viernes, 31 de diciembre de 2021

Leopard 2E del Ejército de Tierra de maniobras en Letonia

Unas buenas fotos de los ejercicios realizados por el Ejército de Tierra en Letonia. En esta serie se aprecia un Leopard 2E cruzando un río asistido por pontones checos.




Hay un pequeño detalle que me llama la atención. Los cables para remolcar están instalados, seguramente para poder sacar el tanque más rápidamente en caso de emergencia. La boya permitiría localizarlo rápidamente.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía Facebook

El sistema SAM S-550 entra en servicio en Rusia

Una fuente de la agencia de noticias rusa TASS ha informado que el sistema SAM S-550 ha pasado con éxito las pruebas estatales y ha entrado en servicio. El desarrollo se ha realizado desde 0 y no es una mejora de un modelo soviético.

El S-550 serviría en el esquema defensivo ruso junto a los S-350/400/500. Según la fuente, este sistema no tiene análogos y es capaz de interceptar blancos hipersónicos y misiles ICBM  a decenas de miles de km.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/armiya-i-opk/13321835
- Entrada blog: Rusia trabaja en el desarrollo de un sistema SAM denominado S-550

Bélgica retira la flota de transportes C-130H

Este mes el Componente Aéreo Belga retiró la flota de transportes C-130H tras casi 50 años de servicio. Los "Hercules" se han ido a lo grande, sirviendo hasta el mismo final, y es que hace unos meses participaron en el puente aéreo de Kabul.

Bélgica adquirió 12 C-130H a principios de los años 70, recibiéndolos entre julio de 1972 y abril de 1973. Uno se perdió en un accidente en 1996, y otro en el incendio de un hangar en 2006. En 2009 se adquirió un C-130E y modernizado a la misma variante H.

C-130H belga (@BeAirForce).


En todos estos años los Hercules han volado 285.000 horas, realizando 199.500 aterrizajes. Han transportado 150.000 toneladas de carga y recorrido el equivalente a 3.900 vueltas al mundo.

De los 10 ejemplares que quedaban en servicio, uno será expuesto en un museo y  el resto serán vendidos a Sabena Aerospace y Blue Aerospace -esta última también ha adquirido los C-130 retirados por el Ejército del Aire.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rtl.be/
- http://www.opex360.com
https://twitter.com/hashtag/FarewellC130?src=hashtag_click
- Entrada blog: Datos sobre la flota española de C-130 Hercules (9/2021) 

Rusia entregará ~100 aeronaves en 2022 a clientes extranjeros

El director de la agencia estatal rusa de exportación de armamento Rosoboronexport, Alexander Mijeyev, ha informado que en 2022 Rusia exportará 100 aeronaves a clientes extranjeros. Serían 36 aviones y 60 helicópteros.

La cifra de aviones es similar a la de los últimos años, aunque claramente inferior a la de 2020. El año pasado Rusia entregó 22 Su-35 a Egipto de una sola vez, lo cual no es muy común -seguramente se hizo para minimizar el riesgo de sanciones-. En la gráfica se pueden ver los datos para aviones de combate en años anteriores.

Nota: Las cifras de 2017-2020 son para aviones de combate.


En cuanto a los helicópteros, la cifra es casi un 50% mayor que la de 2020. En los últimos años las ventas a China han aumentado, y se han firmado varios contratos con países africanos. Además, Helicópteros de Rusia ha aumentado su gama de helicópteros gracias al Ansat y Ka-62, lo que ayudará de cara a las exportaciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com
- Entrada blog: Entregas anuales de aviones de combate y entrenamiento a las FFAA rusas (2008-2020)
- Entrada blog: Resultados de Helicópteros de Rusia en 2020

jueves, 30 de diciembre de 2021

Fotos del Mirage IV desde un C-135F

Hace unos meses aparecieron estas fotos de bombarderos Mirage IV, fueron tomadas desde un KC-135 de reabastecimiento en los años 70 y compartidas por D. Taupier, veterano de las FAS (Forces Aériennes Stratégiques en francés).









El Mirage IV siempre me ha parecido uno de los bombarderos más elegantes de su generación, y su carrera operacional fue mucho más fructífera que otros modelos de esa era.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com

Mongolia recibe más MiG-29 Fulcrum

En un vídeo emitido por el Ministerio de defensa de Mongolia se han podido ver 6 MiG-29UB, variante de entrenamiento del MiG-29 Fulcrum. Hasta ahora sólo se sabía de la presencia de dos ejemplares, recibidos en noviembre de 2019 bajo un tratado de cooperación técnico-militar firmado con Rusia en septiembre de ese año.


Es curioso que hasta ahora sólo se hayan recibido MiG-29UB, que carece de radar. Aparte de misiones entrenamiento pueden ser útiles para policía aérea, pero no tiene mucho sentido operar únicamente biplazas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/4459246.html#cutid1
- Entrada blog: Mongolia recibe dos MiG-29 de Rusia (20-11-2019)

General Dynamics obtiene un contrato para fabricar tanques M1A2 Abrams

El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha firmado un contrato con General Dynamics Land Systems para la fabricación de tanques M1A2 Abrams. Tiene un valor de 93,5 millones de $ y se completará en 2025.

M1A2 (Spc. Esmeralda Cervantes, Operations Group, National Training Center).


No se ha informado del cliente, pero lo más seguro es que sea Taiwán, cuyo gobierno autorizó la compra de 108 M-1A2 Abrams por 990 millones de $ para sustituir la flota de CM-11 (M48H) y M60A3TTS.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.thedefensepost.com/2021/12/13/general-dynamics-abrams-foreign/
- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/2870193/
Entrada blog: El gobierno de Taiwán aprueba la compra de 108 M-1A2 Abrams (7/2018)
Foto  

miércoles, 29 de diciembre de 2021

Problemas con las alas del MS-21 por las sanciones a Rusia (11-1-2019)

29-12-2021

El pasado día 25 el primer MS-21-300 con un ala de material compuesto fabricado en Rusia realizó su primer vuelo. La certificación se espera para la segunda mitad de 2022.




1-12-2021

Rostec ha informado que se ha comppletado el primer MS-21-300 con un ala de material compuesto fabricado en Rusia. El avión ya ha sido transferido a la división de vuelo, donde realizará pruebas en tierra y en vuelo.

La nota de prensa destaca que el ala de material compuesto mejora la aerodinámica y permite alcanzar una alta relación de alargamiento (aspect ratio). El porcentaje de material compuesto en el MS-21-300 es del 40%, un récord en aviones de alcance medio (6).

23-5-2020



El ministro de industria y comercio ruso, Denis Manturov, ha informado que se ha fabricado un ala con materiales compuestos suministrados por empresas rusas, y que ya ha sido enviada al instituto TsAGI para realizar pruebas (5).

31-8-2019

El director general de la corporación Irkustk, Oleg Demchenko, ha informado que las pruebas con los materiales compuestos de origen ruso ya han empezado. Curiosamente, es la agencia de energía nuclear Rosatom la encargada de realizar las pruebas. El material, un polímero reforzado con fibra de carbono, se utilizará en largueros, cajón del ala, cola y componentes del fuselaje.


28-2-2019

El director de Rostec, Sergey Chemozov, ha informado que la producción en serie del MS-21 se va a retrasar ligeramente, y empezará a finales de 2020. A finales de ese año se esperan completar las pruebas.

La causa es la interrupción del material compuesto necesario para fabricar las alas. Finalmente va a ser sustituido por alternativas locales. Además se está aplicando un programa de sustitución de componentes, y se espera que en 2022 el 97% de los componentes sea local. 

3-2-2019

El pasado de enero el portal IAF entrevistó al director general de AeroKompozit, Anatoly Gaydansky, que respondió a las preguntas sobre los problemas del MS-21. El texto que sigue es un resumen:

La información sobre las sanciones no es correcta. Con Toray nunca se trabajó. Con Hexcel sólo al principio, posteriormente se cambiaron a otros proveedores. Ahora se utiliza Solvay, empresa belga que tiene a una subsidiaria que produce el material.

El 26 de septiembre los suministros terminaron, pero no por sanciones sino por licencia. Hace falta una si el valor añadido supera el 25%. Gaydansky piensa que es una maniobra de los competidores para retrasar la certificación.
AeroKompozit es una empresa civil enfocada en dos proyectos, el MS-21 y CR929. La empresa ha contratado a un bufete de abogados para apelar contra la decisión de la Secretaría de Comercio. AeroKompozit no fabrica equipos militares ni trabaja con el Ministerio de Defensa ruso.

Cuando el diseño del MS-21 comenzó, Rusia no fabricaba materiales compuestos de la calidad necesaria. En los últimos años la situación ha cambiado dramáticamente. Rosatom ha construido una fábrica de fibra de carbón en Alabuga, y hay socios para fabricar adhesivos. En algunos parámetros los productos locales superan a los extranjeros. Esto permite mirar al futuro con un optimismo cauteloso.

En cuanto a los materiales para el ala, ya se trataba con empresas rusas y el resultado es satisfactorio. Ya se han hecho pruebas en unidades de producción para el MS-21. La situación es similar con el timón de profundidad. El material utilizado es producido por Teknologiya.

No es cierto que el material compuesto chino tenga el doble de peso y grosor. Es una muestra de total ignorancia. La característica importante es la resistencia a la tracción. El producto de cada fabricante tiene sus propias características. El principal logro es que hemos aprendido a diseñar y producir estructuras compuestas con las características necesarias. Los diseñadores saben cómo hacer un diseño ligero, sólido y relativamente barato. Entienden cuáles son los problemas en el lugar de trabajo y cómo minimizar estos problemas en el futuro. Esta es una competencia central (core), desarrollada en Rusia durante los últimos 10 años.

Por supuesto, la transición a un nuevo material crea una complejidad adicional, pero con la experiencia actual se sabe cómo superarlos. Este trabajo ya está en marcha. La capacidad de producción será de 20-72 aviones por año.  

Mientras tanto el gobierno ruso va a invertir otros 1.600 millones de rublos este año, y un total de 10.500 hasta 2021, equivalente a 160 millones de $. En 2022 un 97% del avión se debería producir en Rusia.
 
11-1-2019

El diario Kommersant ha informado que Estados Unidos ha bloqueado el suministro de material compuesto para las alas del nuevo avión de pasajeros ruso MS-21, destinado a competir con el Boeing 737 y Airbus A320. Hasta ahora el material se importaba desde Japón y el mismo Estados Unidos. Actualmente existe un stocks para fabricar 6 aviones.

United aircraft Corporation (UAC) y Rostec trabajan en una solución, pero las soluciones pasarían por un rediseño y certificación, lo que retrasaría la producción varios años. Una opción es fabricarla localmente; en Elabuga existe una fábrica, pero se tardarían varios años en desarrollar la producción, retrasando la entrada en servicio hsta 2025.

 MS-21-300 (Yulia Kuzmina/ruaviation).

En China hay proveedores, pero el material compuesto serí el doble de grueso y más pesado, lo que implica un rediseño. Un ala de metal tampoco es una solución óptima porque el MS-21 perdería su ventaja competitiva.

Habrá que ver lo que ocurre, pero sin duda es un problema serio para UAC. El MS-21 es uno de los principales proyectos de la industria aeronáutica rusa, y se han invertido muchos fondos en su desarrollo. UAC tiene intención de llevar la decisión a los tribunales, ya que Aerokompozit es una empresa civil y no debería estar sujeta a sanciones.

Fuentes y enlaces de interés:

Un museo ruso recibe un tanque T-90 para ser expuesto

El Museo de Historia Militar situado en Padikovo ha recibido un tanque T-90 para ser expuesto. Se trata del primero retirado del servicio para estos menesteres.





Viendo la torre se aprecia que es una variante inicial con torre fundada y con una cámara infrarroja Buran. En los 90 se adquirieron 120 antes de que la situación económica impidiese las compras durante varios años.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Vasily Zabolotny
- Entrada blog: Prueba con un T-54 inicial restaurado (5/2020)
- Entrada blog: Restauración de un coche de estado mayor GAZ-61-73 en Rusia (11/2021)

Mirage 2000D lanzando un misil Magic II

Curiosa perspectiva para ilustrar el lanzamiento de un misil Matra R550 Magic II. El caza es un Mirage 2000D perteneciente Escuadrón de caza 3/3 "Ardennes", y seguramente está agotando los stocks disponibles porque cuando se hizo la foto (julio 2021) el Magic iba a ser sustituido por el MICA IR.


Fuentes y enlaces de interés:

https://twitter.com/EscadronsChasse/

Antonov presenta el An-178-100R, variante sin componentes rusos

La empresa ucraniana Antonov ha presentado dos ejemplares del An-178-100R, la nueva variante sin equipos rusos. En la sustitución han participado empresas locales, canadienses y de Estados Unidos.

Como suele pasar con la industria ucraniana, el evento no se ha librado de polémicas. El ejemplar completado es un prototipo ya fabricado al que se le han sustituido algunos componentes, pero mantiene algunos equipos rusos, como las unidades de potencia auxiliar. Estas son importadas a través de Emiratos Arabes Unidos y adquiridas en Italia donde supuestamente se fabrican bajo licencia por una empresa local.


Primer prototipo del An-178 tras ser convertido a la variante An-178-100R.

Ejemplar 007, uno de los 3 adquiridos por el Ministerio de Defensa de Ucrania.


El segundo ejemplar (007) están sin terminar; no se han publicado muchas fotos pero no tiene los motores y se trata de una unidad almacenada desde hace algunos años.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://armyinform.com.ua
- https://defence-ua.com/
- https://diana-mihailova.livejournal.com/7421914.html (fotos)
Entrada blog: Antonov comienza a fabricar los 3 An-178 adquiridos por el Ministerio de Defensa de Ucrania (1/2021)

martes, 28 de diciembre de 2021

Desguace de un Tupolev Tu-204 en Rusia

Hoy han aparecido estas fotos de un Tupolev Tu-204 de la aerolínea Red Wings siendo desguazado. Se trata de una variante 100(/V/E) fabricada en el 2000, matrícula RA-64019, y con algo más de 14.000 horas de vuelo. En 2014 fue retirado del servicio y almacenado.








Es una pena que nadie se haya interesado por él porque apenas había volado un tercio de su vida útil (45.000 horas). En los últimos años agencias del gobierno ruso han adquirido varios de segunda mano y completado otros a medio terminar.

El Tu-204 fue retirado del mercado de pasajeros hace unos años. El escaso número y diferentes variantes complicaba el mantenimiento, y no había una reparación mayor para el modelo.

Fuentes y enlaces de interés:


https://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214

PZL Mielec fabricará componentes para el caza F-16

La empresa polaca PZL Mielec va a fabricar componentes para nuevos cazas F-16V, que han sido adquiridos por Bahrein, Bulgaria, Eslovaquia y Marruecos. El proyecto creará 60 puestos de trabajo y ayudará a mantener otros 200.

Los componentes a fabricar son la sección media y trasera del fuselaje, la estructura de la cabina, el panel lateral de la cabina y el compartimento delantero. Una vez fabricados los componentes serán enviados a Carolina del Sur, donde se realiza el ensamblaje final.

Concepto del F-16V (Lockheed Martin).


El director de Lockheed Martin en Polonia y Europa Central/Oriental, Robert Orzyowski, ha destacado la importancia de PZL Mielec y el aumento de la presencia industrial de Lockheed Martin en Polonia. La empresa emplea actualmente a unas 1.600 personas directamente y más de 5.000 dentro de la cadena de suministro polaca.

La relación entre Lockeed Martin y el gobierno polaco ha sido muy estrecha en los últimos años. En 2003 adquirió 48 cazas F-16C/D Block 52+, y el año pasado 32 F-35. PZL Mielec también fabrica el helicóptero S-70, una variante de exportación del UH-60 Black Hawk.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.defence24.pl/elementy-f-16-powstana-w-mielcu

Posible adquisición de Mi-28NE por Bangladesh

La Fuerza Aérea podría haber decidido adquirir 8 helicópteros de combate Mi-28NE Havoc a Rusia. Para financiar la compra habría pedido una partida de 478,45 millones de $ al Ministerio de Finanzas.

Mi-28NE en el salón aéreo de Dubai (Marina Lystseva/TASS).


Según medios especializados rusos, las negociaciones se habrían producido a principio de este mes. Inicialmente el AH-64E había sido considerado pero las limitaciones de Estados Unidos para la exportación han hecho que se rechace la compra.

En los últimos años Bangladesh ha firmado con Rusia importantes contratos por equipos militares, especialmente por entrenadores Yak-130 y helicópteros Mi-171.

Fuentes y enlaces de interés:

https://t.me/bmpd_cast/10081
Entrada blog: Bangladesh selecciona el AH-64 Apache como posible adquisición (2/2020)

Evolución de los motores de cazas franceses desde los años 60 hasta la actualidad

En las últimas décadas los motores utilizados por los aviones de caza han mejorado de manera considerable. La utilización de nuevos o mejorados materiales y la mejora de los sistemas de refrigeración de los álabes han permitido mejorar el rendimiento general, ya sea aumentando la temperatura de entrada de gases en la turbina, la relación de compresión, o disminuyendo el peso.

Comparativa de prestaciones.


En la tabla se puede ver una comparativa de las turbinas utilizadas en el Mirage F1, Mirage 2000 y Rafale. La relación de compresión ha pasado de 6,15 a 24,5, y la temperatura de entrada en la turbina de 1.582 a 1.850. Al mismo tiempo el peso ha bajado de 1.582 a 897 kg.

Merece la pena recordar que el diseño y certificación de motores modernos de aviación es un proceso complejo. Se suele decir que hay más países capaces de fabricar bombas atómicas que turbinas modernas. Para llegar la versión final del M53 Snecma necesitó casi 12 años de pruebas para completar el desarrollo y autorizar el uso sin limitaciones.

Fuentes y enlaces de interés:


- Otras entradas sobre motores 

La Royal Navy construirá una base para submarinos nucleares en Mallorca

El gobierno británico ha firmado un acuerdo con el español para construir una base de submarinos nucleares en Mallorca. El motivo es la posible independencia de Escocia (ya se habla de un segundo referendum), que obligaría a cerrar la base en Clyde.


Como es de esperar, el acuerdo ha sido acogido con júbilo por el personal. En vez de morirte de asco en el norte de Escocia las tripulaciones podrán disfrutar del buen tiempo y los pub crawls en Magaluf. Los hosteleros incluso están analizando la posibilidad de organizar fiestas en barcos que naveguen por la base y así poder ver los submarinos.

lunes, 27 de diciembre de 2021

La disponibilidad de la Fuerza Aeroespacial Rusa alcanza un 83%

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha informado que la disponibilidad de las aeronaves de la Fuerza Aeroespacial Rusa ha alcanzado un 83%, destacando que existen contratos para el mantenimiento de los mismos durante toda la vida útil. Esta cifra es del doble que en 2012.

Este tipo de datos suele presentarse de manera fragmentada, y conviene no realizar comparaciones con otros países porque no se conoce el criterio. En 2017 la disponibilidad presentado por el Ministerio de Defensa era del 62%, mientras que en Siria los aviones destacados alcanzaban 80-90% (año 2016).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2021/12/21/239576/
- Entrada blog: La disponibilidad de los aviones de entrenamiento de la Fuerza Aeroespacial Rusa aumenta hasta el 90% (4/2020)
- Entrada blog: Balance de resultados del año 2016 ofrecidos por el Ministerio de Defensa ruso (2/2017)
- Entrada blog: El ministro de defensa ruso visita Siria (6/2016)
- Entrada blog: Disponibilidad en las FFAA rusas (8/2016)


 

T-72A en Majachkala, Daguestán (2007)

Unas fotos de una operación antiterrorista llevada a cabo por fuerzas rusas en Majachkala, Daguestán (2007). El T-72 es una variante A, identificable por los lanzafumígenos, pala, y falta de telémetro de coincidencia.

El personal que se ve lleva fusiles de asalto AK-74 y cascos ZSh-1, podrían pertenecer a una unidad del Ministerio del Interior o del Ejército.




El hecho de que en una operación se tenga que utilizar un tanque y AK-74 muestra bien cómo era la situación en el Cáucaso en esos años.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Alamy
https://war-time.ru/item/zashchitniy-shlem-zsh-1

Acorazado Gneisenau tras recibir un impacto de torpedo

El otro día subía una foto del acorazado Maryland tras recibir un impacto de torpedo Tipo-91. Aquí va otra del acorazado alemán Gneisenau tras el ataque del submarino Clyde el 20 de junio de 1940. El torpedo impactó en la proa causando serios daños que provocaron la inundación de 2 compartimentos. 

Daños en la proa a estribor (Copyrigth desconocidos)
 
Daños en la proa a babor (Copyrigth desconocidos).
 

El Gneisenau se vio obligado a regresar a Trondheim, donde el barco de reparaciones aplicó reparaciones temporales El 27 de julio arribó a Kiel, pasando 5 meses en el dique seco Howaldtswerke. Sólo regresaría a las operaciones en enero de 1941.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/wwiipublic

Noticia vintage: Irak, cerca de adquirir Mirage 2000

En 1989 Irak estuvo cerca de adquirir cazas franceses Mirage 2000; por aquel entonces ya operaba con éxito Mirage F1, y el 2000 era el sustituto/complemento natural. La prensa francesa informó ese año que ambos países negociaban un contrato de 50 unidades por 22.000 millones de francos franceses, equivalentes a 3.300 millones de € en aquella época.

Evidentemente Dassault estaba muy interesada en el contrato. En los años anteriores las exportaciones se habían reducido, y los nuevos tiempos en Europa implicaban una reducción en los presupuestos de defensa. Los ingresos se utilizarían para financiar el desarrollo de nuevas variantes.

El problema es que el Ministerio de Finanzas no estaba dispuesto a aceptar tal venta. Para entonces la deuda iraquí con Francia era de 6.000 millones de $, pero sólo 4.000 estaban garantizados por la COFACE. Además, el gobierno iraquí se había negado a cumplir con los plazos. En 1988-1989 debía devolver 1.200 millones de $ pero propuso reducirlo a apenas 150 millones.

Mirage 2000 expuesto en Baghdad (Bernard Bombeau).


De la variante propuesta no hay muchos detalles; las negociaciones se prolongaron durante años y hubo varias propuestas. En 1986 incluso se consideró la producción bajo licencia. Una delegación iraquí llegó a probar el Mirage 200C en Francia, la impresión general fue positiva, pero el radar RDM fue evaluado como insuficiente e incluso inferior al Cyrano del F1.

En abril de 1989 un Mirage 2000B biplaza y un C de caza participaron en el salón de defensa "Baghdad International Exhibition for Military Production", donde fueron exhibidios junto a misiles Armat (antiradar), Apache (crucero) y Exocet (antibuque). Ese mismo año Dassault propondría la venta del 2000-5, con un radar RDY mucho más moderno y equipado con el misil MICA.

Otra propuesta fue una variante denominada SQ de ataque a suelo y equipada con el radar Antilope, utilizado en las variantes D y N de ataque convencional y nuclear.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.lemonde.fr
- https://www.monde-diplomatique.fr/1990/09/PICARD/42909
- Le Fana de L'Aviation 1995 11 (581)

domingo, 26 de diciembre de 2021

Ejercicios de los MiG-29 rusos basados en Armenia

El Ministerio de Defensa de Rusia ha informado que los MiG-29 basados en Erebuni, Armenia, han realizado ejercicios en los que han interceptado blancos. Además se practicaron manobras en condiciones meteorológicas complejas y el aterrizaje de un avión intruso.







En 2021 los pilotos de MiG-29 de esta base realizaron más de 1.200 vuelos de entrenamiento. A estas alturas es una de las pocas unidades que utiliza Fulcrum, y en 2019 se anunció que 18 Su-30SM sustituirían a los MiG-29 (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/armiya-i-opk/13277501
- Entrada blog: La base rusa de Erebuni (Armenia) recibirá cazas Sujoi Su-30SM (4/2019)

(*) El proceso se haría en 2020-2021 por lo que hay cierto retraso, si no es que ha habido cambio de planes.

Estadísticas de la Fuerza Aérea de Bélgica en Oriente Medio

La cuenta twitter de la Fuerza Aérea de Bélgica (BeAF) ha publicado estos gráficos sobre sus operaciones en Oriente Medio. Desde hace varios años varios F-16 son desplegados en Jordania como parte de la coalición que se enfrenta a ISIS y otras amenazas.



Holanda se encarga de proporcionar un contingente de protección a la base. La mayoría de misiones son patrullas, seguidas por apoyo cercano y reconocimiento. A destacar la duración media, de varias horas. Para el último despliegue no hay datos de salidas, pero deberían ser ~700 (2 diarias).

Fuentes y enlaces de interés:

- @BeAirForce
http://portierramaryaire.com

España autoriza la modernización del helicóptero Tigre

El Consejo de Ministros ha aprobado la modernización de 18 helicópteros de combate Tigre HADE a la variante Mk III, actualmente en desarrollo con Francia. El coste será de 1.1185 millones de €, y una parte (707,5 millones) será financiada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

El coste se reparte entre Francia y España según el porcentaje de helicópteros. Francia pondrá un 78,83% equivalente a sus 67 Tigre, y España un 21,18% por sus 18. Las entregas se esperan entre 2030 y 2034, y la vida útil pasará de 20 a 40 años. La línea de ensamblaje de Airbus Helicopters en Albacete se encargará de la integración de sistemas.

Posibles mejoras en el Tigre (Copyright desconocido).


La decisión ha generado un fuerte debate por el alto coste, 65,8 millones de $ por unidad. Además, se renuncia a los 8 ejemplares recibidos en la variante inicial HAP. Merece la pena recordar que cuando se lanzó el programa de adquisición el objetivo era dotarse de 36 unidades.

Francia tampoco moderniza toda su flota, algo que ya había anunciado porque sin la participación de Alemania no alcanzan los fondos.

Fuentes y enlaces de interés:


https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros/
Francia sólo podrá modernizar una porción de sus helicópteros Tiger sin la participación alemana (10/2021)  

sábado, 25 de diciembre de 2021

El avión de pasajeros ruso MS-21 logra su certificado de vuelo

El ministro de industria y comercio de Rusia, Denis Manturov, ha informado que la certificación del MS-21 se ha completado. En el proceso se han realizado más de 700 vuelos.

MS-21-300 (United Aircraft Corporation).


Por otra parte, el avión ya ha realizado algunos vuelos de prueba con pasajeros. Algunos días llegó a realizar 3 vuelos alcanzando 18 horas diarias, siendo la media de más de 6.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2021/12/24/239724/
https://www.aex.ru/news/2021/12/21/239581/