lunes, 16 de septiembre de 2024

Invasión de Ucrania (16-9-2024)

Esta semana ha estado marcada por el posible uso de misiles occidentales contra objetivos en la retaguardia rusa. De momento no se ha dado luz verde, y el presidente Putin ha avisado que tal decisión pondría a la OTAN en guerra con Rusia. Se trata de una decisión compleja porque puede tener consecuencias en otros lugares del mundo, además de varios factores que limitan la efectividad.

En la entrada se pueden encontrar entrevistas con Volodymyr Kudrytsky, antiguo director de Ukrenergo; Denis Manturov, viceprimer ministro ruso; y  Kyrylo Budanov, director del Directorado Principal de Inteligencia de Ucrania (GUR), teniente-general.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

El secretario de asuntos exteriores del Reino Unido, David Lammy, y el de estado de Estados Unidos, Antony Blinken, han visitado Kiev. Lammy ha anunciado 242 millones de libras en financiación, incluyendo para ayuda humanitaria. Además, se proporcionarán 484 millones de libras en garantías para préstamos para el Banco Mundial (enlace).

Blinken por su parte ha anunciado 700 millones de $ para la red energética, y programas de educación y salud entre otros; 325 están destinados a reparar la red energética, 290 a ayuda humanitaria, y 102 para desminado.

El Wall Street Journal informa que políticos occidentales han pedido a los políticos ucranianos un plan B para la guerra contra Rusia, que sigue avanzando lentamente. Básicamente piden un plan realista que puede ser justificado en sus países para aprobar más ayuda.

Funcionarios europeos creen que para una victoria completa de Ucrania hacen falta centenares de miles de millones de $, algo que Washington o Bruselas no pueden proporcionar.

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos ha ampliado las sanciones contra Rusia, Irán y México. En el enlace hay una lista de las empresas y personas sancionadas; a destacar la cantidad de sancionados de Veracruz.

También se han aplicado sanciones a 9 petroleros rusos.

Vladimir Kuznetsov y Alexei Stolyarov (Vovan y Lexus), los dos bromistas rusos que lograron hablar con David Cameron y Hillary Clinton, han repetido la jugada con el ministro de asuntos exteriores polaco, Radoslaw Sikorski. Como en otras ocasiones se han hecho pasar por Petro Poroshenko, antiguo presidente de Ucrania (1 y 2).

En la videoconferencia Sikorski afirmó que "Odessa no se puede perder", y cuando los bromistas preguntaron si Polonia estaba dispuesta a ayudar a Ucrania si Kiev "pierde parte del control", la respuesta fue:

 “Mi primer ministro (Donald Tusk) no quiere que se haga esto. Ya sabe, ahora mismo estamos discutiendo si se deben derribar los misiles de crucero rusos en su espacio aéreo desde nuestro espacio aéreo sin entrar en su territorio. Y esto es muy, muy controvertido en este momento. Y no hay ningún acuerdo sobre este tema, porque eso significaría entrar en una guerra”

Después de eso, Vovan y Lexus preguntaron si ésto significaba que Varsovia no estaba preparada para defender a Ucrania, a lo que Sikorski respondió:

“Todo cambiará si el frente comienza a desmoronarse, pero en este momento no hay ningún deseo de hacerlo. Todos estamos pensando en estos escenarios, pero no queremos confirmar lo que Medvedev, Putin y la propaganda rusa han estado diciendo todo este tiempo”

A principios de septiembre Sikorski declaró que los sistemas de defensa aérea polacos podrían derribar misiles rusos en el cielo del oeste de Ucrania. En su opinión, una medida de este tipo no llevaría a Polonia y a sus aliados de la OTAN a un enfrentamiento directo con Rusia. La OTAN recomendió a Varsovia que consultara con sus aliados antes de tomar decisiones que "pudieran tener consecuencias para todos".

El presidente Erdogan ha enviado mensaje de vídeo a los participantes en la IV Cumbre de Líderes de la Plataforma de Crimea, en la que participa el presidente ucraniano Zelenski y el líder nacional tártaro de Crimea Mustafa Qırımoğlu.

Erdogan ha recordado que la cumbre de este año coincide con el 80 aniversario de la expulsión del pueblo tártaro de Crimea, y que las heridas no han cicatrizado. Una vez más ha rechazado la anexión de la península por Rusia (enlace):

"La anexión de Crimea, a la que Turquía se ha opuesto y no reconoce desde el primer día, ha profundizado aún más el sufrimiento. Nuestro apoyo a la integridad territorial, la soberanía y la independencia de Ucrania es inmutable. La devolución de Crimea a Ucrania es una exigencia del derecho internacional".

Por otra parte, ha agradecido "las medidas legislativas adoptadas por el Gobierno de Ucrania para fortalecer los derechos de los turcos tártaros de Crimea. Creo que en el próximo período se seguirán adoptando medidas adicionales para fortalecer los derechos de los turcos tártaros de Crimea"

Erdogan ha terminado con una referencia a los activistas tártaros encarcelados y que fueron liberados hace unos meses:

"La liberación del vicepresidente de la Asamblea Nacional Tártara de Crimea, Nariman Jalal, en junio, después de casi tres años de cautiverio, es un motivo de felicidad. Esperamos que todos nuestros compatriotas tártaros de Crimea, incluidos los hermanos Asan y Aziz Ajmetov, recuperen su libertad lo antes posible.

Es nuestro sincero deseo que la guerra termine con una paz justa y duradera basada en la integridad territorial, la soberanía y la independencia de Ucrania. Para concluir mis comentarios, espero que el trabajo que realizamos dentro de la plataforma contribuya a los esfuerzos internacionales para establecer la paz en Crimea, Ucrania y nuestra región. Una vez más conmemoramos respetuosamente los preciosos recuerdos de nuestros compatriotas turcos tártaros de Crimea que fallecieron en el 80 aniversario de su exilio."

Fuentes del diario The Telegraph han informado que Ucrania dispone de relativamente pocos Storm Shadow tras haber lanzado muchos contra objetivos en Crimea. Sí que hay reservas de ATACMS pero de momento no se permite su uso contra objetivos en Rusia.

Un factor que los socios de Ucrania deben tener en cuenta es que la respuesta rusa puede ser mucho más fuerte que el efecto de permitir ataques de Storm Shadow y ATACMS en Rusia. Los primeros también tienen la limitación de que son lanzados desde aviones, y Ucrania ya no dispone de muchos operativos.

Seguramente relacionado con la visita del primer ministro Starmer a Washington, Rusia ha retirado la acreditación a seis diplomáticos británicos por ser sospechosos de espionaje, algo que Londres tildó de "totalmente infundado" (enlace).

El presidente de Finlandia, Alexander Stubb, ha anunciado un paquete de ayuda a Ucrania, el 25° desde que empezó la guerra. No se han proporcionado detalles por motivos de seguridad, pero tiene un valor de 118 millones de €. El valor total de la ayuda finesa es de 2.300 millones de € (enlace).

En Polonia se ha denunciado que el gobierno todavía no ha puesto un zloty para la iniciativa de compra de munición checa, a pesar de las promesas. Si no hay imprevistos este mes Ucrania recibirá 100.000 proyectiles mediante este esquema, lo que permitirá acercarse a la promesa de medio millón antes de terminar el año (enlace).

El Ministerio de Defensa de Letonia va a transferir a Ucrania  blindados de combate y reconocimiento CVR(T), ya que están siendo sustituidos por un modelo más moderno. El CVR(T) es de origen británico, y se utiliza como vehículo de transporte y reconocimiento entre otros (enlace).

El ministro de defensa danés, Troels Lund Poulsen, ha informado que el segundo lote de F-16 se entregará antes de año. Por motivos de seguridad, no se han dado más detalles (enlace).

Mientras tanto, un grupo de pilotos ucranianos ha llegado a Rumanía para entrenar en el F-16. Los ejemplares utilizados son biplazas entrenamiento suministrados por Holanda; el entrenamiento durará unos 6 meses, por lo que volverán a Ucrania el año que viene (enlace).

De momento no hay una decisión final sobre el uso de misiles Storm Shadow y ATACMS contra objetivos en la retaguardia rusa. Ucrania lleva tiempo pidiéndolo porque permite atacas contra objetivos en cuestión de minutos, al contrario que los drones (enlace).




Como se ha explicado en la introducción, se trata de una decisión compleja porque puede tener consecuencias en otros lugares del mundo, además de varios factores que limitan la efectividad. Ucrania no dispone de muchos aviones para lanzarlos y una parte está en el centro u oeste del país. Según la prensa británica las reservas de Ucrania de misiles Storm Shadow son bajas, y Rusia ha estado moviendo equipos fuera del alcance de estas armas.

Mientras tanto Corea del Norte sigue suministrando misiles balísticos de corto alcance, aunque de momento no hay muchas evidencias. El pasado enero se informó de su uso, y el mes pasado se volvieron a mencionar en los partes diarios. El grupo Conflict Armament Research ha tenido acceso a 4 ejemplares, uno lanzado en agosto y los otros tres en julio y agosto. Para el lanzado en agosto las marcas en los restos permitieron averiguar que el misil había sido fabricado este año (enlace).

En los ejemplares analizados se pueden ver componentes electrónicos de origen occidental fáciles de encontrar en el mercado. Algunos son simples y otros bastante sofisticados. El patrón es similar al de los misiles rusos; Corea del Norte no dispone de una industria de semiconductores por lo que tiene sentido que aprovechen el mercado global. Merece la pena recordar que Corea del Norte sufre sanciones desde hace décadas, por lo que sus dirigentes tienen poco que perder con este suministro.

Política y economía de Ucrania


La Rada ha anunciado que los gastos en el presupuesto de 2024 se van a reducir en 137.000 millones de hryvnias, equivalentes a 3.336 millones de $. La mayor parte (115.000 millones) se debe a una reducción el el pago de la deuda estatal (enlace).

La noticia da un dato curioso, y es que desde 2022 hay dos presupuestos. Uno militar, que se financia con recursos internos (impuestos, tasas, etc.) y otro no militar, que es deficitario y lo cubren los socios internacionales con divisa.

El Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania ha ofrecido datos sobre el comercio entre enero y agosto de 2024, que alcanzó 72.600 millones de $. Ucrania importó mercancías por valor de más de 45.100 millones de $ y las exportó por casi 27.500 millones de $. Las importaciones gravadas ascendieron a 37.800 millones de $, lo un 84% del total (enlace).

Ucrania ha acusado a Rusia de vender grano de las regiones ocupadas por casi 1.000 millones de $. En la primera mitad de 2024, rusia envió 15 buques con 81.000 toneladas de grano desde Mariupol a Turquía. Otros destinos son Yemen, Irán, Egipto, Israel y Líbano. Irán está comprando cebada con un 34% de descuento en comparación al precio de mercado (enlace).

Según el ministro de agricultura de Ucrania, los ingresos de Rusia utilizando el corredor terrestre o puertos desde la invasión podrían alcanzar 6.400 millones de $.

El canciller alemán Olaf Scholz ha estado de visita en Kazajstán, donde se ha reunido con su presidente, Kassym-Jomart Tokayev (enlace). Tokayev cree que Rusia es militarmente invencible, y ha advertido sobre una posible escalada:

"Una nueva escalada de la guerra tendrá consecuencias irreparables para toda la humanidad y, sobre todo, para todos los países directamente implicados en el conflicto ruso-ucraniano. Por desgracia, se perdió una buena oportunidad de lograr al menos una tregua con la negativa a firmar el Acuerdo de Estambul."

Además, cree que:

“Es necesario estudiar detenidamente todas las iniciativas de paz de los distintos estados y tomar la decisión de poner fin a las acciones militares, para después pasar a discutir las cuestiones territoriales. En nuestra opinión, el plan de paz de China y Brasil merece apoyo. Los jefes de estado van y vienen, pero los pueblos, especialmente los vecinos, deben vivir en paz y entendimiento. Kazajstán tiene la frontera terrestre más larga del mundo con Rusia y la cooperación entre nuestros países se está desarrollando en el marco de la asociación y la alianza estratégicas. En Kazajstán existe una auténtica simpatía por el pueblo ucraniano y su cultura única. Nunca ha habido desacuerdos entre nuestros estados. La embajada de nuestro país sigue funcionando en Kiev”.

Política y economía de Rusia


El Banco Central de Rusia ha aumentado su tasa de interés del 18% al 19% para frenar la inflación, que está en el 9%. El gobierno tiene previsto que a finales de 2024 esté en el 6,5-7%, bajando al 4% en 2025 (enlace).

El secretario el Consejo de Seguridad de Rusia, Serguei Shoigu, ha confirmado que hubo negociaciones para suspender los ataques a la infraestructura energética ucraniana, pero fue la misma Ucrania quien lo rechazó (enlace):

"Turquía nos ha hecho una propuesta, nos ha dicho: aquí tenemos una propuesta de ellos (las autoridades ucranianas), comprometámonos a no atacar las instalaciones energéticas, a no atacar las instalaciones de energía nuclear y a no atacar la flota civil mercante en el Mar Negro. Nuestro presidente tomó una decisión y dijo: sí, hagámoslo"

...

Para nosotros fue una gran sorpresa cuando después de un tiempo dijeron: "No, no, no, no vamos a aceptar este acuerdo".


El pasado 17 de agosto el Washington Post informó que antes de la ofensiva de Kursk Rusia y Ucrania estaban negociando con mediación de Catar un alto el fuego parcial para detener los ataques a la infraestructura energética (enlace).

El viceministro de asuntos exteriores de Rusia, Sergei Ryabkov, ha descrito las conferencias organizadas por Occidente como ultimatums, que Rusia no aceptará en ningún formato. El diplomático también ha pedido al gobierno ucraniano levantar la prohibición de mantener negociaciones con Rusia (enlace).

Esta semana el precio del petróleo Brent cayó por debajo de los 70 $ por barril, el nivel más bajo desde finales de 2021. El petróleo ruso Ural cayó por debajo de los 65 $ por barril, alcanzando un nuevo mínimo desde principios de febrero. Los precios han caído un 11% en siete días debido al reducido empuje de las economías de china y EE. UU (enlace).

Pese a la reducción el precio sigue por encima de lo estimado en el presupuesto ruso - 60 $ el barril.

El pasado 9 de septiembre se celebró en Tashkent (Uzbekistán) la quinta reunión de la comisión conjunta de los primeros ministros de Rusia y Uzbekistán. Uno de los temas tratados fue la posibilidad de aumentar el comercio hasta 30.000 millones de $ en 2030. En la actualidad, la cartera de proyectos conjuntos se estima en 60.000 millones de $ (enlace).

El nivel actual de comercio es mucho más bajo, 10.000 millones de 2023 (un 5,4% más que en 2022). El ministro de desarrollo económico de Rusia, Maxim Reshetnikov, cree que para aumentar el volumen hce falta "implementar proyectos de cooperación actuales y nuevos, eliminar barreras y brindar apoyo a las pequeñas y medianas empresas de ambos países", y también determinar qué productos y en qué medida aumentar los suministros.

El Ministerio de Economía de Rusia estima que para alcanzar la cifra el crecimiento anual debe de ser de al menos del 17%: las exportaciones rusas deberían crecer 2,7 veces y alcanzar 18.200 millones de $, y las de Uzbekistán 3,6 hasta 11.800 millones de $

El pasado agosto el comercio entre Rusia y China aumentó ligeramente en comparación a julio. Las exportaciones rusas a China aumentaron un 17,7% y las importaciones un 2,7%. En comparación con agosto del año anterior las importaciones rusas aumentaron un 10%, pero las exportaciones se redujeron ligeramente. Esto se puede deber a la dificultar para realizar pagos y la desaceleración de la economía china (enlace).

En los primeros ocho meses de 2024 el volumen de comercio entre China y Rusia aumentó un 1,9% en comparación con el mismo período de 2023 y alcanzó 158.470 millones de $. Las exportaciones aumentaron un 3,2%, hasta 86.560 millones de $, mientras que las importaciones lo hicieron un 0,4%, hasta 71.910 millones de $.

Siguiendo con China, el periódico Vedomosti informa que algunos bancos chinos han introducido restricciones territoriales a la apertura de cuentas para proveedores locales que trabajan con importadores rusos. O sea, que una empresa rusa que hace negocios en la región no puede abrir una cuenta.

El dato ha sido confirmado por cinco fuentes de este medio, y según un entrevistado es un factor que irá a más.

El diario Vedomosti ha entrevistado al viceprimer ministro ruso, Denis Manturov. Muchas de las preguntas giran en torno a la aviación civil rusa, por lo que no tienen mucho recorrido en esta entrada, pero también ha dejado algún dato sobre el complejo militar-industria. De acuerdo a las estadísticas preliminares que maneja, la situación de emergencia por la necesidad de mano de obra y aumento de los contratos en este sector se ha resuelto.  

En general, la situación de los pedidos de defensa es satisfactoria, aunque sigue habiendo demanda de mano de obra. Solo el año pasado el número de trabajadores de la industria de defensa aumentó en más de 500.000 personas y, en el primer semestre de 2024, en otras 100.000. Ahora se trabaja en aumentar la productividad laboral, principalmente mediante el reequipamiento técnico de las empresas y una mayor automatización de los procesos. En 2023, la productividad laboral en la industria de defensa aumentó un 18% y este año está previsto mejorar más.

A Manturov le resulta difícil imaginar que los inversores occidentales regresen a la situación de antes de la invasión. En 2022, empresas occidentales de diversos sectores "firmaron acuerdos masivos para salir de los activos rusos con opciones de volver en un plazo de seis años. Y muchas de ellas siguen en contacto con nosotros, reparando el equipamiento de las empresas y demostrando de todas las formas posibles su deseo de volver a trabajar. Y la industria del automóvil simplemente huyó, dando un portazo. Sí, también tienen opciones de volver, pero dudo mucho de las perspectivas y posibilidades reales de su implementación. Los socios alternativos que los sustituyeron brindaron la oportunidad de utilizar sus plataformas en condiciones mucho más cómodas."

A Manturov se le pregunta por la venta de coches nuevos, ya que 2/3 de los vehículos vendidos en julio eran de origen chino. Manturov no quiere "cerrar artificialmente el mercado a las importaciones, sino crear las condiciones para que las inversiones en la localización de la producción en Rusia sean más rentables que la importación directa de equipos. Observemos las ventajas de los actores locales en el mercado automovilístico: subvenciones para la investigación y desarrollo, para los costes de reingeniería, préstamos preferenciales del Fondo de Desarrollo Industrial, una plataforma de inversión en clústeres, programas de estimulación de la demanda. Todo esto no sólo reduce la carga financiera de las empresas, sino que también permite vender los coches en condiciones más favorables."

A pesar de todas las restricciones de las sanciones y los estrictos parámetros de la política monetaria, la industria de fabricación está experimentando actualmente una de las fases de crecimiento más activas en muchos años. Desde 2021, la dinámica de crecimiento de este sector ha aumentado casi 8 puntos porcentuales (2022 - 0,3%, 2023 - 7,5%). Los buenos índices se mantienen también este año (enero - julio de 2024 - 8,6%).

El programa de armamento incluirá la recuperación de las reservas utilizadas en la "Operación Militar Especial", teniendo una duración de 3-4 años.

Otras noticias

El primer ministro ucraniano, Denys Shmyhal, ha alertado de que todas las plantas térmicas que suministran energía a Jarkov han sido destruidas. Como solución se están trayendo calderas de edificio con una potencia de 1 MW (enlace).

La semana pasada, el Centro para la Lucha contra la Desinformación (*) publicó un análisis del Instituto Ucraniano de Estrategias Energéticas, Yuriy Korolchuk. Según uno de los escenarios, los habitantes de Ucrania pasarán hasta 20 horas al día sin calefacción ni electricidad este invierno. Este escenario es posible si continúan los ataques a la infraestructura energética en combinación con otras condiciones determinadas. Según el pronóstico optimista, los cortes de energía podrían durar hasta 12 horas al día.

El diario Ukrainska Pravda ha entrervistado a Volodymyr Kudrytsky, antiguo director de Ukrenergo. A principios de septiembre fue destituido sin motivo oficial, aunque había sido acusado de no proteger adecuadamente las instalaciones de Ukrenergo, y de corrupción.

Kudrytsky no fue avisado de la destitución, que en su opinión se lleva intentando desde 2021. El responsable es el ministro de energía, German Galushchenko, que organizó una auditoría (que nunca se completó) para presionarle. Desde 2021 se han publicado muchas cosas negativas sobre Ukrenergo y Kudrytsky, y se han hecho muchas inspecciones de las instalaciones. Cita los siguientes aspectos:

1) En primer lugar, Ukrenergo sigue siendo la única empresa con una gestión independiente. Antes había más en el sector, por lo que "no es como los demás" es molesto.

2) En segundo lugar, se aprovechó el "buen momento" (para la destitución), cuya causa fue el último ataque masivo ruso al sistema eléctrico, que tuvo lugar el 26 de agosto. Debido a sus consecuencias, que ya han sido eliminadas por Ukrenergo, el descrédito de la empresa en el espacio público continuó.

3) En tercer lugar, ya se ha construido una protección física en las instalaciones de Ukrenergo. Los socios internacionales que aportaron fondos para ello confirmaron la disponibilidad de la protección, trajimos la cantidad necesaria de autotransformadores, se restableció la red de alta tensión y funciona de forma fiable. Por tanto, ahora es menos arriesgado cambiar la gestión en términos de consecuencias para el sistema eléctrico.

A continuación Kudrytsky ha explicado las maniobras de Galushchenko, que ha puesto a personas próximas en todos los sectores de la industria energética salvo Ukrenergo:

"Se trata más bien de una lucha entre dos conceptos. Uno es que el Estado construirá la nueva generación de forma centralizada, atraerá de algún modo las inversiones occidentales en las empresas estatales y controlará quién construirá cuánta electricidad, quién transportará cuánta y a quién.

Otro concepto que siempre hemos defendido es que el mercado necesita liberalizarse, que cuanto menos sector estatal haya en la energía, mejor. Y precisamente nuestra visión era atraer capital privado para la reconstrucción de la industria energética ucraniana".


Kudrytsky también critica a Rostyslav Shurma, antiguo vicedirector de la oficina del presidente y uno de los principales asesores de Zelenski (destituido este septiembre). Según Kudrytsky Shurma hizo una presentación en Londres sobre la reconstrucción de la red energética ucraniana que provocó risas y asombro entre los asistentes. Era un plan para construir 300 GW de capacidad cuando la demanda máxima es de 20, con un coste de 400.000 millones de €.

Su plan es mucho más sencillo, y con un coste de 10.000 millones de $: 3 GW de gas/biomasa, 4 GW de solar, y 1 GW de capacidad de almacenamiento en baterías.

La parte técnica es más interesante. Kudrytsky explica que la infraestructura en Ucrania se protege aplicando diferentes niveles:

- Nivel 1 contra metralla
- Nivel 2 contra drones Saheed
- Nivel 3 contra misiles

Las instalaciones de Ukrenergo han recibido protección de nivel 1, y 60 de las 200 subestaciones el nivel 2. No se ha aplicado en plantas energéticas. El nivel 2 también se aplica en otras instalaciones (transformadores, subestaciones) y sectores (gas/petróleo). Kudrytsky no ha dado cifras sobre el coste de alcanzar el nivel 3, pero el periodista le pregunta si es de 80.000-100.000 millones de hryvnias (seguramente por alguna polémica).

Ukrenergo encargó transformadores en Polonia antes de que comenzasen los ataques. La cantidad encargada supera la capacidad de consumo de Polonia.

Kudrytsky matiza a Galushchenko y explica que la capacidad construida tras los ataques rusos es de 60 MW y no cientos como había informado. En su opinión sólo se evitarán los apagones si la temperatura se mantiene en +5 o +15°C y no hay ataques rusos. Los cortes podrían retrasarse a diciembre si en noviembre hace calor. Kudrytsky compara sus prediciones con las de Galushchenko, que cree que no habrá apagones si no se producen más ataques.

Antes de ser destituido Ukrenergo estaba negociando una posible ampliación del límite de importación de energía, de los 1,7 GW actuales a 2,1-2,4 GW. Tras la destitución de Kudrytsky dos miembros del consejo de supervisión de la empresa dimitieron porque la consideraban una decisión política. Kudrytsky añade que se pueden importar varios cientos de megavatios más, pero no 1-1,5 GW.

El Parlamento de Bulgaria ha decidido prorrogar seis meses el plazo dado al gobierno para negociar la venta de dos reactores nucleares rusos y su a Ucrania. Sofía recibió estos reactores de la empresa rusa Atomexport hace más de seis años, pero se almacenaron al suspender la construcción de la central nuclear de Belene (enlace).

Bulgaria lleva casi dos años negociando con Ucrania la venta de estos equipos, y el Parlamento ha obligado al gobierno a concluir un acuerdo por un valor de al menos 600 millones de €, la cantidad pagada a Atomexport. Especialistas de la empresa estatal ucraniana Energoatom inspeccionar los equipos antes de la invasión rusa, que afectó las negociaciones.

Actualmente la central de Jmelnytskyi dispone de dos reactores con una capacidad nominal de 1.000 MW cada uno. La construcción del 3° reactor comenzó en septiembre de 1985, y la del 4° en junio de 1986 (ambos con un VVER-1000/B-320 de 1.000 MW de capacidad). La construcción de ambos fue suspendida en 1990 cuando se aplicó una moratorio. El primero estaba al 75% y el segundo al 28%.

A principios de año la Comisión Europea reconoció que podía financiarla compra con fondos de ayuda a Ucrania.

En Crimea se ha inaugurado el segundo tramo de la autopista Yevpatoriya-Yevpatoriya-Mirny, con 4 carriles y 60 km de longitud. El coste ha sido de más de 48.000 millones de rublos. El presidente de la república de Crimea, Sergei Aksenov, ha destacado que la nueva carretera permitirá a los automovilistas reducir significativamente el tiempo de viaje y aliviar la congestión. El primer tramo, de 25 km de longitud, se inauguró en 2021 (enlace).

Siguiendo con Crimea, el vicecomandante de la Guardia Nacional en esta región ha sido detenido por abuso de autoridad. Según los investigadores, el coronel Vitali Salmanov, firmó un contrato estatal para la reparación de cuarteles por valor de 20 millones de rublos (220.000 $), y aceptó obras que no se completaron, causando un perjuicio de 1,5 millones de rublos (enlace).

El Ministerio de Defensa de Rusia va a investigar las muertes de dos operadores de dron que habían criticado al comandante de su regimiento. Antes de morir las víctimas publicaron un vídeo acusando al comandante de corrupción, tráfico de drogas, y de no apreciar la información obtenida por los drones (enlace).

Parece que la respuesta del comandante fue transferirles a una unidad de asalto, donde hallaron la muerte.

En Tashkent (Uzbekistán) un ciudadano de 48 años ha sido condenado a cuatro años de libertad restringida por participar en la guerra de Ucrania como parte del grupo Wagner. La sentencia ha tenido en cuenta circunstancias atenuantes: admisión de culpabilidad, regreso voluntario a Uzbekistán, y la presencia de tres hijos y un cónyuge discapacitado (enlace).

El condenado viajó a Novosibirsk en septiembre de 2022 para ganar dinero. Allí decidió unirse a Wagner tras ver un anuncio en un canal de Telegram. Según la sentencia, el hombre completó un curso de entrenamiento y participó en operaciones militares en Ucrania. En septiembre de 2023 regresó a Uzbekistán. Durante su servivicio fue galardonado con la medalla de la República Popular de Donetsk (DNR) "Por la liberación de Artemovsk" (antigua denominación de Bajmut).

La Policía Nacional de Ucrania ha identificado más de 200 casos de vehículos militares incendiados por bandas de jóvenes, un 25% de menores de edad. Acusa al FSB ruso de estar detrás de estos ataques, cuyos autores no tienen ni idea de las consecuencias legales (enlace).

El periódico alemán Bild ha publicado un artículo sobre los problemas de repuestos de la flota ucraniana del Panzerhaubitze 2000, un cañón autopropulsado de 155 mm. Según este medio gran parte de la flota está fuera de servicio por falta de cañas, cuya producción es lenta por el tratamiento térmico. Además, otros repuestos escasan por barreras burocráticas.

El Panzerhaubitze 2000 ha dado buen resultado en Ucrania, y es popular con las tripulaciones por su rendimiento, pero se le considera delicado y con un mantenimiento intensivo. En 2022/2023 se informó de problemas por el uso intenso (más de 100 disparos al día) y de movilidad en el barro (3 y 4).

Siguiendo con el Panzerhaubitze 2000, hoy Bild informa que el gobierno alemán ha aprobado la venta de cañones autopropulsados RCH 155 a Catar. A cambio este país entregará a Alemania 12 de sus 24 Panzerhaubitze 2000, donde serán reparados para entregarlos a Ucrania.

El portal informnapalm ha denunciado que una empresa kazaja trabaja en el mantenimiento de equipos franceses utilizados en el Su-30SM. Esta variante fue creada a partir de la MKI, que incorpora equipos de Thales y Safran, y adquirida en grandes números hace unos años para modernizar la flota de cazas de la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Desde entonces Sujoi ha desarrollado una variante modernizada (SM2) sin equipos importados.

La empresa, llamada ARC Group, está certificada por estas empresas para realizar el mantenimiento, y dispone de los permisos necesarios para exportar/importar componentes.

Siguiendo con este tema, The Guardian informa que Rusia sigue importando neumáticos para aviones a pesar de las sanciones. Según una agencia ucraniana estas importaciones tuvieron un valor de más de 30 millones de $ en 2023, e incluye a fabricantes como Michelin (Francia) y Dunlop (Reino Unido).

El esquema para conseguirlos es el clásico, utilizando intermediarios en terceros países. En la noticia se cita a China, Turquía, India, Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudí y países de Asia Central, pero también al mismo Reino Unido y las Maldivas, que hasta ahora no había aparecido en ninguna lista.

La noticia destaca que en Rusia sólo hay una fábrica de neumáticos en Yaroslav (Yashz Avia), a la que se ha dedicado alguna entrada en el blog (3 y 4).

El 13 de septiembre el presidente Zelenski anunció el regreso de 49 prisioneros, entre los que hay veteranos de Azovstal y una mujer acusada de espionaje (enlace).

No se informó si se había entregado una cifra similar. El sábado 14 de septiembre sí que hubo un intercambio anunciado por ambas partes, con 103 por cada lado. Se hizo con mediación de Emiratos Árabes Unidos. Para Ucrania fueron 21 oficiales y 82 soldados y sargentos capturados en diferentes regiones (Azovstal, Mariupol, Donetsk, Lugansk, Zaporozhye...). En el caso de Rusia eran soldados capturados en Kursk. En el apéndice se puede ver un listado de los intercambios de prisioneros.

La agencia Interfax ha entrevistado al director de la Agencia de Inteligencia de Ucrania (GUR), teniente-general Kyrylo Budanov; las preguntas han estado centradas en Rusia y escenarios futuros. Budanov cree que finales de 2025/principios de 2026 será un año clave para Rusia porque empezará a tener serios problemas con la economía y necesitará una nueva movilización, lo que puede causar problemas sociales. También podría perder su ambición de ser vista como una superpotencia para los próximos 30 años. Según documentos rusos a los que ha tenido acceso, si no hay victoria de Rusia en 2025 sólo quedarán dos superpotencias: China y Estados Unidos.

Su opinión sobre la gestión económica es que

"Rusia lucha con razón contra el deterioro de la situación económica, porque comprende que el declive continúa, que ya es notable y doloroso."

Budanov admite que los rusos están francamente contentos de haberse apoderado de ya de más del 30% del territorio ucraniano, y también está satisfecho con los altos salarios que percibe el Ejército Ruso. Sin embargo, el número de voluntarios está disminuyendo, lo que ha provocado que el bonus al firmar el contrato aumente a 2 millones de hryvnias (48.000 $). En verano de 2025 habrá un dilema ante la falta de voluntarios: reducir la intensidad de la guerra o movilizar más soldados. Budanov cree que en Rusia hay cierta fatiga del conflicto.

Campaña aérea/naval y frente


En la noche del 10 de septiembre se produjo un importante ataque contra objetivos en Moscú y otras ciudades. Según fuentes rusas se utilizaron 144 drones, de los cuales 119 fueron derribados o interferidos. No se han confirmado grandes daños (enlace).

El Ministerio de Defensa ruso informó que en la noche del 10 al 11 de septiembre el Directorado General de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania envió una fuerza naval para tomar la plataforma de perforación "Krym-2" en el Mar Negro. Según la versión rusa la fuerza estaba formada por catorce lanchas Willard "Sea Force" estadounidenses con personal de las fuerzas de operaciones especiales de la Armada de Ucrania.

En los combates ocho lanchas navales con hasta ochenta militares resultaron hundidas. "Otras seis embarcaciones se retiraron sin siquiera intentar recoger a los militares heridos que permanecieron en el agua."

En las redes sociales se han publicado fotos de una lancha dañada con militares muertos, pero es difícil confirmar las bajas.

Seguramente en esta operación el Directorado General de Inteligencia derribó un caza Su-30SM. Según la versión ucraniana el caza resultó alcanzado con un MANPADS cuando volaba a baja altura (enlace).

El 11 de septiembre Ucrania acusó a Rusia de haber atacado un buque mercante de bandera turca en el mar negro. Según se ha publicado se utilizó un misil J-22, pero este modelo tiene una cabeza de combate de 1.000 kg y vuela a Mach +4. Si hubiese impactado en el barco los daños hubieran sido masivos (enlace).

Este es el primer ataque de este tipo en lo que va de año (-tampoco recuerdo otros-). En las redes sociales se ha sugerido que ha podido ser una respuesta al derribo del Su-30SM, ya que el MANPADS se podría haber lanzado desde un barco.

Como curiosidad, en las redes sociales apareció un mensaje diciendo que el Sujoi fue derribado por un F-16. Su "referencia" era la cuenta rusa Fighter Bomber, que no decía nada de un F-16 y simplemente ponía una foto de un Su-30SM para confirmar la pérdida. Para cierto público ésto no es un problema porque quieren creer que fue un F-16, da igual que no haya evidencias. Ya pasó con el "Fantasma de Kiev" o incluso con el derribo de un A-50 - los F-16 ni siquiera estaban en Ucrania pero alguno se preguntaba si no podría haber sido el responsable.

Parece que la Flota del Mar Negro ha estado entrenando una posible evacuación de la base de  Novorossiysk, ya que se pudo ver prácticamente vacía el 15 de septiembre (enlace), lo que causó especulaciones sobre una posible evacuación a otra base más alejada. Al día siguiente se pudo ver a los buques de vuelta.

Las tropas rusas han seguido avanzando, aunque a menos ritmo en que otras semanas. Desde el New York Times se destaca la importancia de Pokrovsk, el principal centro logístico y administrativo de Ucrania en Donbass (enlace). Su caída permitirá a Rusia amenazar el territorio al sur. Según un oficial entrevistado por la BBC, la situación es crítica, y serí mejor retirarse a posiciones menos expuestas y de menor longitud para concentrar las tropas, pero el alto mando quiere mantener las posiciones a toda costa. Los rusos se infiltran en las posiciones ucranianas en pequeños números para luego reforzarlos y atacar.

El pasado 11 de septiembre unidades rusas contratacaron en Kursk, recuperando una parte del territorio perdido. En el mapa se puede ver el área confirmada, de 63 km2 (enlace). Según fuentes ucranianas Rusia ha desplegado 38.000 hombres, aunque este ataque fue una operación limitada. Una fuente rusa consultada por Financial Times añade que Ucrania ha dejado de traer reservas a la zona, y está fortificando las posiciones. Las posibilidades de rotar tropas es limitada por los problemas con el reclutamiento.



Pese al éxito inicial Rusia no ha desplegado sus mejores unidades, y salvo unas brigadas de infantería naval no se trajeron reservas "buenas". Tampoco se ha contratacado de manera inmediata porque se quieren evitar pérdidas altas.

La CNN ha publicado un reportaje con entrevistas a soldados ucranianos que han participado (o siguen participando) en los combates de Kursk. Son de 5 unidades diferentes. Cuatro fueron heridos en la operación y se están recuperando en hospitales, los otros diez siguen cumpliendo misiones. Entre ellos hay soldados de infantería, miembros de una unidad de drones, conductores de vehículos blindados y zapadores o ingenieros de combate.

Como todos los soldados, no tenían ni idea de que iban a atacar en Kursk. Dos de ellos fueron enviados a Sumy desde Pokrovsk, y pensaban que iban a hacer frente a un ataque ruso.

Para los conductores de blindados es complicado conducir en un terreno que no conocen, con interferencias de los sistemas de navegación, y mucho polvo debido a la sequía.

Los 14 coinciden en que la contraofensiva de Kursk ha sido una operación difícil con índices de bajas similares a los de otros sectores del frente. También reconocen que, después de cinco semanas, se está volviendo más complicada, y algunos se preguntan por la decisión de lanzar la incursión en un momento en que Ucrania lucha por defender ciudades y pueblos clave en el este del país.

Pese a las dificultades casi todos creen que ha valido la pena hacer probar a Rusia su medicina. La ofensiva fue el primer éxito táctico desde la recuperación de Jersón en noviembre de 2022.

(*) Que está integrado en el Consejo de Defensa y Seguridad Nacional de Ucrania

Entregas de cazas Gripen a Brasil

16-9-2024

El blog aviacaoemfloripa.com.br ha informado que otro Gripen será entregado en breve, que sería el 4108. La información anterior no se confirmó del todo ya que sólo se entregó el 4107. En la tabla se puede ver un sumario de las entregas.


Recomiendo echar un vistazo al blog, ya que tiene entradas muy interesantes. En el apéndice se puede ver uno de los infográficos sobre el Gripen, que incluye los barcos utilizados para el transporte.

28-11-2023

Varios medios especializados han informado que en las próximas semanas la Fuerza Aérea de Brasil podría recibir otros 2 cazas Saab Gripen (matrículas 4107 y 4108), ya que se ha visto el proceso de carga en Suecia. El proceso es similar al de anteriores entregas, los Gripen se completan en la fábrica de Saab en Linköping, y de ahí vuelan a Norrköping, donde son embarcados. Cuando llegan al puerto de Navegantes se descargan y son remolcados por la noche al aeropuerto Vitor Konder, donde se instalan los asientos eyectores y se prueban antes de volar a la base de Anápolis Con esto ya serían 8 los ejemplares adquiridos:

- 5 de mayo de 2023: 4105 y 4106
- 25 de septiembre de 2022: 4103 y 4104
- 1 de abril del 2022: 4101 y 4102

Otro ejemplar, el 4100, opera en el Centro de Pruebas de Vuelo del Gripen en Gavião Peixoto. Los ejemplares entregados operan en el 1° Grupo de Defensa Aérea, Escuadrón Jaguar, en la base Anápolis.

Transporte de los cazas Gripen.

En el gráfico se puede ver un mapa del transporte de los cazas. Brasil ha comprado un total de 40 unidades, aunque el número podría seguir creciendo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aereo.jor.br/
- https://www.defense-aerospace.com
https://www.key.aero

Apéndice: Infográfico sobre las entregas del Gripen a Brasil



El Departamento de Defensa de Estados Unidos adjudica contratos a empresas de agresores por valor de 5.400 millones de $

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos (DoD) ha adjudicado a ocho empresas un contrato global para proporcionar servicios de "agresores". En el extracto se puede ver el anuncio y los nombres: Airborne Tactical Advantage, Blue Air Training, Coastal Defense, Draken International, RAVN Aerospace, Tactical Air Support, Top Aces, y Valkyrie Aero.

Extracto (defense.gov).

El contrato tiene un valor de hasta 5.400 millones de $, y termina en 2029. En el blog se han dedicado varias entradas a estas empresas, que hoy en día disponen de aviones más sofisticados que los de fuerzas aéreas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- https://www.defense.gov
Entradas sobre agresores en el blog

domingo, 15 de septiembre de 2024

La Guardia Nacional de Rusia adopta el AK-12 obr 2023

El pasado 28 de agosto el gobierno ruso firmó un decreto para que la Guardia Nacional adopte de manera oficial el fusil de asalto AK-12 en el calibre 5,45 mm y variante de 2023, que incorpora lecciones de Ucrania incluyendo cambios en la empuñadura, visor, freno de boca y seguro. 



El director de Kalashnikov, Alan Lushnikov, ha destacado el alto nivel de confianza que tienen los clientes en sus armas. El AK-12 ha sido exportado a otros países, y Kazajstán ha firmado un contrato para ensamblarlo localmente.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru/news
Entrada blog: Kalashnikov simplifica la fabricación del fusil de asalto AK-12 (2023)

El Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos selecciona al AT-802U Sky Warden para el programa Armed Overwatch

15-9-2024

El Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM por sus siglas en inglés) ha reducido en un 20% los aviones de este programa, de 75 a 62. El cambio se hizo el pasado marzo, pero no se hizo público (2).

Entrega de un Sky Warden (Erika Chapa).

El pasado julio L3Harris/Air Tractor comenzó a entregar los primeros AT-802U: 2 al cuartel general de AFSOC (Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea), y 1 a la 137° Ala de Operaciones Especiales en Oklahoma .

9-1-2024


Un informe de la Government Accountability Office (GAO) ha concluido que el Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM por sus siglas en inglés) no ha justificado de manera adecuada la compra de estos 75 aviones (1).

Según este informe "el análisis debe documentarse, basarse en modelos de demanda para esta aeronave utilizando suposiciones válidas sobre sus capacidades y tácticas, técnicas y procedimientos, y tomar en cuenta los cambios en el entorno operativo de SOCOM que pueden alterar la demanda de la aeronave."

El documento no mencionada nada sobre la guerra en Ucrania, pero es evidente que las diferentes fuerzas armadas tendrán en cuenta las lecciones de este conflicto, donde los drones han sido grandes protagonistas (3).

5-8-2022


El Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM por sus siglas en inglés) ha seleccionado el AT-802U Sky Warden para el programa Armed Overwatch. El contrato inicial es por 75 aviones, entrenamiento, y un paquete logístico, y tiene un valor de 170 millones de $. El techo de gasto a largo plazo es de 3.000 millones de $.

El Sky Warden tendrá como misión apoyar las operaciones de las fuerzas especiales, realizando misiones de apoyo, ataque de precisión, vigilancia y reconocimiento, e inteligencia armada. Uno de los requerimientos era poder operar en ambientes austeros y permisivos en conflictos de baja intensidad.

AT-802U Sky Warden (L3Harris).

Extracto del contrato (defense.gov).


Los otros candidatos eran el AT-6E Wolverine de Textron y el MC-145B de Sierra Nevada Corporation. L3 Harris ya ha anunciado que el Sky Warden está listo para entrar en producción, y que el primer lote será de 6 unidades. Las pruebas con el sistema de misión empezarán este año.

En los últimos años la USAF ha organizado varios concursos para dotarse de aviones ligeros. El objetivo es proporcionar apoyo y evitar el desgaste de la flota de cazas. En el gráfico se puede ver un sumario. En este caso la plataforma no será un problema, ya que se han fabricado miles desde hace décadas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defense.gov/
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Estados Unidos adquiere dos Sierra Nevada/Embraer A-29 (3/2020)
- https://www.l3harris.com
- https://www.flightglobal.com/fixed (1)
https://www.flightglobal.com/ (2)
https://theaviationist.com/ (3)

Apéndice 1: Diferentes programas con aviación ligera

La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón hará pruebas con el F-35B y el destructor portahelicóptero Kaga en la costa occidental de Estados Unidos

La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón va a desplegar el destructor portahelicóptero Kaga en la costa occidental de Estados Unidos para realizar pruebas con el F-35B, la variante STOVL del Lighting II. En 2020 el Ministerio de Defensa japonés anunció que invertiría 28,3 millones de $ para integrar el caza en esta clase de buques, modificando la proa y reforzando la cubierta.

Kaga (JMSDF).

Las pruebas se harán entre el 5 de octubre y 18 de noviembre frente a San Diego. El personal japonés ya ha podido familiarizarse con operaciones de este tipo porque ha presenciado ejercicios de las Armadas de Reino Unido e Italia. Además, en octubre de 2021 F-35B del Cuerpo de Marines de EE. UU. (USMC) realizaron ejercicios desde Izumo.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.flightglobal.com/
- https://japannews.yomiuri.co.jp
Entrada blog: Los F-35B del USMC operarán desde buques japoneses (7/2021)
- Entrada blog: Japón invertirá 28,3 millones de $ en modernizar el destructor portahelicóptero Izumo (1/2020)
Entrada blog: Japón estudiará el despliegue de F-35B en los destructores Izumo con la colaboración del US Marine Corps (9/2019).

Apéndice 1 :Características de diferentes buques multipropósito

El Kaga es de la clase Izumo


Apéndice 2: Comparación del Kaga antes y después de las modicaciones

Kaga antes y después de las modicaciones (Yomiuri Shimbun).

sábado, 14 de septiembre de 2024

Tráfico aéreo en Rusia en 2024

14-9-2024

El ministro de transporte ruso, Roman Starovoyt, cree que el tráfico de pasajeros en Rusia podría aumentar al menos en un 5% en comparación a 2023 (9).

20-8-2024

El tráfico de las aerolíneas rusas aumentó un 4% en comparación al mismo mes del año pasado. Las 5 principales aerolíneas (Aeroflot, Rossiya, Siberia (S7), Pobeda y Ural Airlines) aumentaron su tráfico en un 4,1%, hasta 8,3 millones. Aeroflot destaca con un aumento del 25,5% en los 7 primeros meses del año, hasta 17,1 millones de pasajeros (8).

7-8-2024

Esta noticia la pongo aquí para no abrir una nueva. El número de aviones de pasajeros con un certificado de aeronavegabilidad válido se ha reducido se redujo entre finales de octubre de 2023 y junio de este año. La cifra fue del 3%, hasta 693 (7).

El diario Vedomosti ha tenido acceso a un documento con datos para diferentes aerolíneas. Rossiya Airlines suspendió las operaciones de 12 aviones de 124. S7 y Yamal Airlines retiraron cinco aviones cada una, y UTair y Aeroflot dos. Al mismo tiempo, algunas compañías aumentaron el número de aviones en activo, por ejemplo, Red Wings reanudó los vuelos con cuatro aviones.

Rossiya Airlines ha informado a Vedomosti que tiene 19 aviones almacenados y reanudará los vuelos con ellos "según sea necesario". Aeroflot ha retirado tres aviones bloqueados en 2022 en países "poco amigos" debido a la decisión de la UE de cerrar su espacio aéreo. La compañía respondió que el 96% de los 171 aviones de su flota están en condiciones de volar, el resto se encuentra en mantenimiento.

Una fuente cercana a S7 comunicó a Vedomosti que la reducción de la flota de aviones se debió a problemas con el mantenimiento de los motores Pratt & Whitney en los Airbus A320neo y A321neo. Las otras aerolíneas no respondieron a las consultas.

19-7-2024

La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) ha presentado las cifras para junio. En comparación al mismo periodo de 2023 el aumento fue del 6%, hasta 10,7 millones de personas.

Aeroflot, Rossiya, Pobeda, Siberia (S7) y Ural Airlines son las 5 principales aerolíneas; en total transportaron a 7,3 millones de personas, un 7,5% más que en junio del año pasado.

23-5-2024

En los primeros cuatro meses de 2024 un total de 60,8 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos rusos, un aumento del 7% en comparación con el mismo período de 2023. El aumento del tráfico se debe a la demanda estable en rutas tanto nacionales como internacionales:

- Rutas nacionales: 46,7 millones depasajeros, un aumento del 3,6%
- Rutas internacionales: 13,2 millones depasajeros, un aumento del 21,6%

5-2024

El tráfico aéreo se aceleró en abril, alcanzando 8,2 millones de pasajeros, un 8,3% más que en el mismo periodo del año anterior. De éstos 6,2 millones realizaron vuelos nacionales (+3,1%) y 2 millones internacionales (+28,3%).

El director del Centro Analítico del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil (GosNII GA), perteneciente a Rosaviatsia, cree que el aumento se debe a la recuperación de la actividad pre-covid y al desarrollo del turismo local (4).

27-4-2024

Las aerolíneas rusas transportaron el pasado marzo a 7,948 millones de pasajeros, casi un 7% que en el mismo periodo del año anterior (7,443) [3]. La diferencia con la anterior entrada seguramente se debe a que se han incluido más decimales.

19-4-2024

La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) ha informado que el pasado mes de marzo hubo un aumento del número de pasajeros del 6,8%, hasta 7,9 millones. La nota de prensa destaca la alta ocupación de los vuelos, un 88% (2).

Las 5 principales aerolíneas fueron Aeroflot , Pobeda , Sibir (S7), Rossiya y Ural Airlines. Transportaron un total de 5,6 millones de pasajeros, un 12,1% más.

24-3-2024


La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia) ha publicado los primeros datos para el periodo enero-febrero, durante el cual se produjo un aumento en el número de pasajeros del 8,8%, hasta alcanzar 15 millones de pasajeros (1).

Las 5 principales aerolíneas fueron Aeroflot, Pobeda , Sibir (S7), Rossiya y Ural Airlines. Entre ellas transportaron 10,6 millons de pasajeros, un 11,8% más.

El director del Centro Analítico del Instituto Estatal de Investigación de Aviación Civil (GosNII GA), perteneciente a Rosaviatsia, ha explicado que:

"La situación del mercado del transporte aéreo se caracteriza por un crecimiento constante de la demanda, que supera los indicadores macroeconómicos generales. Los niveles de ocupación de asientos de los aviones han alcanzado niveles récord, lo que a su vez tiene un impacto positivo en la economía de las aerolíneas. Esperamos que esta tendencia continúe durante la temporada alta, donde el desarrollo del turismo interno jugará un papel decisivo en la recuperación de la demanda de transporte. Al mismo tiempo, la situación del transporte en las líneas aéreas internacionales se ha estabilizado y evoluciona”

17-3-2024

La Compañía Estatal de Alquiler de Transportes (GLTK) ha publicado las primeras estimaciones del tráfico aéreo en Rusia para 2024. El análisis se basa en datos obtenidos de fuentes abiertas y de investigación de mercados. El año pasado el aumento fue del 11% con 105,4 millones de pasajeros, por encima de lo planeado (5%). El volumen de pasajeros internacionales aumentó un 27%, volviendo casi a la cifra de 2021.

Avión de Aeroflot (Rostec).

Para el 2024 se calcula que el crecimiento será de aproximadamente el 8%, hasta 114 millones de personas. Según el estudio el mercado espera la llegada el SJ-100 y MS-21 para estabilizar la flota de aviones, aunque la producción de aeronaves civiles ha bajado algo. En 2023 según datos de la agencia Rosstat se produjeron 89 helicópteros y varios prototipos de aviones de pasajeros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news
Entrada blog: El Ministerio de Transporte ruso planea un tráfico aéreo de más de 100 millones de pasajeros en 2023
https://www.aex.ru/news/2024/3/15/268838/ (1)
https://www.aex.ru/news/2024/4/18/270353/ (2)
https://www.aex.ru/news/2024/4/27/270858/ (3)
https://www.aex.ru/news/2024/5/8/271126/ (4)
- https://aviation21.ru/p (5)
https://www.aex.ru/news/2024/7/10/273439/ (6)
https://www.aex.ru/news/2024/7/29/274106/ (7)
https://www.kommersant.ru/doc/6904559 (8)
https://www.aex.ru/news/2024/9/4/275404/ (9)
- Otras entradas sobre tráfico aéreo 

Análisis de la población de China y su tasa de natalidad

9-2024

El gobierno chino ha anunciado que suspende el programa de adopción por familias extranjeras. A partir de ahora sólo se aplicará extranjeros que quieran adoptar hijastros o retoños de parientes consanguíneos (4).

Los motivos son evidentes, y es que a la caída en picado del número de nacimientos (la población ya se está reduciendo) hay que sumar un enfriamiento de las relaciones con los países occidentales. En los últimos 30 años 160.000 niños fueron adoptados por familias de estos países, de los que la mitad fueron de EE. UU.

3-2023

Todo indica que el gobierno de China va a retrasar la edad de jubilación, que actualmente está en 60 años para hombres, y 55 para mujeres (50 si trabajan en fábricas). Los motivos son evidentes - la esperanza de vida ha pasado de alrededor de 44 años en 1960 a 78 años a partir de 2021, más alta que en Estados Unidos, y se prevé que supere los 80 años en 2050 (3).

En la actualidad, cada jubilado se sustenta con los aportes de cinco trabajadores. Esta proporción es la mitad que hace una década, y pasará de a 4:1 en 2030 y 2:1 en 2050. A día de hoy 11 de las 31 provincias chinas presentan déficits en sus pensiones.



El incremento en la edad sería progresivo, como en otros países. Las personas que están cerca de la jubilación sólo tendrían que trabajar unos meses extra.

La gráfica de asia.nikkei.com muestra el problema de manera más visual. La población activa va a seguir descendiendo de manera continuada en las próximas décadas, mientras que la de personas mayores aumenta. Para hacerse una idea, 400 millones de jubilados es la población de Reino Unido y Estados Unidos juntas.

19-1-2023


La tendencia se los últimos años se confirma. La Oficina Nacional de Estadísticas de China ha informado que la población se redujo en 850.000 personas hasta 1.411,75 millones. Es la mayor caída desde 1961, año de hambruna provocado por el Gran Salto Adelante. La tasa de nacimientos fue de 6,77 por 1.000, casi un 10% menos que en 2021. La mortalidad ha aumentado, seguramente afectada por el covid, de 7,18 por 1.000 a 7,37. En datos brutos hubo 9,56 millones de nacimientos (10,6 en 2021) y 10,41 millones de fallecimientos.

Algunas regiones han empezado a tomar medidas. Shenzhen, junto a Hong Kong, estudia ofrecer un pago único de 10.000 yuanes y otros 3.000 por año hasta que el hijo cumpla 3. Pese a todo las autoridades no son optimistas porque la tasa de natalidad lleva 4 años bajando y el número de mujeres en edad de tener hijos se ha reducido en un 8,7%.

En 2019 Naciones Unidas calculó que la población de China alcanzaría su pico en 2031 y empezaría a bajar. En 2022 la estimación de ajusto a ese mismo año. Ahora se espera que China pierda 110 millones de personas para 2050 y que la población se reduzca a la mitad a finales de este siglo. Bloomberg Economics calcula que la población activa en 2050 será de 650 millones, 280 menos que en 2020.



Habrá que ver si la migración mitiga los datos, algo muy dudoso por las barreras culturales y lingüísticas de este país. Este año la India superará a China como país más poblado, y no es evidente que China vaya a sobrepasar a Estados Unidos como principal economía mundial. El crecimiento del PIB fue del 3% frente a la previsión del 5,5%. El gobierno tendrá que estudiar retrasar la edad de jubilación (60 años para hombres y 55 para mujeres) porque lleva cerca de 40 años sin ajustarse.

26-7-2022


Navegando por twitter encontré este interesante análisis de Yi Fuxian sobre la población de China y su tasa de fecundidad. Según la Oficina Nacional de Estadísticas la población es de 1.400 millones de personas, pero el dato no encaja con proyecciones y uso de vacunas en recién nacidos. El autor utiliza otros criterios, como la venta de carritos de bebé. En opinión del autor la población sería de 1.280 millones de personas.






Es bien conocido que en 1980 el gobierno chino aprobó la política de un solo hijo para limitar el crecimiento de la población. La norma se mantuvo en vigor hasta 2015, pero se fue relajando a medida que la tasa de natalidad descendía. En 2021 los límites se abolieron. Ahora el gobierno se encuentra con que la población envejece de manera rápida y debe adaptarse. Algunas de las soluciones ya se han planteado en Europa, como retrasar la edad de jubilación.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/fuxianyi
- https://www.reuters.com/ (1)
https://www.bloomberg.com (2)
https://www.reuters.com (3)
https://www.xataka.com/ (4)
Entrada blog: Población de China y distribución

T-64BM Bulat ucranianos (vídeo)

14-9-2024

Con motivo del décimo aniversario de la batalla en la bolsa de Debaltsevo la 1° Brigada Acorazada ha publicado estas fotos de esas fechas (1). Desde entonces las cosas han cambiado mucho, y es que la unidad ha dejado de utilizar los símbolos soviéticos y el Bulat ha pasado a la reserva, ya que su fiabilidad no fue del todo satisfactoria.







Además de Debaltsevo, la brigada fue desplegada en Chernigov y el aeropuerto de Donetsk.

6-3-2014

Ayer se pudo ver este vídeo de soldados ucranianos preparando T-64BM Bulat. En el minuto 1:20 se puede oir a un soldado. Destaca que lleve el casco del ejército soviético. Lo más interesante es a partir del 1:30, cuando se instalan las placas (o cintas) en el blindaje ERA. Al final se puede oir el peculiar ruido del motor 5TDFM, de 2 tiempos.

La unidad que aparece es la 1° Brigada Acorazada Independiente de la Guardia. Es una de las más modernas del ejército ucraniano. Su historia se remonta a la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente fue creado en diciembre de 1942 como el regimiento autopropulsado 1433. Fue dotado de SU-122 y SU-76. El 1433 fue el segundo regimiento autopropulsado en ser creado.

En febrero de 1943 se incorpor al Frente de Voljov (Leningrado). Posteriormente pasó al 3° Frente Báltico hasta octubre de 1944, cuando pasa a la reserva de la Stavka (alto mando). En noviembre de 1944 es transferido al 6° Cuerpo Mecanizado de la Guardia, perteneciente al 4° Ejército de Tanques, terminando la guerra en Alemania.

T-64BM Bulat (Army Recognition).

El regimiento fue premiado por sus éxitos. Tras la liberación de Novgorod recibió el nombre de esta ciudad por el coraje y heroismo desplegado por sus miembros.También es condecorado con la Orden de la Bandera Roja y la Orden de la Estrella Roja por la liberación de varias localidades en la isla de Tartu.

Tras las batallas por la toma de Samotnya, el regimiento es bautizado Regimiento de Artillería Autopropulsada 423. Posteriormente participa en la toma de varias ciudades alemanas (Cottbus, Brandenburg...). Por ello recibe la orden de Bogdan Khmelnitsky (II categoría), Alexander Nevsky y Kutuzov (III categoría).
Escudo de la unidad. Las banderas en los lados hacen referencia a campañas/honores (wikipedia)

El 1956 el regimiento pasó a ser de tanques, por lo que la denominación cambió a 292 Regimiento de Tanques de la Guardia. Pasó a estar agregado a la 72 División de Infantería.

Base de la unidad en Goncharovskiy , al norte de Kiev.

En 1991 Ucrania declara propio todo el material estacionado en su territorio, por lo que el regimiento pasa a las nuevas FFAA. En 1997 se unifica con el 280 Regimiento de Tanques para formar la 1° Brigada Acorazada Independiente. En el año 2000 recibe el título de “Guardia” por su alta disponibilidad. También recibe la Orden al Mérito Laboral (IV categoría). La unidad es conocida como "Los lobos del bosque".

En la actualidad opera T-64BM Bulat, los tanques más modernos disponibles en Ucrania. Está situado al norte de Kiev, cerca de la frontera con Bielorrusia (mapa).

Fuentes y enlaces de interés:

- http://ak-inzt.net/ak-info/317-1otbr
- http://nbnews.com.ua/news/24119/
- http://tankfront.ru/ussr/sap/gvsap423.html
- http://tankfront.ru/ussr/sap/sap1433.html