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sábado, 11 de julio de 2026

Actualidad de la fábrica IAPO

11-7-2026

IAPO ha completado un proyecto destinado a acelerar la producción del avión de pasajeros MS-21 (3). Los responsables han rediseñado por completo el proceso de creación de modelos digitales de piezas y conjuntos, reduciendo el tiempo de desarrollo en un 65%: de 10 días a 3,5.

También se ha reducido el tiempo necesario para implementar cambios en el diseño. Anteriormente la aprobación e implementación de ajustes requerían de cuatro a seis meses, ahora toma menos de un mes.
Al mismo tiempo, la empresa ha eliminado por completo el uso de documentación en papel en esta etapa de la producción.

El número de participantes en el proceso se ha reducido de 16 a 5, y la cantidad de aprobaciones ha pasado de 34 a 8. En lugar de intercambiar memorandos, la mayoría de las decisiones se toman ahora en un único sistema digital.

7-12-2024


IAPO ha recibido las últimas fresadoras Proton T250, 16 de las cuales fueron adquiridas para sustituir las Proton T630 de la época soviética. Las 10 primeras fueron entregadas en primavera del año pasado (1).

16-4-2015


El analista Igor Korotchenko ha publicado una entrevista realizada a miembros de IAPO, la fábrica que produce Su-30 y Yak-130. Un pequeño resumen:

- Bangladesh recibirá los primeros Yak-130 este año. En total ha comprado 16, 14 llegarán en 2015 y 2 en 2016.
- El contrato sirio está congelado hasta la victoria de Assad. O sea, que no será en breve.
- Bielorrusia ha recibido 4 Yak-130 y tiene una opción para otros 2.
- La marina rusa ha adquirido 12 Su-30SM, y la fuerza aérea 50 con opción a 60.
- Se han entregado 44 Su-30MKA a Argelia. En una semana se espera firmar otro contrato por 14.
- Hay negociaciones con 3 países de Sudamérica para adquirir Su-30SM.

En otra noticia, el portal aex.ru ha añadido que hay 10 aplicaciones de Yak-130. Entre los países están Bolivia, Perú, Paraguay y Chile. También se han interesado Argentina y Colombia. La noticia no explica cómo pueden ser 10 si sólo hay 6 países. Puede ser que haya varias ofertas a un mismo país. IAPO calcula que la demanda en Suramérica puede llegar a 150 ejemplares.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://i-korotchenko.livejournal.com/1020060.html
- http://www.aex.ru/news/2015/4/16/133179/

jueves, 9 de julio de 2026

Entrega de cazas Su-30SM2 al Ministerio de Defensa de Rusia

9-7-2026

Primera entrega oficial de Su-30SM2 en 2026. La nota destaca el aumento del alcance del radar, que ha sido modernizado (3).


23-11-2025

United Aircraft Corporation (UAC) ha anunciado la entrega de un lote de Su-30SM, el primero desde agosto de 2024. Como en otros casos no se ha informado de la cifra, pero unos días después se vio un par de ejemplares volando hacia Kaliningrado, lo que deja dos candidatos (2):

- 4.º Regimiento de Aviación Naval de Asalto de la Guardia, perteneciente a la 34° División Mixta de Aviación de la Flota del Báltico,
- Regimiento de Cazas de la Guardia 689°, transferido de la Aviación Naval a la Fuerza Aeroespacial de Rusia (enlace)


10-8-2024

Primera entrega de 2024, que se ha producido más o menos en las mismas fechas que la del aîo pasado. Como de costumbre no hay datos sobre la cantidad.


12-12-2023

Irkut Corporation (IAPO) ha entregado un nuevo lote de Su-30SM2 y Yak-130. Los primeros tenían los colores de la Fuerza Aeroespacial (VKS), y forman parte de un nuevo contrato firmado en 2022.



La anterior entrega de Yak -130 no se cubrió en el blog. Tuvo lugar el pasado julio y como en otros casos no se informó de la cantidad. El lote forma parte de un contrato por 25  ejemplares firmado en agosto de 2020, que también incluía la entrega de 21 Su-30SM2 a la aviación naval (enlace).

4-7-2023

La empresa de aviones Irkut Corporation (IAPO) ha entregado un lote de cazas Su-30SM2 al Ministerio de Defensa de Rusia, aunque no ha ofrecido detalles sobre la cantidad o unidad asignada. Viendo los símbolos se trata de una unidad de aviación naval.

Su-30SM2 (Rostec).


Desde 2022 se han producido 3 entregas si se incluye ésta, una a principios de 2022 y otra en noviembre. El Su-30 ha sido junto al Su-34 el caza que más bajas ha sufrido, por lo que estas entregas permitirán compensar las pérdidas.

Fuentes y enlaces de interés:

https://rostec.ru/news/
- https://vk.com/wall-211699782_20358
https://t.me/uac_ru/3905 (1)
https://bmpd.livejournal.com/4959966.html (2)
https://t.me/uac_ru/ (3)

domingo, 5 de julio de 2026

La India activa el primer escuadrón de Su-30MKI equipado con el misil Brahmos

5-7-2026

Alexander Maksichev, codirector de BrahMos Aerospace, ha declarado a la agencia Sputnik que actualmente hay ~40 Su-30MKI con el misil BrahMos integrado. El proceso sigue, aunque no ha precisado un número final. También ha descataco el rendimiento del modelo en la operación Sindoor contra Pakistán (1).

Cuando se informó de la integración del misil, se preciso que sería integrado en 42 ejemplares. Desconozco si se ha ampliado esta cifra.

21-1-2026

La Fuerza Aérea de la India (IAF) ha activado el primer escuadrón de Su-30MKI con misiles Brahmos. Se trata de  Escuadrón 222 'Tiger Sharks', disuelto en 2011 tras operar más de dos décadas con MiG-27. De momento está equipado con 6 Flanker, pero se espera recibir la plantilla de 18 a finales de año. Ocho de ellos podrán utilizar el misil de crucero supersónico BrahMos-A, de 2,5 toneladas de peso y casi 300 km de alcance. La India espera integrarlo en 42 unidades.

Características del Brahmos (economictimes.indiatimes.com).
 
Base del nuevo escuadrón.

El escuadrón estará basado en la costa sureste de la India, y vigilará la costa este y oeste del país. En esta región ya opera el Escuadrón No. 45 'Flying Daggers', equipado con HAL Tejas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/
- http://www.bharat-rakshak.com
- https://www.hindustantimes.com
https://www.msn.com/ (1)

sábado, 30 de mayo de 2026

La India planea ampliar la licencia de producción de los Sujoi Su-30MKI

30-5-2026

HAL ha precisado las fechas de entrega de los 12 Su-30MKI en una conferencia sobre los resultados de la empresa. El primero en el año fiscal 2027-2028, y los 11 restantes en el año fiscal 2028-2029. En la India un año fiscal va del 1 de abril al 31 de marzo (10).

17-12-2024

El contrato ha sido adjudicado de manera oficial. Son 12 Su-30MKI por 13.500 crore, equivalentes a 1.500 millones de $. El Ministerio de Defensa destaca que el 62,6% de los componentes serán de origen local (9).

17-11-2024

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) está trabajando en reactivar la línea de producción en Nashik para fabricar los 12 Su-30MKI adquiridos en septiembre de 2023 (8). Serían entregados en los próximos 3 años, algo llamativo porque es un ritmo lento.  

HAL también va a proponer la compra de 72 ejemplares más para compensar la falta de escuadrones - esta cifra se añadiría otros 4 hasta 2029-2030 (coste de 70,3 millones de $). Pese a ser un diseño ruso, una parte importante del Sujoi se fabrica localmente, y la modernización va a recibir más equipos indios, como el radar.

15-11-2023

La agencia TASS informa que, de acuerdo a fuentes del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), la India está negociando un nuevo lote de Su-30MKI, que se sumaría al aprobado en septiembre.

Según esta fuente, el FSMTC ya habría mandado la propuesta, que ha sido aceptada (7). Con esta compra el número total de Su-30MKI estaría cerca de 300.

20-9-2023

El Ministerio de Defensa de la India ha aprobado la compra de 12 Su-30MKI fabricados bajo licencia en HAL. El coste es de 11.000 crores, equivalentes a 1.320 millones de $. Según la nota de prensa estos ejemplares dispondrán de sensores y armas indios, y un 60% de los componentes se fabricará localmente. Serán los más avanzados de la familia (6).

14-2-2023

Estos días se celebra en la India el salón de defensa Aero India 2023, por lo que habrá muchas noticias sobre posibles contratos. Vladimir Drozhzhov, vicedirector del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), ha informado que las negociaciones siguen. El coste de los aparatos sería de 1.400 millones de $ (5).

16-5-2022

Las negociaciones para firmar el contrato siguen, y la India quiere integrar más equipos locales en este lote. Como dato adicional, el pasado mes de abril dos empresas indias firmaron un acuerdo para diseñar un sensor IRST para el Su-30MKI (4).

18-3-2022

Parece que la compra de otro lote de Su-30 se acerca. El Consejo de Defensa para Adquisiciones (DAC) ha autorizado la adquisición de 12 Su-30MKI, modelo que se produce localmente bajo licencia por Hindustan Aeronautics (HAL). El coste sería de 10.000 crore, unos 1.318 millones de $ al cambio actual (3).

Es curioso que no se haya adquirido un escuadrón completo, y es que la Fuerza Aérea de India tiene un importante déficit de cazas, y va a empeorar cuando se retiren todos los MiG-21 Bison.

8-12-2021

Dmitry Shugaev, director del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), ha informado que los gobiernos de Rusia y la India negocian una ampliación de la licencia de producción por otros ~50 ejemplares (2).

9-7-2019


El vicedirector del Servicio Federal de Cooperación Técnica y Militar (FSMTC), Vladimir Drozhzhov, ha informado que la India comprará 18 Su-30MKI. Ahora se está negociando el contrato. También ha confirmado el interés de la India en 20 MiG-29 modernizados y la modernización de 450 T-90.

1-2-2019

Se confirman los rumores y HAL va a pedir la fabricación de otros 18 Su-30MKI (1 escuadrón). Esta compra, valorado en 1.120 millones de $, servirá para mitigar la reducción en escuadrones. La producción empezaría en 2020, cuando termina la de los 222 adquiridos hasta ahora.

Su-30MK1 (Wikimedia).

Según la prensa rusa la India podría adquirir cazas de segunda mano debido al retraso del Tejas y modernizaciones del Mirage 2000/Jaguar. Por ello se podrían adquirir Mirage 2000 a otros países y MiG-29 rusos, incluyendo los antiguos SMT de Argelia. Merece la pena recordar que años atrás se hablo de un posible interés en adquirir los MiG-29N malayos.

Tampoco se pueden descargar más compras de Su-30MKI. Hace sólo unos días se habló de fabricar otros 8 para compensar los accidentados.

jueves, 7 de mayo de 2026

Armenia negocia con la India la modernización de sus cazas Sujoi Su-30SM

Desde hace varios meses aparecen en la prensa noticias sobre una posible modernización de los Su-30SM armenios, con la peculiaridad de que sería la India y no Rusia la responsable. Armenia opera 4 ejemplares que adquirió en 2019, decisión que fue polémica porque hubo acusaciones de que fueron adquiridos sin misiles. 

Personalmente tales noticias me han parecido un brindis al sol. La India produce ciertos componentes del Su-30MKI, muy similar al Su-30SM, pero no hay constancia de que tenga una licencia para modernizar o reparar los cazas de terceros. Por otra parte, la variante modernizada sigue utilizando equipos rusos, como los motores.

Su-30SM armenio (Copyright en la foto).

En cualquier caso, el mes pasado el jefe de estado mayor de las FFAA de Armenia, teniente-general Edvard Asryan, estuvo de visita en la India, y declaró que habían comenzado las negociaciones. En septiembre de 2024, el responsable de aviación del estado mayor, coronel  Hovhannes Vardanyan, declaró que la modernización con asistencia india era una posibilidad.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www1.ru/news
https://am.sputniknews.ru 

jueves, 19 de marzo de 2026

Myanmar adquiere 6 Sujoi Su-30SME (1/2018)

19-3-2026

United Aircraft Corporation (UAC) ha completado las entregas de los 6 Su-30SME (1). El pasado 12 de marzo los 2 últimos (matrículas 1901 and 1902) se pudieron ver en una ceremonia de la Fuerza Aérea. Las entregas anteriores fueron en:

- Marzo de 2022, ejemplares 1904 y 1905
- Diciembre de 2023: 1906 y 1907

La compra fue financiada con un préstamo proporcionado por Rusia, que tardó más de lo previsto en negociarse y retrasos en las entregas. Junto a los 2 Su-30 se han presentado 2 entrenadores chinos K-8W, de los que habría unos 34 en servicio.

23-1-2018


La agencia TASS informó ayer de que Myanmar ha decidido adquirir 6 cazas Sujoi Su-30SME de fabricación rusa. El anuncio se ha hecho en plena visita del ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu. El valor del contrato se estima en 400 millones de $.

La versión adquirida es la SM de exportación designada SME. Deriva de la exportada a la India, pero con algunos cambios en electrónica. Actualmente es la única disponible para la exportación, ya que KnAAPO dejó de producir Su-30 a finales de 2016.

Sujoi Su-30SM (wikipedia).

La prensa rusa ha destacado la importancia del contrato, que supone más actividad para la fábrica IAPO. En total se espera fabricar 100 Su-30SM hasta 2022, la mitad de ellos irían a las FFAA rusas y el resto a la exportación. Las entregas podrían empezar en 2019 si es necesario. 

Fuentes y enlaces de interés:

- http://tass.ru/armiya-i-opk/4891644
- https://bmpd.livejournal.com/3062775.html
https://bmpd.livejournal.com/4981547.html (1)

miércoles, 4 de marzo de 2026

Fotos de cazas Sujoi

11-3-2026

En las últimas semanas han aparecido algunas fotos nuevas del Su-47, incluyendo de la la cabina. No hay ningún equipo especialmente novedoso, y es que se trataba de un demostrador de tecnología.











2-8-2014

En russianplanes.net han aparecido estas excelentes fotos de aviones Sujoi. La primera muestra al demostrador S-37, que voló por primera vez en 1997. Su aparición causó muchos debates sobre su uso real. Posteriormente se le asignó el código Su-47, aunque nunca fue producido en serie. Sí que sivió para estudiar la configuración aerodinámica y probar sistemas utilizados en cazas posteriores, como el Su-35 o PAK-FA.


La segunda foto es una panorámica de los hangares del instituto Zukhovski en Moscú. De izquierda a derecga se puede ver un S-37, Su-30, Su-33, Su-24, Su-22, Su-15, y un Su-27 en la derecha. Según los comentarios a pie de la foto, los aviones forman parte de la conmemoración de los 75 años de la oficina de diseño Sujoi.


Fuentes y enlaces de interés:

- www.russianplanes.net (Copyright en las fotos)

lunes, 2 de febrero de 2026

Bielorrusia adquiere un segundo lote de cazas Su-30 y helicópteros Mi-35M (1/2021)

2-2-2026

El pasado 29 de enero el Ministerio de Defensa de Bielorrusia anunció la entrega de otro lote. No se ha informado de la cifra pero por las imágenes todo apunta a que son 2 ejemplares (8).


30-12-2025

Nueva entrega de un lote de Su-30SM2, que sería de 2 ejemplares (7). De esta forma la Fuerza Aérea pasa a disponer de 12 Su-30SM y 6 Su-30SM2.

Foto de los dos ejemplares (Canal de Telegram Chkala_crew).

18-8-2025

El Ministerio de Defensa de Bielorrusia ha anunciado la entrega de otro lote de cazas Su-30SM2. Las matrículas han sido censuradas en el vídeo, y no se han ofrecido detalles sobre el número (6).

30-5-2025

Como estaba previsto, se recibió un lote de Mi-35M (5). Los helicópteros llegaron tras un vuelo de 1.000 km -a destacar los depósitos de combustible-. 

Mi-35M (Ministerio de Defensa de Bielorrusia).

29-5-2025

Tal y como se había anunciado Bielorrusia ha recibido un lote de Su-30SM2 (4). No se ha informado de la cifra, pero en las fotos se aprecian dos ejemplares, con matrículas 09 y 10. 


Fotos de los Su-30SM2 entregados (Copyright en la foto).

El mayor-general Andrey Lukyanovich, comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Bielorrusia, ha precisado que este año se recibirá otro lote. De la variante SM2 destaca las mejoras en la panoplia de armamento, radar, y resistencia a equipos de interferencia y guerra electrónica. También ha añadido que esta semana también se recibirán helicópteros Mi-35M.

15-5-2025

El comandante de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de las Fuerzas Armadas de la República, Andréi Lukyanovich., ha informado que a finales de mayo se podrían recibir los dos primeros Su-30SM2, variante modernizada con aviónica rusa (3).

"Recibiremos el primer par de Su-30SM2 (rusos) prácticamente en un futuro próximo, incluso a finales de mayo. Los aviones son más avanzados y cuentan con aviónica moderna. Sus capacidades son completamente diferentes, incluyendo el uso de armas aire-aire".

10-2-2023

El coronel Andrey Lukyanovich, comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Bielorrusia, ha informado que este año se recibirán más cazas Su-30SM y helicópteros Mi-35M. Fuentes de este país especulan que el plan es adquirir 24 y 12 de estos modelos (1).

Este año también se han recibido sistemas SAM Tor-M2K (fotos).

Es llamativo que un coronel sea el comandante de toda una Fuerza Aérea, uno de sus antecesores mencionados en esta entrada era mayor-general, por poner un ejemplo.

20-8-2021


El comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Bielorrusia, mayor-general Igor Golub, ha anunciado que este país recibirá 12 cazas Su-30SM en octubre de 2022. Además ha confirmado la compra de helicópteros Mi-35M, pero sin informar del calendario de entregas (1).

23-1-2021

El comandante de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Bielorrusia, mayor-general Igor Golub, ha informado de la adquisición de otro lote de cazas Su-30 y helicópteros Mi-35M. Por otra parte, se sigue trabajando en la sustitución de sistemas SAM S-300 por S-400 y Pantsir-S. Además, este año se espera activar radares de origen ruso Protivnik-G y Vostok.

Su-30SM (MdD de Bielorrusia).

Merece la pena recordar que en 2017 Bielorrusia adquirió 12 Su-30SM para sustituir los Fulcrum. Ya entonces se asumía que era una primera compra a la que seguirían otras. Merece la pena recordar que Bielorrusia es miembro del Tratado de Seguridad Colectivo (CSTO), por lo que el material se compra a precio ruso.

En cuanto a los sistemas SAM y Mi-35M, la firma de contratos ya fue anunciada en Armiya-2019 por medios rusos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com
https://www.militarynews.ru/story (1)
https://www.belta.by/society/view/lukjjanovich-v-etom-godu-belarus-poluchit-vertolety (2)
https://eng.belta.by/ (3)
https://reform.news/ (4)
https://belta.by/society (5)
https://t.me/modmilby/49578 (6)
https://bmpd.livejournal.com/4968075.html (7)
https://t.me/modmilby/ (8)
- Entrada blog: Bielorrusia adquiere cazas Sujoi Su-30SM (21-6-2017)
Entrada blog: Bielorrusia adquiere equipos militares rusos (8/2020)

lunes, 24 de noviembre de 2025

Características de aviones Sujoi y motores presentados en el salón aéreo de Dubái

Estos días se celebra en Dubai el famoso salón aéreo, y United Aircraft Corporation (UAC) ha enviado un buen número de aeronaves para ser exhibidas, incluyendo un prototipo del Su-57. En estos eventos se suelen publicar datos y descripciones de productos, como la de los aviones de combate Sujoi. Los Su-30/34/35 son bien conocidos, pero no tanto el Su-57 y sobre todo el Su-75, que realizará su primer vuelo el año que viene. 


También he añadido una tabla con algunas características de los motores que utilizan estos aviones. El Izdeliye 177 es un modelo de nueva generación, que será utilizado por el Su-57 y Su-75. El 177S es una adaptación para la familia Flanker. Como dato adicional, se puede añadir que en 2011 su vida útil era de 4.000 horas. 

Otra aspecto que es cada vez más evidente es que el MiG-35 no pinta nada. Ni siquiera la guerra en Ucrania ha hecho que se compre un lote.

Fuentes y enlaces de interés: 

https://aviation21.ru/
https://x.com/MuxelAero/
https://t.me/uecrus_official/2094

Apéndice: Folleto original







martes, 28 de octubre de 2025

Invasión de Ucrania (28-10-2025)

Introducción

Esta semana ha estado marcada por las sanciones de EE. UU. y la UE a Rusia. Las de la administración Trump han sorprendido por su dureza, y es que parecía que ambos países habían encauzado su relación tras acordar una cumbre en Budapest. Habrá que ver los efectos a más largo plazo porque apuntan a dos de las principales petroleras rusas (Rosneft y Lukoil) y mayoría de filiares.

La UE ha seguido la estela con el 19° paquete de sanciones y más discusiones sobre la confiscación de los activos rusos. El plan se está complicado por motivos legales, y no habrá novedades hasta diciembre. También se están comenzando a barajar alternativas ante la poca posibilidad de aplicarlo. 

Las noticias que llegan de Ucrania siguen confirmando la delicada situación económica del país, con un importante déficit en el presupuesto que no tiene visos de solucionarse. La posible compra de 100-150 cazas Saab Gripen ha sido muy comentada, pero de momento no deja de ser un memorando. 

En el frente las tropas ucranianas han cedido en varios sectores, y la situación en Pokrovsk y Kupyansk es complicada.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Una de las principales noticias de la semana fueron las nuevas sanciones del gobierno estadounidense, centradas en las petroleras rusas Rosneft y Lukoil, que afecta también a muchas filiales (enlace). 

De momento es pronto para hablar de los efectos, pero varios medios informan que las refinerías indias han reducido la compra de crudo ruso. Lukoil ya ha anunciado la venta de sus filiales en el extranjero (enlace).

La medida ha provocado un aumento del 5% del barril Brent, que ahora supera los 65 $ (enlace). El presidente Putin ha admitido que las sanciones son serias, pero no impactarán de forma decisiva la economía (enlace).

La UE por su parte ha anunciado el 19° paquete de sanciones; en su página web se pueden leer las medidas:

- Prohibición de las importaciones de gas natural licuado (GNL) ruso a partir del 1 de enero de 2027 para los contratos a largo plazo, y en un plazo de seis meses a partir de la entrada en vigor de las sanciones para los contratos a corto plazo.

- Prohibición total de transacciones a las principales compañías Rosneft y Gazprom Neft: Las nuevas medidas eliminan la exención para las importaciones de petróleo y gas de Rosneft y Gazprom Neft en la UE. Quedan exentas la importación de petróleo procedente de terceros países, como Kazajistán, y el transporte de petróleo que cumpla el límite máximo de precios del petróleo a terceros países.

- La UE también está tomando medidas contra importantes operadores de terceros países que permiten los flujos de ingresos de Rusia. Esto implica sancionar a las entidades chinas, dos refinerías y un comerciante de petróleo, que son compradores significativos de petróleo crudo ruso.

- Prohibición de importación de una variante del gas licuado de petróleo (GLP): Esta medida aborda la elusión, ya que algunos Estados miembros informan de que esta variante se ha utilizado para eludir las restricciones vigentes en materia de GLP.

- 117 listados de buques adicionales: Con estos nuevos listados, un total de 557 buques en la flota en la sombra de Rusia ahora están listados por la UE. Están sujetos a una prohibición de acceso a los puertos y a una prohibición de recibir servicios. La UE sigue llevando a cabo contactos con los Estados de abanderamiento para garantizar que los registros de buques no permitan que estos petroleros naveguen bajo su pabellón.

- En particular, se imponen sanciones adicionales en toda la cadena de valor de la flota en la sombra, en particular a Litasco Middle East DMCC, el destacado facilitador de la flota en la sombra de Lukoil con sede en la UA, así como a los registros marítimos que proporcionan banderas falsas a los buques de la flota en la sombra. Además, dos compañías de comercio de petróleo en Hong Kong y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) se añaden al alcance de la prohibición de transacciones.

- Prórroga de la prohibición de infraestructuras portuarias: Esto permitirá a la UE enumerar los puertos de terceros países que son fundamentales para el esfuerzo bélico ruso.

El primer ministro húngaro, Viktor Orban, se ha mostrado en contra de las nuevas sanciones estadounidenses (enlace):

"Estamos pensando en cómo construir un sistema sostenible para la economía de mi país, ya que Hungría depende en gran medida del petróleo y el gas rusos. Sin ellos, los precios de la energía se dispararán, provocando una escasez de nuestras reservas"

Al ser preguntado si Trump había ido "demasiado lejos, cometiendo un error", el primer ministro húngaro respondió:

"Desde el punto de vista húngaro, sí. Así que intentaremos encontrar una salida, especialmente para Hungría".

El plan para confiscar los activos se ha ido complicando a lo largo de la semana, y ayer Político informaba que se están considerando varias alternativas, principalmente aumentar la emisión de deuda de la UE. La otra sería dejar caer a Ucrania, pero es algo que sólo Hungría apoyaría (enlace).

Cualquier decisión se tiene que tomar relativamente rápido, porque Ucrania tendrá dificultades económicas serias en el primer cuarto de 2026. Se espera alcanzar un acuerdo en la próxima cumbre de la UE el próximo 18 de diciembre.

Como se ha explicado en otras entradas, la confiscación de los fondos es compleja desde el punto de vista legal. También hay que añadir el riesgo de represalias rusas. Según el canal Tagesschau el gobierno alemán no está a favor (enlace). Tras la cumbre de Bruselas el canciller alemán, Friedrich Merz, declaró que los activos rusos permanecerían congelados. Utilizar fondos rusos como base para un préstamo a Ucrania plantea serios desafíos que deben abordarse, añadió Merz:

"Acordamos colaborar para encontrar una solución. Las decisiones sobre este asunto se tomarán a finales de año".

Tras la cumbre de la UE, Merz declaró que las filiales alemanas de Rosneft no deberían estar sujetas a nuevas sanciones estadounidenses.

"Supongo que también se hará una excepción correspondiente para Rosneft"

Matthias Schepp, presidente de la cámara de comercio germano-rusa, se ha mostrado muy claro al respecto, y es que Rusia podría confiscar activos alemanes por valor de 100.000 millones de € (enlace):

“Alemania ha invertido en Rusia como ningún otro país. Por lo tanto, es quien más tiene que perder con el uso previsto de fondos del Banco Central de Rusia para la compra de armas en favor de Ucrania.”

Los activos incluyen fábricas y empresas, así como dinero en cuentas bancarias. De momento los activos se han puesto bajo administración extranjera, y el dinero se ha congelado, pero podría cambiar. 

La agencia rusa RIA-Novosti, citando datos de agencias nacionales de estadística, calcula que la UE podría perder 238.000 millones de $ si los fondos rusos son confiscados (enlace). 

Según este medio, actualmente hay cerca de 224.500 millones $ en activos rusos congelados en las cuentas del banco de depósito belga Euroclear. Estos incluyen fondos tanto soberanos como privados; con un total de 1.980 personas y 683 organizaciones sancionadas por la UE. No se ha revelado el que pertenece al Banco Central de Rusia.

El primer ministro belga, Bart de Wever, ha repetido las condiciones necesarias para confiscar las reservas financieras rusas (enlace):

- Distribución total de riesgos legales
- Garantías en caso de reembolso
- Coordinación con otros países

Para complicar las cosas, el gobierno ucraniano ha pedido que no se limite el uso del préstamo de 163.000 millones de $ “propuesto por los países europeos”, argumentando que necesita poder comprar armas no europeas, reparar los daños de guerra causados por los ataques rusos, y compensar a las víctimas (enlace). El presidente Zelenski ha detallado que parte de los fondos se utilizarían para fabricar armamento con un alcance de hasta 3.000 km (enlace). 

Como se ha explicado en entradas anteriores, no hay consenso sobre cómo Ucrania debe gastarse el préstamo sise aprueba, ya que algunos socios europeos quieren que se invierta en armamento propio.

Hoy se ha confirmado que las filiales alemanas de Rosneft no serán incluidas en las sanciones porque no están bajo control ruso. Rosneft Deutschland posee acciones en tres refinerías de petróleo alemanas, que representan el 12% de la capacidad total de refinación en el país, lo que significa que las sanciones podrían tener un impacto significativo (enlace).

En Polonia dos ciudadanos ucranianos han sido arrestados por espionaje. Con ellos ya son 8 los arrestados por este motivo en Polonia y Rumanía. Según los servicios secretos de Polonia preparaban actos de sabotaje a encargo de Rusia (enlace). 

Una noticia que recuerda lo complicado que es sustituir el suministro de gas/petróleo ruso es que Estados Unidos y Qatar han advertido a la UE que su comercio, inversión y suministro de energía se verán perjudicados si el bloque no abandona las nuevas y estrictas normas sobre clima y derechos humanos (enlace).

The Telegraph informa que la cumbre de Budapest fue cancelada tras una conversación entre el secretario de estado de EE. UU., Marco Rubio, y el ministro de exteriores rusos, Serguei Lavrov. 

Durante la conversación, Lavrov pudo haber afirmado que Rusia se opone a congelar el conflicto en la línea del frente actual, afirmación que decepcionó a los estadounidenses.

Política y economía de Ucrania


El Consejo de Ministros ha elaborado el proyecto de presupuesto estatal para 2026 basándose en un escenario económico pesimista, pero incluso con estas condiciones, existe el riesgo de que no se implemente (enlace).

Así lo afirmó la presidenta de la Cámara de Cuentas, Olha Pishchanska, al presentar los resultados del examen del proyecto de ley "Sobre el Presupuesto Estatal para 2026" en la Rada.


La ayuda internacional en 2026 seguirá siendo una de las principales fuentes de financiación de las necesidades del Estado: su volumen debería aumentar a 2,17 billones de hryvnias (~52.000 millones de $) y representar el 39,8% de los ingresos totales. La obtención de estos fondos depende de la estabilidad de las políticas de los socios y del ritmo de implementación de las reformas internas.

Asimismo, se prevé que el 58,4% del gasto del presupuesto estatal se destine a defensa y seguridad el próximo año. Existe el riesgo de que no haya fondos suficientes para cubrir las necesidades mínimas en este ámbito.

Pishchanska también llamó la atención de los diputados sobre la creciente carga de la deuda: el monto total de la deuda pública en 2026 aumentará en 2,13 billones de grivnas y superará el 106 % del PIB. Al mismo tiempo, los costos de su reembolso y servicio ascenderán a 1,21 billones de hryvnias.

El Banco Nacional de Ucrania (NBU) Ha reducido a la baja su previsión de crecimiento económico en 2025 al 1,9%. Es la cuarta vez que ocurre: en enero del 4% al 3,6%, en abril al 3,1%, y en julio al 2,1%. El NBU explica en su nota que la reducción se debe a la escasez de energía causada por la reciente destrucción de infraestructuras e instalaciones de producción de gas, y la continua escasez de mano de obra.

El crecimiento para 2026 también baja del 2,3% al 2%, y el de 2027 se mantiene en el 2,8%.

La inflación bajará más de lo previsto, hasta el 9,2% en vez del 9,7%. Los datos para 2026 y 2027 se mantienen en 6,6% y 5% (enlace).

En cuanto a la tasa de interés, se va a mantener en el 15,5% para asegurar un descenso de la inflación y apoyar a la hryvnia  (enlace), que esta semana alcanzó su valor más bajo en la historia frente al dólar, alcanzando 42,28 hryvnias por 1 $ (enlace).

En este artículo de Kyiv Independent se analizan los pros y contras de devaluar la hryvnia. En el caso de Ucrania implica que la asistencia exterior (en dólares o euros), que representa un ~50% del presupuesto, tendría más valor. 


Otro aspecto que se destaca es la combinación de reducción de las exportaciones y aumento de las importaciones, que está empeorando el déficit comercial de Ucrania. Este alcanzó un mínimo histórico de 5.100 millones de $ durante el verano (enlace).

El portal Strana ha publicado un reportaje sobre la destitución del alcalde de Odessa, destituido tras ser acusado de tener un pasaporte ruso. Gennadiy Trujanov tiene previsto apelar la decisión, y su caso ha suscitado acusaciones de que el gobierno central está lanzando una nueva ofensiva contra la autonomía local. 

Además, incluso quienes rechazan al propio alcalde critican lo ocurrido, a pesar de que le consideran "un defensor encubierto del mundo ruso que, además, protege la corrupción en Odessa”. Entre éstos se encuentran, por ejemplo, partidarios del expresidente Petro Poroshenko y personas vinculadas al Partido Demócrata estadounidense.

La prensa ucraniana ha seguido informando del enfrentamiento entre Volodymyr Kudrytsky, antiguo director de Ukrenergo, la principal empresa energética privada de Ucrania, y el ministro de energía German Galushchenko. Eprvada publica un reportaje sobre unas miniestaciones de energía que Kudrytsky quería comprar para diversificar el suministro y proteger la red. 

Ukrenergo tenía planes para instalar 400 MW de potencia mediante estas miniestaciones, pero Galushchenko se opuso. Dos de las regiones donde se iban a instalar (Chernigov y Kryvyi Rih) actualmente sufren apagones

Política y economía de Rusia

La Duma ha aprobado la ley que ajusta el presupuesto federal para 2025 en su tercera lectura. El documento aclara los parámetros de ingresos, gastos y déficit, teniendo en cuenta la situación macroeconómica y la ejecución presupuestaria de enero a agosto (enlace).

El proyecto de ley se presentó en septiembre. Según los ajustes propuestos, se estima que los ingresos del presupuesto federal ascenderán a 36,56 billones de rublos, los gastos a 42,82 billones de rublos. El déficit será de 5,74 billones de rublos, un 2,6 % del PIB. En comparación con el plan actual, los ingresos han aumentado en 376.000 millones, los gastos en 2,64 billones, y el déficit en 1,94 billones de rublos.

Se prevé que los ingresos del presupuesto de petróleo y gas alcancen los 8,7 billones de rublos, lo que supone un aumento de 336.480 millones con respecto a la estimación anterior. Los ingresos no petroleros ni gasíferos ascenderán a 27,91 billones de rublos, lo que representa una disminución de 2,28 billones de rublos con respecto a las previsiones anteriores.

La nota explicativa señala que el ajuste está relacionado con los cambios en las previsiones de crecimiento de los indicadores socioeconómicos: se espera un crecimiento del PIB del 1% en lugar del 2,5% anterior, la inflación disminuirá del 7,6% al 6,8% y el tipo de cambio será de 86,1 rublos por dólar, frente a los 94,3 rublos por dólar anteriores.

Merece la pena recordar que hace un par de semanas el FMI redujo la estimación de crecimiento de la economía rusa, del 0,9% al 0,6% (enlace).

Esta semana el Banco Central de Rusia redujo la tasa de interés del 17% al 16,5% (enlace). Su directora, Elvira Nabiullina, ha explicado que el ciclo de reducciones seguirá durante el año que viene. Se busca evitar un “enfriamiento” de la economía y una reducción apresurada hubiese sido peor.  La economía podría resultar más perjudicada por un aumento brusco de la demanda agregada debido a una reducción inoportuna del tipo de interés clave (enlace).

En la segunda mitad de 2026 se espera estabilizar el crecimiento de los precios en el 4%, objetivo del gobierno. La inflación podría mantenerse alta por el aumento del IVA (que causaría una subida del 0,8% en la inflación), precios del petróleo e impuestos por el reciclaje de vehículos.

Moscow Times informa que tras 3 años de crecimiento la industria rusa da síntomas de estancamiento o caída de la actividad. Industrias vinculadas al sector militar, impulsadas por miles de millones de rublos en contratos estatales de defensa, entraron en estancamiento o declive en septiembre por primera vez desde la invasión de Ucrania, según muestran los datos de Rosstat.

La producción de “productos metálicos fabricados”, que experimentó un aumento del 26,4 % en 2023 y del 31,6 % en 2024, cayó un 1,6 % interanual en septiembre tras un crecimiento del 21,2 % en agosto.

La producción de “otros equipos de transporte” —categoría que incluye tanques y vehículos blindados— se desaceleró drásticamente hasta un crecimiento interanual del 6% en septiembre, frente al 61,2% del mes anterior.

Hoy la Duma ruso ha aprobado la nueva ley de reservistas, que permite utilizarlos en tiempos de paz para defender instalaciones estratégicas, como del ferrocarril o energéticas (enlace).

También se ha aprobado la ley que regula el reclutamiento para el servicio militar durante todo el año y no sólo en dos periodos específicos (enlace). 

El Ministerio de Defensa ruso ha repetido que no hay planes de movilización relacionadas con la nueva ley de reservistas (enlace), que “sólo se aplica a aquellos ciudadanos que firman voluntariamente un contrato con las fuerzas de reserva”.

El director de la empresa de camiones KAMAZ, Sergey Kogogin, ha declarado que espera vender 50.000 unidades hasta finales de 2025 (enlace). El porcentaje de mercado que ocupa es el 34%, el doble que el año pasado. También se esperan aumentar las exportaciones en un 10%, principalmente a Asia y Oriente Medio (enlace).

BMW se ha convertido de nuevo en la marca de automóviles extranjeros de gama alta más vendida en Rusia por primera vez desde abril de 2022, a pesar de las sanciones (enlace).

Según la firma de análisis automovilística Avtostat, en septiembre se vendieron 1740 ejemplares en Rusia, 1,5 veces más que en el mismo mes del año anterior.

El fabricante alemán superó a la marca china Exeed, que había liderado el segmento durante los dos meses previos. Las ventas de ésta cayeron un 54 % interanual, hasta 1.650 unidades en septiembre. Otra marca china, Tank, se ubicó en tercer lugar con 1.530 ventas, la mitad del volumen registrado un año antes. 

En los primeros nueve meses de 2025 se vendieron 78.300 vehículos de gama alta nuevos, lo que supone un descenso de aproximadamente un tercio con respecto al año anterior.

El ministro de asuntos exteriores de Kazajstán, Yermek Kosherbayev, ha declarado que «Rusia sigue siendo el principal socio comercial y de inversión de Kazajistán (enlace). A finales de 2024, el comercio bilateral superó los 28.000 millones de dólares. Actualmente estamos evaluando las perspectivas para este año. Creo que no serán inferiores».

Actualmente, se están implementando 175 proyectos en el marco de la cooperación industrial entre Kazajstán y Rusia, con un valor total de 56.600 millones de $ y generando más de 64.000 puestos de trabajo (enlace).

El viceministro de finanzas de Rusia, Alexey Moiseev, ha declarado que Rusia no tiene intención de confiscar activos privados en el extranjero hasta que se confisquen los suyos. El decreto presidencial sobre privatización acelerada recientemente aprobado se aplica a los activos que ya son propiedad del Estado (enlace).

La portavoz del Ministerio de Exteriores ruso, María Zajarova, ha declarado que la “confiscación de activos rusos por parte de la UE en beneficio de Ucrania no ayudará al régimen de Kiev a saldar sus deudas, y no recibirá ninguna reparación de Rusia” (enlace).

"Esta aventura solo prolongará la agonía del régimen de Kiev, que ha perdido su legitimidad y no recibirá ninguna reparación de Rusia. No podrá saldar sus deudas", señaló la diplomática. "Los europeos tendrán que asumir, en última instancia, la plena responsabilidad de las consecuencias de la posible confiscación y otras manipulaciones de nuestras reservas, así como de pagar los préstamos previamente otorgados a la banda de Zelenski".


Otras noticias


Una de las noticias más comentadas de la semana fue la firma de un memorando de entendimiento entre Ucrania y Suecia para la compra de 100-150 cazas Saab Gripen (enlace). El fabricante se ha mostrado dispuesto a abrir una línea de ensamblaje en Ucrania para acelerar las entregas (enlace). 

No es la primera vez que el gobierno ucraniano habla de adquirir grandes cantidades de equipos, por lo que conviene esperar a que llegue la firma. Tampoco está claro cómo se va a pagar y el calendario de entregas. Lo más probable es que una parte de los Gripen sean de la variante C/D, ya disponibles. En uno de los paquetes de asistencia suecos se aprobó la transferencia de repuestos para esta variante.

Siguiendo con este tema, el presidente Zelenski habla de una plantilla de 250 cazas para la Fuerza Aérea, pero incluso la prensa especializada ucraniana lo descarta por el coste (enlace).

El periódico español El Mundo ha entrevistado a un grupo de prisioneros rusos, cubanos y de otros países. La mayoría cuenta que fueron engañados y tratados como mercancía, aunque algunos reconocen que se enrolaron por dinero. 

France24 ha publicado un reportaje sobre los mercenarios colombianos en Ucrania. La mayoría ya tenia experiencia militar y llegaban con motivaciones materiales, ya sea por deudas o simplemente por el salario, mucho mayor que en sus países. 

Según los autores “algunos latinoamericanos parecen satisfechos en Ucrania, pero otros tienen una visión cuando menos desencantada de su experiencia.” Los testimonios hablan de bajas provocadas por una deficiente preparación de las operaciones, y el proceso para que un desaparecido sea declarado muerto en combate y la familia reciba la compensación es complejo. 

El 27 de octubre DTEK informó que se iban a aplicar cortes de electricidad en Kiev y 3 regiones (Sumy, Zaporozhye, y Dnipropetrovsk ) para estabilizar la red tras una serie de ataques rusos (enlace). 

Mykyta Poturaiev, presidente del Comité de Política Humanitaria e Informativa de la Rada, ha declarado que la mayoría de los videos en las redes sociales en los que ciudadanos son reclutados a la fuerza son falsos (enlace): "Casi todos estos vídeos son falsos. O bien no se grabaron en Ucrania, en particular en los territorios ocupados temporalmente, o bien fueron creados por inteligencia artificial. Son simplemente deepfakes"

Kommersant ha informado que el antiguo viceministro de defensa, Timur Ivanov, condenado a 13 años de prisión, ha preparado una solicitud para ser enviado al frente. En la solicitud, Ivanov solicita ser considerado para el servicio militar voluntario en un puesto correspondiente al de mayor. Su abogado admitió no ser optimista sobre la iniciativa de su cliente (enlace).

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia ha informado que recibido garantías de seguridad de Ucrania para reparar la central nuclear de Zaporozhye (enlace). Según el anuncio las consultas sobre este asunto fueron «largas y difíciles». Sin estas garantías, el restablecimiento de la línea eléctrica dañada a la central nuclear «habría sido imposible».

Desde el pasado 23 de septiembre la central opera con los generadores diésel de emergencia, ya que la línea eléctrica que suministra energía ha sido dañada.

El New York Times ha publicado un artículo sobre la empresa de defensa Fire Point, que antes de la guerra se dedicaba a hacer “castings” para series. Sus creadores son personas cercanas a Zelenski, y desde la invasión rusa han ganado grandes contratos con el Ministerio de Defensa. 

Los contratos de la empresa este año representan aproximadamente el 10% del gasto en adquisiciones de defensa de Ucrania. En total representa 1.000 millones de $, con actividades repartidas en 30 centros secretos. Según una auditoría gubernamental, el gobierno firmó los contratos a pesar de que Fire Point evitó la negociación de precios, obligatoria por ley durante el proceso de contratación.

Fire Point argumenta que sus drones realizan actualmente el 60% de los ataques ucranianos en territorio ruso. También informa que esta aumentando la producción de misiles Flamingo. 

Los directivos de Fire Point afirmaron estar cooperando con la investigación anticorrupción y que ésta no se centraba en su empresa, sino en funcionarios gubernamentales. 

La empresa también ha sido acusada de recibir un trato de favor a pesar de los problemas de calidad de sus drones, que, según los críticos, los han hecho menos eficaces que otras opciones. Funcionaros responsables de la adquisición creen que uno de sus drones, el FP-1, podría ser fabricado de forma más barata y costar menos de los 58.000 $ que cuesta actualmente. Esto debería haber obligado a entablar negociaciones.

A principios de agosto Fire Point ya fue protagonista de varias noticias por un posible fraude (enlace).

Campaña aérea/naval y frente

El pasado agosto el analista Justin Bronk publicó un artículo explicando que la OTAN no debería sustituir la potencia de fuego tradicional con drones. El análisis me ha parecido interesante y merece la pena resumir algunos aspectos (enlace).

Actualmente los drones son la principal causa de bajas de hombres y materiales rusos en Ucrania, pero se debe tener en cuenta que las fuerzas rusas están limitadas por campos minados, y obligadas a dispersarse por la artillería ucraniana, lanzacohetes y misiles tácticos, misiles de crucero Storm Shadow/SCALP y bombas planeadoras.

La segunda razón es que, dado que las fuerzas ucranianas se han visto obligadas a depender cada vez más de los drones debido a la escasez de personal, munición y equipo tradicional tras años de desgaste. Las fuerzas rusas han podido centrarse cada vez más en el perfeccionamiento de sus capacidades C-UAS (contra drones).

Esta tendencia ha sido especialmente evidente desde la creación del Centro Rubicon de Tecnologías Avanzadas No Tripuladas en el verano de 2024. Un motivo de especial preocupación es el rápido aumento de las bajas de operadores de drones ucranianos durante la primavera y el verano de 2025, ya que las fuerzas rusas han centrado sus esfuerzos en triangular las posiciones de los operadores y desplegar rápidamente artillería, bombas planeadoras y otros drones para atacarlos.

El uso masivo de drones ha logrado evitar avances rusos a gran escala e infligir “enormes bajas a lo largo de 2024 y la primera mitad de 2025”. Sin embargo, lo cierto es que las fuerzas rusas desplegadas contra Ucrania son significativamente mayores hoy que en cualquier otro momento desde el inicio de la invasión y continúan avanzando lentamente.

En los dos primeros años de la guerra en Ucrania, las fuerzas ucranianas infligieron “derrotas devastadoras” a las fuerzas rusas utilizando artillería, misiles antitanque (ATGM) e infantería bien motivada. Actualmente Ucrania sigue sufriendo grandes bajas y perdiendo terreno lentamente frente a los ataques rusos, a pesar de ser un líder en el desarrollo, uso e innovación de drones militares.

Es muy improbable que las fuerzas occidentales logren una disuasión transformadora frente a Rusia adquiriendo decenas o incluso cientos de miles de drones similares con mayor lentitud y menor experiencia práctica.

Existen buenas razones para optimizar la posibilidad de una campaña conjunta SEAD/DEAD liderada por la OTAN desde el aire. Nada en el inventario de la OTAN ni en el de Ucrania puede competir con la eficiencia y la escalabilidad de las municiones de ataque directo, como las bombas GBU-38 JDAM o Paveway IV, en un escenario donde se ha logrado la superioridad aérea o, al menos, acceso. Por un costo unitario de entre 20.000 y 30.000 dólares, estas bombas pueden destruir vehículos blindados, posiciones de combate, depósitos de suministros, almacenes, fábricas y puestos de mando. Son fáciles de fabricar a escala con fábricas existentes y se pueden lanzar múltiples bombas con un solo avión con un pod de designación en cada salida.

El autor cree que para disuadir a Rusia es mejor invertir en equipos capaces de lograr y utilizar la superioridad aérea “mediante poder aéreo de alto nivel”. Pone como ejemplo el ataque israelí a Irán. Se utilizaron drones para abrir el camino a drones MALE y aviones de combate.

El 27 de octubre el canal semi-oficial Fighter_Bomber informó de la pérdida de un helicóptero de combate Ka-52 con sus dos tripulantes (enlace). En la anterior entrada no cite la pérdida de un Su-30SM de la aviación naval rusa el 17 de octubre. Una de las posibilidades barajadas es que se produciese un incendio al lanzar el misil (enlace).

Medios rusos han acusado a Ucrania de lanzar ataques con drones desde Kazajstán. Se apoyan en drones que han aparecido en este país (enlace).

En el frente pocas novedades, aunque tropas rusas están cerca de tomar Pokrovsk. El presidente Putin ha visitado el cuartel general del Grupo de Fuerzas Conjuntas, y se ha reunido con el jefe de estado mayor, Valery Gerasimov. Según le han informado, se han cerrado las bolsas de Kupyansk y Pokrovsk. En la primera han quedado rodeados 5.000 militares ucranianos, y en la segunda 5.500 (enlace).

El gobierno ucraniano ha desmentido que en Pokrovsk haya una bolsa, pero la prensa ucraniana admite que está muy cerca de producirse, y algunos analistas ya lo dan por hecho. Strana también destaca el avance ruso en las regiones de Zaporozhye y Dnipropetrovsk, relativamente rápido para los estándares de la guerra.  

Análisis de las operaciones en Kupyansk, por Charly015.

En esta sección merece echar un vistazo a los análisis de Charly015 y Juan de Austria

viernes, 10 de octubre de 2025

Estadísticas de United Aircraft Corporation entre 2008 y 2025

10-10-2025

Vadim Badeja, director general de UAC (United Aircraft Corporation) ha declarado que este año la corporación planea producir casi un 50% más de aviones nuevos que en 2024 (2):

"Este año es un año récord para la corporación: superaremos el volumen de producción anual de aviones nuevos de todo el período postsoviético. Produciremos casi un 50% más que el año pasado, a pesar de que el año pasado también fue un récord"

El gobierno ruso no publica datos de producción de aviones desde hace años, pero anteriormente había “libros blancos”. En 2014 la producción total alcanzó 159 ejemplares, de los cuales 124 eran militares (enlace).

No tengo nada claro cómo UAC puede superar esta cifra cuando la producción de aviones civiles es casi inexistente y la militar se centra en los Sujoi. Otros modelos especializados y transportes no cubren la diferencia.

20-11-2023


United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que en el periodo enero-septiembre de 2023 tuvo 6.500 millones de rublos de beneficios (65 millones de $) frente a los 5.500 millones de rublos de pérdidas netas en el mismo periodo del año anterior (1).

Los ingresos aumentaron 2,3 veces, hasta más de 89.00 millones de rublos, el coste de ventas, 2,2 veces, hasta 74.900 millones de rublos. Otros ingresos aumentaron 2,3 veces alcanzando 31.954 millones de rublos, y el apartado de otros gastos disminuyó un 10% hasta 13.700 millones de rublos.

Desde hace unos años las empresas rusas no publican mucha información financiera para evitar sanciones. Llama la atención el dato de los ingresos, mucho más bajo que en otras épocas, quizás sea porque hace referencia al aumento en sí y no la cifra total.

27-5-2018

Las siguientes gráficas presentan datos financieros y de producción de aviones de United Aircraft Corporation, el conglomerado ruso que agrupa la inmensa mayoría de empresas de aviación.

En la última década la tendencia ha sido claramente positiva, y la producción ha aumentado más de 2 veces. Otro dato a tener en cuenta es que los aviones civiles representan un porcentaje mucho más importante. En 2008 modelos como el Il-96 y Tu-204 no eran competitivos, y el Sujoi SSJ acababa de realizar su primer vuelo. Hoy en día del segundo se producen unos 30 al año. 

Tabla 1: Producción de aviones (2008-2017).

Producción anual de aviones por tipo.

 Ingresos y beneficios en rublos.

La producción de aviones civiles tiene buenas perspectivas. El MS-21 ya tiene una importante cartera de pedidos -más que toda la producción de Tu-204-, y se está colaborando con China para un avión de largo alcance. 

La producción militar sigue siendo importante, pero es difícil que se mantengan los niveles de producción tan altos. La Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) está completando su rearmamento, y los mercados más grandes (India o China) no ofrecen demasiadas perspectivas. Las ventas a Myanmar o Serbia han sido mucho más pequeñas y/o eran aviones de segunda mano. En el plano positivo se puede destacar la venta de MiG-29 a Egipto. Irak también podría comprar aviones militares en buenas cantidades.

Los ingresos han aumentado de manera exponencial, de 87.000 millones de rublos en 2008 a 417.000 en 2016. Los beneficios también han aumentado, aunque no en la misma manera, de 28.000 a 79.000 millones. Este último parámetro es complejo de analizar porque UAC se beneficia de ayudas estatales, que no se suelen tener en cuenta. También hay que destacar que en los últimos años ha habido importantes inversiones en fábricas y otras instalaciones.

En el apéndice 1 se puede encontrar la misma gráfica pero en $; el aumento de ingresos es importante aunque no tanto, y los beneficios se mantienen estables.

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Libro blanco de United Aircraft Corporation para el 2015
- Entrada blog: Resultados de UAC en 2014 
Aépendice 1: Ingresos y beneficios de UAC en dólares