sábado, 31 de marzo de 2018

Reactivado el único Antonov An-225

Tras más de un año sin volar el An-225 de Antonov States Airlines ha sido reactivado. Según la aerolínea en abril y mayo realizará varios vuelos entre Leipzig, Atenas y Dammam (Arabia Saudí). De momento no se ha informado de la carga, pero seguro que es excepcional, ya que los An-124 bastan para la mayoría de contratos.

An-225 (ATO).

La empresa ha aprovechado el proceso para instalar un nuevo instrumento que combina el horizone artificial y altímetro. Es de fabricación estadounidense y sustituye al modelo ruso.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ato.ru/content/na-225-rossiyskoe-navigacionnoe
https://news.finance.ua/ru/news
- Entrada blog: Uso de la flota ucraniana Antonov en los últimos meses

Pérdidas de blindados sirios en la Guerra Civil Siria

El siguiente gráfico recopila las pérdidas de blindados por Siria desde que comenzó la guerra. Teniendo en cuenta que el conflicto empezó hace 7 años no son especialmente numerosas, sobre todo en comparación con la debacle de los iraquíes en la Guerra del Golfo. Los blindados están confirmados mediante fotos y vídeos, aunque no creo que se resten los recuperados al enemigo.


Destaca el ínfimo número de BMP-2 perdidos. Estos operan con las mejoras unidades, por lo que los tripulantes tienen un entrenamiento superior. Las pérdidas de T-62 y T-72 son más altas que las de T-55 si se compara a la plantilla total. Para el T-72 la razón es clara, y es que ha llevado el peso de los combates.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyrigth desconocido.

M48 Patton en Siria

Las tropas turcas siguen trayendo material a Siria, y no todo moderno. En twitter apareció esta foto de un M48 Patton, fácilmente identificable por su cañón de 90 mm. Al estar cubierto no se aprecian los detalles. Previamente se han visto versiones más modernas como el A5T1 identificado en septiembre de 2016.


Sorprende que se desplieguen tanques tan antiguos en una zona de conflicto. Quizás sean vehículos transferidos a milicias próximas.

Fuentes y enlaces de interés

- Foto vía twitter.

viernes, 30 de marzo de 2018

Lanzamiento de un misil intercontinental RS-28

En Rusia se ha llevado el segundo lanzamiento de prueba de un misil intercontinental RS-28 Sarmat, modelo de propulsión líquida destinado a sustituir los famosos SS-18 Satan. En el discurso de Putin a principios de marzo se pudo ver el primero, pero estaba mezclado con animaciones. 



El Sarmat es un modelo de propulsión líquida. Tiene un peso de más de 200 toneladas y dispone de contramedidas para dificultar la intercepción por las defensas enemigas. Su alcance es de 11.000 kms.

Fuentes y enlaces de interés:

Rusia comprará aviones de transporte Ilyushin Il-276

30-3-2018

Los requerimientos tácticos y técnicos del Il-276 han sido aprobados por el Ministerio de Industria y Comercio. Se espera que el acuerdo con el Ministerio de Defensa siga y sea antes de que termine el segundo cuarto de 2018 (1).

Ilyushin va a desarrollar versiones de transporte, transmisión de datos y médica. A partir de 2019 se desarrollarán simuladores. El objetivo es realizar el primer vuelo en 2023, completar el desarrollo en 2025, y empezar la fabricación en serie en 2026

27-10-2017: Añadida tabla con comparativa

27-10-2017

El diario Izvestia ha informado de que las FFAA rusas planean comprarle avion de transporte medio Ilyushin Il-276, un derivado del Il-214/MTA diseñado junto a la India y que fue congelado hace años. La India se había retirado del proyecto, pero Rusia seguía con el proyecto.

Maqueta del MTA en MAKS 2009 (wikipedia).

El avión ha sido rebautizado Il-276. No se han publicado muchos datos pero la carga máxima no ha bajado, 20 toneladas. Será capaz de operar desde pistas poco preparadas y sustituirá a la flota de An-12/72 heredada de la URSS. En el futuro podrían desarrollarse versiones de guerra electrónica e inteligencia. Este avión estaría a medio camino entre el Il-112 e Il-76, con unas capacidades similares a las de un C-130J Hercules.

 Tabla 1: El Il-276 frente a sus competidores (Hacer click para agrandar)

En la tabla se pueden ver las características de sus principales rivales en el mercado y el An-12. Es un segmento bastante reñido. La longitud de la bodega en los modelos soviéticos y de la CEI es sin incluir la rampa. En lo referido a carga máxima todos están bastante igualados, salvo el KC-390 que ofrece bastante más. El Il-276 tiene a su favor un fuselaje más ancho. De momento no hay información con datos de alcance frente a carga.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://iz.ru/aleksei-ramm-nikolai-surkov/il-276-idet-v-voiska
- http://www.defense-aerospace.com/
- Entrada blog: Rusia seguirá en el proyecto Il-214
http://tass.ru/armiya-i-opk/5076937 (1)

Lockheed Martin F-35, Supermarine Spitfire y Sopwith Camel

30-3-2018: La foto havuelto a circular para celebrar el centenario de la RAF.

Una bonita foto para ilustrar los cien años de existencia de la Royal Air Force, la Fuerza Aérea Británica. En el primer plano se aprecia un Sopwith Camel, el mejor caza británico de la Gran Guerra. Este ejemplar es una réplica. El Supermarine Spitfire es un modelo Mark XIV, una de las versiones más avanzadas. Este ejemplar fue encontrado (foto) en la India y restaurado. El motor Griffon y otras modificaciones hacen que parezca otro avión. El F-35 es un ejemplar recientemente entregado a la RAF.


Fuentes y enlaces de interés:

Suiza podría lanzar otro programa de adquisición de cazas

30-3-2018

Suiza ha presentado los candidatos a sustituir los F/A-18 y F-5 en el concurso de cazas (3). No hay sorpresas:

- Airbus Eurofighter
- Dassault Rafale
- Saab Gripen
- Boeing F/A-18 Super Hornet
- Lockheed Martin F-35A

También hay candidatos para los misiles SAM. Estos deberán cubrir 15.000 km2, un tercio del país.

- Eurosam consortium SAMP/T
- Rafael David’s Sling (Onda de David)
- Raytheon Patriot


7-9-2017

El ministro de defensa suizo, Guy Parcelin, va a solicitar un crédito de 9.000 millones de francos suizos para financiar la compra de 30-40 aviones y un nuevo sistema de defensa aérea (2). El modelo sustituirá a los F-5 y F-18, aunque este último seguirá en servicio hasta 2018. Ahora se van a invitar a los fabricantes de 4 modelos:

- Lockheed Martin F-35
- Boeing F-18 Super Hornet
- Saab Gripen
- Airbus EF-2000
- Dassault Rafale

El Gripen ya es conocido. En 2012 se rechazó la adquisición de 22 Gripen por 3.126 millones de francos. Los pagos se harán entre 2023 y 2032 a razón de 1.000 por año. Los fondos saldrán del presupuesto de defensa porque no se quiere afectar otros programas de adquisición (vía presupuesto extraordinario). El coste máximo será de 8.000 millones ya los otros 1.000 están destinados al  sistema de defensa aérea.


13-6-2017

El Consejo Nacional Suizo ha aprobado el prespuesto inicial destinado a estudiar las opciones y organizar pruebas. También ha aprobado una extensión de vida para los 30 F-18 Hornet, que llegarán a las 5.000 horas de vuelo en 2025 (1). La opción de adquirir más de segunda mano sería popular, pero los disponibles están en peor estado y no valdría la pena ponerlos a punto. Para comparar con otros países, los F-18 españoles ya han alcanzado esa cifra, y los F-18 australianos superan de media las 6.000.

2-6-2017

Un panel de expertos consultado por el Ministerio de Defensa, Protección y Deportes suizo ha concluido que la adquisición de cazas es necesaria para mantener las capacidades de defensa de este país. Actualmente la Fuerza Aérea opera cazas F-5 y F-18. Los primeros deben ser sustituidos a corto plazo, mientras que los segundos podrían seguir en servicio hasta 2035. El panel ha propuesto 4 opciones:

1) Sustitución del inventario de cazas actual por 55 (posiblemente hasta 70) nuevos cazas. Sustitución de la red de defensa aérea actual por una nueva de prestaciones superiores. El coste estimado sería de 13.800-16.560 millones de euros.

2) Adquisición de unos 40 cazas y una nueva red de defensa aérea. Coste estimado de 8.280 millones de euros.

3) Adquisición de unos 30 cazas y aplicar una extensión de vida a los F-18 Hornet para mantenerlos en servicio hasta 2030. Mejoras significativas red de defensa aérea. Coste estimado de 7.360-7.820 millones de euros.

4) Adquisición de sólo 20 cazas nuevos, extensión de vida a los F-18 Hornet para mantenerlos en servicio hasta 2030, y mejoras significativas a la red de defensa aérea. El coste estimado sería de 4.600 millones de euros.

La evaluación debería hacerse ahora para alcanzar una decisión en 2020. Los fondos se asignarían en 2022, cuando empiecen las entregas. La mayoría de expertos del panel (6) se decantaron por la opción 3. Las opciones 1 y 2 ganaron dos votos cada una, y la 4 uno. Los miembros del panel de apoyo votaron la opción 3 (3 votos). Otro voto se fue a la opción 1. 

Personalmente no me sorprende que la mayoría se decante por modernizar los F-18. Son aviones perfectamente válidos y tiene los repuestos asegurados por años. Todos los operarios los van a utilizar hasta que no den más se sí.

Si el proceso sigue adelante será muy interesante seguirlo. En noviembre de 2011 Suiza seleccionó al Gripen NG sobre el Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon por motivos económicos. Al año siguiente se filtraron varios documentos de la evaluación que demostraban que el Rafale había ganado en la mayoría de categorías, provocando un buen debate. En 2014 la decisión fue sometida a un referéndum y salió “no”, por lo que la compra se canceló.

Es probable que los mismos cazas vuelvan a presentarse. Ahora la situación de las empresas es diferente, por lo que algunas ofertas podrían ser más competitivas. Suecia ha exportado el Gripen NG a Brasil, que podría adquirir más de 100. También ha alquilado ejemplares existentes a otros países.
El gran beneficiado probablemente sería el Rafale. Este modelo fue el mejor desde el punto de vista técnico, tanto en la versión evaluada por aquel entonces y la disponible en 2020. Cuando se presentó al concurso suizo no había sido exportado, pero entre 2014 y 2016 fue adquirido por 3 países (Catar, India y Egipto), aumentado la producción total en un porcentaje considerable. Además, en 2017 otro país podría firmar un nuevo contrato.

 El consorcio del Eurofighter también ha logrado vender aviones a Kuwait y Omán, lo que facilitará la integración de nuevos equipos. Gracias al contrato con Kuwait la línea de producción seguirá hasta el 2023.
Habrá que ver si EEUU presenta el F-35, F-18 Super Hornet o ambos. Los dos van a seguir en producción por unos años más, por lo que podrían ser candidatos.
Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defense-aerospace.com (documentos evaluación)
- Entrada blog: Saab Gripen para Suiza
- http://portierramaryaire.com/foro/
https://www.flightglobal.com/ (1)
- Entrada blog: Análisis de las horas de vuelo de los F-18 australianos
https://www.rts.ch/i (2)
https://www.defensenews.com/switzerland-names-contenders-in-8-billion-air-2030 (3)

Polonia adquiere sistemas de defensa SAM Patriot

El pasado miércoles el ministro polaco de defensa firmó un contrato con Raytheon por dos baterías de defensa aérea Patriot. El contrato está valorado en 4.750 millones de $, el más grande firmado por Polonia en materia de defensa. Con esta venta ya son 14 los operadores de este modelo, incluyendo 6 países de la zona. La tensión que siguió a la anexión rusa de Crimea ha servido de catalizador para la compra por varios países. Es probable que Rumanía siga en breve.

Firma del contrato (intellinews.com).

Todo indica que Polonia seguirá adquiriendo más de estos sistemas, ya que existe una segunda fase en los planes. Estados Unidos ha aprobado la venta de equipos por valor de 10.500 millones de $. La firma de este contrato se había retrasado por el coste, y Polonia ha apostado por una versión más simplificada. El contrato también incluye 277,72 millones de $ en contraprestaciones industriales.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.reuters.com/

jueves, 29 de marzo de 2018

Polonia adquiere otros 4 entrenadores M-346

Fuentes polacas han informado de la adquisición de otros 4 entrenadores avanzados M-346 por 142 millones de $. La fuerza aérea de este país ya adquirió 8 ejemplares en 2014 por 342 millones de $. Las entregas se completarán a finales de octubre del 2020
.
M-346 polaco (airliners.net).

La compra tiene una opción por otros 4 ejemplares, que serían entregados entre 2020 y 2022.

Las noticias no han comentado nada de las compensaciones que Polonia ha exigido por el primer contrato. Las entregas se han retrasado y según fuentes polacas, los M-346 entregados no disponen de todas las capacidades especificadas, por lo que han reclamado una compensación de 28 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airrecognition.com (Enero 2018)
- https://www.defensenews.com/
- https://fw190.info/
https://www.defensenews.com/leonardo-secures-independent-training

El Ministerio de Defensa ruso, interesado en desarrollar una versión del SSJ

El diario Kommersant ha publicado que el Ministerio de Defensa ruso podría estar interesado en adquirir Sujoi Superjet (SSJ) para sustituir la flota de Tu-134 (y Yak-40). Actualmente Rusia utiliza 36 ejemplares.

El principal escollo es la presencia de componentes extranjeros en el SSJ. Por ello la nueva versión tendrá más componentes locales, incluyendo los motores, que podrían ser PD-10. La capacidad será de 75 pasajeros, lo que encaja con las noticias anteriores sobre el desarrollo de una nueva variante.

Valeriy Fedorov (airliners.net).

Algunos funcionarios han propuesto la fabricación del Tupolev Tu-334, que comparte muchos componentes -hasta el 60%- con el 204. El problema es que los motores son ucranianos (D-346), y no está en producción. 

La aerolínea S7, interesada en adquirir un SSJ con la misma capacidad, apoyaría el lanzamiento de la producción. El presupuesto del Ministerio de Defensa es de 85.000 millones de rublos, casi 1.500 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/3584890

Programa de sustitución de los MiG-21 croatas

29-3-2018

Las autoridades croatas han ofrecido detalles sobre el contrato a firmar con Israel (7 y 8). El paquete está valorado en 403 millones de euros e incluye 12 F-16C/D Barak, armamento, 2 simuladores y entrenamiento. Esto equivale a un precio unitario es de 33,58 millones. Para comparar, Suecia había ofrecido un escuadrón de JAS-39 Gripen nuevos por 992 millones de $ (Nota 1).

Los 2 primeros ejemplares serían entregados en 2020, otros 6 en 2021, y los 4 últimos en 2022. El primer ministro croata ha declarado es la adquisición es de gran importancia y que garantiza el futuro de la fuerza aérea durante los siguientes 30 años.

Los primeros F-16C/D fueron entregados a Israel en 1988, por si alguien quiere hacer cuenta de la edad que tendrán cuando sean retirados en Croacia.
 
27-1-2018

Los primeros ministros de Croacia e Israel han acordado negociar la venta de 30 F-16 por 500 millones de $ (6). Como se había dicho hace unos meses, serán una flota mixta de F-16A/B y C/D. Habrá que ver si algunos se utilizan como repuestos, ya que es una cifra muy alta para un país como Croacia.

29-11-2017

Israel podría ofrecer a Croacia una flota mixta de F-16A/B y C/D. Los primeros ya fueron retirados en diciembre del 2016. Elbit Systems e IAI (Israel Air Industries) modernizarían los primeros (4 y 5).

23-11-2017

Los finalistas del concurso son los Gripen suecos y F-16 israelíes. Los F-16 Block 70/72 han sido descartados por su precio, y los F-16 Block 30 griegos porque hubiese hecho falta una modernización inmediata (2 y 3).

La oferta sueca sería más cara porque los Gripen C/D son nuevos. De hecho Suecia ha reducido el precio en 300 millones de euros.

Croacia podría estar interesada en una alianza estratégica con Israel, lo que abriría la puerta a nuevas adquisiciones.


24-7-2017

El gobierno croata ha enviado las peticiones de información. A los cuatro países mencionados previamente hay que añadir a Grecia, que podría ofrecer F-16 (1). La Fuerza Aérea de este país opera 155 F-16 en las variantes Block 30 y 50.

17-7-2017

A mediados de julio el Ministerio de Defensa croata va a enviar peticiones de información a cuatro países indicando que está interesado en adquirir cazas de combate. Las ofertas deben ser enviadas en 20 días. Los candidatos son:

- EEUU: F-16
- Israel : F-16
- Corea del Sur: FA-50
- Suecia: Saab Gripen

Se estima que el coste unitario del Gripen sería de 70 millones de $, mientras que el de un F-16 20-30. Claro que los F-16 disponibles son de segunda mano y con muchas horas encima. Corea del Sur lleva ofreciendo el FA-50 desde hace varios años. Un representante de KAI (Korea Aerospace Industries) estima que 16 FA-50 costarían 750 millones de $, que se pagarían en 13 años. El banco coreano Eximbank ofrecería  un préstamo por el 85% del contrato. El otro 15% se pagaría en 3 años. Este esquema sería más barato que alquilar Gripen, como hace la República Checa y Hungría.

Los requerimientos no son sólo de policía aérea, sino que también se pide superioridad aérea y capacidad de ataque naval. El contrato se firmaría en 2018 y las primeras entregas serían en 2020. También haría falta entrenar a 40-50 técnicos; y pilotos, porque los de MiG-21 tienen 38 años de media. Los favoritos serían el F-16 (sin especificar el origen) y el Gripen. Habrá que ver si la adquisición serbia de MiG-29 influye en la elección.

Fuentes y enlaces de interés:

China integrará un radar AESA en el caza JF-17

El director del Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica, Hu Mingchun, ha informado de que esta entidad integrará en el futuro un radar AESA KLJ-7A en el JF-17.

De momento no hay datos sobre plazos o características. En palabras de Mingchun, el alcance aumentará de manera importante, y el nuevo modelo podrá seguir a decenas de objetivos, teniendo la capacidad de atacar a varios. También tendrá una buena capacidad contra las interferencias.

Infograma sobre el radar mecánico KLJ-7.

Parece que el nuevo modelo será modular, porque podrá ser isntalado en cazas ligeros y medios. Habrá que ver si se presenta una nueva versión del JF-17 con este radar. Actualmente Pakistán está recibiendo la Block II con diversas mejoras.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.chinadaily.com.cn/a/

miércoles, 28 de marzo de 2018

Localizado un bombardero alemán en el Mar Negro

Un bombardero alemán de la Segunda Guerra Mundial ha sido identificado en el Mar Negro a 44 metros de profundidad. Según los investigadores, el avión -un Heinkel- se encuentra en un excelente estado de conservación. El armamento y la cabina se aprecian claramente en las imágenes.

El hallazgo se ha producido gracias a los recuerdos de varios habitantes de la zona, y la visita de un misterioso turista alemán en los 90. Este al llegar a la península pidió un taxi para ir a un lugar muy específico en Tarhankut, donde se encuentra el Cabo Atlesh. Allí pasó un largo rato observando el mar; ahora se especula con que ese turista podría haber sido uno de los tripulantes.

Los investigadores han dicho que no se va a recuperar el avión porque está a demasiada profundidad. Con un poco de suerte en el futuro esto cambiará.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ria.ru/society/20180323/1517108167.html
- http://underwater-museum.ru/en/

Mortero de 240 mm en Siria

28-3-2018: Nueva foto.

Esta es la primera foto de calidad que veo de este arma, el mortero soviético de 240 mm M-240. Su diseño se remonta nada menos que a 1944, entrando en combate en la guerra de Yom Kippur. El alcance es de casi 10 kms, y la munición pesa 130 kg (32 la cabeza explosiva). El 2S4 Tyulpan es la versión autopropulsada. La segunda foto permite hacerse una idea del tamaño al verlo montado en un camión.



Fuentes y enlaces de interés:

- Copyright en la foto.

Taiwan completa la modernización de la flota de F-CK-1 Ching-kuo

La Fuerza Aérea de Taiwán ha completado la moderniación de los cazas F-CK-1 Ching-kuo. La primera fase se realizó entre 2009 y 2014, siendo aplicada a 71 aviones de la ala Táctica 443 (443 TFW). La segunda se realizó hasta diciembre de 2017 en 56 ejemplares de la 427 TFW.

F-CK-1 Ching-kuo (www.defenceaviation.com).

Los F-CK-1A/B han sido modernizados a la variante C/D, con un nuevo radar Golden Dragon CD-53, pantallas, ordenador de control de 32 bits, HUD y pantallas. Este modelo ahora dispone de dos pilones extra, y capacidad para disparar el misil de alcance medio Tien Chien II TC-2, y el "stand-off" Wan-Chien.

El siguiente paso será integrar la versión antiradar del Tien Chien II, denominada TC-2A, de tal manera que puedan operar como los F-16C “Wild Weasels".

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com/

martes, 27 de marzo de 2018

Condenado por engordar para evitar el servicio militar

En Corea del Sur un jóven de 21 años ha sido condenado por engordar casi 30 kg en 6 meses para evitar el servicio militar. Cuando el condenado (de 1,80 metros de altura) se presentó al examen médico su peso se había disparado a más de 125 kg, por lo que su Índice de Masa Corporal (BMI) superaba 36, el máximo permitido. Por ello fue enviado a la defensa civil.

Soldados surcoreanos (qz.com)

Los tribunales pueden imponer una pena de cárcel de hasta 5 años por intentar escapar del servicio militar, de 20 meses de duración. Curiosamente, en Corea del Sur no se permite hacer un servicio alternativo a objetores de conciencia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.msn.com

Primera foto oficial del dron ruso Orion

La pensa rusa publicado la primera foto de lo que sería el dron ruso Orion. Este modelo sería el equivalente del MQ-9 Reaper estadounidense. Según bmpd la carga útil es de 300 kg, el peso al despegar 1.200 kg, y la autonomía de 24 horas.

Dron ruso Orion (bmpd).

Fuentes y enlaces de interés:

lunes, 26 de marzo de 2018

T-84M Oplot para Tailandia ¿Problemas?

26-3-2018

Esta vez sí, los últimos Oplot han superado las pruebas de fábrica y han sido aceptados por las autoridades tailandesas. Ya sólo quedan por entregar los dos vehículos de recuperación "Atlet" (30). El director general de Ukroboromprom, Pavlo Bukin, ha destacado que se ha logrado completar el contrato a pesar de la agresión militar rusa y su competencia desleal. El proceso ha servido para modernizar diversas instalaciones y ganar experiencia. Ahora los Oplot serán entregados al Ejército Ucraniano.

16-12-2017: Otros 5 ejemplares han sido entregados (29). La empresa no ha podido entregar los 49 antes de que terminase el año, pero seguramente se completarán en 2018. Hasta ahora las entregas han sido:

1) Febrero 2014: 5
2) Mayo 2015: 5
3) Mayo 2016: 5
4) Noviembre 2016: 5
5) Junio 2017: 5
6) Octubre 2017: 6
7) Diciembre 2017: 5
Total: 36 ejemplares entregados

13-6-2017: El pasado día 13 llegaron otros 5 ejemplares, por lo que ahora debería haber 25 en Tailandia (28). En la fábrica se han visto chasis para todos los números de serie, por lo que en algún momento se completara.

3-2-2017: Una delegación de Tailandia ha visitado Jarkov para supervisar un nuevo paquete de T-84. Uno de los miembros ha declarado que hasta ahora hay 20 entregados y 5 en camino. Se esperan recibir los 19 restantes este año. También ha desmentido que se haya firmado un contrato por tanques chinos, aunque ha admitido negociaciones con este país y Rusia (28).

9-1-2017: El Ejército Tailandés ha comunicado que las entregas de Oplot deben terminar este año. Aceptarán vehículos que sean enviados antes de octubre de 2017. Hasta ahora se han entregado 20 ejemplares de los 49 adquiridos. Las entregas deberían haberse completado en agosto de 2014. La fábrica de Jarkov ha asegurado que podrá completar los restantes antes de la fecha límite (27). 

17-11-2016: La prensa ucraniana ha anunciado que otros 5 ejemplares han llegado a Tailandia (26).

10-11-2016: Otros 5 T-84M han llegado a Tailandia. La cifra entregada debería ser de 20 según las fuentes disponibles. En la fábrica se ha podido ver el chasis número 34, por lo que el contrato debería completarse en algún momento. Quizás en el 2018.



29-10-2016: El portal Kanwa the Asian Defence ha ofrecido más detalles sobre la compra de VT4/MBT2000 para Tailandia (24). El primer contrato se firmó en abril de 2016 y las entregas deberían haber empezado en septiembre. Serán 28 vehículos a un coste individual de 5.3 millones de $, frente a 4.8 del T-84M. Si el tanque es operado con éxito, se comprarán más.


Es indudable que la producción de T-84 atraviesa una situación complicada. Al inicio de Euromaidan los posibles problemas se discutieron en foros. Muchos eran optimistas y afirmaron que la fábrica recibiría grandes contratos, pero hasta ahora nada. Tampoco es evidente que se hayan sustituido los componentes que han quedado en el este de Ucrania o que son fabricados en Rusia. Actualmente las promesas de producción y entregas de Ukroboromprom son objeto de bromas y chistes:


Broma sobre la producción anual de T-84M.

9-7-2016: El embajador ucraniano en Tailandia, Andrii Beshta, ha informado de que Ucrania completará las entregas de tanques en marzo del año que viene (13). Según Beshta el retraso se ha debido al conflicto en el este de Ucrania. Este ha causado desordenes internos que han afectado a la industria de defensa. Ahora la situación ha mejorado y la industria puede reanudar los trabajos y entregar los tanques.

Ucrania también estaría dispuesta a expandir la colaboración en defensa con Tailandia, incluyendo un proyecto conjunto para construir una fábrica que construya y repare blindados.

22-5-2016: La fábrica de Jarkov ha enviado 10 T-84M a Tailandia (12).

17-3-2016:  Una delegación ha inspeccionado una partida de T-84M recien producidos (11). Se supone que es la de 5 vehículos, cuyo envío estaba planeado a finales de 2015. No se ha especificado la cantidad pero en las fotos se pueden ver 4.



9-2-2016:  Parece oficial. Tailandia va a evaluar varios modelos de carros de combate para sustituir a los 60 M41 Walker Bulldog de la época de Vietnam que todavía opera. Los candidatos son chinos, coreanos y rusos. según el jefe de estado mayor, Vinthay Suvar, se van a destinar 257 millones de $ en los siguientes 3 años (10).

29-1-2016: Ukroboronrpom ha confirmado que el tercer envío de Oplot se va a retrasar hasta el "siguiente periodo" de 2016. no se han dado razones oficiales, pero el director de Ukroboronrpom, Roman Romanov, ha añadido que la empresa está preparada para suministrar el tanque a las FFAA ucranianas si fuese necesario (9).


15-1-2016: La prensa ucraniana ha informado de que una delegación tailandesa estuvo de visita en Jarkov para inspeccionar la producción de los T-84M. Según esta fuente la evaluación fue satisfactoria. La producción y acabado cumple con lo estipulado (8). Además se está modernizando la línea de producción y se ha aumentado el stock de componentes. La noticia es acompañada por una foto de 3 T-84M siendo completados.

T-84M (www.sq.com.ua)

24-12-2015: He estado leyendo fuentes ucranianas para ver si había alguna respuesta a las últimas novedades y no hay demasiado. Gazeta.ua ha entrevistado a un representante del sector militar ucraniano y dice que puede ser una información interesada y pagada. No se han dado más detalles sobre el estado del contrato con Tailandia.

22-12-2015:  Un blog de defensa tailandés ha publicado que las FFAA están evaluando carros de combate chinos y rusos. De momento se han mandado delegaciones para mantener conversaciones con UVZ y Norinco (6). La primera produce el T-90 y la segunda el VT-4/MBT-3000. Uno de los requerimientos es que el tanque utilice un cañón de 125 mm.

Delegación tailandesa en la sede de UVZ (aagth1.blogspot.co.id).

Habrá que ver cómo evoluciona la situación. Si el contrato se cancela será un revés importante. Tailandia era el primer cliente extranjero y principal operador del T-84M. El cumplimiento del acuerdo le hubiese permitido lanzar la producción en serie del modelo después de años.

Lo cierto es que la crisis de Crimea ha causado complicaciones. Los inyectores de combustible se fabrican en Yaroslav, y varios equipos de la dirección de tiro se fabricaban en Crimea. Ucrania de momento no firmado ningún contrato y sus FFAA reciben T-64/72/80 reparados.

4-12-2015: El gobierno ucraniano ha afirmado en varias ocasiones que  finales de este año se iba a enviar otra partida de 5 T-84M a Tailandia. Hasta ahora no se habían visto evidencias de estos vehículos, pero ayer se pudo ver uno en un reportaje sobre la fábrica (segundo 14).


Abril 2015: Otros 5 Oplot del contrato tailandés han sido terminados (5). Según la prensa rusa, se deberían haber enviado 10.

Agosto 2014: La fábrica Malyshev ha anunciado que en octubre entregará otros 5 Oplot. La noticia seguro que sorprende a muchos porque se había rumoreado que los vehículos iban a ser utilizados por el ejército ucraniano (4).

Octubre 2013: el primer lote de 5 tanques ya está listo para ser enviado. Además se ha entrenado a un grupo de técnicos y tripulantes tailandeses (3).



Junio 2013 (2): a pesar de los retrasos la fábrica de Jarkov ha presentado el primer tanque del contrato. La fecha de entrega se había retrasado varias veces hasta mayo. A pesar de sumar otro mes, es todo un logro porque las condiciones han sido muy difíciles. Ucrania no produce un tanque nuevo desde hace 15 años.




Marzo 2012 (1): una delegación de Tailandia estuvo en Ucrania para familiarizarse con las capacidades del T-84. Se espera que el primer tanque sea entregado a mediados del año que viene.

Septiembre 2011

Hace 6 meses se hizo oficial un rumor publicado en algunos medios: Tailandia va a adquirir carros de combate a Ucrania (septiembre 2011). De momento no hay detalles, pero se sabe que son 49 vehículos y que el precio supera con creces los 200 millones de $. Este sería el calendario de las entregas:


- Diciembre 2012: 5
- Agosto 2013: 15
- Diciembre 2013: 15
- Agosto 2014: 14

Lo más probable es que el carro sea una versión del T-84M "Oplot", una versión modernizada del T-84. Cuando Ucrania se convirtió en un país independiente heredó la planta de diseño y producción de Jarkov, donde se habían creado otros modelos como el T-34 o T-54. En los primeros años básicamente se trabajó para lograr producir un T-80UD sin participación rusa. Esto fue crucial para poder cumplir con Pakistán y supuso un gran esfuerzo para la industria ucraniana, que pasó a producir la torre, cañón, blindaje ERA y sistemas electrónicos.

T-84M Oplot (www.armyrecognition.com).

La versión T-84M incorpora un motor más potente, una cámara térmica para el comandante, nuevo blindaje Nozh y diversos equipos. Sin duda se trata de un carro excelente, aunque no me sorprendería que Jarkov tuviese problemas para cumplir el contrato. Hace años que la fábrica no logra un contrato de este tipo y en los últimos meses se han sucedido las noticias sobre escándalos, malversación y retrasos en los salarios.


Fuentes y enlaces de interés

- http://www.morozov.com.ua/eng/body/oplot_mbt.php
- http://www.ukrspecexport.com/index/index/lang/ru

- http://bmpd.livejournal.com/551845.html 
- http://alejandro-8.blogspot.com/2011/07/t-80-clientes-extranjeros.html

- http://www.mil.gov.ua/index.php?lang=ua (1)
- http://www.mediaport.ua/taycy-poshchupali-svoy-pervyy-oplot (2)
http://photo.vesti.ua/harkov/996-v-harkove-prezentovali-oploty-dlja-tailanda (3 - Galería de fotos)
http://www.sq.com.ua/zavod_malysheva_gotovit_tanki_dlya_otpravki_za_granicu/ (4)
http://andrei-bt.livejournal.com/350209.html (5)
http://aagth1.blogspot.co.id/2015/12/blog-post.html (6)
http://bmpd.livejournal.com/1641354.html (7)
http://www.sq.com.ua//14.01.2016/oploty_dlya_tailanda_proverili_v_polevyh_usloviyah (8)
- http://economics.unian.net/ukroboronprom-partii-tankov-oplot-v-tailand (9)
- http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2650730 (10)
http://andrei-bt.livejournal.com/410590.html (11)
http://bmpd.livejournal.com/1916913.html (12)
http://www.bangkokpost.com/ukraine-to-deliver-backlog-order-of-oplot-tanks (13)
http://bmpd.livejournal.com/2213463.html#cutid1 (24)
http://defence-blog.com (25)
http://www.sq.com.ua/ (26)
http://diana-mihailova.livejournal.com/188160.html (27)
http://diana-mihailova.livejournal.com/340819.html
- http://andrei-bt.livejournal.com/542490.html (28)
https://bmpd.livejournal.com/3000875.html (29)
http://ukroboronprom.com.ua/ontrakt-s-tayilandom-zaversheno (30)

Arrestado un militar ucraniano por robar blindaje ERA Nozh

En pasado día los servicios de seguridad ucranianos arrestaron a un militar que intentaba vender 32 ladrillos de blindaje ERA Nozh por 11.000 hryvnias, poco más de 400$ al cambio. El acusado había robado el material en las instalaciones de la 1° Brigada Acorazada Independiente, equipado con tanques T-64 Bulat.

Ladrillos ERA.

Este tipo de robos fue muy común en las repúblicas exsoviéticas durante años, pero en Ucrania parece que siguen siendo muy comunes. Ayer Charly015 comentaba en su blog que dos iraníes habían sido detenidos con componentes del misil J-31.

Fuentes y enlaces de interés:

Fotos del hangar del portaviones Kuznetsov

Estas fotos no las había visto, muestran el hangar principal del portaviones Kuznetsov durante su dspliegue en el Mediterráneo. Se pueden aprecian los Su-33, MiG-29K y helicópteros Kamov.








Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/feed?w=wall-123538639_651589

Comienzan las pruebas del Saab GlobalEye

El pasado día 15 de marzo el avión AEW&C Saab GlobalEye realizó su primer vuelo. Este modelo, que utiliza como base el avión de negocios Bombardier Global 6000, ya tiene un cliente. Emiratos Árabes Unidos ha adquirido 3.

Saab GlobalEye (Saab).

Saab ofrece este modelo como un "todo en uno". Además de un radar de gran alcance Saab Erieye dispone de sensores optrónicos y un radar de vigilancia marítima Leonardo Seaspray 7500E. Su autonomía es de 11 horas, y puede operar desde aeropuertos más pequeños. Actualmente se ofrece como un sustituto de los E-3 AWACS.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://saab.com/
- https://www.flightglobal.com/

domingo, 25 de marzo de 2018

Tanques T-80BV y T-72 B3 para la infantería naval rusa

 25-3-2018

El Ministerio de Defensa ha tomado la decisión de integrar batallones de tanques en las brigadas de infantería naval. El modelo a utilizar dependerá de la región. En las zonas de clima muy frío (Artico y Kamchatka) se utilizarán T-80BV, y en el resto T-72B3.

La decisión se ha tomado tras probar con éxito la integración de una compañía de tanques en una brigada de la Flota del Pacífico. Las pruebas mostraron que los tanques pueden ser la espina dorsal de la defensa cuando se protege la costa, y en una ofensiva proporcionan fuego de supresión y capacidad de ruptura desde una cabeza de puente.

En la época de la URSS la infantería naval ya disponía de T-54/55 y PT-76. Es evidente que los tanques no son anfibios como los BTr, pero podrán ser desembarcados. El despliegue de T-72/80 ayudará en misiones como la de Siria. Como era de esperar, los ejercicios realizados han mostrado que la coordinación es más efectiva si los tanques operan siempre con la brigada, y no se asigna para la operación.

26-1-2018 Tanques T-80BV para la infantería naval rusa

A finales del año pasado una brigada de infantería naval recibió una compañía de tanques T-80BV. La presencia de este vehículo servirá para aumentar la potencia de fuego; las tripulaciones ya están entrenando y se espera que participen en las pruebas "biatlon".

T-80BV (27region.ru).

Esta unidad, basada en Kamchatka, también ha recibido transportes BTR-82A y autorpopulsados 2S1.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://vestnik-rm.ru/news-4-22283.htm
- https://kamchatinfo.com/news/safe/detail/22887/
https://iz.ru/716512/nikolai-surkov-aleksei

Recuperación de un P-40 en Kerch (mayo 2017)

24-3-2018

Investigadores rusos han descubierto los detalles personales del piloto del P-40. Se trata del teniente Nikolai Semenovich Krainy. Fue derribado el 15 de noviembre de 1943 en las operaciones que cubrían el desembarco en la zona de Kerch-Eltigen. Tras ser alcanzado en una ala logró amerizar  y salir del  P-40, esperando en una balsa a ser rescatado.

Como curiosidad, Krainy fue derribado otra vez; esta vez en Crimea en abril de 1944. También fue rescatado, y no sólo el sino también cuatro tripulantes alemanes de un avión que había derribado.

Krainy falleció en 1991 y está enterrado en Minvody

6-7-2017

El pasado mayo un grupo de buceadores que participaba en la construcción del puente de Crimea encontró un caza P-40 Kitttyhawk, suministrado por EEUU a la Unión Soviética bajo el tratado de Préstamo y Arriendo.

El pecio, de 3,5 toneladas de peso, se encontraba a  9 metros de profundidad. A pesar del tiempo transcurrido, se encuentra en buen estado. La extracción se hizo con una grua. El panel de instrumentos está parcialmente completo y se ha encontrado munición de 12,7 mm. Este modelo estaba equipado con 6 ametralladoras Browning.





Por el momento no se conoce la identidad del piloto. La primera tesis es que el P-40 fue derribado a finales de 1943 cuando cubría un desembarco en Kerch La nariz del avión estaba apuntando a Taman, por lo que el piloto pudo intentar regresar a la base.

En la URSS el Kittyhawk era considerado un caza "medio"; superior al I-15, I-16 y Hurricane pero inferior a los P-39, Yak o Lavochkin. A medida que se pudieron sustituir las pérdidas con aviones modernos el P-40 fue pasando a unidades de Defensa Aérea (PVO) o Avianción Naval (VVS VMF). De hecho para finales de 1943 el modelo casi había desaparecido de la Aviación Frontal (VVS).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.tank-net.com/
- http://www.most.life/
https://360tv.ru/news/tekst/istorija-sovetskogo-letchika/

T-62 en Guta

En los combates de Guta también se han visto T-62. El de la foto parece haber sido capturado a las tropas del régimen. Destaca el blindaje improvisado, similar al de algunos T-72 desplegados en la zona.



Fuentes y enlaces de interés:

- Imágenes vía twitter.

sábado, 24 de marzo de 2018

Entrega de armamento al Ejército Nacional Libio

Esta noticia muestra las carambolas que puede dar el mercado de armas cuando se trata de apoyar un país o régimen. Un Il-76TD kazajo ha transportado armas adquiridas por Emiratos Árabes Unidos (EAU) a Libia. Están destinadas al gobierno de Tobruk, una de las principales facciones que lucha por el poder. En el 2017 comenté en el blog que EAU había adquirido 108 vehículos BRDM-2 a Ucrania, cuando sus FFAA no operan ninguno. Ahora ya se sabe el destino.







A destacar que el origen de la munición ha sido borrado de las cajas. El MiG-21 también parece que es un recién llegado. No se sabe el origen pero se utilizará con un MiG-23 recibido hace poco.

Fuentes y enlaces de interés:

https://diana-mihailova.livejournal.com
- Entrada blog: Exportaciones ucranianas de armamento en 2016

Entrevista con un antiguo tripulante de Leo-2 austriaco

24-3-2018: Entrevista actualizada con nuevas preguntas sobre el uso de tanques en Siria, preguntas 15 y 16.

J.F.C., antiguo tripulante de Leo- en Austria, ha tenido la amabilidad de aceptar una entrevista para este blog. En algunas de sus respuestas he añadido pequeñas notas que complementan o dan más información.

1) ¿Puedes hacer un pequeño resumen de cómo terminaste en el ejército austriaco: unidad, periodo, rango? En Austria sigue vigente el servicio militar ¿Cierto?

Bueno mi padre es austriaco y mi madre de Andalucía. Por lo tanto cuando nací recibí la nacionalidad austriaca, de hecho nunca tuve la nacionalidad española. Serví en el ejército durante casi 5 años y en distintas ramas (Defensa AA, Reconocimiento y Tanques). Y sí, todavía existe la mili.

2) ¿Cuales son en tu opinión los puntos fuentes del Leopard?

Sin ninguna duda su cañón y su sistema de tiro, la puntería es muy buena y el tanque alcanza blancos fácilmente por encima de los 2500m. Su agilidad debido a su motor de 1500 caballos. Su tecnología es muy robusta y fiable, es antigua pero cumple perfectamente con su cometido. Nunca eché nada de menos.

3) ¿Y los débiles? ¿Qué áreas crees que se pueden mejorar?

La ametralladora coaxial la cambiaría por una de 12,7mm, el visor termal (aunque en su tiempo era de lo mejorcito) no es para mi gusto lo suficientemente bueno ya que a largas distancias (+1000m) no me permite un reconocimiento del blanco (o sea no sé a qué disparo, lo único que sé es que es caliente), el visor del artillero lo pondría en otro sitio ya que provoca un agujero balístico [Nota 1], yo instalaría un motor auxiliar (APU) por la electricidad. En mi opinión es un tanque muy logrado y hay poco que se pueda mejorar.

4) Antes de operar Leopard, Austria utilizaba SK-105 Kürassier y tanques M60. ¿Tuviste la ocasión de utilizarlos? ¿Cómo se comparan con el Leo-2? 

Los M60 nunca los vi en acción y los Kürassier solo durante ejercicios y alguna que otra vez pude charlar con algún que otro comandante de Kürassier. Sobre el M60 de lo único que me he enterado es el mantenimiento era más intensivo que con Leo2, y que cuando Alemania fue unificada, Austria obtuvo varios T-72 (aunque no sé qué modelos exactos eran) e hicieron pruebas de tiro reales [Nota 2]. Se llevaron el shock de su vida al comprobar que los cañones de 105mm no conseguían penetrar la coraza frontal (sin ERA) de los T-72 a distancias típicas de combate. Siempre se pensó que los M60A3 eran suficientes contra los T-72, así que todos estaban contentos de no haberse nunca enfrentado a los T-72 con el M60 en una guerra. Lo que si me llamo la atención es que el M60 es un tanque al que nadie echa de menos. 

Leo-2 austriacos (J.F.C.)

Comparar el SK-105 con el Leo-2 es como comparar un “Marder III” con un “Pz V Panther”. El SK-105 se utilizaba en el ejército de la misma forma que los Marder de la 2GM, o sea siempre desde posiciones defensivas. El sistema de recargar (el Sk-105 no tenía cargador) es literalmente 2 tambores gigantescos de revolver, completamente mecánico y por lo tanto super fiable. Es un tanque muy ágil y pequeño, difícil de acertar pero con gran potencia de fuego. En mi opinión para su cometido, es una construcción muy lograda, triste que no se haya seguido trabajando en este buen diseño [Nota 3].

5) ¿Puedes hacer una descripción del entrenamiento y ejercicios? ¿A qué distancia/velocidad se abría fuego? ¿Se tenía en cuenta el terreno montañoso de Austria?

El entrenamiento en Austria se literalmente “learning by doing”, o sea, aprendiendo mientras se hace. Lo básico se entrena en los simuladores, pero se procura llegar al trabajo real con el material lo más pronto posible. Los conductores ni siquiera tienen un simulador. Conducen desde el principio con un tanque (tanque de autoescuela) de verdad. Las distancias de tiro en los ejercicios era de máximo 1,6km ya que no había polígonos de tiro más grandes La velocidad mientras se disparaba dependía de la cantidad y distancias de los blancos, y podía ser desde 5km/h hasta los 30km/h. Los blancos a que disparábamos eran de todo tipo, desde grupos de infantería, piezas de artillería, tanques hasta helicópteros de combate. El terreno siempre se tenía en cuenta, se ponía mucho énfasis en saber manejar los tanques en los bosques. Lo único que nunca se hacía era utilizar los tanques en las montañas. Buen terreno de tanques hay poco y por lo tanto era muy apreciado porque permitía disfrutar del tanque al máximo sin tener que estar pendientes de árboles, casas, etc.

6) ¿Qué tipo de munición utilizabas? ¿Cuál era el país de origen? 
La munición era de origen americano o alemán. Utilizábamos solo dos tipos de munición: La flecha (APFSDS) y la carga hueca (HEAT). La flecha se utilizaba únicamente contra tanques principales de batalla. Todos los demás blancos se atacaban con HEAT o la ametralladora [Nota 4].

7) ¿Cómo era la cadencia de tiro del Leopard 2? ¿Recuerdas cuál fue la máxima cadencia de tiro que lograste?

es una cuestion dificil de responder....Fijemonos es varios factores:

Factor 1: El soldado cargador

* Como es fisicamente el cargador: Es un medio-culturista o un flacucho de 50kg que se puede cambiar de ropa detras de una farola. Una asunto relevante si sabemos que los cartuchos pesan alrededor de los 20kg.

* Como de hábil y listo es él: Si él escucha que al artillero le han asignado un tanque como blanco, pues inmediatamente cargará una flecha sin que alguien tenga que decirle algo. Si al artillero le han asignado una seccion de tanques enemigas pues tendrá ya otra flecha lista en sus manos despues de haber cargado la primera.

* Bajo que condiciones tiene que cargar el cañon: Si el tanque esta parado es muy facil, si esta en movimiento eso ya relentiza mucho el proceso ya que este tiene que mantener el equilibrio pero no puede agarrarse a nada porque necesita ambas manos para sujetar la munición (~20kg dependiendo del tipo).  Esto en cambio no afectaria un cargador automatico.

* En que condiciones está el cargador: Esta dentro de sus plenas facultades? esta herido? lleva dias sin comer y dormir? etc,...Todo cosas que tampoco no afectan a un cargador automatico.

Factor 2: Configuración del tanque

Una cosa que muchos pasan por alto a la hora de evaluar la potencia de fuego es que un tanque no puede disparar toda su munición con maxima cadencia, y eso se debe a que todos los tanques guardan su munición en 2 o mas partes. Por lo tanto solo pueden disparar una parte a maxima cadencia y despues tendrian que recolocar el resto de la munición. El Leo-2 por ejemplo solo tiene 15 proyectiles listos para disparar, un T-80 tiene 28.

Por otro lado el Leo-2 puede recolocar la munición con bastante rapidez ya que solo tiene que girar la torre 90 grados hacia la derecha y el cargador tiene acceso a toda la munición por lo que volver a colocar 15 proyectiles le tardaria como mucho 2 minutos, recargar un cargador automatico en cambio dura mas tiempo. Por eso una buena tripulación siempre aprovecharia cada pausa para mantener el almacen primario lleno de municion. Lo peor que te puede pasar es que estes en combate y tengas que recolocar municion....

Factor 3: Velocidad de recarga solo es útil hasta un cierto punto...

Ya sea con un cargador humano o uno automatico la velocidad de recarga tiene una utilidad limitada. Porque? Se debe al proceso de disparo. Un tanque dispone solo de unos 40 proyectiles de los cuales solo una fracción son utiles contra un cierto tipo de blancos, lo que significa que cada disparo tiene que acertar! Para conseguir eso hay que utilizar un proceso de disparo muy exacto y eso lleva su tiempo. Encontrar el blanco, apuntar y disparar el laser correctamente para luego volver a reajustar y disparar el proyectil... todo ese proceso dura su tiempo! Si el blanco esta camuflado, es muy pequeño, esta muy lejos o esta en movimiento pues dura aún mas tiempo.

Exactamente por esos motivos no te sirve absolutamente de nada si tienes un cargador automatico con una cadencia de 30 tiros por minuto. Desde la asignación de un blanco hasta que se efectua el disparo puedes contar con mínimo 5 sec si eres bueno y el blanco es perfecto, si hay algunas de las dificultades ya mencionadas el tiempo necesario puede duplicarse facilmente. Por lo tanto cual es el criterio que hay que cumplir? El sistema de recarga tiene que ser siempre un poco mas rapido que el artillero disparando, cualquier aumento de velocidad por encima de este criterio no aportaria ninguna ventaja.

Me experiencia personal:

Mi carcador era un chaval de campo de 19 años, de profesion herrero y en su tiempo libre le gustaba levantar pesas en el gimnasio.... o sea ya te puede hacer una idea de la fuerza que tenia. Aparte de ser un chaval majo tampoco era tonto, el sabia en todo momento lo que tenia que hacer, si el escuchaba que me habian asignado un tanque como blanco ya cogia él la flecha por si mismo y la cargaba. Yo nunca tuve que esperarle, siempre que yo estaba listo para apretar el gatillo mi cañon estaba cargado! Muchas veces acababa de apretar el gatillo y mientras estaba cambiando de blanco, solo unos pocos segundos despues ya escuchaba en los auriculares "Cañon cargado" y yo me pensaba "como coño lo consigue?"

Para responder a tu pregunta: Este chaval necesitaba para recargar unos 3-4 segundos por disparo.

8) Austria no está en la OTAN ¿Qué equipos utilizaba el "enemigo": T-72, T-80, Leopard-2, AMX-30?

El entrenamiento tiene todavía mucho toque de guerra fría, y por lo tanto el enemigo era siempre del pacto de Varsovia. Eran los modelos T-XX de los que estábamos pendientes. Aunque ahora lentamente se está haciendo más énfasis en situaciones actuales como el combate urbano apoyando a la infantería.

9) ¿Has tenido la oportunidad de examinar/probar otros carros OTAN/Pacto de Varsovia? ¿Cuál es tu opinión? ¿Hay algún carro de vecinos/rivales que te llame la atención? ¿Por qué?

No por desgracia nunca pude examinar otros tanques. Lo que si me han contado es que el T-72 es un “tractor con coraza y cañón” con tecnología que es imposible romper y que el cargador automático del “Leclerc” es muy poco fiable. El último modelo del T-90 me encanta, y en general considero la filosofía de Rusia superior a la occidental. Me encanta los conceptos de fiabilidad, simplicidad y bajo precio; de protección a través de capas (Arena+Shtora, ERA, blindaje básico), de utilizar 4 tipos distintos de munición (APFSDS, HEAT, HE y misil) y también de utilizar al BMPT “Terminator” como nuevo sistema apoyo al combate para los tanques. Lo único que opino que hay que mejorar la protección de la tripulación y la calidad de sus cañones y de sus visores.

10) ¿Qué opinión tienes de los cargadores automáticos utilizados en carros del este y Asia?

Personalmente estoy a favor de los cargadores automáticos, siempre y cuando sean muy fiables y robustos. Hacen al tanque más pequeño y por lo tanto más difícil de acertar y ahorran personal. Lo que me permite tener más personal disponible para tripular más tanques y en tiempos de ejércitos profesionales con grandes faltas de personal, eso cuenta. Además si el tanque es destruido también baja la cantidad de muertos. Las mayorías de las razones por las que se opina que se necesita un cargador no me convencen. Una es que se necesitan para las guardias: ¡Los tripulantes de tanques nunca deberían hacer guardias! Porque si las hacen están luego aún más cansados, y eso lleva a errores debido al cansancio.

Junto al cañón (J.F.C.).

Los tanques no perdonan ningún error y te los hacen pagar con graves heridas o incluso la muerte. Uno de muchos ejemplos: En el Leo-2A4 artillero y cargador tienen que tener cuidado donde ponen el pie, sino el giro de la torre se le parte al artillero y el cañón aplasta el pie del cargador (Le paso a un tripulante mío). Si hay que hacer guardias pues incorpora una sección de infantería mecanizada a la compañía de tanques, así tienes suficientes soldados para las guardias y las opciones tácticas se multiplican. Que se necesita personal para el mantenimiento, pues coges una parte de esos 25% de personal que te has ahorrado e incorpóralos en las unidades de mantenimiento. Con respecto a las desventajas que un tripulante que recarga tienen debido a mi experiencia, poco peso. Yo he tenido cargadores que me recargaban el cañón antes de yo hubiese terminado el proceso de disparar y cualquier soldado en un aceptable estado físico puede coger 42 proyectiles y recargarlos, 5 minutos de esfuerzo es lo que se necesita para recargar y disparar 42 veces. No hay que olvidar que el único trabajo físico duro del cargador es recargar y mientras no hace eso no está haciendo ninguna labor física dura y por lo tanto puede descansar.

11) Algunas publicaciones apuntan a que en el futuro, los tanques estarán equipados con turbinas ya que tienen un radio de potencia/peso superior a los diésel. ¿Qué te parece esta opción?

Sigo estando a favor de los motores diésel. La tecnología es muy madura, el consumo es más bajo, la signatura térmica mucho menor y el tren logístico es más pequeño. Un potente motor diésel es más que suficiente para la movilidad y agilidad de un tanque. Más agilidad no puede ser aprovechada debido al tiempo que necesita el proceso de conducir, manejar y dirigir un tanque [Nota 5]. Tanques conducen en un terreno desconocido que ya por si tiene sus propios peligros (ríos, agujeros, barrancos,...) y conducir con seguridad requiere su tiempo. Es terreno desconocido de todo tipo por el que se conduce y no un circuito de carreras que me sé de memoria

12) ¿Qué tal era la cadena logística? ¿Se hacía íntegramente en Austria? 

Con respecto al mantenimiento se hacía todo en Austria, pero los repuestos venían de Alemania.

13) ¿Qué áreas del Leopard se podrían mejorar?

Bueno obviamente el Leo-2A4 se está quedando en parte anticuado y hay me mejorarlo. Ahora eso si hay que hacer las cosas con cuidado. Conozco a personas que han probado el Leo-2A6 y sus versiones posteriores y en general las criticas eran malas. Se criticó que debido al aumento del peso no se cambió el motor por uno más potente y debido a eso el Leo perdió su agilidad, literalmente me dijeron que el Leo había pasado de ser un jabalí y convertirse en un cerdo gordo que no puede correr [Nota 6]

Leo-2 camuflado (J.F.C.).

El segundo punto de crítica sobre la modernización es la sobre-electronización. Me dijeron que debido al espacio que se necesitaba para los sistemas electrónicos el Leo perdió sus sistemas auxiliares mecánicos. Y eso sí que es malo porque significa que si la electrónica falla o se vuelve “loca” el tanque es inútil y te deja literalmente hay tirado donde estas. Imaginemos un Leo-2 que ha sido alcanzado en combate por el enemigo y su sistema electrónico ha quedado destruido. El Leo-2A6 en un escenario así no puede hacer absolutamente nada. Un Leo-2A4 sin embargo aún puede girar la torre, disparar y arrancar el motor para llegar hasta la próxima cobertura. Otro escenario el Leo ha sido alcanzado y hay que evacuar el vehículo. El conductor solo puede salir del tanque cuando la torre está en posición 6 horas o 11:40 horas o a través de la escotilla de emergencia que está al lado del conductor en el suelo del chasis. Bueno según tengo entendido la escotilla de emergencia ha sido eliminada para mejorar la protección antiminas y si ahora hay que evacuar el vehículo, la torre no está en una de las dos posiciones y encima la electrónica/electricidad te falla, pues entonces ya puedes despedirte del conductor porque no saldrá de allí. 

El tercer punto de crítica dicen que es el cañón más largo de 55 calibres. La crítica es que debido a su longitud empeora la maniobrabilidad en espacios cerrados (Bosques, etc. eso para los austriacos si cuenta) y una reducida cadencia de tiro ya que debido a su longitud el cañón oscila más y entonces el sistema de tiro tarda más tiempo en dar el tiro libre. Aun así opino que hay que aceptar estas desventajas debido a la importancia de la munición APFSDS. En mi opinión un Leo-2A4 se debería modernizar como si fuese un Kalashnikov, o sea, mejoras todo aquello por afuera pero sin tocar su corazón. Yo al Leo-2A4 le pondría el nuevo cañón de 55 calibres, un ametralladora de 12,7mm coaxial, 4 tipos de municiones (APFSDS, HEAT, HE y el misil LAHAT), visores termales de última generación para artillero y comandante, la protección la aumentaría a los nuevos estándares y un motor de la misma era pero con más potencia para compensar la aumento de peso. Eso sería fundamentalmente lo que yo cambiaria y procuraría mantener su muy fiable y aun efectiva tecnología de la guerra fría.

14) ¿Crees que los carros de combate tienen futuro?

Yo he servido como infante y como tanquista y opino que el tanque sigue teniendo futuro de sobra. El problema es que el tanque (como el acorazado, o el avión de apoyo aéreo cercano,..) es un sistema de combate al que aquí en occidente se le tiene manía. Eso se debe a que occidente es muy propenso a violar experiencias de la guerra por motivos económicos y políticos. Aun así no hay ningún otro sistema de combate terrestre que pueda igualar la protección, movilidad y potencia de fuego del tanque. En una guerra de guerrillas no será muy útil, pero cuanto más convencional sea la guerra más útil será. El tanque es un sistema que no se debe utilizar para las batallitas del día a día, sino para las batallas decisivas. La historia militar ha demostrado que la forma más fácil de destruir una unidad enemiga es el envolvimiento y los tanques son ideales para ello. Ningún sistema puede realizar ataques tan fuertes, con tanta profundidad y rapidez que el tanque. Además a cambio del infante el tanque puede ser solo destruido con armas específicas o muy grandes (por ejemplo bombas de aviación). 

Leo-2 camuflado [2] (J.F.C.).

Canadá es buen ejemplo: Al principio querían deshacerse de los Leo-1 y comprar los Stryker con el cañón de 105mm. Luego llego la guerra de Afganistán y los canadienses tenían demasiadas bajas en los combates. Luego llegaron los Leo-1 modernizados e inmediatamente las bajas canadienses es combate bajaron notablemente. Ahora Canadá ha comprado el Leo-2 y no el Stryker. Eso ya lo dice todo. Los tanques como sistema de combate no solo tienen futuro sino que su capacidad puede ser mejorada notablemente a través de distintas medidas. Lo que si hay que tener en cuenta es que para que los tanques tengan máxima efectividad tienen que ser apoyados por otras ramas que también están mecanizadas. Si se ahorra en las ramas que apoyan inmediatamente los tanques por si pierden efectividad. Finalmente quiero decir que no se trata de cual rama militar es mejor sino de emplearlos de forma correcta y apoyándose mutuamente, para así ganar y terminar la guerra lo más rápido posible.

Nuevas preguntas (24-3-2018)


15) En Siria muchos tanques utilizados en posiciones "overwatch" han sido impactados ¿En tu opinión a qué se debe?

Para hacer una evaluación correcta hay que saber las circunstancias particulares de cada situación. Si nos fijamos en tu ejemplo pueden ocurrir las siguientes cosas:

* Escenario 1 - El tanque está en una zona de la retaguardia haciendo por ejemplo mantenimiento - el cual también se hace en trincheras - y es impactado por un misil: Eso significa que el perímetro de seguridad estaba defectuoso y por lo tanto una unidad anti-tanque enemiga ha conseguido colarse o no se la limpiado la retaguardia debidamente después del avance. Por lo tanto es culpa del perímetro de seguridad.

* Escenario 2 - El tanque está en una posición porque está vigilando el flanco de otra unidad aliada que esta por ejemplo atacando. Si el misil impacta pues mala suerte, no hay mucho que hacer. Si te metes en un tiroteo también te pueden tirotear....

* Escenario 3 - El tanque está solo en una posición de observación del perímetro y es impactado. Fallo de las fuerzas armadas por emplear un tanque en vez de infantería o una unidad de reconocimiento. Un error grave, pero quizás no había otra opción.

En resumen: Cuando se observa el video de un tanque que es impactado hay que observar la situación alrededor del tanque para así procurar entender mejor el contexto y las circunstancias. Esta solo o con otros, atrincherado o no, hay unidades de mantenimiento/logística cerca, que está haciendo la tripulación en ese momento, que pinta tiene la trinchera, etc.

Los tanques tienen ciertas ventajas cuando se usan en posiciones "overwatch" y eso añade razones para abusar de estos: 

* Están muy bien protegidos en comparación a una escuadra de exploración/observación y eso ayuda a reducir las bajas, un asunto políticamente importante en los tiempos actuales. 

* Tanto el comandante como como el artillero tienen muy buenos medios de visión (Leo-2A4 - Visor comandante aumentación x8, artillero aumentación x12) y por lo tanto pueden observar 2 sectores a la vez, de forma independiente y con mucha profundidad. 

* Dispone de visión térmica que aprovecha plenamente la aumentación de los visores.

Pese a todas esas ventajas hay que tener en mente las desventajas, que son muy graves:

* Tanques son muy difícil de camuflar, llaman mucho la atención ya que son muy grandes y ruidosos y atraen el fuego enemigo.

* Un uso constante para tareas fuera de su misión hace que estos se desgasten rápidamente bajando la disponibilidad para las misiones principales y aumenta los gastos enormemente.

* Tanques destruidos llaman mucho la atención en los medios de comunicación y la propaganda enemiga. Sin embargo una escuadra de reconocimiento destruida o un dron no le interesa a nadie.

Finalmente quiero añadir que eso de emplear tanques en posiciones de observación parece ser una "costumbre" de oriente medio, ya que no recuerdo ningún ejercito competente ya sea el Ejército Rojo, la Wehrmacht, la IDF o cualquier ejercito occidental bien entrenado, empleando los tanques para esa tarea....

16) Otra posibilidad en estos casos es mantener el tanque apartado pero listo para responder al fuego ¿Cuánto tarda el Leopard 2 en estar listo para responder?

Con respecto al tiempo de reacción solo te puedo comentar lo que necesita un Leo-2A4:

Basándonos en que tanto el tanque como su tripulación están todos listos en sus puestos y el tanque está apagado. El Leo-2A4 tiene 3 niveles de operatividad que pueden ser elegidos por el comandante:

Nivel 1: Motor apagado - No hay electricidad solo disponibilidad mecánica.

Con los sistemas auxiliares ( o sea sin electricidad ni hidráulica) el tanque esta inmediatamente listo para disparar solo que es un poco más lento ya que el artillero ha de mover la torre y el cañón con manivelas y además carece de visores electrónicos, estabilización y de ordenador balístico, o sea dispara como se hacía en la 2GM con un visor óptico auxiliar.

Nivel 2: Motor apagado - Electricidad disponible

El Leo-2A4 no tiene APU, por lo tanto aun teniendo el motor apagado se pueden utilizar parcialmente los sistemas eléctricos/electrónicos siempre y cuando tengas batería pero esta aguanta como mucho solo unas horas. Con electricidad puedes mover toda la torre y utilizar todos los visores electrónicos y el láser, pero sigues sin tener estabilización y el ordenador no te ayuda en tiros contra blancos en movimiento porque no hay hidráulica = no hay estabilización. O sea el artillero ha de seguir el blanco por si mismo y realizar los cálculos de puntería para que el tiro acierte.

Nivel 3: Motor encendido = Electricidad e hidráulica disponible.

Operatividad total del tanque.

Para llegar desde cero a la operatividad total, el tanque ha de pasar por las siguientes fases:
De 0 a 2 minutos para arrancar el motor, dependiendo de la temperatura exterior ya que si hace mucho frio hay que precalentar.

Luego de 30sec a 1 minuto para que la bomba hidráulica se encienda y ponga todos los sistemas hidráulicos listos.

Y finalmente ~15min para enfriar el visor térmico.

En resumen un Leopard-2A4 necesita mínimo 15 min para estar totalmente operativo, suponiendo que antes llevaba un buen tiempo apagado. En modo auxiliar - Nivel 1- aun sin electricidad ni hidráulica puede siempre inmediatamente repartir pepinazos.
 

Fin de la entrevista. 
Nota 1: El visor del artillero está instalado de tal manera que reduce el grosor del blindaje en esa zona. En versiones posteriores fue modificado y corregido..

Nota 2: Alemania del Este operaba T-72 y T-72M. La gran mayoría habían sido adquiridos a Polonia y Checoslovaquia. Todos los T-72 estaban bien protegidos contra la mayoría de municiones de 105mm. Los alemanes y canadienses realizaron también realizaron pruebas balísticas con resultados similares.

Nota 3: El SK-105 fue un gran éxito de la industria austriaca. Logró exportarse a 6 países y la producción fue de 700 vehículos.

Nota 4: Sorprende que no haya munición HE, HE-FRAG disponible. En general los soviéticos hacían más hincapié en este tipo de munición, mientras que los occidentales utilizaban más HEAT/APFSDS.

Nota 5: En Rusia hay tanquistas que piensan lo mismo. El T-80 se conduce como un coche de rally y hace falta buen terreno y mucho entrenamiento para sacar partido de la turbina.

Nota 6: Este dato es sin duda uno de los más sorprendentes, en España la diferencia –según otro tripulante- no se notaba demasiado.