domingo, 30 de septiembre de 2018

Cincuenta años de la presentación del Boeing 747

Un día como hoy de 1968 fue presentado el Boeing 747 "Jumbo Jet", uno de los aviones de pasajeros más exitosos de la historia. También es un excelente ejemplo de cómo adaptar un diseño, porque Boeing el 747 fue presentado al concurso de avión de transporte estratégico que ganó el Lockheed C-5 Galaxy...


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía twitter.

Primeras pruebas del F-35B en el portaviones británico Queen Elizabeth

El portaviones británico Queen Elizabeth se encuentra en la costa de Estados Unidos para realizar las primeras pruebas con el caza F-35B, versión embarcada en el mismo. Las pruebas ya han comenzado, por lo que han aparecido fotos. A destacar que los aviones no son de la RAF o Royal Navy sino estadounidenses. Seguramente se debe a que todavía no disponen de suficientes y que algunos ejemplares son de pruebas, y están equipados con sensores adicionales.










Fuentes y enlaces de interés:

Tanque Type-69 en Irak, 2005

Una excelente foto de un tanque chino Type-69 en Irak. Sin duda es un vehículo adquirido en la época de Saddam. Eran utilizados por las divisiones de infantería y mecanizada, ya que las acorazadas utilizaban los más avanzados T-62 y T-72.


Fuentes y enlaces de interés:

- Foto vía red social VK.

Arabia Saudí cierra la compra de 5 corbetas Avante 2200 (20-7-2018)

30-9-2018

El portal "El Confidencial" ha publicado una interesante nota sobre la crisis política que produjo la venta de las de guiado láser. 


8-9-2018

En los últimos días se ha producido en España una tormenta política que puede afectar a este contrato. El gobierno español decidió cancelar la venta de 400 bombas de guiado láser a Arabia Saudí porque anteriormente se ha demostrado que este armamento es utilizado en Yémen (1).

Como es de esperar, la decisión ha molestado a las autoridades saudíes, y el gobierno español ahora teme perder el contrato por 5 corbetas, de vital importancia para Cádiz, una provincia muy castigada por la crisis. Todos los partidos en Andalucia sin fisuras han apoyado la venta.

Este tipo de problemas no sorprende, si todos los países no coordinan las ventas de armamento será difícil evitar contratos con países que no respetan los derechos humanos. A día de hoy es evidente que si España no suministra esas corbetas hay una lista de países dispuesto a ello.

20-7-2018

Varios medios de información han confirmado que Arabia Saudí ha firmado el contrato de compra de 5 corbetas Navantia Avante 2200 por cerca de 2.000 millones de euros. Se trata del mayor contrato obtenido por Navantia, que hace poco perdió otro para dotar de fragatas a Australia.  

Ficha de las corbetas  Avante 2200 (vía http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/).


El contrato generará 2.000 empleos durante cinco años e incluye la remodelación del puerto de Yedá, que será la base; y la instrucción de 600 marineros. Como suele ocurrir, Navantia colaborará con una empresa local en la construcción de los buques. En este caso será SAMI (Industrias Militares de Arabia Saudí). Parece que las 3 primeras corbetas serán construidas integramente en España, pero las 2 últimas recibirán el armamento en Arabia Saudí (1)

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defense-aerospace.com/
- http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/
- https://elpais.com/p
https://elpais.com/politica/2018/09/07/ (1)

Apéndice 1: Arabia Saudí, cerca de adquirir 5 corbetas Avante 2200

Mohammed bin Salman, príncipe heredero de Arabia Saudí, ha estado de visita en España y ha cerrado un acuerdo de cara  a la adquisición corbetas Avante 2200 valoradas en 2.000 millones de €. SAMI (Saudi Arabian Military Industries) y Navantia crearán una "joint venture" que se encargará de la fabricación y mantenimiento de los buques.
Las negociaciones empezaron hace varios años, y el contrato incluye la construcción de una base en Arabia Saudí. El acuerdo es especialmente importante para los astilleros de El Ferrol y Cádiz porque daría empleo a 6.000 trabajadores durante cinco años, 1.100  directos, 1.800 en industrias auxiliares, y algo más de 3.000 indirectos.

Recuperado un obús de 1801 en la bahía de Cádiz

El pasado agosto se recuperó del fondo del puerto de Cádiz un obús de 1801. El arma, fabricada en bronce, se encuentra en un excelente estado de conservación. Se desconoce como pudo acabar allí, ya que es un lugar de tránsito de barcos sin fortificaciones.

Gracias a las inscripciones, ya se conocen detalles del obús. En uno de los muñones pone "Bronces viejos de Solano y Barnola", lo que indica que se utilizan cobres de otras piezas en su fabricación. 

 Obús (Autoridad portuaria de la bahía de Cádiz).

Inscripción (Autoridad portuaria de la bahía de Cádiz).

En cuanto a los autores, José Barnola era maestro fundidor en Sevilla desde 1744. Solano hay dos. Juan Solano era maestro fundidor en Sevilla. Su hijo José pasó a ser fundidor a sueldo de la Corona a partir de 1766.

El hallazgo se produjo cuando un buzo realizaba labores rutinarias de limpieza bajo el agua en uno de los muelles. Al ver un objeto extraño que sobresalía se acercó y resultó ser el obús, de 1.200 kg de peso. Tras el hallazgo se dio aviso al Centro de Arqueología Subacuática (CAS).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://elpais.com/politica/2018/08/10

Fotos del museo de tanques de Bovington, Reino Unido (Cuarta parte)

Ahí va una nueva tanda de fotos. Estas son de septiembre de 2018  mientras que las anteriores (primera-tercera parte) son del 2009. Cuando me acerqué este mes pensé que no habría muchas novedades, pero estaba equivocado. El T-34-76 es un ejemplar traido de Finlandia. También había un sección dedicada a la guerra en Afganistán. 

Lo que más me llamo la atención fue el Pak 43 de 88 mm. Por informes y libros es bien conocido que tenía un enorme tamaño, pero cuando ves uno...

Torre de un Panther II.

T-34-76.


Torre del T-34-76. A destacar la lámina soldada, probablemente

M14/41 italiano. 

M14/41 italiano (2). 

Panzer III Ausf N.

8,8 cms Pak 43, recién restaurado.

Las 3 personas dan una idea del tamaño de este modelo. El señor de barba superaba 1,80 metros.


8,8 cms Pak 43 junto al T-34-76.

Khalid, una modernización del Chieftain diseñada para Irán .

Conqueror.

Challenger 1.

Prototipo de tanque TOG.

SU-76.

KV-1.

Covenanter, muchas veces votado como el peor tanque de la Segunda Guerra Mundial.

Sherman.

Prototipo Churchill Black Prince, equipado con un cañón de 17 lb.

A34 Comet.

Type 95 Ha-Go 

L3/33 con lanzallamas.

 StuG III.

Fuentes y enlaces de interés:

sábado, 29 de septiembre de 2018

¿MiG-31 con misil antisatélite?

En la página russianplanes.net ha aprecido esta foto de un MiG-31 cargando con lo que parece un misil antisatélite. Por la forma y dimensiones no se trata del Kinzhal, y tampoco es un modelo aire-aire.


Fuentes y enlaces de interés:

Graves pérdidas de las FFAA afganas

A pesar de éxitos recientes, como la muerte de Saad Arhabin, líder de Estado Islámico en Pakistán y Afganistán, las pérdidas de las FFAA afganas están alcanzando niveles que no pueden ser compensados. En los combates ocurridos en las provincias de Sar-e-Pul, Kunduz, Samangan y Jowzjan se han perdido más de 400 hombres entre soldados y policías.

Una prueba de cómo está la situación es que el dato lo ha dado el general Austin Scott Miller, nuevo comandante de la misión Resolute Support (dirigida por la OTAN), y de las fuerzas estadounidenses basadas en el país. Las autoridades afganas ya no ofrecen información sobre pérdidas, y cuando lo hacen las minimizan.

Militares afganos (Mutalib Sultani/EPA).

Según el ministro de defensa afgano, el mes de agosto había sido uno de los peores, con 513 soldados muertos, 718 heridos y 43 capturados, dando un total de 1.274. También ha reconocido que el nivel de pérdidas es difícilmente sostenible. Pese a ello, destacó que el enemigo había sufrido 3-4 veces más bajas. Claro que es imposible verificarlo.

La Inspección General para la Reconstrucción de Afganistán (SIGAR en inglés) informó que las FCSE afganas habían perdido a unos 18.000 hombres entre enero de 2017 y enero de 2018. Este dato conviene manejarlo con cautela porque SIGAR reconoce que las plantillas están hinchadas. Hay "decenas de miles de soldados fantasmas que solo existen en papel" pero que cobran un sueldo, que va al bolsillo de oficiales corruptos.

El resultado de todo esto es que el Ejército Afgano tiene problemas pare reclutar candidatos. Un oficial ha reconocido al New York Times que "la gente ya no quiere alistarse porque las pérdidas son demasiado altas", y "la mayoría de jóvenes se van a Turquía a buscar trabajo".

En el bando contrario, los talibanes cuentan con 60.000-77.000 hombres, y no parece que tengan problemas para cubrir pérdidas. También apoyo externo y refugios en Pakistán, y la ayuda de combatientes llegados de otros países.

El problema es básicamente el que tenían los soviéticos y el Ejército Afgano de aquella era. La presencia soviética unificó a clanes y tribus contra el gobierno local, y las deserciones y bajas fueron mermando las filas. Si consiguió aguantar un par de años tras la retirada soviética fue porque surgieron divisiones entre los talibanes.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com/2018/09/25/

La Fuerza Aérea Húngara recibe los primeros Mi-24 reparados

La Fuerza Aérea Húngara ha recibido los 4 primeros Mi-24 (2 V y 2 P) reparados en Rusia. Según el comandante de la base brigadier general Jozsef Koller, se trata de un poco más que una reparación pero tampoco se puede llamar una modernización. Una de las modificaciones es que ahora pueden utilizar gafas de visión nocturna. En total se van a reparar 12 ejemplares, que seguirán en servicio al menos 7 años. Se espera completar las reparaciones de todos ellos en 20 meses.

Mi-24 recien reparado.

Los Hind llevaban 5 años desactivados porque habían alcanzado el final de su vida útil y los ministros de defensa sucesivos tenían diferentes opiniones. Al final se ha apostado por un plan denominado Zrinyi 2026, que incluye 20 helicópteros Airbus H145M y 12 Mi-24 Hind.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.ainonline.com/aviation-news

viernes, 28 de septiembre de 2018

Se estrella un F-35 en Estados Unidos

Esta noticia seguro que va a circular por todo internet. Un  F-35B se ha estrellado n la base Beaufort Marine Corps Air Station, situada en Carolina del Sur. Por suerte el piloto ha podido saltar en paracaidas.

Imágen del lugar del accidente (SamRichardsonAM/)

Fuentes y enlaces de interés: 

Un EF-2000 dispara un misil AIM-120 por accidente (8-8-2018)

28-9-2018

Ya hay novedades sobre la investigación. Se ha descartado un fallo técnico y ha determinado que la causa del disparo fortuito fue un error humano. La investigación ha concluido que  el piloto cometió una negligencia, pero ha apreciado atenuantes. El piloto contaba con gran experiencia y estaba pendiente de que su punto aplicase todas las medidas de seguridad.

Por ello, el Ejército del Aire ha impuesto la sanción mínima, una falta disciplinaria por falta leve, al piloto del EF-2000 (2).  


19-8-2018

El comandante de las Fuerzas Aéreas de Estonia, coronel Riivo Valge ha informado de que ha dado por terminada la búsqueda del misil AIM-120C-5 disparado por error el pasado 7 de agosto (1).

Según Valge todos los lugares donde podría haber caído el misil han sido examinados de manera minuciosa. En las tareas de búsqueda participaron 3 helicópteros, 5 patrullas terrestres, drones y los zapadores del Departamento de Rescate. En el lugar calculado se han encontrado circunstancias evidentes de que se produjo una explosión.

Lo más seguro es que el misil se haya autodestruido antes de llegar al suelo. Normalmente estos modelos disponen de un mecanismo de este tipo para evitar daños o ser capturados.

8-8-2018

Ayer se montó un pequeño revuelo porque un EF-2000 español disparó accidentalmente un misil cuando realizaba una misión sobre Estonia. Ahora se está buscando el misil, un AIM-120C-5. Lo más probable es que haya sido un error del piloto o algún fallo en el sistema de armas.

A muchos les ha sorprendido que pase tal cosa. Habrá que esperar a los resultados pero tampoco me sorprende que pasen cosas así. Cuando alguien trabaja con una máquina ocurren accidentes, y muchas veces es necesario que pasen para solucionarlos. 

EF-2000 del Ejército del Aire (EFE).

Como esta relacionado con el tema, compartiré una anecdota de un ingeniero de la Royal Air Force (RAF). Se trata de un accidente similar pero por suerte sin víctimas, a excepción de una vaca.

El accidente ocurrió en una base equipada con aviones BAC Lighting. Cuando estos cazas aterrizaban se suponía que la munición del cañón era retirada. Por ello los encargados del mantenimiento recibían por vía escrita el listado de aviones con las correspondientes matrículas.

El día del accidente había bastantes aviones en ejercicios, y la lista ocupaba dos folios. En el segundo había un solo avión. Como no había una grapadora los folios estaban sueltos, y el segundo se perdió. Al ser sólo un avión nadie se dio cuenta.

Ahora viene el accidente. Un técnico fue a hacer unas pruebas con el sistema eléctrico. El motivo por el que hay que quitar la munición es porque cuando se hacen estas pruebas se puede activar el cañón, pero como no tiene munición...

Al comenzar las pruebas el cañón de 30 mm se activó y realizó varios disparos. Los proyectiles atravesaron la base toda la base sin dar a nadie, pero al salir le pegaron a una pobre vaca.

Como se puede ver, una cadena de pequeños fallos pudo haber causado una tragedia. En esta ocasión todo quedó en una anécdota, pero un avión en el USS Forrestal sufrió un problema similar y el incendio le costó la vida a 134 personas.

Fuentes y enlaces de interés:

The Attack On Pearl Harbor: Strategy, Combat, Myths, Deceptions, de A. D. Zimm

Este libro siempre es recomendado a aquellos que quieran estudiar el ataque japonés a Pearl Harbour. La operación siempre es presentada como un rotundo éxito ejecutada de manera perfecta por tripulaciones de élite.

El autor de este libro, un oficial de la US Navy, hace un minucioso análisis que arroja un resultado diferente. El ataque fue un éxito porque se lograron los objetivos, pero hubo fallos importantes en la ejecución, alguno incluso pudo hacer fracasar toda la operación (submarinos aéreos). Las deficiencias en la defensa estadounidense contribuyeron a las importantes pérdidas.

Antes de empezar merece la pena destacar que pocas veces he leído un análisis tan metódico y detallado. El autor, un oficial de la US Navy, no deja nada al azar. Creo que es una obra de obligada referencia y un excelente ejemplo de cómo desmenuzar mitos y leyendas urbanas.

En la preparación del ataque Zimm explica las diferentes opciones y visiones de los oficiales japoneses. Destaca que no dudaban en arriesgar portaviones para hundir acorazados y que las tripulaciones de dos de los portaviones apenas habían completado su entrenamiento. Antes del ataque no se entrenó en la cooperación entre las diferentes unidades. Los bombarderos horizontales, los de picado, y los cazas operaban por su propia cuenta.

A la hora de ejecutar al ataque, la falta de radio y cooperación fue un problema. Tampoco se hizo uso de la inteligencia más reciente. Un fallo de Fuchida hizo que la primera oleada atacase de manera desordenada, tardando 11 minutos en vez de 90 segundos. Cinco de los últimos siete torpederos fueron derribados debido a la idéntica trayectoria en fila india.

A pesar de que no había portaviones se enviaron bombarderos en picado equipados con 250 kg, ineficientes contra acorazados. Los torpederos no lograron la efectividad deseada, ya que era la maniobra previa al lanzamiento difícil y fue realizada en desorden. Los bombarderos horizontales sí que lograron excelentes resultados.

El autor también dedica muchas páginas a algunos factores de la cultura japonesa que penalizaban la planificación del ataque. El espíritu Samurai afectaba las tácticas. El Estado Mayor descuidaba factores logísticos, y tenía tendencia a confiar en los Dioses o Providencia. El uso de submarinos enanos es un ejemplo. No sirvieron de nada y pusieron en riesgo toda la operación. En el ataque se intentó repetidamente hundir un acorazado en el canal de entrada pensando que bloquearía todo el puerto, a pesar de que los cálculos indicaban lo contrario.

En cuanto a las defensas estadounidenses. El autor es crítico con los responsables del Ejército y US Navy por no haber reducido la alerta y no haber tomado más medidas de seguridad. Además de las redes antitorpedos, otra podría haber sido la colocación de barcos en el costado libre de "Battleship Row". La defensa aérea tampoco estaba bien coordinada - la US Navy no tenía comunicación con el radar.

El capítulo sobre el ataque de los submarinos enanos debería ser un manual de cómo desmontar una conspiración. Zimm presenta su análisis y desmonta punto por punto la teoría -en base a una foto- de que uno de los submarinos pudo lanzar un torpedo.

En la parte final se analizan algunos tópicos sobre Pearl Harbour, como:

- ¿Fue correcto no lanzar una tercera oleada?
- ¿Se deberían haber destruido las instalaciones de combutible?
- ¿Cómo habría evolucionado el ataque si la isla estuviese en alerta?
- ¿Hubiese sido mejor atacar a la flota en alta mar?

En los apéndices se puede encontrar una lista de barcos basados en Pearl Harbour el 7 de diciembre, y un relato de cómo hubiese sido un ataque ideal en opinión del autor.

Antes de terminar con este libro, merece la pena destacar que hace falta un buen nivel de inglés para leerlo. Hay mucho vocabulario naval y los análisis son complejos.

Fuentes y enlaces de interés:

- The Attack On Pearl Harbor: Strategy, Combat, Myths, Deceptions Hardcover – 15 Apr 2011, de Alan D. Zimm. Casemate 

Boeing gana el concurso de entrenadores de la USAF T-X

28-9-2018

Boeing ha ganado el concurso de entrenadores T-X para Estados Unidos. La empresa ha anunciado la firma de un contrato por 9.200 millones de $, 46 simuladores y equipos de apoyo (5).

La propuesta de Boeing se ha impuesto al Leonardo T-100, un derivado del Aermacchi M-346 Master, y el Lockheed Martin T-50A, basado en el FA-50. El modelo sustituirá al T-38, con casi 50 años de servicio a sus espaldas. Según un oficial de la USAF, 2/3 de lo que se entrena en cazas de 4° y 5° generación, no se puede hacer con el T-38. El nuevo modelo permitirá entrenar en un sistema similar al de los cazas, mejorando el rendimiento.

Boeing ha diseñado su T-X en colaboración con Saab, pero el 90% del avión se producirá en Estados Unidos. Suecia también se comprometió a adquirirlo si ganaba el concurso, por lo que ya tiene un cliente.

Las primeras entregas serán en 2023 - base de San Antonio-Randolph. Se espera disponer de una capacidad operacional inicial en 2024, y la completa en 2034 
 
Programa de adquisición de entrenadores para la USAF T-X

8-2-2017

Leonardo va a seguir en el programa T-X junto con la empresa estadounidense DRS, que será la principal contratista. Si gana el ensamblaje del M-346 se hará en Meridian, Mississippi. Al menos un 50% del avión se fabricará en EEUU. Esto incluye los motores, producidos por Honeywell (4).  

1-2-2017

Las últimas semanas han sido movidas en lo referido al T-X.  A finales de enero Raytheon y Leonardo finalizaron su alianza por falta de acuerdo en el plan de negocios. Ahora Leonarlo se encuentra en la disyuntiva de retirarse de la competición, buscar otro socio estadounidense, o seguir sola.

Hace unas horas Northrop Grumman anunció que también se retiraba (3). No se han dado razones, simplemente que el programa no es lo mejor para la empresa y accionistas. Entre los posibles motivos se ha comentado que la empresa quiere centrarse en el proyecto de bombardero estratégico, o que el programa T-X ha evolucionado hacia un avión más complejo. Personalmente pienso que la segunda opción tiene más sentido.

17-1-2017

La Fuerza Aérea Estadounidense ha publicado los requerimientos para el programa de entrenadores avanzados. El contrato está valorado en 16.300 millones de $ e incluye el desarrollo, producción y transición para un total de 350 aviones. También se incluye el soporte logístico y entrenamiento en tierra. El modelo debe ser declarado operacional en el último cuarto de 2024 o antes (1).

16-9-2016

Estos son los 4 candidatos para el concurso de entrenadores T-X. De todos los candidatos el que más parece "fuera de lugar es el Raytheon Alenia Aermacchi T-100. Se basa en el M-346 Master y no dispone de capacidad supersónica. Curiosamente, los otros 3 candidatos comparten motor, el General Electric F404, con un empuje de casi 80 kN.

Raytheon Alenia Aermacchi T-100 (http://www.aerostoria.it).

Korea Aerospace Industries Lockheed Martin T-X (Copyrigth desconocido).

Northrop Grumman T-X (vía Combat Aircraft).

Saab Boeing T-X (Boeing Defense).

Fuentes y enlaces de interés:

Creada una asociación española para recupera un caza Buchón

En España se ha creado una asociación para recupera un caza Buchón en estado de vuelo. El modelo seguro que es conocido por muchos de los lectores. Básicamente se trata de un Bf 109 G2 con un motor Rolls Royce Merlin 500-45, ya qu los Daimler Benz ya no estaban disponibles. En los años 50 fue utilizado en los conflictos coloniales, donde España no podía utilizar el material recibido de Estados Unidos.



En los años 60 son utilizados en la película La Batalla de Inglaterra, y son adquiridos por coleccionistas. Desde entonces se han utilizado en otras películas - Dunkerque la más reciente y salones aéreos.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.ejercitodelaire.mde.es
- http://www.unbuchonenespana-acube.com/
- https://www.aopa.org/
- https://sevilla.abc.es/sevilla/
- Enlaces y noticias cortesía de Langsdorff.

jueves, 27 de septiembre de 2018

MiG-29 serbios en ejercicios con Lancer rumanos

Parece que los MiG-29 de Serbia han recuperado capacidades operativas tras la llegada de los ejemplares rusos. En estas fotos se puede ver a varios operando junto a MiG-21 Lancer rumanos. Son las primeras fotos que veo en bastante tiempo del Fulcrum serbio operando con aviones rumanos.





Fuentes y enlaces de interés:

El misil R-37M será integrado en el PAK FA

Boris Obnosov, director de la Corporación de Misiles Tácticos, ha informado de que el misil de largo alcance R-37M será integrado en el PAK FA. Al ser un modelo de grandes dimensiones -el alcance supera 300 km- irá montado en pilones externos.

 Maqueta de un R-37M (Copyrigth desconocido).

El pasado julio se completaron las pruebas con este misil, que ha sido modernizado. Dispone de un guiado activo y será instalado en el Su-30/35, MiG-31 y PAK FA. Su cabeza de combate es de 60 kg, casi el triple que el AMRAAM.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://interfax.az/view/744688
- https://iz.ru/755046/aleksandr-kruglov-aleksei-ramm/dlinnaia-ruka-dlia-su-57

La India regalará un MiG-21 a Vladimir Putin

Habrá que ver si se confirma esta noticia, porque es bien curiosa. El próximo 4 de octubre se va a celebrar en la 19° cumbre entre los jefes de estado de Rusia y la India. Varios medios han publicado que el gobierno indio va a regalar al presidente ruso un MiG-21 producido en la India para celebrar las relaciones entre ambos países. La India ha sido uno de los principales operadores del modelo, con 1.200.
 
MiG-21 indio (defence-update).

La prensa india también menciona que en los años 60 el único país que aceptó vender aviones supersónicos fue la URSS, lo cual me llama la atención. La India también evaluó el BAC Lighting, pero costaba el doble y tenía unas prestaciones similares. Además la URSS ofrecía transferencia de tecnología.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.indiatoday.in/magazine/