domingo, 31 de julio de 2022

Problemas del Ejército de Estados Unidos para reclutar candidatos

El US Army no es la excepción de otros ejércitos y también tiene problemas para reclutar. Según una auditoría del gobierno actualmente hay 10.000 vacantes sin cubrir, y el año que viene se espera que sean 28.000. Estas cifras equivalen a 10 brigadas del tipo BCT (Brigate Combat Team).

A las dificultades tradicionales (falta de interés en la vida militar, competencia del sector privado) se añaden los efectos del covid, que ha reducido los niveles académicos y físicos de los potenciales reclutas. Además, la demografía del país hace que el segmento de candidatos se reduzca, pasando de un 23% de la población a un 19%.

I Want You for the US Army - Enlist Now | Imperial War Museums
Celebérrimo cartel de reclutamiento (Vía IWM).


Los problemas no son nuevos, y ya en 2016 el secretario de defensa Ashton Carter pidió revisar los estándares de reclutamiento para que no fuesen demasiado restrictivos, especialmente en casos de sobrepeso, condición física, tatuajes y uso de marihuana en el pasado. Carter añadió que en caso contrario el Ejército se arriesgaba a aislarse del resto de la población.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.opex360.com
- Entrada blog: Falta de personal en las FFAA chilenas
- Entrada blog: Alemania contempla aceptar a ciudadanos de la UE en las Fuerzas Armadas (12/2018)
- Entrada blog: Problemas de personal en las FFAA belgas (10/2018)
- Entrada blog: Escasez de pilotos en el Componente Aéreo Belga (3/2019)

Programa de reparaciones del portaviones Almirante Kuznetsov

31-7-2022

El agua del dique se ha evacuado y los trabajos pueden comenzar (). Unas fotos del estado actual. La primera foto corresponde a Dmitri Gornaiev.






10-6-2022

El Kuznetsov no regresará al servicio antes de 2024 porque se han descubierto varios defectos en las reparaciones. La nota informativa no ofrece más detalles (38).

20-5-2022

Finalmente el Kuznetsov ha entrado en el dique seco. Los trabajos en el mismo durarán hasta septiembre (enlace).



9-11-2021

El Kuznetsov entrará en el dique seco en junio del año que viene para realizar las reparaciones en el casco, timones, y hélices. El proceso se completará en verano de 2023 y a finales de ese año el buque será entregado a la Marina (37).

30-9-2021

El director de United Shipbuilding Corporation, Alexei Rajmanov, ha confirmado que el Kuznetsov será entregado en 2023. Bajo el contrato actual, los trabajos en dique se completarán en 2023, y todo está en orden.

Rajmanov ha ofrecido algún dato adicional sobre la reparación del buque. Inicialmente se asumió que sólo 1 de las 4 turbinas necesitaría ser desmontada y reparada, pero finalmente fueron las 4 (36).

27-8-2021

El Kuznetsov entrará en el dique seco el próximo verano. Este último estará listo a finales de año, pero el proceso de meter al Kuznetsov empezará cuando las condiciones climatológicas mejoren. Según una fuente consultada por TASS, el calendario de reparaciones se va a cumplir (35).

25-6-2021

El vicedirector de United Shipbuilding Corporation (USC), Vladimir Korolev, ha informado que la reparación y modernización del Kuznetsov se completará en 2023. La electrónica, aviónica y planta propulsora serán completamente sustituidos.

En cuanto a la composición del ala embarcada, seguirá siendo la misma. Además el buque dispondrá de Pantsir-M y cañones de defensa cercana (CIWS).

Korolev ha previsado que el Kuznetsov recibirá un nuevo sistema de despegue y aterrizaje nuevo y de fabricación nacional. Hace unas semanas este equipo había estado en las noticias porque el utilizado hasta ahora, denominado "Rezistor", era análogo y vulnerable a interferencias, y el desarrollado para la exportación era compatible con IFF occidentales (33-34).

16-4-2021

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha ordenado acelerar los trabajos en el Astillero #35. Actualmente trabajan en el proyecto unas 400 personas, que no claramente insuficientes para cumplir con los plazos.

Shoigu tampoco ha aceptado las explicaciones ofrecidas por United Shipbuilding Corporation sobre los retrasos -proveesores poco escrupolosos y trabajos de mala calidad-, insistiendo en que hace falta un dique seco para reparar y modernizar el Kuznetsov (32).

23-3-2021

Capítulo 915 de esta telenovela: En un giro inesperado, un tribunal de Murmansk ha ordenado la detención del director general del astillero (31). Se le acusa de malversar 45 millones de rublos (60.000 $).

5-12-2020

Las pruebas con el Kuznetsov empezarán en 2022, lo que viene a confirmar las fechas anteriormente publicadas. La nota en TASS se ha publicado coincidiendo con el 35° aniversario de la botadura del Kuznetsov.

Las mejoras aplicadas han incluido una extensión de vida de 5 años. Se han sustituido las calderas y reparado turbinas, timón y hélices. El equipamiento para aviones y electrónica ha sido renovado, y se ha instalado un nuevo complejo de armas. Para el 2021 se han asignado los fondos necesarios y no hay retrasos en los pagos (30). 
 
25-8-2020


El director de United Shipbuilding Corporation, Alexei Rajmanov, ha ofrecido algunos detalles sobre las reparaciones. El coste va a ser de 300-350 millones de rublos, lo que equivale a 3,08-4,64 millones de $. El relativo bajo coste se debe a que no afectó ningún sistema crítico. Se espera que entre en dique seco en 2021 y se entregue en 2022 (29).

20-5-2020

Nuevo capítulo en esta telenovela. El contratista encargado de unir los diques en el astillero ha presentado una queja ante el fiscal general. Según su versión el astillero no ha realizado los pagos por adelantado que se habían acordado. De los 7.100 millones de rublos sólo se han recibido 2.600, y tampoco se han transferido 800 millones por completar ciertos trabajos.

Otro problema es que el coste de la segunda fase ha aumentado de 16.000 millones a 33.000. El coste de combinar los diques se había estimado en 23.900 millones de rublos, 333 millones de $.

United Shipbuilding Corporation (USC) por su parte ha informado que la situación económica del contratista era mala, y que pedían más dinero por adelantado del estipulado por los trabajos (28).

12-5-2020

El Kuznetsov estará listo para las pruebas de mar en otoño de 2022 (27). El astillero encargado a los trabajos ha lanzado un concurso para pintar la superficie de externa del buque, valorado en 250 millones de rublos (3,4 millones de $).

3-4-2020

El director de United Shipbuilding Corporation, Alexei Rajmanov, ha informado que los daños causados por el incendio se estiman en 500 millones de rublos (6 millones de $). La entrega del buque se ha retrasado hasta finales de 2022 porque se van a modernizar algunos equipos que inicialmente no estaban previstos.

Por otra parte, el diario Kommersant informa que las obras para adaptar el dique seco se han retrasado y en algunos puntos no hay un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y el contratista. Ahora se espera que esté listo en mayo de 2021.

12-12-2019 

Parece que a este barco le ha mirado un tuerto. Hoy se ha producido un incendio que de momento ha dejado 1 muerto y 10 heridos, 6 de los cuales están en cuidados intensivos.

El fuego se ha iniciado hoy a las 10 de la mañana. El motivo ha sido la deflagración de restos de pintura, combustible y lubricantes en un compartimento. Cuando empezó se estaban colocando cables y tuberías, y antes se había estado soldando nuevos elementos estructurales y retirando otros antiguos.

El área afectada ha sido de 600 m2, y el fuego fue clasificado de nivel 2. En la parte positiva el suceso no afectará la fecha de entrega porque no se han dañado los nuevos equipos (24).


24-9-2019

United Shipbuilding Corporation (USC) ha informado que la modernización del dique seco del Astillero #35 está al 38%. Se espera que el Kuznetsov entre en él en el plazo previsto (23).

 Reacondicionamiento en el dique seco.

8-9-2019

Yuri Borisov, viceprimer ministro, ha informado que el muelle flotante será reflotado pero seguramente no reparado. El motivo es que no fue fabricado en Rusia y algunas características ya son obsoletas. Hace falta construir uno en Rusia, y ya hay planes. Se incluirá en los presupuestos de 2020-2022:

"En la Fábrica 35 se han iniciado los trabajos para construir un dique seco capaz de acoger al portaaviones Almirante Kuznetsov y otros buques de primer rango de la Flota del Mar del Norte. Se ha firmado un contrato con UEC (United Shipbuilding Corporation) para el construcción de muelles flotantes para las flotas del Mar del Norte, Pacífico y Báltico".

En cuanto al coste de los muelles flotantes, uno de 80.000 toneladas costaría 12.000-15.000 millones de rublos, y uno de 30.000-40.0000 toneladas 8.000 millones (22).  

23-7-2019

El Astillero #35 en Murmansk está siendo modernizado para poder acoger al Kuznetsov. Según el diario Kommersant los trabajos van a costar 20.000 millones de rublos, algo más de 300 millones de $. Se espera completar la obra en 2020 y que el portaviones vuelva sl servicio en 2021, aunque los expertos opinan que es una fecha demasiado optimista (20).

Por otra parte, el diario Novaya Gazeta destaca la actividad que hay en los astilleros. Han llegado ingenieros de toda Rusia a una ciudad que llevaba muchos años de capa caída (21).

10-5-2019

Una fuente consultada por TASS ha informado que el Kuznetsov entrará en dique seco en 2020 si las instalaciones están listas y se ha agrandado el muelle (18). Este detalle confirma la modernización del Astillero #35 en Murmansk. Como se ha dicho antes, los trabajos se completarán en 2021.

Por otra parte, Alexei Rajmanov, director de United Shipbuilding Corporation (USC) informó que la caída de la grúa causó 52 casos de daños cuya reparación costó 70 millones de rublos (1,07 millones de $).

4-4-2019

El Kuznetsov vuelve a a estar de actualidad. El mes pasado United Ship Corporation (USC) informó de que se había encontrado una solución para la reparación del Kuznetsov: este año se modernizaría el Astillero #35 en Murmansk para que el el portaviones pueda volver a un dique seco. El objetivo es unificar los dos disponibles que hay en el astillero para que quepa el Kuznetsov. Según el presidente de USC, Alexei Rajmanov, los trabajos se completarían en 2021 con un retraso de 4 meses (17).

La modernización de este astillero estaba prevista en 2021, pero tras el accidente del Kuznetsov se ha decidido adelantarlo.

Hoy en cambio el diario Izvestia ha sido más alarmista, publicado que el Kuznetsov será dado de baja si la industria y Ministerio de Defensa no consiguen solucionar la sustitución del dique PD-50. El artículo se plantea el uso del Kuznetsov si es que vuelve al servicio, y que quizás sería mejor destinarlo a misiones de entrenamiento en el Mar Negro (18).

21-2-2019

Hace unas semanas que no se comeenta nada del Kuznetsov. Estas fotos aparecieron en la red social VK (16), y deberían ser recientes. Su autor es Pavel Lvov.




4-1-2019

La grúa que cayó sobre la cubierta ya ha sido retirada.

Esperemos que las noticias sobre este portaviones en el 2019 sean mejores que las del 2018. El pasado diciembre dos tripulantes fueron condenados a 3 años y medio de prisión por robar componentes de radios valorados en 1,2 millones de rublos, algo más de 17.000 $ al cambio actual (14 y 15).

14-11-2018

El director de Shipbuilding Corporation (USC), Alexei Rajmanov, ha informado de que el Kuznetsov se entregará al Ministerio de Defensa en el plazo previamente antes acordado -antes del 2022-. También ha añadido que los daños sufridos en el accidente del dique seco no tendrán consecuencias. Todos los trabajos que eran necesarios realizar en el dique seco se completaron (12).

Por otra parte, expertos contactados por el portal FlotProm han calculado que se tardaría 3-4 años en construir un dique seco para sustituir el PD-50 si se decide sustituirlo (13).


9-11-2018

El viceprimer ministro ruso Yuri Borisov ha informado de que se va a crear una comisión para decidir lo que ocurre con el dique flotante PD-50. Hay más posibilidades de repararlo que de lo contrario. La investigación ya trabaja en determinar las causas del accidente (11). 

3-11-2018

Nuevas fotos de la grua sobre la cubierta del Kuznetsov.






31-10-2018

El dique flotante podría tardar entre 6 meses y 1 año en reflotarse. La complejidad dependerá de si está inclinado -lo más probable- o no. Mientras tanto Rusia dispone del D-1, de capacidades muy similares (10).  


30-10-2018

Hoy se produjo un accidente en Murmansk cuando el Kuznetsov estaba siendo evacuado del muelle flotante PD-50. El asunto se está investigando por lo que en los próximos días seguro que se publicarán más datos.

Lo que se sabe es que el dique flotante se ha hundido cuando se estaba sacando al Kuznetsov. Parece que hubo un fallo eléctrico que afectó a las bombas. Dos gruas cayeron como consecuencia del desplazamiento. Una de ellas lo hizo sobre la cubierta del portaviones, provocando daños (9).

De momento no se ha informado de muertos, aunque varios trabajadores cayeron al agua y uno está desaparecido.

Habrá que esperar a conocer los daños, tanto en el portaviones como en el muelle flotante. Aunque cueste creerlo, este último tiene mucha importancia para la Marina Rusa porque es el más grande del que disponen, y si queda fuera de servicio el mantenimiento de otros buques podría retrasarse. El PD-50 fue adquirido en 1980 por la URSS a los astilleros suecos GVA. Es el más grande de su tipo en Europa.

Grua sobre la cubierta.

Kuznetsov en el dique flotante PD-50 (Konstantin Letavin).

7-9-2018

En la red social VK ya han aparecido algunas fotos de las 8 nuevas calderas. El diario lenta ha publicado una nota al respecto, y ha consultado a una fuente del Ministerio de Defensa. Las calderas son KVG-4 (y no KVG-3D) como había informado ainonline. Han sido fabricadas en Rusia en vez de Ucrania, y tienen una vida útil de 25 años. La Marina Rusa rechazó una versión más moderna.


Vista general del Kuznetsov con las calderas en la cubierta (Copyrigth en la foto).

Detalle de las calderas (Copyrigth en la foto).

23-8-2018

El portal ainonline ha publicado datos interesantes sobre la modernización del Kuznetsov. Los trabajos durarán dos años y medio, y extenderán 10 años la vida útil del navío. Antes de regresar a la Marina realizará pruebas durante 7 meses. Se espera que hasta 2.000 trabajadores estén involucrados en las reparaciones.

Las 8 calderas KVG-4 serán sustituidas por las KVG-3D, como en el Vikramaditya indio, o las más complejas KVG-6M. La KVG-4 funciona con "mazut" mientras que las KVG-3D y  KVG-6M con diesel. Esto eliminaría el famoso humo negro que aparece cuando el combustible residual se quema cuando opera en modos de alta potencia. En las operaciones la KVG-4 se ha mostrado sensible a un deficiente mantenimiento y a inyecciones de agua salada (6).

Los principales sistemas analogos serán sustituidos por otros digitales. Según Serguei Orlov, director de la Oficina de Diseño Nevskoye "el barco podrá operar cazas MiG-29K/KUB y Su-33, así como varios tipos de helicópteros. Las modificaciones son exactamente lo que los MiG-29K/KUB necesitan. Los pilotos quieren algo más moderno y fiable. Modernizaremos prácticamente todo lo relacionado con la operación de aviones".

Lo más seguro es que se refiera al sistema de mando y navegación del buque. Los MiG-29K disponen de una aviónica moderna, mientras que la del Kuznetsov no se ha tocado en los últimos años.

Por otra, la empresa Tejnodinamika está modernizando las instalaciones hidraulicas GS-3M. Tres de seis serán sustituidas. Esto permitirá llenar, limpiar y aplicar presión con el fluido hidraulico de los MiG-29K/KUB (7).

24-7-2018

En el blog bmpd han aparecido unas fotos recientes del buque (5). El aspecto que presenta la antigua caldera no merece más comentarios...



23-4-2018

Una fuente de TASS ha confirmado lo anteriormente citado en la entrada. El contrato ya ha sido firmado, y las reparaciones durarán hasta 2020. Al año siguiente el Kuznetsov regresará al servicio (4).

14-3-2018

El presidente de United Ship Corporation ha declarado que el contrato de reparación se firmará antes de abril de 2018 y los trabajos durarán 3 años (3).

4-12-2017

El Vice-Almirante Nikolai Evmenov, comandante de la Flota del Mar del Norte, ha informado de que el Kuznetsov ya está en dique seco. En 2018 se aplicará una reparación capital (2).

18-11-2017

En la red social VK ha aparecido esta foto de lo que serían varias calderas listas para instalar en el Kuznetsov ¿Opiniones?


Calderas para el Kuznetsov (Copyrigth en la foto).

8-10-2017

Nuevo bandazo en el programa. Ahora la financiación se va a reducir a 25.000 millones de rublos en vez de 50.000. Las reparaciones se harán tal y como previsto, pero el recorte afectará la modernización. No hay detalles sobre qué equipos podrían ser afectados por los recortes (1).


4-6-2017

El coste de la modernización se estima en 50.000 millones de rublos (+882 millones de $). el contrato con los astilleros Zvezdochka será de 40.000 millones. Según la fuente consultada por Interfax la mejora se centrará en las caldera -las 4 serán sustituidas-, electrónica y otros equipos electrónicos (2).


17-3-2017

El diario Izvestia ha publicado una noticia sobre la modernización. Ahora el coste podría ser de 65.000 millones de rublos (~1.200 millones de $). 30.000 millones de rublos se invertirían en el desarrollo de nuevos equipos. La electrónica y armamento serán modernizados y los nuevos sistemas serán fabricados integramente en Rusia. La modernización dará otros 20 años de vida útil (1).

También se ha especulado con que los trabajos se podrían retrasar, y empezar en el 2018.

7-3-2017

Ya hay fecha para los trabajos de modernización del portaviones Almirante Kuznetsov. El astillero Zvezdochka (Severodvinsk) se encargará de los trabajos. Actualmente no hay fecha final pero se estima que los trabajos durarán dos años y medio (2020). El coste se estima en 20.000 millones de rublos (344,43 millones de $).

Portaviones Almirante Kuznetsov (vía The Moscow Times).

Cuatro de las ocho calderas serán sustituidas, y el resto modernizadas. Los equipos de comunicación, guerra electrónica, reconocimiento y navegación serán sustituidos. La fuente consultada por TASS ha añadido que el ala embarcada no se modificará. No se ha comentado nada sobre la batería de misiles Granit.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.ru/armiya-i-opk/4067315
http://izvestia.ru/news/671486 (1)
- https://lenta.ru/news/2017/06/03/ak/
http://www.interfax.ru/russia/582205 (1)
https://news.rambler.ru/troops/avianosets-admiral-smirnov (2)
http://sudostroenie.info/novosti/22309.html (3)
http://tass.ru/armiya-i-opk/5149849 (4)
https://bmpd.livejournal.com/3279970.html (5)
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense (6)
- http://rostec.ru/news/tekhnodinamika-obnovit (7)
https://lenta.ru/news/2018/09/05/kuznetsov/ (8)
https://iz.ru/806496/ilia-kramnik/ (9)
- http://tass.com/defense/1028500 (10)
http://tass.com/defense/1028625 (11)
https://www.aex.ru/news (12)
https://flotprom.ru/2018/ (13)
https://ria.ru/20181228/1548865096.html (14)
https://www.infox.ru/news/282/economy/finance/ (15)
https://vk.com/milinfolive (16)
https://www.kommersant.ru/doc/3916725 (17)
https://iz.ru/863860/ilia-kramnik/chto-delat (18)
https://www.ruaviation.com/news/2019/5/7 (19)
https://www.kommersant.ru/doc/4031913 (20)
https://www.novayagazeta.ru/articles/2019/07 (21)
http://www.interfax-russia.ru/NorthWest/main.asp?id=1060738 (22)
https://www.militarynews.ru/story.asp? (23)
https://iz.ru/953787/aleksei-ramm-anton-lavrov (24)
https://www.kommersant.ru  (25)
- https://tass.ru/proisshestviya/8151321  (26)
- https://tass.com/defense/1154431 (27)
https://ria.ru/20200521/1571789287.html (28)
https://tass.ru/armiya-i-opk/9266899 (29)
- https://tass.ru/armiya-i-opk/10167613 (30)

Infierno en el destructor HMS Matabele, enero de 1942

La campaña naval del mar Artico suele estar en un segundo plano si se compara a la del Atlántico o Mediterráneo, pero no hay duda que las condiciones climáticas y geografía remota la convertían en una de las más duras. Durante el verano los largos periodos de luz facilitaban los ataques de submarinos, y las bases alemanas en Noruega permitían el uso de aviones tácticos de la Luftwaffe en los ataques. Incluso si la tripulación de un buque sobrevivía, podía terminar en una isla desierta o congelada en las balsas. En el agua una persona apenas duraba unos minutos, por lo que difícilmente eran rescatadas.

HMS Matabele (IWM).

Posición del hundimiento.


El hundimiento del destructor HMS Matabele, de la clase Tribal, es un dramático ejemplo. El 17 de enero participaba en la escolta del convoy PQ-8 con destino a Murmansk; a las 22:21 fue alcanzado por un torpedo lanzado del submarino U-454, que hizo detonar la santa bárbara en la popa, provocando su hundimiento en menos de dos minutos.

Los tripulantes intentaron lanzar los botes Carley, pero debido a las bajas temperaturas estaban pegados a la cubierta, y tuvieron que lanzarse al mar. Para empeorar las cosas, las cargas de profundidad del barco detonaron al hundirse, matando a muchos tripulantes. De los 238 sólo 4 fueron rescatados con vida por el dragaminas Harrier, y dos de ellos terminaron falleciendo.

Fuentes y enlaces de interés:

- Steel and Ice: The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea, 1941-1945, de L. Paterson
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Matabele_(F26)#cite_note-Paterson-17

sábado, 30 de julio de 2022

Invasión de Ucrania (30-7-2022)

Rusia ha acusado a Ucrania de bombardear un centro de detención en Olenivka, causando la muerte de 40 presos ucranianos y heridas a otros 84. En el ataque se habrían utilizado cohetes HIMARS. Las últimas noticias hablar de 53 muertos (enlace).

Desde Ucrania se ha acusado a Rusia de cometer un crimen de guerra y culparles. Los restos de cohetes HIMARS habrían sido recogidos por toda Ucrania. Por ello ha pedido a la ONU y al Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) que envíe un equipo a Donetsk para investigar el ataque.

Un tuit de la embajada rusa en Londres afirmando que los prisioneros de Azov deberían ser colgados no ha contribuido a calmar las aguas (enlace).

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha responsabilizado a Rusia, pero no ha entrado en si la operación fue orquestada por Wagner o fuerzas regulares (enlace).

Otro vídeo que no he visto ni publicaré es el de la castración de un prisionero ucraniano. A los pocos días le siguió otro donde un prisionero ruso sufría vejaciones sexuales. No voy a colgar imágenes de ninguno, pero estos crímenes deberían ser investigados y los culpables condenados.

Una columna de vehículos especializados ha sido vista en dirección a Jerson. Lo ocurrido en el centro de detención en Olenivka y los vídeos de atrocidades han dejado las operaciones en un segundo plano, pero Rusia podría estar concentrando grupos tácticos en la región (enlace).

Arabia Saudí ha aumentado las importaciones de combustible ruso para utilizarlo en sus plantas de energía en más del doble. De esta manera se libera petróleo saudí para ser exportado a mayor precio, ya que el ruso tiene un descuento. Habrá que ver si se mantiene esta política, ya que el príncipe heredero saudí, Mohammed bin Salman, se encuentra de visita en Europa, donde ha sido recibido por el presidente Macron. Es el primer viaje de este tipo desde 2018, cuando quedó excluido de eventos por el asesinato del periodista Jamal Khashoggi. Como era de esperar, el encuentro ha sido criticado por asociaciones de defensa de los derechos humanos (1 y 2).

Gazprom ha suspendido el suministro de gas a Letonia por la "violación de las condiciones para el suministro de gas". Parece que el motivo es que el operador letón utiliza un intermediario para seguir pagando en euros (enlace).

Japón por su parte va a mantener su presencia en dos proyectos con Rusia, confirmando las declaraciones recogidas en el blog el pasado 27 de abril. Se trata del Sajalin 2, un proyecto para la extracción y suministro de petroleo y gas licuado. Mitsui & Co. y Mitsubishi mantendrán una participación del 12,5% y 10% (enlace).

El ministo de exteriores ruso,  Serguei Lavrov, está de gira por Africa, donde ha sido recibido por varios gobiernos. Se trata de una pequeña victoria para Rusia, que demuestra no estar tan aislada como Occidente busca. Merece la pena recordar que muchos países de este continente se han mantenido al margen de la guerra en Ucrania. Hay motivos económicos (comercio y dependencia del grano ruso) pero también históricos, ya que varios han recibido apoyo de Rusia (3 y 4).

El presidente Zelenski ha ordenado la evacuación de los civiles en la región de Donbass "para escapar del terror ruso". El presidente ucraniano ha acusado a Rusia de utilizar el terror como principal arma y de realizar bombardeos diarios sobre ciudades de esta región. Al mismo tiempo, ha prometido ayuda a los evacuados (enlace).

Macedonia del Norte ha donado 31 T-72 a Ucrania (enlace), los primeros ya deberían estar de camino. La prensa alemana (Spiegel) ha informado de que los cañones autopropulsados Panzerhaubitze 2000 están teniendo problemas de desgaste en Ucrania (enlace). Los motivos serían la gran cantidad de disparos (mucho más de 100 al día, considerado como Alemania como de alta intensidad), y el uso de más carga para lograr más alcance, que acelera el desgaste del cañón.

Las autoridades de El Líbano han detenido un buque de bandera siria al que Ucrania acusa de llevar trigo y cebada robados. Los informes preliminares indican que el propietario de la naviera es un ciudadano turco y que el grano pertenece a un comerciante sirio. El barco, de nombre Laodicea, iba a descargar parte del cargamento en Líbano para seguir a Siria.

Un funcionario de aduanas informó a la Agence France Presse que todos los documentos del buque estaban en orden y que no hay pruebas de que la mercancía haya sido robada". "El barco ha viajado a través de Turquía y habría sido incautado por las autoridades turcas si estuviese bajo sanciones." (enlace)

El ataque a Vinntisya podría haber dejado a otro coronel muerto, Sergey Alekseevich Zagrevsky. Con éste serían 4 los altos oficiales muertos en el ataque (ver apéndic,e Entrada blog 19-7 y enlace)

Klein ha compartido este vídeo con lanzamiento de misiles Kalibr desde un buque ruso. Si alguien encuentra cifras sobre lanzamientos de misiles rusos que deje un mensaje porque hace tiempo que no se publica gran cosa.


Apéndice 1: Coroneles fallecidos en el ataque a la Casa de Oficiales de Vinnytsia el 14 de julio

1) Dmitry Burdiko, comandante del Mando de Logística de la UkrAF para armamento
2) Konstantin Puzyrenko, responsable del departamento militar-científico
3) Oleg Makarchuk, director del Servicio de Logística y Armamento

El Ejército del Aire y del Espacio retira un Airbus CN-235

El Ejército del Aire y del Espacio (EdAyE) ha anunciado la retirada de un Airbus CN-235 utilizado por el Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF). Se trata del TR19A, entregado al Ala 35 en 1989 y al CECAF en 2008. Tiene más de 5.800 horas de vuelo, lo que equivale a +175 horas anuales.

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Fuentes y enlaces de interés:

https://twitter.com/EjercitoAire/

El Su-34 utiliza el sistema de reconocimiento Sych en Ucrania

Una fuente de la agencia rusa Novosti ha informado que el bombardero táctico Su-34 está utilizando un pod de reconocimiento:

"La Fuerza Aeroespacial de Rusia (VKS) ha comenzado a utilizar, dentro de la operación especial, nuevos pods de reconocimiento instalados en bombarderos Su-34, que permiten determinar con gran precisión las coordenadas y otros parámetros de objetivos enemigos, en particular, la defensa aérea - posiciones y radares ucranianos."

La fuente explicó que se están utilizando 3 pods diferentes. No hay duda que se está refiriendo a los UKR, un diseño "universal" disponible en 3 variantes e instalado en el Su-34 NVO y M como parte del programa Sych:

- UKR-RT: Inteligencia electrónica
- UKR-OE: Designación de blancos por vía optoelectrónico
- UKR-RL: Designación de blancos vía radar

Su-34 (russianplanes.net).


En el UKR-RL estaría instalado el radar lateral Pika-M, con una resolución de 30 cm y alcance instrumental de 300 km. En 2016 comenzó la producción y en 2021 se informó que ya había sido probado en condiciones reales. El UKR-RT se basa en el sistema M400a utilizado por el Tu-214R.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://aviation21.ru/
- Entrada blog: La Fuerza Aeroespacial Rusa recibe un Su-34 modernizado denominado NVO (3/2021)
https://topwar.ru/

viernes, 29 de julio de 2022

Programa de sustitución de los Panavia Tornado alemanes

29-7-2022

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado la venta de 35 F-35 a Alemania. Debajo se puede ver el anuncio de la DSCA (Defense Security Cooperation Agency en inglés). A destacar que el paquete de armamento aire-tierra es mucho más grande que el aire-aire. El coste es de 8.400 millones de $, que se compara con :

- Suiza: 40 F-35 por 6.580 millones de $, 164,5 millones de la unidad (enlace)
- Finlandia: 64 F-35 por 12.500 millones de $, 195,3 millones de la unidad (enlace)
- Emiratos Árabes Unidos,: 50 F-35 por 10.400 millones de $ (sin paquete de armamento), 208 millones de la unidad (enlace)




Como ya se ha comentado alguna vez, el problema de estos anuncios es que se trata de una estimación a la alta

15-3-2022


La crisis en Ucrania ha provocado un aumento del gasto militar en Europa. Alemania no ha sido la excepción y ha anunciado la adquisición de hasta 35 F-35A para la misión de disuasión nuclear. Christine Lambrecht, ministra de defensa alemana, ha explicado que el F-35 ofrece un potencial único para la cooperación con los aliados de la OTAN.

Ahora queda negociar el contrato porque los Tornado seguirán en servicio hasta el 2030. La compra implica que el super Hornet queda eliminado. Además se adquirirán otros 15 EF-2000 en una variante de guerra electrónica (17).

1-2-2022

Boeing ha respondido al interés de Alemania en el F-35 afirmando que está lista para expandir la cooperación con la industria alemana, y ya ha contactado con 10 empresas para colaborar. El valor de estos contratos podría alcanzar 4.000 millones de $ (16).

12-1-2022

El cambio de gobierno en Alemania también ha traído cambios en este contrato. La nueva ministra de defensa, Christine Lambrecht, ha pedido al canciller Olaf Scholz que el F-35 vuelva a ser considerado (15).

Merece la pena recordar que de los 3 candidatos considerados el único que está certificado para operar con bombas nucleares B-61 es el F-35 Lighting II, y Estados Unidos no tiene interés en integrar la capacidad en el Super Hornet.

2-4-2020


Varios medios han confirmado el interés alemán en adquirir EF-2000 y F-18 Super Hornet. En una carta del Ministerio de Defensa al Comité de Defensa del Parlamento se ofrecen las siguientes cifras:

- 93 EF-2000 para sustituir las unidades de la Tranche 1 (~33) y parte de la flota de Tornado
- 30 Super Hornet para misiones de ataque nuclear
- 15 EA-18G Growler para guerra electrónica nuclear 

26-3-2020

El medio alemán Handelsblatt ha publicado una interesante nota sobre el concurso. El plan del Ministerio de Defensa alemán es adquirir tanto el Super Hornet como el EF-2000 para sustituir el Tornado (13).

El contrato con Boeing sería por 45 unidades, de los que 30 tendrían una misión de ataque nuclear. Los otros 15 serían para un escuadrón de guerra electrónica, y utilizaría la variante especializada EA-18G Growler.

En cuanto al EF-2000, se comprarían al menos 78 unidades, aunque no se descarta una cifra superior para sustituir a los EF-2000 Tranche 1, cuya modificación a estándares más avanzados es muy cara.

21-3-2020

El sindicato IG Metall, uno de los más grandes de Alemania, ha advertido del riesgo que supone adquirir F/A-18E, o incluso dividir la compra entre éste y el EF-2000. Según el sindicato, 25.000 puestos de trabajo en Alemania dependen de la producción del EF-2000 -100.000 en toda Europa-.

“La compra de F-18 no solo mandaría miles de millones de dólares de impuestos alemanes a Estados Unidos, sino que también pondría en peligro el futuro del sector aeroespacial militar en Alemania. Una solución dividida no puede ser la opción preferida. Una decisión contra las empresas alemanas y europeas no podría explicarse a nuestros empleados y contribuyentes alemanes”.

El quid del asunto es que Airbus necesitaría desarrollar una versión de guerra electrónica del EF-2000, mientras que Boeing ya dispone de una del F/A-18 (el Growler). Además, la integración del armamento nuclear sería más sencilla que para el EF-2000, ya que el consorcio no tiene experiencia integrando armamento nuclear. Todo esto hace temer una compra de Super Hornet (12). 


29-2-2020

El director de finanzas de Airbus, Dominik Asam, ha advertido de que hay miles de empleos en riesgo  si Alemania no sustituye los Tornado por EF-2000 y escoge F-18 Super Hornet. Para Asam el Typhoon es el sustituto perfecto, y se espera convencer al gobierno de ello (11).
 
10-11-2019

Airbus ha presentado sus planes para la posible sustitución del Tornado en la Luftwaffe. En total serían 85 aviones en dos variantes, que sustituirían al Tornado en 2030:

- 45 con capacidad estratégica
- 40 en una versión de escolta

El concepto de la versión de escolta ha sido presentado pero sin dar muchos detalles, especialmente el periodo de desarrollo y certificación. Operar el Tornado hasta 2030 costaría 9.000 millones de €. La plataforma tendría que recibir algunas modificaciones en la estructura, porque en el concepto hay depósitos de combustible en pilones que no son húmedos.



3-2-2019

El F-35 y F-15 han quedado eliminados del concurso, por lo que el Super Hornet y EF-2000 Tranche 4 son los finalistas. No se han dado muchas explicaciones, pero parece que el gobierno cree que el EF-2000 podría realizar la misión de ataque nuclear si va acompañado de un avión de guerra electrónica, que sería el Growler. Tampoco se descarga que se alargue la vida de los Tornado (10).

Desde un punto de vista técnico la decisión no tiene mucho sentido. El Super Hornet y EF-2000 son plataformas de 4° generación. Seguramente sería más lógico invertir en una variante de guerra electrónica para el EF-2000, ya disponible. Un punto a favor de la combinación es que no se depende de un solo proveedor.

En cualquier caso, tras el pase a la reserva del comandante de la Luftwaffe por preferir el F-35, quedan pocas dudas de que el elegido será el EF-2000. La duda será si la compra se dividirá en los dos modelos.

15-9-2018

El Ministerio de Defensa alemán ha consultado con los candidatos la posibilidad de entregar los aviones antes de lo previsto (2025). El motivo es que la flota de Tornado envejece y los costes del mantenimiento y repuestos siguen subiendo. La situación podría empeorar cuando Italia y Reino Unido retiren los suyos (9).

Ahora se baraja adquirir 75 EF-2000 y 40-45 F-35. De esta manera no habría que certificar al EF-2000 en el uso de armamento nuclear.

Por el momento se barajan diferentes ideas, desde ampliar la vida útil de los Tornado a alquilar F-15E a Estados Unidos. A finales de año se tomará una decisión preliminar.


18-8-2018 

La ministra de defensa alemana, Ursula von der Leyen, se ha reunido en Suiza con su homólogo Guy Parmelin para defender la propuesta de Airbus en el concurso de cazas. La empresa asegura que si Alemania y Suiza adquieren el modelo habrá un descuento (8).

Parece difícil que el EF-2000 no se imponga en Alemania a pesar de que Lockheed Martin ofrece el F-35. En Suiza la situación es diferente; según los analistas el Rafale es el favorito seguido por el Gripen.


25-4-2018

En Alemania las aguas siguen revueltas. El director de Airbus, Dirk Hoke, ha advertido de que si Alemania adquiere el F-35, no habrá colaboración con Francia para diseñar un caza de nueva generación.

El consorcio Eurofighter ha ofrecido una versión modernizada del EF-2000 para sustituir los Tornado. Esta variante está equipada con un radar AESA y un motor con un 15% extra de potencia.

18-3-2018

El Ministerio de Defensa alemán ha ordenado el pase a la reserva del comandante de la Luftwaffe teniente general Karl Müllner por su apoyo a la adquisición de F-35. Como se había comentado anteriormente, su postura chocaba de frente contra la del Ministerio, que consideraba al EF-2000 como principal candidato (5).

Ahora habrá que ver si el sustituto se moldea más a las propuestas del Ministerio...

13-12-2017

El Ministerio de Defensa alemán ha informado de que el Eurofighter es el principal candidato para sustituir el Tornado (4). El F-15, F-18 y F-35 son opciones secundarias. Esto choca con lo afirmado por el comandante de la Luftwaffe, que no veía alternativa al F-35.


26-11-2017

La revista Spiegel ha publicado un artículo sobre la sustitución de los Panavia Tornado. A ojos de la Luftwaffe, no hay alternativa al F-35. Los F-16, F-18 y Rafale no son adecuados. Un desarrollo por parte de Airbus no llegaría a tiempo, y todavía ser recuerda la experiencia del A400M.

15-11-2017

Como era de esperar, el F-35 está entre las plataformas preseleccionadas para sustituir los Tornado de la Lutwaffe, de hecho sus capacidades son la referencia a la hora de comparar otros aviones (1 y 2). Entre las misiones a realizar está interdicción aérea, apoyo cercano, reconocimiento táctico, guerra electrónica y disuasión nuclear.

El sustituto debe ser un modelo de 5° generación y estar disponible en un tiempo breve si se tiene en cuenta lo que dura la creación de un avión de combate. Uno de los requerimientos es poder sobrevivir gracias a una señal radar e infrarroja baja. 

18-5-2017

La Fuerza Aérea Alemania (Luftwaffe) ha enviado una petición de información clasificada a Lockheed Martin. El objetivo es evaluar posibles sustitutos para la flota de EF-2000 y Tornado, que debe ser sustituida entre 2025 y 2035.

F-35 en la base de Nellis (USAF).

De momento no sabe si la Luftwaffe va en serio o si es sólo una manera de presionar para algún proyecto conjunto. Sorprende que se cite a los EF-2000, incluso en 2035 quedaría una buena cantidad con vida útil. Y eso que todavía no se han aplicado programas de modernización, que incrementan la cantidad de horas.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.reuters.com/article/us-lockheed-fighter-germany-exclusive
- Entrada blog: Alemania: planes para desarrollar un sustituto del Panavia Tornado
Entrada blog: Alemania calcula que operar los Tornado hasta 2030 costaría cerca de 9.000 millones de €
- http://www.janes.com/germany-declares-preference-for-f-35-to-replace-tornado (1)
https://www.ainonline.com/2017-11-08/germany-requests-pricing-and-availability-f-35 (2)
http://www.spiegel.de/politik/ausland/tornado-ersatz (3)
https://www.reuters.com/article/us-germany-defence (4)
http://www.janes.com/article/78644/luftwaffe-chief-dismissed-over-f-35-support  (5)
https://www.welt.de/wirtschaft/article1 (6)
https://www.flightglobal.com/news/articles/ila-eurofighter (7)
https://www.aargauerzeitung.ch/schweiz/fuer-rabatt (8)
http://www.euronews.com/2018/09/11/german-ministry-seeks-data-on-quicker-fighter (9)
- http://www.opex360.com/2019/02/02/lallemagne (10)
- https://www.bloomberg.com/ (11)
https://www.flightglobal.com/defence/ (12)
https://www.handelsblatt.com/ (13)
https://www.reuters.com/article (14)
https://www.janes.com/defence-news/defence/ (15)
https://www.defensenews.com/industry/2022/01/12 (16)
https://www.flightglobal.com/defence/germany-picks-f-35a-for-nuclear-deterrence (17)

Vídeo mostrando la fabricación del tanque pakistaní Al-Khalid

La empresa pakistanía HIT (Heavy Industries Taxila) ha publicado este vídeo sobre la fabricación del tanque Al-Khalid, el más moderno producido en el país. En la primera parte se aprecia como se suelda el chasis y en la segunda la instalación del cañón de 125 mm.



Un detalle interesante es que se aprecia la torre sin los módulos de blindaje. Al ser de material compuesto se fabrican aparte y luego se instalan.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://hit.gov.pk/margallahil.php

Contratos históricos entre Polonia y Corea del Sur

Ayer se confirmaron las noticias sobre una posible compra de armamento coreano por parte de Polonia. El ministro de defensa de este país, Mariusz Błaszczak, firmó una serie de contratos con 3 empresas coreanas:

1) Hyundai Rotem para el carro de combate K2

Polonia ha adquirido 1.000 ejemplares incluyendo versiones especializadas (recuperación). Los primeros 180 serán de la versión actual K2 y serán entregados en 2022-2025. A partir de 2026 llegará una variante local denominada K2PL. Entre las mejoras/cambios hay un sistema de defensa activa, una ametralladora polaca WKM de 12,7 mm, un sistema de gestión de batalla BMS compatible con los Abrams y un nuevo equipo de observación

El contrato incluye producción local, transferencia de tecnología y el desarrollo de un futuro tanque por ambos países. Polonia tiene como objetivo sustituir la flota de Leopard 2 y disponer en el futuro de Abrams y K2PL. Los T-72 y PT-91 iban a correr la misma suerte, pero la guerra en Ucrania ha acelerado los planes.

2) Hanwha Defense para el cañón autopropulsado K9

En total se adquieren 48 K9A1 y 624 K9PL. Las entregas de los primeros están previstas en 2022-2023, y a de los K9PL desde 2024. La producción local será en 2026. Los 48 K9A1 serán modernizados a la variante K9PL. En el futuro ambos países participarán en el desarrollo de un cañón autopropulsado de nueva generación.

El K9PL se basará en la variante K9A2, que dispondrá de 3 tripulantes en vez de 5 y una cadencia de 9-10 disparos por minuto. El mecanismo de giro de la torre será electrico en vez de electro-hidráulica.

3) Korean Aerospace Industries (KAI) para el entrenador/avión de combate ligero FA-50

El contrato es por 12 FA-50 y 36 FA-50PL, su variante polaca. los primeros serán entregados para la segunda mitad de 2023, mientras que las entregas de los segundos empezarán en 2023 y se completarán en 2-3 años. El FA-50 es una versión del entrenador avanzado T-50 con capacidad de combate. Ya ha sido adquirido por Irak, Tailandia, Indonesia y Filipinas. El paquete adquirido por Polonia incluye mantenimiento, simuladores y transferencia de tecnología. KAI construirá un centro de mantenimiento en Polonia.

Con esta compra la Fuerza Aérea sustituirá a dos escuadrones de MiG-29 y uno de Su-22. En el futuro hay planes de adquirir otros 2 escuadrones de caza de combate, y existe interés en el KF-21.

El gobierno no ha dado cifras del coste, pero en la prensa coreada se pueden encontrar estimaciones. El coste total es de 25.000 millones de won, equivalentes a 19.000 millones de $, divididos en:

- 17.000 millones de won por los K2PL, lo que da un coste unitario en $ de 12,94 millones de $
- 4.000 millones de won por los FA-50, lo que da un coste unitario en $ de 4,5 millones de $
- 3.800 millones de won por los FA-50, lo que da un coste unitario en $ de 60,41 millones de $

Evidéntemente es una gran noticia para Corea del Sur, que logra contratos por décadas, además de un socio para varias décadas. La prensa coreana ha destacado el enorme aumento de las exportaciones de armamento en los últimos años.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.wojsko-polskie.pl/
- https://english.chosun.com

Invasión de Ucrania (27-7-2022)

Lo más destacado de los últimos días en el plano militar ha sido el ataque ucraniano al puente Antonovsky sobre el Dnieper. Inicialmente la prensa rusa informó que no había sufrido daños, pero sin mostrar tomas de cerca. Posteriormente se ha informado que la estructura ha resultado dañada y se ha instalado un servicio de ferry.

Image
Ferry (copyright desconocido).

Rusia por su parte ha destruido un puente en Slavyansk; en la región del Donbass  tropas rusas siguen avanzando lentamente (enlace).

El viceministro de exteriores de Irán, Mehdi Safari, ha informado que se ha firmado un importante acuerdo con Rusia para adquirir hasta 10 millones de toneladas de trigo. Rusia por su parte importará pistachos, frutas, verduras y otros productos (enlace).

Egipto en cambio ha cancelado un acuerdo con Ucrania por 240.000 toneladas de trigo (enlace). La información es de Reuters, y aporta algunos datos sobre el coste. Cuando se firmó el contrato en diciemebre el coste era de 346 y 360 $ la tonelada, pero para abril ya había subido un ~40% debido a la guerra. Loe envíos se iban a hacer en 5 barcos (*), pero 4 no han podido ser cargados y un quinto quedó bloqueado en el puerto de Chornomorsk.

Hoy apareció esta foto de un T-90M con un recubrimiento para reducir la firma térmica. Este tanque es el más moderno en el conflicto, y equipa a un solo batallón (perteneciente a la 27° Brigada Motorizada de Fusileros). Hasta ahora hay evidencias de la destrucción de un ejemplar.


Las autoridades ucranianas han anunciado la muerte de Oleksandr Kukurba, piloto de Su-25 en la 299° Brigada de Aviación Táctica. No se ha informado de las circunstancias; Kukurba tenía el rango de mayor y había realizado 100 salidas en el conflicto, reclamando la destrucción de "15 tanques, 50 blindados y 300 invasores" (1 y 2) .

Esta brigada ha perdido 6 Su-25 desde que empezó el conflicto. Ucrania lo tendrá complicado para mantener este avión en servicio porque los repuestos se producían en la antigua URSS y tampoco hay muchos disponibles en Europa del Este.

Desde Rusia se apunta a un cambio en el uso de los drones Orion, uno de los pocos con capacidad de ataque. Para evitar riesgos (uno ya fue derribado) se están utilizando en misiones de reconocimiento en vez de ataque. Utilizan sus sensores para designar blancos, exponiéndose menos (enlace). En el bando ucraniano la estación de "relay" de un Bayraktar TB" resultó destruida con un dron kamikaze (enlace)




El Ministerio de Interior de Rusia ha quedado departamentos temporales para los territorios de Jerson y Zaporozhye. También proporciona equipos y entrenamiento. En julio comenzó a llegar personal ruso para ayudar en la gestión (enlace).

La compañía estatal ucraniana Naftogaz, que gestiona los recursos gasísticos de Ucrania, se ha declarado en bancarrota (default) al no poder hacer frente a los bonos. Previamente la empresa había intentado retrasar estos pagos por dos años, pero los acreedores se negaron (enlace).

Desde Ucrania se ha matizado que esta bancarrota no implica que el gobierno se vaya a declarar en quiebra. Con la guerra Naftogaz se ha encontrado que muchos clientes no puede pagar el gas.

En cualquier caso, se trata de una entidad sensible, y es que representa el 17% de los ingresos públicos del gobierno ucraniano (**).

Otras dos agencias que podrían seguir el mismo camino son Ukravtodor y Ukrenergo, que gestionan carreteras y energía. El gobierno ucraniano está negociando una interrupción de los pagos de dos años.

Alemania sigue recibiendo gas vía el gasoducto Nord Stream pero sólo al 20%. Siguiendo con la discusión sobre la dependencia energética del gas ruso, un gráfico publicado por Spiegel -el artículo es muy recomendable-.


El gobierno de Alemania ha aprobado la venta de 100 cañones autopropulsados Panzerhaubitze 2000 (enlace). No se ha informado del precio, pero Krauss-Maffei Wegmann (KMW) va a empezar la fabricación de manera inmediata, por lo que las primeras entregas no se harán antes de un año. El coste es de 1.700 millones de €. Ucrania ha intentado obtener estos sistemas de stocks alemanes, pero una entrega hubiese implicado debilitar las FFAA alemanas.

Una noticia curiosa es que en Mariupol se ha propuesto vuelva a llamarse Zhdanov, nombre que tuvo entre 1948 y 1989 en honor a Andrei Zhdanov, nacido en esta ciudad. Este personaje ha quedado en el olvido pero en los años 30 y 40 fue un importante político comunista, considerado heredero de Stalin. La idea viene de un veterano de Afganistán, Vasily Turyanitsa, y según un asesor del alcalde (Petr Andryushchenko) está siendo considerada junto al referendum, aunque cuesta creer que vaya a tener recorrido (enlace).

(*) Tocaría a 48.000 toneladas por barco, que se me hace demasiado. Quizás sea un error y sean 5 lotes.
(**) Uno de los motivos por el cual Ucrania se oponía a los gasoductos Nord Stream, ya que implicaba perder importantes ingresos por el tránsito.

jueves, 28 de julio de 2022

Entran a robar en un Ilyushin Il-80 de mando y control

28-7-2022

El fiscal ha pedido una condena de 4,5 años y una multa de 2.712 millones de rublos (3) 

9-12-2021

El Ministerio del Interior ha completado la investigación contra Zhora Jachunts, acusado del robo. Según la acusación en diciembre de 2020 logró acceder al aeropuerto y entrar en el avión a través de una de la salida de emergencias, robando piezas por valor de 2,5 millones de rublos.

Jachunts, que tiene antecedentes, no acepta esta versión, y la defensa alega que hay muchos huecos. La acusación se basa en pruebas de ADN realizadas en la escotilla y el testimonio de un testigo secreto (2).

29-1-2021


La justicia rusa ha abierto otro caso en este robo; esta vez contra el encargado de seguridad de Taganrog, Vladimir Klimchuk, ha sido acusado de negligencia (1).

8-12-2020

Ver para creer. En el aeropuerto de Taganrog unos desconocidos han conseguido entrar en la bodega de un Il-80 de mando y control y han robado 39 unidades de equipos radio y otras 5 de equipos desmantelados.

Kirill Naumenko (wikipedia.org).

El avión había aterrizado en el aeropuerto porque va a recibir una modernización y extensión de vida. Según la nota los investigadores han hallado huellas dactilares en varios sitios, por lo que los cacos deberían ser arrestados.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.aex.ru/news/2020/12/7/220372/
https://www.aex.ru/news/2021/1/29/222684/ (1)
https://www.kommersant.ru/amp/5116993 (2)
https://www.aex.ru/news/2022/7/27/246164/ (3)

Accidente de un An-12BK en Grecia

El pasado 16 de julio un avión de transporte An-12BK se estrelló en Grecia cuando intentaba realizar un aterrizaje de emergencia. Los 8 ocupantes fallecieron. El avión, perteneciente a la aerolínea ucraniana Meridian, había despegado de Nis (Serbia). Su destino era Bangladesh, donde iba a entregar 11 toneladas de armamento.



El Antonov había sido fabricado en 1971 y tenía algo más de 40.000 horas de vuelo. Parece que este año había sido reactivado tras varios en tierra - en airliners.net las fotos con la anterior matrícula son de 2016-2017. Como muchos aviones de transporte soviéticos, después de 1992 pasó por un sinfín de aerolíneas, en este caso de Bulgaria, Grecia, Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://russianplanes.net/reginfo/19464
- https://www.kommersant.ru/doc/5468873?from=top_main_5
https://aviation-safety.net

miércoles, 27 de julio de 2022

Veinte años de la tragedia en el festival aéreo de Sknyliv

Hoy se cumplen 20 años del accidente de un Su-27 ucraniano en el festival aéreo de Sknyliv, la mayor tragedia de este tipo con 77 muertos. Seguro que los lectores más veteranos lo recuerdan; se produjo cuando un Su-27 realizaba una exhibición aérea en Lvov y el piloto perdió el control. Una de las alas rozó contra el suelo y contra la nariz de un Il-76 aparcado, y el caza se terminó estrellando contra una de las gradas. En el vídeo se puede el momento del accidente. Cuidado con otros de mayor duración porque contienen imágenes muy duras.


Como suele pasar en estos accidentes, hubo varios factores que causaron la tragedia. Inicialmente estaba previsto utilizar un MiG-29UB, pero al no estar disponible se sustituyó por un Su-27UB, con características de vuelo algo diferentes. El piloto era de primera clase, y pertenecía a la patrulla acrobática Ukrainskiy Sokoli, pero su experiencia era sobre todo en el MiG-29 (*).

La investigación encontró culpables a los tripulantes. El piloto, teniente-coronel Volodymyr Toponar fue condenado a 14 años, y el copiloto Yuriy Yegorov a 8; otros 2 oficiales recibieron 6 años, y un tercero 4. El comandante de la Fuerza Aérea fue destituido, y la patrulla Ukrainskiy Sokoli disuelta. El presidente Kuchma prohibió los festivales aéreos en todo el país.

(*) La defensa alegó que pidió realizar un vuelo de entrenamiento sobre el aeropuerto, pero le fue denegado. En la época se especuló con el mantenimiento, y la no compra de repuestos para los Flanker (confirmada por Sujoi aunque sin ofrecer detalles).

T-64BV con impacto de un proyectil APFSDS

Hace unos días aparecieron estas fotos de un T-64BV ucraniano destruido. Como se puede ver, presenta un impacto de proyectil APFSDS en la parte trasera del chasis, y la torre ha sufrido un incendio. El calor ha derretido elementos de la suspensión. Por la falta de proyector y el blindaje ERA parece una variante modernizada obr 2017.




Si uno se fija podrá ver que los ladrilos ERA del chasis han sido retirados, seguramente para repuestos o por civiles que aprovechan los explosivos. También se aprecia el código H2200, utilizado para el transporte en tren.

Fuentes y enlaces de interés:

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