Fotos de un M4A2 76(w) Sherman en el Ejército Rojo

Unas buenas fotos de un M4A2 76(w) Sherman en el Ejército Rojo. En el lateral pone "¡Los rusos siempre ganan a los prusianos!", una frase del mariscal Suvorov. Este ejemplar seguramente pertenece a la 46° Brigada Independiente de Tanques de la Guardia, integrada en el 9° Cuerpo Mecanizado de la Guardia.

Esta variante utilizaba un motor diésel, y fue destinada a los países del Lend & Lease, especialmente Reino Unido y Unión Soviética. Seis fábricas produjeron 10.968 unidades entre abril de 1942 y julio de 1945.

Fuentes y enlaces de interés:

- Entradas sobre el Sherman 
- http://www.theshermantank.com

M4A1(76)W en el museo de blindados y caballería de Estados Unidos

La página Facebook del museo de blindados y caballería de Estados Unidos (U.S. Army Armor & Cavalry Collection) ha publicado estas fotos de un tanque M4A1(76)W, el primero equipado con el cañón M1 de 76 mm. De esta variante se fabricaron 2.171 ejemplares.

El museo ha ofrecido información bastante detallada sobre este ejemplar. Fue el cuarto de esta variante en ser fabricado, en enero de 1944. En abril sería enviado al Reino Unido para ser asignado en julio a una unidad estadounidense, que participó en la operación Cobra. 

En la posguerra el tanque recibió mejoras y modificaciones, y fue entregado a un Ejército europeo -seguramente Francia- como parte de los acuerdos de defensa firmados en la posguerra.

En la posguerra fue devuelto al Ejército de EE. UU., que lo instaló en un pedestal en la base de Baumholder durante varias décadas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/ArmorandCavalryCollection

Sherman Tanks of the Red Army: The American vehicle in Soviet service

El libro de Peter Samsonov sobre el T-34 me gustó mucho, por lo que me animé a comprar su segunda obra, que trata sobre el tanque Sherman en la URSS. Este país recibió más de 4.000, la inmensa mayoría en su variante diesel A2.

A lo largo de los capítulos el autor cubre las pruebas realizadas en la URSS con el modelo y el suministro durante la guerra. Las evaluaciones realizadas en la URSS incluyen comparativas de diferentes variantes con datos como el consumo, kilometraje e incluso prestaciones de las orugas.

La sección operacional cubre operaciones de algunas unidades en el Cáucaso, Kursk, Ucrania, Hungría, Berlín, y finalmente Manchuria. Incluso dedica una sección a su uso en Canadá. El objetivo no es hacer un análisis minucioso de las operaciones sino de unas cuantas de manera individual para explicar el uso en combate. En general se podría decir que el éxito de las operaciones dependía más del entrenamiento y coordinación que de las características técnicas en sí.

Índice del libro.

El Sherman fue un tanque popular entre los tripulantes, que destacaban su fiabilidad (*) y comodidad. Entre los puntos débiles solían citar el alto perfil, la tendencia a incendiarse, la estabilidad y falta de tracción de las orugas en hielo y barro.

Samsonov utiliza principalmente fuentes primarias - archivos del Ejército Rojo y de Canadá, lo que le permite corregir algunos mitos, como que el Sherman era suministrado a unidades de élite. Este sin duda es el punto fuerte del libro. Es una pena que no haya alguna tabla con entregas anuales y cifra perdida en tránsito, pero por el precio poco más se puede pedir.

Recomendaría el libro a todos aquellos interesados en tanques. En amazon se encuentra a muy buen precio y a pesar de tener 122 páginas contiene mucha información. También seguiré pendiente de las novedades del autor, autor del blog tankarchives.

Fuentes y enlaces de interés:

- Sherman Tanks of the Red Army: The American vehicle in Soviet service, de Peter Samsonov. Mortons Media Group (2021)
- Designing the T-34: Genesis of the Revolutionary Soviet Tank, de Peter Samsonov. Mortons Media Group (2019)

(*) También hay algunos informes en los que se habla de fallos en componentes cuando se realizaban largas marchas.

M4 Sherman con blindaje compuesto

En agosto de 1943 el Ejército de Estados Unidos decidió aplicar un kit de blindaje compuesto a los tanques Sherman. Por aquel entonces los infantes alemanes comenzaban a hacer uso de Panzerfausts y Panzerschrecks, cuyas cargas huecas representaban una amenaza a los tanques en distancias cortas.

Los trabajos culminaron con el desarrollo de dos variantes, HCR1 Y HCR2. Las características se pueden ver en la tabla.

Sherman con blindaje compuesto (vista 3/4).

Sherman con blindaje compuesto (vista superior).

Composición de los blindajes.

La HCR2 se mostró más efectiva. Para el Sherman se estimaba que el blindaje extra tendría un peso de 11,7 toneladas, y para el M26 7,1. El objetivo original era fabricar los kits en Estados Unidos y enviarlos para su instalación en Europa. Finalmente el proyecto se desechó porque el Ejército creía que las armas de carga hueca no iban a ser una amenaza importante.

También se puede añadir que el peso extra iba a penalizar la movilidad y fiabilidad, especialmente en el Pershing. Este modelo ya andaba justo porque utilizaba el motor y transmisión del Sherman, por lo que añadir otras 7 toneladas no hubiese sido una buena idea.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://thedeaddistrict.blogspot.com/ 

Documento soviético sobre la conversión de tanques y autopropulsados en tractores, 1947

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial los ejércitos de diferentes países se redujeron en tamaño y fueron dando de baja equipos obsoletos o dañados. Como se aprecia en este documento, la URSS no fue una excepción. En este documento el ministro de defensa Nikolay Bulganin ordena la conversión de 570 tanques y 345 autopropulsados.

Los modelos a retirar se consideran obsoletos, como los T-60 y T-70. Con los autopropulsados ocurre lo mismo, mantener el SU-85 no tenía sentido porque el cañón de 85 mm ya era utilizado por el T-34-85; el chasis KV se consideraba anticuado y había sido sustituido por la familia IS. Los modelos Lend-Lease no tenían mucho futuro porque en algún momento faltarían los repuestos.

"Orden del ministro de las fuerzas armadas al comandante de las Fuerzas Acorazadas y Mecanizadas, mariscal de las Fuerzas Acorazadas P.S. Rybalko sobre el uso de vehículos blindados y repuestos innecesarios para ellos

# 452102

10 de junio de 1947

El ministro de las Fuerzas Armadas General del Ejército, camarada Bulganin, ha autorizado el uso de blindados y repuestos innecesarios de la siguiente manera:

- 131 tanques MK-3 [Valentine], 63 SU-122 y 282 SU-85 que necesitan reparaciones se convertirán en vehículos de evacuación para su uso en las Fuerzas Acorazadas y Mecanizadas en vez de tractores.
Los SU-85 funcionales pueden usarse para entrenar y convertirse en vehículos de evacuación a medida que se estropeen.

- 361 vehículos de transporte de infantería (VTI), 149 vehículos anfibios Ford, y 129 tractores que necesitan reparaciones deben ser utilizados como fuente de repuestos para mantener otros vehículos de este tipo.

- Desguace de 48 tanques KV y SU-152 (en chasis KV), 8 tanques ingleses MK-2 [Matilda] y MK-4 [Churchill], 383 tanques T-60 y T-70, y 2.353 aerosans.

Retirada de los motores de T-60, T-70, KV y SU-152, así como los obuses de 152 mm del SU-152 para su uso en las Fuerzas Acorazadas.

- Retirada de los cañones de 76 mm del KV y almacenamiento en almacenes GAU.

- De las viejas motos domésticas y capturadas en 1940 liquidar todas las que necesiten reparaciones. Liquidar las funcionales ya que requieren reparaciones.

- 4.629 vagones de repuestos para vehículos retirados (KV, BT, T-26, T-37, T-38, T-40, T-50, T-60, T-70) así como M-5 y M-17, motos IZh-7, 8, 9, AM-600, L-300 y aerosans, así como los tanques ingleses MK-2, MK-3 y MK-4 se venderán al sector agrícola como chatarra.
Alcanzar a un acuerdo con Planificación Central sobre el traslado de repuestos.

Las piezas de repuesto que no se utilizan en la agricultura se transferirán al Ministerio de Metales Ferrosos como chatarra.

El camarada Buganin aplazó una decisión sobre la cuestión del uso adicional de American M3 (ligero) y M3 (medio), así como el uso de 902 vagones con repuestos para tanques M3 (ligero), M3 (medio), M4A4 y M4A2 en espera del resultado del trabajo de la comisión conjunta soviético-estadounidense sobre las cuestiones del uso del armamento entregado a la URSS por Estados Unidos en el marco del programa Lend Lease.

Les pido instrucciones sobre la liquidación de los artículos antes mencionados.

Teniente general Yermolin

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.tankarchives.ca/2021/11/armoured-long-livers.html

Tanques Sherman en Holanda, antes y ahora

Una foto tomada en la Haya el 8 de mayo de 1945 y en la actualidad. En la primer se pueden ver dos tanques Sherman canadienses. El primero es sin duda un Firefly, y el segundo parece un M4(105), equipado con un cañón M4 de 105 mm. A destacar los eslabones de orugas colocados por todo el frontal para aumentar la protección. 

El nombre de la calle es Egelantierstraat

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/klaasm67/

Tropas estadounidenses en Alemania Oriental

Estas fotos seguramente fueron tomadas en 1945, probablemente en verano, al poco de terminar la guerra. La población local contempla relajada el movimiento de tropas estadounidenses. También se aprecia un soldado soviético con un par de medallas de campaña. Los vehículos están cuidados y no tienen los "extras" que suelen verse en combate, desde suministros a láminas para aumentar la protección.

Determinar el lugar concreto es más complicado. Las señales están en ruso, y se puede leer Leipzig, Debeln, Torgau y comandancia militar. En la cuarta foto se aprecian unos carteles con el nombre Leuna, una ciudad en Sajonia-Anhalt. Tampoco quiere decir que sea este lugar, ya que esta ciudad acoge una de las mayores plantas de la industria química pesada de Alemania. Podría tratarse de un anuncio publicitario.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://vk.com/

Polonia busca en Argentina tanques Sherman utilizados por su Ejército en la Segunda Guerra Mundial

La embajadora de Polonia Aleksandra Piątkowska ha visitado varias instalaciones del Ejército Argentino para identificar los tanques Sherman que siguen en el país. El motivo es que alguno de ellos podría haber servido en el Segundo Cuerpo Polaco para luchar en Ancona y Bolonia en 1944 y 1945. 

Embajadora polaca junto a un Sherman argentino.

Tras la guerra el Reino Unido vendió a Argentina un gran número de Sherman a precio de saldo, y alguno de ellos podría ser un ejemplar utilizado por los polacos. La idea es adquirir uno para el Museo de Armas en Poznan.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/embajada.de.polonia/

- https://www.facebook.com/FUERZASDEFARG

Fotos de un Sherman capturado en Túnez

Esta foto corresponde a uno de los primeros M4 Sherman capturados en túnez. Se trata de un modelo M4A1; en el lateral se ha escrito "No retirar piezas -destinado al Okh-Wa.Pru (centro de pruebas) - capturado por el I/Pz.Rgt.5. En la excelente página panzer-elmito se puede leer uno de los primeros informes alemanes sobre este carro.

El debut en combate del Sherman fue bastante exitoso, y el modelo se hizo popular entre los carristas británicos y estadounidenses. Era un modelo fiable, y la potencia de fuego y protección era suficiente salvo contra los Panzer IV con cañón largo, de los que no había demasiados. Además éstos eran vulnerables al cañón de 75 mm de los primeros Sherman.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://beutepanzer.ru/

- http://panzer-elmito.org/otros/enemigo/informes/Sherman_29-12-1942_E.html
- http://www.lonesentry.com/manuals/tankers/index.html

Recuperación de tanques Sherman en Rusia

22-7-2017

Charly015 me ha pasado este enlace del Ministerio de Defensa ruso (1) donde se pueden ver más fotos del los Sherman recuperados hace unos días. Además se ha sacado un tercero, por lo que la cifra total pasa a 5.

13-7-2017

Otros dos Sherman han sido extraidos del buque. En las tareas han participado buzos de la Flota del Mar del Norte y el buque-grúa  KIL-143. Los tanques son colocados encima de lo que parecen vagones de tren para facilitar la salida.

22-7-2016

Hace un par de años comenté que la Marina Rusa había extraido un tanque Sherman del mar de Barents; pues el pasado 19 de julio se extrajo otro. Se trata de una variante similar al del 2014, que ya está en un museo.

Sherman extraido del Thomas Donaldon (vía https://new.vk.com/panzerproof).

9-9-2014

 El Sherman está en el museo de la Flota del Norte (Safonovo). La pintura es bastante brillante. Puede que sea algún producto para proteger el acero de la corrosión. También falta una rueda rodante.

3-8-2014

Buzos rusos han recuperado un tanque Sherman en el Mar del Norte. El vehículo estaba entre los restos del mercante de la clase Liberty llamado Thomas Donaldon. El buque fue hundido el 20 de marzo de 1945 por el submarino U-968. El buque era el 20 de una columna que entraba en Kola, y fue alcanzado por un torpedo en la sala de máquinas, a estribor. Un oficial y dos tripulantes fallecieron, y los motores se detuvieron.

El capitán ordenó la evacuación parcial del barco, y se quedó junto a 8 tripulantes para intentar remolcarlo. El HMS Honeysuckle se encargó de ello hasta que llegó un remolcador soviético (16:30). A las 17:45 el Donaldson se hundió por la popa, a media milla de la isla Kilden.

El tanque estaba a una profundidad de 60 metros, se trata de una versión de 76mm. Los buzos han localizado otros dos en el pecio. También podría haber locomotoras, ya que estaban registradas en la mercancia.

Sherman sumergido.

 Recien izado.

Charly015 se preguntaba en su blog porqué se recuperaba el tanque, ya que hay muchos por todo el mundo. Es una buena pregunta, a la que puede haber varias respuestas: no hay demasiados Sherman en Rusia porque casi todos fueron desguazados. También puede servir de entrenamiento a los buzos y tripulaciones rusas. Finalmente, puede haber un mensaje político, porque se habla del Lend&Lease.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=39506
- https://gurkhan.blogspot.co.uk
- https://vk.com/mil
- http://xn--80ahclcogc6ci4h.xn (1)

Pérdidas de carros en Normandia: análisis del ORS 2

Tras la campaña de Normandia, el Grupo 2 del Operational Research Group realizó varios análisis de los carros aliados y alemanes destruidos. Estos datos han sido muy utilizados por escritores para comparar las prestaciones de cada modelo en la campaña de Normandia. Las muestras fueron realizadas en dos tandas, la primera (6 Junio-7 Agosto 1944) es más típica de combates entre carros porque en la segunda (8-31 Agosto 1944) hubo un gran número de carros alemanes destruidos por sus tripulaciones o abandonados. Veamos algunos datos para la primera muestra:

Carros inspeccionados:

- Panzer IV: 8
- Panzer V: 82
- Panzer VI: 20

Causas de destrucción:

- Proyectil AP: 48%
- Carga hueca: 7%
- Artillería HE: 8%
- Minas: 1%
- Cohetes disparados desde aviones: 6%
- Cañones aéreos: 3%
- Bombas: - (0%)
- Destruido por su tripulación: 4%
- Abandonado: 4%
- Causas desconocidas: 17%

Tipo de cañón utilizado para el porcentaje destruido por armas AT:

- Arma: número (% de penetración)
- 17 lb: 25 disparos (84%)
- 3 inch M10: 22 (77%)
- 75 mm: 13 (38%)
- 6 pdr DS: 13 (69%)
- 6 pdr APCBC: 10 (90%)

Estos porcentajes se han calculado para impactos en Panther y Tigre. El cañón de 3inch incluye enfrentamientos con el Panzer IV (5).

Porcentaje de carros que se incendia:

a) Panzer IV: 80%
b) Panzer V: 63%
c) Panzer VI: 80%
d) Sherman: 82%

Penetraciones e impactos necesarios para destruir e incendiar el carro:

a) 1.2 impactos y 1.2 penetraciones para destruir un Pz IV. 1.5 impactos y 1.5 penetraciones para que se incendie.
b) 2.55 impactos y 1.9 penetraciones para destruir un Pz V. 4.0 impactos y 3.24 penetraciones para que se incendie.
c) 4.2 impactos y 2.6 penetraciones para destruir un Pz VI. 5.25 impactos y 3.25 penetraciones para que se incendie.
d) 1.63 impactos y 1.55 penetraciones para destruir un Sherman. 1.97 impactos y 1.89 penetraciones para que se incendie.

Se trata de un fenómeno complicado de estudiar porque depende de muchas variables. No tiene el mismo efecto un impacto en el frontal que en el flanco. Lo que está claro es que es mucho más fácil destruir un Pz IV/Sherman que un Pz V/VI.

Número de carros inspeccionado para los cáculos de armas AT:

Para calcular el % de carros incendiados se seleccionan ejemplares cuyas causas de destrucción se conocen mejor. Se utilizan:

- Panzer IV: 5
- Panzer V: 22
- Panzer VI: 5
- Sherman: 40 (datos también utilizados en otro estudio).

Fuentes y enlaces de interés:

- Analysis of German Casualties in France 6th June to 31st August 1944.

Pruebas de balística con el glacis de un M4A3E2 “Jumbo”.

Esta foto muestra el glacis de un Sherman. La estructura ha sido sometida a disparos de 90 y 76 mm en diferentes ángulos. Los carteles informan del tipo de munición, velocidad y órden de disparo.

El efecto de inclinar el blindaje es dramático. A 0° los proyectiles d 90 mm penetran limpiamente, mientras que a 56° dejan cráteres pero no penetran. El acero aguanta bien los repetidos impactos y no hay grandes grietas entre los impactos.

Glacis de un M4A3E2 “Jumbo”.

La variante Jumbo del Sherman fue diseñada para rupturas. La coraza frontal fue reforzada añadiendo planchas de acero extra. El blindaje frontal del chasis pasó a tener un grosor de 102 mm a 47° desde la vertical, equivalente a un blindaje de ~150mm.

La principal ventaja es que frontalmente estaba muy bien protegido frente a cañones de 75 mm como el Pak 40, el más común en el ejército alemán. Por ello, el Jumbo solía avanzar al frente de las columnas. Al ser una solución de emergencia, no se fabricaron en grandes cantidades, poco más de 250 vehículos.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fot vía VK
- http://afvdb.50megs.com/usa/m4sherman.html