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lunes, 12 de octubre de 2026

Cazas almacenados en la base griega de Tanagra

Hace unos días encontré estas excelentes fotos de cazas almacenados en la base de Tanagra, Grecia. El más llamativo es el interceptor Convair F-102 Delta Dagger, un veterano de la Guerra Fría pero relativamente poco conocido. Fuera de Estados Unidos sólo Grecia y Turquía lo operaron. Es una pena que ningún museo se haya interesado por ellos.

El resto de aviones son más conocidos: Mirage F1, F-104, y F-4. Lo más probable es que los dos primeros operasen en la unidad que opera desde la base, la Ala de Combate 114, que en las últimas décadas ha operado los cazas Mirage adquiridos por la Fuerza Aérea. 














Actualmente la unidad sigue operando material francés: Mirage 2000 y Rafale.

Fuentes y enlaces de interés:

- Desconozco al autor de las fotos, que fueron publicadas en facebook.com/profile
- https://www.haf.gr/en/structure/htaf/114-combat-wing/
- Entrada blog: Restauración de un Mirage F1CG en Grecia (5/2024)
- Entrada blog: F-104, F-102, F-16 y F-4 griegos (11/2017)

domingo, 13 de septiembre de 2026

Grecia adquiere una red de defensa aerea a Israel

El pasado 31 de Agosto Israel y Grecia anunciaron la firma de un firmado un histórico acuerdo valorado en ~3.000 millones de euros bajo el proyecto "Escudo de Aquiles", por el cual Israel construirá en Grecia un sistema de defensa aérea de múltiples capas utilizando equipos y experiencia propios. Es uno de los contratos de defensa más importantes firmados por Israel y el mayor entre ambos países.

El sistema tendrá varias capas o niveles para hacer frente a las diferentes amenazas, que van desde misiles balísticos a drones pasando por aeronaves. El armamento incluye:

1) El sistema Onda de David, desarrollado por la Organización de Defensa contra Misiles de Israel (IMDO, por sus siglas en inglés), dependiente de la Dirección de Investigación y Desarrollo de Defensa (DDR&D) del Ministerio y con Rafael como desarrollador principal. En Israel está sustituyendo los sistemas Hawk y Patriot.
2) El sistema BARAK MX, de Israel Aerospace Industries (IAI), equivalente al SAMP/T (Mamba) francoitaliano
3) El sistema SPYDER, de Rafael Advanced Defense Systems, equivalente al IRIS-T alemán. 
4) Sistemas Drone Dome de Rafael, destinados a proteger instalaciones estratégicas frente a drones y reforzar las defensas existentes. Estos se han adquirido mediante un acuerdo complementario de 26 millones de €

El paquete incluye radares multimisión MMR de ELTA Systems, una filial de IAI. Un nuevo sistema nacional de mando y control, que integrará toda lascapacidades de defensa aérea será desarrollado por Rafael.

Como suele ser el caso, el acuerdo incluye transferencia de tecnología, pero Grecia no tendrá acceso a los códigos fuente.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com
- https://www.politico.eu/ 

miércoles, 2 de septiembre de 2026

Fotos del crucero acorazado griego Georgios Averof

2-9-2026

Una cuenta de twitter ha publicado estas fotos del Averof en dique seco en el 2017. Desconozco al autor.






22-1-2026


La Armada de Grecia acaba de recibir su primera fragata francesa FDI, bautizada Kimon. La escolta hasta la base de Salamis incluyó al Georgios Averof. Debajo de aprecian un par de fotos, que permiten ver la evolución de los buques de guerra desde principios del siglo XX. En la última también se aprecia el trirreme Olympias, que fue protagonista de otra entrada. 




Muchos se han preguntado si el Averof puede navegar por su propia cuenta, y la repuesta es no. La maquinaría estaba muy desgastada cuando se retiró y no se ha reparado. Para estas ocasiones es remolcado.

Desconozco al autor de la última foto, las otras son de la Armada de Grecia.

21-10-2024

Paul Anders ha tenido la amabilidad de compartir estas fotos del crucero acorazado Georgios Averof, buque insignia de la Armada de Grecia en la primera parte del siglo XX. Su historia es muy curiosa, y es que fue inicialmente adquirido por la Regia Marina de Italia como el tercer crucero acorazado de la clase Pola. El contrato fue cancelado por falta de fondos, pero la constructora decidió seguir adelante porque estaba segura que encontraría un comprador.

En 1909 Grecia adquirió el buque con la ayuda de George Averoff, un millonario hombre de negocios. El buque fue bautizado con su nombre, entrando en servicio en 1911. Fue el último crucero acorazado en entrar en servicio, siendo bastante diferente a sus gemelos italianos por los requerimientos griegos (las calderas eran francesas y los cañones británicos, por ejemplo).

El Georgios Averof fue decisivo en las guerras de los Balcanes, ya que era muy superior a los buques de la Armada Otomana. En la Primera Guerra Mundial ya no jugó un papel tan destacado porque Grecia entró tarde en la guerra y había otras más Armadas más potentes, pero volvió a jugar un papel importante.























Entre 1925 y 1927 recibió una modernización en Francia, pero se limitó por el coste. Cuando empieza la Segunda Guerra Mundial está anticuado, pero logra escapar de Grecia en 1941 y la Royal Navy lo destina a misiones de escolta en el Indico, donde su potencia de fuego puede ser útil.

Tras la Segunda Guerra Mundial se mantuvo en servicio hasta 1952, siendo puesto en reserva hasta 1983. Entonces se pensó en desguazarlo, pero por suerte se convirtió en un buque museo, el único de este tipo de barcos.

No he encontrado ninguna foto del buque cuando estuvo almacenado, quizás algún lector ha encontrado alguna.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.facebook.com/groups/
- https://www.youtube.com/watch?v=1coSlgexVew
- https://averof.hellenicnavy.gr/en/
- https://foronaval.com/2022/10/10/visitamos-el-crucero-acorazado-hs-georgios-averof/

domingo, 14 de junio de 2026

Grecia selecciona el Embraer C-390 como futuro avión de transporte

El pasado 10 de junio el gobierno de Grecia aprobó la compra de de 3 aviones de transporte Embraer C-390 Millennium a Portugal. Tendrán un coste de 598 millones de €, y se recibirán entre 2027-2030. El contrato incluye una opción por otros 3 ejemplares. Se espera que el contrato se complete en un plazo de seis años

El C-390 fue seleccionado tras una evaluación que incluyó el C-130J-30 Super Hercules de Lockheed Martin y el A400M de Airbus Defence and Space. La prensa destaca que la Fuerza Aérea de Grecia ha utilizado durante muchos años aviones de la familia C-130 Hércules.

C-390 (Autor).

Actualmente, la flota de C-130 es operada por el escuadrón al 356.º Escuadrón de Transporte Aéreo en Elefsis, pero la disponibilidad es muy baja. De los 15 en plantilla sólo hay 5 disponibles: 1 C-130B y 4 C-130H.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.scramble.nl/ 

miércoles, 29 de abril de 2026

Grecia inicia negociaciones para adquirir hasta 10 cazas Rafale adicionales (5/2024)

29-4-2026

El periodico griego Estia informa que Macron ha presentado una oferta por todos los Mirage 2000 griegos (4), tanto los 24 Mirage 2000-5 que siguen activo como los 19 Mirage 2000 EGM/BGM retirados, además de los repuestos. A cambio Grecia recibiría “una cantidad proporcional de Rafale a bajo precio”

15-4-2026

El contrato de mantenimiento de los Mirage 2000-5 griegos termina en 2027, y todo indica que no será renovado. Ahora Francia busca que Atenas ceda una parte, y a cambio ofrece cazas Rafale a un precio ventajoso (3).

La prensa destaca que el presidente Macron visitará Grecia el 24-25 de abril, por lo que podría haber novedades en materia de defensa.

12-11-2025

Parece que el panorama internacional ha reactivado la compra de más Rafale. Según una fuente del periódico Kathimerini “con excelentes conocimientos de las discusiones a los niveles político y militar” la Fuerza Aérea (HAF) procederá a la adquisición de más Rafale para reemplazar los Mirage 2000-5, cuyo soporte técnico por parte de Dassault finalizará próximamente (2). 

La necesidad de adquirir otro escuadrón de Rafale también se deriva de la nueva estructura de la fuerza, aprobada por el Parlamento y el Ministerio de Asuntos Exteriores, que tiene como objetivo de alcanzar un techo de 200 aviones de combate modernos.

Los 24 Rafale griegos están integrados en el 332° Escuadrón, con base en Tanagra. Un segundo escuadrón del mismo tamaño implicaría la compra de otros 24 ejemplares (enlace).

8-12-2024


El primer ministro griego,  Kyriakos Mitsosakis, ha declarado que la flota actual de 24 Rafale es suficiente por ahora, por lo que no hay planes para adquirir más. Parece que los planes ahora pasan por adquirir otros 20 F-35, que se sumarían a los 20 ya adquiridos (1).

15-5-2024

El portal https://defencereview.gr ha informado que el gobierno de este aís ha iniciado las negociaciones para adquirir otros 10 cazas Rafale, que serían de la variante F4. Según sus fuentes, las conversaciones con Dassault Aviation se encuentran en un “nivel avanzado”, y se espera que una delegación francesa visite pronto Atenas para una “nueva ronda” de negociaciones.

Rafale griego (Copyright desconocido).

La Fuerza Aérea de Grecia (HAF) ha adquirido un total de 24 Rafale en dos lotes. El primero de 18 y de segunda mano en 2021, y el segundo de 6 en 2022. Ahora el objetivo es racionalizar la aviación de combate retirando del servicio varios modelos, como el F-4 Phantom, el Mirage 2000-5 e incluso el F-16 Block 30. A cambio llegarían 8-10 Rafale y los F-35.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://defencereview.gr/
- https://www.opex360.com
- https://theaviationist.com/ (1)
- https://www.kathimerini.gr (2)
- https://www.opex360.com/ (3)
- https://x.com/e_amyna/ (4)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Grecia analiza la venta de F-16 Block 30 y Mirage 2000-5 (4/2024)

viernes, 10 de abril de 2026

Grecia adquiere sistemas lanzacohetes PULS a Israel

La empresa israelí Elbit Systems ha anunciado un acuerdo con Grecia para la venta de sistemas lanzacohetes PULS (Precise & Universal Launching System) por valor de 750 millones de $.

El contrato se cumplirá en 4 años, e incluye 10 de soporte logístico. No se ha informado del tipo de munición adquirida, o la plataforma en la que será instalado. El anuncio destaca que se puede integrar tanto en plataformas a ruedas como de orugas. 

PULS (defensie.nl).

Como suele ser el caso, Elbit Systems transferirá tecnología y colaborará con la industria local griega.

Merece la pena destacar que este sistema se está convirtiendo en una sólida alternativa al HIMARS estadounidense, pero habrá que ver si las ventas resultan afectadas por la política exterior israelí, muy criticada en Europa.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.elbitsystems.com/
- Entrada blog: Elbit Systems firma un contrato con Serbia por lanzacohetes, drones y otros equipos (9/2025) 
- Entrada blog: Holanda adquiere armamento de gran alcance (4/2023)

sábado, 4 de abril de 2026

Despliegue de cañones autopropulsados M110 en Ucrania

La 52° Brigada de Artillería del Ejército de Ucrania ha anunciado que dispone de cañones autopropulsados M110 de 203 mm, por lo que es un buen momento para abrir una entrada sobre este modelo. 

M110 (Página de Facebook de la 52° Brigada de Artillería).

Lo más seguro es que los cañones vengan de Grecia. El pasado octubre la prensa de este país informó que se había aprobado su venta (60 ejemplares) junto a la de munición. Antes de ser entregados a Ucrania irían a la República Checa para ser reparados. A cambio Grecia recibiría munición de 155 mm y repuestos para blindados de origen soviético.

Fuentes y enlaces de interés:


- Entrada blog: Invasión de Ucrania (7-10-2025)

sábado, 24 de enero de 2026

Foto del entierro de la princesa Irene de Grecia en el cementerio del palacio de Tatoi

Hace unos días falleció en España la princesa Irene de Grecia, hermana pequeña de la Reina Sofía. Como otros miembros de la Casa Real de Grecia, fue enterrada en el palacio de Tatoi, donde residía cuando Grecia era una monarquía y se encuentran enterrados otros familiares.


Esta foto, publicada por la Casa Real de España, ha sido alabada por captar el duro momento del entierro. La Reina Sofía, de 87 años, sigue el ataúd mientras es consolada por su nieta, la princesa de Asturias. A algunos les ha recordado a las obras de José Padrilla sobre el entierro de Felipe El Hermoso en presencia de la Reina Juana.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.casareal.es 

miércoles, 21 de enero de 2026

Contratos de mantenimiento para los cazas Rafale griegos (9/2025)

21-1-2026

Ya han aparecido más detalles sobre el contrato de mantenimiento (1), que paso a resumir:

La disponibilidad del Rafale es satisfactoria, supera el 85% e incluso se acerca al 90%. Son cifras que otros aviones de la Fuerza Aérea (HAF) no logran. La compra de 20 EF-2000 por parte de Turquía no preocupa porque, según el comandante de la HAF, conocen perfectamente el modelo y considera que sus pilotos/aviones son mejores.

El nuevo contrato de mantenimiento es por 13.000 horas de vuelo entre 2026 y 2029, lo que da una media de 135 horas por avión al año. Hay 12 ejemplares que requieren mayor mantenimiento (*), especialmente en los motores. El parque de M88 consta de 54 unidades, 6 son de seguridad/reserva.

El anterior contrato de mantenimiento era de 6.190 horas de vuelo. Expiró en marzo de 2025. Cuando se firmó el montante fue de 127,39 millones de € para 18 aviones, pero tras la compra de 6 ejemplares más se añadió una enmienda por 63,68 millones.

Inicialmente, la parte francesa pedía 700 millones de €, pero los griegos redujeron el coste (a 489,55 millones de €), especialmente limitando drásticamente el número de técnicos franceses de tres grupos a únicamente tres personas (uno por empresa en lugar de las veinte iniciales), y dando más responsabilidad a la HAF.

El contrato de soporte incluye un componente opcional para cubrir reparaciones por posibles averías, como ocurre actualmente. El comandante de la HAF informó al Parlamento que un caza Rafale había resultado dañado tras el impacto de un pájaro. Especificó que un equipo de apoyo francés estaba realizando las reparaciones necesarias en la aeronave, que debería estar de nuevo en servicio esta semana.

22-9-2025

El periódico kathimerini.gr ha publicado un interesante artículo sobre los paquetes de soporte que la Fuerza Aérea de Grecia (HAF) ha adquirido para el Rafale. Los primeros F3R aterrizaron en Tanagra en 2021 y contaron con un contrato inicial de apoyo y seguimiento (FOS - Follow on Support) de 127 millones de euros. 

Unos meses más tarde, junto con el segundo lote de 6 Rafales, la Dirección General de Armamento e Inversiones de Defensa firmó un contrato FOS suplementario de 63 millones de euros. 

Rafale griego (Kostas Marmarelis).

Ahora se va a firmar para los 24 Rafale antes de que termine 2025. Garantizará una disponibilidad del 75% o más, y se espera que alcance 580 millones de €. Tendrá una duración de 4 años. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kathimerini.gr
- https://www.latribune.fr/ (1)

viernes, 16 de enero de 2026

Entrevista con un antiguo tripulante griego de M48A5 MOLF

Un antiguo tanquista griego ha tenido la amabilidad de compartir sus impresiones sobre el M48A5 MOLF, una variante modernizada de este tanque. Desde aquí le agradezco su amabilidad. Sin mas vamos a la entrevista.

1. Hola T., muchas gracias por aceptar una entrevista para alejandro-8.blogspot.com ¿Podrías ofrecer una introducción a tu carrera en el Ejército de Grecia?

Serví como teniente segundo durante mi servicio militar, entre 1995 y 1997.

2. ¿Cuál fue tu primera impresión del M48A5 MOLF? ¿Cuáles crees que eran los puntos fuertes y débiles?

Los puntos fuertes eran la dirección de tiro, que era la del Leopard 2 modificada con estabilización, telemetro láser, y cámara térmica.

Además, la coraza era lo suficientemente buena, en comparación con el Leo 1.

Los puntos débiles eran que sólo tenía un motor de 750 HP, carecía de paneles de blindaje laterales en el chasis, y todo era analógico y antiguo en el compartimento del conductor.

3. La familia de tanques Patton tiene fama de dura y muy adecuada para un Ejército de leva ¿Qué opinión tienes al respecto?

Sí, eso es correcto

4. Siendo de Grecia, hay que tener en cuenta los diferentes terrenos y geografía (islas, montañas...). ¿Había algún terreno difícil de operar o que simplemente se evitaba al usar tanques?

No

5. ¿Cuál era la distancia típica al objetivo cuando disparabas? ¿Y la distancia más larga a la que disparaste?

Normalmente 2 km, pero la dirección de tiro era adecuada hasta los 4 km.

6. ¿Cuál era la configuración típica de la munición (% APDS/AP/HEAT)?

60% APFSDS, 30% HEAT, 5%HESH,5% WP

7. ¿Preparabas escenarios NBQ? ¿Cómo afectaba el rendimiento de las tripulaciones?

No, no lo hice.

8. ¿Cuál fue la velocidad máxima que alcanzaste? ¿Y marcha atrás?

30 mph, 5 mph marcha atrás

9. ¿Cómo variaba el alcance campo a través y en carretera?


Era de 400 km en el campo y 500 km en carretera


10. Cuando realizaste ejercicios ¿Cuál fue la distancia máxima que recorriste en un día?  ¿El tanque necesitó mantenimiento especial?

100 km, no teníamos anillos de sellado de las escotillas.

11. El M48 es uno de los tanques más grandes (y cómodos) de su era. ¿Crees que valía la pena (también era un objetivo más grande)?


Claro que valía la pena, comparado con los tanques soviéticos era un objetivo más grande.

12. ¿Cuál era el componente que requiere más mantenimiento o atención?

La dirección de tiro.

13. ¿Tuviste la oportunidad de entrenar con otros ejércitos de la OTAN? ¿Cuáles fueron tus impresiones? ¿Te gusto/disgustó algún equipo en específico?

No, no la tuve.

14. Mas específicamente sobre los tanques turcos Cual era un tu impresión de sus tanques y entrenamiento?


Los tanques turcos de esa epoca eran inferiores a los griegos. No tengo idea del entrenamiento.

15. Recibiste alguna información sobre el desempeño del M48 en diferentes conflictos?

Realmente no

16. El M48 todavía sigue en servicio con algunos países, y Turqua los ha utilizado en Siria? Te sorprende la longevidad? 

No, para nada. Es un diseño duro y efectivo. 

Otras entrevistas

El blog tiene una sección propia de entrevistas, y siempre buscó realizar más. Si eres militar activo o en reserva, o si tienes alguna relación con la industria de defensa, y no te importaría responder a una entrevista anónima, te puedes poner en contacto conmigo (ver correo electrónico en el título del blog).

- Entrevista con un antiguo conductor de tanques Centurion del Ejército de Países Bajos
- Entrevista con un piloto de F-105 veterano de Vietnam
- Entrevista con un veterano de la Legión Extranjera francesa
- Entrevista con dos pilotos de MiG-21 Lancer
- Entrevista a un antiguo operador de armas en un avión AWACS
- Charla/entrevista con un cirujano con experiencia en heridas de guerra
- Entrevista con un antiguo tripulante de Chieftain
- Entrevista a un antiguo piloto de MiG de la Fuerza Aérea de Cuba
- Entrevista con un antiguo tripulante de M60A3TTS en el Ejército de Tierra
- Entrada blog: Entrevista con un antiguo artillero de Leopard 2A4
- Entrada blog:Entrevista con J., antiguo tanquista de Leclerc en el Ejército de Francia
- Entrevista con dos antiguos pilotos rumanos de MiG-23
- Entrevista con un antiguo tripulante de M48A1 de la Guardia Nacional de Estados Unidos
- Entrevista con un antiguo tripulante de tanque M-84
- Entrevista con un antiguo tripulante de Merkava
- Entrevista con un antiguo tripulante de Abrams
- Entrevista con un antiguo tripulante de Centauro
- Entrevista con un antiguo tanquista de M60A2 Starship
- Entrevista con un antiguo tripulante de Centurion del Ejército de Australia
- Entrevista con un carrista de Leopard 2E
- Entrevista con un antiguo tripulante albanés de un tanque Tipo-59
- Entrevista con un antiguo tanquista holandés de Leopard 2
- Entrevista con un antiguo piloto rumano de MiG-29
- Entrevista con un antiguo tripulante de M60A3 en el Ejército de Estados Unidos
- Entrevista con un antiguo tripulante de tanque chino Tipo-59 en el Ejército de Pakistán
- Entrevista con un antiguo tripulante de Leopard 1 del Ejército de Candá
- Entrevista con un antiguo tripulante de Merkava
- Entrevista con un antiguo de M60A1 del Ejército de Estados Unidos
- Entrevista con un antiguo tripulante cubano de T-55
- Entrevista con un antiguo tanquista de M48/60 y Abrams
- Entrevista con un antiguo tanquista de Olifant en la SADF
- Entrevista con un antiguo tripulante de Challenger 1
- Entrevista con un antiguo tanquista de M60A1 del Ejército de Estados Unidos
- Entrevista con un antiguo conductor de M551 Sheridan
- Entrevista con un antiguo conductor de tanques Centurion del Ejército de Suecia
- Entrevista con un antiguo piloto de la USAF (F-106)
- Entrevista con un antiguo tripulante de Centurion del Ejército de Dinamarca
- Entrevista con un antiguo oficial del Ejército de Georgia
- Entrevista con un antiguo tanquista de M48A5 y M60A1 en el US Army
- Entrevista a un analista y periodista militar polaco
- Entrevista con un artillero británico veterano de la Guerra del Golfo
- Entrevista con un antiguo tripulante de Leopard 2A4 del Ejército de Tierra
- Entrevista con un antiguo tripulante de M60 Patton austriaco
- Entrevista con un antiguo tripulante de M30A3TTS
- Entrevista con un antiguo tripulante de Chieftain
- Entrevista con un antiguo tripulante de AMX30 del Ejército de Tierra
- Entrevista con Juan José Fermin Pérez, escritor y veterano de la BRIPAC
- Entrevista con un antiguo tripulante de M47 del Ejército de Tierra
- Entrevista con un antiguo tripulante de Chieftain
- Entrevista con un antiguo tripulante de Magach
- Entrevista con W., antiguo tanquista de AMX30 en el Ejército de Francia
- Entrevista con Dragón, antiguo tanquista de M48 y M60 Patton 
- Entrevista a Pablo González, enviado especial en Nagorno-Karabaj
- EntradaEntrevista con W., antiguo tanquista de Leclerc en el Ejército de Francia
- Entrevista con un antiguo tanquista de Challenger 2
- Entrevista con S., antiguo teniente de la Guardia Nacional de Pakistán
- Entrevista con un veterano del Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME), Ejército Británico
- Entrevista con J., antiguo conductor de tanques T-72 en el Ejército de la República Checa
- Entrevista a F., suboficial en el Ejército de Tierra
- Entrevista con un veterano de la guerra Irán-Irak
- Entrevista con un suboficial del Ejército de Serbia
- Entrevista con un antiguo tanquista de M60 Patton del Ejército de Estados Unidos
- Entrevista con un antiguo tanquista del Ejército Estadounidense (M60 y M1 Abrams)
- Entrevista con Pablo González, corresponsal en Ucrania
- Entrevista con Kenneth Estes, antiguo oficial del United States Marine Corps e historiador
- Entrevista con un antiguo tripulante de Leo-2 austriaco
- Entrevista con un comandante de carro de Leo-2E
- Entrevista con Stefan Kotsch, tanquista de T-55/72 y autor de http://www.kotsch88.de
- Entrevista con un antiguo teniente de las FFAA francesas
- Entrevista a Lancero, antiguo carristas del Ejército Español

sábado, 27 de diciembre de 2025

Grecia firma un contrato para el mantenimiento de sus helicópteros NH90

NH Industries y el Ministerio de Defensa griego han firmado el contrato de soporte y seguimiento para su flota de helicópteros NH90. Tiene un valor de 50 millones de euros, y "establecerá un ecosistema de soporte para la flota de NH90 del país". Durante los próximos cinco años, este acuerdo proporcionará repuestos y servicios de mantenimiento para aumentar la disponibilidad operativa significativamente.

Grecia adquirió 20 helicópteros NH90 en agosto de 2023, 14 en la variante de transporte TTH, y 4 para las fuerzas especiales. Los primeros fueron entregados en 2011, y hace poco se completaron las entregas. Como en otros países la flota ha sufrido problemas de disponibilidad, por lo que este contrato debería mejorar la situación. 

NH90 griego (NHI).

NHI ha ofrecido algunos datos sobre el uso de la flota. Los 135 ejemplares navales han realizado más de 90.000 horas de vuelo, mientras que los 530 de la flota global superan las 500.000.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.airbus.com
- https://www.nhindustries.com/ 

domingo, 14 de diciembre de 2025

Grecia adquiere una cuarta fragata FDI para su Armada

El 14 de noviembre Naval Group anunció la firma de un contrato con Grecia para suministrar otra fragata FDI y proporcionar mantenimiento.  Con esta compra ya son 4 las adquiridas bajo el programa FDI HN, lanzado en 2022. Las tres primeras se encuentran actualmente en construcción, y la primera se entregará a la Armada de Grecia a finales de 2025.

FDI (Naval Group).

Infográfico (Vía Avk50117339).

Pierre Eric Pommellet, presidente y director ejecutivo de Naval Group, ha declarado:

"Nos sentimos muy honrados por el pedido de Grecia de esta cuarta fragata FDI. Con las tres primeras ya en una fase avanzada de producción, este pedido es una muestra de confianza y confirma la satisfacción de la Armada Helénica con estos buques de primera clase. Seguiremos poniendo nuestra experiencia al servicio de la soberanía y la superioridad naval de la Armada Helénica".

La nota de prensa destaca que esta compra permitirá ampliar la participación de las empresas griegas, que alcanzará el 25% de equipos locales.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.naval-group.com 
- https://x.com/Avk50117339
- https://www.onalert.gr/