sábado, 31 de octubre de 2020

Primer vuelo del segundo Sujoi Su-57 de serie

En Komsomolsk-on-Amur ha realizado su primer vuelo el segundo Sujoi Su-57 de serie. Como se informó en su día, el primero sufrió un accidente el 24 de diciembre del año pasado. Este ejemplar forma parte de un contrato de 76 en el salón Armiya-2019.

Foto del segundo Su-57 de serie (Copyright en la foto).

De momento el plan de entregas se ha cumplido, ya que este año se tenía que entregar 1. En 2021 serán 4.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.komcity.ru/news/?id=39314
- Entrada blog: Foto de un caza Su-57 en fase de producción en KnAAPO

Apéndice 1: Producción del Su-57 en la fábrica KnAAPO

Tabla 1: Estimación de la producción anual para los próximos años

Fotos del An-22A

31-10-2020

Un par de fotos del RA-09309, seguramente el más famoso por su vistoso camuflaje - en Rusia era apodado "papagayo" (fotos). En 2017 pasó por una reparación mayor y volvió al clásico blanco y gris (fotos). Estas fotos son de agosto del 2002.



24-7-2020


Estas dos fotos fueron tomadas hace un par de días. Según fuentes rusas este ejemplar es el único que está activo. Fue fotografiado en la región de Moscú, donde aterrizó para llevarse un MiG-29 (o más de uno). El autor es Kirill Gnusarev.


 
21-3-2020

Hay que disfrutar de las mejores fotos del An-22A antes de que sea retirado del servicio.

Artyom Anikeev. 

Vladislav Efremenko.

Dmitry Kazanov


Alexander Martynov (2018).

Vladislav Efremenko (2018).

Roman Impolitov (2018).

Sergey Dorokhov (Fecha desconocida).

 Sanya Chech (2020).

Sanya Chech (2020).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://russianplanes.net/id231929
- https://russianplanes.net/id231885
- https://russianplanes.net/id231865
https://russianplanes.net/id239807
- https://russianplanes.net/id247850 
https://vk.com/id391321244?w=wall-173678697_109898

Restauración de un tanque japonés Tipo 95 Ha Go

El Museo de Blindados y Artillería de Australia (*) se ha hecho con un tanque japonés Tipo 95 Ha Go. El vehículo fue capturado al terminar la guerra por el 2/4th Armoured Regimen y enviado al Australian War Memorial. Allí estuvo expuexto hasta los años 60,cuando fue vendido como chatarra junto a otros dos tanques japoneses. Este ejemplar sobrevivió porque fue adquirido por una familia.


Los tanques japoneses de la Segunda Guerra Mundial no tienen muy buena reputación, pero no creo que sean tan deficientes. Hay que tener en cuenta que operaban en teatros lejanos y terreno muy complicado, por lo que tenían que ser relativamente ligeros y fáciles de embarcar. Una vez en combate servían principalmente de apoyo, y en la primera fase de la guerra se enfrentaban a tropas de segunda con pocos medios AT.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/ausarmour
- Tank Chats #50 Ha-Go | The Tank Museum

(*) Australian Armour and Artillery Museum

Serbia recibe los primeros tanques T-72 "Águila Blanca"

Serbia ha recibido los dos primeros T-72MS Beliy Oriol" (Águila Blanca) de un paquete de 30. Los blindados arribaron a bordo de un Il-76MD a la base de Batajnica el pasado 28 de octubre. Esta variante ya ha sido adquirida por Laos y Nicaragua, y desde el punto de sensores es la más moderna. La dirección de tiro es la misma que en el B3 (Sosna-U), pero dispone de una cámara panorámica "Hawk Eye" para el comandante. Además, se instala un nuevo estabilizador, seguimiento automático de blancos, sistema de control e información del chasis, y un módulo para la ametralladora de 12,7 mm.

La modernización (Obyekt 184-1MS) fue desarrollada a inicios de los 2010 a petición de Oboronservis y presentada por 2012. El objetivo era desarrollar una alternativa a la B3 de Uralvagonzavod y adquirida en grandes números por las FFAA rusas. El desarrolló corrió a cargo de la Fábrica de Reparaciones #61 en colaboración con Centro de Diseño y Tecnología 29 y el instituto VNIITransmash.

Llegada del primer T-72MS (http://www.facebook.com/vojneanalize.naoruzanje).
Vista general del tanque.

Puesto conductor.

Sistema BMS.

Puesto del artillero.

 Habrá que esperar a que se confirmen todas las modificaciones. No sería de sorprender que tenga alguna diferencia con los de Laos o Nicaragua (motor, transmisión o unidad de potencia auxiliar). Curiosamente, el modelo de Nicaragua se denomina T-72B1MS y ésta T-72MS.

Curiosamente, el pasado junio el Ministerio de Defensa de Serbia presentó una variante modernizada del tanque M-84. Se denominada M-84AS1 y todos los medios especializados han destacado su calidad. Al contrario que el T-72MS, recibe un blindaje ERA de tercera generación ERO-19 con una excelente cobertura. Los sensores es más complicado comparar, pero la cámara panorámica TOMS parece compartir cámara térmica con la Hawk Eye, ya que las magnificaciones son las mismas (*).
 
Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/4173318.html
- https://www.novosti.rs/
- Entrada blog: T-72 "Águila Blanca" para Nicaragua (5/2015)
- Entrada blog: Vietnam podría adquirir tanques T-72 (9/2018)
- Entrada blog: Serbia presenta una nueva modernización del tanque M-84 (6/2020)
- https://www.guerra-acorazada.blog/t-72b1ms-aguila-blanca-para-nicaragua/

Apéndice 1: Propuesta de modernización del tanque M-84









Apéndice 2: Ruta del Il-76Md de Rusia a Serbia


(*) Seguramente es un modelo Catherine

Tasa de accidentes del Mirage F1 en el Ejército del Aire

Durante muchas fases de su vida operativa el Mirage F1 fue criticado por su alta tasa de accidentes. Este modelo fue adquirido en los años 70 para remplazar al material estadounidese que se iba quedando obsoleto, y estuvo en servicio hasta la llegada del EF-2000. En total se adquirieron 88 unidades en diferentes tandas:

- 15 Mirage F1C en 1972
- 10 F1C en 1979
- 48 Mirage F1C y F1E en 1978 por 64.000 millones de pesetas
- 4 F1C y 1 F1B de la Fuerza Aérea Francesa
- 11 monoplazas F1EDA y 2 F1DDA a Catar en 1994

La flota voló un total de 250.000 horas durante 38 años (1975-2013). La mayoría de ellas fueron realizadas por el Ala 14, basada en Albacete. En total se perdieron 33 unidades - 8 en colisiones. Tres se perdieron por circunstancias muy particulares (2 por munición defectuoso y 1 en una prueba en tierra.

Por desgracia, hubo que lamentar la pérdida de 13 pilotos. La tabla 1 en el apéndice recoge los accidentes y una breve descripción. Los pilotos fallecidos están marcados con rojo. Agradecería cualquier detalle extra.

Treinta y tres accidentes en 250.000 horas de vuelo dan un radio de accidentes de 13,2 por cada 100.000 horas. La pregunta es ¿Es una cifra alta?
Horas de vuelo de la flota de Mirage F1 española.

En mi opinión no. Es evidente que la seguridad de los aviones ha aumentado mucho en las últimas décadas, y este radio ha bajado de manera exponencial. Pero hay que tener en cuenta que hablamos de un avión cuyo primer vuelo fue en diciembre de 1966. Para hacernos una idea, en España gobernaba Francisco Franco y el coche del año fue el Renault 16.

Para comparar, el F-104 en Alemania tuvo una tasa de 20 por cada 100.000 horas, con un (escalofriante) pico de 165 en 1961. En la USAF fue incluso superior, 26,7. En el F-102 Delta Dagger fue de 13,69; merece la pena recordar que al ser un interceptor no se entrenaba el combate cerrado con frecuencia.   

En aviones modernos la cifra es mucho menor. Hasta 2018 la flota de EF-2000 voló 500.000 horas y tuvo accidentes, lo que da una tasa de ~1. La del Rafale es un poco más alta, en diciembre de 2017 superó 200.000 horas con 5 accidentes, lo que equivale a 2,5. La del F-15 fue de 1,92, y la del F-22 1,12 para 2019. En el caso del F-16 es algo más alta: 2.99.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation-safety.net/wikibase/type/MRF1/2
- Hemeroteca El País
- Revista Aeronáutica y Astronáutica #845
- https://www.libertaddigital.com
- https://www.latribunadealbacete.es/noticia
- Entrada blog: Tasa de accidentes del F-35 Lighting II

Apéndice 1: Accidentes del Mirage F1 en el Ejército del Aire

viernes, 30 de octubre de 2020

Modernización de la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude

30-10-2020

El proyecto para dotar a la Fábrica de Aviación de Ulan-Ude con maquinaria moderna de estampado/prensa ha sido completado. Los nuevos equipos serán utilizados en la fabricación de paneles para el Mi-171A2/A3 y Ka-226.

El ahorro en material es del 15-50% dependiendo de la parte, y la intensidad de la mano de obra un tercio menos. Desde 2017 el uso de equipos modernos de fresado y corte permite ahorrar 1.000 horas y un 15% del material. Además, se ha inaugurado un nuevo taller de pintura que permite pintar hasta 6 Mi-8 en diferentes ciclos.

Merece la pena recordar que este tipo de noticias no son tan comentadas, pero son importantes porque aumentan la competitividad de un producto.

16-6-2018

La Fábrica de Aviación de Ulan-Ude está modernizando sus instalaciones de cara a la fabricación del Mi-171A2, última versión del Hip [Nota 1]. Con los nuevos equipos todo el proceso será digital y permitirá reducir la intensidad laboral en un 30%. Las mayores prestaciones de las máquinas de moldeado permitirán

Gracias a los nuevos equipos de procesado el volumen de operaciones para realizar el acabado final se reducirá en un 30-40%, y el área necesaría para el proceso 100m2 menor.

Fabricación de helicópteros Hip en Ulan-Udde (vía dreamstime.com)

En 2017 las nuevas fresadoras permitieron un ahorro de 1.035 horas. Los nuevos equipos de estampado y corte aumentó la productividad en un 15-50% dependiendo de la pieza así como la precisión.
Nota 1: También se trabaja en aplicar mejoras similares en la producción del kamov Ka-226T.

Rusia propone a Corea del sur saldar deuda con helicópteros

El gobierno de Rusia ha propuesto saldar la deuda que tiene con Corea del Sur entregando helicópteros, un esquema que ya se utilizó hace algunos años. Hace unos días la comisión de comercio para ambos países se reunió para negociar posibles contratos. Rusia debe pagar 594,3 millones de $ antes de 2025.

La antigua URSS y Corea del Sur establecieron relaciones en 1990. Por aquel entonces la economía soviética se deterioraba rápidamente. El gobierno coreano autorizó dos créditos: 1000 millones de $ en préstamos bancarios y 470 millones en créditos. La devolución se haría en 5 años con un periodo de gracia de 3 años.

Kamov Ka-32 (Jerry Gunner/Wikipedia).

La disolución de la URSS y el desplome de la economía impidieron cualquier devolución. En 1995 ambas partes comenzaron a negociar una solución, Rusia no disponía de divisas, pero sí de un arsenal considerable. En 1995 se acordó que Rusia suministrase equipos militares por un valor de 210 millones de $ en los siguientes 3 años. Gracias a ello Corea recibió tanques T-80U, blindados BMP-3, misiles AT Metis-M, helicópteros Ka-32, misiles MANPAD Igla y piezas de repuesto. El proyecto fue conocido como "Oso Marrón".

Los Ka-32 serían un candidato claro para este acuerdo. Los Ansat también podrían interesar, aunque Corea ensambla helicópteros ligeros Airbus. Los Mi-8 y Mi-26 siempre están ahí, pero hasta ahora no se ha mostrado interés.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.aex.ru/news/2020/10/28/218464/
- Entrada blog: Proyecto Brown Bear "Oso Marrón": cooperación entre Rusia y Corea del Sur

jueves, 29 de octubre de 2020

Lanzamiento de un misil AT Vijr-1 modernizado desde un Ka-52

El canal de televisión del Ministerio de Defensa de Rusia Zvezda ha publicado este vídeo en el que se ve el lanzamiento de un misil AT Vijr-1 por un helicóptero Ka-52. El aparato volaba a 300 metros de altura y el objetivo estaba situado a 8 km de distancia. El piloto del Ka-52, Andrey Sokolov, ha destacado la facilidad de uso.




Como suele pasar, no hay mucha información sobre las mejoras aplicadas en el misil. Parece que el alcance ha sido ampliado hasta 10 km. en 2017 el Ministerio de Defensa ruso firmó un gran contrato por este modelo.

Último vuelo del Tu-154 en una ruta de pasajeros

Ayer el último Tu-154 en servicio con una aerolínea realizó su último vuelo. El avión, con matrícula RA-85757 y operador por Alrosa Airlines, realizó un vuelo de 3 horas entre Mirny y Novosibirsk. Este ejemplar fue fabricado en 1992 en Aviakor (Samara) y operó en Irán, Bielorrusia, y nuevamente Irán. En 2013 pasó a Alrosa. En los últimos 18 años ha volado 27.500 horas, y con Alrosa ha realizado 737 vuelos de ida y vuelta, transportado ~160.000 pasajeros, 1.224 toneladas de carga y 52 de correo.

La tripulación estaba compuesta por los pilotos Alexander Leshkevich, con más de 18.000 horas de vuelo, y Nikolay Voroshilov, con casi 10.000. En el puesto de navegador estaba Igor Kontarez y en el de ingeniero de vuelo Mijail Bogdanov.



El Tu-154 siguió siendo popular tras la desaparición de la URSS por su bajo coste y fiabilidad, pero las restricciones por ruido y aumento del coste del combustible hicieron inviable su operación para la mayoría de aerolíneas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2020/10/28/218454/
- https://www.aex.ru/fdocs/1/2020/10/28/31748/
- https://russianplanes.net/reginfo/5697

Las unidades de tanques basadas en las islas Kuriles recibirán tanques T-72B3

La prensa rusa ha informado que las unidades de tanques basadas en las islas Kuriles recibirán tanques T-72B3. El pasado verano se recibieron los primeros vehículos, y se espera completar el proceso en 1-2 años.

Los tanques tendrían como misión reforzar la defensa en caso de un desembarco. Su movilidad y potencia de fuego les permite hacer frente a buques y lanchas de desembarco desde amplias distancias (5 km).

T-72 realizando maniobras en las Sajalín (Copyright en la foto).

La decisión es lógica porque actualmente las unidades utilizan T-72B y T-80BV, con muchos años encima. La defensa de estas islas está encomendada al 68° Cuerpo de Ejército, que dispone de dos unidades equipadas con tanques:

- Batallón independiente de tanques de la 39° Brigada Motorizada de Fusileros, equipado con T-80BV
- 18° División de Artilllería y Ametralladoras, equipada con T-72B

Esto equivale a unos 50 tanques. Por un lado sorprende que sean T-72B3 y no los más modernos B3M, que empezaron a entregarse. Una posibilidad es que hayan sido transferidos de una unidad que tenga prioridad a la hora de recibir equipos nuevos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://iz.ru/1079266/
- Entrada blog: Estructura y equipamiento de las fuerzas acorazadas rusa

miércoles, 28 de octubre de 2020

Cincuenta años del F-5 en el Ejército del Aire

Este mes se cumplen 50 años de la llegada de los primeros cazas Northrop F-5 al Ejército del Aire (EdA). Actualmente se siguen utilizando como entrenadores, habiendo formado a más de 2.000 alumnos. Con motivo del aniversario el EdA ha publicado un vídeo, y en youtube se puede encontrar otro de su presentación en 1969.


El F-5 seguirá unos añs más en servicio, pero el EdA ya está considerando un sustituto. Entre los candidatos hay modelos ya acabados, como el Alenia Aermacchi M-346, y una propuesta de Airbus.

Fuentes y enlaces de interés:


- Enlace cortería de Rosa

La empresa austriaca Rotax suspende la entrega de motores de dron a Turquía

La empresa austriaca Rotax ha anunciado que ha suspendido la entrega de motores para los drones turcos Bayraktar TB2. Este modelo es utilizado en Siria y más recientemente en Nagorno-Karabaj.

Hasta ahora Rotax no se hacía responsable porque el motor estaba diseñado para aviones ligeros y ultraligeros, y las ventas se hacían a través de agencias internacionales. Turquía los adquiría a través de Italia.

Componentes extranjeros en el Bayraktar TB2 (Copyright desconocido).

Motor Rotax.

A este ritmo Turquía se va a quedar sin suministradores, y no son pocas las piezas de origen extranjero en el Bayraktar TB2...

Fuentes y enlaces de interés:

- https://armenpress.am/eng/news/1032797.html

Grecia comprará cazas F-35 cuando la situación financiera lo permita

28-10-2020

El secretario de estado de Estados Unidos, Mike Pompeo, y el gobierno griego, han acordado la venta de 20 F-35, de los cuales 6 serán de los inicialmente destinados a Turquía. Las entregas se harán en 2022, cuando se reciban los primeros Rafale nuevos (3).

23-7-2020


Las últimas noticias indican que el contrato sería por 20 F-35A y tendría un valor de 3.000 millones de $. La firma sería en 2021 con un coste unitario de 85 millones de $. Las entregas se harían en 2025-2026 y habría un paquete logístico (2).

9-1-2020

El ministro de defensa griego, Nikos Panagiotopoulos, ha ofrecido algunos detalles sobre el contrato por F-35. Se firmaría después de 2024 y consistiría en 24 F-35 por 3.200 millones de $, precio que incluye infraestructura. La adquisición garantizaría la superioridad aérea sobre Turquía en los próximos años (1). Según ha declarado:

"Algún día, Grecia también irá hacia la quinta generación de aviones, que tiene características únicas, ela llamada furtividad evita la detección por radares hostiles, ademrs también tiene algunas capacidades formidables en términos de sus sistemas electrónicos y de armas. Grecia, de todos modos, como los otros países, irá a por este avión de quinta generación. La forma en la que insistimos es, en primer lugar, actualizar la flota F-16 a algo entre la 4° y 5° generación.”

30-12-2019

El primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, ha anunciado que Grecia comprará cazas de 5° generación F-35 cuando la economía lo permita. De momento no hay más detalles sobre plazos o cantidad, pero este país ya había sonado como cliente. Mitsotakis hablará sobre el tema con el presidente Trump en la próxima cumbre bilateral entre ambos países, programada el 7 de enero.
 
F-35 (raf.mod.uk).

Seguro que muchos piensan que la adquisición es complicada debido a la crisis económica que azota al país desde hace años, pero incluso así no ha habido grandes recortes en defensas. Uno de los motivos es que los países que financian el rescate tienen importantes intereses económicos en materia de defensa.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://defencereview.gr/f-35-gia-ti-polemiki-aeroporia-otan-to-ep/
https://www.keeptalkinggreece.com/2020/01/09/f35 (1)
https://twitter.com/e_amyna/ (2)
https://ahvalnews.com/f-35/greece-gets (3)

Saab ajustará su cadena de producción para hace frente al coronavirus

La empresa sueca va a ajustar la cadena de producción para hacer frente a la crisis causada por el coronavirus. Ante los problemas con algunos subcontratistas, va a "traer de vuelta" el trabajo, lo que implica cierta reorganización.


Saab Gripen (Vía pinterest).

El pasado 19 el director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, anunció que la empresa había tenido pérdidas por valor de 1.500 millones de coronas (171,23 millones de $) por el covid, pero que la cartera de pedidos había aumentado un 30% en comparación al año pasado, alcanzando 2.740 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aktiespararna.se

martes, 27 de octubre de 2020

Últimos ejercicios de tropas activas en con carro de combate Merkava Mk 3

El Ejército de Israel ha realizado las últimas maniobras con el carro de combate Merkava Mk 3; partir de ahora será asignado a unidades de reserva. La decisión se esperaba porque entre 2020 y 2024 se van a adquirir 150 Merkava 4 para sustituirlos. Más abajo se puede ver un vídeo de las maniobras; la última unidad activa en operar el modelo era la 188° Brigada.


Fuentes y enlaces de interés:

- http://otvaga2004.mybb.ru
- https://bmpd.livejournal.com/3938698.html

El motor ruso PD-8 estará listo en el 2022

El director de United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que el motor ruso PD-8 estará listo en el 2022. Este modelo sustituirá al SaM146 en el avión de transporte regional Superjet y D-436 en el hidroavión Be-200. El objetivo es no depender de proveedores occidentales en el primer caso, y ucranianos en el segundo.

SSJ de Yakutia (Copyright en la foto).

Según Slyusar, se espera completar el desarrollo en 2022 y comenzar la instalación en los SSJ/Be-200 en 2023 tras recibir la certificación. También ha añadido que se podría utilizar su núcleo en helicópteros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2020/10/16/15525/
- https://www.safran-aircraft-engine

Adquisiciones y entregas de las FFAA francesas en 2021

En 2021 el presupuesto de defensa de Francia va a aumentar un 4,5% hasta alcanzar 39.200 millones de € (sin incluir pensiones). El incremento de los últimos años se debe a la tensión con Rusia y el aumento de la inseguridad en el mundo.

El incremento en financiación se ha traducido en algunas adquisiciones extra, como aviones cisterna MRTT. Este mes se publicaron los primeros datos sobre entregas y adquisiciones para el 2021.

Pedidos

- Ejército: 10.000 unidades de la radio CONTACT, reparación de 120 blindados VBL, 21 helicópteros H160M y 12.000 fusiles de asalto HK-416F

- Fuerza Aérea: Aviones de entrenamiento PC-21 Pilatus, 1 helicópteros H-160M, 367 misiles MICA NG, 150 misiles de entrenamiento y lanzamiento del proyecto FCAS (sistema de arma de 6° generación).

- Marina: 1 fragata FDI, 8 helicópteros H-160M, 45 misiles MM-40 Block 3 y tercera fase de la infraestructura de soporte a la flota de submarinos

- Capacidades espaciales: En 2021 se pondrán en órbita los satélites MUSIS/CSO y CERES, y entrarán en servicio 13 estaciones terrestres para el sistema de comunicación satelital Syracuse IV.

Entregas

- Ejército: 20 blindados de reconocimiento Jaguar, 157 blindados Griffon, 1.000 vehículos VT4, 200 misiles de alcance medio (MMP), 5 helicópteros NH90 TTH, 80 VBL renovados y 10 drones Patroller

- Fuerza Aérea: 3 A330 MRTT Phoenix, 2 C-130H Hercules reparados, 14 Mirage 2000D para la 3e Escadre de chasse en Nancy y 14 pods de designación Talios.

- Marina: 1 fragata FREMM, 1 fragata FLF renovada, 1 helicóptero NH90 NFH, 3 aviones de patrulla Atlantique 2, torpedos pesados F-21 Artemis, un lote de misiles Aster 30 y misiles Exocet MM40 Block3   

Fuentes y enlaces de interés:


- http://www.opex360.com
- Entrada blog: Entrada blog: El Ministerio de Defensa de Francia, en cifras (2020)

Un dragaminas griego, partido en dos tras colisionar con un carguero

Esta información es de hace unas horas, el dragaminas griego NHTI Kallisto ha colisionado con un buque carguero y se ha partido en dos. Por suerte no hay que lamentar víctimas entre los 27 tripulantes, sólo un par de heridos leves.





El accidente ha ocurrido cerca del puerto de El Pireo, uno de los más importantes de la región. El buque con el que ha colisionado era un carguero de contenedores con bandera portuguesa, el Maersk Launcheston.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com
- https://defpost.com