El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado la venta de 6 helicópteros CH-47F a Emiratos Árabes Unidos. En el extracto se puede ver un listado de equipos incluidos; el coste del contrato se estima en 1.320 millones de $.
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| Extracto (DSCA). |
Merece la pena destacar que el coste unitario (220 millones) es claramente superior al estimado para Alemania (141,6) o Australia (64,75).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.dsca.mil/
30-3-2025
Boeing ha anunciado un nuevo contrato por otros 5 MH-47G para el Mando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. (USASOAC). El coste es de 240 millones de $; y las primeras entregas se esperan en 2027.
Este contrato sigue a otro de 4 en 2024. Ahora la cifra total es de 51, con entregas hasta principios de 2030.
23-12-2023
La empresa estadounidense Boeing ha anunciado la firma de un contrato con el Mando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. (USASOAC) por 6 helicópteros MH-47G Block II por 271 millones de $. Boeing actualmente tiene un contrato para proporcionar hasta 42 MH-47G al SOCOM , y algunos ejemplares ya están en servicio activo.
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| MH-47G (Lance Cpl. Drake Nickels U.S. Marine Corps). |
Las entregas se harán en 2027; estos ejemplares son refabricados y permitirán mantener la línea de producción activa mientras el Ejército decide si adquiere un lote.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://boeing.mediaroom.com
- https://boeing.mediaroom.com/ (1)
Este contrato ha pasado bastante desapercibido. La Agencia de Adquisiciones, Tecnología y Logística de Japón (ATLA, por sus siglas en inglés) ha adjudicado un contrato para adquirir 12 CH-47JA y 5 CH-47J. El coste se estima en 1.030 y 456,5 millones de $ respectivamente.
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| CH-47 japonés (Autor). |
Los helicópteros serán fabricados bajo licencia por Kawasaki. Las variantes corresponden al Block II utilizado por varios países.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.janes.com/
Este anuncio sobre la capacidad de carga del CH-47 Chinook es bastante conocido. Como el texto explica, un helicóptero de este tipo evacuó un Mi-25 Hind libio que había caído en manos de Chad en 1988. La operación, bautizada Mount Hope III, fue un éxito a pesar de la relativa complejidad. El Mi-25 estaba en una zona donde quedaban fuerzas libias, y hubo que parar un par de veces para reabastecer. Tras arribar a una base en N'Djamena el Hind fue llevado a Fort Campbell en Estados Unidos vía Islas Ascensión y Antigua.
Una vez en EE. UU. el Hind fue reparado, siendo transferido a la Oficina de Gestión de Sistemas de Amenazas. Se utilizó en demostraciones a otras unidades, así como en misiones de entrenamiento, actuando como enemigo. En 2012 fue entregado al Museo de Vuelo del Sur, en Birmingham, Alabama, salvándose de ser desguazado.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://en.wikipedia.org/wiki/Operation_Mount_Hope_III
29-4-2024
Tabla actualizada con los datos de 2023. Los modelos diseñados durante la Guerra Fría siguen siendo la principal fuente de ingresos, mientras que los productos diseñados en la época posterior han dado muchos dolores de cabeza - e l KC-46 ya ha superado los 7.000 millones de $ en penalizaciones.
Al haber muchos datos he creado otra más pequeña para los últimos años.
28-3-2023
En la tabla de esta entrada se puede ver una lista de las entregas anuales de aeronaves de combate de Boeing Defense Systems (*). Las cifras corresponden a ejemplares entregados a las FFAA de Estados Unidos y otros operadores. Seguro que los lectores conocen casi todos los modelos, pero hay alguno menos conocido, como el T-45TS, una variante del entrenador BAE Hawk producida para la US Navy bajo licencia. El KC-767 es un avión cisterna anterior al KC-46 y adquirido por Japón e Italia.
Destacaría las "segundas vidas" de algunos clásicos de la Guerra Fría, como el F-15, CH-47 o AH-64E. Todos ellos seguirán unos años más en producción porque siguen encontrando clientes.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.boeing.com/
(*) Algunos modelos fabricados en muy pequeñas cantidades no se han incluido.
14-5-2023
El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de 60 CH-47F por 8.500 millones de $ (1). El paquete, que incluye 20 turbinas de repuesto, entrenamiento, y asistencia técnica, se puede ver en el extracto.
4-6-2022
El gobierno de Alemania ha informado que el Boeing CH-47F ha sido seleccionado como nuevo helicóptero de transporte pesado. El plan es adquirir entre 45 y 60 para sustituir la flota de CH-53G Super Stallions, en servicio desde los años 70.
Las entregas se esperan entre 2023 y 2029, y el coste se estima en 4.000 millones de €. La compra será financiada con el fondo de 100.000 millones aprobado tras la invasión rusa de Ucrania. En el pasado el concurso fue anulado por falta de fondos.
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| CH-47F Chinook (BMVg_Bundeswehr). |
Sin duda es una buena noticia para Boeing, que se impone en un país que operaba su rival en este segmento. El CH-47 es mucho más barato y ya está en servicio en varios países de la OTAN (Países Bajos, España, Gran Bretaña, Italia, Grecia, Estados Unidos, Canadá y Turquía), lo que facilita las operaciones.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://boeing.mediaroom.com/
- https://twitter.com/BMVg_Bundeswehr
- https://www.spiegel.de/
- https://www.dsca.mil/
- Entrada blog: Programa de adquisición de un helicóptero pesado por la Luftwaffe (2018-2020)
5-1-2023
Boeing ha recibido un contrato por 426 millones de $ para equipar a Egipto con 12 CH-47F Chinooks. Las entregas empezarán en 2026, y permitirán sustituir la flota de CH-47D. Boeing ha destacado que ya hay 19 clientes internacionales y una flota de más de 950 CH-47. El contrato permite también permite mantener la línea de producción más allá de 2025, tal y como se había informado en 2020 (1).
Como curiosidad, no he encontrado un contrato por CH-47F por esa cifra en la página del Departamento de Defensa de Estados Unidos. Sí que hay uno por 497 millones de $ y un número indeterminado de CH-47F publicado el 23 de diciembre (2).
27-5-2022
El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado la venta de 23 helicópteros CH-47F junto con un paquete logístico. El coste se estima en 2.600 millones de $. La integración no debería ser un problema porque ya opera 19 CH-47D.
En las imagen se pueden ver los detalles, que incluye datos sobre contratistas (*) que serán enviados a Egipto para apoyar las operaciones. Este país sigue siendo un importante cliente de Estados Unidos, que proporciona ayuda financiera para estas compras. El pasado enero recibió luz verde para adquirir aviones de transporte C-130J-30.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.dsca.mil
- https://boeing.mediaroom.com/ (1)
- https://www.defense.gov/ (2)
La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) ha lanzado un programa de sustitución de los helicópteros pesados CH-47D. Se llama Heavy Utility Helicopter II (HUH-II) y está valorado en 1.100 millones de $.
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| CH-47D coreano (Copyright en la foto). |
La Fuerza Aérea de este país dispone de 34 CH-47D cuya edad media supera los 37 años. Inicialmente se había considerado una modernización, pero finalmente se ha apostado por un sustituto. Los dos candidatos son los sospechosos habituales, el CH-53K de Lockheed Martin y el CH-47F de Boeing. El proceso de selección se hará entre 2022 y 2028, bastante largo.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.flightglobal.com/helicopters/south-korea
- https://www.defensenews.com
Tras la guerra de las Malvinas el Ministerio de Defensa británico escribió una serie de informes para analizar el rendimiento de los diferentes equipos utilizados en el conflicto. Como se puede ver a continuación, el referido al CH-47 Chinook es uno de los más positivos:
Los éxitos
a. La aeronave en sí. A pesar de la pérdida completa de repuestos y equipo de apoyo de tierra en el Atlantic Conveyor, la única aeronave disponible en las Malvinas voló 151 horas en el período del 27 de mayo al 23 de junio, manteniéndose en servicio en todo momento. La disponibilidad de la unidad en Ascensión fuera del área de batalla fue similar.
b. Gafas de visión nocturna. Su valor para las operaciones nocturnas fue inmenso, pero el rendimiento se degradaba severamente en el clima típico de las Malvinas.
c. Depósitos de combustible - medio sistema utilizado con éxito en las Malvinas, pero extremadamente difícil de cambiar de misión en el entorno de campo. Ahorro de tiempo en el desembarco.
No funcionó bien
a. Comunicaciones - no había un nodo de comunicaciones en tierra, las comunicaciones HF y VHF FM eran poco fiables
b. El equipo de alerta RWR tenía un valor limitado en su actual forma en el área de la batalla, pero era útil para encontrar barcos para descargar y cargar alrededor de Ascensión.
3. Necesarios pero no disponibles
a. Dispensadores de bengalas y chaff. Contramedidas ECM activas.
b. Capacidad de fuego de supresión (La 5° Brigada requería frecuentes salidas directamente hacia el campo de batalla).
c. A pesar de no ser parte del equipo de la aeronave, la falta de un equipo en tierra para levantar cargas impidió que se pudieran colgar cargas utilizando los ganchos delanteros y traseros.
d. Comunicaciones VHF-FM seguras habrían sido de gran valor
e. Los helicópteros de remplazo en la isla Ascensión no disponían de cable de carga, evitando levantar (cargas) desde cubiertas insuficientemente grandes para operar Chinooks. Se requieren más cables, sino 1 por cada helicóptero.
Seguirá...
4. Otros factores
a. Hasta ahora sólo se utilizó el sistema de navegación OMEGA en el área de la isla Ascensión. Será de gran ayuda en las intercepciones cuando una Task Force detecte un blanco.
b. Un radar meteorológico hubiese asistido en los RV (Rendezvous) con los barcos en el área de la isla Ascensión
c. No se instalaron armas en el área de la batalla. Un arma en la rampa y otra en la puerta corredera interfieron con las operaciones, el arma a estribor requiere un montaje giratorio. El arma de babor pudo operar.
d. Las operaciones en las Falklands mostraron que la rampa necesita ser reforzada y suministro de los 3 soportes (lenguas) o una rampa flotante.
e. Para las operaciones de transporte en el teatro, se requiere un recubrimiento anti-resbalo (anti-skid) sobre toda la superficie de la bodega; ésto es importante para una rápida carga/descarga utilizando rodillos o patines. Con cargas externas, la suspensión doble/triple tuvo mucho éxito. Pese a ello, existe un requerimiento para una jaula o caja para transportar equipo personal y pequeñas cajas colgando.
f. Las comunicaciones del 18 Squadron no se llevaron, únicamente porque se prometieron suministros de radio de la RN/RM antes del despliegue. Lamentablemente este equipo no se materializó, y la Task Force CTF 317 todavía no tiene contacto directo con el escuadrón.
g. Una capacidad para reabastecer en aire-aire hubiese permitido al Chinook auto-transportarse hasta Ascensión e incluso las Falklands. Esta capacidad potencial justifica más investigación.
h. Aunque el OMEGA demostró ser un sistema de navegación valioso, el inercial INS sigue siendo una mejor opción, aunque junto a un sistema externo.
j. El Chinook no pudo ser basado únicamente en portaviones porque no dispone de aspas plegables
Fuentes y enlaces de interés:
- DEFE 58-259 Operation Corporate (Falklands Conflict); lessons learned
- Entrada blog: Informes sobre el uso del Harrier en las Malvinas
Una persona ha tenido la amabilidad de compartir estas fotos de un CH-47 Chinook holandés. Fueron hechas cerca de Amsterdam hace unos días.
Hace unas horas los talibanes se hicieron con el control de Kabul sin apenas resistencia. Nadie daba un duro por el actual gobierno afgano pero su caida ha sido más rápida de lo esperada. El presidente Ashraf Ghani ha abandonado el país y no se sabe su paradero.
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| CH-47 estadounidense evacuando Kabul, en un paralelismo evidente con Saigon. |
Con este acto se pone fin a dos décadas de la intervención occidental. En el camino se han dejado miles de muertos y heridos además de un enorme coste. Para Estados Unidos se cifra en 1 billón; el Reino Unido lo estima en 22.000 millones de libras. Para España hay estimaciones de 3.500 millones.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.bbc.co.uk/news/live
El gobierno británico ha informado de la adquisición de MH-47G para su uso por las fuerzas especiales. Con esta compra el Reino Unido se convierte en el primero operador extranjero esta variante.
El coste será de 2.000 millones de $. La adquisición se hará mediante el esquema FMS (Foreign Military Sales), bajo el cual el gobierno hace de intermediario entre el fabricante y cliente.
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| CH-47 (RAF). |
Pese a la compra, el número total de Chinook se reducirá de 60 a 51, aunque la edad media bajará, y es que bastantes ejemplares tienen en torno a 40 años.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.gov.uk/
- https://twitter.com/Rotorfocus
El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado varios contratos con Australia por drones, tanques y helicópteros. El valor total supera los 3.000 millones de $ y se reparte en:
- 12 drones MQ-9B con un paquete de repuestos por 1.651 millones de $
- 4 CH-47F con un paquete de repuestos por 259 millones de $
- 75 tanques M1A2SEPv3, 29 M1150, 18 M1074 y 6 M88A2 por 1.685 millones de $
Habrá que ver si se Australia confirma el interés, pero no sería de sorprender. Este país dispone de unas de las FFAA más avanzadas y modernas de la región.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/australia-mq-9b-remotely-piloted-aircraft
- https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/australia-ch-47f-chinook-helicopters-0
- https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/australia-heavy-armored-combat-systems
Apéndice 1: Extracto de los contratos
El pasado 2 de septiembre Boeing entregó el primer helicóptero MH-47G Block II al Mando de Operaciones Especiales (U.S. Army Special Operations Command - USASOC). Esta variante está basada en el CH-47F pero sus prestaciones son significativamente superiores. En las mejoras se ha tenido en cuenta la experiencia de Afganistán. La estructura se ha reforzado y capacidad de carga aumenta en un 10%. Sus palas avanzadas permiten un aumento en la carga de 750 Kg y necesitan menos mantenimiento. Los depósitos de combustible se han simplificado, pasando de 6 a 2 de mayor capacidad y menor peso.
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| MH-47G Block II (Boeing). |
Otros equipos de esta variante incluyen una percha de reabastecimiento, radar de navegación a baja cota, cámaras infrarrojas para navegación a baja cota y sistemas de defensa. El armamento está compuesto por dos ametralladoras Minigun M134 de 7,62 mm y 2 M240 de 7,62 mm.
Los Chinook serán asignados al 160th Special Operations Aviation Regiment (Airborne), basado en Fort Campbell (Kentucky). El USASOC espera recibir un total de 69 unidades.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.ainonline.com
