Air China será el cliente de lanzamiento del avión de pasajeros de largo alcance C929

La corporación COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) ha anunciado que Air China será el cliente de lanzamiento del avión de pasajeros C929, modelo de fuselaje ancho y largo alcance llamado a competir con modelos como el Boeing 787 Dreamliner. Estará disponible en versiones de 290-400 pasajeros y tendrá un alcance de 12.000 km.

Maqueta del C929 (Copyright desconocido).

Por el momento no hay detalles sobre la cifra o plazos, pero en 2020 se informó que las entregas se iban a retrasar hasta 2028-2029. y lo más seguro es que la crisis covid haya causado retrasos. El C929 era inicialmente un proyecto ruso-chino, pero debido a las diferencias entre ambas partes y las sanciones a Rusia, UAC (United Aircraft Corporation) pasó de ser socio del proyecto a un contratista principal. Como resultado, la designación del modelo pasó de CR929 a C929.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.reuters.com

China y Rusia alcanzan un consenso en áreas críticas del avión de transporte CR929

27-8-2023

Debido a las diferencias entre Rusia y China, y las sanciones aplicadas a la primera, United Aircraft Corporation (UAC) ha pasado de ser un socio del proyecto a un contratista principal. Ya el pasado junio COMAC presentó una maqueta en el salón de París sin el logo del conglomerado ruso (1).

En cualquier caso, Rusia seguirá suministrando el ala y uno de los motores (PD-35).

19-5-2022

Hace unos días varios lectores preguntaron por el avión de transporte CR929, modelo de largo alcance que sustituirá a aviones comoel Il-96. El embajador de China en Rusia, Zhang Hanhui, ha informado en una entrevista que ambos países han alcanzado un consenso en áreas críticas:

"La creación del avión de fuselaje ancho y largo alcance CR929 es uno de los proyectos conjuntos críticos de nuestros países. De momento las partes ya han llegado a un consenso sobre temas clave como inversiones, diseño y división del trabajo al finalizar la investigación y el desarrollo. Los estudios y desarrollos conjuntos avanzan de manera fluida y sostenible.”

Maqueta del CR929 (Alexey Kondratov).

Leyendo las últimas noticias se deducía que este proyecto estaba siendo víctima de los problemas que suelen afectar a los programas multinacionales (división del trabajo, cantidad a invertir), además, el mercado para estos aviones no es que sea muy boyante en la actualidad.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2022/5/5/17587/
- https://aviation21.ru/cr929 (1)

Las entregas del avión de pasajeros ruso-chino CR929 de largo alcance se retrasan hasta 2028-2029

El director de Corporación Irkut, Ravil Jakimov, ha informado que las entregas del avión de pasajeros ruso-chino de largo alcance CR929 se van a retrasar hasta 2028-2029. El motivo son las dificultades en el trabajo conjunto con los socios chinos. Actualmente el proyecto se encuentra en la fase 3, en la que se analizan propuestas de subcontratistas para configrar el avión.  

Concepto del CR929 (@CR929).

Hasta ahora no se habían dado muchos detalles sobre las fechas límites, pero el año pasado el diseñador principal por parte rusa, Maxim Litvinov, informó que el primer vuelo se esperaba en 2023, y las primeras entregas a partir de 2025. El presupuesto es de entre 13.000 y 20.000 millones de $.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2020/7/8/214437/

Presentado el fuselaje del avión de pasajeros ruso-chino CR929

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) ha presentado en Shanghai el fuselaje del CR929, el avión de pasajeros de largo alcance desarrollado junto a Rusia. La sección tenía una longitud de 15 metros y un diametro de 6, siendo este último dato comparable al del Il-96, modelo que sustituirá en Rusia.

El CR929 tendrá una versión base con una capacidad de 280 pasajeros y un alcance de 12.000 kms. Los planes incluyen versiones de 230 y 320 asientos. El primer vuelo se espera en 2023 y las primeras entregas en 2026. La empresa italiana Leonardo ha manifestado su interés en unirse al proyecto y ha firmado una carta de intenciones.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía twitter.

- https://bmpd.livejournal.com/3475052.html#cutid1

Rusia y China acuerdan diseñar un avión de fuselaje ancho

2-10-2017

La designación ha sido modificada y pasa a ser CR 929, C hace referencia a China y R a Rusia (5). Habrá 3 versiones, la estándar será CR 929–600, una más pequeña CR 929-500 y la más grande
CR 929–700.

Maqueta del CR 929.

7-6-2017

El pasado 24 de mayo se creó la comisión encargada de diseñar el nuevo avión, denominado C929. Por parte de Rusia firmó el director de United Aircraft Corporation, Yury Slusar; y por parte china He Dongfeng, director del COMAC.

El proyecto se dividirá al 50%. UAC diseñará el ala, los dispositivos de alta sustentación, pilones para el motor, y los amortiguadores del tren de aterrizaje principal. COMAC se encargará del fuselaje, empenajes, amortiguador del tren de aterrizaje delantero y carenado del ala-fuselaje.

La versión base tendría una capacidad de 280 pasajeros y un alcance de 12.000 kms. Además se planean desarrollar versiones de 230 y 320 asientos. El C929 estará equipado con motores occidentales de General Electric o Rolls Royce; el modelo ruso PD-35 también se podría ofrecer. La demanda se estima en 7.000 aviones entre 2023 y 2045. Las primeras entregas serían en 2027, y el centro de ensamblaje final estaría en Shanghai (4).

15-7-2016

El presidente de UAC (United Aircraft Corporation) ha informado de que el coste será de entre 13.000 y 20.000 millones de $, aunque a día de hoy es complicado hacer un cálculo. Cada país pondrá un 50%. El centro de ingeniería estará en Moscú y el de ensamblaje final en China. El motor probablemente será un PD-35, que está fase de desarrollo por Rusia.

15-7-2016

Los gobiernos de China y Rusia han acordado desarrollar y producir un avión de fuselaje ancho y largo alcance. En Rusia sería el sustituto del Il-96, creado en la época soviética.

De momento no hay más detalles, pero lo más probable es que Rusia desarrolle los motores al tener más experiencia. Con la configuración general y sobre todo los materiales podría pasar algo similar. Los aviones civiles chinos no utilizan tanto material compuesto como los rusos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.uacrussia.ru
- http://forum.keypublishing.com/
- http://www.aex.ru/news/2016/7/13/156414/ (1)
- http://www.aex.ru/news/2016/7/13/156388/ (2)
- http://www.rusaviainsider.com (4)
- https://www.facebook.com/ (5)