Estados Unidos lanza un programa para sustituir el entrenador naval Boeing T-45 Goshawk

25-6-2026

Boeing también se ha retirado de este concurso. La empresa ha informado que está centrada en el desarrollo del entrenador T-7A, que no cumple con los requerimientos para este programa. Adaptarlo para que cumpla con los requerimientos para la planta motriz llevaría mucho tiempo, y no permitiría alcanzar la capacidad inicial de operaciones con rapidez (5).

30-4-2026

Noticia inesperada publicada por el portal Breaking Defense, y es que Lockheed Martin se ha retirado del concurso (4). La empresa ha explicado que “llevó a cabo una evaluación rigurosa de la solicitud de UJTS y determinó que nuestra oferta no sería la mejor solución para este programa debido al nivel requerido de contenido estadounidense y otras razones”.

La noticia destaca  decisión no se mencionó en la teleconferencia sobre los resultados financieros de Lockheed celebrada hace unos días, en la cual se comunicó una penalización de 125 millones de $s en el programa del F-16 debido a “retrasos en el rendimiento de la producción y el desarrollo”, así como un impacto de 55 millones de $ en el C-130 atribuido a limitaciones de los proveedores.

4-4-2026

La US Navy ha publicado la solicitud de propuestas final (RFP - Request for Proposal). El programa, que se llama Undergraduate Jet Training System, tiene un presupuesto de 1.751 millones de $ para adquirir 216 entrenadores (2 y 3). La fabricación a baja cadencia deberá empezar en 2032, acelerando en 2033 a 12 ejemplares al año, 20 en 2034 y 25 al año en los 6 siguientes. 

La plantilla se repartirá en 3 bases:
 
- 95 en la base de Meridian, Mississippi
- 95 en la base de Kingsville, Texas
- 26  en la base de a Pensacola, Florida

Ahora hay 4 candidatos:

- T-7A Red Hawk, de Boeing
- M-346N, de Beechcraft y Leonardo
- TF-50N, de Lockheed Martin y KAI
- SNC Freedom, de SNC, General Atomics Aeronautical Systems y Northrop Grumman

La prensa destaca que al modelo no se le exige que entrene desde un portaviones, o simule la maniobra de aterrizaje desde una base en tierra. Si se hubiese incluido habría tocado una revisión de los candidatos. Sí que se pedirán detalles sobre la utilización de simuladores y otros sistemas para practicar el aterrizaje.

La US Navy planea adquirir 4 aviones de desarrollo de ingeniería y fabricación mediante un contrato de coste con margen, antes de pasar a uno de precio fijo, comenzando con los primeros 7 primeros ejemplares en producción inicial a baja cadencia. Se espera adjudicar el contrato en marzo de 2027. Se planea una serie de pruebas combinando desarrollo y operaciones de 18 meses, con la opción de producción inicial a baja cadencia antes de la finalización de la prueba.


30-8-2021

Tres compañías han declarado que participarán en el concurso (1), son las mismas que se presentaron para el concurso de entrenadores para la Fuerza Aérea (USAF).

- Boeing-Saab T-7A, futuro entrenador de la USAF
- Leonardo T-100, basado en el entrenador avanzado M-346
- Lockheed Martin T-50A, basado en el entrenador coreano KAI FA-50

Del HAL Tejas (India) no se ha vuelto a saber nada. BAE Systems no ha presentado el Hawk AJT; la empresa británica ha informado que se centrará en apoyar las operaciones del T-45 Goshawk.

21-5-2020

La Marina de Estados Unidos (US Navy) ha lanzado un programa para sustituir la flota de entrenadores Boeing T-45 Goshawk, una variante del BAE Hawk originalmente fabricada por McDonnell Douglas. A día de hoy la flota es de 197 aviones con una antigüedad entre 10 y 31 años

La petición de información (RFI) indica que debe ser un modelo ya desarrollado, basado en tierra y con capacidad de aterrizar en portaviones en modo "touch and go". Deberá estar listo en 2028 o antes. Además la US Navy quiere integrar equipos como el "modo de aterrizaje con precisión", utilizado por el Boeing F/A-18E/F Super Hornet, y un sistema para evitar colisiones en tierra.

 Boeing T-45 Goshawk (Wikipedia).

El candidato ganador tendrá una vida útil de 14.400 horas, y ser capaz de aguantar 43.200 aterrizajes. Cada ejemplar volará ~400 horas anuales, realizando 45 aterrizajes en modo "touch and go".

El anuncio se ha hecho hace un par de días, por lo que ninguna empresa ha anunciado su participación. Se esperan los candidatos del concurso de entrenadores para la Fuerza Aérea (USAF):

- Boeing-Saab T-7A, futuro entrenador de la USAF
- Leonardo T-100, basado en el entrenador avanzado M-346
- Lockheed Martin T-50A, basado en el entrenador coreano KAI FA-50

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

- https://www.janes.com/defence-news/news-detail (1) 
- https://www.sncorp.com/ (2)
- https://aviationweek.com (3)
- https://breakingdefense.com (4)
- https://breakingdefense.com/2026/06 (5)

Boeing modernizará F/A-18E/F a la variante Block III (3/2019)

22-12-2025

Este programa sigue su curso, y el Departamento de Defensa ha firmado un contrato con Boeing para ampliar la vida de 60 F/A-18 E/F Super Hornets. El coste es de 930,7 millones de $ y la fecha límite para completar los trabajos es en noviembre de 2028 (1).

25-3-2019

El Departamento de Defensa de EEUU ha firmado un contrato con Boeing para modernizar 78 F/A-18E/F a la variante Block III. El coste es de aproximadamente 4.000 millones de $.

Esta variante recibe modificaciones estructurales que alargan la vida de 6.000 a 10.000 horas. La nueva aviónica permite enviar y recibir datos del Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye AWACS. El sensor infrarrojo IRST es sustituido por uno de segunda generación, que permite compartir blancos con otros aviones mediante el sistema en red TTNT (Rockwell Collins Tactical Targeting Network Technology).

Mejoras en el F/A-18E/F Block III (Global Security).

Finalmente se han añadido depósitos conformables y medidas para reducir la firma radar.

Sorprende el alto coste, y eso que Boeing añade que al ser un contrato de varios años, el DoD ahorra 695 millones de $. El contrato por los 4 primeros costó ~20 millones/unidad, mientras que ahora es más del doble, 50. Habrá que ver qué es lo que incluye o si hay opciones para incluir más a menor precio. Actualmente la US Navy dispone de más de 500 Super Hornet, y todos tendrán que recibir la modernización.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/news/
- https://www.war.gov/ (1)
- Entrada blog: Comienza la extensión de vida de los F-18 Super Hornet
- https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-18xt.htm

Treinta años del primer vuelo del F/A-18 Super Hornet

1-12-2025

Pues ya le han caído 30...

2-12-2020

El pasado 29 de noviembre se cumplieron veinticinco años del primer vuelo del F/A-18 Super Hornet, el principal cazabombardero de la US Navy. Pese a no ser tan puntero como el F-22 o F-35 se ha mostrado un excelente cazabombardero, y ha sido utilizado en combate con éxito. También ha logrado un par de contratos de exportación (Australia y Kuwait).

Actualmente Boeing está entregando la variante Block III, más avanzada y con una extensión de vida útil. Un logro del Super Hornet del que pocos pueden presumir es que su coste ha sido incluso menor a lo previsto, algo destacable en esta era de proyectos con abundantes retrasos y sobrecostes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/BoeingDefense/

Fincantieri diseñará una fragata de nueva generación para la US Navy (5/2020)

27-11-2025

El secretario de la Armada de Estados Unidos, John Phelan, ha anunciado en las redes sociales que el programa de fragatas de la clase Constellation será suspendido tras la construcción de las 2 primeras, Constellation (FFG-62) y Congress (FFG-63). El motivo es que la US Navy quiere centrarse en buques que puedan construirse con mayor rapidez (1):

“Estamos reestructurando la forma en que la Armada construye su flota. Hoy puedo anunciar que la primera acción pública es un cambio estratégico para abandonar el programa de fragatas de la clase Constellation”. “La Armada y nuestros socios de la industria han llegado a un acuerdo integral que da por terminados, para conveniencia de la Armada, los últimos cuatro buques de la clase, cuya construcción no ha comenzado”.

Hasta ahora se han invertido 2.000 millones de $ en el proyecto, y el Congreso tenía una partida de 7.600 para las 6 fragatas. Ahora los fondos sobrantes se invertirán en otros buques. La construcción de las dos primeras mantendrá la actividad de los astilleros – ya se ha completado un 12% de la Constellation. 

La noticia destaca que, tras la elección, hubo que hacer un gran trabajo de rediseño para que las Constellation cumpliesen con los requerimientos estadounidenses de supervivencia, lo que supuso un coste extra de ~1.500 millones de $ y primera entrega en 2029 en vez de 2026.

La decisión ha sido comentada en las redes sociales, algunos han mostrado su preferencia por el diseño de Navantia, que era presentado como un producto más maduro y con la participación de astilleros con más experiencia en este tipo de buques.

Como curiosidad, la Constellation fue una de las candidatas al concurso de Noruega, donde se impuso la Tipo-26. Esta es la descripción que se hizo del modelo:

La clase Constellation, basada en la FREMM francoitaliana, es un potente navío multifunción que aporta una importante interoperabilidad con la OTAN, en particular con la Armada de los Estados Unidos. Con 7.500 toneladas, es más grande y está más armada que la FDI, con 32 celdas VLS Mark 41, misiles SM-2 y ESSM, y misiles de ataque naval (NSM) para guerra de superficie. Su sistema de combate, derivado del AEGIS, garantiza una integración fluida en las operaciones marítimas de la OTAN, y su radar AN/SPY-6 mejora su capacidad de defensa aérea de área. En guerra antisubmarina (ASW), está bien equipado con un sonar remolcado y un helicóptero MH-60R, pero carece de la propulsión ultrasilenciosa y la especialización avanzada en ASW de la Type-26. 

Una de sus mayores desventajas es su alta necesidad de tripulación, con aproximadamente 200 efectivos por buque, significativamente más que la FDI o Type-26. Esto representa un desafío para Noruega, donde se prefieren tripulaciones navales más pequeñas. Si bien el buque presenta cierta modularidad, sus capacidades de drones no están tan desarrolladas como las de la Type-26 o F127, y su gran número de tripulantes implica mayores costos de personal a largo plazo. Si bien su capacidad de combate es integral, el mayo plazo de entrega (aproximadamente 2031-2033) y los altos requisitos de dotación lo hacen una opción menos atractiva. Para Noruega, la clase Constellation ofrece una gran flexibilidad multifuncional e integración en la OTAN, pero presenta deficiencias en eficiencia de tripulación y altos requisitos de recursos.

1-5-2020

Fincantieri ha sido seleccionada por la Armada de EEUU (US Navy) para desarrollar una fragata de nueva generación. La empresa italiana se ha impuesto a Huntington Ingalls Industries, General Dynamics Bath Iron Works/Navantia y Austal USA.

El diseño elegido se basa en la famosa fragata FREMM, utilizada por las Armadas de Francia e Italia. La US Navy ha pedido un diseño maduro para reducir costes; entre los equipos destaca un radar EASR, un sistema de combate Aegis Baseline 10, un cañón Mk 57, y lanzadores verticales Mk 41.

 Diseño ganador basado en la FREMM (Fincantieri).

Los buques serán construidos en los astilleros Marinette Marine en Wisconsin. La construcción del primero deberá empezar antes de abril de 2022, y tendrá un coste de 1.281 millones de $. Hay opciones por otros 9 con un valor de 5.580 millones de $. Si se construyen más el contrato será ofertado de nuevo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.usni.org/2020/

- https://news.usni.org/ (1)
- https://x.com/fuerza_naval/status/1899500310256590872 
- https://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=112820

El Pentagono firma contratos para los lotes 18-19 del F-35 Lighting II

12-10-2025

El Departamento de Estado ha anunciado la firma de contratos por los lotes 18 y 19 (1 y 2), que suman 296 (148 cada uno). Por variantes serían 210 F-35A, 52 F-35B y 34 F-35C. 

Extracto (www.war.gov).

El coste total es de 12.500 millones de $, por lo que el precio unitario es mucho más bajo que en los anteriores lotes. En cualquier caso, siempre es complicado compararlos porque otros costes (materiales) se notifican en otros contratos.

8-1-2023

Lockheed Martin ha informado de la firma de un contrato con la Oficina de Programa Conjunta (JPO) del F-35 para fabricar 398 cazas en diferentes versiones para los operadores. En total son 398 F-35 con un valor de 30.000 millones de $.

El Departamento de Defensa ya ha anunciado dos de los contratos. A destacar que estos precios son mucho más bajos por unidad. Esto se debe a que hay una serie de contratos para el mismo lote.

a) Lote 15: 7.631 millones de $ por 129 F-35 97 F-35A, 7 F-35B y 25 F-35C)
b) Lote 16: 7.842 millones de $ por 127 F-35 (89 F-35A, 23 F-35B y 15 F-35C)

El contrato para el lote 17 todavía no se ha publicado. Para el Lote-18 (118 aviones) ya se han encargado materiales por valor de algo más de 1.051 millones de $.

Infográfico (f35.com).

Pese al reciente accidente de un F-35B el programa sigue adelante viento en popa. Este año se entregaron 141 ejemplares, un poco menos de los 148 debido a una pausa en los vuelos de prueba. La producción total ya es de casi 900, aunque curiosamente no se ha autorizado a plena capacidad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.f35.com/f35/news-a
- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3126822/ (Lote 15)
- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3256832/ Lote 16
- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3254558/ Lote 18 - materiales 
- https://www.war.gov/News (1, lotes 18 y 19) 
- https://www.flightglobal.com/fixed-wing (2)

Accidente de un F-35C en California

Ayer por la tarde un F-35C de la Armada de Estados Unidos se estrelló en el centro de California cuando realizaba una misión de entrenamiento. Por suerte el piloto pudo saltar. El F-35 era una variante C que operaba en el escuadrón de ataque VF-125, conocido como "Rough Raiders. Se trata de un "Escuadrón de Reemplazo de Flota", con la misión de entrenar a pilotos y personal técnico.

F-35C del VFA-125 aterrizando en el portaviones USS Theodore Roosevelt, 5 de mayo de 2023 (Carter Radke/US Navy).

Ahora se está investigando lo ocurrido. Este es el segundo accidente de un F-35 en lo que va de año, ya que en enero un F-35A de la Fuerza Aérea se estrelló en la base de Eielson, Alaska.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://edition.cnn.com/
- Entrada blog: Accidente de un caza F-35 en Alaska (28-1-2025) 
- Entrada blog: Tasa de accidentes de la flota de F-35 Lighting II

Gráfico comparativo de las Armadas de Estados Unidos y Japón

Este gráfico fue utilizado en 1945 por el almirante Ernest King en su informe sobre las operaciones navales de la Segunda Guerra Mundial, que terminó con la aplastante victoria de Estados Unidos.  King la atribuyó al abrumador poderío marítimo y al poderío industrial de Estados Unidos, que se aprecia muy bien en el gráfico.

Lo cierto es que la economía de Japón nunca fue rival para la de Estados Unidos. En el apéndice se puede ver una comparativa, y entre 1941 y 1945 fue 6-10 veces inferior.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/NavalInstitute/
- Entrada blog: Construcción de buques militares en Estados Unidos entre 1942 y 1944  

Apéndice: Tamaño de las economías de Aliados y Eje

 

La Armada de Estados Unidos adquiere misiles aire-aire AIM-9X Block II por valor de 1.100 millones de $

La empresa estadounidense Raytheon ha anunciado la firma de un contrato por  misiles aire-aire AIM-9X Block II con la Armada de Estados Unidos por valor de 1.100 millones de $, el más alto en la historia de este modelo. La firma implica un aumento de la producción hasta 2.500 ejemplares al año, lo cual no será un problema según fuentes de la empresa.

Esquema de variantes 1 (Copyright en la foto).

Esquema de variantes 2 (Copyright en la foto).

Evolución del sensor infrarrojo de guiado (Autor).

Del AIM-9 poco se puede añadir, es el misil aire-aire de corto alcance occidental por excelencia, y se ha fabricado en numerosas versiones. Actualmente es una de las referencias del mercado, con una larga lista de clientes.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rtx.com/

Apéndice: Contratos aprobados por el Departamento de Estado de Estados Unidos

La US Navy pierde un F-18E/F Super Hornet al caer de la cubierta

8-5-2025

Otro F/A-18F Super Hornet de este portaviones se ha perdido cuando aterrizaba. En un aterrizaje nocturno el gancho no cogió el cable y el avión se precipicito al mar. Por suerte los pilotos pudieron eyectarse en paracaídas.

Ya son 3 los super Hornet que se han perdido en esta región, los dos citados en esta entrada y un tercero derribado por fuego amigo el pasado diciembre.

29-4-2025

Ayer la US Navy informó que el portaviones USS Harry S. Truman había perdido un caza F-18E/F Super Hornet y un vehículo de remolque al caer de la cubierta durante una brusca maniobra. El buque estaba evitando un ataque hutí con drones y misiles. Por suerte los marineros lograron apartarse.

Super Hornet en la cubierta del Harry S. Truman.

Ahora se está investigando lo ocurrido. Merece la pena recordar que los portaviones, pese al desplazamiento, son capaces de realizar maniobras cerradas y navegar a altas velocidades.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://edition.cnn.com
- https://news.usni.org/ (1) 

Fotos de los acorazados Missouri y New Jersey

Hace unos meses una persona me dio permiso para compartir estas fotos de los acorazados Missouri y New Jersey. Fueron tomadas en los años 80, cuando esta clase de acorazados fue reactivada con el objetivo de dar respuesta a los Kirov soviéticos. Sus dimensiones y capacidad energética les hacían buenos candidatos para integrar misiles de crucero.

La clase de acorazados Iowa fue retirada rápidamente tras el final de la Guerra Fría. No tenía la polivalencia de los portaviones, y necesitan una gran tripulación. Por suerte no fueron desguazados, y los cuatro de la clase se han convertido en museos en diferentes lugares de Estados Unidos.

Fuentes y enlaces de interés:

-  Otras entradas sobre barcos

Lockheed Martin queda fuera del concurso para desarrollar un caza de nueva generación para la Armada de Estados Unidos

El portal Breaking Defense ha informado que, de acuerdo a una de sus fuentes, Lockheed Martin se ha quedado fuera del concurso desarrollar un caza de nueva generación para la Armada de Estados Unidos (US Navy). La propuesta no satisfizo los criterios exigidos y la empresa ha abandonado el concurso, lo que deja a Northrop Grumman y Boeing como candidatas.

El nuevo caza, que se denomina Next Generation Air Dominance (NGAD) o F/A-XX, comenzó en 2020 con el objetivo de sustituir la flota de F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler en la década del 2030. Es el programa de aviación más importante de la US Navy en 20 años, y tiene como objetivo complementar al F-35C pero añadiendo más fusión de sensores e integración. Un aspecto que se ha destacado es que tendrá piloto, aunque también podrá realizar operaciones de manera autónoma. El radio de combate podría ser de 1.000 millas (frente a las 700 del F-35C).

John Phelan, secretario de la Armada, ha explicado que el NGAD “tiene como objetivo permitir que los grupos de ataque de portaaviones superen a los adversarios mientras mantienen el dominio aéreo naval”, e implicará la colaboración con la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines.

Habrá que ver cómo cambian las fechas de este proyecto, ya que en el presupuesto presentado para el año fiscal 2025, la US Navy ha retrasado una inversión de alrededor de mil millones de $ para destinarlos a otros proyectos con más prioridad. Pese a ello, se quiere firmar un contrato para su desarrollo este año.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://breakingdefense.com
- Entrada blog: La US Navy comienza a desarrollar un caza de nueva generación (8/2020)

Remolque del portaviones USS Kennedy a un astillero para su desguace

Hace unos días el portaviones USS Kennedy fue protagonista en las redes sociales al ser remolcado a un astillero en Brownsville (Texas) para su desguace. Muchos testigos aprovecharon para hacer fotos, éstas son de Tommy J. Saenz.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/WarshipCam
- Entrada blog: Remolcando el crucero Yorktown para su desguace (9/2022)
- Entrada blog: El portaviones USS Kitty Hawk parte a Texas para ser desguazado (1/2022)

Northrop Grumman firma un contrato con la US Navy desarrollar una variante de mando, control y comunicaciones nuclear del C-130J

El pasado diciembre la corporación Northrop Grumman anunció que había firmado un contrato con la US Navy (Armada de EE. UU.) para desarrollar una variante del C-130J de mando, control y comunicaciones militares nuclear, denominada EC-130J.

Concepto (Northrop Grumman).

Según la información disponble el desarrollo costará 3.549 millones de $. El E-130J sustituirá al E-6B, que será retirado en 2030. Las primeras entregas se esperan en 2028, por lo que habrá un periodo de transición de dos años.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://news.northropgrumman.com/
- https://theaviationist.com
 

Fotos del crucero estadounidense Belknap tras chocar contra el portaviones John F. Kennedy

En 1975 el crucero estadounidense Belknap chocó contra el portaviones John F. Kennedy, causando un incendio que devasto la superestructura del buque, fabricada en aluminio. El suceso contribuyó a que la Armada de Estados Unidos volviese a utilizar acero en los destructores de la clase Arleigh Burke.

En la foto se aprecian los daños, que provocaron la muerte de 7 tripulantes. Al chocar una tubería de combustible JP-5 se rompió, vertiendo el combustible en el boquete provocado en la superestructura del Belknap. Los cables eléctricos provocaron el incendio, que se volvió difícil de controlar por el viento.

Curiosamente, los británicos descubrieron el mismo problema en la Guerra de las Malvinas con las fragatas Type-21.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/NavalInstitute
- Entrada blog: Fotos de la fragata HMS Sheffield tras sufrir un impacto de misil Exocet

Kongsberg Defence & Aerospace suministrará misiles NSM a Estados Unidos por valor de 900 millones de $

Kongsberg Defence & Aerospace ha anunciado la firma de un contrato con la Armada y Cuerpo de Marines de EE. UU. para suministrar misiles NSM. No se ha informado de la cifra, pero tiene un valor de 10.000 millones de coronas (900 millones de $) y es el contrato más importante en la historia de la empresa. Además, exise una opción para adquirir más ejemplares hasta alcanzar un valor de 12.000 millones de coronas.

NMESI (Luke Cohen).

El misil será integrado en varias plataformas: buque de combate litoral de la clase Independence y fragatas Constellation de la US Navy, y el sistema NMESIS del Cuerpo de Marines. Este último es un vehículo autónomo basado en el JLTV.

Hace unos meses Kongsberg anunció la construcción de una planta en Virginia para hacer frente a la mayor demanda de misiles JSM y NSM. La primera es una variante aerotransportada y la segunda una naval/terrestre. Este última es utilizada por buques de la Armada de Noruega, EE. UU., Polonia, Rumania, Canadá, Alemania, Australia, Malasia, España, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica y Letonia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kongsberg.com
- https://www.defensenews.com/
- https://breakingdefense.com
- Entrada blog: Japón adquiere misiles Kongsberg JSM para sus F-35 (2019-2024)  

Setenta años de la entrada en servicio del primer submarino nuclear, el USS Nautilus

El pasado 30 de septiembre se cumplieron 70 años de la entrada en servicio del primer submarino nuclear, bautizado USS Nautilus en homenaje al submarino de la famosa novela de Julio Verne, Veinte mil leguas de viaje submarino.

Además del primer submarino en utilizar un reactor (un S2W de agua a presión), fue el primero en navegar por debajo del casco del Polo Norte. El desplazamiento en inmersión era de 4.090 toneladas, con una eslora de 97,5 metros, una manga de 8,5, y un calado de 7,9. El armamento consistía en 6 tubos lanzatorpedos. La tripulación era de 105 personas.

El Nautilus se mantuvo en servicio hasta 1980, y actualmente se conserva como buque-museo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/NavalInstitute/

Fotos del destructor Zumwalt

El otro encontré estas fotos del destructor estadounidense Zumwalt en un dique seco en Pascagoula, Mississippi. El buque está recibiendo una reparación/modernización que durará dos años, e incluye la sustitución de los cañones de 155 mm por misiles hipersónicos.

Pese a estar clasificados como destructures, los Zumwalt tienen el desplazamiento típico de un crucero. Son buques pensados para proporcionar apoyo terrestre, pero han recibido muchas críticas por el coste y problemas del diseño (casco, defensa aérea...). Inicialmente se planificaron 32 barcos, con un coste de investigación y desarrollo de 9.600 millones de $. Debido a los retrasos y sobrecostes, la cantidad se redujo a 24, luego a 7 y finalmente a 3.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/CavasShips
- https://news.usni.org

Primer vuelo del F/A-18 modernizado con un radar AESA APG-79(v)4

14-6-2024

El teniente coronel del Cuerpo de Marines, Joshua Wort, ha informado que el proceso de modernización ha alcanzado su punto medio. Los Hornets ahora se acercan al rendimiento de los más modernos F/A-18E/F Super Hornet. Además del radar se han instalado contramedidas electrónicas defensivas integradas, capacidades antiinterferencias de GPS y otras mejoras de hardware y software de aviónica.

Ahora no se descarta que los F/A-18 se mantengan en servicio más allá del 2030 por los retrasos del F-35.

13-5-2022

Raytheon Intelligence & Space (RI&S) ha informado que el primer F/A-18 modernizado con un radar AESA APG-79(v)4 ha comenzado las pruebas en vuelo. Se trata de una variante biplaza D del escuadrón de pruebas VX-31 “Dust Devils”.

La modernización permitirá al Hornet hasta 2030; el Naval Air Systems Command ha seleccionado más de 80 Hornet (los que están en mejor estado) y la vida útil de 8.000 horas pasará a 10.000 tras una inspección.

F/A-18D modernizado en vuelo (RI&S).

En 2019 el US Marine Corps (USMC) informó que compraría 98 radares de este tipo para actualizar hasta 7 escuadrones (de 12 unidades). El Raytheon APG-79(v)4 ganó el concurso para modernizar los Hornet estadounidenses en 2019. Comparte un 90% de elementos con los F/A-18E/F y EA-18G utilizados por la US Navy y Fuerza Aérea de Australia, lo que facilita la logística. El coste es de 3,3-3,9 millones de $ dependiendo del cliente. Canadá ha adquirido 36 unidades para sus C/F-18A.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ainonline.com
- https://www.flightglobal.com/ (1)
- https://www.raytheonintelligenceandspace.com

El portaviones USS Kitty Hawk parte a Texas para ser desguazado (1/2022)

2-6-2024

Un buen vídeo del Kitty Hawk durante las diferentes fases del desguace. A medida que se retiran cubiertas el autor aprovecha para explicar las características de diferentes elementos, como los cilindros donde se guardaban los anclas. A destacar las escaleras mecánicas para que los pilotos pudiesen alcanzar sus aviones más rápido.

18-2-2024

Hoy he encontrado por casualidad estas fotos del proceso de desguace. Toda la parte superior ha sido desmantelada y cuesta reconocerlo.

Julio 2023.

Noviembre 2023.

Enero 2024.

Enero 2024.

3-6-2022

El Kitty Hawk ya llegó a Brownsville, donde será desguazado. Unas fotos vía twitter.

18-1-2022

El antiguo portaviones Kitty Hawk ha comenzado su última andadura, esta vez remolcado. Su destino es Brownsville, Texas, donde será desguazado. La empresa encargada, Foss Maritime Company, lo adquirió por 1 centavo junto a su primo, el John F. Kennedy (que también costó 1 centavo).

El viaje desde Puget Sound en el estado de Washington es de 16.000 millas, casi 30.000 km si son millas naúticas. Llevará al menos 129 días. La velocidad se hará a 5-8 nudos. Estas fotos de la partida son las que más me han gustado. En la parte posterior se pueden ver las hélices, que han sido retiradas para reducir la resistencia.

En Valparaiso y Trinidad habrá paradas para sustituir a los tripulantes del remolcador. Quizás algún lector pueda hacer fotos y compartirlas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.atomicaerials.com/