28-9-2026
El 18 de septiembre Aeroflot firmó un contrato por 90 MS-21-310, aumentando la futura plantilla hasta 108. Las entregas tendrán lugar entre 2029 y 2032. El contrato, incluye el arrendamiento de las aeronaves, simuladores de vuelo y 22 años de servicio de posventa. UAC se encargará del mantenimiento técnico integral de los aviones. El acuerdo se formalizó con la empresa de arrendamiento Aviakapital-Service, que participa en la financiación y en la gestión de las entregas (6).
El contrato inicial en firme de Aeroflot, firmado en 2023, incluía 18 MS-21-310. La aerolínea prevé recibir 8 en el cuarto trimestre de 2027 y los 10 restantes en 2028.
La compañía aérea tiene previsto destinar los primeros ejemplares a rutas de corto alcance, incluidas las conexiones entre Moscú y San Petersburgo y entre Moscú y Nizhny Novgorod. Ya se ha completado la selección de pilotos, mientras que la formación de las tripulaciones de vuelo, el personal de cabina y el equipo de mantenimiento está programada para comenzar en 2027.
23-9-2025
El director de Aeroflot, Sergey Alexandrovsky, ha comunicado que se espera firmar un contrato por 90 MS-21 antes de que termine el año (5). El lote se sumaría al inicial de 18. Alexandrovsky cree que para 2030 la flota del grupo Aeroflot (que incluye a Rossiya y Pobeda) podría pasar de 349 a 460. En 2033-2035 el porcentaje de aviones rusos podría ser del 50%.
26-6-2025
Sergey Alexandrovsky, director de Aeroflot, ha informado que se han suspendido los planes de adquirir Superjet para la Rossiya Airlines, y se ha revisado el calendario de entrega para el MS-21-310. Ahora se recibirán 108 ejemplares antes de 2030, y los otros 92 entre 2030 y 2032 (4).
Rossiya Airlines, que es una filial, también utilizará MS-21-310. Alexandrovsky ha añadido que el grupo no tiene planes para operar otros aviones, por lo que el Tu-214 queda de momento descartado. El modelo nunca ha gustado por su tripulación de 3 y poca eficiencia en las rutas. Actualmente la opción preferida es optimizar la flota.
13-7-2024
El ministro de industria y comercio de Rusia, Anton Alijanov, ha informado que Aeroflot está intentando renegociar este contrato, y sustituir los 40 Tu-214 y 89 SJ-100 por MS-21 (3).
No se han dado muchas noticias, para el SJ-100 que el MS-21 tiene capacidades para sustituirlo. En cuanto al Tupolev, Aeroflot no ha mostrado precisamente un entusiasmo, y desde un primer momento pidió modificaciones, como una cabina con dos tripulantes.
15-1-2023
Aeroflot va a recibir 34 SSJ- New, 18 MS-21-310 y 11 Tu-214 entre 2023 y 2026. El coste total será de 175.400 millones de rublos, y por modelo de:
- SSJ-NEW: 2.256 millones de rublos (34,18 millones de $)
- MS-21 y Tu-214: 3.144 millones de rublos (47,63 millones de $)
Como se ha mencionado antes, el 100% de la financiación proviene del Fondo Nacional de Bienestar. El préstamo debe devolverse 18 años después de la entrega del último avión (2044), y la tasa de interés es del 1,5% al año (2).
8-9-2022
Aeroflot ha firmado una carta de intenciones por 339 aviones, algo más que los 323 citados anteriormente. La cantidad de MS-21 y Tu-204 se mantiene, mientras que la de SSJ aumenta, de 73 a 89:
- 210 MS-21
- 40 Tu-204
- 89 SSJ
En 2023 se entregarán 2 SSJ-NEW, y en 2024 6 MS-21 y 7 Tu-214, prácticamente toda la producción de estos modelos. El coste se estima en 1 billón de rublos, equivalentes a 16.400 millones de $, un récord en Rusia. La financiación proviene del Fondo Nacional de Bienestar (National Welfare Fund en inglés).
29-8-2022
El director de Aeroflot, Sergei Aleksandrovsky, ha informado que esta aerolínea tiene previsto adquirir 323 aviones de pasajeros de fabricación rusa. El lote estaría compuesto por:
- 210 MS-21
- 40 Tu-204
- 73 SSJ
Aleksandrovsky no ha detallado el plan de entregas, pero estaría coordinado con el plan de la aviación civil hasta 2030. Si los contratos se confirman sería una gran noticia para la industria rusa, ya que esos volúmenes proporcionan carga estable de trabajo durante años.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://ria.ru/20220826/aeroflot-1812300315.html
- Entrada blog: Planes de la aviación civil rusa hasta el 2030
- https://aviation21.ru/ (1)
- https://www.rbc.ru/business (2)
- https://ruavia.su/ (3)
- https://ruavia.su/ (4)
- https://www.kommersant.ru (5)
- https://ruavia.su/ (6)
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