antes de la crisis hubiese sido algo más, 84,9 millones de $. Esto da un precio de 10-17 millones de $ por unidad.

La Fuerza Aérea Francesa alquilará entre 12 y 20 helicópteros EC-225 Super Puma

El jefe de estado mayor de la Fuerza Aérea Francesa (FAF), general Philippe Lavigne, ha informado que la FAF no puede esperar al sustituto del Puma y que se están buscando soluciones a corto plazo:

"Nuestra flota de helicópteros Puma está desactualizada, y la disponibilidad es insuficiente para cubrir los fuertes requisitos operativos en el extranjero. Pese a ello la perspectiva de su renovación es lejana

...

Estamos trabajando en opciones para reemplazarlos pronto y controlando el coste"


La disponibilidad del Puma fue de apenas el 30% en 2017, y la edad media (incluyendo los Super Puma) supera los 40 años. El coste del mantenimiento es cada vez más alto, y actualmente es de 11.000 €/hora.

Por ello se ha decidido alquilar entre 12 y 20 helicópteros de segunda mano EC225, versión civil del Puma. El proyecto ya está en marcha y se ha anunciado en el boletín oficial. Según el anuncio los helicópteros serán modificados para la FAF y usados en misiones de búsqueda y rescate (SAR), y FSI (Fuerzas de Seguridad e Intervención). El coste se calcula en 260 millones de € por 10 años, y se pagará con lo que se ahorre por no operar los ejemplares de la FAF.

 Helicóptero Puma francés (Copyrigth en la foto).

Estos datos permiten un análisis para comparar el coste de alquiler con el de operar los disponibles. Si se toma una cifra media (16 ejemplares) y las 180 horas recomendadas por la OTAN sale.

Helicópteros FAF: 16 ejemplares × 11.000 €/hora × 180 horas/año × 10 años = 316,8 millones de

Para 12 helicópteros el coste sería de 237,6 millones, y para 20 396 millones de €.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/2019/10/03/larmee-de-lair
- Entrada blog: Disponibilidad de la flota de helicópteros francesa
- Entrada blog: Francia: La baja disponibilidad de la flota de helicópteros afecta el entrenamiento de los tripulantes

sábado, 12 de octubre de 2019

El fabricante del sistema Tor aumenta su proporción de productos civiles

En alguna entrada del blog he comentado que uno de los objetivos del gobierno ruso es diversificar la producción del sector militar mediante la venta de equipos civiles. Esta noticia es un ejemplo de ello; el director de la Fábrica Electromecánica de Izhevsk "Kupol" ha informado que las ventas de productos civiles en 2018 alcanzaron 1.100 millones de rublos, y que en 2025 se espera multiplicar por más de 2 este valor (Tabla 1). Esta empresa se dedica a la fabricación de sistemas de defensa aérea, como el Tor.

Tabla 1: Ingresos.

Sistema Tor (Wikipedia).

Además de sistemas militares, Kupol -que pertenece a Almaz-Antey- fabrica sistemas de refrigeración para centrales nucleares, que han sido adquiridos para centrales en Rusia, India y Bangladesh.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.militarynews.ru

La Fuerza Aérea de Chile, interesada en adquirir C-130 Hercules

El comandante de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), general Arturo Merino Núñez, ha comentado en una entrevista al diario El Mercurio que la FACH está trabajando en la adquisición de dos aviones de transporte C-130 Hercules. Núñez ha destacado que estos ejemplares también serían utilizados en la lucha contra incendios.

 C-130H chileno en Fairford 1994 (emdjt42 en flickr).

Estos ejemplares vendrían a reforzar los ya utilizados por el Grupo de Aviación N°10 (4 C-130H, 1 C-130B y 3 C-130R)

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/article/91709
- http://c-130chile.blogspot.com/2010

Francia aumenta el presupuesto de defensa en un 4,5% para el 2020

El gobierno francés ya dispone de un presupuesto inicial para el año 2020, que contempla un aumento del 4,5% en materia de defensa. Esto equivale a 1.700 millones extras para alcanzar una cifra final de 37.500 millones de €, un 1,86% del presupuesto. El aumento se queda un poco por debajo de lo estipulado por la Ley del Programa Militar (LPM), que preveía 37.600 millones de €.

El plan es aumentar en otros 1.700 millones en 2021 y 2022, y luego pasar a 3.000. El objetivo final es alcanzar el 2% en 2025, cifra acordada (y recomendada) por la OTAN.

Soldados franceses en Mali (Ministerio de Defensa de Francia).

Las principales adquisiciones serán 271 vehículos Griffon, 364 Serval, 42 Jaguar; 7 aviones de patrulla marítima, 3 E-2D Hawkeye para el grupo embarcado, 4 C-130H modernizados, 1 simulador del dron Reaper; 6 patrulleros POM y 2 drones para lucha antisubmarina. También se lanzará el programa de renovación del tanque Leclerc (50 ejemplares) y del helicóptero Tigre.

En cuanto a las entregas, las FFAA recibirán 128 Griffon, 4 Jaguar, un submarino nuclear de la clase Suffren, 2 helicópteros NH-90, 2 Atlantique 2 renovados, 1 avión cisterna A330 MRTT, 2 A400M Atlas y un sistema de 3 drones Reaper Block 5. Para el soldado individual se recibirán 12.000 fusiles de asalto HK416F y 14.000 conjuntos F3 (uniformes).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/2019/09/26/
- https://www.defense.gouv.fr/terre

viernes, 11 de octubre de 2019

Fallece Alexei Leonov, primer hombre en realizar un paseo espacial

La prensa rusa ha informado de la muerte del cosmonauta Alexei Leonov, primer hombre en realizar un paseo espacial en 1965. Según la nota Leonov sufría una enfermedad desde hace tiempo y falleció ayer a los 85 años.

Leonov, de origen siberiano, realizó el famoso paseo espacial en 1965 durante la misión Vosjod-2. El acontecimiento fue dramático porque el traje espacial se hincho tanto que Leonov por poco no vuelve a entrar en la cápsula -la televisión dejó de emitir excusándose en dificultades técnicas-. El aterrizaje se produjo a casi 400 km de la zona estimada, en una región de Siberia habitada por lobos y osos. El suceso hizo que se desarrollase la pistola TP-82.


 Primer paseo espacial.

 Alexei Leonov.

En 1975 fue comandante de la misión Soyuz 19, la primera conjunta con EEUU. Leonov siguió vinculado al programa espacial hasta 1992, año en el que se retiró. También desarrolló su faceta de pintor, logrando cierta fama.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://en.wikipedia.org/wiki/Alexei_Leonov#Legacy

Kamov Ka-50 en MAKS 1999

Curiosísima foto del helicóptero de combate Kamov Ka-50 en el salón aéreo MAKS 99. Se trata del cuarto prototipo con matrícula 014. Fue fabricado en 1989 y disponía de un ordenador digital en el sistema de puntería. También podía utilizar equipos de designación externa y compartir datos de objetivos con otros helicópteros o controladores FAC (Nota 1). A destacar el llamativo camuflaje -nunca visto en una unidad operativa-, seguramente para llamar la atención.

 Kamov Ka-50N en MAKS 1999. Las palas no han sido instaladas.

En 1999 el prototipo fue designado Ka-50N, y recibió los dos sensores que se aprecian en las fotos. Arriba está el GOES-520, con canal térmico y TV para navegación; y más abajo el GOES-330, con telémetro láser, canal térmico y TV, para designación de blancos. El primero también es utilizado por el Mi-28N.

La configuración llama la atención porque el Ka-50 sólo dispone de un tripulante. Este fue el principal motivo por el que Kamov pasó al Ka-52 con dos tripulantes en paralelo, con uno solo el piloto no era tan efectivo a la hora de identificar y atacar blancos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/igorkalyagin94?w=wall153846621_13521
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0-50

Nota 1: Forward Air controllers.

Acorazado Maryland en Pearl Harbour tras recibir un impacto de torpedo

Impresionante foto del acorazado Maryland en un dique seco tras recibir el impacto de un torpedo Tipo-91 el 22 de junio de 1944. Ese día el buque navegaba junto al Pennsylvania como parte de la Task Force 52. Su misión era proporcionar apoyo artillero a las tropas que desembarcaban.

Un Mitsubishi G4M3 "Betty" se aproximó a los buques a baja altura y lanzó un torpedo Tipo-91, que impacto a estribor en la proa. Pese al enorme boquete sólo hubo que lamentar dos muertos, y a los 15 minutos el Maryland ya estaba de camino a Enewetak, y de ahí a Pearl Harbour para recibir reparaciones. Todo el trayecto se hizo marcha atrás para no agravar los daños en la proa. 



El Maryland fue reparado en apenas 34 días gracias a los trabajadores de Pearl Harbour, que trabajaron día y noche. el 13 de agosto el acorazado zarpó hacia las islas Salomón para participar en las operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto de la US Navy
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Maryland_(BB-46)#Battle_of_Saipan
- https://en.wikipedia.org/wiki/Type_91_torpedo

Rusia ofrecera una gama de sistemas anti-dron para exportación

La agencia de exportación de armamento rusa Rosoboronexport ha creado una gama de sistemas anti-dron para la exportación. El portafolio será presentado en el salón aéreo de Dubai, donde habrá negociaciones con varios países árabes. 

El director de Rostec, Sergei Chemezov, ha explicado que la gama incluye sistemas "duros y suaves". Entre los sistemas de defensa aérea se pueden encontrar los sistema SAM Pantsir y Sosna, y MANPADS Igla y Verba. Algunos de los sistemas de contramedidas son el Sapsan-Bekas, Ataka-DBS, Solaris-N, Pishchal-PRO, y Taran-PRO.

Sistema anti-dron Sapsan-Bekas (Rostec).

Las FFAA rusas han tomado nota de las experiencias con drones en Rusia, y ahora en las maniobras se practica la defensa ante ataques masivos de drones de bajo coste. Una ventaja es que gran parte de estos sistemas tiene la etiqueta de "probado en combate".

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/article

Posibles adquisiciones argentinas de aviones de combate

11-10-2019

El vicedirector del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), Anatoly Punchuk, ha informado que las negociaciones argentinas por MiG-29 se han retrasado por las elecciones en este país. Argentina había hecho una petición para la compra de 15 ejemplares de este caza (5).
 
29-9-2017

Según la página web http://m.news.naver.com Argentina va a comprar 12 aviones FA-50 coreanos. La firma del acuerdo se hará en diciembre; el gobierno coreano va a otorgar un crédito para financiar la compra. Esto ha sido un problema porque los tipos de interés eran altos para Argentina, cuya economía tiene una calificación baja.

El traductor tiene problemas con la página, parece que el coste sería de 600.000 millones de won, equivalentes a 523,88 millones de $. Seguramente la noticia circulará por todos los foros, pero habrá que ver si se produce la firma (4).


22-5-2017

Como se había comentado en el blog, Argentina podría haber alcanzado un acuerdo con Francia para adqurir un lote de Super Etendard y motores para el entrenador Pucara. El ministro de defensa Julio Martínez ha declarado que la adquisición se debe a que la Fuerza Aérea Argentina necesita un avión supersónico (en realidad el Super Etendard era operado por la Armada), que las condiciones son muy favorables, y que las negociaciones todavía no han terminado (3).

19-5-2017

El vicedirector de Rosoboronexport, Sergey Ladigin, Argentina ha pospuesto las negociaciones por los MiG-29 de manera indefinida.  No se han dato motivos (2).

8-4-2017

Cada cierto tiempo aparecen noticias sobre posibles negociaciones y adquisiciones para la Fuerza Aérea Argentina. La entrada "Programa de sustitución de los Mirage argentinos" porque el gobierno canceló la adquisición de un sustituto. Si se adquiere un avión de combate este podría sustituir a más de un modelo -los A-4AR serán retirados en 2018-.

Aero Vodochody ha ofrecido entrenadores/cazas ligeros L-159 en una versión similar a la adquirida por Irak. Dependiendo del número incluso se podría instalar una segunda línea de producción en Argentina. En mi opinión la compra es poco probable porque las características y funciones del L-159 no son muy diferentes a las del Pampa.

Por otra parte, representantes de Rusia y Argentina van a discutir una posible venta de cazas MiG-29 en la Comisión de Cooperación Técnica y Militar. El pasado enero el diario Kommersant informó de que Argentina había pedido precio por más de 15 MiG-29. Lo más probable es que sean ejemplares retirados, y que Argentina pague la modernización (Serbia).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2017/4/6/168265/
- http://www.laadexpo.com.br/en/
- http://kommersant.ru/doc/3202405
- https://www.flightglobal.com/
https://www.aviaport.ru/digest/ (2)
http://en.mercopress.com/argentina-purchased-several-refurbished-mirages-and-engines (3)
- http://m.news.naver.com/ (4) 
https://ria.ru/20191007/1559495071.html (5)

jueves, 10 de octubre de 2019

Equipos militares utilizados en la ofensiva turca al norte de Siria

En esta entrada iré recopilando los diferentes equipos utilizados en el norte de Siria, donde Turquía acaba e intervenir. Curiosamente se han vuelto M60 Patton, a pesar de haberse mostrado muy vulnerables a los misiles AT en la última intervención

Agradecería si alguien puede identificar el fusil de los soldados de la primera foto

 Milicianos con AK-47 y soldados

Milicianos kurdos con una ametralladora W85 defendiendo Rojava.

 Milicianos kurdos con una ametralladora W85 defendiendo Rojava (2).

MRAP turco BMC Kirpi.

 M60 turco (1).

  M60 turco (2).

M60 turco (3).

M60 turco (4).

T-155 Firtina.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía twitter y red social VK

BAE Systems gana un contrato para modernizar vehículos de recuperación M88

BAE Systems ha firmado un contrato con el Ejército de Estados Unidos para modernizar vehículos de recuperación M88 a la variante A3. De momento no se ha informado de la cantidad de vehículos, pero el contrato tiene un valor de 318 millones de $.

M88 A3 (BAE Systems).

La variante A3 es la última modernización de este sistema. Gracias a su mayor potencia puede remolcar los vehículos más pesados por si solo (variantes del tanque M1A2). El chasis ha recibido una séptima rueda para reducir la presión sobre el suelo y una suspensión hidroneumática. El motor es un modelo diésel Caterpillar C32 de 1.300 HP. BAE Systems también ha mejorado el blindaje.

Es curioso que este contrato se venda como una modernización porque el M88A2 es bastante diferente (suspensión, motor...), incluso el chasis, que es un poco más largo, 8,5 metros frente a 8,27.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ukdefencejournal.org.uk/
- https://www.janes.com/article

Foto de bombas utilizadas por la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial

Esta foto viene de perlas para hacerse una idea de las diferentes bombas utilizadas por la Luftwaffe en la Segunda Guerra Mundial (SGM). La más ligera es la de 50 kg; luego siguen las de 250 y 500 kg, las más comunes; y finalmente las de 1.800 y 2.500 kg.


Merece la pena recordar que a finales de losa años 30 y a comienzos de la SGM las diferentes fuerzas aéreas empezaron a optimizar el uso de bombas en ataques. Inicialmente las bombas eran más ligeras, pero se fue pasando a modelos más pesados. También se combinaban para lograr mejores resultados.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyright desconocido

Luz verde a la compra de E-2D Advanced Hawkeye por Japón

Este contrato se me había pasado comentarlo. Northrop Gruman Systems ha recibido un contrato de 1.400 millones de $ (Nota 1) para la fabricación de 9 aviones de alerta temprana y control (AEW&C) E-2D Advanced Hawkeye. El cliente es Japón, que ha adquirido los aparatos a través del programa FMS (Foreign Military Sales). El contrato ya había sido anunciado en septiembre de 2018 por lo que este paso era una formalidad.

Primer E-2D para Japón (Copyrigth desconocido).

Japón ya adquirió 4 ejemplares en 2014, habiendo recibido 1 en mayo de este año. También utiliza la versión C desde los años 80 (13 ejemplares), por lo que no debería haber problemas en la utilización.

Son buenos tiempos para el sempiterno Hawkeye, ya que Francia planea adquirir 5 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.upi.com/
- https://www.defensenews.com/
- https://www.dsca.mil/major-arms-sales

miércoles, 9 de octubre de 2019

La Fábrica de Reparaciones de Aviones de Yevpatoria entrega el primer Su-25 reparado

La Fábrica de Reparaciones de Aviones de Yevpatoria ha entregado al Ministerio de Defensa ruso el primer Su-25 reparado. Esta fábrica, situada en Crimea, comenzó a reparar Su-25 de la Fuerza Aérea Ucraniana en los años 90. Tras la anexión de la península pasó al gobierno ruso, desde entonces recibe contratos para mantener la actividad. En las instalaciones hay otros 5 ejemplares en diferentes fases de reparación.







Como curiosidad, en el exterior de las instalaciones hay un buen número de Yak-38 almacenados junto a una pareja de Su-25 (enlace).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/3950415.html
- Entrada blog: Cazas Yak-38 almacenados en Yevpatoria, Crimea

La República Checa ofrece el L-39NG como entrenador conjunto de Hungría, Polonia, Eslovaquia y República Checa

El ministro de defensa checo, Lubomír Metnar, ha propuesto el L-39NG como entrenador conjunto de Hungría, Polonia, Eslovaquia y República Checa. El ofrecimiento se ha hecho en la cumbre de los Cuatro de Visegrád (V4), celebrada el pasado 20 se septiembre.

 L-39NG (Vía edrmagazine.com).

Sin duda es una buena propuesta porque todos ellos han operado u operan el modelo, y permitiría compartir gastos. La República Checa espera convertirse en uno de los primeros operadores del L-39NG, y ha aprobado la compra de 4 ejemplares por 46,8 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/article/91534/

Klimov recibe 250 aplicaciones para remotorizar helicópteros Mi-8/17 Hip

Esta noticia se me había quedado en el tintero. El director del desarrollo de la turbina VK-2500, Evgeny Prodanov, ha informado que Klimov ha recibido 250 aplicaciones para remotorizar helicópteros Mi-8/17 Hip con la VK-2500 en vez de la TV3-117 producida en Ucrania. Los operadores son de Rusia y otros países. Prodanov ha estimado el beneficio económico de la sustitución en un 30% actualmente y un 50% a partir de 2022 (*)

Prodanov también ha ofrecido datos de ambos modelos para comparar. La turbina TV3-117 tiene una vida útil de 7.500 horas con revisiones mayores cada 1.500. La vida útil del VK-2500 alcanzará 9.000 horas en 2020 y 12.000 en 2022.

 VK-2500 (www.rusaviainsider.com).

La última variante, denominada VK-2500PS-03 y utilizada en el Mi-171A2, necesita revisiones mayores cada 3.000 horas. Los valores de su vida útil son los descritos más arriba. Además dispone de un modo de emergencia, ofreciendo 2.700 HP durante 5 minutos o 2.400 durante 30 sin necesidad de hacer una revisión después. También permite despegues desde 6.000 metros. Esta variante ya está certificada por la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

Entrada blog: Producción de la turbina VK-2500 en Rusia

(*) Datos para la versión base TV3-117.

Turquía lanza una ofensiva contra las milicias kurdas en el norte de Siria

Los peores augurios se han confirmado en Siria, y las FFAA turcas han lanzado una ofensiva contra las milicas kurdas situadas en el norte de Siria. En la operación, denominada Manantial de Paz, participa el Ejército Nacional Sirio, aliado de Turquía. El presidente Erdogan ha declarado que el objetivo es evitar que en la zona se cree un "corredor de la muerte".

Hace unas horas la aviación bombardeó objetivos de las Unidades de Protección Popular (YPG) kurdas, y las Fuerzas Democráticas Sirias (FDS) en Ras al Ain, Tel Abyad y Qamishli. Erdogan también ha añadido que entre los objetivos están los yihadistas de Estado Islámico (EI). Estos ataques aéreos han sido apoyados por artillería.

Anuncio de la Casa Blanca.

Los acontecimientos se han precipitado tras el anuncio de Trump de que Estados Unidos diese luz verde a la operación. Esta maniobra ha sido muy criticada porque los kurdos habían sido uno de los principales aliados de las potencias occidentales contra EI.

Habrá que ver si los kurdos pueden oponerse a los turcos, aunque parece difícil por la falta de material pesado. Tampoco tienen mucho margen para negociar con Rusia o Siria. 

 Mapa y sumario de las operaciones (Copyrigth en la foto).

Un pequeño apunte, pese a la buena prensa las milicias kurdas también tienen su "lado oscuro", y han sido acusadas de limpieza étnica en Irak. Otro ejemplo más de lo complejo de este conflicto.

Fuentes y enlaces de interés:
 

Manhunt: The true story behind the hit TV drama about Levi Bellfield and the murder of Milly Dowler

Este libro lo compré para variar un poco de tema. Está disponible en formato papel y Kindle a precios muy bajos, y tampoco es especialmente largo.  Trata sobre la investigación que terminó con el arresto de Levi Bellfield, un asesino en serie con un largo historial de delitos. Su autor es Colin Sutton, antiguo oficial encargado de las pesquisas.

La historia empieza con el asesinato de una estudiante francesa en Londres. La víctima, Amélie Delagrange, recibió un fuerte golpe en la cabeza con un objeto contundente, y falleció a las 24 horas. A medida que la investigación avanza los policías descubren que el modus operandi se repite con otras mujeres.

La búsqueda del asesino es compleja porque no hay testigos y hay que utilizar evidencias circunstanciales. Se consigue identificar una furgoneta sospechosa y dar con su dueño. Desde ese momento se va tirando del hilo, y se le coloca en otros lugares donde sucedieron crímenes similares. La tarea no es fácil y a veces hay que descartar miles de vehículos similares al suyo.

Me llamó la atención que el presupuesto se tiene muy en cuenta durante toda la operación. Por ejemplo, la redada para arrestarle se hizo en un día laboral para no tener que pagar extra a los policías. También hay que decidir si se siguen investigando los crímenes de una persona que nunca saldrá de la cárcel, o se pasa página y se destinan los recursos a otros casos.

El estilo es claro y preciso, aunque a veces el autor se va por las ramas loando a sus compañeros. Algunas partes se me hicieron un poco largas, pero tampoco desmerece el resultado final.

Fuentes y enlaces de interés:

Manhunt: The true story behind the hit TV drama about Levi Bellfield and the murder of Milly Dowler, de C. Sutton. John Blake (2019).
- https://www.crimeandinvestigation.co.uk/article/interview-with-colin-sutton

Torre de un tanque T-90A en Crimea

Unas fotos curiosas. En un polígono de Crimea se puede observar esta torre de un tanque T-90A utilizada como blanco. Se trata de algo excepcional porque este modelo es el más moderno que hay en servicio en el Ejército Ruso. 




Por lo que se ha comentado pertenecía a un vehículo accidentado en 2011. La unidad involucrada era la 19° Brigada Motorizada, basada en Vladikavkaz, en la región del Cáucaso.

Fuentes y enlaces de interés:


Apéndice 1: Accidente de un T-90


La producción del Su-34 podría ser transferida a la fábrica KnAAPO

Varios medios rusos han informado que la producción del Su-34 podría ser transferida a la fábrica KnAAPO (Komsomolsk-on-Amur), donde ya se fabrica el Su-35 y Su-57. Hasta ahora se realizaba en NAPO (Novosibirsk), pero el contrato por 92 está cerca de completarse y el Ministerio de Defensa no tiene previsto adquirir un número similar, la cifra sería de 48 con unas entregas de 6 anuales, por lo que no valdría la pena mantener una cadena de producción como la de NAPO.

NAPO pasaría a fabricar componentes para el Tu-160, SSJ y el nuevo dron Ojotnik. También realizaría reparaciones mayores de Su-34.

Su-34 en Siria (AP Photo/Vladimir Isachenkov).

Personalmente esperaba un pedido más grande, porque quedan bastantes Su-24 por sustituir y el Su-34 ha dado buen resultado en Siria. También se trata de un producto maduro con un coste contenido.

Una posibilidad es que se haya decidido apostar por drones de ataque; en los últimos meses un par de modelos han realizado los primeros vuelos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/fdocs/1/2019/10/8/30752/

martes, 8 de octubre de 2019

Dassault entrega el primer Rafale a la India

Dassault ha organizado una ceremonia en sus instalaciones de Merignac para celebrar la entrega del primer Rafale a la India. El evento ha contado con la presencia de los ministros de defensa de ambos países, Shri Rajnath Singh y Florence Parly. 






Fuentes y enlaces de interés:

Kawasaki Ki-61 capturado en Okinawa

Hace unos días un miembro del foro ww2aircraft.net colgó estas fotos de varios militares junto a un Kawasaki Ki-61 "Tony". Los correspondientes negativos fueron adquiridos hace años a un Marine que había servido en Eniwetok y Okinawa. El propietario de las fotos buscaba más información sobre este ejemplar, pintado con un curioso esquema.

Foto 1.

 Foto 2.

Gracias a internet y los foros especializados se puede encontrar mucha información específica. De hecho, el Tony aparece en muchas fotos de militares norteamericanos. Fue capturado en Okinawa al 19° Sentai y reparado por mecánicos del escuarón VMF-322. Los pilotos lo volaban en su tiempo libre, por lo que fue apodado "Flying Toy" (juguete volador).

Tomando medidas tras ser capturado. Se aprecia el camuflaje original.

Con los nuevos colores. Se aprecia el azul de la US Navy.

Al propietario de las fotos le gustaría saber lo que pasó con el Tony. Lo más probable es que el Tony fuese desguazado poco después de terminar la Segunda Guerra Mundial, pero agradecería cualquier detalle extra.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ww2aircraft.net/forum/threads/captured-ki-61-hein.46255/