sábado, 31 de julio de 2021

Baykar entrega el dron número 200

La empresa turca Baykar ha informado del despegue del dron Bayraktar TB2 número 200. Este modelo es seguramente el producto de la industria de defensa turca más conocido, habiendo alcanzado gran notoriedad en Siria, Libia y Nagorno-Karabaj.

Según el fabricante un 93% de los componentes se fabrican en Turquía. Actualmente está en servicio con Turquía, Ucrania, Azerbaiyán y Qatar. Su exportación ha generado 2.500 millones de liras turcas, equivalentes a 360 millones de $. El pasado marzo la flota alcanzó 300.000 horas de vuelo con 160 unidades en servicio.

Imágen para celebrar el Bayraktar TB2 #200. (Baykar).


Lo cierto es que parece haber una desconexión entre las cifras publicadas. No es muy creible que Turquía haya producido 40 unidades en unos pocos meses, incluso si oficialmente no han sido entregados (antes hay un periodo de pruebas). Una posibilidad es que haya ejemplares en servicio con aliados turcos en Siria y/o Libia y no se contabilicen.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ensonhaber.com/gundem/
- https://www.airlinehaber.com/200uncu
- Entrada blog: La flota de drones Bayraktar TB2 alcanza 300.000 horas de vuelo (3/2021)

Rusia adquiere 10 sistemas SAM S-500

 La agencia TASS ha informado que el Ministerio de Defensa ruso ha firmado un contrato por 10 sistemas SAM S-500. Este modelo ofrece protección contra misiles hipersónicos y balísticos, e incluso satélites orbitando a bajas cotas.

Vehículo perteneciente a un sistema S-500 (MdD de Rusia).


Las primeras entregas se esperan en 2022. Este año se esperan completar las pruebas estatales. Este mes realizóuna prueba en el polígono de Kapustin Yar, en la región de Astraján, destruyendo un blanco que volaba a velocidad balística.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2021/7/29/16646/
- Entrada blog: Rusia prueba con éxito el sistema SAM S-500 (7/2021) 

viernes, 30 de julio de 2021

Arrestos en Ucrania por el robo de piezas de Su-24 Fencer

El pasado junio el servicio de inteligencia ucraniano (SBU) arrestó a un militar por el robo de piezas de Su-24 Fencer. El acusado servía en una unidad equipada con este modelo; el arresto se produjo en la región de Jmelnytsky, por lo que se trata de la 7° Brigada Aérea Táctica.

En la operación participó el servicio de investigación (DBR). Más de 120 piezas fueron incautadas, incluyendo partes del motor AL-21F y bloques del radar "Orion-A".

Componentes (SBU).


Este tipo de sucesos ya ha sido comentado alguna vez en el blog, y son un problema en las FFAA ucranianas. Hay personas que roban componentes que luego terminan siendo vendidos de vuelta a las unidades. La importación de componentes rusos mediante esquemas poco claros tampoco ayuda a combatir la práctica.

Fuentes y enlaces de interés:

- Https://defence-ua.com
Entrada blog: Resultados anuales de la Fuerza Aérea Ucrania

Arctic Rescue: A Memoir of the Tragic Sinking of HMS Glorious, de R. Healiss

 Este libro es uno de los pocos sobre la pérdida del portaviones HMS Glorious, una de las grandes tragedias de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial (SGM). Una combinación de rencillas entre la oficialidad y fallos de comunicación hizo que el Glorious fuese sorprendido por los acorazados Scharnhorst y Gneisenau, resultando hundido junto a los dos destructores de escolta. En total murieron más de 1.500 hombres.

El autor, Ronald Healiss, era un Royal Marine asignado a uno de los cañones Mk VIII de 4,7 pulgadas, y lógicamente uno de los 38 supervivientes (de una tripulación de 1.245).

Portada.


La obra no es muy larga, 150 páginas, y Healiss no es que sea un maestro a la hora de escribir, pero es un relato honesto y duro de la tragedia. Antes de describir el combate final Healiss recuerda los cruceros y ejercicios realizados antes de la guerra, añadiendo diferentes anécdotas. Una vez centrado en el tema del libro, narra las operaciones previas al hundimiento y el combate final.

Muchos pensarán que tras el hundimiento y habiendo encontrado una pequeña barca su situación mejoraría, pero sólo fue el comienzo de un infierno de varios días, con hombres que intentan sobrevivir en unas condiciones extremas.

Recomendaría el libro a todos aquellos interesados en memorias de combatientes de la SGM y en esta batalla. El precio en formato Kindle es de saldo (0,99 €), pero sólo está en inglés y hace falta tener un buen nivel, ya que el autor utiliza mucha jerga de la Marina.

Fuentes y enlaces de interés:

- Arctic Rescue: A Memoir of the Tragic Sinking of HMS Glorious, de Ronald Healiss 
- http://www.glarac.co.uk/

RSK MiG comienza el desarrollo de un caza naval de 5° generación

Una fuente de la agencia RIA Novosti ha informado que RSK MiG ha comenzado el desarrollo de un caza naval de 5° generación. Dentro del proyecto también se está considerando una variante STOVL. El nuevo modelo tendría unas dimensiones similares al MiG-35.

El caza operaría junto a drones en un concepto similar al "Loyal Wingman" estadounidense. Por ello también se está desarrollando un dron en configuración de ala volante y con un peso de 10 toneladas (sin especificar la configuración).

Concepto de caza naval de MiG (1).

Concepto de caza naval de MiG (2).


La semana pasada RSK MiG presentó algunas maquetas en el salón aéreo MAKS 2021, pero es complicado que lleguen a algo sin financiación de un operador. Con el Su-57 y el LTS Rusia ya dispone de modelos de 5° generación que pueden ser navalizados.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.aex.ru/news/
- Entrada blog: Salón aéreo MAKS 2021 
- Entrada blog: Desarrollo de un caza ligero de quinta generación en Rusia (2017-2021)
- Las fotos de las maquetas fueron tomadas en el salón aéreo MAKS 2019, pero desconozco al autor

jueves, 29 de julio de 2021

El LTS Checkmate será ensamblado en la fábrica KnAAPO

El director de United Aircraft corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que el nuevo caza de 5° generación LTS Checkmate será ensamblado en las instalaciones de la fábrica KnAAPO, situada en Komsomolsk-on-Amur.

LTS Checkmate (M. Lisov).


La elección es lógica porque esta fábrica también tiene la línea de producción del Su-57, el otro modelo de 5° generación. Por otra parte, UAC va a invertir 600 millones de rublos en las instalaciones en los próximos 3 años.

Finalmente, un antiguo comandante de la Fuerza Aérea Rusa (VVS), ha propuesto en un artículo al LTS para sustituir al Su-25. No deja de ser una elección curiosa, ya que el Su-25 es un avión de apoyo cercano, donde realmente no hace falta furtividad. Desde hace años se ha especulado con sustituirlo con un nuevo modelo, el Su-34, drones, y una variante del Yak-130, pero nunca un modelo furtivo.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.interfax.ru/
- https://rostec.ru/news/mikhail
Apéndice 1: Carga de trabajo de las fábricas NAPO y KnAAPO


Los F-35B del USMC operarán desde buques japoneses

Se confirman los planes de la Fuerza Marítima de Autodefensa, y los F-35B del Cuerpo de Marine de Estados Unidos (USMC) realizarán ejercicios en los "destructores portahelicópteros" de la clase Izumo.

Izumo y Kaga (Vía SCMP).


Los Izumo tienen un desplazamiento de 27.000 toneladas y una eslora de 248 metros. Pueden transportar a 970 soldados y hasta 14 helicópteros. En 2020 el Ministerio de Defensa anunció que invertiría 28,3 millones de $ para modificar integrar cazas STOVL F-35B.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- Entrada blog: Japón invertirá 28,3 millones de $ en modernizar el destructor portahelicóptero Izumo (1/2020)
Entrada blog: Japón estudiará el despliegue de F-35B en los destructores Izumo con la colaboración del US Marine Corps (9/2019).

Apéndice 1 :Características de diferentes buques multipropósito

Francia adquiere 350 cascos Scorpion y 400 visores

La Dirección General de Armamento (DGA) ha informado de la compra de 350 cascos Scorpion y 400 visores para el Rafale F4. El Scorpion ya lo utilizan los F-16 Block 30/32, A-10 Warthog y EF-18A del Ejército del Aire, y cuenta con la ventaja del visor/designador, del que carecen las versiones francesas del Rafale (*).

Casco Scorpion (Vía bmpd.livejournal.com).


Las pruebas con este modelo en el Rafale empezaron el pasado marzo. La DGA no ha informado del coste. También sorprende que sólo se haga referencia al Rafale F4. Con esa cifra daría para equipar a toda la flota Rafale y un buen número de helicópteros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.thalesgroup.com/en/
- Entrada blog: Dassault prueba el casco Scorpion para integrarlo en el futuro Rafale F4 (3/2021)

(*) Los ejemplares de Catar y la India recibieron Targo II de Elbit Systems.

Salón aéreo MAKS 2021

Esta semana se celebra en Rusia el salón aéreo bianual MAKS 2021, el más importante de este país. En esta entrada iré poniendo fotos de los equipos expuestos y un sumario de los contratos firmados. Primero algunas fotos:

Vista panorámica (Fyodor Borisov/russianplanes).

MS-21 y Su-57 (Autor).
 
Ka-226T (M. Lisov).

MiG-29M (9.61).

MiG-35UB (Yury Stepanov/russianplanes).


Mi-171A2 (M. Lisov).

Mi-38 (M. Lisov).


Ka-32A11M (HdR).

LMS-01 (M. Lisov).

Helicópteros (vía milinfo.live).


Helicópteros (vía milinfo.live).

Yak-40LL (Autor).

Il-114-300 (Ilyushin).


 Ka-52K con armamento (M.Lisov).

Misil J-38 (M.Lisov)

asa
Avión laboratorio TV2-MS (Vasily Izyurov).


Hélices en una de la ala para aumentar la sustentación (Vasily Izyurov).

Hélices en una de la ala para aumentar la sustentación (Vasily Izyurov).

 
Polikarpov I-153 (Evgeny Lebedev).
 
Polikarpov I-15-DIT (Evgeny Lebedev).

Cazas Polikarpov (Evgeny Lebedev).

Modernización del An-2 TR-301 (Vasily Izyurov).

Dron volk-18 (Autor).


Concepto de caza naval de MiG (1).

Concepto de caza naval de MiG (2).

Concepto de caza naval de MiG (3).

Concepto de caza ligero de MiG (1).


Concepto de caza ligero de MiG (2).

Concepto de dron naval (1).

Concepto de dron naval (2).

LTS Checkmate (Oleg Podkladov/russianplanes.net).

Cabina del LTS Checkmate (Autor).


Según los organizadores el volumen de negocios ha sido superior al de 2019, y se han firmado acuerdos por valor de 265.000 millones de rublos (3.600 millones de $), superando a la edición de 2019. Esta cifra incluye cartas de intenciones, ya que así lo refleja la venta de aeronaves, 77 aviones y 84 helicópteros para un total de 161.

En esta edición han participado 831 empresas de 56 países de manera física y virtual. Como era de esperar el número de visitantes ha sido varias veces inferior al de 2019, 135.020 frente a 578.810

Toda la atención ha sido para el nuevo caza ligero LTS, pero el SSJ ha logrado un buen número de contratos, y se han firmado contratos y opciones por 58 unidades, equivalentes a +2 años de producción (enlace).


1) Rossiya Airlines ha firmado un contrato por 15   
2) Red Wings ha firmado una carta de intenciones por 25
3) Azimuth ha firmado una carta de intenciones por 10
4) Aurora ha firmado una carta de intenciones por 8

Otros contratos a destacar:

- Helicópteros de Rusia (HdR) ha firmado un acuerdo Gazprombank Leasing para suministrar 3 Ka-62 a la región de Primorsky en 2022 (enlace)

- La región de Bashkiria recibirá un Ka-32 (enlace)

- UTair ha firmado un contrato por 50 Mi-8AMT. Las entregas empezarán en 2022 (enlace)

- Klimov construirá un centro de mantenimiento en Kirguistán para reparar turbinas utilizadas en los Mi-8, Mi-8MT, Mi-8MTV-1 y Mi-17 (enlace)

- La aerolínea Aurora ha firmado un contrato por 19 Il-114-300. Las entregas empezarán en 2023. El mercado para este modelo se estima en 100 unidades con posibilidad de alcanzar 150 (enlace)

- Azimuth ha firmado un contrato con Airbus por A220-300, con entregas en 2022-2023 (enlace)

- El Ministerio de Emergencias ha firmado un contrato por 9 Mi-38 para uso en el Artico. Las primeras entregas serán en 2023 (enlace)

- Contrato entre UEC Saturn y Red Wings para el mantenimiento de motores del SSJ (enlace)

- Contrato entre Klimov y Fábrica de Reparaciones de Chirchik (Uzbekistán) para el servicio postventa de las turbinas TV3-117 y reductoras VR-14 (enlace)

La agencia de exportación de armamento, Rosoboronexport, ha firmado 13 contratos de exportación por valor de 1.000 millones de $, pero no ha informado de los clientes. Esta práctica ya tiene unos años, y busca evitar posibles sanciones. Los sistemas vendidos son cazas Su-30SME; helicópteros Mi-35M y Mi-17V5; radares Protivnik-GE, y MANPADS Vera (enlace).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/ekonomika/11982903
- https://tass.ru/obschestvo/11982909
- https://tass.ru/ekonomika/11969343
- https://tass.ru/maks-2021
- https://www.rhc.aero/media
- Entrada blog: Salón aéreo MAKS 2019
Entrada blog: Salón aéreo MAKS 2017
- Entrada blog: Salón aéreo MAKS 2015
- Entrada blog: Salón aéreo MAKS 2013

Apéndice 1: Resultados del salón aéreo MAKS 2019

- El MS-21 ha recibido cartas de intenciones por 20 ejemplares: 5 de la aerolínea rusa Yakutia y 10 para la kazaja Bek Air. Para los otros 5 no se ha dado el nombre del cliente

- Azimut ha firmado un contrato por otros 2 SSJ en régimen de alquiler por 12 años. Uno será entregado en octubre y el otro "más adelante"

- Norilsk Aviation ha firmado por 10 helicópteros Mi-8AMT en régimen de alquiler

- La Fábrica Electromecánica de Kizlyar (Daguestán) fabricará 3 aviones MAI 411

- Yakutia firma una carta de intenciones por otros 10 SSJ

- Polar Airlines firma una carta de intenciones por 8 Il-114-300, y se convertiría en el cliente de lanzamiento

- Polar Airlines compra 7 Ansat modernizados.

- Elbrus presenta el ordenador Elbrus 801M. Su procesador de 8 kernel Elbrus-8S tiene una capacidad de 120 GFLOP

Los organizadores ya han presentado los resultados del salón aéreo. No se han hecho comparaciones financieras con la anterior edición porque el volumen de contratos firmados es mucho menor (ver apéndice 1). En dólares la edición de 2017 alcanzó 6.000 millones en contratos firmados, mientras ésta se ha quedado en 3.712. El número de visitantes fue bastante mayor en esta edición.

- 827 exhibidores de 33 países, incluyendo 184 empresas extranjeras
- Las empresas rusas ocuparon un 26.500 m2 de pabellones y otros 45.000 m2 en zonas abiertas y parking de aviones
- China fue socio co-organizador y dispuso de un pabellón de 3.000 m2
- Acuerdos firmados por valor de 248.000 millones de rublos (3.712,56 millones de $
- Valor potencial de todos los acuerdos: 400.000 millones de rublos (5.988 millones de $)
- Demostraciones aéreas de 81 aviones, incluyendo 39 aviones de 8 equipos acrobáticos
- El salón fue visitado por 578.810 personas
- El evento fue cubierto por 3.100 periodistas y trabajadores de diferentes medios, 594 de ellos eran rusos y 238 extranjeros

Apéndice 2: Resultados y contratos de MAKS 2017

En total participaron 800 compañías y se firmaron contratos por valor de 6.000 millones de $, con opciones por otros con un potencial de 10.000. Las cifras son similares a las del 2015. Más de 452.000 personas visitaron el evento.

Algunos de los principales contratos fueron:

- Adquisición de 20 Sujoi Sujper Jet por Aeroflot
- Financiación para 50 Il-114-300
- Contrato de alquiler de 16 MS-21 por Red Wings
- 4 SSJ y 1 SSJ VIP para Zambia.
- Versión dron del entrenador SR-10
- Sujoi Su-35 con nueva configuración de armamento
- Presentación de un concepto de avión de transporte pesado con capacidad de 180 toneladas de carga.
- Venta de 10 helicópteros al grupo chino "United Helicopters International Group": 3 Mi-171, 2 Ka-32A11BC y 5 Ansat en configuración médica.
- Financiación para 30 helicópteros: 12 Mi-8AMT, 6 Mi-8MTV-1 y 12 Ansat

miércoles, 28 de julio de 2021

Entrevista con Dmitry Matrunchyk, director de la fábrica LSAR

El portal "Security Talks" ha entrevistado a Dmitry Matrunchyk, director de la fábrica Fábrica Estatal de Reparación de Aviones de Lvov (LSAR), una de las principales del país. En sus instalaciones se reparan MiG-29 y se modernizan a la variante MU1. A finales de año se esperan completar las pruebas con la MU2, que incorpora más mejoras. A continuación un resumen de los datos más destacados.

La carga actual de trabajo actual es del 80%. Los pedidos estales para 2021 se completaron en junio, y se espera un pedido adicional del Ministerio de Defensa. Los clientes extranjeros permiten asegurar el trabajo, de tal manera que los pedidos estatales sólo representan el 20%.

Matrunchyk opina que el ritmo de modernización de la flota es mucho más bajo que el que puede ofrecer la planta. Para los próximos años hay planes, pero la financiación no es satisfactoria. Espera que la situación mejore y que el estado tenga fondos para cargar a las empresas con trabajo.

Reparación de un MiG-29 en LSAR (vía wing.com.ua).


Hoy LSAR moderniza los Fulcrum a la variante MU1. Además, se están completando las pruebas estatales con la variante MU2. La modernización implica sólo a empresas ucranianas, para la primera son 6 y para la segunda más de 10.

La modernización amplia las posibilidades de detección de objetivos. Matrunchyk no puede ofrecer datos sobre la parte digital porque es secreta. También se ha mejorado el sistema de navegación y control. La variante MU2 convierte al MiG-29 en un cazabombardero.

LSAR sigue buscando contratos, y también a un inversor para construir un hangar de mantenimiento y pintado para aviones civiles. La ubicación de la empresa es muy favorable.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.wing.com.ua/content/view/30314/52/
Entrada blog: La fábrica ucraniana LSAR, sin pedidos estatales para el 2021 (4/2021)

Asesinato de Mijail Tolstij, alias "Givi" (8-2-2017)

28-7-2021

La diputada Viktoria Siumar ha explicado en un mensaje en Facebook que el expresidente Petro Poroshenko coordinó personalmente la operación para matar a Givi.

Un aspecto en el que ambos coinciden es que no se utilizó un cohete RPO-A Shmel sino una bomba. También ha aparecido una foto de la agente encargada de la colocación, conocida como Anastasia Petriga (1-3).

6-3-2020

El portal ucraniano censor.net ha entrevistado a un agente del SBU que afirma que la muerte de Givi fue obra de los servicios secretos ucranianos. Una agente se introdujo en el círculo del líder rebelde y puso una bomba en su oficina. El agente entrevistado, Oleg Sugerei, coordinó la operación en Donetsk.

El SBU ya ha negado tal versión, añadiendo que Oleg Sugerei no ha servido ni sirve en el SBU.

9-2-2018


Las autoridades de la República Popular de Donetsk han anunciado que varias personas relacionadas con el asesinato de Givi han sido arrestadas. Según Aleksandr Zajarchenko todos los responsables han sido identificados, pero no se ha podido arrestar a todos. Algunos también estarían relacionados con el asesinato de Motorola, otro comandante rebelde. En su día las autoridades de la RPD acusaron del asesinato a los servicios secretos ucranianos (SBU), y al asesor del ministro del interior Zoryan Shkiryak.

8-2-2017

Hoy por la mañana murió cerca de Donetsk uno de los comandantes rebeldes más famosos, Mijail Tolstij, alias "Givi". En 2014 y 2015 ganó mucha fama al mando de la unidad Somalia. Tenía 35 años y era natural de Ilovaisk.

Mijail Tolstij"Gibi" (Copyrigth desconocido).

Tolstij estaba en su oficina cuando un desconocido disparó un cohete RPO-A Shmel a las 6:00. Como se puede ver en el vídeo, el piso ha quedado completamente destrozado. 


La República Popular de Donetsk ha acusado a los servicios ucranianos (SBU) de estar detrás del atentado. En octubre también murió asesinado Arseniy Pavlov, alias "Motorola". No era el primer intento de asesinato y había sobrevivido a dos, en marzo de 2015 y abril de 2016. Además era conocido por tomar pocas precauciones por su seguridad.  Unos días atrás había recibido una herida de metralla.

En 2014 el periodista Pablo Gonzalez entrevistó a Givi cuando participaba en la batalla por el aeropuerto de Donetsk (enlace).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://lenta.ru/articles/2017/02/08/mikhail_tolstyh/
- https://twitter.com/PabVis

martes, 27 de julio de 2021

La Fuerza Aérea de Francia mantendrá en servicio 53 Alpha Jet

El Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Francia (FAF) ha cambiado de planes y va a mantener 53 entrenadores Alpha Jet, a pesar de que el plan Mentor 1 preveía la sustitución de los últimos ejemplares por los entrenadores a hélice PC-21, de los que 9 fueron adquiridos recientemente.

El Alpha Jet se utilizaría en dos unidades, el escuadrón Côte d’Or en Cazaux y la Patrulla de Francia. No se ha informado sobre cuándo se mantendrán en servicio. A inicios de año la FAF disponía de 80 ejemplares.

Alpha Jet (Copyright en la foto).


Con esta decisión y la adquisición de más PC-21 el entrenador avanzado AFJT propuesto por Airbus se aleja. España necesita sustituir sus C-101 a corto plazo y todavía no se ha firmado un contrato.

Actualmente Francia trabaja en un nuevo plan para el entrenamiento de los pilotos denominado Mentor 2. En él se estudia sustituir dos entrenadores (Grob 120 y Cirrus) por uno solo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.air-cosmos.com/article/
Entrada blog: Presentación del futuro entrenador AFJT (1/2021)

Foto de un Eurofighter probando armamento

Buena foto de un EF-2000 alemán (matrícula 98+03) basado en Manching y utilizado para pruebas. En los pilones se aprecian bombas guiadas por láser y misiles AMRAAM y AIM-9.




Con esta configuración la designación para las bombas se tendría que hacer desde otro avión o mediante observadores en tierra, y es que para montar un pod se tendría que retirar uno de los depósitos de combustible.

Fuentes y enlaces de interés:

- Copyright desconocido

lunes, 26 de julio de 2021

El Reino Unido recorta 450 millones de libras del proyecto Tempest

Ya lo dice el refrán "en todas partes cuecen habas", y es que el FCAS no es el único proyecto de aviación europeo en problemas. Su competidor, el Tempest, se acaba de ver afectado por recortes. El gobierno británico ha publicado un informe informando de un recorte de 450 millones de libras, equivalentes a 612 millones de $. Para hacerse una idea, el Ministerio de defensa británico ha asignado al programa 12.800 millones de libras (17.400 millones de %) en los próximos 4 años.

Maqueta del Tempest (rafmuseum.org).


Por otra parte, la Autoridad de Infraestructura y Proyectos (IPA), que supervisa diferentes proyectos, ha informado que la categoría del Tempest es de amarillo/rojo, ya que hay grandes riesgos en un número de áreas clave.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/
https://www.gov.uk/government

Dos regimientos de aviación naval rusa entrenarán en el complejo NITKA de Crimea

La agencia TASS ha informado que este años dos regimientos se aviación naval se desplegarán en el complejo NITKA de Crimea para entrenar. El primero será el 279° Regimiento Independiente de Aviación Naval (279° OKIAP), equipado con Su-33 y Su-25UTG. Cuando termine será sustituido por el 279° OKIAP, equipado con MiG-29K.

Instalaciones NITKA en Crimea (Igor Bubin).


Este mismo año el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato de 500 millones de rublos (6,79 millones de $) para realizar reparaciones en este complejo, que se utiliza en la formación de pilotos navales y simula las operaciones en un portaviones. Actualmente Rusia dispone de otro en Yeisk.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2021/7/26/232525/
- Entrada blog: Rusia firma un contrato para reparar las instalaciones del complejo NITKA en Crimea (5/2021)
https://bmpd.livejournal.com/1680020.html

Monumento con un MiG-29 en Chelyabinsk

El pasado mes se inauguró un monumento con un MiG-29 en las instalaciones de Radiozavod, situada en la región de Chelyabinsk. La ceremonia estaba prevista el año pasado con motivo del 60° aniversario de la empresa, pero la crisis por el covid produjo un retraso. 



El ejemplar utilizado es una variante 9.12. El camuflaje no es estándar; la decoración en la cola recuerda a la de los Fulcrum malayos y de la patrulla acrobática Strizhi. A aquellos que conozcan bien el modelo les llamará la atención los misiles aire-tierra J-29, que no podían ser utilizados por esta variante inicial.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.1obl.ru/news
https://aorz.ru/