domingo, 31 de julio de 2022

Problemas del Ejército de Estados Unidos para reclutar candidatos

El US Army no es la excepción de otros ejércitos y también tiene problemas para reclutar. Según una auditoría del gobierno actualmente hay 10.000 vacantes sin cubrir, y el año que viene se espera que sean 28.000. Estas cifras equivalen a 10 brigadas del tipo BCT (Brigate Combat Team).

A las dificultades tradicionales (falta de interés en la vida militar, competencia del sector privado) se añaden los efectos del covid, que ha reducido los niveles académicos y físicos de los potenciales reclutas. Además, la demografía del país hace que el segmento de candidatos se reduzca, pasando de un 23% de la población a un 19%.

I Want You for the US Army - Enlist Now | Imperial War Museums
Celebérrimo cartel de reclutamiento (Vía IWM).


Los problemas no son nuevos, y ya en 2016 el secretario de defensa Ashton Carter pidió revisar los estándares de reclutamiento para que no fuesen demasiado restrictivos, especialmente en casos de sobrepeso, condición física, tatuajes y uso de marihuana en el pasado. Carter añadió que en caso contrario el Ejército se arriesgaba a aislarse del resto de la población.

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.opex360.com
- Entrada blog: Falta de personal en las FFAA chilenas
- Entrada blog: Alemania contempla aceptar a ciudadanos de la UE en las Fuerzas Armadas (12/2018)
- Entrada blog: Problemas de personal en las FFAA belgas (10/2018)
- Entrada blog: Escasez de pilotos en el Componente Aéreo Belga (3/2019)

Infierno en el destructor HMS Matabele, enero de 1942

La campaña naval del mar Artico suele estar en un segundo plano si se compara a la del Atlántico o Mediterráneo, pero no hay duda que las condiciones climáticas y geografía remota la convertían en una de las más duras. Durante el verano los largos periodos de luz facilitaban los ataques de submarinos, y las bases alemanas en Noruega permitían el uso de aviones tácticos de la Luftwaffe en los ataques. Incluso si la tripulación de un buque sobrevivía, podía terminar en una isla desierta o congelada en las balsas. En el agua una persona apenas duraba unos minutos, por lo que difícilmente eran rescatadas.

HMS Matabele (IWM).

Posición del hundimiento.


El hundimiento del destructor HMS Matabele, de la clase Tribal, es un dramático ejemplo. El 17 de enero participaba en la escolta del convoy PQ-8 con destino a Murmansk; a las 22:21 fue alcanzado por un torpedo lanzado del submarino U-454, que hizo detonar la santa bárbara en la popa, provocando su hundimiento en menos de dos minutos.

Los tripulantes intentaron lanzar los botes Carley, pero debido a las bajas temperaturas estaban pegados a la cubierta, y tuvieron que lanzarse al mar. Para empeorar las cosas, las cargas de profundidad del barco detonaron al hundirse, matando a muchos tripulantes. De los 238 sólo 4 fueron rescatados con vida por el dragaminas Harrier, y dos de ellos terminaron falleciendo.

Fuentes y enlaces de interés:

- Steel and Ice: The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea, 1941-1945, de L. Paterson
https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Matabele_(F26)#cite_note-Paterson-17

sábado, 30 de julio de 2022

Invasión de Ucrania (30-7-2022)

Rusia ha acusado a Ucrania de bombardear un centro de detención en Olenivka, causando la muerte de 40 presos ucranianos y heridas a otros 84. En el ataque se habrían utilizado cohetes HIMARS. Las últimas noticias hablar de 53 muertos (enlace).

Desde Ucrania se ha acusado a Rusia de cometer un crimen de guerra y culparles. Los restos de cohetes HIMARS habrían sido recogidos por toda Ucrania. Por ello ha pedido a la ONU y al Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) que envíe un equipo a Donetsk para investigar el ataque.

Un tuit de la embajada rusa en Londres afirmando que los prisioneros de Azov deberían ser colgados no ha contribuido a calmar las aguas (enlace).

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha responsabilizado a Rusia, pero no ha entrado en si la operación fue orquestada por Wagner o fuerzas regulares (enlace).

Otro vídeo que no he visto ni publicaré es el de la castración de un prisionero ucraniano. A los pocos días le siguió otro donde un prisionero ruso sufría vejaciones sexuales. No voy a colgar imágenes de ninguno, pero estos crímenes deberían ser investigados y los culpables condenados.

Una columna de vehículos especializados ha sido vista en dirección a Jerson. Lo ocurrido en el centro de detención en Olenivka y los vídeos de atrocidades han dejado las operaciones en un segundo plano, pero Rusia podría estar concentrando grupos tácticos en la región (enlace).

Arabia Saudí ha aumentado las importaciones de combustible ruso para utilizarlo en sus plantas de energía en más del doble. De esta manera se libera petróleo saudí para ser exportado a mayor precio, ya que el ruso tiene un descuento. Habrá que ver si se mantiene esta política, ya que el príncipe heredero saudí, Mohammed bin Salman, se encuentra de visita en Europa, donde ha sido recibido por el presidente Macron. Es el primer viaje de este tipo desde 2018, cuando quedó excluido de eventos por el asesinato del periodista Jamal Khashoggi. Como era de esperar, el encuentro ha sido criticado por asociaciones de defensa de los derechos humanos (1 y 2).

Gazprom ha suspendido el suministro de gas a Letonia por la "violación de las condiciones para el suministro de gas". Parece que el motivo es que el operador letón utiliza un intermediario para seguir pagando en euros (enlace).

Japón por su parte va a mantener su presencia en dos proyectos con Rusia, confirmando las declaraciones recogidas en el blog el pasado 27 de abril. Se trata del Sajalin 2, un proyecto para la extracción y suministro de petroleo y gas licuado. Mitsui & Co. y Mitsubishi mantendrán una participación del 12,5% y 10% (enlace).

El ministo de exteriores ruso,  Serguei Lavrov, está de gira por Africa, donde ha sido recibido por varios gobiernos. Se trata de una pequeña victoria para Rusia, que demuestra no estar tan aislada como Occidente busca. Merece la pena recordar que muchos países de este continente se han mantenido al margen de la guerra en Ucrania. Hay motivos económicos (comercio y dependencia del grano ruso) pero también históricos, ya que varios han recibido apoyo de Rusia (3 y 4).

El presidente Zelenski ha ordenado la evacuación de los civiles en la región de Donbass "para escapar del terror ruso". El presidente ucraniano ha acusado a Rusia de utilizar el terror como principal arma y de realizar bombardeos diarios sobre ciudades de esta región. Al mismo tiempo, ha prometido ayuda a los evacuados (enlace).

Macedonia del Norte ha donado 31 T-72 a Ucrania (enlace), los primeros ya deberían estar de camino. La prensa alemana (Spiegel) ha informado de que los cañones autopropulsados Panzerhaubitze 2000 están teniendo problemas de desgaste en Ucrania (enlace). Los motivos serían la gran cantidad de disparos (mucho más de 100 al día, considerado como Alemania como de alta intensidad), y el uso de más carga para lograr más alcance, que acelera el desgaste del cañón.

Las autoridades de El Líbano han detenido un buque de bandera siria al que Ucrania acusa de llevar trigo y cebada robados. Los informes preliminares indican que el propietario de la naviera es un ciudadano turco y que el grano pertenece a un comerciante sirio. El barco, de nombre Laodicea, iba a descargar parte del cargamento en Líbano para seguir a Siria.

Un funcionario de aduanas informó a la Agence France Presse que todos los documentos del buque estaban en orden y que no hay pruebas de que la mercancía haya sido robada". "El barco ha viajado a través de Turquía y habría sido incautado por las autoridades turcas si estuviese bajo sanciones." (enlace)

El ataque a Vinntisya podría haber dejado a otro coronel muerto, Sergey Alekseevich Zagrevsky. Con éste serían 4 los altos oficiales muertos en el ataque (ver apéndic,e Entrada blog 19-7 y enlace)

Klein ha compartido este vídeo con lanzamiento de misiles Kalibr desde un buque ruso. Si alguien encuentra cifras sobre lanzamientos de misiles rusos que deje un mensaje porque hace tiempo que no se publica gran cosa.


Apéndice 1: Coroneles fallecidos en el ataque a la Casa de Oficiales de Vinnytsia el 14 de julio

1) Dmitry Burdiko, comandante del Mando de Logística de la UkrAF para armamento
2) Konstantin Puzyrenko, responsable del departamento militar-científico
3) Oleg Makarchuk, director del Servicio de Logística y Armamento

El Ejército del Aire y del Espacio retira un Airbus CN-235

El Ejército del Aire y del Espacio (EdAyE) ha anunciado la retirada de un Airbus CN-235 utilizado por el Centro Cartográfico y Fotográfico (CECAF). Se trata del TR19A, entregado al Ala 35 en 1989 y al CECAF en 2008. Tiene más de 5.800 horas de vuelo, lo que equivale a +175 horas anuales.

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Fuentes y enlaces de interés:

https://twitter.com/EjercitoAire/

El Su-34 utiliza el sistema de reconocimiento Sych en Ucrania

Una fuente de la agencia rusa Novosti ha informado que el bombardero táctico Su-34 está utilizando un pod de reconocimiento:

"La Fuerza Aeroespacial de Rusia (VKS) ha comenzado a utilizar, dentro de la operación especial, nuevos pods de reconocimiento instalados en bombarderos Su-34, que permiten determinar con gran precisión las coordenadas y otros parámetros de objetivos enemigos, en particular, la defensa aérea - posiciones y radares ucranianos."

La fuente explicó que se están utilizando 3 pods diferentes. No hay duda que se está refiriendo a los UKR, un diseño "universal" disponible en 3 variantes e instalado en el Su-34 NVO y M como parte del programa Sych:

- UKR-RT: Inteligencia electrónica
- UKR-OE: Designación de blancos por vía optoelectrónico
- UKR-RL: Designación de blancos vía radar

Su-34 (russianplanes.net).


En el UKR-RL estaría instalado el radar lateral Pika-M, con una resolución de 30 cm y alcance instrumental de 300 km. En 2016 comenzó la producción y en 2021 se informó que ya había sido probado en condiciones reales. El UKR-RT se basa en el sistema M400a utilizado por el Tu-214R.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://aviation21.ru/
- Entrada blog: La Fuerza Aeroespacial Rusa recibe un Su-34 modernizado denominado NVO (3/2021)
https://topwar.ru/

viernes, 29 de julio de 2022

Vídeo mostrando la fabricación del tanque pakistaní Al-Khalid

La empresa pakistanía HIT (Heavy Industries Taxila) ha publicado este vídeo sobre la fabricación del tanque Al-Khalid, el más moderno producido en el país. En la primera parte se aprecia como se suelda el chasis y en la segunda la instalación del cañón de 125 mm.



Un detalle interesante es que se aprecia la torre sin los módulos de blindaje. Al ser de material compuesto se fabrican aparte y luego se instalan.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://hit.gov.pk/margallahil.php

Contratos históricos entre Polonia y Corea del Sur

Ayer se confirmaron las noticias sobre una posible compra de armamento coreano por parte de Polonia. El ministro de defensa de este país, Mariusz Błaszczak, firmó una serie de contratos con 3 empresas coreanas:

1) Hyundai Rotem para el carro de combate K2

Polonia ha adquirido 1.000 ejemplares incluyendo versiones especializadas (recuperación). Los primeros 180 serán de la versión actual K2 y serán entregados en 2022-2025. A partir de 2026 llegará una variante local denominada K2PL. Entre las mejoras/cambios hay un sistema de defensa activa, una ametralladora polaca WKM de 12,7 mm, un sistema de gestión de batalla BMS compatible con los Abrams y un nuevo equipo de observación

El contrato incluye producción local, transferencia de tecnología y el desarrollo de un futuro tanque por ambos países. Polonia tiene como objetivo sustituir la flota de Leopard 2 y disponer en el futuro de Abrams y K2PL. Los T-72 y PT-91 iban a correr la misma suerte, pero la guerra en Ucrania ha acelerado los planes.

2) Hanwha Defense para el cañón autopropulsado K9

En total se adquieren 48 K9A1 y 624 K9PL. Las entregas de los primeros están previstas en 2022-2023, y a de los K9PL desde 2024. La producción local será en 2026. Los 48 K9A1 serán modernizados a la variante K9PL. En el futuro ambos países participarán en el desarrollo de un cañón autopropulsado de nueva generación.

El K9PL se basará en la variante K9A2, que dispondrá de 3 tripulantes en vez de 5 y una cadencia de 9-10 disparos por minuto. El mecanismo de giro de la torre será electrico en vez de electro-hidráulica.

3) Korean Aerospace Industries (KAI) para el entrenador/avión de combate ligero FA-50

El contrato es por 12 FA-50 y 36 FA-50PL, su variante polaca. los primeros serán entregados para la segunda mitad de 2023, mientras que las entregas de los segundos empezarán en 2023 y se completarán en 2-3 años. El FA-50 es una versión del entrenador avanzado T-50 con capacidad de combate. Ya ha sido adquirido por Irak, Tailandia, Indonesia y Filipinas. El paquete adquirido por Polonia incluye mantenimiento, simuladores y transferencia de tecnología. KAI construirá un centro de mantenimiento en Polonia.

Con esta compra la Fuerza Aérea sustituirá a dos escuadrones de MiG-29 y uno de Su-22. En el futuro hay planes de adquirir otros 2 escuadrones de caza de combate, y existe interés en el KF-21.

El gobierno no ha dado cifras del coste, pero en la prensa coreada se pueden encontrar estimaciones. El coste total es de 25.000 millones de won, equivalentes a 19.000 millones de $, divididos en:

- 17.000 millones de won por los K2PL, lo que da un coste unitario en $ de 12,94 millones de $
- 4.000 millones de won por los FA-50, lo que da un coste unitario en $ de 4,5 millones de $
- 3.800 millones de won por los FA-50, lo que da un coste unitario en $ de 60,41 millones de $

Evidéntemente es una gran noticia para Corea del Sur, que logra contratos por décadas, además de un socio para varias décadas. La prensa coreana ha destacado el enorme aumento de las exportaciones de armamento en los últimos años.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.wojsko-polskie.pl/
- https://english.chosun.com

Invasión de Ucrania (27-7-2022)

Lo más destacado de los últimos días en el plano militar ha sido el ataque ucraniano al puente Antonovsky sobre el Dnieper. Inicialmente la prensa rusa informó que no había sufrido daños, pero sin mostrar tomas de cerca. Posteriormente se ha informado que la estructura ha resultado dañada y se ha instalado un servicio de ferry.

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Ferry (copyright desconocido).

Rusia por su parte ha destruido un puente en Slavyansk; en la región del Donbass  tropas rusas siguen avanzando lentamente (enlace).

El viceministro de exteriores de Irán, Mehdi Safari, ha informado que se ha firmado un importante acuerdo con Rusia para adquirir hasta 10 millones de toneladas de trigo. Rusia por su parte importará pistachos, frutas, verduras y otros productos (enlace).

Egipto en cambio ha cancelado un acuerdo con Ucrania por 240.000 toneladas de trigo (enlace). La información es de Reuters, y aporta algunos datos sobre el coste. Cuando se firmó el contrato en diciemebre el coste era de 346 y 360 $ la tonelada, pero para abril ya había subido un ~40% debido a la guerra. Loe envíos se iban a hacer en 5 barcos (*), pero 4 no han podido ser cargados y un quinto quedó bloqueado en el puerto de Chornomorsk.

Hoy apareció esta foto de un T-90M con un recubrimiento para reducir la firma térmica. Este tanque es el más moderno en el conflicto, y equipa a un solo batallón (perteneciente a la 27° Brigada Motorizada de Fusileros). Hasta ahora hay evidencias de la destrucción de un ejemplar.


Las autoridades ucranianas han anunciado la muerte de Oleksandr Kukurba, piloto de Su-25 en la 299° Brigada de Aviación Táctica. No se ha informado de las circunstancias; Kukurba tenía el rango de mayor y había realizado 100 salidas en el conflicto, reclamando la destrucción de "15 tanques, 50 blindados y 300 invasores" (1 y 2) .

Esta brigada ha perdido 6 Su-25 desde que empezó el conflicto. Ucrania lo tendrá complicado para mantener este avión en servicio porque los repuestos se producían en la antigua URSS y tampoco hay muchos disponibles en Europa del Este.

Desde Rusia se apunta a un cambio en el uso de los drones Orion, uno de los pocos con capacidad de ataque. Para evitar riesgos (uno ya fue derribado) se están utilizando en misiones de reconocimiento en vez de ataque. Utilizan sus sensores para designar blancos, exponiéndose menos (enlace). En el bando ucraniano la estación de "relay" de un Bayraktar TB" resultó destruida con un dron kamikaze (enlace)




El Ministerio de Interior de Rusia ha quedado departamentos temporales para los territorios de Jerson y Zaporozhye. También proporciona equipos y entrenamiento. En julio comenzó a llegar personal ruso para ayudar en la gestión (enlace).

La compañía estatal ucraniana Naftogaz, que gestiona los recursos gasísticos de Ucrania, se ha declarado en bancarrota (default) al no poder hacer frente a los bonos. Previamente la empresa había intentado retrasar estos pagos por dos años, pero los acreedores se negaron (enlace).

Desde Ucrania se ha matizado que esta bancarrota no implica que el gobierno se vaya a declarar en quiebra. Con la guerra Naftogaz se ha encontrado que muchos clientes no puede pagar el gas.

En cualquier caso, se trata de una entidad sensible, y es que representa el 17% de los ingresos públicos del gobierno ucraniano (**).

Otras dos agencias que podrían seguir el mismo camino son Ukravtodor y Ukrenergo, que gestionan carreteras y energía. El gobierno ucraniano está negociando una interrupción de los pagos de dos años.

Alemania sigue recibiendo gas vía el gasoducto Nord Stream pero sólo al 20%. Siguiendo con la discusión sobre la dependencia energética del gas ruso, un gráfico publicado por Spiegel -el artículo es muy recomendable-.


El gobierno de Alemania ha aprobado la venta de 100 cañones autopropulsados Panzerhaubitze 2000 (enlace). No se ha informado del precio, pero Krauss-Maffei Wegmann (KMW) va a empezar la fabricación de manera inmediata, por lo que las primeras entregas no se harán antes de un año. El coste es de 1.700 millones de €. Ucrania ha intentado obtener estos sistemas de stocks alemanes, pero una entrega hubiese implicado debilitar las FFAA alemanas.

Una noticia curiosa es que en Mariupol se ha propuesto vuelva a llamarse Zhdanov, nombre que tuvo entre 1948 y 1989 en honor a Andrei Zhdanov, nacido en esta ciudad. Este personaje ha quedado en el olvido pero en los años 30 y 40 fue un importante político comunista, considerado heredero de Stalin. La idea viene de un veterano de Afganistán, Vasily Turyanitsa, y según un asesor del alcalde (Petr Andryushchenko) está siendo considerada junto al referendum, aunque cuesta creer que vaya a tener recorrido (enlace).

(*) Tocaría a 48.000 toneladas por barco, que se me hace demasiado. Quizás sea un error y sean 5 lotes.
(**) Uno de los motivos por el cual Ucrania se oponía a los gasoductos Nord Stream, ya que implicaba perder importantes ingresos por el tránsito.

jueves, 28 de julio de 2022

Entran a robar en un Ilyushin Il-80 de mando y control

28-7-2022

El fiscal ha pedido una condena de 4,5 años y una multa de 2.712 millones de rublos (3) 

9-12-2021

El Ministerio del Interior ha completado la investigación contra Zhora Jachunts, acusado del robo. Según la acusación en diciembre de 2020 logró acceder al aeropuerto y entrar en el avión a través de una de la salida de emergencias, robando piezas por valor de 2,5 millones de rublos.

Jachunts, que tiene antecedentes, no acepta esta versión, y la defensa alega que hay muchos huecos. La acusación se basa en pruebas de ADN realizadas en la escotilla y el testimonio de un testigo secreto (2).

29-1-2021


La justicia rusa ha abierto otro caso en este robo; esta vez contra el encargado de seguridad de Taganrog, Vladimir Klimchuk, ha sido acusado de negligencia (1).

8-12-2020

Ver para creer. En el aeropuerto de Taganrog unos desconocidos han conseguido entrar en la bodega de un Il-80 de mando y control y han robado 39 unidades de equipos radio y otras 5 de equipos desmantelados.

Kirill Naumenko (wikipedia.org).

El avión había aterrizado en el aeropuerto porque va a recibir una modernización y extensión de vida. Según la nota los investigadores han hallado huellas dactilares en varios sitios, por lo que los cacos deberían ser arrestados.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.aex.ru/news/2020/12/7/220372/
https://www.aex.ru/news/2021/1/29/222684/ (1)
https://www.kommersant.ru/amp/5116993 (2)
https://www.aex.ru/news/2022/7/27/246164/ (3)

Accidente de un An-12BK en Grecia

El pasado 16 de julio un avión de transporte An-12BK se estrelló en Grecia cuando intentaba realizar un aterrizaje de emergencia. Los 8 ocupantes fallecieron. El avión, perteneciente a la aerolínea ucraniana Meridian, había despegado de Nis (Serbia). Su destino era Bangladesh, donde iba a entregar 11 toneladas de armamento.



El Antonov había sido fabricado en 1971 y tenía algo más de 40.000 horas de vuelo. Parece que este año había sido reactivado tras varios en tierra - en airliners.net las fotos con la anterior matrícula son de 2016-2017. Como muchos aviones de transporte soviéticos, después de 1992 pasó por un sinfín de aerolíneas, en este caso de Bulgaria, Grecia, Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://russianplanes.net/reginfo/19464
- https://www.kommersant.ru/doc/5468873?from=top_main_5
https://aviation-safety.net

miércoles, 27 de julio de 2022

Veinte años de la tragedia en el festival aéreo de Sknyliv

Hoy se cumplen 20 años del accidente de un Su-27 ucraniano en el festival aéreo de Sknyliv, la mayor tragedia de este tipo con 77 muertos. Seguro que los lectores más veteranos lo recuerdan; se produjo cuando un Su-27 realizaba una exhibición aérea en Lvov y el piloto perdió el control. Una de las alas rozó contra el suelo y contra la nariz de un Il-76 aparcado, y el caza se terminó estrellando contra una de las gradas. En el vídeo se puede el momento del accidente. Cuidado con otros de mayor duración porque contienen imágenes muy duras.


Como suele pasar en estos accidentes, hubo varios factores que causaron la tragedia. Inicialmente estaba previsto utilizar un MiG-29UB, pero al no estar disponible se sustituyó por un Su-27UB, con características de vuelo algo diferentes. El piloto era de primera clase, y pertenecía a la patrulla acrobática Ukrainskiy Sokoli, pero su experiencia era sobre todo en el MiG-29 (*).

La investigación encontró culpables a los tripulantes. El piloto, teniente-coronel Volodymyr Toponar fue condenado a 14 años, y el copiloto Yuriy Yegorov a 8; otros 2 oficiales recibieron 6 años, y un tercero 4. El comandante de la Fuerza Aérea fue destituido, y la patrulla Ukrainskiy Sokoli disuelta. El presidente Kuchma prohibió los festivales aéreos en todo el país.

(*) La defensa alegó que pidió realizar un vuelo de entrenamiento sobre el aeropuerto, pero le fue denegado. En la época se especuló con el mantenimiento, y la no compra de repuestos para los Flanker (confirmada por Sujoi aunque sin ofrecer detalles).

T-64BV con impacto de un proyectil APFSDS

Hace unos días aparecieron estas fotos de un T-64BV ucraniano destruido. Como se puede ver, presenta un impacto de proyectil APFSDS en la parte trasera del chasis, y la torre ha sufrido un incendio. El calor ha derretido elementos de la suspensión. Por la falta de proyector y el blindaje ERA parece una variante modernizada obr 2017.




Si uno se fija podrá ver que los ladrilos ERA del chasis han sido retirados, seguramente para repuestos o por civiles que aprovechan los explosivos. También se aprecia el código H2200, utilizado para el transporte en tren.

Fuentes y enlaces de interés:

Otras entradas sobre balística  

Noticia vintage: El Il-96-300 se prepara para su primer vuelo

En 1988 Ilyushin preparaba el primer vuelo del Il-96-300, nuevo avión de fuselaje ancho destinado a sustituir al Il-86. En este reportaje de junio de 1988 se pueden ver los preparativos finales y entrevistas con el piloto de pruebas S. Bliznyuk y el diseñador general G. Novozhilov.


Como se ha mencionado en el blog, la implosión de la URSS dejó al avión en el limbo. La situación económica dificultaba las ventas, por lo que Ilyushin desarrolló nuevas variantes para hacerlo más atractivo, incluso integrando motores estadounidenses Pratt & Whitney PW2000. Cuando el mercado se recuperó ya era tarde, y es que este tipo de aviones han sido sustituidos por otros bimotores de menor coste.

Fuentes y enlaces de interés:

Otras entradas sobre el Il-96

martes, 26 de julio de 2022

La Compañia Estatal de Alquiler rusa GLTK recibirá helicópteros e hidroaviones con dos años de retraso

La prensa rusa ha informado que los Ansat y Mi-38 adquiridos por Compañia Estatal de Alquiler (GLTK) recibirá los helicópteros Ansat y Mi-38 con 1-2 años de retraso. El motivo son las sanciones y el accidente del Il-112V.



Los Ansat utilizan una turbina Pratt & Whitney, y habrá que instalar un sustituto. United Engine Corporation (UAC) lleva años diseñándo el VK-650V para ello, pero no estará listo hasta 2025.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.interfax.ru/r
- Planes de la aviación civil rusa hasta el 2030 

Maniobras de T-55 sirios en los años 70

Excelentes fotos de T-55 sirios realizando maniobras en los años 70. A destacar el montaje en uno de los tanques; parece una modificación local para lanzar misiles. Está conectada al sistema de elevación del cañón, y a los lados se aprecia está tapado por lonas.









El símbolo táctico en el frontal del chasis no consigo averiguar cuál es. No coincide con el de las divisiones mecanizadas y acorazadas que han participado en la guerra civil. Puede que sea de una unidad ya disuelta.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.facebook.com/groups/T5455research

lunes, 25 de julio de 2022

Invasión de Ucrania 25-7-2022

El pasado viernes Ucrania y Rusia firmaron un acuerdo que permitirá la exportación de hasta 22 millones de toneladas de grano además de otros productos, como aceite de girasol. Los parámetros acordados son similares a los anunciados hace algunas semanas (1 y 2).

- Un equipo formado por personal turco, ucraniano y de la ONU vigilará en los puertos ucranianos la carga de grano en los buques antes de navegar por una ruta planificada por el Mar Negro, que sigue estando fuertemente minado (Nota)

- Pilotos (de puerto) ucranianos guiarán a los barcos que transportan el grano para navegar por las zonas minadas alrededor de la costa utilizando un mapa proporcionado por el lado ucraniano.

- Posteriormente, los barcos cruzarán el Mar Negro hacia el estrecho del Bósforo de Turquía mientras son escoltados. el proceso lo realiza un centro de coordinación conjunto en Estambul, con representantes de la ONU, Ucrania, Rusia y Turquía.

- Los barcos que ingresen a Ucrania serán inspeccionados por este mismo centro de coordinación para garantizar que no lleven armas o equipos que puedan usarse para atacar al bando ucraniano (sic).

- Rusia y Ucrania han acordado suspender los ataques a cualquier buque comercial o puerto que participen en el transporte, mientras que personal turco y de la ONU estarán presentes en los puertos ucranianos para demarcar las áreas protegidas por el acuerdo.

El acuerdo tiene una vigencia de 120 días, y ha tenido un efecto inmediato en el precio del grano, que ha vuelto al precio de antes de la guerra. El logro se vio empañado por un ataque ruso al puerto de Odesa el sábado, a las pocas horas de firmarse el acuerdo. Según fuentes ucranianas se utilizaron 4 misiles Kalibr, 2 de los cuales fueron derribados y otros dos alcanzaron infraestructuras del puerto. Una de las primeras informaciones vino del ministro de defensa turco, Hulusi Akar, que aseguró el mismo sábado que había recibido garantías de que Rusia no tenía “absolutamente nada que ver con el ataque”.

Serhii Bratchuk, portavoz de la administración militar de Odesa, detalló que los dos misiles habían impactado contra la infraestructura del puerto, incluyendo una estación de bombeo.

El presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskiy, calificó los ataques en Odesa de “barbarie” y dijo que demostraban que Moscú no podía cumplir sus promesas. “Esto prueba sólo una cosa: no importa lo que Rusia diga y prometa, encontrará formas de no implementarlo”.

Por el otro bando, varias fuentes rusas (Zajarova, Lavrov y Peskov) explicaron que los ataques fueron contra infraestrura militar (barcos de la Armada), y que estas instalaciones están situadas lejos de la zona civil (enlace).

Un análisis del lugar del impacto indica que los misiles alcanzaron un buque de la clase Centaur-LC de la Armada de Ucrania y no un almacen de grano (enlace).

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El asesor en materia económica del presidente Zelenski, Oleg Ustinenko, estima que este año el déficit fiscal de Ucrania será del 30-35%, equivalente a 50.000 millones de $. A principio de año se estimaba en 7.000. La caída del PIB será del 355-40% porque un 40%-50% de los negocios no funcionan a capacidad completa o están cerrados (1 y 2).

El gas sigue siendo protagonista del conflicto, y es que Rusia ha reducido el flujo de gas en el gasoducto Nord Stream al 20%. El motivo oficial es que hay otra turbina que necesita mantenimiento. Desde Alemania el presidente de la Agencia Federal de Redes, Klaus Müller, ha informado que a este ritmo las previsiones de reservas para el 1 de noviembre no se cumplirán, y que amenaza de escasez de gas se cernirá sobre Alemania durante los dos próximos inviernos (enlace). En cualquier caso, las reservas existentes permitirán pasar el invierno y siempre se puede recurrir a otros socios como Noruega, Países Bajos y Bélgica (enlace).

Müller no ha presentado cifras, pero hace unos días la UE pidió reducir el consumo de gas de los estados miembros en un 15%. También se debe tener en cuenta que la La producción de gas de varios socios (Reino Unido, Dinamarca, Holanda) se redujo a la mitad entre 2009 y 2019, y que el yacimiento holandés en Groningen dejará de generar gas en 2022 (enlace).

El plan de la UE es eliminar la dependencia de los combustibles fósiles procedentes de Rusia en 2027, pero encontrar alternativas a corto plazo es complicado y costoso. De hecho el mismo Müller ha advertido que la factura de calentar la casa podría ser el triple en 2023.

 El primer ministro húngaro, Viktor Orban, ha hecho unas declaraciones que no van a dejar indiferente a nadie. En su opinión los acontecimientos en Ucrania podrían poner fin a la "dominación occidental" y crear un orden multipolar. También ha añadido que las sanciones no han sacudido a Moscú, mientras que Europa ya ha perdido cuatro gobiernos y está en una crisis económica y política.

Orban cree que Occidente necesita una nueva estrategia para Ucrania, dirigida a todo el mundo, y es que la mayoría de países no han apoyado las sanciones, China, India, Brasil, Sudáfrica, el mundo árabe y África se han mantenido al margen ocupándose de sus propios asuntos. En su opinión la UE tendría que adoptar un país de mediador en vez de tomar bandos (enlace).

Los países a los que hace referencia son Bulgaria, Estonia, Reino Unido e Italia, aunque en el caso británico lo que ocurre en Ucrania tiene poca influencia, por no decir ninguna.

Las autoridades de la República Popular de Donetsk (DNR) han actualizado sus pérdidas (enlace):

- Militares: 2.441 muertos y 10.144 heridos
- Civiles: 754 muertos y 2.457 heridos

El FSB afirma haber desarticulado un plan ucraniano para que un piloto ruso desertase a bordo de un Su-24M, Su-34 o Tu-22M3. Ucrania simularía una intercepción para que el avión fuese dado como derribado y se animaba a los candidatos a enviar sus familias a las repúblicas bálticas (enlace).

Ucrania ya ha recibido los primeros Gepard y PT-91M, aunque de momento no se han visto en el frente. Sí que se ha podido ver una

En los últimos días Ucrania ha atacado 3 puentes en Jerson con sistemas HIMARS, alcanzando a todos ellos. El problema es que la estructura que aguanta la carga no ha resultado afectada, por lo que se pueden reparar en unos días (como en Yugoslavia). Además, Rusia está desplegando puentes con pontones (enlace).

Termino con un análisis ruso de las pérdidas ucranianas de drones. En las últimas semanas (enlace) el uso ha descendido y se especula con 3 razones:

- Suspensión o retraso en las entregas desde Occidente
- Destrucción de centros de producción en Ucrania
- Se están reservando para una ofensiva

Como el mismo análisis explica, el Ejército Ruso ha estado desplegando más sistemas para hacerles frente, por lo que ya no es tan sencillo operarlos. No recuerdo haber visto muchos vídeos de Bayraktar TB2 en las últimas semanas.

Varios vehículos pertenecientes a una batería rusa de S-300 en la región de Jerson han sido destruidos por lo que sería un ataque de HIMARS. En las imágenes se aprecia un vehículo de mando y comunicaciones R-149AKSh-1 (enlace cortesía de Rangel).

Medios ucranianos han informado que Rusia ha recurrido al uso de misiles S-300 ante la carencia de modelos modernos, pero sin aportar pruebas. Tampoco sería de sorprender porque sus FFAA disponen de un gran número en reserva y se pueden utilizar antes de que caduquen.

La nota curiosa y trágica es la de estos dos coroneles, uno del Ejército de Ucrania y otro del de Rusia. Estudiaron juntos en la Escuela Militar de Minsk, graduándose en 1990. Tras la disolución de la URSS cada uno siguió su camino.

En 2022 Gorobets era comandante de la 20° División Motorizada de Fusileros, y Makarchuk director del Servicio de Logística y Armamento. El primero murió el 9 de julio en un ataque de HIMARS sobre el cuartel general de una brigada, y Makarchuk en el ataque con misiles a Vinnytsia.

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Oleg Makarchuk (Rusia).



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Alexey Gorobets (Ucrania). 

Boeing reduce la estimación de aviones a entregar en los próximos 20 años

Boeing ha reducido la estimación de aviones a entregar en los próximos 20 años en 2.500 aviones debido a las circunstancias económicas e industriales, escasez de mano de obra, y otros factores que incluyen la invasión de Ucrania por Rusia.

Estos cálculos se aplican para aviones de nuevos y de fuselaje ancho y estrecho, así como cargueros y aviones regionales.

Boeing ahora predice que la demanda respaldará la entrega por parte de los fabricantes de 19.575 aviones nuevos (incluidos solo cargueros, jets regionales y aviones de un solo pasillo y de fuselaje ancho) durante los próximos diez años, y 41.170 aviones durante 20 años. En 2019 se había estimado en 44.040, con una flota de 50.660 aviones en 2023.

En cifras la perspectiva de 20 años incluye 2.120 aviones regionales, 30.880 aviones de fuselaje estrecho, 7.230 de fuselaje ancho, y 940 aviones de carga.

Como muchos sabrán, la crisis del covid y la guerra en Ucrania han trastocado muchos planes. El tráfico aéreo ha regresado al ~70 % de los niveles de 2019 (80% para viajes nacionales y 60% para internacionales), y se espera una recuperación completa para 2023.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

domingo, 24 de julio de 2022

Datos financieros de Rostec en 2020

24-7-2022

Hace unos meses el conglomerado ruso Rostec publicó sus cifras de negocio para el 2021. Lo más destacable ha sido el aumento de los ingresos en casi un 10%, alcanzando 35.000 millones de $ de ingresos al cambio actual. La plantilla, al contrario que en 2020, aumentó ligeramente, de 589.200 a 591.200


13-10-2021


Hace unos meses el conglomerado ruso Rostec, que agrupa a muchas de las principales industrias del país, presentó los resultados para el 2020. En la imágen se puede ver un resumen, con los términos traducidos al inglés para coincidir con los de otros años.




Pese a la crisis del covid los ingresos aumentaron hasta más de 25.000 millones de $, con un 33,9% representado por ventas de productos civiles. Los ingresos consolidados se redujeron en casi un 38%, reduciendo el margen de beneficio a casi la mitad.

3-2-2021

Serguey Chemezov, director general de Rostec, ha presentado algunos resultados preliminares para 2020. El conglomerado ha entregado bienes por valor de 24.300 millones de $, de los cuales 13.000 eran equipos militares para la exportación (similar al del 2019).  

En cuanto a los ingresos, han aumentado ligeramente (3%), hasta 1,8 billones de rublos, equivalentes a 24.300 millones de $. El porcentaje de equipos civiles es del 33%, con el objetivo de lograr un 50% en 2025.

Datos financieros de Rostec en 2019




Datos financieros de Rostec en 2018

El pasado julio el conglomerado ruso Rostec, que agrupa a algunas de las principales empresas de defensa, publicó sus resultados para 2018.

- Los ingresos subieron un 3,3% hasta alcanzar 26.000 millones de $
- Los beneficios netos aumentaron un 6% hasta 2.000 millones de $
- El procentaje de productos civiles alcanzó un 30%, un 1,5% más que en 2017 y por delante del objetivo fijado.

Habrá que seguir la tendencia en los próximos años, ya que en enero de 2019 rostec se hizo con el 83% de United Aircraft Corporation (UAC), que agrupa a las principales empresas de aviación. Debido a los diferentes proyectos (SSJ, MS-21...) hará falta una importante inversión.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/article/90165/
- https://rostec.ru/en/about/companies/
- https://rostec.ru/upload/iblock
- https://www.prnewswire.com/in/news-releases

sábado, 23 de julio de 2022

Marruecos adquiere helicópteros Airbus H135

Las FFAA de Marruecos han adquirido un número indeterminado de helicópteros Airbus H135 para misiones de entrenamiento, transporte de carga, y búsqueda y rescate. El contrato incluye apoyo logístico y el entrenamiento de pilotos y ténicos.

H135 (Airbus).


En la nota de prensa Airbus Helicopters ha añadido que la flota de H135 está formada por más de 130 aparatos, operados por 12 fuerzas aéreas, incluyendo las de Reino Unido, Australia, Alemania y Japón. La flota ha volado más de 400.000 horas.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.airbus.com/

Mi-24 ucranianos procedentes de la República Checa

Hace unos días aparecieron estas fotos de Mi-24V donados por la República Checa. En uno de ellos pone "Por la abuela Vera".





Por el momento no se han dejado ver en el frente. El problema de estos helicópteros más antiguos es que no disponen de dispositivos como MAWS (Missile Approach Warning System) o sistemas de defensa como el President S, por lo que son muy vulnerables a misiles MANPADS.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyright en la foto

Pakistán adquiere transportes C-130H retirados por Bélgica

La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) ha adquirido varios de los aviones de transporte C-130H retirados por Bélgica en diciembre de 2021. El primero ya ha sido fotografiado con las nuevas escarapelas, por lo que la entrega no tardará mucho en producirse.

La información en la red no termina de coincidir. En Bélgica debería haber 9 disponibles para la venta, ya que el décimo va a ser entregado a un museo. Parece que la PaF va sustituir los 3 C-130B que todavía opera y algunos C-130H en servicio.

C-130 belga con las escarapelas de Pakistán.


En el momento del retiro la flota de Hercules belga había volado 285.000 horas, realizando 199.500 aterrizajes. Lockheed Martin ofrece paquetes de extensión de vida, por lo que no debería haber problemas en operarlos.  

Fuentes y enlaces de interés:

- https://defence24.pl/sily-zbrojne/belgijskie-herkulesy-dla-pakistanu
- https://pakstrategic.com
Entrada blog: Bélgica retira la flota de transportes C-130H (12/2021)

viernes, 22 de julio de 2022

Nightmare at Scapa Flow: The Truth About the Sinking of HMS Royal Oak, de H. J. Weaver

Este libro lo ví en una librería y su título me llamó la atención. A estas alturas el hundimiento del acorazado Royal Oak está bien documentado, tanto en libros como documentales. La audaz incursión del U-47 de Gunther Prien en Scapa Flow supuso la primera gran victoria de la Kriegsmarine en la Segunda Guerra Mundial, y en un lugar donde las operaciones de la potente Kaiserliche Marine fracasó.

Como era de esperar, la propaganda alemana aprovechó la victoria a fondo. Prien fue apodado "El toro de Scapa Flow", y al año siguiente publicó su autobiografía, titulada "El camino de Scapa Flow". Fue un gran éxito de ventas, con más de 750.000 ejemplares vendidos.

H. J. Weaver escribe este libro con el objetivo de clarificar lo ocurrido aquella noche de 1939. Para ello utiliza información primaria y numerosas entrevistas, desde personas que vivían en las islas a veteranos del Royal Oak y U-47. Incluso contacta con la viuda de Prien.

Índice del libro.

El resultado es un excelente análisis de la incursión, consiguiendo despejar algunos mitos, como los famosos faros de un coche que circulaba por la isla cuando el U-47 navegaba por la superficie. Merece la pena destacar que mientras investigaba encontró los resto de uno de los torpedos disparados por Prien al Royal Oak, actualmente expuestos.

Paralelamente, es un buen ejemplo de los problemas de utilizar testimonios para reconstruir un suceso, y es que los veteranos y testigos no terminan de ponerse de acuerdo sobre las condiciones meteorológicas de aquella noche.

El libro no es muy largo, pero el análisis es exhaustivo. Creo que el autor ha dejado la barra muy alta y será difícil superarle. Algunos quizás se pregunten si la obra es realmente necesaria, ya que es bien conocido que estas autobiografías eran escritas por encargo del régimen nazi, y adornaban mucho las operaciones. Tras Scapa Flow Prien realizó más patrullas y operaciones, por lo que difícilmente tuvo tiempo para escribir un libro (como cuenta su viuda).

Como en otras obras sobre temas navales, hace falta un buen nivel de inglés ya que no está disponible en español. En internet se puede encontrar a precio de saldo.

Fuentes y enlaces de interés:


- Nightmare at Scapa Flow: The Truth About the Sinking of HMS Royal Oak, de H. J. Weaver. Birlinn (2012)
- Documental sobre el hundimiento del acorazado británico HMS Royal Oak

Otras reseñas de libros de submarinos:

- Steel and Ice: The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea, 1941-1945, de L. Paterson
- Dönitz's Last Gamble: The Inshore U-Boat Campaign 1944-45
- The Milk Cows: The U-Boat Tankers, 1941–1945, de J. F. White
- U-Boat 977: The True Story of the U-Boat That Escaped to Argentina, de Heinz Schaeffer
- Teddy Suhren, Ace of Aces: Memoirs of a U-Boat Rebel
- Red Star Under the Baltic: A First-Hand Account of Life on Board a Soviet Submarine in World War Two
- War Beneath the Sea, de Peter Padfield

Planes de la aviación civil rusa hasta el 2030

El pasado junio el gobierno ruso presentó un plan para la industria aeroespacial nacional hasta 2030. Se pretende acelerar la transición a aeronaves propias que no se vean afectadas por las sanciones, y está dotado con 770.000 millones de rublos (13.370 millones de $)

En las tablas se pueden ver los modelos a adquirir por año. A destacar el "regreso" del Tu-214, de los que se fabricarán 70. El Il-96-300 seguirá en producción pero en números limitados al pertenecer a una categoría menos popular. Sorprende que se mantenga la producción del L-410, empresa checa adquirida por un fondo ruso pero vendida de nuevo al grupo checo Omnipol el pasado abril.




En los helicópteros sorprende que no se planean fabricar más Ka-226, apenas 1 ejemplar. Quizás se vayaa a concentrar los recursos en el Ansat (además de la familia VRT).

Habrá que ver como evoluciona la situación, ya se sabe que el papel lo aguanta todo. Sólo hay que ver algunos objetivos de ventas del SSJ de años anteriores, y es que la situación internacional puede cambiar tanto que es difícil hacer un plan a tantos años.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://government.ru/news/45832/
- https://aviation21.ru/
- https://sdelanounas.ru/blogs/?search=%D0%BF%D1%81-90
- https://sdelanounas.ru/blogs/
- Entrada blog: Producción de la turbina VK-2500 en Rusia

jueves, 21 de julio de 2022

Invasión de Ucrania (21-7-2022)

El ministro de Exteriores ruso, Serguei Lavrov, ha declarado que los objetivos geográficos de Rusia han cambiado, y ya no son únicamente las repúblicas del Donbass (enlace):

“En cuanto a la operación militar especial y las coordenadas geográficas, el presidente lo dijo muy claramente, como usted le citó, desnazificación, desmilitarización en el sentido de que no haya amenazas a nuestra seguridad, amenazas militares desde el territorio de Ucrania, ese factor permanece…

Cuandos se produjo una reunión de negociadores en Estambul, había una geografía, y nuestra disposición a aceptar la propuesta ucraniana se basaba en esa geografía, en la geografía de fines de marzo de 2022”


“Ahora la geografía es diferente. Esto está lejos de ser sólo DNR y LNR, también es la región de Jerson, la de Zaporozhye y una serie de otros territorios, y este proceso continúa, y continúa de manera constante y persistente”.

El suministro de gas vía el gasoducto Nord Stream se ha reanudado, pero sólo al 40%, que cubre las necesidades básicas de Alemania. Esto no evitará una crisis energética el próximo invierno, por lo que se habla de reducir el consumo de gas en la UE en un 15%. Hungría se ha desentido del asunto y su ministro de exteriores ha visitado Moscú para negociar el suministro de otros 0,7 bcm (enlace).

El alto representante de la UE para la política exterior y de seguridad, Josep Borrell, ha acusado a Moscú de bloquear las exportaciones de cereal ucranio, y de haber encarecido el propio aplicando un impuesto del 30% a la exportación. Esto ha provocado escasez y un aumento de los precios.

Para mitigar el efecto, la Comisión Europea ha propuesto desbloquear algunos fondos de los bancos rusos sancionados para ayudar a reanudar el comercio de productos agrícolas y alimentarios. La UE ha hecho énfasis en que no se aplican sanciones por transportar el grano desde Rusia o Ucrania.

El pasado junio, el presidente de la Unión Africana, Macky Sall, reprochó a los líderes europeos que sus países estaban teniendo problemas para comprar alimentos o pesticidas debido a la expulsión de los bancos rusos del sistema SWIFT (1 y 2).

Siguiendo con la UE, se ha aprobado el séptimo paquete de sanciones, que limita la importación de oro ruso y sanciona a organizaciones como los Lobos de la Noche, conocidos por su apoyo al Kremlin.

La empresa de titanio rusa VSMPO-Avisma ha quedado fuera de las sanciones, tal y como había pedido Airbus porque no era posible sustituir el titanio utilizado en la fabricación de aviones. VSMPO-Avisma es la primera productora de titanio en el mundo (3 y 4).

Por otra parte, se acaba de anunciar que la UE permitirá el mantenimiento técnico de los aviones civiles, de tal manera que se mantendrán los estándares de seguridad. Por el momento no hay más detalles, pero las acciones de Aeroflot han subido un 5% (enlace).

El Banco Central de Ucrania ha devaluado la hryvnia un 25% frente al dólar, y pasa a un tipo de cambio de 36,5686. El objetivo es ayudar en la competitivad de la industria y la estabilidad de la economía (enlace).

El Reino Unido ha aprobado otro paquete de armamento, consiste en 20 cañones autopropulsados de 155 mm, 36 L119 de 105 mm, radares para contrabatería, 50.000 proyectiles y más de 1.600 armas antitanque (enlace).

El director de la CIA ha clarificado que Putin no tiene problemas de salud. En los últimos meses varios medios habían especulado con una posible enfermedad que habría afectado su capacidad de decisión (enlace).

Gazprom ha informado de otro récord en el suministro de gas a China, 7,5 bcm en lo que va de año. Se trata de un salto importante pero lejos de los volúmenes del Nord strem, 55 bcm al año (enlace).

Otro dato curioso es que Europa aumentó las importaciones de carbón ruso en un 80% el pasado mayo, aunque se trata de algo temporal. En agosto entra en vigor un embargo, y enjunio se produjo una fuerte bajada, de 4,7 millones a 1,7 (enlace).

Siria ha roto las relaciones con Ucrania tras reconocer la independencia de las repúblicas del Donbass (enlace).

Termino con una serie de artículos sobre Irán, obra de Esfandyar Batmanghelidj. Esta semana Putin ha visitado este país pero no se ha informado de contratos comerciales. El presidente ruso sí que ha conseguido que Irán apoye la invasión de Ucrania (enlace). 

Fotos de un T-64BV obr 2017 en jarkov

Buenas fotos de un T-64BV obr 2017 en Jarkov. Esta variante es una de las más modernas gracias al blindaje ERA y cámara térmica.




A destacar la lona de camuflaje, de las que se han visto pocas desde que comenzó la guerra.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyright en la foto