domingo, 31 de enero de 2021

Las FFAA ucranianas reciben un An-2 de transporte

El Ministerio de Justicia de Ucrania ha entregado un avión de transporte Antonov An-2 (el famoso biplano) al Ministerio de Defensa. El avión fue apresado en una operación contra el contrabando, y ha sido transferido al no tener uso para él.

En el acto ha participado el vicecomandante de la Brigada de Aviación Naval,  Stanislav Kurinny, unidad que lo utilizará al disponer de varios. Según Kurinny se utilizará para misiones como entrenamiento y reconocimiento.




Ahora el Antonov será desmontado y transportado a la Fábrica de Reparación de Aviones de Vinnitsya, donde se pondrá a punto. Curiosamente no se dice nada del historial del avión (si existe), porque normalmente sería un obstáculo importante a la hora de aceptar el avión.

Fuentes y enlaces de interés:

https://armyinform.com.ua

Nuevos equipos de guerra electrónica para los F-16 de la USAF

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) ha otorgado un contrato con Northrop Grumman para proporcionar un nuevo equipo de contramedidas electrónicas a la flota de cazas Lockheed Martin F-16C/D.

El equipo tiene elementos comunes con el AC/MC-130J, fabricado por BAE Systems, y utiliza receptores de advertencia de radar APR-39. La arquitectura es abierta para facilitar actualizaciones y dispone capacidad de “banda ultra ancha” para interferir con los radares de misiles enemigos. El nuevo equipo es compatible con el radar AESA APG-83 del F-16, utilizado en la última modernización y también producido por Northrop Grumman.

F-16 (Northrop Grumman).


En el anuncio Northrop Grumman ha añadido que el sistema está disponible para clientes de EEUU, tanto en configuración interna como externa. La flota de F-16 de la USAF es de 1.017 unidades, y de momento 350 serán modernizados.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/
- https://news.northropgrumman.com/news/
- https://www.baesystems.com/cs/

Mil Mi-24D para Costa de Marfil

El el aeropuerto internacional de Sofía se ha podido ver un Mi-24 en preparación para ser transportado en un Il-76TD. Se trata de un ejemplar adquirido por Costa de Marfil; se desconoce el origen del mismo pero seguro que es Bulgaria. Este país ya ha vendido material soviético a varios países africanos, por lo que no sorprendería.


El Ilyushin es un Il-76TD de la aerolínea bielorrusa RubyStar, que lo opera desde 2014. Antes fue utilizado por varias aerolíneas rusas y una de Armenia. En marzo de 2007 fue puesto en subasta por 1 millón de $... realmente es difícil competir en el mercado con este modelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/6035950.html
https://russianplanes.net/reginfo/6051

sábado, 30 de enero de 2021

La fábrica ucraniana Malyshev propone una modernización para los tanques M60 brasileños

El pasado diciembre representantes de la fábrica Malyshev presentaron a las autoridades brasileñas un proyecto de modernización para el tanque M60 Patton. Las mejoras incluyen una nueva transmisión y un motor 6TD-2.

Como curiosidad, hace unos años Malyshev propuso una modernización para el M60 que incluía una torre del T-84-120 Yagatan, equipada con un cañón de 120 mm y cargador automático.

Propuesta de modernización de Malyshev para el M60 (1).

Propuesta de modernización de Malyshev para el M60 (2).


Habrá que ver si la propuesta se traduce en algo, pero el año pasado el  Ejército Brasileño emitió unos requerimientos para un nuevo tanque.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.malyshevplant.com/
https://thedeaddistrict.blogspot.com (fotos)

Mejora en la disponibilidad de los MiG-29 búlgaros

El ministro de defensa de Bulgaria, Krassimir Karakachanov, ha informado que el número de MiG-29 disponibles se ha doblado en los últimos meses. De 2-3 se han pasado a 5-6, lo que equivale a un 40% (*). En los próximos meses se espera seguir mejorando y alcanzar niveles de 2013-2014.

Karakachanov ha añadido que uno de los motivos de la baja disponibilidad era la complejidad de los acuerdos firmados con RSK MiG, lo que retraso la ejecución. Ahora la empresa está recuperando el tiempo perdido, y pagado una multa de 186.000 € por retrasos. En marzo se analizará si los trabajos se ajustan a lo estipulado, en caso contrario se aplicarían más multas hasta alcanzar 925.000 €.

En los últimos años Bulgaria ha aprobado partidas dedicadas al mantenimiento de los Fulcrum. En 2018 el Ministerio de Defensa firmó un contrato con RSK MiG por 49 millones de $ y hasta 2022. El número de horas anuales acordado era 1.000 para los monoplazas y 450 para los biplazas.

MiG-29 búlgaros (aero-bg.com).

 
En 2019 se aprobó una partida de 8,2 millones de € para el mantenimiento de los motores de 8 MiG-29, lo que permitiría extender las operaciones hasta 2022.

El problema de los MiG-29 búlgaros es que la inversión en ellos ha sido la justa para mantenerlos en servicio. Desde hace varios años se planea retirarlos, pero los retrasos en adquirir un sustituto hace que se tenga que extender la fecha de retirada. Además la flota ya tiene sus años, en torno a 30. Antes se intentó contratar el mantenimiento en Polonia por motivos políticos, pero finalmente hubo que recurrir a Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aero-bg.com/
http://mig.mariwoj.pl/
- Entrada blog: Renovación de los MiG-29 búlgaros

(*) Utiliza 15 como plantilla aunque en papel son 20

Francia adquiere otros 12 Rafale para sustituir los vendidos a Grecia

Tal y como se había anunciado hace unos meses, la ministra de defensa de Francia ha firmado un contrato con Dassault Aviation por 12 Rafale F3R que sustituirán a los ejemplares vendidos a Grecia. Este contrato y los 6 nuevos adquiridos por Grecia garantizan la producción hasta el 2027, cuando está previsto que empiecen las entregas de la siguiente variante, denominada Rafale F4.

Dassault Rafale (Copyrigth desconocido).

La entrega de 6 de ellos se hará entre las dos planeadas a Grecia; de esta manera las capacidades de la Fuerza Aérea no se verán tan afectadas. Con este contrato Francia pasará a recibir 40 unidades entre 2022 y 2025 (1 y 2).

8-10-2020:  Francia firmará un contrato por 12 Rafale antes de que termine el año

La ministra de defensa de Francia, Florence Parly, ha anunciado que antes de que termine el año se firmará un contrato por 12 cazas Dassault Rafale. Estos ejemplares se añadirán a los 28 que serán entregados entre 2022 y 2024. El coste será de ~1.000 millones de €, lo que equivale a 83 millones por unidad.

El anuncio clarifica que los ejemplares que serán donados a Grecia son de la variante F3R. La flota francesa es de 102 ejemplares, por lo que estos 12 representan un número apreciable (11,7%). En la parte positiva la Fuerza Aérea no tendrá que esperar mucho tiempo para sustituirlos, aparte de que se gana un cliente con todo lo que implica.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.sudouest.fr
- http://www.opex360.com
- http://www.opex360.com/2021/01/29/dassault-aviation-va-livrer-12-rafale-f3r-de-plus (1)
https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/dassault (2)

viernes, 29 de enero de 2021

United Engine Corporations construirá un centro de mantenimiento para motores AI-222-25 en Armavir

United Engine Corporations (UEC) va a construir un centro de mantenimiento para motores Salyut AI-222-25 en Armavir, donde tiene su base la Escuela Superior Militar de Pilotos, una de las principales de la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS).

Las instalaciones se completarán en dos años, y permitirás sustituir los diferentes módulos del AI-222-25, dividido en 11 de ellos. Esto permitirá reparar motores con más flexibilidad, ya que no hace falta enviar la unidad a una fábrica de reparaciones.

Salyut AI-222-25 (Rostec).


Desde la crisis con Ucrania UEC ha sustituido los componentes ucranianos y alargado la vida útil. En 2016 anunció que había alcanzado 3.000 horas, con una revisión tras 1.500. Las cifras anteriores eran de 600 y 1200. Más recientemente, en diciembre de 2020 se informó que desde 2016 ha doblado la vida útil.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.aex.ru/news/2021/1/22/222296/
- http://kvvaul.ru/
http://www.ww2.dk/new

Cañon de 16 pulgadas de un Iowa junto a un Chrevolet Impala de 1964

Esta foto es perfecta para hacerse una idea del tamaño de los cañones de 16 pulgadas (406,4 mm) utilizados en los acorazados de la clase Iowa. El coche es un Chrevolet Impala convertible de 1964, y no es precisamente pequeño. Su longitud alcanza 6,8 metros.


Junto al cañón se aprecian dos proyectiles. Cada uno pesa 2.000 libras (1.224,7 kg), por lo que juntos superan al Impala (4.000 libras)

Fuentes y enlaces de interés:

- Foto cortesía de Anthony Ferraro
Entrada blog: Comparativa: Torre del acorazado Yamato junto a un tanque Tiger

Resultados de Airbus Helicopters en 2020

Airbus Helicopters ha presentado sus resultados para 2020, y como era de esperar son peores que los de 2019. La crisis del covid y la saturación del mercado de helicópteros han hecho que las entregas pasen de 332 a 300, y los pedidos de 369 a 289.

La tendencia es negativa no sólo desde el año pasado, sino desde 2017. Las entregas desde entonces se han reducido en un 28,2%, y los pedidos en un 25%.


Infográfico (Airbus Helicopters).

Pedidos de Airbus Helicopters (2018-2020).


Entregas de Airbus Helicopters (2015-2020).


Pedidos de Airbus Helicopters (2015-2020).

En la parte positiva, la cuota de mercado apenas ha cambiado, y Airbus mantiene cerca del 50% del mercado. Los competidores se mantienen en las mismas cifras salvo Helicópteros de Rusia (HdR), que pasa del 8 al 12%. Es una pena que no se den detalles de cómo se calcula el dato porque HdR ha fabricado 150-223 helicópteros en 2018 y 2019, por lo que el porcentaje de mercado debería ser mayor.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.flightglobal.com/news/articles/2018

Apéndice 1: Resultados de Airbus Helicopters en 2019


Los resultados de 2019 son peores que los de 2018, pero el mercado de helicópteros se ha desinflado en los últimos años y Airbus ha reforzado su presencia en el mercado.

Infográfico (Airbus Helicopters).

Apéndice 1: Resultados de Airbus Helicopters en 2018


El pasado enero Airbus Helicopters presentó los resultados obtenidos en 2018. Las entregas fueron 356, un 13% menos que en 2017 (409) y por debajo del objetivo, que era de 400. Los pedidos aumentaron un 10%, de 346 a 381.

 Infográfico (Airbus Helicopters).


Apéndice 2: Resultados de Airbus Helicopters en 2017

Airbus Helicopters ha publicado los resultados de la empresa para el 2017. En total se entregaron 409 ejemplares, algo menos que el año anterior (418). Según el director ejecutivo, Guillaume Faury, el objetivo para el 2018 es de fabricar unos 400.

Los pedidos fueron los siguientes:

- 54 para la familia Super Puma
- 19 para el helicóptero medio H175
- 168 para modelos ligeros
- 105 para la familia ligera H135/145, equipada con turbina doble

La cartera de pedidos es de 692.  

Treinta y cinco años del desastre del Challenger

Ayer se cumplieron treinta y cinco años del desastre del transbordador espacial Challenger, que costó la vida a sus 7 tripulantes. Fue uno de los golpes más duros que recibió la NASA, y causó un parón de varios años en el programa espacial con transbordadores.
 
Las circunstancias del accidente son complejas. La causa en sí de la tragedia fue una junta de goma de los cohetes. A bajas temperaturas perdía su elasticidad al mismo tiempo que ganaba rigidez, por lo que no sellaba correctamente. Para hacerse una idea, la temperatura ese día fue de −2,2 a −1,7 °C, mientras que el lanzamiento con más frío se había hecho a 12 °C.

Los ingenieros de la empresa Thiokol, que fabricaba el cochete, alertaron del peligro, pero los datos no fueron presentados de una manera clara, y los administradores de la NASA y hasta directivos de la misma Thiokol rechazaron la recomendación. 

 Tripulantes del Challenger (Wikipedia).

Merece la pena recordar que en esta época la NASA estaba bajo mucha presión. El transbordador espacial había sido presentado como un “autobús al espacio”, pero el coste y las dificultades técnicas mostraban una realidad muy diferente. La misión anterior había batido todos los records de retrasos, y la opinión pública estaba perdiendo interés en la exploración espacial.


Por ello el gobierno de Estados Unidos lanzó el programa “Un profesor en el espacio”, bajo el cual se mandarían a civiles. Estaba previsto que Christa McAuliffe, primera seleccionada y miembro de la tripulación, se convirtiese en el primer profesor en dar clase desde el espacio. 

La estrategia funcionó y el lanzamiento fue más seguido que los anteriores. Incluso se trajo a los alumnos del colegio de McAuliffe para que viesen el lanzamiento desde una grada junto a sus padres. Esas imágenes quedarán para siempre asociadas con el desastre. 

Fuentes y enlaces de interés:

En Youtube se pueden encontrar varios documentales sobre la tragedia. "Challenger Disaster - The Lost Tapes" me ha gustado porque tiene muchas declaraciones de la época, especialmente de Bush, Reagan, John Glenn).

jueves, 28 de enero de 2021

China reparará en Rusia 2 Il-78M chinos adquiridos en Ucrania

Medios rusos han informado que dos Il-78M de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF). Estos ejemplares forman parte de un paquete de 3 adquirido en 2011 por 44,787 millones de $. En su día el contrato fue criticado por la prensa ucraniana porque los ingresos no cubrían los gastos.

En cualquier caso, el acuerdo se mantuvo, y en mayo de 2013 varias tripulaciones fueron formadas en Nikolayev. Los ejemplares fueron entregados entre septiembre de 2014 y junio de 2016.

Il-78 de la PLAAF en el aeropuerto de Tomalchevo, Novosibirsk. Uno de los números de serie ha sido borrado (russianplanes.net).


El que tengan que pasar por una reparación relativamente rápido no implica que las recibidas en Ucrania sean de mala calidad. Simplemente se puede deber a un vencimiento de calendario.

Por el momento no se ha informado de dónde serán reparados. Las fábricas de reparaciones 123 (Staraya Russa) y 360 (Ryazan) tienen licencia para ello. Tampoco se sabe del coste, pero en 2020 Nikolayev firmó un contrato con Pakistán para reparar dos Il-78M por 30 millones de $. Me sorprende que China no tenga esta capacidad porque dispone de una importante flota de Il-76, aunque quizás hayan sido enviados a Rusia por otros motivos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com
- https://diana-mihailova.livejournal.com
Entrada blog: Reportaje fotográfico de la Fábrica de Reparaciones 123
- Entrada blog: Ukroboronprom firma un contrato con Pakistán para reparar aviones cisterna Il-78M (6/2020)
- Entrada blog: China adquiere 10 Il-76 (6/2013)
- http://www.avia.novgorod.com/geo.html
- http://www.360arz.ru/yslygi/il78.html

El BMP-3 recibirá un nuevo visor panorámico para el comandante

Ya van apareciendo algunos detalles sobre el BMP-3M presentado en el salón Armiya-2020. El visor TKN-AI del comandante será sustituido por otro modelo con capacidad completa "hunter-killer". Dispondrá de dos canales (TV y térmico), zoom electrónico, canal de visión ancho y estrecho, y podrá detectar un tanque a 5.000 metros de noche.

El artillero ya dispone de un visor multicanal denominado Sodema, que sustituye al Sozh-M y Vesna-K, utilizados para combate diurno y nocturno.

Vista general del BMP-3 en Armiya-2020 (Copyrigth en la foto).


Las mejoras aplicadas en esta variante son lógicas, y similares a las de otros blindados. Cuando el BMP-3 fue desplegado a finales de los años la tecnología de visores (especialmente cámaras térmicas), no estaba tan avanzada, por lo que los tripulantes tenían visores diurnos y nocturnos. Ahora se combinan en un solo sistema denominado multicanal, que suele ser más compacto y eficiente porque permite pasar de uno a otro rápidamente.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vestnik-rm.ru/
- https://rg.ru/2020/
- https://thesovietarmourblog.blogspot.com
- http://bastion-karpenko.ru/sight-sodema/

miércoles, 27 de enero de 2021

Estados Unidos obtiene un sistema ruso Pantsir-S1 de Libia

El diario británico The Times ha publicado que Estados Unidos logró evacuar un sistema de defensa aérea Pantsir-S1 de Libia. Se trata del ejemplar capturado por el Gobierno de Acuerdo Nacional (GAN) al Ejército Nacional Libio (ENL), al mando del mariscal Jalifa Haftar. El sistema había sido suministrado por Emiratos Árabes Unidos (EAU).

Después de su captura  en la base de Al-Watiya el Pantsir fue transportado a Zawiya, donde pasó a manos de la milicia de Mohamed Bahroun, un conocido comandante. Sin embargo las fuerzas del Ministerio del Interior le obligaron a entregarlo.

Pantsir capturado en la base de Al-Watiya (Autor).


Según la información disponible, un C-17 de la USAF aterrizó en el aeropuerto de Zuwara, al oeste de Tripoli, y se transportó el Pantsir a la base de Ramstein en Alemania.

Un funcionario ruso ha sido consultado y ha respondido que Moscú ya sabía que EEUU se había hecho con el sistema, y le ha quitado importancia. El ejemplar utiliza un IFF (Identificador Amigo Enemigo) diferente al de los modelos rusos y es una variante de exportación.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.thetimes.co.uk
- https://twitter.com/SameralAtrush 
- Entrada blog: El Gobierno de Acuerdo Nacional libio captura un sistema SAM Pantsir-S1 (18/5/2020)
- Entrada blog: ¿Pantsir-S1 sobre chasis KAMAZ en Libia? (20/5/2018)

Estados Unidos sanciona a más empresas aeronáuticas chinas

El gobierno de Estados Unidos ha ampliado la lista de empresas chinas sancionadas; entre ellas destaca COMAC, que produce el C919, un avión de pasajeros destinado a competir con los el Boeing 737 y Airbus A320.

La medida se tomó en los últimos días de la administración Trump. El motivo esgrimido es que China aplica una estrategia dual de desarrollo militar y civil, y emplea estas corporaciones para aprovechar tecnologías civiles con fines militares.

Componentes extranjeros en el C919 (Crowdstrike).

En el apéndice se puede ver una lista de las empresas sancionadas. Sin saber la letra pequeña es difícil hacer una valoración del impacto. Las medidas impiden a empresas y personas invertir en ellas, pero no se ha dicho nada de vender productos. El mercado chino es seguramente demasiado grande como para renunciar a él.
 
Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

Apéndice 1: Empresas chinas sancionadas por Estados Unidos

Thyssenkrupp Aerospace firma un contrato para suministrar materiales a Korea Aerospace Industries

La empresa alemana Thyssenkrupp Aerospace ha firmado un contrato con Korea Aerospace Industries (KAI) para el suministro de materiales. El acuerdo tiene una duración de 3 años y amplía otro anterior, aumentando los volúmenes de suministro.

Fabricación de un prototipo del KF-X (Copyrigth desconocido).


No hay detalles sobre el tipo de suministros, pero Thyssenkrupp Aerospace suministra materiales como aluminio, níquel, acero y titanio. Los proyectos que lo recibirán serán tanto civiles como militares. Gracias al uso del concepto "just-in-time" se ahorra en coste capital (infraestructura).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

Myanmar compra un paquete de armamento a Rusia

El Ministerio de Defensa de Rusia ha anunciado la firma de un contrato con Myanmar por drones Orlan-10E, sistemas Pantsir-S1 y estaciones radar.

Pantsir-S1 (Autor).

El anuncio no contiene más información, pero destaca los acuerdos de defensa entre ambos países en los últimos años. Desde 2001 Myanmar ha adquirido 30 cazas MiG-29, 6 Sujoi Su-30SME, 12 entrenadores avanzados Yak-130, 10 Mi-24/35P, sistemas SAM Pechora-2M, blindados, radares, y equipos de artillería. Todo el mantenimiento se realiza en un centro creado ex profeso.

Fuentes y enlaces de interés:

https://function.mil.ru/40128

martes, 26 de enero de 2021

Nuevos datos sobre el MiG-31 y... MiG-41

26-1-2021

El conglomerado Rostec ha confirmado que el desarrollo ha comenzado, aunque sin proporcionar detalles. El artículo en el que se menciona habla del aniversario de la Defensa Aérea, que celebra su día el 22 de enero (5).

28-8-2018


El director de United Aircraft corporation, Yuri Slyusar, ha informado que el PAK DP (MiG-41) estará listo en torno al 2030, que es cuando expira la vida útil de los MiG-31. Actualmente se está en la fase de investigación, analizando el concepto de uso, las misiones, comparando recursos cientificos y técnicos con los objetivos etc. En la fabricación se utilizarán nuevas tecnologías y materiales (4).


18-8-2018

El director de RSK MiG, Ilya Tarasenko, ha informado de que los trabajos en el MiG-41 se están desarrollando de manera intensa, y pronto se presentarán los resultados al público. A los detalles ya conocidos ha añadido que la configuración será bimotor (3).


24-8-2017
 
El director de RSK MiG se ha referido al (PAK DP) MiG-41 en una entrevista al canal Zvezda. Será capaz de operar en el espacio y será furtivo, con más radio de acción y furtividad. No será una modernización nueva sino un nuevo modelo (2).

Desde hace años se vienen utilizando las denominaciones PAK DP y MiG-41 para el sustituto del MiG-31. Ahora se combinan, aunque no he podido confirmar si son las palabas exactas del director de RSK MiG o una interpretación del periodista. 


11-4-2016

El director de la oficina de diseño Ramenskoye ha ofrecido algunos datos sobre el futuro MiG-41. La velocidad, radio de acción y alcance del armamento aumentarán un poco, pero lo novedoso será la capacidad de trabajar en red junto a docenas de aparatos (1).

1-3-2014

En Rusia comienzan a aparecer detalles sobre el futuro sustituto del MiG-31. Se denominará MiG-41 y se basará en el Foxhound. Lo más sorprendente es que el aparato tendrá una velocidad 1.5 veces superior: Mach 4-4,3. Habrá que ver en qué termina porque esas velocidades plantean problemas importantes. Los sensores de los misiles deben de ser protegidos de la temperatura, y si se llevan en una bodega interior, puede haber problemas a la hora de abrir la compuerta. Tampoco queda claro cual sería la autonomía.

Al mismo tiempo, se habla de recuperar MiG-31 almacenados y ponerlos de nuevo en servicio. Es probable que para ello habría que volver a fabricar los motores.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/28/276731.html
- http://www.aviaport.ru/digest/2014/02/28/276733.html
http://rg.ru/2016/04/06/ (1)
- https://www.aex.ru/news/2017/8/23/174128/  (2)
https://tvzvezda.ru/news (3)
https://www.aex.ru/news/2018/8/24/187563/ (4)
https://rostec.ru/news (5)

Presentación del futuro entrenador AFJT

El pasado 20 de enero el Ejército del Aire organizó una conferencia sobre la formación de los pilotos en Ejército del Aire y los posibles desarrollos. Uno de los grandes temas fue el entrenador avanzado AFJT (Airbus Future Jet Trainer). A continuación una lista de diapositivas.


El motor no ha sido especificado, pero los datos del empuje corresponden al Eurojet EJ200. El peso máximo al despegue sería de 10 toneladas, menos que modelos como el KAI T-50 (12,3) y comparable al del M-346 (9,6). Personalmente me sorprende que no tenga capacidad supersónica, a pesar de disponer del motor del EF-2000. Suele ser una capacidad a tener en cuenta si se va a desarrollar una variante de caza ligero.













La capacidad de combate inicial se espera en 2027, fecha que suena optimista si el contrato no se firma en breve. El contrato de la USAF por el Boeing T-7 fue adjudicado en 2018, y la capacidad IOC se espera en 2024. El primer vuelo fue en septiembre de 2016.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.youtube.com/watch?v=qEBeVne_omM&feature=youtu.be
- http://portierramaryaire.com

Camboya recibe entrenadores chinos FTC-2000G

La Fuerza Aérea de Camboya ha recibido los primeros entrenadores chinos FTC-2000G adquiridos bajo un contrato firmado a principios de 2020. El año pasado se entrenaron a las primeras tripulaciones y técnicos.

El FTC-2000G es una variante de combate del entrenador FTC-2000, diseñado por AVIC (Aviation Industry Corporation of China) . Esta versión tiene una capacidad de hasta 3 toneladas de armamento, y el peso máximo al despegue ha aumentado en 1,2.

Características generales (AVIC).

Segundo prototipo (AVIC).


En abril de 2020 la agencia de noticias china Xinhua anunció que GAIC (Corporación de Industrias de Aviación de Guizhou) había firmado un contrato de exportación con un país del sudeste asiático, y que las primeras entregas serían en 2021. Camboya encaja bien en esta descripción.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://bmpd.livejournal.com/4242398.html
- Entrada blog: La corporación china GAIC anuncia la exportación del avión de ataque ligero FTC-2000G (4/2020)

Modernización de las instalaciones de KnAAPO para la producción del Su-57

El vicedirector de Sujoi y director de KnAAPO, Alexander Pekarsh, ha informado que las instalaciones de la fábrica KnAAPO serán modernizadas para aumentar la producción de Su-57. Se espera completar el proceso en 2024.

Como en otros cazas furtivos, la aplicación del recubrimiento anti-radar es uno de los procesos más complejos. Utiliza un nuevo procedimiento con diferentes capas de polímeros. El grosor depende de la zona. Esta fase dura 1 mes, pero se espera reducirla.





Como es lógico la producción del Su-57 viene acompañada de una modernización de las instalaciones, algo que ya había ocurrido con cazas de otras generaciones. Para la producción del Su-35 y Su-57 se utiliza una nueva aleación de titanio denominada VT23. Otros procesos y equipos que se han citado son hornos de soldadura al vacio (con capacidad para componentes de 6 metros), equipos de anonizado duro, tratamiento de polímeros, y tratamiento de titanio.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/v-cexax-knaaz-idyot
- https://aviation21.ru/pod-se

lunes, 25 de enero de 2021

Salida de pista del prototipo del avión de pasajeros MS-21

Una noticia que se me había quedado en el tintero. El pasado 18 de enero el prototipo del avión de pasajeros ruso MS-21 se salió de la pista al aterrizar.



El incidente se produjo en el aeropuerto de Zhukovsky cuando realizaba una prueba que simulaba un fallo en el motor y frenada de emergencia. No ha habido daños materiales ni humanos. De momento no se han hallado fallos en sistemas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://iz.ru/1112994
https://aviation21.ru/v-zhukovskom-ms-21

Nuevos simuladores en el complejo aeronaval NITKA de Yeisk

El pasado diciembre el Ministerio de Defensa ruso inauguró un centro de simulación en el complejo aeronaval NITKA de Yeisk. Un total de 6 clases especializadas han recibido simuladores de helicópteros Ka-27M, Ka-29 y Ka-52K, así como uno para el caza Su-30SM. Este último dispone de inteligencia artificial para simular situaciones complejas.



El complejo de Yeisk fue originalmente construido para sustituir el de Crimea. Tras la anexión de la península las obras siguieron adelante, y de momento se utilizarán ambos -anteriormente se ha hablado de alquilar uno-.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://function.mil.ru
- Entrada blog: Instalaciones de la aviación naval rusa en Yeisk (3/2016)
Entrada blog: El complejo de entrenamiento NITKA en Yeisk se terminará este año (7/2018)

Grecia adquiere 18 cazas Rafale (25-1-2021)

25-1-2021

Llegó el día y no hubo sorpresas. Los ministros de defensa de Francia y Grecia han firmado el acuerdo por 18 Rafale F3R, versión que se producida actualmente. El coste con repuestos y armamento se estima en 2.500 millones de € (13 y 14).

Con esta venta Dassault tiene la línea de producción asegurada por otros 5 años. Además de las 6 unidades griegas la Fuerza Aérea de Francia adquirirá otros 12 para compensar los de segunda mano.

Firma del contrato (twitter.com/FranceenGrece).

Grecia se convierte en el cuarto operador del modelo tras Egipto, Catar y la India. La flota de operadores extranjeros suma 114 ejemplares.

Título original de la entrada: Francia ofrece a Grecia aviones Rafale

18-1-2021

El parlamento griego ha aprobado la compra de 18 Dassault Rafale por 2.400 millones de €. Se espera firmar el contrato a finales de este mes. El entrenamiento de los 4 primeros pilotos debería empezar en breve.

Las primeras 6 unidades comenzarán a ser entregadas 6 meses después de firmar el contrato, en torno a junio de 2021. El ritmo será de 1 al mes. Veinte meses después de estas entregas empezarán las de los nuevos, también a 1 por mes. Finalmente, 26 meses después de firmar el contrato se entregarán los 6 últimos de segunda mano.

El ministro de defensa griego ha informado que la compra forma parte de un plan de rearmamento y que el número de cazas podría alcanzar 40.

25-12-2020
 
Los Rafale a adquirir serían:

Nuevos: 2 Rafale B biplazas B y 4 monopazas Rafale C
Usados: 2 Rafale B y 10 Rafale C.

Las entregas empezarían en junio de 2021 y se prolongarían hasta junio de 2023. El coste es de 1.920 millones de € junto a 400 millones de armamento.

El 30% del pago se hará al inicio del contrato. El otro 30% seis meses más tarde cuando empiecen las entregas. Los 400 millones de € del paquete de armas se pagarán en 6 años (10).

16-12-2020

La prensa francesa ha ofrecido algunos detalles más. De los 2.500 millones de € 400 son para armamento, que incluye misiles Meteor, Scalp y Exocet. Otros 100 millones de € serán para repuestos del Mirage 2000-5, algunos de los cuales están a la espera de ellos para volar (9).

6-12-2020

El parlamento griego aprobará la compra de 18 Rafale F3R el 17 de diciembre (8). El contrato está valorado en 2.500 millones de € incluyendo entrenamiento y armamento. El primer avión será entregado en julio de 2021 .

28-10-2020

La unidad que recibiría el Rafale sería el Ala de Combate 114, basada en Tanagra y actualmente equipada con Mirage 2000. Una delegación francesa ha visitado las instalaciones y concluido que no harían falta muchas modificaciones para acoger los Rafale. Los primeros se esperan a finales de año.


27-9-2020
 
Michel Cabirol informa en La Tribune que el 18 Rafale y el paquete de armamento costarán 2.000 millones de €, 1.700 por los aviones y 300 por el paquete de MBDA.
 
21-9-2020
 
La compra sería por 18 unidades, 6 nuevas y 12 de segunda mano. Estos últimos podrían salir de los escuadrones 2/30 Normandie-Niémen y 3/30 Lorraine. La ministra de defensa francesa, Florence Parly, ha asegurado que la venta no afectará las capacidades operacionales de la Fuerza Aérea, pero está por ver con qué se sustituirán estos aviones mientras se fabrican los sustitutos.
 
13-9-2020
 
Importante avance de cara a este contrato. El primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, ha informado que las FFAA serán reforzadas con 18 cazas Rafale, 4 fragatas y 15.000 hombres en los próximos años. El presupuesto del Ministerio de Defensa aumentará 10.000 millones de € en la próxima década (3 y 4).

Los Rafale sustituirían a los 17 Mirage 2000EGM todavía en servicio y que no fueron modernizados a la variante 2000-5. Una posibilidad es que sean comprados por Dassault como parte del contrato o para piezas.


Comunicado del Ministerio de Defensa de Francia.


Comunicado del Ministerio de Dassault.

3-9-2020
Siguen apareciendo noticias pero hay que aplicarlas el filtro.


Una delegación de MBDA va a llegar hoy a Atenas para discutir un contrato por el armamento, que incluiría misiles Meteor, Mica NG y SCALP.

La nota indica que Dassault ahora tiene mucha carga de trabajo porque debe cumplir contratos con Egipto, la India, Catar y Francia. No es el caso. El contrato con Egipto ya se ha cumplido, y de momento no ha habido más ventas a este país. Francia recibirá los suyos hasta 2021 y luego habrá una pausa en las entregas.

Este año la producción prevista era de 13 unidades, lejos de las 26 de 2019. Dassault no debería tener problemas para acomodar los ejemplares griegos.

El precio se estima en 1.000 millones de €, con un precio similar al de los adquiridos por Francia. Si Grecia adquiere 18-20 el precio unitario estaría por encima de 50 millones de € (incluyendo los donados). Para comparar, el coste del Rafale en 2014 era en millones de €:

- Rafale C : 68,8
- Rafale B: 74
- Rafale M: 79

Estas cifras no incluyen el coste del desarrollo y están calculadas para 286 unidades. Desde entonces la cifra se ha reducido a 225, pero las exportaciones han sido de 96. Con un total de ~321 el coste disminuye.

Más recientemente, en 2016 la India pagó por cada uno de los suyos 95 millones de €. En diciembre de 2017 Catar pagó 1.100 millones de € por 12, siendo una extensión/opción del primer contrato. Por otra parte, en 2018 Francia pagó 300 millones de € por la modernización de 10 Rafale M F1 a la variante F3

En mi opinión no se puede decir que Francia esté tirando el dinero con el contrato. Los ejemplares donados tendrán que pasar por una revisión mayor y/o modernización, lo que es un buen negocio. Los ejemplares nuevos mantendrán la línea de producción activa, dando más flexibilidad al gobierno francés para adquirir los siguientes lotes. Luego están los beneficios de tener más operadores y unidades en vuelo.

Finalmente, el paquete de armamento costará un buen pellizco -el de la India (36 unidades) asciende a 710 millones de €. Con la logística ocurre lo mismo, Francia garantiza una disponibilidad del 75% de los Rafale indios durante 5 años por 1.790 millones de €.

1-9-2020

Varios medios han seguido informando sobre esta compra. Los ejemplares cedidos podrían ser de la serie F2, y los nuevos de la F3R. En twitter se ha comentado que el Charles de Gaulle podría hacer una escala en grecia para entregar 18 unidades, pero es evidente que los nuevos tendrán que esperar (2).


30-8-2020

El diario "Parapolitika" informa que el primer ministro de Grecia y el presidente francés Macron han alcanzado un acuerdo (1). Francia cedería gratis 8 Rafale y Grecia adquiriría otros 10.

La noticia no dice nada de una posible retirada de los Mirage 2000. Si la venta se produce sería una excelente noticia para Dassault, que ganaría otro cliente y 10 meses de trabajo.

28-8-2020

Esta noticia no la he podido confirmar, pero llevaba sonando varios días en twitter y ahora ha aparecido en un portal de noticias. Según la misma Francia habría ofrecido a Grecia 12 aviones de combate Rafale.

Por lo que se había comentado, podrían ser ejemplares de segunda manos, tal y como se hizo con Croacia. Las FFAA francesas no disponen de Rafale en reserva, por lo que serían retirados de una unidad y sustituidos por otros nuevos. 

 Cazas Rafale de maniobras en Creta (Vía greece.greekreporter.com).

El contrato podría incluir la venta de los Mirage 2000 para simplificar la logística, algo que no me parece evidente. La Fuerza Aérea de Grecia dispon de 40 ejemplares en la Ala de Combate 114 (2 escuadrones), por lo que 12 Rafale no serían suficientes. De hecho sorprende que no se considere una modernización, aunque tal y como está la situación lo más seguro es que el gobierno griego también busca el apoyo francés frente a Turquía (en las últimas semanas han realizado maniobras conjuntas).

Lo más seguro es que los Rafale sean ofrecidos a algún país más. Dassault tiene un hueco en la producción entre 2024 y 2027, y lo ideal sería conseguir un contrato antes de que termine el 2020 para cubrirlo.

Fuentes y enlaces de interés:

https://twitter.com/andreasmoun