Aprobada la construcción de una nueva terminal en el aeropuerto de Grozni

13-4-2026

El tráfico aéreo del aeropuerto en 2025 se redujo en un 10,5%, cayendo hasta 851.934 personas. En el gráfico se puede ver las estadísticas actualizadas (16).

En enero-febrero de 2026, el tráfico fue de 125.934 personas, un aumento del 4,4% con respecto al mismo periodo de 2025. El número de despegues desde principios de año fue de 491 (un aumento del 7,2%). El volumen de carga en enero-febrero de 2026 disminuyó un 29,3%, hasta las 74 toneladas.

22-11-2025

El pasado 13 de noviembre la agencia Interfax el tráfico de pasajeros entre enero y octubre de 2025 disminuyó un 12% con respecto al mismo período de 2024, alcanzando 714.880 pasajeros (15). 

El número de salidas durante los últimos diez meses disminuyó un 12,3%, situándose en 2.918. El volumen de carga transportada se redujo un 33,2 %, hasta las 664 toneladas.

En octubre, el tráfico de pasajeros disminuyó un 18% en comparación con octubre de 2024, hasta 69.883 pasajeros.
Asimismo, el número de salidas el mes pasado disminuyó un 19,6 %, hasta las 283, mientras que el volumen de carga transportada aumentó un 5,2 %, hasta las 78,9 toneladas.

Actualmente el aeropuerto opera vuelos a 17 destinos en seis países. A finales de 2024, el tráfico de pasajeros del aeropuerto disminuyó un 5,4%, hasta 951.493 pasajeros.

1-9-2025

En los últimos meses no se han publicado muchas noticias sobre el tráfico aéreo de los diferentes aeropuertos en Rusia, y es que los aumentos no han sido significativos o se han producido bajadas. En el de Grozni el tráfico total en 2024 fue de 951.493 personas, un 5,4% menos que en 2023 (14). El número de salidas de aviones disminuyó un 7,8% (hasta 3.887) y el volumen de carga transportada un 4,1 % (hasta 1.196 toneladas).

26-1-2025

Las obras de la nueva terminal se han retrasado y se completarán en 2026 en vez de 2025. No se han dado explicaciones del retraso, pero se recuerda que el proyecto incluye la construcción de 18 edificios incluyendo una terminal de 33.000 m2. Gracias a ello el aeropuerto tendrá una capacidad de 1,2 pasajeros al año (13).

14-10-2024

El tráfico de pasajeros entre enero y septiembre de 2024 disminuyó un 4,2% en comparación con el mismo período de 2023, hasta 733.000 personas. El ente operador del aeropuerto ha explicado que el descenso se debe a las obras en la pista de aterrizaje y construcción de la nueva terminal, que no permiten operar a plena capacidad.

En este periodo el número de salidas disminuyó un 8,6%, hasta 2.973. El volumen de carga transportada a través del aeropuerto aumentó un 0,4% en comparación con el mismo período de 2023, hasta 920,4 toneladas.

En septiembre el tráfico de pasajeros fue de 82.970 personas, un 9,1% menos que en septiembre del año pasado. El número de salidas fue de 362 (disminución del 3,2%), y el volumen de carga 96,9 toneladas (un 17% menos).

27-7-2024

UTair Airlines va a expandir la lista de destinos desde este aeropuerto, con 2 vuelos por semana a Dubái, 7 a Estambul, y 2 a Bakú. Los vuelos a Antalya (Turquía) se mantendrán hasta octubre (11).

22-7-2024

Andrey Blojin, director de construcción del aeropuerto Severni, ha informado que los trabajos de ampliación se completarán en 2026 en vez de 2025 debido a unas obras adicionales (10). Además, el coste del proyecto ha aumentado en 1.800 millones de rublos (un 11,5%) hasta 17.500 millones de rublos (~200 millones de $).

11-4-2024

Azerbaijan Airlines (AZAL) ha inaugurado vuelos regulares entre Baku y Grozni. Empezarán el 8 de mayo y tendrán una frecuencia de dos por semana. Esta aerolínea ya ofece vuelos a 12 ciudades rusas: Moscú, Astraján, Volgogrado, Ekaterimburgo, Kazán, Majachkalá, Mineralnye Vody, Novosibirsk, Samara, San Petersburgo, Sochi y Ufá (9).

20-2-2024

El aeropuerto de Grozny tiene previsto ofrecer nuevas rutas, algunas internacionales. UTair Airlines planea nuevos vuelos a Moscú, Novy Urengoy y Sochi. Aeroflot Airlines planea realizar vuelos regulares a Antalya (Turquía) dos veces por semana. También está previsto lanzar un vuelo a Teherán (Irán) en marzo (8).

Con la aerolínea Ural Airlines hay negociaciones para crear rutas a Egipto y Antalya.

3-2-2024

La institución Rostransmodernizatsiya, dedicada a la modernización de infraestructuras en Rusia, ha presentado algunos datos sobre la expansión del aeropuerto. Ya se han colocado 1.100 metros de la pista de aterrizaje, que tendrá una longitud de 3.200. La valla que cubre el perímetro está al 95%.

Una vez completada la ampliación el aeropuerto tendrá una capacidad de 1,2 millones de pasajeros (7).


13-1-2024

El aeropuerto de Grozny alcanzó 1 millón de pasajeros en 2023, un 29,3% más que el año interior (6). Habrá que esperar a la cifra exacta pero es un logro si se tiene en cuenta cómo estaba la región hace unos años. El director del aeropuerto, Alvi Shakhgiriev, ha comentado que actualmente hay 17 vuelos a 6 países. La nueva terminar permitirá ampliar el tráfico de pasajeros hasta 1,5 millones. 

29-11-2023

El aumento entre enero y octubre de 2023 fue del 31,7% en comparación con el mismo período de 2022, alcanzando 854.241 personas. En octubre de este año, el tráfico de pasajeros ascendió a 89.130 personas, un 12% más que el mismo mes del año pasado (5).

17-10-2023

Entre enero y septiembre se produjo un aumento del 34,4%, hasta 765.100 personas. Con esta cifra ya casi se iguala el tráfico aéreo del año pasado (4).

13-8-2023

El tráfico de pasajeros entre enero y julio ha aumentado por un factor de 1,5, alcanzando 572.800 pasajeros. El número de vuelos ha aumentado un 27% hasta 2.452, y el volumen de mercancías en un factor de 2,3, hasta 831.500 toneladas (3).

21-10-2022

El tráfico de pasajeros entre enero y septiembre de 2022 ha sido de 569.147, un 8,7% más que para el mismo periodo, por lo que el objetivo inicial todavía no se ha alcanzado. En cualquier caso, es una cifra notable teniendo en cuenta los problemas generados por la invasión de Ucrania (2).

26-7-2022

La construcción de la nueva terminal ha comenzado, según cálculos de 2018 serán necesarios unos 15.700 millones de rublos (~270 millones de $). La inversión entre 2022 y 2024 será de 5.590 millones de rublos (1).

19-3-2022

Esta noticia se me había quedado en el tintero, pero habrá que ver si se cumple tras las sanciones impuestas a Rusia. La agencia gubernamental Glavgosexpertiza ha aprobado la construcción de una nueva terminal para el aeropuerto de Grozni. En los últimos años el tráfico aéreo ha aumentado mucho, por lo que se ha decidido potenciar las instalaciones.

Tráfico aéreo en el aeropuerto de Grozny.

Aeropuerto de Grozny (Copyright desconocido).

La terminal tendrá una superficie de 40.000 m2; además, se construirán instalaciones para las operaciones de aviones. El proyecto forma parte del programa de modernización y desarrollo de infraestructura de Rusia hasta 2024.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://gge.ru/press-center/
- https://www.aex.ru/news/2022/7/13/245730/ (1)  
- http://www.aex.ru/news/2022/10/19/248903/ (2)
- https://www.aex.ru/news/2023/8/11/260639/ (3)
- https://www.aex.ru/news/2023/10/13/262978/ (4)
- https://www.aex.ru/news/2023/11/13/263986/ (5)
- https://www.aex.ru/news/2024/1/10/266095/ (6)
- https://ppp-transport.ru/ (7)
- https://www.aex.ru/news/2024/2/14/267556/ (8)
- https://www.aviapages.ru (9)
- https://www.aex.ru/news/2024/7/18/273718/ (10)
- https://www.aviapages.ru (11)
- https://chechnyatoday.com (12)
- https://www.aex.ru/ (13)
- https://expertsouth.ru/ (14)
- https://www.aex.ru/ (15)
- https://www.aex.ru/news/2026/3/27/293827/ (16)

Carta de Aslan Masjadov a un colega ruso

10-3-2025

Este mes se cumplen 20 años de la muerte de Aslan Masjadov, por lo que Kommersant ha publicado un reportaje sobre su trayectoria política (enlace). Como algunos recordarán, Masjadov ganó las elecciones que siguieron al tratado de paz con Rusia, pero nunca pudo gobernar de manera efectiva por la oposición de varios "señores de la guerra".

Para no abrir una nueva entrada, rescato ésta de 2015 y pongo el enlace también al final.

1-2-2015

Uno de los enemigos más preparados que tuvo Rusia en el Caúcaso fue Aslan Masjadov, que ironías del destino fue oficial de artillería del ejército soviético. Su carrera fue más que notable, y se ganó fama de disciplinado y metódico. Sus unidades siempre lograban excelentes puntuaciones gracias al contante entrenamiento y preparación a las que les sometía. Estuvo basado en Hungría y Lituania. Tras la desaparición de la URSS, salió del Ejército Ruso y volvió a Chechenia.

Una vez comenzado el conflicto, fue jefe de estado mayor checheno. Logró coordinar a los grupos rebeldes y defendió Grozni con tenacidad. Posteriormente incluso contratacó y recuperó zonas de la ciudad. Fue representante de Chechenia en las negociaciones de paz, y firmó el acuerdo de Jasav-Yurt. Otro oficial, Alexandr Lebed firmó por parte rusa.

A pesar del conflicto, Masjadov mantuvo la amistad con colegas rusos e incluso les escribió cartas quejándose del lamentable estado del ejército ruso, así como de la poca valía de los oficiales. A fin de cuentas, él había servido ahí. El texto que sigue es una de ellas. Me ha parecido muy interesante porque ilustra muy bien el caos de las FFAA rusas tras la desaparición de la URSS.

¡Vasili Ivánovich! Desde el primer día de ataques sobre Grozni he estado llamando a Babichev, a Rojlin, a Kulikov, a Kvashnin... Les pedía que detuvieramos la guerra, aunque ello significara tener que enfrentarnos a nuestros políticos. Yo estaba dispuesto a todo, pero a los generales rusos sólo le importaban las órdenes, las condecoraciones, los ascensos, las pensiones y las residencias oficiales. ¡No sé cuántas veces les propuse una tregua! Les dije que al menos vinieran a recoger los cadáveres de sus soldados, porque los perros callejeros habían empezado a devorarlos. No lo vas a creer, querido amigo, pero este Babichev, en lugar de agradecérmelo, me dio que aceptaría la tregua cuando la bandera blanca ondeara en lo alto del palacio presidencial y yo me rindiera. ¿Qué le contesté? Le contesté con palabras que es mejor no repetir.

¡Vasili Ivánovich! Si vieras a esa tropa de gitanos, esas penosas columnas. Un camión remolca a otros dos porque se han estropeado o porque los soldados han vendido la gasolina para comprar vodka. Nada funciona como es debido. ¡Y vaya soldados! Sucios, sin afeitar, etando en los puestos de control mendigan con aullidos algún trozo de pan, vagan por los pueblos y roban gallinas, gansos, alfombras, que luego esconden en los bosques para que sus compañeros no les quiten el botín. Por las noches el miedo les hace dispararse entre ellos, y desertan destacamentos enteros. ¡No reconozco este ejército! ¡Resulta increible lo corruptos que son! Aquí se puede comprar cualquier cosa, siempre que se tenga dinero. Pueden venderte un tanque, o enviar a una muerte segura a sus propios soldados. Lo único que les interesa a los generales rusos es el dinero.

¿El honor del oficial? ¡Menuda broma! ¡Por Dios! ¡si vieras este ejército! Cuando a nuestras tropas las enviaron a Afganistán, los soldados al menos sabían para qué iban allí, ¿recuerdas? El que fuera verdad o no es otra historia. Pero a estos mocosos les mandan a Chechenia como si se tratara de ganado. ¡Ni siquiera les dijeron adónde iban y para qué! Viajan aterrados en vagones para ganado, en un completo y absoluto caos, las columnas de retaguardia junto a las unidades de asalto, de cualquier manera. ¡Ay si tú lo vieras! ¡Qué pintas tienen! Te costaría distinguir si se trata de un ejército o de una banda de rufianes. Sin afeitar, con el pelo largo, cada cual vestido de una forma diferente, siempre sucios y siempre hambrientos. Hubo un tiempo en que el soldado tenía el derecho y el deber de ir limpio a encontrarse con la muerte. Antes de cada batalla la tropa se afeitaba y se cortaba el pelo. ¿Y ahora? ¡No hay más que ver a ese Rojlin! Es general, pero se pasea por ahí sin afeitar y vestido con un jersey dado de sí. ¿Es ese un buen ejemplo para los soldados?

¡Hasta en Afganistán las tropas recibían a diario embutido!Se lavaban, preparaban ellos mismos los baños de campaña.¡Tampoco es tan difícil! En cambio, en Chechenia los soldados de Grachov comen bazofia, y a su vez ellos son devorados por los piojos. Y eso que Chechenia no es Afganistán, no es un desierto despoblado en el que es imposible encontrar un pozo de agua. Aquí hay carreteras, ferrocarril. A veces me da la sensación de que, intencionadamente, los mandos rusos no alimentan bien a sus tropas, ni cuidan deque se aseen, para transformarlos más fácilmente en unos bárbaros dispuestos a cometer cualquier crimen. ¿Querrás creer que exigen un pago por cada cadáver y por cada prisionero que nos entregan? Sus prisiones de guerra se han convertido en mercados de esclavos.

Así que, cuando este horrible y embrutecido ejército ruso invadió mi país, destruyéndolo todo a su paso como si se tratara de la peor de las plagas, comprenderás que no me quedara más opción que plantarles cara con un puñado de valientes a mis órdenes. Tuve que cumplir con mi deber de soldado. Sé que me comprendes.

Fuentes y enlaces de interés:

- Torres de piedra, de Wojciech Jagielski. Ficcion Real (2011). 

- https://www.kommersant.ru

Treinta años de la primera guerra en Chechenia

26-12-2024

Este mes se cumplieron 30 años del inicio de esta guerra, por lo que el diario Kommersant publicó una serie de fotos tomadas por Eddy Opp, uno de sus fotografos. Algunas corresponden al secuestro del hospital de Budyonnovsk por Shamil Basayev. En el enlace correspondiente se pueden ver la totalidad.

Como dato curioso, Opp es un ciudadano estadounidense que decidió quedarse en la URSS tras una visita en 1989. Desde entonces ha cubierto diferentes eventos en Rusia, ganando varios premios.

11-12-2024

Hace unos días hablé sobre el primer asalto a Grozni, dirigido por la oposición chechena. La intervención rusa propiamente dicha comenzó tal día como hoy de 1994, cuando el presidente Yeltsin firmó el decreto 2169 para restaurar el orden en la república chechena. El conflicto seguiría hasta 1996 y provocaría la muerte de miles de personas.

Soldado del Ministerio de Interior ruso delante del palacio presidencial checheno (Sputnik).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://andrei-bt.livejournal.com/1531355.html

- https://sputniknews.com/photo/201412111015737492/ (foto)

PT-76 en el Cáucaso

6-6-2024: Nueva foto

En los años 90 la situación en el Cáucaso se deterioró enormemente. El vacío de poder que siguió a la desaparición de la URSS se tradujo en un gran aumento del crimen. La república chechena pasó a ser de facto independiente, y diferentes clanes luchaban por el poder.

Ante la inestabilidad, las tropas del ministerio del interior ruso (VV) empezaron a recibir equipos más pesados, incluyendo carros de combate. Uno de los modelos recibidos fue el PT-76, un tanque anfibio dotado de un cañón de 76 mm. No hay demasiadas explicaciones sobre porqué se entregó este modelo (junto a T-62) en vez de los más modernos T-72/80, de los que había miles disponibles. En la época se dijo que era porque el mantenimiento era más sencillo. Sin embargo pueden hacer otras razones: no querer reforzar a un “rival”, o simplemente que entregasen lo que más a mano estaba.

PT-76 en Grozny, febrero de 1995.

Pese a los años del PT-76 y sus limitaciones, tuvo una buena actuación en Chechenia. En la primera guerra fue utilizado en controles y apoyando columnas de transportes. También participaron en combates proporcionando apoyo a las tropas del VV. Un tripulante incluso fue propuesto para el título de Héroe de la Federación Rusa. El teniente Sergey Golubev destruyó varios emplazamientos enemigos antes de que su PT-76 recibiese dos RPG y falleciese.

Después de la primera guerra los PT-76 fueron combinados con los T-62 en el 93° Regimiento motorizado de VV, perteneciente a la 100° División.

En 1999 el PT-76 volvió a ser utilizado en combate. Ese año cientos de extremistas islámicos lanzaron una incursión en Daguestán, siendo rechazados por las FFAA rusas. En agosto fuerzas rusas entran en Chechenia. De nuevo se volvió a ver al PT-76 en columnas de vehículos. Algunos fueron cubiertos con orugas y planchas de acero para mejorar la protección.

Columna rusa a 40 kms de Tolstoy-Yurt, Chechenia.

PT-76 (foto sin datar).

Como en el primera guerra, se utilizaron para proteger controles. Un soldado describía bien las ventajas sobre otros vehículos: “Es un tanque, e incluso si es ligero, te sientes mucho más seguro que en un BRDM. Además, el cañón de 76 mm es un argumento mucho más potente que una ametralladora, incluso aunque sea de gran calibre. Por ello los rebeldes nunca hicieron fuego de hostigamiento”.

En 2006 los PT-76 y otros tanques del ministerio del interior fueron transferidos a las reservas del ejército. Desde entonces no se ha vuelto a saber nada. Es probable que nunca vuelvan al servicio.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://en.wikipedia.org/wiki/Internal_Troops_of_Russia#Equipment
- http://vestnik-rm.ru/news-4-572.htm

Daños en un vehículo MRAP Z-STS Ajmat tras detonar una mina TM-62

Curiosas fotos de un vehículo MRAP Z-STS Ajmat tras detonar una mina TM-62, con 7,5-8 kg de TNT. La explosión se ha producido debajo de la rueda delantera derecha, pero no ha afectado el compartimento de los infantes.

El Z-STS, una abreviación en ruso de vehículo especial protegido, fue diseñado por la empresa Remdizel utilizando como base el camión KamAZ-5350. El objetivo fue crear un MRAP económico y sencillo utilizando componentes ya existentes (COTS en inglés). El compartimendo de los infantes es una estructura que se fabrica aparte y se instala encima del chasis, que no recibe modificaciones. Gracias a ello Remdizel pudo doblar la producción el año pasado.

MRAP significa en inglés "Mine Resistance Ambush Protected" (Resistente contra minas y protegido contra emboscadas). Los vehículos de este tipo aparecieron en grandes cantidades tras la invasión de Irak en 2003. Los contingentes allí desplegados se encontraron con que vehículos como el Humvee eran muy vulnerables a las bombas y emboscadas de los insurgentes. En Ucrania no se han mostrado tan populares porque su movilidad en el barro es más limitada que los vehículos a cadenas, la mayor altura, y que no hay una insurgencia como tal, existiendo un frente/zona de operaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/milinfolive?w=wall-123538639_4021785
- https://topwar.ru/201108-broneavtomobil-z-sts-ahmat-bystro-i-prosto.html
- https://www.tatar-inform.ru
- https://dzen.ru/a/ZTlVpaBQYxtDHWBq
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%9C-62%D0%9C

Invasión de Ucrania (12-1-2023)

Esta entrada la preparé anoche, por si falta alguna noticia muy reciente.

El pasado 10 de enero Denis Pushilin, líder de la República Popular de Donetsk (DNR), anunció que unidades del grupo Wagner habían tomado el control de Soledar, ganando la iniciativa en el eje de Donetsk. Pese a ello unidades ucranianas seguían resistiendo, y Yevgeny Prigozhin, fundador, ha destacado el coraje de los militares ucranianos en Bajmut y Soledar, añadiendo que la información sobre deserciones en masa no eran ciertas. Aleksey Arestovich, asesor de Zelinski, sí que ha admitido algunos casos de deserciones, pero no de unidades sino de individuos inestables (1, 2 y 3).

De momento no hay confirmación por parte del Ministerio de Defensa ruso. Más allá de la posible caída de Soledar (y Bajmut) se debe recordar que el frente sigue estable, y Ucrania debería tener reservas, aunque transportarlas al este sea más complicado ahora.

Más importante son las pérdidas de personal, hace unos meses Prigozhin explicó que causar bajas a las FFAA ucranianas era el principal objetivo de asediar Bajmut, más que la ciudad en sí. Según el Wall Street Journal el Ejército Ucraniano se podría retirar de Bajmut para evitar bajas excesivas (4 y 5).

La viceministra de Ucrania, Anna Malyar, ha destacado que la mayoría del personal de las FFAA es de leva (enlace) , y que están pasando por una prueba moral y física extremadamente difícil:

"La mayor parte de nuestro ejército hoy es movilizado, es decir, son militares no profesionales. Y nosotros, como sociedad moralmente madura, debemos entender que estos hasta hace poco civiles están pasando por una prueba moral y física extremadamente difícil de las realidades de la guerra. Todas las personas son diferentes, por lo que las pruebas son diferentes. Pero todo esto es por el bien de nuestro objetivo común: preservar nuestro estado y ganar”.

Hace unos horas el periodista Yuri Butusov informaba de numerosos casos de congelamiento en las filas ucranianas. Ni el Ministerio de Defensa ni los voluntarios han tenido tiempo para prestar atención a este factor (enlace).

Finalmente se han confirmado las informaciones sobre posibles entregas de Leopard 2. El presidente polaco ha anunciado la entrega de una compañía de Leopard 2. La cifra varía entre 10 y 14 anques debido a los diferentes tamaños de compañías. En Ucrania está formada por 10 tanques (1 de mando y 3 pelotones de 3).

Habrá que ver la variante que se envía. Polonia dispone de Leopard 2A4 y A5, y estaba aplicando una modernización a la A4. Debido a motivos políticos y técnicos el Leopard 2 nunca fue demasiado popular, y Polonia ha apostado por el K2 y M1 Abrams. Los A4 polacos utilizan una tecnología para la coraza denominada "B", y el chasis está limitado a 60 toneladas (enlace).

Muchos analistas afirmarán con razón que 10 tanques son demasiado pocos, pero la decisión podría empujar a otros países a entregar más (Finlandia).

Alemania por su parte va a destinar 20 millones de € para comprar 10.000 terminales de Stalink a Ucrania, y Lituania entregará cañones Bofors de 40 mm (6 y 7).

Givi Mikanadze, parlamentario y miembro del partido georgiano actualmente en el poder, ha respondido a la petición ucraniana de entrega de Buk. Mikanadze ha rechazado la petición porque Georgia pagó un dinero por estos sistemas (enlace).

El líder checheno Ramzan Kadyrov ha ofrecido algunos datos sobre el personal procedente de esta república desplegado en Ucrania. Desde el comienzo de la guerra han participado más de 21.000 combatientes, y más de 9.000 sirven actualmente en el frente. El pasado 8 de enero Kadyrov anunció el envío de 300 policías antidisturbio (enlace).

Funcionarios estadounidenses y ucranianos han informado a la cadena CNN que el fuego de artillería ruso se ha reducido de manera dramática, en algunos lugares hasta en un 75%. Por el momento no hay explicació, habiendo dos posibilidades: Un cambio en la estrategía o simplemente que la munición se está racionando por el alto consumo de los últimos meses (enlace).

El presidente Zelenski ha retirado la nacionalidad ucraniana a 4 políticos por sus vínculos con Rusia. Se trata de Viktor Medvedchuk, Taras Kozak, Andriy Derkach y Renat Kuzmin. Del primero ya se hablado en el blog porque era el principal aliado político de Putin en Ucrania; los otros 3 son miembros de partidos de la oposición pro-rusa (enlace).

El precio del barril Ural va a ser citado en muchas discusiones sobre la guerra. El presupuesto ruso contempla un precio medio de 70,1 $ por barril para 2023, 10,1 $ más que el techo establecido por los países del G7. En diciembre el precio fue de 50,5$, lo que genera déficit. El Ministerio de Finanzas calcula que con un precio de 50$ y una producción de 10 millones de barriles diarios, los ingresos por gas y petróleo (que no totales) se reducirían en un 25%, 2,1 trillones de rublos. De momento no se ha hablado de aumentar los impuestos, pero podría ser una posibilidad.

En el gráfico se puede ver el precio medio del barril Ural por año y los ingresos. El alza en 2022 permitió un superavit de 10,655 billones de rublos, un 30% más que en el mismo periodo de 2021. Esto no se tradujo en un superavit del presupuesto porque el gasto aumentó en un 30% debido a la guerra. En 2022 el déficit fue de 3,3 trillones de rublos, equivalentes al 2,3% del PIB (8 y 9).

El Alto Comisionado para los Derechos Humanos ha presentado un informe con las bajas civiles hasta el 10 de enero, que ascienden a 6.952 muertos y 11.144 heridos. La mayoría de muertos y heridos (~60% y 51%) lo han sido en las regiones de Donetsk y Lugansk (enlace).

El Servicio de Fronteras de Polonia ha ofrecido algunos datos sobre el desplazamiento de refugiados ucranianos durante el conflicto (enlace). Del 24 de febrero al 10 de enero entraron en el país 9.076.000 ucranianos, y 7.250.000 lo abandonaron. La cifra resultante, 1,826 millones de personas, es algo superior a la de refugiados registrados por la ONU (1,56 millones), pero antes de la guerra ya había una importante comunidad ucraniana en el país (enlace).

El portal zn ha publicado un análisis de los fondos que Ucrania recibirá en 2023. El déficit será de 1,3 trillones de hryvnias (35.100 millones de $), más del 20% del PIB. La inflación a finales de 2022 era del 26,6%.

Para afrontar los gastos hacen falta 39.500 millones de $.

- Unión Europea (UE): 18.000 millones de $ en financiación para préstamos
- Estados Unidos: 13.370 millones de $ del paquete de 44.900 de este año (*)
- Canadá: 500 millones de $
- Reino Unido: 2.630 millones de $
- Banco Mundial: 500 y 115 millones de $
- Banco Europeo para la Reconstrucción y Desarrollo: 3.000 millones de $

La financión de la UE va ligada a ciertas reformas, tienen un periodo de gracia de 10 años y se devuelven en un máximo de 35 años.

En 2023 los pagos por la deuda estatal ascienden a 18.000 millones de $. Otros 3.000 millones deben ser pagados a deudores en el extranjero (10, 11 y 12).

Hace unos días un ataque ruso con misiles a Ochakov produjo una gran explosión. Se apuntó a la explosión de un polvorín, pero según el jefe de la administración de Nikolayev, Vitaly Kim, la causa de la explosión fueron unas minas de la Segunda Guerra Mundial enterradas bajo un capa de cemento. Kim se congratuló de que Rusia gastase dos misiles para un blanco de este tipo. La explosión dejó a la mitad de las casas sin ventanas y techo, y alcanzó Odessa (enlace).

El alcalde ucraniano de Mariupol ha informado que hay 30.000 soldados rusos en esta ciudad preparando líneas defensivas en 3 ejes: Zaporozhye, Melitopol y Donetsk. Los militares incluyen "Kadirovitas", buriatos y personal movilizado (enlace).

El portavoz del Pentágono brigadier general Patrick S. Ryder, ha declarado que no hay indicios de que Bielorrusia vaya a entrar en la guerra de Ucrania. Este país está realizando una serie de maniobras conjuntas con Rusia (enlace).

El portal Naval News ha informado que 3 submarinos de la clase Kilo y un buque de desembarco Proyecto 11711 Ivan Gren han zarpado de Novorossiysk, una de las principales bases de Rusia en el mar Negro. Esto podría ser a causa de unas maniobras o alguna operación; el Ivan Gren también ha ayudado en el transporte entre Crimea y el territorio ruso (enlace).

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha nombrado al general Valery Gerasimov comandante de las tropas rusas desplegadas en Ucrania. Su antecesor, el general Serguei Surovikin, será su segundo. Gerasimov, jefe de estado mayor del Ejército Ruso, ha estado muchos meses en segundo plano, y fue objeto de críticas tras los reveses rusos. El nombramiento de Surovikin, veterano de Siria, tenía como objetivo unificar el mando y facilitar las operaciones.

Según el anuncio del Ministerio de Defensa, el cambio es para "elevar el nivel de liderazgo", y se debe a la expansión de los objetivos de la operación, y la necesidad de organizar una colaboración más estrecha entre las ramas de las FFAA, y mejorar el mando y control de las tropas (enlace).

(*) Otras partidas incluyen 20.000 millones para ayuda militar, 4.000 para ayuda a refugiados, 6.200 paradesplegar tropas en el Este de Europa, 675 millones para expandir la producción de munición en Estados Unidos, 300 para asegurar el suministro de comida (cifras aproximadas).

Chechenia planea abrir una fábrica de equipos para aeropuertos

El ministro de industria y energía de Chechenia, Adam Jakimov, ha informado que el gobierno de esta república planea abrir una fábrica de equipos para aeropuertos en la Zona Económica Especial (ZEE). En primer lugar se fabricarán tractores para aviones, ya se ha firmado un acuerdo con BelAZ (Fábrica de Automóviles de Bielorrusia). Este mercado es especialmente interesante porque actualmente depende de importaciones.

BelAZ-74270 (BelAZ).

Esta ZEE se estableció en diciembre de 2019 con 256 hectáreas de suelo industrial. El gobierno busca que esta zona se convierta en uno de los principales puntos de crecimiento de la economía y potencial industrial de Chechenia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2022/12/15/251374/

Fotos del batallón de chechenos de las FFAA ucranianas

Unas fotos del batallón de voluntarios chechenos encuadrado en las FFAA ucranianas. El otro día subí una de las fotos porque se aprecia una ametralladora ligera RPK-74. La unidad se denomina batallón OBON, y como ha recordado el amigo SSBN Levedev, se dedica a misiones como reconocimiento, inteligencia, seguimiento de objetivos terrestres, y combate encubierto.

El armamento que se aprecia es tanto de origen soviético (AK-74 y RPK-74) como occidental (FN-SCAR y M16). Los MANPADS parecen Stinger.

En 2017 la empresa ucraniana empresa estatal ucraniana "Ukroboronservis", perteneciente al conglomerado "Ukroboronprom" ha firmó un acuerdo con la empresa Aeroscraft para producir el fusil de asalto norteamericano M16 en Ucrania. En su día la elección me pareció curiosa porque el M16 está siendo sustituido por el M16 en las FFAA estadounidenses. Desde entonces no se ha vuelto a saber gran cosa, y la mayoría de los infantes ucranianos mantiene los AK-74 de primeras series. Estados Unidos actualmente está buscando posibles suministradores, por lo que no parece que la situación vaya a cambiar.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía VK
- Entrada blog: Acuerdo para fabricar el fusil de asalto M16 en Ucrania (1/2017)

Fotos del Regimiento de Infantería Motorizado 245° en Chechenia

Unas fotos del Regimiento de Infantería Motorizado 245° de la Guardia (245 Gv. MSP), tomadas entre 1999 y 2001. Los equipos son los típicos de la época: T-72, BMP-2, AK-74… también se aprecia un lanzacohetes pesado BM-27 Uragan.

El 245 Gv. MSP fue creado en 1942, y tras la Segunda Guerra Mundial estuvo basado en Alemania e integrado en la 47° División de Tanques. Posteriormente fue asignado a la 3° División Motorizada, con base en Moscú. En 1991 disponía de 31 T-64, que serían sustituidos por T-72B en los 90.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/
- Entrada blog: Fotos del 276° Regimiento Motorizado de Fusileros en Chechenia

El aeropuerto de Grozny planea aumentar su tráfico aéreo en un 15-20% en 2022

El servicio de prensa del aeropuerto "Severny" de Grozny planea aumentar su tráfico aéreo en un 15-20% en 2022. Para ello se va a negociar con diferentes aerolíneas la apertura de nuevas rutas, incluyendo internacionales. Gracias a la cooperación con el Ministerio de Industria y Comercio habrá vuelos subvencionados a Ufa, Kazan, Rostov-on-Don, Novy Urengoy y Volgogrado. Otros vuelos charter pasarán a ser regulares.

Tráfico aéreo en el aeropuerto Severny de Grozny.

En el gráfico se puede ver el tráfico aéreo en este aeropuerto desde 2014. Como se puede ver ha habido un importante aumento, sobre todo si se tiene en cuenta que en esta región hubo varias guerras en los últimos 30 años. Sin embargo siguen siendo números modestos en comparación a otros países -el aeropuerto de Santander está en torno a 1 millón de pasajeros en años buenos-.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2022/2/21/241695/
- https://ru.wikipedia.org/
- Entrada blog: Tránsito de aeropuertos en Rusia para el 2017

El gobierno checheno organizará un clúster para la producción de acero de uso militar y aeronáutico

El ministro de industria y energía de Chechenia, Adam Jakimov, ha informado que se va a crear clúster para la producción de acero de uso militar y aeronáutico en esta república.

Según Jakimov, en la región de Orel hay depósitos de mineral de hierro y allí se construirá una mina y un centro de procesamiento. En Chechenia se creará una acería donde se crearán las llamadas superaleaciones, actualmente utilizadas en la industria de defensa, ingeniería mecánica y aviación. Actualmente hay negociaciones con grandes corporaciones estatales rusas para el suministro de componentes.

Grozny-City Towers y mezquita Ajmat Kadyrov, símbolos de la recuperación de Chechenia (Wikipedia).

Sin duda una buena noticia para esta región, que por fin es protagonista de noticias positivas tras décadas de conflicto.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2022/2/11/241389/

Testimonio del periodista Yuri Kotenko sobre la primera guerra en Chechenia

Este testimonio del periodista Yuri Kotenko explica bien los problemas del Ejército Ruso en la primera guerra en Chechenia (1994-1996). La crisis económica y la disolución de la URSS tuvo un fuerte efecto en las FFAA rusas, perjudicando gravemente la efectividad:

Para mí, la primera guerra en Chechenia empezó en enero de 1995 en Burdenko, Moscú. Vi a un tanquista que había sido seriamente herido en el asalto de Grozni en Año Nuevo. Un chaval joven, un teniente verde de la Escuela de Tanques de Kazan de la clase del 94, que había sido enviado inmediatamente a esta picadora de carne. Cuando le vi ya le habían operado varias veces y aun le quedaban.

Su tanque fue alcanzado en la intersección de la calle Mayakovsky en el centro de Grozni. Los militantes ya estaban esperando a los militares rusos: los primeros pisos estaban bloqueados en todas las casas, y en los pisos de arriba se habían demolido las particiones para facilitar el movimiento entre las posiciones de disparo. Los francotiradores y operadores de RPG se colocaban en los techos. Uno de ellos alcanzó el tanque cuando abireron la escotilla superior durante un rato para no asfixiarse. Los sobrevivieron de milagro, pero fueron heridos de gravedad.

Columna rusa en Chechenia (Copyright desconocido).

Era un rasgo característico de cómo se había preparado la operacion. En la entrevista el tanquista me dijo que conocio a los que iban a ser sus compañeros de tripulación unas horas antes de la entrevista. Ni hablar de cohesividad – eran personas de diferentes distritos militares, un verdadero revuelto. Hubo una catastrófica falta de preparación para llevar a cabo combates en zonas urbanas. Claro que hubo una vez cuando el Ejército Soviético tenía una vasta experiencia: se enseñaba en las universidades militares, se escribían libros al respecto, se estudiaban todas las batallas de la Gran Guerra Patriotica, desde Stalingrado hasta Berlín. En 1994 todo esto se olvidó. Cuántos hombres perdimos, y cuántos intercambiamos de prisioneros.

Más tarde me enteré de las terribles consecuencias del asalto a Grozny en Año Nuevo, habiendo visitado Chechenia tuve tiempo de formar una opinión sobre esa guerra. En 1997 me hice con un vídeo que habían filmado los soldados OMON de Moscú para uso interno. Nunca se ha publicado en ninguna parte. En él se ven combatientes que en enero de 1995 entraron en la ciudad tras el asalto para encontrar al menos a alguien con vida, pero solo vieron los esqueletos quemados de nuestro equipo, y en las casas, soldados desarmados ejecutados por militantes. Recuerdo especialmente esta escena: un militar ve una caja de cartón, la empuja, se abre y salen rodando cabezas cortadas.

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Carta de Aslan Masjadov a un colega ruso

T-72A en Majachkala, Daguestán (2007)

Unas fotos de una operación antiterrorista llevada a cabo por fuerzas rusas en Majachkala, Daguestán (2007). El T-72 es una variante A, identificable por los lanzafumígenos, pala, y falta de telémetro de coincidencia.

El personal que se ve lleva fusiles de asalto AK-74 y cascos ZSh-1, podrían pertenecer a una unidad del Ministerio del Interior o del Ejército.

El hecho de que en una operación se tenga que utilizar un tanque y AK-74 muestra bien cómo era la situación en el Cáucaso en esos años.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Alamy
- https://war-time.ru/item/zashchitniy-shlem-zsh-1