El pasado 21 de julio la revista Men’s Health publicó una entrevista con Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter. Las preguntas están más orientadas a la preparación física, pero ofrece datos interesantes sobre la selección y formación. Por ejemplo:
Ingresé en 2009 y fui el último de un sistema de acceso que era una oposición. Ahí nos presentamos 3.200 personas para el Ejército del Aire. Había 60 plazas de esas 3.200, aunque esas 3.200 se presentan para cualquier rama de las Fuerzas Armadas, y para el Ejército del Aire había 60 plazas. Y luego de esas 60 plazas, en un proceso de selección que, ahora te comento, fueron 12 los seleccionados para ser piloto de caza. Básicamente de 3.200 personas, 12 salieron pilotos de caza.
La ruta de Bengoechea fue la antigua: Pillan -> C-101 -> F-5 -> EF-2000, y en 7 años voló 1.000 horas.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.menshealth.com/es/
jueves, 27 de agosto de 2026
Entrevista con un piloto de Eurofighter
jueves, 13 de agosto de 2026
Cuarenta años del primer vuelo del British Aerospace EAP, demostrador del EF-2000
Este mes se cumplen 40 años del primer vuelo del British Aerospace EAP, demostrador para el caza Eurofighter. El EAP sirvió para probar muchas tecnologías, como el sistema de vuelo fly-by-wire o el material compuesto.
BAE Systems tiene un página dedicada al EAP. Destaca que ahorró 1 año de desarrollo del Eurofighter y ahorró 850 millones de libras. El 1 de mayo de 1991 realizó su último vuelo de los 259, con un total de 195 horas.
Como anécdota, se puede mencionar que el personal de Dassault se refería al EAP como "Encore Aux Parking", "Todavía en el parking", porque el programa avanzaba más lentamente que el Rafale.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://heritage.baesystems.com/
- https://x.com/RAeSTimR
jueves, 30 de julio de 2026
Proyecto Quadriga para sustituir los EF-2000 Tranche 1 de la Luftwaffe
El pasado 14 de julio el primer Eurofighter Quadriga realizó su vuelo inaugural. Por ello Airbus publicó una entrevista con el piloto de pruebas, aunque no entra en datos técnicos (7).
29-3-2026
El pasado 27 de marzo Dietmar Fenners fotografió el primer Eurofighter de este contrato, un Tranche 4 con matrícula 34+03. La foto fue tomada en la fábrica de Ingolstadt/Manching, donde se ensamblan los EF-2000 alemanes (6).
12-11-2020
Algunos datos del contrato tendrán que ser aclarados porque no están claros. Anteriormente se ha hablado de entregas entre 2025 y 2030, pero según la prensa británica los trabajos en las instalaciones de Warton empezarán el año que viene. Un caza se fabrica en ~18 meses, por lo que es demasiado pronto si la primera entrega empieza en 2025. Aparte de que la línea ya está inactiva porque se han entregado todos los EF-2000 de la Tranche 3.
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| EF-2000 (Bundeswehr/Toni Dahmen). |
El contrato se estima en 5.400 millones de €; la prensa británica ha comentado que BAE recibirá unos 1.450 (~27%). Técnicamente la proporción británica en el proyecto es del 37%, por lo que el coste seguramente cubra el desarrollo de equipos (radar AESA, que es diferente al británico).
El parlamento alemán (Bundestag) ha aprobado la compra de 38 EF-2000 que sustituirán a las unidades de la Tranche 1. Ahora sólo queda la firma, que se espera que ocurra este mes.
Los nuevos aviones corresponderían a la Tranche 4. Siete de ellos serán biplazas de entrenamiento y 4 estarán instrumentados para ser utilizados en un centro de pruebas (1).
15-11-2019
La semana pasada Airbus presentó el proyecto Quadriga, que tiene como objetivo sustituir los EF-2000 Tranche 1 de la Luftwaffe. Según el gigante europeo el Ministerio de Defensa alemán ya ha tomado la decisión de sustituir estos aviones y se espera firmar un contrato a principios del 2020. La compra sería de 38 unidades (28 monoplazas y 7 biplazas), con 5 opcionales. Entre los nuevos equipos destaca el radar AESA E-Scan.
Con este contrato y la sustitución del Tornado Alemania pasaría a tener una flota de 231 EF-2000, y mantendría la línea de ensamblaje final por unos años más, lo que podría traducirse en algún contrato de exportación más.
Otro aspecto curioso es que la Luftwaffe dispone de 33 Tranche 1, por lo que el nuevo contrato incluye 5 extra (Nota 1). Habrá que ver qué pasa con los ejemplares retirados. Italia y España han ofrecido los suyos a varios países sin éxito; Alemania logró desviar una parte a Austria. El Reino Unido ha pensado en utilizarlos como repuestos. Su venta es complicada por la dificultar de modernizarlos.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.airbus.com/newsroom/
- https://www.flightglobal.com/defence (1)
- https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/11/airbus-signs-contract (2)
- https://www.rolls-royce.com/media/press-releases (3)
- https://www.ft.com/content/ (4)
- https://www.rolls-royce.com (5)
- https://www.scramble.nl/ (6)
- https://www.airbus.com/ (7)
- Entrada blog: El Ejército del Aire recibe su último caza EF-2000 (2/2020)
Nota 1: La Luftwaffe ha perdido dos unidades en accidentes.
miércoles, 15 de julio de 2026
España adquiere 20 cazas EF-2000 para el Ejército del Aire
15-7-2026
Varios medios han informado que los Eurofighter del Halcón I no llevarán el sensor IRST PIRATE sino un modelo local que entrará en servicio en 2030. Además, el radar no será el radar Mk 1 sino un modelo intermedio entre éste y el Mk 0, ya instalado en los ejemplares de Kuwait y Catar (3).
La instalación de un radar más simple ha sido motivo de debate en las redes sociales -aunque luego se supone que se instalará el modelo final. Para hacerse una idea, Estados Unidos introdujo los primeros radares AESA en el F-15 en 1999.
Por otra parte, se busca de manera urgente un sustituto para el pod de designación Litening V de la empresa israelí Rafael. Su compra fue cancelada hace 10 meses por la crisis diplomática entre ambos países. Ahora se busca un sustituto, siendo el TALIOS de Thales y el Sniper de Lockheed Martin os candidatos (4).
7-6-2026
Airbus Defence ha publicado las primeras fotos de los EF-2000 de este contrato (1). La falta de sensor IRST fue muy comentada; según el periodista Salvador Mafé, un piloto con el que pudo hablar le informó que no se va a instalar: "Las imágenes son de peor calidad que las del LITENING 5 y no sirve como designador de objetivos y reconocimiento".
Como muchos sabrán, la ventaja de un sensor IR interno es que no ocupa un pilón y en consecuencia, la firma radar del caza es menor.
24-6-2022
Tal y como se esperaba el gobierno de España ha firmado la compra de 20 cazas Eurofighter EF-2000. Las entregas serán entre 2026 y 2030 y permitirán reactivar la línea de producción en Getafe. Los aviones, 16 monoplazas y 4 biplazas de entrenamiento, tienen un coste 2.043 millones de euros.
Con esta compra la flota de EF-2000 pasa a 89, y permitirá la sustitución de los F/A-18 Hornet del Ala 46 basados en Canarias y que deben ser retirados en 2023-2024.
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| EF-2000 (Eurofighter). |
Como muchos sabrán, opino que a estas alturas hubiese sido apostar por el F-35 de 5° generación, tal y como han hecho otros dos socios del consorcio (y todo indica que Alemania se unirá en breve).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.eurofighter.com
- https://x.com/AirbusDefence/ (1)
- https://x.com/SalvadorMaf (2)
- https://www.elespanol.com (3)
- https://www.elespanol.com/observatorio-defensa/ (4)
- Entrada blog: El gobierno de España autoriza la adquisición de cazas Eurofighter bajo el programa Halcón (12/2021)
- Entrada blog: Negociaciones de España para adquirir 20 cazas Eurofighter (2020-2021)
martes, 2 de junio de 2026
Italia adquiere 24 cazas Eurofighter
2-6-2026
Leonardo ha publicado los resultados financieros del primer trimestre de 2026 y todo indica que Fuerza Aérea Italiana (AM) ha adquirido otros 8 cazas Eurofighter. La información apareció recientemente en la sección de "pedidos" de la compañía, lo que sugiere que las aeronaves se contrataron durante el primer trimestre de 2026 (5).
30-12-2026
El pasado 23 de diciembre el consorcio Eurofighter anunció la firma de un contrato con Italia por 24 EF-2000 para sustituir los ejemplares de la Tranche 1, cuya modernización se considera demasiado costosa (2). El coste total es de 7.477,3 millones de € (3).
El analista Gareth Jennings añade que debido a la urgencia de la compra, los ejemplares serán entregados en una variante híbrida, Tranche 4 con el radar ECRS Mk 0, más simple que el Mk 2 en el que Italia trabaja con el Reino Unido (y que estará disponible en 2030) [4]. En el apéndice se puede encontrar un listado de los radares AESA previstos para el EF-2000.
Italia, posible interés en adquirir 24 cazas Eurofighter
26-5-2024
La agencia Janes ha recogido unas declaraciones de Mike Baulkwill, director de estrategia de aviación de combate de BAE Systems, confirmando el interés de Italia en adquirir otros 24 ejemplares. La propuesta debería ser examinada por el Parlamento italiano en otoño (1).
Los nuevos ejemplares sustituirían una parte de los Tranche 1 y compensarían la retirada de 13 Tornado ECR de guerra electrónica.
9-11-2023
El corresponsal de defensa Gareth Jennings ha informado que, de acuerdo a una de sus fuentes, Italia podría adquirir otros 24 cazas Eurofighter, que se sumarían a los 96 adquiridos al inicio del programa.
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| EF-2000 italiano (Peter Foster/Shutterstock). |
Habrá que ver si este interés se plasma en un contrato. Al contrario que Alemania o España, Italia no tiene tanta urgencia porque está ensamblando los 28 EF-2000 adquiridos por Kuwait en 2016, habiendo entregado 10 hasta ahora (Apéndice 1).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://twitter.com/GarethJenning3
- https://www.opex360.com/ (1)
- https://x.com/eurofighter/ (2)
- https://www.reuters.com (3)
- https://x.com/GarethJennings3/ (4)
- https://www.itamilradar.com/ (5)
Apéndice 1: Entregas de EF-2000 a Kuwait
Diciembre 2021: 2
Marzo 2022: 2
Septiembre 2022: 2
Octubre 2023: 4
domingo, 22 de marzo de 2026
Ataque de Estados Unidos e Israel a Irán (22-3-2026)
Nueva entrada para ir comentando las últimas noticias de este conflicto. Lo más destacado de los últimos días ha sido el lanzamiento por parte de Irán de un par de misiles balísticos contra la base de Diego García, en el océano Índico. El ataque se ha producido después de que Reino Unido diese luz verde a utilizar las instalaciones en operaciones contra equipos que atacan buques en el estrecho de. Según la información disponible el ataque no tuvo éxito, uno de los misiles cayó sobre el mal y otro fue derribado por un sistema SM-3 de un buque de la US Navy.
El ataque demuestra capacidades de Irán que no se habían visto hasta ahora. Se cree que los misiles utilizados eran Khorramshahr-4.
Por otra parte, Irán e Israel han intercambiado ataques. El ataque iraní contra objetivos en Arad y Dimonia - en la última localidad se encuentra un centro de investigación nuclear- habría sido una respuesta al ataque israelí contra una instalación de refinamiento de uranio en Natanz.
Hace unas horas el presidente Trump amenazó a Irán con atacar centrales energéticas si no abre el estrecho de Hormuz. Ha dado un periodo de 48 horas. El portal Axiol por su parte informa de que podría haber negociaciones, aunque viendo las demandas las partes están muy lejos de un acuerdo (enlace).
La BBC ha informado que la investigación del Pentágono sobre el ataque a un colegio en Minab ha indicado que EE. UU. fue responsable. El ataque tenía como objetivo una instalación de la Guardia Revolucionaria, pero se utilizaron coordenadas obsoletas y el colegio fue alcanzado (enlace).
Otra noticia que habrá que confirmar es la supuesta destrucción de 3 EF-2000 kuwaitíes en una base de este país (enlace). Dos ejemplares italianos también resultaron dañados (enlace).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.euronews.com/2026
- https://x.com/NawafAlThani
- https://x.com/ColbyBadhwar/
- https://t.me/milinfolive/168939
viernes, 30 de enero de 2026
El radar Mk 2 del EF-2000 británico entrará en servicio en 2030
30-1-2026
BAE Systems ha anunciado la firma de un contrato con el Ministerio de Defensa del Reino Unido para entregar 38 radares AESA ECRS Mk 2, que serán integrados en los Eurofighter de la Tranche 3.
El coste es de 453,5 millones de libras, 609 millones de $ al cambio actual. La nota (5) destaca que la financiación apoyará de forma directa 1.300 puestos de trabajo en el desarrollo de e integración de un radar avanzado, incluyendo 400 trabajo en Leonardo y más de 120 en BAE Systems, principalmente en Escocia y el noroeste de Inglaterra.
24-6-2025
El gobierno británico ha autorizado el siguiente tramo en la financiación de este proyecto, que permitirá comenzar la producción (4). La decisión se ha tomado una vez el radar superó las pruebas establecidas. La inversión es de 278 millones de $.
El nuevo radar será instalado en 40 ejemplares de la Tranche 3, y se espera que entre en servicio antes de que termine la década.
4-10-2024
El Eurofighter BS116 equipado con el radar ECRS Mk 2 realizó su primer vuelo el pasado 27 de septiembre (3). La nota de prensa no tiene nuevos datos sobre el programa, simplemente recuerda alguno de los beneficios industriales del programa: 300 puestos de trabajo en las instalaciones de Leonardo en Edimburgo, 100 en las de Luton; y 120 en las de BAE Systems en Lancashire. El programa Eurofighter entero por su parte genera 21.000 puestos de trabajo y crea 1.600 millones de libras de riqueza.
27-1-2024
BAE Systems ha informado que el radar ha sido instalado en un Eurofighter de pruebas (BS116) y ya está realizando pruebas en tierra. Se espera que comience a volar este año para validad resultados (2).
15-7-2022
Las últimas noticias indican que el radar AESA Mk 2 estará listo en 2030 en vez de 2028. El retraso no se debe al programa en sí, sino a la no selección del EF-2000 en Finlandia. Inicialmente el objetivo era tenerlo listo para 2025, de tal manera que se cumpliesen los requerimientos fineses, pero al no ser elegido el Reino Unido ha retrasado los pagos en el proyecto (1).
26-1-2022: El radar Mk 2 del EF-2000 británico entrará en servicio en 2028
El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha informado que el radar AESA Mk 2 para el caza Eurofighter estará listo en 2028. En el desarrollo participa Italia, que también los integrará en sus aviones.
El desarrollo de un radar AESA es un buen ejemplo de los problemas de gestión del caza Eurofighter. Actualmente hay 2 variantes en desarrollo y 1 disponible.
- ECRS Mk 0: También conocido como Captor-E. Mantiene la "sección trasera" del radar mecánico
- ECRS Mk 1: desarrollado por la empresa alemana Hensoldt y la española Indra
- ECRS Mk 2: desarrollado por Leonardo Italia y Leonardo Reino Unido
El motivo es que el mk 0 ya tiene 10 años, y los socios decidieron apostar por un modelo más moderno. La RAF por su parte buscaba un radar más sofisticado que el de Alemania y España, por lo que se alió con Italia para el desarrollo del Mk 2.
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| Extracto del informe (MoD). |
El Mk 1 presenta un nuevo receptor multicanal digital y nuevos módulos de transmisión y recepción que mejoran significativamente el rango de frecuencia y la capacidad de reconocimiento de objetivos. Las mayores capacidades ofrecen más potencial para nuevas aplicaciones, como ataque electrónico y apertura sintética de ultra alta resolución (UHR-SAR).
El Mk 2 recibe modificaciones más profundas, hasta el punto de ser considerado un radar casi nuevo. Mantiene la computadora de ataque, suministro eléctrico y refrigeración, pero el resto de componentes son nuevos. La matriz de módulos (lo que sería la antena) dispone de más módulos de transmisión y recepción, combinando elementos de arseniuro de galio y nitruro de galio. El montaje también es diferente, siendo similar al del Leonardo ES-05 Raven diseñado para el Saab Gripen E/F.
Para rizar el rizo, Leonardo, que diseña el Mk 2, ha adquirido a Hensoldt, la empresa que participa en el diseño del Mk 1.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://assets.publishing.service.gov.uk/
- https://www.ainonline.com
- Entrada blog: Italia se une al Reino Unido para desarrollar el radar AESA Mk 2 del EF-2000 (9/2021)
- https://www.ainonline.comtyphoons-electronic-attack- (1)
- https://des.mod.uk (2)
- https://www.baesystems.com/en/7e0-a1d5-4a07-b133-292bc7c7b280 (3)
- https://www.flightglobal.com (4)
- https://www.baesystems.com/en/ (5)
miércoles, 10 de diciembre de 2025
Austria anuncia que retirará la flota de cazas EF-2000 Eurofighter (17-2-2017)
El analista de defensa Gareth Jennings informa que, ahora que se ha completado la compra de M-346FA, Austria estaría analizando la sustitución de sus EF-2000 Tranche 1. En total serían 36 aparatos, estando entre los candidatos el EF-2000 de variantes más avanzadas y el Rafale -el F-35 podría ser otro- (17).
8-6-2023
Siegfried Wolf, antiguo director de la empresa automovilística Magna (ver texto del 17-2-2017), ha sido acusado de blanqueo de dinero en relación con la compra de los cazas Eurofighter. Wolf será juzgado junto con otro sospechoso, pero el tribunal regional no ha facilitado la identidad.
Se alega que uno de los sospechosos ocultó alrededor de 6,8 millones de euros y su procedencia, que era el resultado de actividades de malversación de fondos.
El otro sospechoso, a su vez, recibió esos fondos parcialmente en oro, o los cambió por oro, y luego los mantuvo en Suiza hasta devolveros al primer sospechoso. Los fiscales creen que esta maniobra se hizo para ocultar el paradero del dinero (16).
9-7-2020
La ministra de defensa de Austria, Klaudia Tanner, ha informado que los 15 EF-2000 Tranche 1 se mantendrán en servicio mientras siga vigente el contrato de mantenimiento con Airbus (15). El coste de rescindirlo sería "prohibitivamente caro".
5-5-2020
Un juzgado de Viena ha cerrado el juicio que enfrentaba a Airbus y el consorcio Eurofighter con el gobierno de Austria por un posible fraude en la venta de cazas EF-2000. En 2003 el Ministerio de Defensa (MdD) de este país pagó 2.000 millones por 15 EF-2000 Tranche 1 originalmente destinados a la Luftwaffe (14).
Esta investigación fue lanzada en 2017 por el MdD independientemente de otra que investiga sobornos en el contrato. Según la acusación, Airbus y el consorcio Eurofighter, que incluye a BAE Systems y Leonardo, mintieron sobre el equipamiento del EF-2000, el coste y los plazos de entrega. Además, había inflado ilegalemente el precio en un 10% debido a las contraprestaciones industriales.
Ahora el gobierno austriaco va a apelar la decisión, por lo que el caso sigue.
12-2-2020
La ministra de defensa austriaca, Klaudia Tanner, ha informado que pedirán una compensación de al manos 183,4 millones de € por la venta de los EF-2000. La decisión se ha tomado después de que Airbus acordase pagar una multa millonaria con las fiscalías de varios países por sobornos (13).
19-12-2019
Finalmente el gobierno austriaco va a llevar a juicio a Airbus por la venta de los EF-2000. El Ministerio de Defensa afirmó que tras la investigación se cree que Austria fue engañada sobre el precio de la compra (12).
El montante de la demanda sería de 1.100 millones de €, la diferencia entre lo pagado y la opción más barata. El ministro de defensa, Peter Doskozil, ha informado que Austria no hubiese comprado los EF-2000 sin este engaño fraudulento. Doskozil ha añadido que operar el EF-2000 es muy caro, el programa costó 80 millones de € en 2017.
13-12-2018
El gobierno de coalición austriaco está dividido sobre el EF-2000. Según el periódico Presse, el Partido de la Libertad aboga por sustituirlo por Saab Gripen, mientras que el Partido Conservador prefiere mantenerlo (10 y 11).
El ministro de defensa, Mario Kunasek, ha ordenado que se estudie la decisión del anterior gobierno. El problema es que el coste de las 2 opciones sería similar -2.000 millones de €-.
Parece que esto va para largo, porque la disputa con Airbus sigue. El canciller Sebastian Kurz ya ha advertido que la decisión se retrasará meses o incluso más, a pesar de que se había anunciado para este año.
1-3-2018
La investigación se centra ahora en el antiguo ministro de defensa, Norbert Darabos, por un posible caso de abuso de confianza (breach of trust). El director ejecutivo de Airbus, Tom Enders, también está siendo investigado (9).
16-2-2018
El nuevo gobierno austriaco va a revisar la decisión de retirar el EF-2000 Eurofighter, aunque no va a negociar con el consorcio Airbus (8). Anteriormente el Ministerio de Defensa había previsto retirarlos en 2020, ahorrando 5.000 millones de € en los 30 años de vida restantes.A destacar que esta cifra es mucho más alta que otras publicadas anteriormente: 1.600 millones por 20 euros según el portal nachrichten.
10-2-2018
Un juzgado alemán ha impuesto una multa de 81,25 millones de € a Airbus Defence and Space. La sentencia ha concluído que no se han confirmado los indicios de corrupción, pero se ha impuesto una multa administrativa por 250.000 € y una compensación de 81 millones, que ha sido aceptaba.
La setencia reprocha a Airbus que no controlase a la antigua dirección mediante controles internos para evitar que empleados hiciesen pagos a socios comerciales sin compensaciones ni facturas (7).
Mientras tanto, la investigación de la justicia austriaca sigue adelante.
25-9-2017
Una comisión del parlamento austriaco ha concluido que no hay pruebas de soborno en la adquisición de los EF-2000. La investigación ordenada por la fiscalía sigue.
Por otra parte, Airbus ha hecho público un comunicado sobre el caso. Manifiesta que la denuncia se debe a motivos políticos, ya que no tiene sentido realizar una denuncia cuando han pasado 16 años del concurso y 8 de la entrega del último avión. Los EF-2000 fueron entregados al nivel acordado, y no hubo engaño con las compensaciones económicas (5 y 6).
7-7-2017
El ministro de defensa austriaco, Hans Peter Doskozil, ha anunciado que en 2020 la flota de 15 EF-2000 será retirada. Las razones son el coste que aumenta en espiral y las limitaciones del modelo. En 2020 se pasará de una flota con dos modelos (EF-2000 y Saab-105) a un único modelo. El Brigadier Karl Gruber, comandante de la Fuerza Aérea Austriaca, ha añadido que se busca un avión supersónico capaz de operar de día y de noche sin restricciones, y capaz de responder a incursiones de aviones no identificados. Los EF-2000 Tranche 1 sólo son operados por los miembros del consorcio, y no hay una variante uniforme porque cada país lo desarrolla bajo conceptos diferentes.
La noticia es sin duda un palo para el consorcio Eurofighter. Para encontrar una decisión tan drástica hay que remontarse a 2007, cuando Argelia devolvió los Mig-29SMT adquiridos porque no habían sido fabricados de acuerdo a las especificaciones (enlace). Esta historia tuvo un buen final porque actualmente operan con la Fuerza Aeroespacial Rusa. Va a ser complicado encontrar clientes para esos EF-2000 Tranche 1 porque son ejemplares con poca capacidad aire-tierra, no disponen de varios sensores, y el coste de modernizarlos es demasiado elevado. De todas maneras, todavía queda tiempo hasta el 2020, quizás se pueda ofrecer una compensación para evitar la desactivación.
Austria denuncia a Airbus por el contrato del Eurofighter EF-2000 Typhoon
5-7-2017
El ministro de defensa austriaco, Hans Peter Doskozil, ha creado un panel de 30 expertos para estudiar alternativas al EF-2000. Se han estudiado 16 alternativas, y se ha descartado la posibilidad de contratar un país para que asegure el espacio aéreo. Austria es estrictamente un país neutral y no se puede depender de terceros en temas como este (3).
El principal candidato sería el Gripen sueco, probablemente de segunda mano porque las nuevas versiones son más caras. También se contempla el F-16, pero es complicado de obtener de segunda mano. Curiosamente la línea de producción de este modelo sigue abierta, aunque no por demasiado tiempo.
El Ministerio de Defensa austriaco también tendrá que sustituir el Saab-105, entrenador utilizado en misiones de policía aérea. Entre los candidatos están el M-345/346, L-159 y BAE Hawk.
24-3-2017
En Austria un panel de 27 expertos va a estudiar si hay alternativas a los 15 EF-2000. El mantenimiento ha costado a Austria 500 millones de euros desde que fueron entregados en 2007-2009. Actualmente el coste es de 80 millones de euros al año. El coste de operarlos otros 20 años sería de 1.600 millones de euros (2).
El mantenimiento es más complicado porque son modelos de la Tranche 1. El motor, la reductora y otros componentes se pueden sacar de la Tranche 2, pero hay que reprocesarlos. Otros componentes (tornillos, asientos...) se instalan sin problemas.
Hay gastos que no están claros. Hay "modificaciones" en el motor que cuestan 11.7 millones al año entre 2016 y 2018. El contrato de mantenimiento con Airbus se ha desviado de 47,2 millones a 71. Además del mantenimiento motor hay que incluir otros componentes (5 millones), combustible (4,6 millones) y otros (2,5 millones).
14-3-2017
El portal austriaco nachrichten.at ha publicado un artículo con diversos aspectos de la investigación (1):
Eje principal: Desde el lanzamiento del programa de cazas en 2001 importantes miembros del programa intentaron influenciar en la decisión. Entre las personalidades estaban Karl-Heinz Grasser, exministro de finanzas, y Siegfried Wolf, director de la empresa automovilística Magna.
Sospechas de manipulación: Erich Wolf, comandante de la Fuerza Aérea, eliminó o modificó el criterio a favor del EF-2000. Pilz acusa a estos órganos de la república de ignorar que EADS no podría cumplir con lo estipulado en las fechas límites.
Decisión sobre los candidatos: El comité también documenta un segundo giro. Antes de tomar la decisión en 2002 se eliminaron de la evaluación los gastos operacionales, de repuestos y mantenimiento. Estos eran mucho más altos en el EF-2000 que el Gripen. Grasser, que se había opuesto a la compra, de repente se posicionó a favor. Ahora debería explicar el porqué.
Contrato con fallas: Durante las negociaciones el gobierno austriaco hizo algunas concesiones sorprendentes. Se eliminaron clausulas anticorrupción, algo que solo habría sido posible si el ministerio de defensa y finanzas están de acuerdo.
Cláusula de cancelación: La inclusión de esta fue una de las recomendaciones de la oposición en 2007. Esto hubiera permitido a Austria cancelar el contrato sin coste alguno e incluso haber reclamado otros gastos (construcción de instalaciones o entrenamiento).
Firma en vez de cancelación: El ministro de defensa Norbert Darabos negoció una cancelación, pero no llevó las anomalías al Congreso. Creyó erróneamente que la cancelación sería más cara. Un comité creado para dar marcha atrás fue cancelado con los votos de SPÖ y ÖVP.
Sobornos: Vector Aerospace recibió 183,4 millones de euros como parte del paquete industrial. Se sospecha que una parte fue desviada para sobornos y favores.
17-2-2017
El ministro de defensa austriaco, Hans Peter Doskozil, ha anunciado que el gobierno de este país ha denunciado a la compañía aeroespacial Airbus y el consorcio Eurofighter, alegando fraude y engaño en el contrato de cazas Eurofighter, firmado en 2003 y de un valor de 2.000 millones de euros. La decisión ha sido tomada tras una investigación se cree que Airbus engaño a Austria en lo referido al precio, entregas y equipos de los aviones. El perjuicio podría ser de 1.100 millones de euros. Fiscales austriacos y alemanes han estado investigando el contrato durante 4 años. Estos últimos van a publicar un informe a mediados de año.
Como dice el refranero español, “lo que mal empieza, mal acaba”. Cuando se aprobó la sustitución de los Saab Draken hubo bastantes candidatos, F-16, F-18, Mirage 2000-5, Saab Gripen y EF-2000. Rusia llegó a ofrecer el MiG-29SMT a cambio de cancelar la deuda rusa.
En julio del 2002 el EF-2000 se impuso a los otros dos finalistas, el Saab Gripen y el F-16 Block 50. El resultado no sorprendió porque como plataforma y capacidades aire-aire es netamente superior. Según la información publicada por entonces, la oferta del Gripen era un 3-4% más barata. Sobre la del F-16 se dijo que era más barata sin ofrecer cifras (*). Por otra parte, Airbus ofreció más retornos. El EF-2000 contaba con la ventaja extra de que iba a ser el principal caza europeo, operado por dos vecinos, con las ventajas que implica en logística y operatividad.
Desde un primer momento el proceso y la elección fueron impopulares. Muchos veían al EF-2000 como un caza excesivo para Austria, país neutral y con una superficie comparable a la de Andalucía. Los acontecimientos que seguirían no iban precisamente a calmar la situación.
Cuando se inició el concurso el objetivo era adquirir 30 aviones (24 monoplazas y 6 biplazas). Posteriormente se redujo a 24 por razones presupuestarias. Cuando se anunció la elección el contrato consistía en 24 ejemplares por 1.790 millones de euros. Posteriormente se publicó que esta cifra era demasiado baja, siendo el precio real 2.085 millones. Las inundaciones sufridas en 2002 no hicieron más que aumentar la presión sobre la adquisición, que se redujo hasta 18 aparatos por 1.959 millones de euros. La decisión final fue retrasada hasta después de las elecciones del 2003.
Los sobornos fueron el otro gran problema, y es que el contrato prohibía regalos y donaciones a personas relacionadas con las negociaciones. Pese a todo, se hicieron pagos para favorecer la compra. El gobierno se vio obligado a crear una comisión para investigar el asunto. La polémica estaba servida. Se descubrió que la mujer del comandante de la Fuerza Aérea, Generalmajor Erich Wolf, recibió un préstamo de 87.600 euros (nunca devuelto). Las empresas de Gernot Rumpold, político del partido FPO, recibieron 6,6 millones de euros por diversos contratos. El ministro de defensa, Erich Deutsch, se fue de vacaciones dos veces con gastos pagados.
Se llegó a hablar de una cancelación del contrato, pero Austria hubiese tenido que pagar una multa de 1.500 millones de euros. Finalmente, y sin esperar a los resultados de la comisión, el ministro de defensa Norbert Darabos firmó el contrato final. De 18 aviones se pasaron a 15, con un coste de 1.589 millones de euros:
- 9 aviones serían nuevos, perteneciendo al bloque de construcción Block 5.
- 6 usados por la Luftwaffe y pertenecientes al Block 2/2b.
Los ejemplares usados serían modernizados al nivel del Block 5. Para ahorrar no se adquirió el sensor Pirate ni el dispositivo MAW. Tampoco disponen de software para disparar el misil de largo alcance AMRAAM. Las misiones las hacen con cañón y misiles IRIS-T. El nivel de electrónica corresponde al de la serie Tranche 1.
La firma del contrato tampoco calmó las aguas. Se criticó que parte del ahorro se había logrado reduciendo el número de horas previstas y simplificando la electrónica. Además, parte de la flota estaba compuesta por aviones de segunda mano. Las compensaciones industriales, cifradas hasta en un 200% del contrato, eran muy complicadas de calcular/verificar.
Personalmente no me sorprende la polémica. Para hacer misiones de policía aérea se podría haber adquirido un modelo más barato, como el Gripen o F-16. Otro problema es que los aviones pertenecen a la Tranche 1. Los socios europeos no van a modernizar esta variante por su coste, por lo que Austria tendría que afrontar sola cualquier modernización.
Fuentes y enlaces de interés:
En internet se pueden encontrar muchas noticias sobre el tema. La página ACIG contiene un tema sobre la Fuerza Aérea Austriaca abierto en 2002. Recomiendo el tema sobre el EF-2000 en el foro portierramaryaire.
- http://portierramaryaire.com
- http://www.acig.info/forum/
- https://jamestown.org/program/putin-appears-to-gain-little-ground-in-visit-to-austria/
- http://saabgroup.com/Austria-offered-up-to-30-new-Gripen-Fighters/
- http://www.viennareview.net/news/austria/eurofighter-saga
- http://www.krone.at/oesterreich/pilz-sparen-klug-soll-eurofighter
- http://www.airpower.at/news07/0627_eingespart/index.html
- http://www.nachrichten.at/ (1)
- http://www.nachrichten.at/nachrichten27-Heeresexperten (2)
- https://kurier.at/politik/inland/eurofighter-steht-jetzt-auf-der-abschussliste/ (3)
- https://www.ft.com/content/7f7cb524-6324-11e7-91a7-502f7ee26895 (4)
- http://uk.reuters.com/uk-airbus-austria-inquiry (5)
- http://www.airbus.com/2017/09/airbus-files-legal-submission-Viena.html (6)
- https://www.latribune.fr//airbus-blanchi-d-allegations-de-corruption (7)
- https://uk.reuters.com/austria-to-review-decision-to-scrap-eurofighter-jets-early (8)
- https://www.reuters.com/article/us-airbus-nl-eurofighter-austria (9)
- https://uk.reuters.com/article/austria-jets/austrian-government (10)
- https://www.reuters.com/article/us-austria-jets/austria-delays-decision (11)
- https://wellstonjournal.com/austria-to-sue-airbus-over-eurofighter (12)
- https://www.defense-aerospace.com/article-view/ (13)
- https://www.reuters.com/ (14)
- https://www.janes.com/defence-news (15)
- https://www.reuters.com/ (16)
- https://x.com/GarethJennings3/ (17)
miércoles, 19 de noviembre de 2025
Propuestas de sustitución de los cazas colombianos Kfir
El presidente Petro ha explicado en un mensaje de twitter el contrato por los Gripen, que ya ha sido firmado. Son 15 monoplazas E y 2 biplazas F, y tiene un apoyo logístico por 3.000 horas, que cubrira desde el inicio de las operaciones en 2028 hasta 2032 (14). A continuación el mensaje del presidente Petro:
Estos son los costos de los aviones Gripen, comparelos con los costos de los aviones F-16 nuevos y con los mismos servicios:
El contrato se hizo por 3.135 millones de euros
= 3.652 millones de USD
= 13.7 billones de pesos
Sin embargo se destinaron 16.5 billones de pesos según proyecciones macroeconómica y variaciones del euro con el peso, ya que se va pagando con vigencias futuras hasta el 2032. Las anualidades que se generen no las pagará mi gobierno pues hay 3 años de gracia.
Si uno divide 3.652 millones de dólares en 17 aviones da 215 millones de dólares cada avión. Pero no se puede hacer así, pues cada avión viene con la integración de las máximas capacidades (no viene pelado como se diría coloquialmente), también incluye un centro de simulación avanzada con 4 cabinas, armamento, integración de sensores, herramientas, bancos de mantenimiento, entrenamiento a los pilotos y técnicos.
Además, no se debe ver solo costos de compra, que son muy favorables, sino también los costos de mantenerlos operando, que son más económicos que la competencia. Se incluye repuestos y mantenimiento.
Adicionalmente el contrato genera obligaciones para Suecia en materia tecnológica y social;
1. Construcción parcial y dotación de alta tecnología del hospital San Juan De Dios de Bogotá.
Planta de producción de paneles solares flexibles en el Caribe y desalinizadoras para agua potable en la Guajira
26-10-2025
El analista Erich Saumeth ha publicado en infodefensa una nota bastante critica con la seleccion del Saab Gripen (13). Destaca que era la oferta mas cara, a pesar de que la elección fue porque era la mas económica y fácil de financiar:
- 18 Saab Gripen por 4.356 millones de $ (87,13 para infraestructura)
- 18 Rafale F3 de segunda mano por 3.574 millones de $
- 18 F-16 Block 70 por 3.931 millones de $
Merece la pena recordar que comparar precios siempre es complicado, porque se debe tener en cuenta lo que incluye el paquete, las contraprestaciones industriales, y la financiación.
7-4-2025
El presidente de Colombia, Gustavo Petro, ha publicado un mensaje en twitter explicando que los Saab Gripen será nuevos y dando detalles sobre las contrapartidas (12):
Después de la carta de intención firmada por el gobierno del Reino de Suecia, y de aprobar la defensa aérea estratégica del país como proyecto priorizado informo:
La flota de aviones que se adquirirá, es completamente nueva, ultima tecnología, ya implementada en Brasil, y son de la marca Saab 39 Gripen.
Habrá una compensación em inversión social que consistirá una fábrica de produccion de paneles flexibles solares, última tecnología, que se ubicará en el departamento de Córdoba, la instalación de agua potable para varios puntos del departamento de la Guajira; La restauracion y la instalación del equipos tecnológicos medicos de última tecnología en la torre central del hospital San Juan de Dios en Bogotá
8-11-2024
La radio estatal de Suecia ha informado que las negociaciones están a punto de concluir, y el coste de los Gripen será de 35.000 millones de coronas suecas, 3.000 millones de € al cambio actual. La cifra encaja bien con el coste de los Rafale (11).
22-10-2024
Según informa "The Aviator Daily" Colombia habría seleccionado el Gripen como sustituto del Kfir. Según fuentes de alto nivel, la elección se debe a las negociaciones entre los gobiernos de Colombia y Brasil, que han acordado un esquema de financiamiento con respaldo del gobierno sueco y brasileño (10).
El presupuesto daría para 24 ejemplares, y estaría dentro de lo asignado para la compra de Rafale de segunda mano. Para hacerse una idea, el contrato inicial era por 3-4 Rafale por 678 millones de $, y otros 13 por 2.800. El gobierno francés financiaría el 100% de la compra con un periodo de gracia de 5 años.
3-1-2022
El presidente de colombia ha publicado en twitter que las condiciones para la compra expiraban el pasado 31 de diciembre, por lo que no se ha firmado el contrato y toca volver a negociar (9).
27-12-2022
El analista colombiano Erich Saumeth ha informado que el contrato inicial por 3-4 cazas Rafale se firmará esta semana. Tendrá un coste de 678 millones de $, y las entregas se harán a partir de 2025. El contrato incluye el entrenamiento de técnicos y tripulantes (7).
Los otros 13 ejemplares se comprarán el próximo año, a un coste de 2.800 millones de $. El gobierno francés va a financiar el 100% de la compra y habrá un periodo de gracia de 5 años.
En Wradio el expiloto de combate y coronel en la reserva, Fernando Vargas, ha defendido la compra, declarando que el Rafale ha sido el modelo con mejor puntuación (8).
22-12-2022
El Dassault Rafale ha sido seleccionado como sustituto del Kfir. Actualmente hay negociaciones por 18 ejemplares valorados en 2.960 millones de € (164,4 millones de € la unidad). Si el contrato se firma este año Dassault podría entregar 3-5 ejemplares en 2023 (5 y 6). El ministro de defensa colombiano, Iván Velasquez, ha destacado que el coste de hora de vuelo del Rafale es un 30% más barata.
Sorprende que las entregas puedan ser tan rápidas. Podrían ser ejemplares de segunda mano o nuevos que son desviados a Colombia. Para comparar precios, en enero de 2021 Grecia adquirió 18 Rafale F3R (6 nuevos y 12 de segunda mano con repuestos y armamento por ~2.500 millones de €.
17-7-2022
La empresa francesa Dassault ha ofrecido a Colombia la venta de 15 Rafale y una opción por 9. Serían ejemplares nuevos, a pesar de que la FAC estaba más interesada en otros de segunda mano. Francia ya ha vendido 24 Rafale de su Fuerza Aérea a Croacia y Grecia y no puede prescindir de más.
La noticia no es muy optimista con las posibilidades. La administración del nuevo presidente Gustavo Petro s decanta por el F-16, y existe otro rival muy a tener en cuenta, el JAS-39 Gripen, adquirido por Brasil.
1-5-2022
El portal DefenceNews ha informado que la Fuerza Aérea de Colombia ha seleccionado el T-50 Golden Eagle como futuro entrenador. Según esta fuente el plan es adquirir 20 unidades en las versiones TA-50 y FA-50 y un paquete de armamento por 600 millones de $ (3).
La noticia está relacionada con esta entrada porque los Golden Eagle servirían para sustituir temporalmente a los Kfir, que empezarán a ser retirados en 2023.
23-2-2020
El consorcio Airbus ha ofrecido a Colombia 15 EF-2000 nuevos de la Tranche 3 (2). El precio sería el mismo que paga España por ellos, que ha ofrecido 17 Tranche 1 de segunda mano.
Teniendo en cuenta el coste del EF-2000 -mucho mayor que el de un Gripen/F-16-, las ofertas tienen pocas posibilidades de éxito. Los Eurofighter de la Tranche 1 han sido ofrecidos a varios países sin éxito.
11-12-2019
Saab ha ofrecido a Colombia un paquete de 12 Gripen E y 3 Gripen F biplaza. La configuración será similar a la de los adquiridos por Suecia y Brasil. Según la empresa sueca Colombia va a adquirir cazas nuevos en vez de segunda mano como venía haciendo hasta ahora.
19-7-2019
Desde hace varios años Colombia está contemplando la posibilidad de sustituir su flota de cazas israelíes IAI Kfir, utilizado desde 1989. Ya en 2016 el comandante de la Fuerza Aérea, general Carlos Eduardo Bueno, explicó que se estaban analizando diferentes opciones. Ahora que se ha celebrado la feria aeronáutica colombiana F-Air, varios fabricantes han hecho propuestas más concretas. A continuación, las conocidas hasta ahora:
Saab: Ha ofrecido Gripen C/D de segunda mano y recientemente 12 Gripen E y 3 Gripen F biplazas. La fabricación sería en Brasil y Suecia. Junto a los cazas se ofrece un avión de alerta temprana y control Erieye.
Lockheed Martin: F-16 de segunda mano y Block 70 nuevos
Airbus: EF-2000 Tranche 1 del Ejército del Aire (EdA) con el compromiso de modernizarlos a la 2. En F-Air el consorcio propuso 15 ejemplares por el mismo precio que paga el EdA.
Las 3 propuestas son interesantes. Por capacidades el EF-2000 destaca sobre el resto, y se ofrece al mismo precio que paga España. Esto permitiría mantener la línea de ensamblaje final española por unos meses más. La desventaja es que el coste de operaciones es mayor, y no está claro si tendrá un radar AESA.
El paquete que propone Saab es similar al ofrecido a otros países. Los Gripen alquilados han dado buen resultado en la República Checa y Hungría. Lo mismo que en Tailandia, donde también opera el Erieye. En el concurso de Filipinas es el candidato favorito.
Finalmente queda Lockheed Martin, impulsada por sus éxitos en Eslovaquia y Bulgaria. En el Block 70 combina excelentes prestaciones, un coste contenido y larga vida (12.000 horas).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.elcolombiano.com/colombia
- https://www.infodefensa.com/latam/2019
- https://www.janes.com/article/89837
- Entrada blog: Israel ofrece F-16 de segunda mano a Colombia (4/2018)
- Entrada blog: Israel ofrece a Colombia un Kfir de nueva generación (6/2019)
- https://www.janes.com/article/92997 (1)
- https://www.janes.com/article/94444/ (2)
- https://www.defensenews.com (3)
- https://www.latribune.fr/entreprises-finance/ (4)
- https://www.latribune.fr/ (5)
- https://www.aviacionline.com/2022/ (6)
- https://www.infodefensa.com/texto-diario/ (7)
- https://twitter.com/petrogustavo/status/1609931001639194624 (9)
- https://www.aviatordaily.net/2024/10/exclusivo-el-saab-gripen-habria-sido.html (10)
- https://sverigesradio.se/artikel/ekot-erfar-colombia (11)
- https://x.com/petrogustavo (12)
- https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5470952/145-colombia (13)
- https://www.defensa.com/ (14)
lunes, 27 de octubre de 2025
Turquía adquiere 20 cazas EF-2000 Eurofighter
Esta noticia está recien salida del horno, y personalmente nunca creía que fuese a suceder (*), pero el gobierno británico ha anunciado un acuerdo con el turco para la venta de 20 cazas EF-2000 Eurofighter. El coste se estima en 8.000 millones de libras, unos 9.165 millones de $ al cambio.
El primer ministro británico, Keir Starmer, ha destacado la importancia del acuerdo:
"Este acuerdo histórico con Turquía representa una victoria para los trabajadores británicos, para nuestra industria de defensa y para la seguridad de la OTAN.
En ambos extremos de Europa, el Reino Unido y Turquía son vitales para afrontar los desafíos de nuestro tiempo, lo que permitirá a nuestras Fuerzas Armadas colaborar aún más estrechamente para disuadir amenazas y proteger nuestros intereses nacionales.
Ofreciendo empleos altamente cualificados y bien remunerados, incluso en Warton, Edimburgo y Bristol durante los próximos años, este es otro ejemplo de nuestro Plan para el Cambio en acción, impulsando la renovación y las oportunidades en todo el país."
La noticia es agua de mayo para la línea de ensamblaje británica, que llevaba parada por la falta de contratos (enlace). La entrada de Turquía en el programa abre la puerta a nuevos contratos y mayores inversiones. Su ministro de defensa, Yaşar Güler, ha declarado que se van a adquirir otros 24 ejemplares, 12 a Catar y 12 a Omán (1).
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.gov.uk/
- https://x.com/Rotorfocus (1)
- Entrada blog: Turquía, supuesto interés en adquirir 40 cazas Eurofighter (2023-2025)
- Entrada blog: La línea de ensamblaje británica del EF-2000, parada por falta de contratos (7/2025)
(*) Por la debilidad de la lira turca
jueves, 16 de octubre de 2025
Alemania comprará otros 20 cazas EF-2000 Eurofighter (6/2024)
16-10-2025
El consorcio Eurofighter ha anunciado la firma del contrato por 20 EF-2000 para la Luftwaffe (1); las entregas se harán entre 2031 y 2034. Estos aparatos se unen a los 38 ya adquiridos bajo el programa "Quadriga".
Jorge Tamarit-Degenhardt, director ejecutivo de Eurofighter, ha destacado que la flota global se está acercando al millón de horas en vuelo.
17-6-2024
Esta noticia me pilló de vacaciones por lo que no la comenté en el blog. En la reciente edición del salón ILA Berlin, el canciller alemán Olaf Scholz anunció la adquisición de otros 20 cazas EF-2000 Eurofighter antes de que termine la legislatura. Este lote se sumará a los 38 adquiridos bajo el programa "Quadriga".
El coste será de 2.000 millones de €, y permitirá mantener la producción del caza por otros dos años más, lo que podría traducirse en algún contrato de exportación, especialmente con Arabia Saudí. También genera trabajo para la industria aeroespacial europea mientras se desarrolla el FCAS. La guerra en Ucrania también ha jugado un papel relevante a la hora de tomar la decisión.
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| El canciller alemán Olaf Scholz junto a militares (ILA Berlín). |
Desde un punto de vista militar, la adquisición no tiene mucho sentido porque Alemania ha comenzado a retirar los Tranche 1 con pocas horas de vuelo, y no deja de ser un caza de 4° generación.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://breakingdefense.com/2024/06/germanys-scholz-says-20-more-eurofighters-to-be-ordered/
- https://www.defensenews.com/
- https://www.eurofighter.com/news/germany-places-order-for-20-eurofighter-jets (1)
- Proyecto Quadriga para sustituir los EF-2000 Tranche 1 de la Luftwaffe
sábado, 11 de octubre de 2025
Turquía, supuesto interés en adquirir 40 cazas Eurofighter
11-10-2025
Nuevo capítulo de esta telenovela, y es que según el medio middleeasteye.net Turquía está negociando con Catar la compra de Eurofighter de este país, que opera 24 ejemplares de la Tranche 3A, la más moderna en servicio porque dispone de un radar AESA y un equipo IFF más avanzado.
La información viene de varias fuentes, y la compra tiene la ventaja de que las entregas serían más rápidas, y es que la flota de F-16 va envejeciendo. El precio sería menor que de los ejemplares nuevos ofrecidos por el Reino Unido, considerados demasiado caros. El consorcio no lo ve con malos ojos porque abriría la puerta a ventas de ejemplares de la Tranche 4 y modernizaciones (7). En cualquier caso, las negociaciones no se encuentran en un punto final.
25-7-2025
El contrato ya no debería tener obstáculos porque Alemania ha aprobado la venta de 40 Eurofighter, Turquía y el Reino Unido han firmado un memorando de entendimiento (6).
Personalmente esperaré hasta la firma para darlo por hecho, porque podría ser una estrategia para lograr que Estados Unidos entregue los F-35, o mejora el precio de los 40 F-16 por los que negocian.
20-4-2025
Nuevo capítulo, y es que cuando se acercaba la compra (el secretario de defensa británico había estado en Estambul completando el acuerdo), el gobierno turco arrestó al principal rival político de Erdogan, Ekrem Imamoglu, acusado de corrupción y terrorismo.
La oposición turca ha acusado al gobierno de querer eliminar un rival para las próximas elecciones, y el Consejo de Europa ha pedido que se retiren los cargos.
Olaf Scholz, canciller saliente de Alemania, fue uno los líderes europeos que condenaron el arresto, describiéndolo como una “muy, muy mala señal” y “deprimente” para el futuro de las relaciones entre Turquía y la UE. Además, ha bloqueado la licencia de exportación de los Eurofighter (5).
18-1-2025
Sigue la telenovela. Una de las condiciones de Turquía para adquirir el EF-2000 es que venga con el misil aire-aire de largo alcance Meteor, considerado una referencia en su categoría. El problema es que Grecia se opone, y ha pedido a Francia (con quien firmó un acuerdo estratégico en 2021) que se oponga a la venta. El motivo es que con este misil los Eurofighter serían rivales de los Rafale griegos (4).
15-11-2024
El ministro de defensa alemán, Yaşar Güler, ha informado que el gobierno alemán ha aprobado una posible venta de 40 EF-2000. Actualmente se especula con que se combinen ejemplares nuevos y de segunda mano; habrá que ver si la compra se confirma, porque hay varios obstáculos, tanto económicos como logísticos. La lira turca ha perdido mucho valor en los últimos años, y adquirir el EF-2000 implica otro caza a operar (3).
20-10-2024
El canciller alemán Olaf Scholz ha visitado Turquía, donde ha informado que uiera dejar atrás los problemas de suministro de armamento (2). Cuando se le ha preguntado por los Eurofighter ha respondido que ha habido progresos.
Scholz ha destacado que el comercio entre los dos países es de 50.000 millones de $, y espera que alcance 60.000 el próximo año.
6-8-2024
El director del programa Eurofighter, Giancarlo Mezzanatto, declaró en el pasado salón aéreo de Farnborough que Turquía está interada en hasta 50 ejemplares, pero Alemania se opone a la venta (1). Mezzanatto cree que se debe a las actividades del gobierno turco en el Mediterráneo oriental, en particular las relacionadas con la búsqueda de gas natural, ya que provocan tensiones con Grecia y la República de Chipre.
18-11-2023
El ministro de defensa de Turquía, Yaşar Güler, ha declarado en el Parlamento de este país que el gobierno está negociando la compra de 40 cazas EF-2000 Eurofighter. Según Güler España y Reino Unido han dado luz verde a la venta, y están intentando persuadir a Alemania.
Merece la pena recordar que Turquía fue expulsada del programa Joint Strike Fighter porque compro sistemas SAM S-400 a Rusia. EE. UU. también ha limitado las modernizaciones de los F-16 y frenado las ventas de más ejemplares.
Habrá que ver si el interés es real, porque no es la primera vez que se habla de adquirir otro caza. Es probable que sea una estrategia de presionar a EE. UU para que apruebe la ventas. Actualmente la industria de defensa turca trabaja en un caza nacional, el TF-X. A finales de año se espera que realice su primer vuelo.
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| Eurofighter británico (autor). |
Como curiosidad, hace unos años se habló de un posible interés en adquirir Su-35. En 2019 el entonces ministro de exteriores turco, Mevlüt Çavuşoğlu, afirmó que si EEUU cesaba el suministro de repuestos de F-16 y otros equipos, Turquía no sólo compraría más S-400, sino también Su-35.
El interés no llegó a nada y el ministro de defensa tuvo que desmentir la firma de un contrato. En 2021 Ismail Demir, director de Industrias de Defensa de Turquía (SSB), informó que no existían planes para adquirir cazas Sujoi Su-35, y que los esfuerzos se centraban en proyectos nacionales como el Hurjet.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.aa.com.tr/
- https://www.reuters.com/
- https://www.opex360.com/ (1)
- https://turdef.com/article/ (2)
- https://www.savunmasanayist.com (3)
- https://www.latribune.fr (4)
- https://www.thetimes.com (5)
- https://www.reuters.com/ (6)
- https://www.middleeasteye.net/news (7)
- Entrada blog: Turquía presenta el prototipo de caza de 5° generación TF-X (18-3-2023)
- Entrada blog: ¿Sujoi Su-35 para Turquía? (2019-2021)
jueves, 9 de octubre de 2025
Kuwait confirma el contrato por 28 EF-2000 (5/2016)
El Ministerio de Defensa de Kuwait ha ampliado el contrato de mantenimiento de sus cazas Eurofighter. De esta manera Leonardo proporcionará apoyo logístico y capacitación en la base de Salem Al Sabah hasta diciembre de 2029. Leonardo Aviation Services, empresa kuwaití, actúa como facilitador y apoyo de la Fuerza Aérea de Kuwait, proporcionando apoyo logístico integrado —que incluye soporte de ingeniería, mantenimiento, reparación, revisión y actualización, y gestión de la cadena de suministro— y soluciones de capacitación para las tripulaciones y personal técnico (5).
5-5-2016
El contrato se ha ha confirmado y está atado. Kuwait pagará 7.000-8.000 millones de $ por 28 EF-2000. Sin duda que se trata de una excelente noticia para el consorcio europeo. En los últimos meses el Rafale había ganado varios contratos y este éxito dinamiza al Typhoon. También significa que hay otro cliente que participará en el mantenimiento y modernización.
5-3-2016
El parlamento kuwaití ha aprobado el pago inicial de 500 millones de $ para el contrato, valorado en 8.000 millones de euros (2). En Italia ya hay pilotos de este país entrenando (3).
11-9-2015
Defencenews.com informa que el contrato ya ha sido acordado, y sólo queda la firma (1). La compra sería de 28 ejemplares, 22 monoplazas y 6 biplazas. Kuwait se convertiría en el primer cliente extranjero en adquirir el radar AESA desarrollado por Selex.
4-6-2015
Según informa Oipa Magazine una delegación italiana de Alenia va a viajar a Kuwait para negociar un contrato por 28 EF-2000. La revista indica que no era cierto que las negociaciones habían sido canceladas. Estas duran ya más de 1 año y Kuwait habría invitado a los representantes del consorcio Eurofighter para firmar el acuerdo.
Habrá que esperar a una firma oficial. Hace unas semanas se anunció que Kuwait iba a firmar por 28 F-18E/F (enlace). En mi opinión este contrato es bastante lógico porque Kuwait ya opera Hornet y EEUU es uno de los principales aliados. La firma de este contrato se puede deber a una mayor inversión en defensa, a la búsqueda de apoyo político y diplomático, y a una mayor independencia con respecto a países.
Si EF-2000 logra firmar el contrato será una gran noticia para el consorcio. El mercado del EF-2000 y otros cazas occidentales de +4 se irá cerrando porque los clientes que puedan, esperarán al F-35 de 5°. De momento la exportación del Lighting no está aprobada para países de Oriente Medio*.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://www.oipamagazine.it/2015/06/03/difesa-fonte-delegazione-alenia-in-kuwait-
- Entrada blog: Kuwait, cerca de adquirir F-18E/F
- http://www.defensenews.com/kuwait-purchase-28-typhoons/ (1)
- http://www.reuters.com/article/finmeccanica-eurofighter-kuwait (2)
- http://www.aeronautica.difesa.it/News/Pagine/ (3)
- http://www.ilsole24ore.com (4)
- https://www.leonardo.com/ (5)
* Sólo Israel ha podido adquirirlo.
martes, 2 de septiembre de 2025
Malasia retirará sus MiG-29 ¿Su destino? ¿Sustitutos?
El portal Twentytwo13 ha informado que, de acuerdo a sus fuentes, el acuerdo está paralizado. El motivo es que Kuwait está tardando más de lo previsto en recibir sus los Boeing F/A-18E/F Super Hornets adquiridos debido a la crisis covid, por lo que ha tenido que mantener en servicio sus Hornet más tiempo. Por otra parte, la Real Fuerza Aérea de Malasia tiene previsto mantener en servicio sus 8 F/A-18C/D Hornet hasta 2032-2035, por lo que sólo tendría unos años para operar ejemplares adquiiridos a Kuwait (29).
La noticia cita otros factores: Los Hornets kuwaitíes operan con una configuración de software diferente: la SCS25XK, mientras que la RMAF actualizó recientemente los suyos al estándar SCS29C. La actualización costaría 4 millones de $ por cada caza, y más de un año de desarrollo de software.
Peor aún, las adquisiciones podrían sufrir retrasos significativos debido a cuellos de botella contractuales entre Boeing y uno de sus proveedores, Rohde & Schwarz de Alemania. La modernización de cada uno de los 33 Hornet kuwaitíes tardaría entre nueve meses y un año.
Al mismo tiempo, hay dudas sobre la viabilidad de mantener el Hornet en servicio en los próximos años. En Estados Unidos el Advanced Weapons Laboratory (AWL), en la base de China Lake, proporciona apoyo para las operaciones, pero va a reducir los recursos, sin comprometerse a largo plazo o a mantener las operaciones. Esto dificultaría el cambio de software.
Otro factor muy importante es que los Hornet kuwaitíes mantienen el radar original AN/APG-65, por lo que habría que sustituirlo. No hay que olvidar que son cazas fabricados hace 30 años, por lo que necesitarían una modernización.
Merece la pena echar un vistazo al enlace y reconocer el excelente trabajo del autor (enlace).
6-2-2025
La compra de los 30 F/A-18C D Hornet kuwaitíes se acerca. El viceministro de defensa, Adly Zahar, ha declarado que se espera concretar la compra este año. Actualmente la Fuerza Aérea de Kuwait (KAF) y Estados Unidos trabajan en la documentación (28).
"Hasta el momento, la adquisición de los 30 aviones se encuentra en las etapas finales de las negociaciones después de que KAF diera luz verde, después de que ambas partes acordaran en principio nuestro deseo de obtener los aviones inmediatamente".
9-10-2024
El ministro de defensa de Malasia, Khaled Nordin, ha declarado que las autoridades de Kuwait no tienen ningún problema en autorizar la venta de F/A-18 Hornet. Estados Unidos debería dar luz verde al acuerdo, que puede llegar cuando Kuwait reciba todos sus Eurofighter y Super Hornet (27).
El pasado domingo Nordin llegó a Kuwait acompañado por el comandante de la Fuerza Aérea y otros funcionarios. Nordin ha explicado tras reunirse con las autoridades kuwaitíes, se ha creado un comité con funcionarios de Kuwait y Malasia para facilitar la compra. Si esta compra no sale adelante se comprarán cazas nuevos, que tardarían en ser entregados 3-4 años.
Merece la pena destacar que las entregas de Super Hornet se completaron hace algunos años. Todavía quedan cerca de la mitad de EF-2000 por entregar, por lo que habría que esperar un par de años para dar luz verde a este acuerdo.
19-7-2024
Vuelve el interés por los F/A-18 kuwaitíes. La agencia oficial de noticias de Malasia, Bernama, ha informado que ministerios de defensa de ambos países han mantenido conversaciones sobre un posible acuerdo, y un equipo malasio visitó Kuwait en junio para evaluar los cazas (26).
El ministro de defensa, Khaled Nordin, ha explicado que existe un proceso y que se ha hecho una solicitud al gobierno de Kuwait. La evaluación ha concluido que los Hornet kuwaitíes se adaptan a los requerimientos malayos.
6-11-2019
El primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, ha informado que se comprarán aviones rusos y no europeos debido a las limitaciones al aceite de palma impuestas por la UE (25).
9-9-2019
El primer ministro de Malasia, Mahathir Mohamad, ha confirmado que existen negociaciones con Rusia por MiG-35. Como ha informado la prensa rusa, los MiG-29N serían devueltos. También se negocia un préstamo, que tendría un tipo de interés bajo. Mohamad ha añadido que a pesar del esquema habrá que hacer un gran desembolso, y que Malasia no es un país que gaste mucho un defensa. Sin duda toda una declaración de cara a las negociaciones (24).
Como curiosidad, Mohamad también era primer ministro de Malasia a principios de los 90, cuando se adquirieron los MiG-29N.
3-9-2019
El diario New Straits Times ha informado que la corporación Rostec ha propuesto comprar los MiG-29N a cambio de que Malasia compre dos escuadrones de MiG-35, que equivaldrían a 36 aviones.
Por otra parte, han propuesto sustituir los Sikorsky S-61 Nuri por Mi-171 y la venta de entrenadores Yak-130 (22).
15-5-2019
El comandante de la Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) ha informado que planea adquirir F-18 kuwaitíes para sustituir los F-18C/D propios y esperar 10-15 años para adquirir nuevos aviones de combate (21).
La decisión es lógica porque la RMAF ya opera el avión y tiene logística confirmada por muchos años. Pese a ello, llama la atención que no se modernicen los ya disponibles. Una posibilidad es que los kuwaitíes estén en mejor estado y que no valga la pena. Según la nota, Kuwait va a sustituir estos ejemplares con Super Hornet. Es una pena que no se especifique el número, porque sería posible sustituir también a los MiG-29N, que llevan fuera de servicio años (*)
Si el contrato se confirma los primeros ejemplares deberían llegar en 2021, que es cuando Kuwait empezará a recibir los primeros Super Hornet
(*) El comandante ni siquiera los nombra cuando habla de la edad de la flota.
4-7-2018: Esta noticia la leí ayer pero tiene varias semanas. Francia ha autorizado a Total a importar 300.000 toneladas de aceite de palma proveniente de Malasia. El combustible será utilizado por una refinería de la empresa en La Mède, en el sur del país. La decisión ha provocado la protesta de varios sindicatos de agricultores, que se quejan de que ese aceite podría ser sustituido por el de colza y girasol, producidos localmente (19 y 20).
Seguro que muchos imaginan por dónde van los tiros. En otros contratos Malasia ha pagado parte del contrato con aceite de palma (es uno de los principales productores) y se ha llegado a especular con que era una condición sine qua non para la adquisición de un avión de combate.
18-11-2017: Otra vuelta de tuerca. Los MiG-29 han dejado de volar mientras el gobierno decide qué hacer con ellos. Ahora hay interés en adquirir un avión de combate ligero para equipar 1-2 escuadrones. El KA-50 coreano sería el favorito porque comparte el motor GE F404 con el F-18 Hornet. La Fuerza Aérea también estaría interesada en adquirir Hornets de segunda mando. La decisión sobre el MRCA (Multirole Combat Aircraft en inglés) quedaría aparcada hasta 2025 por falta de fondos.
Este seguramente no es el final de la historia. Malasia lo va a tener complicado para encontrar F-18 Hornet se segunda mano porque todos los países los mantienen en servicio. De hecho Canadá también anda buscando ejemplares de segunda mano (18)
20-7-2017: Malasia y Rusia han acordado modernizar la flota de Fulcrum y ampliar la vida útil. El acuerdo ha sido firmado por Ilya Tarasenko y un representante de la Fuerza Aérea de Malasia en el salón aéreo MAKS 2017. Sin duda es una excelente noticia para RSK MiG, porque de lo contrario hubiese perdido un operador (17).
6-4-2017: Esta noticia me ha cogido por sorpresa. La India podría adquirir la flota de MiG-29N a cambio de repuestos para los Sujoi Su-30MKM, muy similares al modelo que opera la India. El acuerdo sería ventajoso para ambas partes porque no hay que pagar con divisas (16).
La India dispone de una importante flota de Fulcrum, y está modernizándola a una variante denominada UPG. Con esta adquisición ganaría casi un escuadrón.
5-4-2017: Fuentes francesas han informado de que el Dassault Rafale es el único candidato que sigue en liza (15). El contrato sería por 18 aviones y está valorado en 2.000 millones de $.
Desde que la India adquirió el Rafale la opción del Rafale ha ganado más fuerza porque ambas fuerzas aéreas colaboran en las operaciones del Sujoi.
27-12-2016: Las negociaciaciones con Dassault y Airbus han sido suspendidas a causa del escándalo 1MDB. Según la prensa varios políticos y empresarios podrían haber robado cientos de millones de $ del fondo de inversión 1MDB, y sería uno de los mayores escándalos en la historia de Malasia (14).
26-10-2016: El ministro de defensa malayo, Datuk Seri Hishammuddin Hussein, ha confirmado que los finalistas son el Dassault Rafale y el Eurofighter Typhoon. Hay un "pequeño" problema, y es que no hay dinero. La decisión debe tomarse antes del 2020, y dependerá del coste y situación financiera (13).
15-5-2016: Fuentes malayas informan de que el Eurofighter EF-2000 y Dassault Rafale son los finalistas del concurso MRCA. Según esta información la financiación será el factor clave que inclinará la balanza. Tanto Francia como Reino Unido han ofrecido esquemas de pago entre gobiernos para facilitar el acuerdo.
2-6-2015: Según el comandante de la fuerza aérea los MiG-29 van a ser modernizados. Será interesante ver qué sistemas se instalan (11).
29-3-2015: Dassault ha ofrecido a Malasia el Rafale junto a una financiación similar a la de Egipto (10).
17-3-2015: Una compañía malaya ha ofrecido a la fuerza aérea una modernización del MiG-29N. Incluye nueva aviónica, radar, extension de la vida de la célula y un depósito de combustible extra. No entiendo porqué la noticia lo llama conformable porque me parece fijo. De hecho es igual que el del MiG-29SMT (9).
La modernización se haría en Malasia bajo licencia de RSK MiG y lo más interesante, ofrece "comonalidad" con el Su-30MKM. Teniendo en cuenta que en la India ya se prepara una modernización del Sujoi, me pregunto cual es la ventaja -si es que la hay-.
17-4-2014: Debido a la falta de fondos, el gobiernno malayo ha pedido propuestas para el alquiler de cazas (8). Como se ha comentado, había varios candidatos para este programa: Rafale, EF-2000, Su-35, Gripen y F-18E/F.
15-2-2014: Malasia estaría estudiando una propuesta presentada por RSK MiG para modernizar los aviones (7). Cada aparato tiene unas 3000 horas y podrían recibir una modernización similar a la india. Esto sería lo más eficiente desde un punto de vista económico.
31-10-2013: La compra se va retrasar porque el objetivo del gobierno es reducir el deficit (6).
12-10-2013: Según el gobierno no hay planes de sustituir los MiG-29 o Su-30 a corto plazo. La prioridad ahora es adquirir helicópteros Augusta o modernizar los Nuri. Es curioso que se haga referencia a los Flanker porque se recibieron hace 4 días (6).
30-7-2013: El primer ministro de Malasia ha afirmado que todavía no hay un remplazo para el MiG-29. Hace poco ha habido varios ataques terroristas, los cuales han obligado a cambiar algunos planes del ministerio de defensa. Ahora la prioridad es adquirir un helicóptero de ataque (5).
21-6-2013: Como era de esperar, RSK MiG ha ofrecido una modernización para los Fulcrum. Gracias a ella la vida útil se extendería en 40 años. (4)
31-5-2013: Según las últimas informaciones Malasia podría estar interesada en alquilar 18 Gripen de segunda mano. Serían ejemplares de segunda mano, y podrían ser modernizados. Los MiG-29 seguirán en servicio hasta 2015 porque otros programas tienen prioridad.
28-3-2013: Janes ha publicado un artículo sobre el programa. Malasia ha pedido información a varios fabricantes pero no hay nada específico, aunque el comandante de la fuerza aérea que los costes serían muy importantes. Rusia ha ofrecido más Su-30MKM pero según sus fuentes van a adquirir un caza occidental. Suecia ha ofrecido Gripen en régimen de alquiler, similar al de la República Checa y Hungría. Si los costes son importantes, el Gripen NG es un caza ideal para combinar con el Su-30. El primeo sería un caza ligero y el segundo uno pesado (2).
24-9-2012: Según el periódico "The Sun Daily" Malasia está considerando el alquiler de 18 Gripen. Las informaciones indican que el Su-30MKM y el Gripen han sido eliminados del concurso, pero se está evaluando un alquiler del segundo. En algunas discusiones se ha destacado el hecho de que Malasia opere 3 modelos cazas supersónicos. Probablemente sería mejor estandarizar en torno a dos.
27-9-2011: Parece que el ministerio de defensa malayo ha dado marcha atrás y no va a retirar los MiG-29N ni adquirir nuevos aparatos (*). De momento sólo se hará un estudio sobre cazas "multirole".
Parece que se confirma una noticia que apareció un par de años atras: Malasia va a dar de baja sus MiG-29 y va a adquirir otro modelo. Cuando el rumor surgió se dijo que el mantenimiento de los MiG-29 era complicado debido a la falta de recursos, y que a largo plazo era más barato adquirir un modelo nuevo. El gobierno esperaba ahorrar unos 75 millones de $ con el retiro anticipado del modelo y su armamento, sin embargo, se decidió operarlos hasta el 2015 debido a las dificultades financieras.
- http://www.thesundaily.my/news/497484 (1)
- http://www.scribd.com/doc/132405403/Har ... l-50-No-10 (2)
- http://periscope2.ru/2013/05/31/7461/ (3)
- http://www.nst.com.my/nation/general/russia-offers-upgrade-package-for-our-mig-29ns (4)
- http://www.thestar.com.my/2013/07/30/No-decision-yet-on-replacements-for-MiG29-jets.aspx (5)
- http://www.nst.com.my/no-plans-to-replace-mig-29-sukhoi-jets-with-newer-models (6)
- http://www.reuters.com/article/2013/10/31/malaysia-fighters-idUSL5N0IL3B520131031 (6)
- http://bmpd.livejournal.com/743997.html (7)
- http://bmpd.livejournal.com/817513.html (8)
- http://www.flightglobal.com/articles/lima-malaysian-firm-proposes-mig-29 (9)
- http://www.bernama.com.my/bernama/state_news (10)
- http://www.nst.com.my/node/86514 (11)
- http://www.malaysiandefence.com/mrca-typhoon-and-rafale/ (12)
- http://www.defenseworld.net/ (13)
- http://bmpd.livejournal.com/2347459.html#cutid1 (14)
- http://www.air-cosmos.com/le-dassault-rafale-seul-en-lice (15)
- http://www.defense-aerospace.com/india-keen-to-buy-mig_29 (16)
- https://sputniknews.com/military/russia-malaysia-deal-mig29/ (17)
- https://www.ainonline.com/aviation-news/defense (18)
- https://www.humanite.fr/la-france-achete-de-lhuile-de-palme (19)
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Plateforme_de_la_M%C3%A8de (20)
- https://www.freemalaysiatoday.com/category/nation (21)
- Scramble magazine (22)
- https://topwar.ru/162098-v-malajzii-podtverdili-nachalo (23)
- https://www.kommersant.ru/doc/4148041 (25)
- https://www.flightglobal.com/defence (26)
- https://www.nst.com.my/ (27)
- https://www.astroawani.com (28)
- https://twentytwo13.my (29)