Rusia estudia adquirir repuestos para el An-24/26 en China

La Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia está analizando la compra de repuestos para el avión de transporte regional An-24/26 en China. El motivo es bien conocido, tras la invasión de Ucrania las relaciones entre las aerolíneas rusas y la industria ucraniana se han suspendido, y los aviones necesitan repuestos. El An-24/26 hace años que no se produce, pero sigue siendo utilizado como avión de transporte regional (apéndice 1).

An-26 (Copyright en la foto).

Aerolíneas que operan el An-26 (Vía RBC).

Antes de cualquier compra los suministradores deberían recibir un certificado; China dispone de repuestos para el avión, pero el motor sigue siendo un problema porque la variante china utiliza motores occidentales en vez de ucranianos. La reparación del AI-24 es descrita por el director de la Empresa de Aviación de Kostroma como una pesadilla. Si hace 2-3 años la reparación costaba 6 millones de rublos, luego pasó a 6, y actualmente a 9 (110.000 $). Para mejorar la situación United Engine Corporation ha lanzado un programa de sustitución de componentes, lo que permitirá aumentar las reparaciones en un 30-40%.

Los An-24/26 podrían seguir en servicio hasta 2030. Actualmente Rusia está desarrollando el Il-114-300 y TVRS-44 para sustituirlos, pero cabe la posibilidad de que no estén listos para esa fecha.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.rbc.ru

La Fuerza Aérea de Sri Lanka reparará aeronaves para recuperar capacidades

El comandante de la Fuerza Aérea de Sri Lanka, Air Marshal Sudarshana Pathirana, ha informado de varios planes para recuperar y reforzas las capacidades de la SLAF. El más destacable es la modernización de 5 cazas de origen israelí Kfir, para la cual el gobierno ha aprobado 49 millones de $.

En cuanto a la aviación de transporte, se han enviado 3 An-32 a Ucrania a recibir reparaciones mayores. Se espera hacer lo mismo con un par de C-130 Hercules, que seguramente serán enviados a Pakistán.

Kfir de la Fuerza Aérea de Sri Lanka (pinterest).

Además, un par de Mi-17 han sido enviados a Lituania para ser reparados, y se hará lo mismo con 2 Mi-35, ya que la flota está actualmente en tierra..

Finalmente, la SLAF va a comprar dos aviones de transporte chinos Y-12 para misiones de búsqueda y rescate, entrenamiento y transporte.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.dailymirror.lk

Antonov An-32 aterrizando en el aeropuerto de Pakyong, India

Estas fotos se me habían quedado en el tintero. Muestran un avión de transporte Antonov An-32 del 43 Squadron aterrizando en el aeropuerto de Pakyong, cerca de la frontera con Bhutan y Bangladesh. Este aeropuerto está entre los cinco más altos de la India, estando situado a 1.500 metros de altura. Hasta ahora sólo operan Dornier 228 y An-32 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.livefistdefence.com/

- https://economictimes.indiatimes.com

Despliegue de la Fuerza Aérea de Ucrania en Odessa

La Fuerza Aérea de Ucrania ha desplegado varios aviones en Odessa para controlar el espacio aéreo. No es ninguna alarma, sino un proceso rutinario realizado cada cierto tiempo. En cualquier caso, vale la pena echar un vistazo a las fotos de los Flanker llegando a la base. Van equipados con misiles R-27R, R-27T, y R-73. Curiosamente, no se aprecian matrículas, por lo que no se se pueden saber más detalles del aparato. 

El Flanker sirve en dos brigadas de aviación táctica de la FAU, la 831 y la 39, ambas basas en el Mando Aéreo Central. El avión que les acompaña es un An-26. 

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Sergey Smolentsev
- https://diana-mihailova.livejournal.com/4714092.html

Subasta de 3 aviones de transporte An-26 en Ucrania

La agencia Ukroboronprom ha informado que 3 aviones de transporte ligero Antonov An-26 fueron puestos para subasta. Todos ellos necesitan reparaciones mayores por lo que el precio de salida fue muy bajo. Junto a los aviones se presentan datos técnicos que no se suelen publicar.

1) An-26 de Uhuru Airlines, operado desde 1977 a 2006. Tiene 18.545 horas y 6.521 vuelos. Actualmente está expuesto en el Museo Estatal de Aviación de Kiev. Cuesta 776.940 hryvnias, 31.094 $ al cambio.

2) An-26B EW-259TG. Operado desde diciembre de 1982. Ha realizado 8.945 vuelos con 19.780 horas. Cuesta 5.952.230 hryvnias, 238.218 $ al cambio.

 

 

3) An-26B UR-MNN utilizado desde enero de 1986. El último operador fue Meridian, volando por última vez en octubre de 2015. Cuesta 3.981.800 hryvnias, 159.358 $

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ukroboronprom.com.ua
- https://russianplanes.net/airline/492
- https://russianplanes.net/reginfo/25002
- https://russianplanes.net/reginfo/55691

Croacia podría reparar 2 Antonov An-32B

El Ministerio de Defensa de Ucrania podría reactivar 2 Antonov An-32B (matrículas 707 y 727), adquiridos de segunda mano en 1992 pero inactivos desde septiembre de 2012. Especialistas de Antonov y Motor Sich han inspeccionado los aviones y se han mostrado satisfechos con su estado.

An-32B matrícula 727 (Wikipedia).

Las negociaciones tuvieron lugar en el salón aéreo de Le Bourget, y es probable que Croacia siga adelante. La experiencia con el MiG-21 no fue buena, pero este caso es diferente porque es un modelo cuya propiedad intelectural pertenece a una empresa ucraniana, y ha sido producido hasta relativamente hace poco, por lo que debería ser más fácil encontrar repuestos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://diana-mihailova.livejournal.com/4131076.html

Sesenta años del primer vuelo del Antonov An-24

Hoy Antonov celebra el 60° aniversario del primer vuelo del Antonov An-24, uno de los principales medios de transporte en la antigua URSS. Fue diseñado para sustituir al Ilyushin Il-18, y estaba preparado para operar desde aeropuertos austeros. Su legado llega hasta hoy, ya que quedan 109 en servicio (de 1.000 producidos), y China produce una variante modernizada.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/AntonovCompany

- https://en.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-24

Actualidad de Ucrania (8-6-2014), más detalles sobre los últimos derribos

Ya han aparecido más detalles sobre los derribos del An-30B del día 6 y el Mi-24 el día 3..

El An-30B pertenecía a la 15 brigada aérea y era utilizado para reconocimiento en el programa "Open Skies". Se puede reconocer que es de reconocimiento por los sensores en la "barbilla".  El aparato fue fabricado en 1975.

An-30B antes de ser derribado. Se pueden ver los sensores en el morro.

Restos del avión. Se puede ver la ala y tren de aterrizaje trasero.

El Hind alcanzado por un MANPADS es una variante VP. El piloto realizó un aterrizaje forzoso y ya ha sido retirado para ser reparado. Ya han aparecido unas fotos del "Amarillo 10" siendo remolcado por un camión. En la cola se pueden apreciar los daños.

Evacuación del helicóptero.

Vista lateral. En la cola se pueden apreciar los daños, donde está el número 10.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com

Actualidad de Ucrania (6-6-2014)

Hoy los Vladimir Putin y Petro Poroshenko se han reunido unos minutos durante las celebraciones del desembarco de Normandía. De momento no se ha filtrado mucho de la conversación, pero se va a hacer un esfuerzo por alcanzar un alto el fuego.

Putin y Porshenko (AFP photo/Christophe Ena).

En Slaviansk los rebeldes derribaron un An-30. El aparato estaba haciendo correcciones de fuego de mortero y artillería. Parece que fue alcanzado por un Igla, pero los tripulantes lograron saltar (ver foto).

En un puesto fronterizo ucraniano (Marinovka) los guardafronteras han rechazado un ataque/incursión del batallón Vostok. Según el gobierno ucraniano los rebeldes querían abrir un corredor para evacuar mujeres y niños a Rusia.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.theguardian.com/

- http://rt.com/news/164236-putin-poroshenko (fotos y vídeo diferentes encuentros Normandía)

- http://foro.rkka.es/index.php?topic=10095.1155 (derribo An-30)
- http://twower.livejournal.com/1320479.html  (incidente frontera)