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sábado, 26 de septiembre de 2026

Restauración de un tanque Tiger I en Francia

26-9-2026

La restauración ha sido completada, y el tanque ya ha comenzado a rodar. El canal youtube del museo no ha subido una actualización, pero se ha visto en las redes sociales (vídeo).



Se ha decidido mantener los colores con los que operó en el 6° Regimiento de Coraceros, y es que fueron mucho más años que en el SS Schwere Panzer Abteilung 102.

2-8-2026

El proyecto a avanza a velocidad de crucero y a principios de mes el Tiger volvió a rodar. Vale la pena echar un vistazo al vídeo porque al ir sin torre se aprecian muchos de los mecanismos internos, y aparecen hasta los engranajes finales. A destacar la suavidad con la que el conductor puede girar y cambiar de marcha, aspectos en los que el Tiger sobresalía. 


6-4-2026

El proyecto sigue adelante, y el Museo de Tanques de Saumur ha publicado una actualización. Los amortiguadores del chasis se han retirado y se han remplazado las juntas sellantes. La empresa HKW se ha encargado de la restauración de los pedales. El conjunto del radiador y los ventiladores han sido reacondicionados (1).









Tras una prueba con el motor, se detectó una cantidad excesiva de limaduras de hierro durante el cambio de aceite. La inspección identificó daño en un lado del cigüeñal. Se está realizando un análisis para determinar la mejor solución.

21-7-2025


El museo ha anunciado que el motor ha sido restaurado y ha superado las pruebas de verificación. En el vídeo se pueden ver algunas, como aumentar las revoluciones hasta 2.800.


La empresa polaca PanzerFarm ha sido responsable de los trabajos. Esta empresa es muy conocida en el mundillo de los tanques de la Segunda Guerra Mundial, y han hecho excelentes restauraciones. También encuentran todo tipo de componentes para sus proyectos. Hace poco restauraron un IS-2 soviético que fue transferido a la República Democrática de Alemania tras la guerra.

30-1-2023

A finales del año pasado el Museo de Tanques de Saumur empezó a restaurar el tanque Tiger I de su colección. El objetivo es que vuelva a rodar, lo que le convertiría en el segundo Tiger I en funcionamiento tras el de Bovington.

Este ejemplar es una variante tardía de 1844 (número fábrica 251114), fácilmente identificable por las ruedas de carretera de acero sin el anillo de goma. Pertenecía a la 2° compañía del SS Schwere Panzer Abteilung 102 (*), y tras sufrir una avería mecánica fue abandonado por su tripulación en Cauville. Posteriormente las tropas de la Francia Libre lo utilizaron en el 2° escuadrón del 6° Regimiento de Coraceros, recibiendo el nombre "Colmar".

El Tiger I en Machecoul, al sur de Nantes, 11 de mayo de 1945 (Autor).


Según el encargado del proyecto el motor y la caja de cambios pueden ser restaurados, estando el primero un 95% completo. Si el Tiger vuelve a funcionar será una gran atracción para el museo, y es que el de Bovington organiza días en los que se puede ver a su Tiger en funcionamiento, con gran éxito de público.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.youtube.com/@museedesblindes
- https://www.facebook.com/Museeblindes/ (1)

(*) Batallón de Tanques Pesados de las SS

miércoles, 23 de septiembre de 2026

El museo del aire y espacio Smithsonian recibe un bombardero furtivo F-117

El museo del aire y espacio Smithsonian ha anunciado que recibirá un bombardero furtivo F-117 el próximo octubre. Primero será preparado por el famoso “Skunk Works” de Lockheed Martin, y luego será transportado de Dallas al museo en un C-5 de la 512th Airlift Wing.

F-117 "The Overachiever" en un hangar, foto tomada durante la operación Tormenta del Desierto (copyright desconocido).

Este ejemplar, bautizado ““The Overachiever”, es el único que ha participado en todos los conflictos que involucraron a la flota de Nighthawks: Causa Justa (Panamá, 1989), Tormenta del Desierto (Irak, 1991), Fuerza Aliada (Yugoslavia, 1999) y  Libertad Duradera (Irak, 2003).

Fuentes y enlaces de interés:


- https://airandspace.si.edu
- Entrada blog: Lockheed F-117A: Operation and Development of the Stealth Fighter, de B. Sweetman y J. Goodall

miércoles, 2 de septiembre de 2026

Fotos del crucero acorazado griego Georgios Averof

2-9-2026

Una cuenta de twitter ha publicado estas fotos del Averof en dique seco en el 2017. Desconozco al autor.






22-1-2026


La Armada de Grecia acaba de recibir su primera fragata francesa FDI, bautizada Kimon. La escolta hasta la base de Salamis incluyó al Georgios Averof. Debajo de aprecian un par de fotos, que permiten ver la evolución de los buques de guerra desde principios del siglo XX. En la última también se aprecia el trirreme Olympias, que fue protagonista de otra entrada. 




Muchos se han preguntado si el Averof puede navegar por su propia cuenta, y la repuesta es no. La maquinaría estaba muy desgastada cuando se retiró y no se ha reparado. Para estas ocasiones es remolcado.

Desconozco al autor de la última foto, las otras son de la Armada de Grecia.

21-10-2024

Paul Anders ha tenido la amabilidad de compartir estas fotos del crucero acorazado Georgios Averof, buque insignia de la Armada de Grecia en la primera parte del siglo XX. Su historia es muy curiosa, y es que fue inicialmente adquirido por la Regia Marina de Italia como el tercer crucero acorazado de la clase Pola. El contrato fue cancelado por falta de fondos, pero la constructora decidió seguir adelante porque estaba segura que encontraría un comprador.

En 1909 Grecia adquirió el buque con la ayuda de George Averoff, un millonario hombre de negocios. El buque fue bautizado con su nombre, entrando en servicio en 1911. Fue el último crucero acorazado en entrar en servicio, siendo bastante diferente a sus gemelos italianos por los requerimientos griegos (las calderas eran francesas y los cañones británicos, por ejemplo).

El Georgios Averof fue decisivo en las guerras de los Balcanes, ya que era muy superior a los buques de la Armada Otomana. En la Primera Guerra Mundial ya no jugó un papel tan destacado porque Grecia entró tarde en la guerra y había otras más Armadas más potentes, pero volvió a jugar un papel importante.























Entre 1925 y 1927 recibió una modernización en Francia, pero se limitó por el coste. Cuando empieza la Segunda Guerra Mundial está anticuado, pero logra escapar de Grecia en 1941 y la Royal Navy lo destina a misiones de escolta en el Indico, donde su potencia de fuego puede ser útil.

Tras la Segunda Guerra Mundial se mantuvo en servicio hasta 1952, siendo puesto en reserva hasta 1983. Entonces se pensó en desguazarlo, pero por suerte se convirtió en un buque museo, el único de este tipo de barcos.

No he encontrado ninguna foto del buque cuando estuvo almacenado, quizás algún lector ha encontrado alguna.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.facebook.com/groups/
- https://www.youtube.com/watch?v=1coSlgexVew
- https://averof.hellenicnavy.gr/en/
- https://foronaval.com/2022/10/10/visitamos-el-crucero-acorazado-hs-georgios-averof/

lunes, 24 de agosto de 2026

Restauración de un MiG-19 en el Museo de Aviación de Polonia

Hace tiempo grabé estas fotos del resultado de la restauración de un MiG-19. El caza está expuesto en el Museo de Aviación de Polonia (Cracovia), y ahora parece estar listo para despegar - a destacar los misiles K-5, conocidos en la OTAN como AA-1 Alkali.












En 2018 el lector Langsdorff pudo visitar el museo y compartió sus fotos. En una se aprecia el MiG-19 de esta entrada. 

Fuentes y enlaces de interés:


- Entrada blog: Museo de Aviación de Polonia en Cracovia, por Langsdorff
- Entrada blog: Restauración de un MiG-19PM en Odessa (2022)