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miércoles, 21 de octubre de 2026

Accidente de un caza Mirage 2000D RMV en Francia (21/10/2026)

Un cazabombardero Mirage 2000D RMV perteneciente al Escuadrón de Caza 2/3 "Champagne" de la Fuerza Aérea y del Espacio francesa (AAE) se ha estrellado en el noreste de Francia, en las proximidades de la localidad de Rogéville (departamento de Meurthe y Mosela). El Ministerio de Defensa ha confirmado el despliegue de un importante operativo de rescate y el hallazgo de un cuerpo. De momento no hay noticias sobre el segundo piloto.

El accidente se produjo el martes 20 de octubre en torno a las 22:40 horas (hora local), cuando el aparato regresaba de una misión de entrenamiento y desapareció abruptamente de las pantallas de control de radar. Testigos presenciales en la comuna de Rogéville, al norte de la base de Nancy-Ochey, informaron haber escuchado una fuerte explosión seguida por una bola de fuego en el cielo. Inicialmente, el AAE catalogó el hecho como una "sospecha de accidente violento" debido a la magnitud de los restos.

Dos Mirage 2000D (Copyright en la foto).

Yves Séguy, prefecto de Meurthe-et-Moselle, ha explicado que se pusieron en marcha todas las operaciones de rescate posibles, a pesar de las difíciles condiciones meteorológicas y de la naturaleza abrupta y de difícil acceso del terreno. Según Séguy, las condiciones meteorológicas eran tan adversas que resultó imposible desplegar un helicóptero para sobrevolar la zona. La oscuridad, la niebla y el tiempo extremadamente desfavorable —señaló— hicieron que fuera, sencillamente, inviable.

Durante una comparecencia de prensa ofrecida esta mañana, el comandante de la base 133, coronel Ludovic Humbert, detalló que el caza se encontraba en la fase de aproximación final para aterrizar en la pista de Ochey. Las condiciones meteorológicas en el sector no eran óptimas, aunque descartó anomalías técnicas previas al señalar que el avión no presentaba problemas de fiabilidad y había sido sometido a un proceso de modernización recientemente. Por su parte, el portavoz del AAE, coronel David Pappalardo, precisó que la tripulación estaba compuesta por un piloto en fase de instrucción y un operador de armas con amplia experiencia en vuelo.

Las siglas RMV (Rénovation Mi-Vie) corresponden a la variante modernizada para el AAE. Hace poco se completó el programa de modernización de este caza.

Este siniestro guarda similitudes con el trágico accidente ocurrido en enero de 2019 en la región del Jura, cuando otro Mirage 2000D del escuadrón 1/3 "Navarre" impactó contra el terreno en condiciones meteorológicas adversas mientras realizaba un ejercicio de vuelo a muy baja cota para simular el lanzamiento de un misil de crucero SCALP, causando la muerte de ambos tripulantes. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.opex360.com
- https://today.rtl.lu/ 
- Entrada blog: La Fuerza Aérea de Francia recibe el primer Mirage 2000D modernizado (1/2021)

martes, 13 de octubre de 2026

Invasión de Ucrania (13-10-2026)

Introducción

Esta semana ha estado protagonizada por el presidente Trump, que literalmente no ha dejado títere sin cabeza. El 9 de octubre anunció un acuerdo con Rusia para importar combustible diésel, levantando las sanciones a este combustible que pesaban sobre Rusia. Al día siguiente pidió que Zelenski dejase la presidencia de Ucrania porque "podría haber resuelto este conflicto muchas veces, pero optó por no hacerlo...", y añadió que Ucrania estaba militarmente derrotada.

Finalmente, Trump anunció una tregue energética que no está claro que se vaya a cumplir, porque sólo afecta a refinerías.

Tras estas declaraciones muchas noticias han ido a remolque. La UE ha anunciado nuevas sanciones a personas y entidades rusas, y varios países han mostrado su apoyo a Zelenski. La situación financiera de Ucrania sigue siendo delicada, y hoy se ha informado que en la UE no hay nuevos planes para proporcionar ayuda económica. 

Algunas noticias del inicio de la semana han quedado en un segundo plano, como la muerte de 30 personas en un autobús en Kramatorsk al ser alcanzadas por una bomba, la retirada del embajador de Corea del Sur en Ucrania, o el caso Goncharenko. En el frente no se han producido grandes cambios.

En las últimas horas varios medios han publicado noticias sobre un nuevo plan de paz en fase de negociación entre la UE, EE. UU. y Ucrania. Ofrecería garantías de seguridad, ayuda para la reconstrucción y levantamiento de sanciones, pero todo indica que la retirada de Donbass seguirá siendo un obstáculo. En unos días habrá una actualización con algunas noticias que se me quedaron en el tintero.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Esta semana se ha producido una riada de noticias gracias a las declaraciones del presidente Trump. El 9 de octubre anunció un acuerdo con Rusia para importar combustible diésel, agradeciendo al presidente Putin su papel. Al mismo tiempo, se levantaron las sanciones a este combustible que pesaban sobre Rusia (enlace).

“Acabo de concluir una reunión muy productiva con el presidente ruso Vladimir Putin, durante la cual se acordó que Rusia suministrará de inmediato más de 300.000 toneladas de gasóleo a los mercados estadounidense y mundial, 500.000 toneladas adicionales en noviembre y 1.000.000 de toneladas inmediatamente después. Además, en función del estado de sus plantas de gasóleo, Rusia suministrará posteriormente 3.000.000 de toneladas de gasóleo en un breve plazo.”


El anuncio incredulidad en la UE y provocó asombró en las redes sociales. Como muchos sabrán, la UE ha renunciado a adquirir energía rusa (más barata) y está comprando a otros proveedores a un precio notablemente superior. 



El pasado 10 de octubre Trump pidió que Zelenski dejase la presidencia de Ucrania porque "podría haber resuelto este conflicto muchas veces, pero optó por no hacerlo. Le dijimos: 'Haga lo que quiera con Rusia, pero no ataque las refinerías de petróleo, porque eso crea un problema global'. Pero él quiere crear problemas para todo el mundo. Por su culpa, nuestros agricultores y ganaderos, que dependen del diésel, podrían sufrir las consecuencias, ya que Rusia suministra una parte importante del mismo al mercado mundial".

"Zelenski podría haber puesto fin a esta guerra muchísimas veces. Pero no lo hace. Ucrania necesita un nuevo líder que sepa negociar. Por alguna razón, Zelenski nunca negocia."

El 11 de octubre Trump anunció que Rusia y Ucrania habían acordado una "tregua energética", algo que el presidente Zelenski no sabía pero estaba dispuesto a apoyar. Moscú no se pronunció (enlace).

Según el presidente estadounidense, la medida entraba en vigor "con efecto inmediato", pero no ofreció detalles, y en la noche del 11 al 12 siguieron los ataques, y Zelenski acusó a Rusia de haber roto la tregua (enlace).

Curiosamente, la noche anterior Ucrania sí que cesó los ataques (enlace).

El secretario del tesoro de EE. UU., Scott Bessent,ha rechazado las críticas europeas al acuerdo sobre el suministro de diésel ruso, calificándolas de cínicas. Sostuvo que Europa carece de autoridad moral para cuestionar la medida debido a que sus políticas energéticas han generado a Rusia unos ingresos superiores a la ayuda para Ucrania (enlace).

En medio de toda esta polémica, Euronews informaba que entre enero y septiembre de 2026, la Unión Europea destinó cerca de 7.880 millones de euros a la compra de gas natural licuado (GNL) procedente del proyecto ruso Yamal, lo que representa un incremento interanual del 9,5%.

Bruselas acordó prohibir la firma de nuevos contratos de energía rusos desde principios de 2026, con una prohibición total del GNL ruso que entrará en vigor el 1 de enero de 2027.

El gobierno de Alemania ha mostrado su apoyo a Zelenski (enlace), a pesar de que hay voces que piden alcanzar un acuerdo similar al de EE. UU. para adquirir diésel ruso (enlace).

El gobierno de Australia ya ha comunicado que no comprará diesel ruso. Tampoco se cree necesario, a pesar de que sólo quedan 43 días de gasolina y 31 de diesel en reserva (enlace).

Al conocerse el anuncio el primer ministro eslovaco, Robert Fico, ha comentado en twitter que el acuerdo muestra la inocencia del liderazgo político de la UE (enlace).

A medida que han pasado los días se han publicado noticias más detalladas sobre las negociaciones. Según el New York Times la delegación estadounidense anunció de forma inesperada la suspensión de las sanciones al diésel ruso y transmitieron una exigencia tajante del presidente Trump de detener los ataques contra las refinerías de petróleo rusas.

Cuando uno de los negociadores ucranianos preguntó qué recibiría Kiev a cambio, los estadounidenses respondieron que EE. UU. ya estaba haciendo mucho por Ucrania y no tenía obligación alguna de ofrecer nada a cambio. En este contexto, mencionaron la asistencia de inteligencia estadounidense, que resultaba vital para el Ejército Ucraniano. Algunos participantes en la reunión interpretaron esto como una amenaza velada de dejar de compartir información de inteligencia.

Un funcionario de la administración estadounidense negó la existencia de tal amenaza, pero reconoce que Trump está tan enfadado con Ucrania que resulta difícil predecir cuáles serán sus próximas acciones.

La versión de Financial Times es similar, pero añade que un funcionario ucraniano respondió que Ucrania seguiría atacando las refinerías aunque EE. UU. dejase de compartir información. Horas más tarde la refinería Yug Rusi en Rostov-na-don fue atacada. Una segunda ronda de discusiones se canceló tras el anuncio de EE. UU.

Reuters publica que el acuerdo por el diesel es una estrategia para «suavizar» la postura de Moscú y reactivar las negociaciones de paz. La estrategia ha despertado escepticismo entre legisladores y autoridades ucranianas, quienes cuestionan la medida como una concesión financiera al Kremlin sin garantías de paz.

Una fuente cercana al Kremlin afirmó que Putin volverá a la mesa de negociaciones solo cuando "obtenga el 11 % restante del territorio del Donbass, que pueda presentar como una victoria dentro de Rusia". Ucrania ha declarado que no cederá territorio a Rusia, pero una congelación del conflicto a lo largo de la línea del frente actual podría servir de base para un acuerdo de paz.

El Consejo de la Unión Europea ha sancionado a otras 1.569 personas y entidades vinculadas al complejo militar-industrial de Rusia, en lo que representa la mayor expansión de este tipo de sanciones. Esta medida impone la congelación de activos y la prohibición de viajar a la UE (enlace).

A destacar que estas nuevas sanciones, que se anuncian como históricas, no tocan el sector energético. 

El gobierno de Corea del Sur ha rechazado enérgicamente las acusaciones de funcionarios ucranianos que señalan a puertos surcoreanos como origen de suministros de combustible destinados a Rusia. La polémica surgió tras reportes que indicaban la carga de miles de toneladas de productos petrolíferos en terminales del país asiático con destino al Lejano Oriente ruso (enlace). 

Ante estos señalamientos, la oficina presidencial surcoreana calificó las acusaciones de infundadas y aseguró que el país mantiene un estricto control de exportaciones en coordinación con las sanciones internacionales. Las autoridades se encuentran investigando los registros portuarios para verificar el cumplimiento de las normativas de comercio exterior, reiterando su postura de apoyo a Ucrania.

El 8 de octubre el gobierno de Corea del Sur llamó a su embajador en Ucrania a consultas (enlace).

En medio de la tensión por las acusaciones de guerra híbrida de Europa, el ministro de defensa de Eslovaquia, Robert Kaliňák, ha declarado que su país no percibe a Rusia como una amenaza directa, distanciándose de las advertencias de Berlín sobre Moscú como principal peligro europeo (enlace).

Al mismo tiempo, Kaliňák entiende que los socios europeos —en particular Polonia y los estados bálticos— pueden percibir a Rusia de manera diferente debido a su experiencia histórica. Sin embargo, la diferencia en la percepción de las amenazas que esta representa no significa que Eslovaquia no deba ayudar a sus aliados.

El secretario de estado de EE. UU., Marco Rubio, se ha mostrado pesimista sobre la posibilidad de alcanzar un acuerdo para terminar la guerra (enlace):

"Nos encontramos actualmente en un punto muerto estratégico plagado de peligros. Los puntos muertos estratégicos solo pueden resolverse de dos maneras: mediante negociaciones o mediante una escalada por parte de una o ambas partes, lo que en última instancia trasciende el conflicto inicial".


"En este momento no hay perspectivas de alcanzar una solución negociada. Estamos dispuestos a desempeñar cualquier papel que esté a nuestro alcance para lograrlo. Hemos intentado hacerlo en el pasado, pero hasta ahora este objetivo sigue siendo inalcanzable, ya que los rusos plantean como condición el control total del Donbass, algo que Ucrania rechaza por considerarlo inaceptable"


"Ayer mismo se produjeron nuevos ataques contra buques en el mar Negro, concretamente un ataque coordinado con vehículos aéreos no tripulados. Nos preocupa la posibilidad de una operación de sabotaje en un país vecino que podría escapar a todo control".

Rubio cree que Rusia tiene la intención de aprovechar el próximo invierno para destruir lo que queda del sistema energético de Ucrania y forzar una capitulación.

El presidente Zelenski criticó con las declaraciones de Rubio, acusando a los líderes políticos de "acorralarse a sí mismos" y reprochó a la administración estadounidense el mantener conversaciones paralelas y proyectos futuros con el Kremlin mientras justifica la falta de avances bajo el argumento de un estancamiento diplomático. El mandatario ucraniano aseguró que la situación actual no es una vía muerta, sino una evidente falta de voluntad por parte de sus aliados para aplicar medidas definitivas (enlace). 

Para forzar a Putin a sentarse a la mesa de negociaciones en un plazo de dos a tres meses, Zelenski instó a EE. UU. a tomar acciones drásticas para asfixiar por completo la economía rusa. Entre sus demandas destacan el cierre total del comercio con Rusia, ayudar a Ucrania a lograr la superioridad aérea, y permitir el uso de terminales de Starlink para efectuar ataques en profundidad contra Rusia. 

Reuters ha informado que EE. UU. y Rusia están discutiendo la posible participación de inversores estadounidenses en los gasoductos Nord Stream —que anteriormente transportaban gas ruso a Alemania—, así como la reanudación del suministro de gas a Europa una vez que concluya la guerra de Rusia contra Ucrania (enlace).

En las conversaciones participaron el enviado especial presidencial de EE. UU., Jared Kushner, y Kirill Dmitriev, asesor del presidente Putin. Según Reuters ambos se han reunido en Moscú y Nueva York en las últimas semanas. Las fuentes consultadas señalaron que no estaba claro hasta qué punto ambos habían abordado el tema de Nord Stream durante dichos encuentros, pero que una posible reactivación de los gasoductos seguía figurando en la agenda.

No está claro hasta qué punto la administración Trump está interesada en restablecer el suministro de gas ruso a Alemania. Un funcionario estadounidense señaló que diversos obstáculos hacen improbable un acuerdo de este tipo a medio plazo.

Los gasoductos Nord Stream están sujetos a sanciones de Estados Unidos y la UE, por lo que cualquier reactivación entraría en conflicto con las restricciones vigentes. En teoría, Trump podría flexibilizar o levantar las sanciones estadounidenses, pero una eventual toma de control del Congreso por parte de los demócratas tras las elecciones de mitad de mandato complicaría tal medida.

El Gobierno de Lituania ha informado que va a extender hasta el 4 de marzo de 2028 el estatus de protección temporal a los refugiados ucranianos, pero se denegará a los hombres ucranianos que no puedan demostrar el cumplimiento de sus obligaciones militares (enlace).

Quedan exentos de esta medida quienes ya contaban con protección en la Unión Europea o iniciaron su trámite antes del 4 de agosto. El número de refugiados en el país es actualmente de más de 52.000. 

El ministro de asuntos exteriores de Noruega, Espen Barth Eide, se ha mostrado optimista con la situación actual (enlace): “Como dicen en Kiev estos días, el día más difícil de una «operación militar especial» de tres días llega en el quinto año.”

“Eso ya es una victoria. El hecho de que Ucrania siga en pie, con el 80 % de su territorio bajo el control democrático de un gobierno electo, es ya una prueba muy contundente de esa determinación.”


Esta semana han aparecido detalles sobre el plan propuesto por la India. Se trata de una tregua de tres partes con el objetivo de detener los ataques a las instalaciones energéticas, mantener el flujo de grano y energía a través de los puertos del mar Negro y poner fin a las ofensivas contra la navegación comercial (enlace).


El portal Meduza informa que la cadena alemana Metro ha solicitado a las autoridades rusas ser puesta bajo administración temporal. La decisión forma parte de una estrategia preventiva para evitar perder por completo el control de su negocio, tras ver cómo otras grandes empresas como Auchan y Nestlé eran expropiadas por sorpresa mediante decretos estatales.

A raíz de esta petición formal, el Kremlin firmó un decreto el 28 de septiembre de 2026 que transfirió los activos de Metro a una entidad gestora dirigida por el propio director general de la filial rusa de la compañía, Johannes Tholey. Aunque la medida busca facilitar un acuerdo de venta a futuro en condiciones más favorables, el movimiento es considerado de alto riesgo debido a las posibles contraprestaciones que exija Moscú.

El 12 de octubre el precio del petróleo Brent para entrega en diciembre superó los 106 dólares por barril, alcanzando su nivel más alto desde finales de septiembre debido a la escalada del conflicto en Oriente Medio y los ataques hutíes contra Arabia Saudí. Este incremento impulsó también el valor del crudo WTI hasta los 93 dólares por barril en los mercados globales (enlace).

El barril Ural es incluso más caro, y en esa fecha alcanzó casi 121 $ por barril. Como se ha mencionado en entradas anteriores, el precio utilizado en el presupuesto ruso es de 59 $.

Política y economía de Ucrania

El ministro de agricultura de Ucrania, Taras Vysotskyi, ha declarado que Ucrania rechazará cualquier propuesta de adhesión a la UE que implique restricciones permanentes a la exportación de sus productos agrícolas. Aunque el gobierno está abierto a negociar periodos de transición, advierte que limitar definitivamente las ventas de grano contradice los principios de igualdad del mercado común europeo (enlace).

En medio de la tensión por las acusaciones de guerra híbrida de Europa, el ministro de defensa de Eslovaquia, Robert Kaliňák, ha declarado que su país no percibe a Rusia como una amenaza directa, distanciándose de las advertencias de Berlín sobre Moscú como principal peligro europeo.

Al mismo tiempo, Kaliňák entiende que los socios europeos —en particular Polonia y los estados bálticos— pueden percibir a Rusia de manera diferente debido a su experiencia histórica. Sin embargo, la diferencia en la percepción de las amenazas que esta representa no significa que Eslovaquia no deba ayudar a sus aliados (enlace).

Sergii Marchenko, ministro de finanzas de Ucrania, ha informado que el país ha dejado de recibir 29.500 millones de dólares en apoyo presupuestario debido al incumplimiento de obligaciones con socios internacionales. Esta caída generó una grave crisis de liquidez y problemas de recaudación interna que amenazan el cumplimiento de los gastos corrientes hacia el final del año. 

En lugar del promedio previsto de 4.500 millones de dólares mensuales, Ucrania ha recibido solo unos 1.500 millones desde enero:

- Enero: 2400 millones
- Febrero: 1500 millones
- Marzo: 1700 millones
- Abril: 1300 millones
- Mayo: ~ 500 millones

Al mismo tiempo, Ucrania también se enfrenta a un déficit presupuestario interno: para finales de año, la brecha en la recaudación fiscal alcanzará aproximadamente los 70.000 millones de hryvnias. El ministro señaló el bombardeo de fábricas, la destrucción de almacenes, el bloqueo de puertos y la caída de la confianza del consumidor como las principales causas de la situación actual (enlace).

La vicedirectora de la Oficina del Presidente de Ucrania, Iryna Vereshchuk, ha avisado que la guerra en Ucrania no terminará pronto, por lo que los ucranianos deben prepararse para que la lucha continúe (enlace).

"No habrá paz en un futuro previsible, por mucho que la deseemos. Debemos aceptar esta realidad y organizar nuestras vidas en consecuencia"

Vereshchuk cree que acceder a las exigencias de Rusia simbolizaría el sometimiento de Ucrania, algo que la sociedad ucraniana ya no está dispuesta a aceptar. Desea que la guerra termine, pero considera necesario partir de la situación real y no de expectativas de una paz rápida

"Los rusos no buscan territorio. Intentan quebrar nuestra esencia. Y ceder a sus demandas sería simplemente un símbolo de nuestra sumisión. Pero la nación ucraniana ya no quiere someterse"


"La paz llegará. Pero no pronto. Por ahora, debemos prepararnos para continuar la lucha. No digo esto porque quiera que la guerra continúe. Lo digo porque no quiero mentir"

Vereshchuk también señaló que, en una guerra de desgaste, la resiliencia de la retaguardia es crucial. Según ella, Ucrania necesita fortalecer la defensa civil y la resiliencia social, así como cambiar su enfoque en la organización de la retaguardia.
"Esta guerra está empezando a convertirse en una batalla de la retaguardia. Tendremos que cambiar muchas cosas si no queremos que nuestra retaguardia se desmorone"

Por ello ha instado a los ucranianos a mantener el realismo, la serenidad y el profesionalismo, y a prepararse para un enfrentamiento a largo plazo.

En la prensa se ha especulado si las declaraciones son una respuesta a la propuesta de Oleksiy Goncharenko para negociar con Rusia. En cualquier caso, sus palabras han sido criticadas en las redes sociales, donde se le ha tildado de corrupta, de enriquecerse con la guerra, y se le ha animado a mandar sus familiares a las trincheras.

Siguiendo con Goncharenko, el diputado ha pedido a la sociedad que exija a las autoridades medidas para poner fin a la guerra. El legislador defendió sus recientes propuestas de paz paso a paso, que incluían negociar un alto a los ataques en infraestructuras clave y discutir el estatus de neutralidad de Ucrania (enlace). 

Goncharenko ha hecho hincapié en el problema del mar Negro, sin el cual, en su opinión, la economía ucraniana «muere». No basta con resignarse y decir que «los rusos no quieren»: en 2022 tampoco querían, pero aun así se llegó a un acuerdo para abrir el mar.

En cuanto a su expulsión del partido "Solidaridad Europea", ha recordado que siempre ha sido una fuerza sana y basada en valores que lucha por un ejército fuerte, tal como él mismo. En su opinión, un estado fuerte hoy en día es aquel que logra la paz y permanece en el mapa, no solo en los libros de historia.

"Recuerdo haber sido uno de los primeros en hablar sobre la arbitrariedad de los TTsK. Por aquel entonces, era un tema tabú. Fui criticado dentro de la bancada, los servidores de la Oficina del Presidente me llenaron de calumnias y se me acusó de todos los pecados capitales. Al final, el tiempo demostró quién tenía razón", afirmó Goncharenko. En aquel momento hablaba del asunto en solitario, sin apoyo, mientras que hoy todo el mundo habla de la impunidad de los TTsK.

El diario El País ha publicado un reportaje sobre los refugiados ucranianos en Polonia, que se enfrentan a una hostilidad creciente por las heridas históricas, la polarización política y la desinformación. Actualmente hay 1,5 millones de ucranianos residiendo en Polonia, siendo el colectivo extranjero más numeroso del país. 

El presidente Zelenski ha firmado la ley sobre la educación en los idiomas de las minorías nacionales que hablan lenguas oficiales de la UE, tras la aprobación de la Rada. Esta normativa flexibiliza el uso de las lenguas maternas de estas comunidades dentro del sistema educativo ucraniano y es vista como un avance para facilitar la integración del país en la UE. A destacar que la medida ha sido aprobado por un porcentaje bastante bajo, 266 votos a favor de un total de 450 (enlace).

La ministra de asuntos exteriores de Hungría, Anita Orbán, ha celebrado la aprobación y ha destacado que ello permitirá abrir dos nuevos bloques de negociación en el marco de la adhesión de Ucrania a la UE.

La diputada Galina Yanchenko ha avisado que una suspensión de los datos de inteligencia de EE. UU. impediría a Ucrania detectar a tiempo los lanzamientos de misiles balísticos y retrasaría las alarmas aéreas. Asimismo, detener el suministro de armamento mediante el mecanismo PURL perjudicaría también a los fabricantes estadounidenses al hacerles perder mercado y experiencia práctica (enlace).

Hoy Zelenski ha declarado que no recibió información proveniente de EE. UU. a cerca del ataque que Rusia lanzó sobre Kiev (5 misiles), aunque el ministro de exteriores, Andrii Sybiha, declaró en una conferencia que la falta de alerta era por el tipo de misil (enlace). 

Politico destaca que el presidente Zelenski se enfrenta un dilema diplomático crítico tras la decisión de Trump de comprar combustible diésel a Rusia, un acuerdo que implica levantar sanciones a Moscú y que Kiev considera un "regalo para Putin" que financiará la guerra en medio de constantes ataques aéreos sobre Ucrania. Ante esta situación, Zelenski ha adoptado una postura desafiante, endureciendo su retórica y ordenando nuevos ataques de drones contra las refinerías rusas; una firmeza que provocó que Trump reaccionara pidiendo públicamente su destitución como líder ucraniano.

Esta confrontación directa expone a Ucrania a graves riesgos estratégicos, ya que Trump amenaza con suspender el intercambio de inteligencia militar y bloquear los programas con los que los aliados occidentales compran armas estadounidenses para Kiev (PURL). A pesar de estas advertencias y del peligro de perder el respaldo logístico de Washington, la firmeza de Zelenski ha fortalecido su apoyo político interno de manera inesperada, uniendo incluso a feroces opositores de su gobierno frente a las presiones externas de la Casa Blanca, mientras expertos sugieren que el mandatario estadounidense ha reducido su capacidad de chantaje al haber retirado previamente la mayor parte de la ayuda financiera directa.

El alcalde de Kiev, Vitali Klitschko, ha acusado al gobierno central de Ucrania de orquestar una campaña mediática y política para destituirlo de su cargo y reemplazarlo por un militar de la administración del estado, utilizando como pretexto un supuesto fracaso en la preparación de la temporada invernal y la calefacción urbana (enlace).

 Según denunció Klitschko,  en sus redes sociales, las acusaciones en su contra —provocadas tras los reclamos del presidente Zelenski por fallas en la resiliencia energética ante los ataques rusos— son promovidas por canales vinculados directamente a la Oficina Presidencial y forman parte de una estrategia más amplia que busca remover a unos 300 alcaldes del país para socavar la autonomía del autogobierno local.

El alcalde capitalino rechazó de manera categórica los señalamientos, aclarando que la ciudad está técnicamente lista para el invierno y recordando que la defensa aérea frente a los continuos bombardeos de Rusia no entra en el marco de sus responsabilidades.


Política y economía de Rusia

El parlamento de Kazajstán ha ratificado la prórroga de su acuerdo con Rusia para el suministro de petróleo y productos derivados hasta el 1 de enero de 2028. El acuerdo tiene como objetivo asegurar la estabilidad de su mercado interno y su seguridad energética. El protocolo mantiene la coordinación anual y la exención de aranceles, estableciendo una renovación automática quinquenal a partir de 2028, mientras que los recursos rusos sirven como reserva clave ante posibles desbalances (enlace).

Bloomberg informa que Rusia ha incrementado de forma drástica sus gastos militares para este año, hasta alcanzar un récord proyectado de 199.000 millones de $, lo que supera en un 40% el plan presupuestario inicial del gobierno. El presidente Putin aumentó las asignaciones de 12,9 a 17 billones de rublos (casi 60.000 millones de $ adicionales), adelantando los gastos al nivel que originalmente se había previsto para el próximo año (enlace).

El cambio representa un cambio de rumbo completo frente a la estrategia anterior, que planeaba contener el gasto militar tras la reunión de Putin con Trump en Alaska. Al encallarse las negociaciones y constatar que Ucrania no aceptaría las condiciones de Moscú, Rusia aceleró los pagos a su industria de defensa ante las crecientes dudas de que la administración de Trump logre mediar un acuerdo aceptable para el Kremlin. 

La agencia Interfax ha publicado un listado de los principales clientes de grano ruso para la temporada 2026/2027, en toneladas (enlace):

- China: 1,1 millones
- Irán: 1,1 millones
- Egipto: 873.000 
- Turquía: 583.000 
- Azerbaiyán: 448.000 t

El diario Vedomosti informa que Rusia casi triplicó sus exportaciones de oro a Hong Kong durante los ocho primeros meses del año, alcanzando las 138,9 toneladas por un valor de 19.750 millones de $.

Exportaciones de oro a Hong Kong desde Rusia, enero-septiembre de 2026.

Las cifras, basadas en estadísticas del gobierno de Hong Kong, representan un aumento de x2,9 en volumen y de x4 en el valor en comparación con el mismo periodo de 2025.

The Moscow Times ha publicado un análisis del borrador del presupuesto estatal de Rusia para 2027. El Kremlin planea elevar el gasto en defensa a un máximo histórico de la era postsoviética, destinando 17,1 billones de rublos a las fuerzas armadas. Esta asignación representa un incremento del 26% respecto a lo previsto y equivale a cerca de un tercio del gasto público total, evidenciando los preparativos para un conflicto prolongado en Ucrania.


La partida presupuestaria de defensa publicada no refleja el coste total de la guerra. Desde 2022, Rusia solo ha divulgado las previsiones de gasto militar en lugar de los desembolsos reales, mientras que la existencia de partidas presupuestarias clasificadas dificulta determinar la factura total.

El importante aumento de los costes bélicos ha ejercido una presión creciente sobre las finanzas públicas. En 2025, el déficit del presupuesto federal alcanzó los 5,65 billones de rublos (67.800 millones de dólares), lo que equivale al 2,6 % del producto interior bruto.

Para financiar este esfuerzo militar, el Ministerio de Finanzas ruso ha propuesto recortes a programas sociales, educación y salud, acompañados de aumentos impositivos a corporaciones y gravámenes a sectores mineros y metalúrgicos.

El ministro de exteriores ruso, Serguei Lavrov, ha declarado que su país no concederá ninguna tregua ni respiro a Ucrania en el campo de batalla, rechazando las propuestas de alto el fuego y acusando a Kiev de mantener un conflicto con respaldo europeo. Por ello no cree que Rusia se deba dejar guiar por garantías y promesas (enlace).

Kommersant ha publicado un artículo titulado "El superávit se quedó para el otoño", donde analiza la evolución fiscal de Rusia tras la presentación del proyecto de presupuesto ante la Duma. A pesar de los dos meses consecutivos de superávit a finales de verano, las proyecciones oficiales indican que la situación empeorará al terminar el año.


El informe revela un notable desajuste en las cuentas públicas: el déficit acumulado previsto para los últimos tres meses del año se disparará hasta los 7,3 billones de rublos, el 3,2% del PIB. Esta cifra duplica holgadamente el plan inicial del gobierno, el cual estimaba un desequilibrio mucho más moderado de 3,8 billones de rublos (un 1,6% del PIB). 

La brecha se debe a una combinación de dos factores muy desfavorables para el erario público ruso. Por un lado, se ha producido un incremento masivo del gasto público de 4,5 billones de rublos por encima de lo presupuestado originalmente. Por otro lado, esta aceleración del gasto coincide con una caída de 1,3 billones de rublos en los ingresos procedentes del sector del petróleo y el gas, debilitando la principal vía de recaudación del Kremlin en un momento crítico.

Otras noticias


El presidente Zelenski ha concedido póstumamente el título de Héroe de Ucrania con la orden "Estrella de Oro" al mayor Marat Mambetov, piloto tártaro de Crimea de 25 años y comandante de unidad de la 40° Brigada de Aviación Táctica apodada "Fantasmas de Kiev". Como se informó en la entrada anterior, Mambetov murió el pasado 1 de octubre al ser alcanzado su avión por un misil (enlace).

En el momento de ser derribado Mambetov era capitán, por lo que ha sido ascendido de manera póstuma. Según la información publicada había realizado 200 misiones de combate en el MiG-29, en el que operaba desde 2022. Esto permite hacerse una idea del ritmo de operaciones. 

El portal Rating Group ha publicado los resultados de una encuesta realizada entre el 3 y 5 de octubre (enlace). Lo más destacado es que la mayoría de los encuestados (56%) afirmó que Ucrania debería hacer concesiones territoriales para lograr una paz duradera si EE. UU. y los países europeos ofrecen garantías de seguridad reales, incluida la financiación de las Fuerzas Armadas y el suministro del armamento necesario. 

Sólo el 3 % de los encuestados considera que Ucrania debería hacer concesiones bajo cualquier circunstancia, mientras que más de un tercio (35 %) se opone a hacer concesiones territoriales 

La gran mayoría de los encuestados (68%) señaló que la decisión final sobre las concesiones territoriales debería ser tomada por el pueblo en un referéndum; el 17% respondió que le correspondería al presidente, y otro 9 %, a la Rada.

Una mayoría absoluta cree que en este momento ni Ucrania ni Rusia están ganando la guerra (62%). Una cuarta parte afirma que Ucrania está ganando (26%), y un 6% señala a Rusia.

La mitad de los encuestados respondió que la paz es más importante que cualquier victoria (50%), mientras que el 41% eligió la opción de que la victoria es más importante que cualquier paz. Otro 9% indicó que era “difícil de responder”. 

En general, en medio del aumento de los bombardeos en los últimos meses, la proporción de encuestados que considera que la victoria es más importante ha aumentado».

El antiguo comandante de las FFAA, general Valerii Zaluzhnyi, se consolida como la figura con mayor consenso en el país, registrando un 64% de confianza frente a un 25% de desconfianza. Le sigue Kyrylo Budanov y el Volodimir Zelenski. 

Para medir los resultados 1.000 personas fueron entrevistadas por teléfono, con edades de más de 18 años y residentes en los territorios controlados por el gobierno.

El 7 de octubre el Servicio de Seguridad de Ucrania (SBU) detuvo en Kiev a un residente por filmar y difundir la ubicación de un sistema de defensa antiaérea en un puente. El individuo se enfrenta a una pena de hasta 8 años de prisión por comprometer la seguridad de las fuerzas de defensa (enlace).

El Tribunal de la Ciudad de Jimki ha condenado a los miembros de una red criminal en el aeropuerto de Sheremetyevo que estafaba a pasajeros y veteranos de la guerra cobrando tarifas drásticamente infladas por servicios de transporte y alojamiento. Los implicados recibieron penas de prisión de entre 8 y 17 años, además de multas millonarias impuestas a todos los acusados (enlace).

El gobierno de Ucrania está trabajando en un proyecto de ley para endurecer las reglas de reserva de empleados frente a la movilización, reduciendo los porcentajes de personal protegido en sectores clave como energía, defensa y servicios públicos. Al mismo tiempo, se establecerá un Centro de Coordinación con participación de las fuerzas de seguridad para evaluar la criticidad de las empresas, y los ministerios deberán revisar sus criterios sectoriales sin realizar consultas públicas (enlace).

El porcentaje de puestos reservados en la industria de defensa y sector energético se reducirá del 100% a un máximo del 85%, mientras que en las empresas de suministro de calefacción, abastecimiento de agua y recogida de residuos pasará del 75% al 6 %.

Además, los empleados de la empresa que cuenten con un aplazamiento del servicio ya no se incluirán en el cálculo del 50% de las reservas disponibles para el resto del personal.

Ayer el presidente Macron anunció que un buque de la flota fantasma (rusa) fue interceptado en el Índico. Se trata del petrolero DF Peak, sospechoso de navegar bajo bandera falsa y de estar involucrado en actividades ilícitas de transporte de combustible (enlace). 

Un día antes otro petrolero, el Sea Owl 1, zarpó de Suecia tras haber sido apresado a principios de año (enlace).

Taras Chmut, director de la fundación benéfica «Regresa con vida» ha informado que Ucrania ha perdido varios aviones de combate debido a fallos técnicos en antiguos misiles soviéticos utilizados para derribar drones. La escasez de armamento moderno obliga a las fuerzas ucranianas a utilizar modelos antiguos, como el R-73 y R-60 (este último desarrollado en los 60) [enlace].


El Tribunal de la Ciudad de Moscú ha puesto en libertad a cuatro conductores de camiones que se encontraban en un centro de detención preventiva. Según informa Kommersant, sus vehículos fueron utilizados por el SBU para lanzar drones FPV contra bases aéreas estratégicas de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, en el marco de una operación denominada «Telaraña» (Spiderweb), el 1 de junio de 2025 (enlace).

De acuerdo con la publicación, la Fiscalía General se negó a respaldar las acusaciones de terrorismo formuladas por el Comité de Investigación (SKR) contra los conductores, al considerar insuficientes las pruebas presentadas, y ha devuelto el expediente al SKR para que continúe con las pesquisas.

El SKR había acusado a los conductores de perpetrar un acto terrorista como parte de un grupo que actuó en connivencia previa, basándose en el hecho de que sus camiones fueron empleados por el servicio de inteligencia ucraniano para facilitar el sabotaje. Por su parte, los conductores sostienen que desconocían la verdadera naturaleza de la operación y el contenido de su carga —afirmando que simplemente transportaban casas prefabricadas—, e incluso aseguran que intentaron impedir el lanzamiento de los drones desde sus remolques.

Seguro que muchos recuerdan los vídeos de camioneros intentando tapar las compuertas por las que salían los drones.


El antiguo jefe de estado mayor de la 61° Brigada Mecanizada de Ucrania ha dejado sus impresiones sobre el primer combate contra las tropas de Corea del Norte en Kursk (enlace).

«Al principio, esperábamos tácticas similares a las de los rusos, pero la realidad resultó ser distinta. Las unidades norcoreanas operaban siguiendo reglamentos clásicos, esencialmente soviéticos: formaciones masivas de infantería que avanzaban por el campo de batalla, a pesar de sufrir bajas. El primer encuentro con ellos tuvo lugar en un sector adyacente del frente, a nuestra izquierda, y su forma de avanzar sorprendió incluso a soldados experimentados: una línea compacta de efectivos difícil de detener, ya que hacía mucho tiempo que habíamos dejado de emplear artillería de forma masiva contra la infantería en ese tipo de despliegue».

«Esto exigió un consumo de munición considerablemente mayor al de los combates a los que estábamos acostumbrados; las posiciones se quedaron literalmente sin munición bajo la presión de tales oleadas. Tras enfrentarnos a esta táctica, la línea defensiva comenzó a debilitarse notablemente; fue extremadamente difícil resistir semejante embestida», afirmó el coronel Artem Jolodkevich, de las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Según Jolodkevich, el primer combate contra los norcoreanos, en el que participó la 61.ª Brigada Mecanizada Independiente de las Fuerzas Armadas de Ucrania, tuvo lugar el 29 de diciembre de 2024 en la zona de Cherkasskaya Konopelka. Como resultado, las unidades ucranianas fueron obligadas a retroceder en menos de un día, agotando durante el proceso casi toda su munición de artillería.

«Calificaría el nivel de entrenamiento de las unidades norcoreanas como alto: nos infligieron bajas considerables y complicaron seriamente nuestra capacidad para mantener las posiciones. Cabe destacar que los primeros prisioneros capturados en este sector del frente fueron apresados ​​por una unidad de operaciones especiales. Los prisioneros, por su parte, daban la impresión de ser personal cuidadosamente seleccionado y en buen estado físico».

En los medios rusos se destaca que, en los primeros vídeos, los soldados norcoreanos operaban en grandes grupos, aunque esto no significa que se lanzasen contra las posiciones hombro con hombro.


Campaña aérea/naval y frente

El Ministerio de Defensa de Ucrania ha publicado un resumen de los objetivos atacados por Ucrania el pasado septiembre. En total fueron 12 grandes refinerías, 2 empresas del sector gasístico/petroquímico, 5 empresas del complejo militar industria, y varias bases/puertos (enlace). 

En la noche del 7 de octubre Rusia lanzó un gran ataque aéreo contra la infraestructura militar e industrial de Ucrania, afectando a Kiev y a las regiones de Chernigov, Kirovogrado, Dnipropetrovsk, Poltava, Jarkov y Odessa. 

Según el Ministerio de Defensa ruso, la operación destruyó instalaciones clave dedicadas al ensamblaje y almacenamiento de misiles de crucero Flamingo y drones de alcance medio, fabricados por la empresa Fire Point. También se destacan los impactos contra el complejo "Smart Ammunition", la planta aeroespacial "Yuzhmash" en Dnipro y la fábrica de chasis Avtokraz. Asimismo, los bombardeos dañaron severamente la logística portuaria y de reparación naval en la región de Odesa, alcanzando astilleros de drones navales, almacenes de combustible en Chornomorsk y buques de carga con suministros destinados al Ejército Ucraniano (enlace).

Según Ucrania, Rusia aplicó una nueva táctica, concentrando un gran número de misiles de crucero y balísticos en un máximo de tres objetivos específicos, y empleando un volumen inusualmente bajo de drones (enlace).

Esta madrugada se produjo un nuevo ataque a buques en el mar Negro, junto a la costa de Bulgaria. Un carguero ha resultado hundido y otro ha quedado dañado tras ser alcanzados por drones. Es el segundo ataque de este tipo en una semana. 

Un total de 11 de los 16 tripulantes del barco hundido siguen desaparecidos, según la agencia EFE. El primer ministro búlgaro, Rumen Radev, ha calificado lo ocurrido de “absolutamente inaceptable”, ha pedido a la OTAN asistencia urgente para vigilar la zona y se ha reunido tras convocarla con la embajadora rusa, Eleonora Mitrofanova. Aunque no ha responsabilizado directamente a Moscú, Radev ha manifestado en un vídeo difundido en redes sociales, “el resultado beneficia a la Federación Rusa” (enlace).

El pasado 6 se octubre se produjo un ataque similar con el mismo resultado, un buque hundido y otro dañado. El primero navegaba bajo bandera de Togo, y era operado por una naviera turca (enlace).

El 8 de octubre 30 personas murieron cuando el autobus en el que viajaban en Kramatorsk fue alcanzando por una bomba. Según las autoridades locales fue una bomba planeadorea rusa (enlace).

El 9 de octubre Rusia reclamó la destrucción de 14 buques de carga y un petrolero utilizados para suministrar armas y equipos militares occidentales, así como combustible, a las Fuerzas Armadas de Ucrania (enlace).

Esta semana Ucrania respondió a los ataques rusos a centros de datos de forma similar, atacando los del gigante informático ruso Yandex. Para el 11 de octubre ya se habían realizado 3 (enlace). Pese a que en internet se anunció que gracias a los mismos la actividad de los bots rusos había bajado, no tiene nada que ver (enlace).

El 12 de octubre la directora de Fire Point anunció que un misil balístico producido por la empresa había alcanzado por primera vez un objetivo en Rusia. No se han dado más detalles, salvo que el alcance del nuevo modelo es de 300 km (enlace).

domingo, 11 de octubre de 2026

Suecia selecciona la fragata francesa FDI de Naval Group para su Armada

11-10-2026

El pasado 30 de septiembre medios franceses informaron que la construcción de la primera fragata había comenzado. Se destacó que una empresa griega, cuya Armada también opera el modelo, está participando en la construcción (2).

Construcción (Foto vía Vincent Lamigeon).

10-9-2026

El pasado 31 de agosto el gobierno de Suecia anunció la adquisición de 4 fragatas FDI. En la ceremonia estuvo presente el primer ministro sueco, Ulf Kristersson, y el presidente francés (1), Emmanuel Macron. El coste es de 4.910 millones de $ (47.000 millones de coronas suecas).

La Agencia Sueca de Adquisiciones para Defensa (Försvarets Materielverk [FMV]) ha explicado que el contrato incluye las 4 fragatas además de sistemas de formación, repuestos y equipos asociados. La entrega del primero, el HSwMS Luleå, está prevista en 2030, seguido por el Norrköping en 2032, el Trelleborg en 2033, y el Halmstad en 2034.

20-5-2026

El gobierno sueco ha anunciado de forma oficial la selección de la fragata FDI de Naval Group para su Armada, donde operará bajo la designación local “Luleå”. La construcción se realizará en los astilleros de Lorient (Francia), con entregas anuales de cuatro buques entre 2030 y 2033.

Este programa comenzó en 2021 como una corbeta nacional de Saab, pero la entrada de Suecia en la OTAN obligó a buscar un diseño extranjero de mayor tamaño. Pese a todo, las Luleå recibirán equipos locales, como misiles Aster 30 (con capacidad antibalística) y CAMM-ER, cañones Bofors (57 mm y 40 mm), misiles antibuque RBS 15 y radares Giraffe 1X. El sistema operativo central seguirá siendo el francés SETIS.

Fragata FDI (Armada de Francia).

Anuncio del presidente Macron.

La FDI competía contra Babcock (Reino Unido), que ofrecía la fragata Arrowhead 140, adquirida por Polonia (Miecznik) y el mismo Reino Unido (Tipo-31); y Navantia, que ofrecía la ALFA 4000. Aquí merece la pena resaltar la colaboración entre Francia y Suecia, y es que la primera  va a adquirir sus aviones AWACS a Saab, factor que habrá pesado en el concurso.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.navalnews.com/
- tps://x.com/EmmanuelMacron 
- https://www.navylookout.com (1)
- https://x.com/VincentLamigeon (2)

Apéndice: Comparativa General de Fragatas Modernas, por Cristian


El desarrollo del motor indio Kaveri, en el limbo (8-9-2019)

11-10-2026

El Kaveri KDE ha sido sometido en Rusia a una serie de pruebas a gran altura, y el resultado ha superado al objetivo fijado. El KDE logró un pico de empuje (de 48,5 kN, por encima de los 46 esperados (8).

Las pruebas se llevaron a cabo en dos instituciones rusas: el Instituto Central de Motores (TsIAM) e Instituto de Investigación de Vuelo Gromov. En TsIAM el motor fue sometido a condiciones que simulan el vuelo a gran altitud, donde tanto la presión atmosférica como la temperatura descienden drásticamente. Posteriormente se realizaron las pruebas de vuelo, para las que se utilizó el avión laboratorio Il-76LL.

Esto no significa que el motor esté listo para entrar en producción, porque debe superar la certificación en la india y las pruebas de integración en una plataforma.

16-9-2026

La prensa india informa que la certificación del Kaveri KDE podría retrasarse desde finales de 2026 a 2027 o 2028 según fuentes cercanas al programa. Todavía quedan pruebas de durabilidad por realizar, y las que se hicieron en un avión laboratorio Il-76LL ruso han perdido vigencia porque fueron hace 10 años y desde entonces se han hecho muchos cambios.

Entre las pruebas a realizar están las de resistencia, que se harán con la serie D de estos motores (estándar de producción). También se deben hacer series de resistencia de 150 horas.
 
24-6-2026

GTRE (Gas Turbine Research Establishment) planea a probar un Kaveri en un caza Tejas del lote de producción inicial en el 2030. Este ejemplar tendrá la postcombustión original y un empuje de 73 kN. Luego se pasará  a un diseño más moderno de 84-85 kN.

La decisión tiene como objetivo obtener experiencia en vez de esperar a la variante más moderna. El Tejas cuenta con la ventaja de haber sido diseñado para el Kaveri, por lo que la integración es sencilla. 

La noticia no deja claro si es una iniciativa privada, o cuenta con el apoyo del Ministerio de Defensa. Es bien conocido que los Tejas utilizarán los F404 y F414 de General Electric. El Kaveri de descartó hace años por los retrasos.

10-8-2025

El gobierno indio ha aprobado 723,59 crores de financiación para el desarrollo del Kaveri, equivalentes a ~52 millones de $ al cambio actual. Según explica una respuesta por escrito en el Parlamento, hay dos partidas, ambas para el KDE (Kaveri Dry Engine):

- Desarrollo del KDE para su certificado de vuelo: 472,42 crores
- Demostrador del KDE: 251,17 crores

En las pruebas se van a utilizar cazas Tejas de un lote inicial de 8 ejemplares, denominado LSP (Producción en serie limitada en inglés). Fueron fabricados entre 2006 y 2012, y ahora serán modificados para integrar el Kaveri -no se ha informado de cuántos serán utilizados.

7-5-2025

La agencia DRDO tiene previsto realizar la última ronda de pruebas con el Kaveri KDE a finales de este año (4). Se realizarán en Rusia a bordo de un avión laboratorio Il-76LL, y durarán 25 horas. El objetivo es certificar el motor en 2026 para integrarlo en el dron de combate Ghatak, de 13 toneladas de peso máximo al despegue y 2 de carga.

Dron de combate Ghatak (Copyright en la foto).


El KDE (Kaveri Derivative Engine) ofrece 50-55 kN de empuje, y puede aumentarse hasta 60.

23-1-2025

Parece que DRDO se va a enfocar en una variante del Kaveri, denominada "Kaveri Derivative Engine" o "Kaveri Dry non-afterburning engine". Básicamente es el motor sin la capacidad de postcombustión, y está pensado para su integración en drones. La variante produce 46 kN de empuje con un peso de 1.180 kg, y podría ser utilizado en un dron de 13 toneladas actualmente en desarrollo (2).

En cuanto a la variante estándar, DRDO quiere aplicar importantes mejoras, pero necesita una importante inversión (3).

Para poner las prestaciones en contexto, un Snecma M88 utilizado por el Rafale dispone de postcombustión y su peso es menor, 897 kg. El empuje alcance 75 kN.

30-10-2019


Francia ha hecho una propuesta para reactivar el desarrollo del modelo, destacando que es el único país que ofrece ese nivel de tecnología y que la India sería soberana. Como en el anterior caso, la propuesta es de Safran (1).

8-9-2019

El diario indio "The Economic Times" ha informado que desarrollo del motor Kaveri ha quedado en el limbo. Se trata de otro bache en el accidentado desarrollo, que dura ya más de 20 años. Originalmente estaba destinado a equipar el caza HAL Tejas, aunque ahora es evidente que no se instalará en la primera versión.

El motivo del parón es la financiación. Cuando la India adquirió el Rafale se acordaron unas contraprestaciones industriales por valor del 50% del contrato. Entre las empresas involucradas estaba Safran, fabricante de los motores M88 del Rafale. La cifra total era de 3.400 millones de €, de los que Safran ejecutaría 580.

DRDO, empresa que desarrolla el Kaveri, planeaba invertir 750 millones de € de las contraprestaciones en el proyecto. El problema es que tras un detallado estudio se ha calculado que sólo se pueden utilizar 250 millones, por lo que DRDO tendrá que poner los otros 500.

 Motor Kaveri (Force India).

La consecuencia es que DRDO ha parado el proyecto al creer que 500 millones es un precio excesivo. Mientras tanto, los Tejas seguirán utilizando motores General Electric F404 estadounidenses. Tampoco hay una solución a corto plazo, ya que un estudio de DRDO y Safrane estimó que harían falta 4 años para que el desarrollo "volviese a la senda correcta".

Para dar una idea de la importancia de disponer de un modelo local, unas cifras sobre el coste. Si se despliegan 200 LCA el coste de los motores durante su vida útil sería de 25.000 millones de €.

En fin, otro capítulo más en esta telenovela. Tampoco es la primera vez que pasa. En 2014 se abandonó el desarrollo por los retrasos y sobrecostes, pero la adquisición de los Rafale y la posibilidad de trabajar con Safran le dio una segunda vida al proyecto.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://economictimes.indiatimes.com/news/
- https://economictimes.indiatimes.com/news/defence (1) 
- https://idrw.org/kaveri (2)
- https://idrw.org/gtres (3)
- https://swarajyamag.com (4)
- https://idrw.org/mod-boosts (5)
- https://idrw.org/gtres (6)
- https://idrw.org/kaveri (7)
- https://www.ndtv.com/ (8)
- Entrada blog: Actualidad de la Fuerza Aérea India (10/2016)

viernes, 9 de octubre de 2026

Problemas y retrasos en el proyecto MGCS, futuro sustituto del Leopard 2 y Leclerc

9-10-2026

Ayer se confirmaron los peores presagios, y el general Fabien Mandon, jefe de estado mayor de las Fuerzas Armadas de Francia, comunicó que Alemania había abandonado el proyecto:

"El resultado no es bueno. Teníamos la esperanza de construir un futuro tanque en cooperación con los alemanes, pero lamentablemente, debemos reconocer que los alemanes se han retirado del proyecto."

Con éste ya son dos los proyectos conjuntos que fracasan -el primero el FCAS-, con todo lo que implica - falta de capacidades a largo plazo y dinero dilapidado. Realmente habría que revisar los acuerdos y protocolos antes de volver a intentarlo.

23-7-2026


Medios franceses informan que el proyecto MGCS se va a reducir a la colaboración en varios campos, y no se creará una familia. La cooperación entre  ambos países se limitará a la investigación y desarrollo del la “nube de combate)” y sistemas de interconexión digital (1). 

El nuevo enfoque de cooperación sólo desarrollará demostradores tripulados y no tripulados, y su integración en una red de combate.

La noticia no sorprende porque ante los retrasos ambos países han apostado por alternativas. 

11-4-2026

Desde hace varios meses las noticias que llegan sobre el proyecto MGCS, futuro sustituto del Leopard 2 y Leclerc, no son buenas. Ya el pasado diciembre el gobierno alemán aprobó el desarrollo de un tanque de transición, que servirá hasta la entrada de un nuevo modelo en 2045. 

Si Alemania no tiene mucha prisa en sustituir sus Leopard, Francia se encuentra con que el Leclerc necesitará un sustituto temporal, y es que la línea de producción cerró hace años y algunos componentes se han dejado de fabricar.  El 8 de abril, la ministra de defensa, Catherine Vautrin, justificó el desarrollo de un sucesor para el Leclerc.

Concepto (Hensoldt).

“Hemos considerado diversos escenarios de cooperación y estamos trabajando para que los que hemos previsto sean un éxito. También estamos trabajando en escenarios que nos permitan esperar. Permítanme darles un ejemplo muy sencillo. El MGCS está sufriendo retrasos debido a la decisión alemana de lanzar un nuevo programa de tanques, el Leopard 3. Por lo tanto, hemos integrado una capacidad de tanque intermedio en el programa como primer componente (para el MGCS)”

Posteriormente, Vautrin aclaró que el MGCS lleva “unos diez años de retraso” y, por consiguiente, “vamos a lanzar un programa de capacidad intermedia para cubrir el periodo entre el fin del Leclerc y la llegada del MGCS”.

“La clave de esta capacidad intermedia es que será el primer componente del MGCS. No será el último tanque de la antigua generación, sino el primero de la nueva generación”. Nos encontramos en las primeras etapas. Actualmente se están llevando a cabo conversaciones entre la Dirección General de Armamento (DGA) y varios fabricantes.”

KNDS France ha presentado dos soluciones en las dos últimas ferias de defensa EuroSatory: 

- E-MBT (Enhanced Main Battle Tank) 
- Leclerc Evolution. 

Ambos podrían equiparse con el sistema ASCALON (Autoloaded and SCALable Outperforming guN), que, basado en un cañón de 120 mm o 140 mm, dispara “munición telescópica” almacenada en una torreta de carga automática con un desgaste mínimo.

Según un representante de KNDS France, el ASCALON tiene 4 características clave: «Primero, una potencia sin precedentes en la boca del cañón y en el objetivo. Además, permite cambiar de calibre en menos de 30 minutos. Tercero, es extremadamente compacto gracias a su arquitectura de disparo optimizado». «Por último, estamos trabajando intensamente en la integración de este cañón en la torreta para minimizar su tamaño y, por lo tanto, poder alojar a más personal en el chasis», explicó.

Mientras tanto, el MGCS apenas ha avanzado. En abril de 2024, Francia y Alemania relanzaron el MGCS mediante la firma del acuerdo para la Fase 1A, pero en estos dos años y sólo se ha anunciado un nuevo contrato, con Rolls Royce Power System AG y ZF Friedrichshafen por la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Soporte Técnico del Bundeswehr (BAAINBw).

MGCS Project Company, la empresa conjunta responsable del desarrollo (KNDS Deutschland, Rheinmetall, KNDS France y Thales), presentó una oferta inicial a las autoridades francesas y alemanas, pero fue rechazada por la DGA porque el coste duplicaba el presupuesto inicial. 
 
Según el diario Les Échos, una segunda propuesta, presentada el 30 de enero, se encuentra actualmente en estudio.

Para complicar las cosas, la UE está financiando un nuevo diseño de tanque, denominado MARTE (Main ARmoured Tank of Europe en inglés). En el participan varias empresas de Alemania en colaboración con otros miembros de la UE, pero no de Francia.

En fin, este proyecto no deja de ser otro ejemplo de cómo se puede complicar el desarrollo de un producto cuando hay diferentes intereses y requerimientos. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.opex360.com/
- https://www.opex360.com/2026/04
- https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document 
- https://www.opex360.com (1)
- https://www.politico.eu (2)

sábado, 26 de septiembre de 2026

Restauración de un tanque Tiger I en Francia

26-9-2026

La restauración ha sido completada, y el tanque ya ha comenzado a rodar. El canal youtube del museo no ha subido una actualización, pero se ha visto en las redes sociales (vídeo).



Se ha decidido mantener los colores con los que operó en el 6° Regimiento de Coraceros, y es que fueron mucho más años que en el SS Schwere Panzer Abteilung 102.

2-8-2026

El proyecto a avanza a velocidad de crucero y a principios de mes el Tiger volvió a rodar. Vale la pena echar un vistazo al vídeo porque al ir sin torre se aprecian muchos de los mecanismos internos, y aparecen hasta los engranajes finales. A destacar la suavidad con la que el conductor puede girar y cambiar de marcha, aspectos en los que el Tiger sobresalía. 


6-4-2026

El proyecto sigue adelante, y el Museo de Tanques de Saumur ha publicado una actualización. Los amortiguadores del chasis se han retirado y se han remplazado las juntas sellantes. La empresa HKW se ha encargado de la restauración de los pedales. El conjunto del radiador y los ventiladores han sido reacondicionados (1).









Tras una prueba con el motor, se detectó una cantidad excesiva de limaduras de hierro durante el cambio de aceite. La inspección identificó daño en un lado del cigüeñal. Se está realizando un análisis para determinar la mejor solución.

21-7-2025


El museo ha anunciado que el motor ha sido restaurado y ha superado las pruebas de verificación. En el vídeo se pueden ver algunas, como aumentar las revoluciones hasta 2.800.


La empresa polaca PanzerFarm ha sido responsable de los trabajos. Esta empresa es muy conocida en el mundillo de los tanques de la Segunda Guerra Mundial, y han hecho excelentes restauraciones. También encuentran todo tipo de componentes para sus proyectos. Hace poco restauraron un IS-2 soviético que fue transferido a la República Democrática de Alemania tras la guerra.

30-1-2023

A finales del año pasado el Museo de Tanques de Saumur empezó a restaurar el tanque Tiger I de su colección. El objetivo es que vuelva a rodar, lo que le convertiría en el segundo Tiger I en funcionamiento tras el de Bovington.

Este ejemplar es una variante tardía de 1844 (número fábrica 251114), fácilmente identificable por las ruedas de carretera de acero sin el anillo de goma. Pertenecía a la 2° compañía del SS Schwere Panzer Abteilung 102 (*), y tras sufrir una avería mecánica fue abandonado por su tripulación en Cauville. Posteriormente las tropas de la Francia Libre lo utilizaron en el 2° escuadrón del 6° Regimiento de Coraceros, recibiendo el nombre "Colmar".

El Tiger I en Machecoul, al sur de Nantes, 11 de mayo de 1945 (Autor).


Según el encargado del proyecto el motor y la caja de cambios pueden ser restaurados, estando el primero un 95% completo. Si el Tiger vuelve a funcionar será una gran atracción para el museo, y es que el de Bovington organiza días en los que se puede ver a su Tiger en funcionamiento, con gran éxito de público.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.youtube.com/@museedesblindes
- https://www.facebook.com/Museeblindes/ (1)

(*) Batallón de Tanques Pesados de las SS

martes, 22 de septiembre de 2026

Airbus firma un contrato para definir el futuro avión de patrulla marítima de Francia

22-9-2026

El portal Le Marin informa que este proyecto podría sufrir un retraso en su lanzamiento por el excesivo coste y riesgo. Para leer la noticia completa hace falta subscribirse, por lo que no hay más detalles (2).

7-11-2025


El Ministerio de Defensa francés ha asignado casi 3.000 millones de € para la compra de aviones de patrulla marítima que sustituirán al Atlantique 2. No se ha informado de la cifra, pero podría ser de 10 a 12. Este presupuesto no incluye el coste de crear la infraestructura necesaria para operarlos (1).

6-2-2025

Airbus Defence and Space ha anunciado la firma de un contrato con la Dirección General de Armamento (DGA) para realizar un estudio de evaluación de riesgos del futuro programa de avión de patrulla marítima, denominado A321 MPA. Thales será el contratista principal. Este contrato de 24 meses sigue a otro que estudió la arquitectura y viabilidad, y que tuvo su fecha de inicio a finales de 2022.

Concepto (Airbus).

La nota de prensa explica que el A321 MPA ((siglas de Maritime Patrol Aircraft en inglés) es una versión militarizada del Airbus A321XLR, diseñada para cumplir con los requisitos de la Armada Francesa, principalmente guerra antisubmarina y antibuque, de baja a alta intensidad, y recopilación de inteligencia. El objetivo es disponer de un nuevo avión que sustituya a la flota de Atlantique 2 en el "horizonte temporal de 2030-2040".

Jean-Brice Dumont, vicepresidente ejecutivo de Airbus y responsable de Air Power en Airbus Defence and Space, ha declarado que:

“El A321 MPA tiene todas las características para convertirse en una verdadera “fragata en vuelo”, capaz de responder a la amplia gama de misiones de patrulla marítima de Francia. Airbus ofrece una solución soberana que proporciona la autonomía, disponibilidad y fiabilidad necesarias para contribuir al componente oceánico de la disuasión nuclear”

Sin duda se trata de un importante éxito para Airbus, que ha ganado la partida a Dassault Aviation, que ofrecía una variante del Falcon 10X. El futuro de la patrulla marítima en Europa ha sido objetivo de apasionados debates, y es que frente a la referencia del mercado (Boeing P-8 Poseidon estadounidense) se han planteado alternativas en C295, Global 6500 o Falcon 10X.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.airbus.com
- https://www.opex360.com/
- https://www.opex360.com/ (1)
- https://lemarin.ouest-france.fr/ (2)