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lunes, 14 de septiembre de 2026

Países Bajos inicia el proceso de adquisición de un avión AWACS Saab GlobalEye

El Ministerio de Defensa de los Países Bajos ha anunciado el proceso de adquirir un avión de alerta temprana y control Saab GlobalEye, en lo que supone un importante salto de capacidades porque este país nunca ha utilizado este tipo de aviones, dependiendo de la flota de la OTAN.

Por el momento no hay más detalles, pero la entrega se espera en 2030. El personal técnico y tripulantes se podrá familiarizar en 2028.

Saab GlobalEye (defensie.nl).

Del GlobalEye ya se ha hablado en el blog. Está formado principalmente por un radar "Erieye Extended Range" en un avión de negocios Global 6000/6500. Tiene una autonomía de 14 horas y una velocidad máxima es de 450 nudos (810 km/h). 

El coste varía dependiendo del paquete logístico, pero Suecia pagó 245 millones de $ por un ejemplar opcional. Se trata de un modelo popular, que además está siendo adquirido por varios países europeos ante la falta de alternativas – Estados Unidos tiene el E-2D pero las relaciones con Europa no pasan por el mejor momento.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.defensie.nl/
- Entrada blog: Alemania analiza la compra del Saab GlobalEye como avión AWACS (9/2025)
- Entrada blog: Francia selecciona el Saab GlobalEye como sustituto del avión AWACS E-3F (6/2025) 

jueves, 30 de julio de 2026

Saab firma un contrato por dos aviones AEW&C Saab GlobalEye

Saab ha anunciado la firma de un contrato por dos aviones AEW&C Saab GlobalEye por un valor de 10.100 millones de coronas suecas (aproximadamente 1.040 millones de dólares). Las entregas serán en 2030.

La empresa sueca explica que “debido a la naturaleza de la industria, a las circunstancias relacionadas con el cliente y a los intereses de seguridad nacional, no se facilitará más información sobre este pedido o sobre el cliente”. El anuncio precisa que es un cliente de Oriente Medio. 

Saab GlobalEye (Copyright en la foto).

Parece que la plataforma será la misma que para otros operadores, el Global 6000. Se trata de un modelo de Bombardier con 14 horas de autonomía. La velocidad máxima es de 450 nudos (810 km/h).

Últimamente son todo buenas noticias para este modelo. Las tensiones con la administración Trump y los problemas con el E-7 han hecho que sea literalmente el único candidato disponible en el mercado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.saab.com 

jueves, 4 de junio de 2026

Noticias sobre el avión AWACS A-50U

4-2-2026

El pasado 31 de mayo el canal de Telegram Fighter_Bomber anunció la entrega de otro A-50U modernizado, por lo que la cifra total asciende a 9, de los cuales 2 han sido derribados en la guerra de Ucrania. Todos ellos sirven en el 610º Centro para el Empleo y Reentrenamiento de Personal de Vuelo (Personal de Aviación de Transporte Militar) del 4.º Centro Estatal de Entrenamiento de Personal de Aviación y Pruebas de Tropas. 

A-50U entregado (Fighter_Bomber).

Tabla con los ejemplares identificados.

En la tabla se puede ver un listado de los A-50U identificados. En los últimos dos años, no se han observado más de cuatro A-50U operando de forma regular (Bort "41", "43", "45" y "51"); los A-50 más antiguos parecen haber dejado de estar en servicio.

4-3-2024

El pasado 29 de febrero un periodista preguntó al director general de Rostec, Serguey Chemezov, si la producción del avión AWACS A-50 sería restablecida, a lo cual la respuesta fue afirmativa porque es un avión muy necesario y se exporta muy bien.

El anuncio llega días después de que Rusia perdiese un segundo A-50 de los ~12 que tiene en servicio. Además, el canal fighter_bomber informó de la entrega de un nuevo ejemplar -que podría ser el dañado en Bielorrusia-.

A-50U (fighter_bomber).

Merece la pena recordar que el A-50U (variante más reciente) utiliza como base un Il-76MD, y la empresa Vega está trabajando en un nuevo modelo denominado A-100, que utiliza el Il-76MD-90A como base.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://tass.ru/ekonomika/20114219
- https://vk.com/fighter_bomber
- http://militaryrussia.ru/blog/topic-599.html

lunes, 1 de junio de 2026

Estados Unidos comprará aviones AEW&C Boeing E-7A Wedgetail

1-6-2026

Todo indica que el E-7A se ha salvado de la quema, y así lo ha informado el secretario de defensa de EE. UU., Pete Hegseth. En una comparencencia ha explicado que que “aún hay carencias que cubrir” en el campo de batalla moderno, y menciona al Wedgetail como una plataforma que podría realizar misiones relevantes.

“De hecho, hemos enviado una enmienda presupuestaria a la OMB [Oficina de Administración y Presupuesto de la Casa Blanca] para incluirlo. Creo que tiene futuro, tiene un lugar en el campo de batalla”.

Hegseth ha añadido que el reconocimiento ISR desde el aire o espacio tiene un gran potencial en el futuro, pero no quiere dejar de invertir en equipos que son válidos a día de hoy – “desinvertir para invertir” o “mentalidad de austeridad”.

19-3-2026

El Departamento de Defensa ha anunciado modificaciones a un contrato de desarrollo del E-7A, destinando +2.335 millones de $ a la adquisición de un número indeterminado (7). De esta manera la inversión en el proyecto es de casi 5.000 millones de $.


2-10-2025

El Congreso de Estados Unidos ha presentado un proyecto de ley para evitar que el Departamento de Defensa pueda cancelar el programa E-7 (6). El texto explica:

“Ninguno de los fondos autorizados para ser asignados por esta ley o de otra manera puestos a disposición para el año fiscal 2026 para el Departamento de Defensa puede ser obligado o gastado para terminar la fase media del contrato de adquisición de prototipos de fabricación rápida de la aeronave E-7A; o para terminar las operaciones de, o preparar para terminar las operaciones de, una línea de producción para la aeronave E-7A”

Este año también se quiere evitar la retirada de cisternas KC-135, y obligar a la USAF y Boeing a presentar un plan para solucionar los problemas del KC-46A. Anteriormente ya se utilizo para evitar la retirada del A-10.

3-7-2025

El Departamento de Defensa ha pedido cancelar el programa E-7 Wedgetail por los retrasos, sobrecoste (de 588 a 724 millones de $), y dudas sobre la supervivencia en un escenario "contestado". Como solución se plantea adquirir E-2D y una solución basada en el espacio (5).

15-6-2025

Las alarmas han sonado y parece que la administración Trump va a cancelar la compra de E-7 Wedgetail. Un sistema basado en el espacio será el sustituto, y como solución temporal se comprarán 5 E-2D, con la posibilidad de dedicar hasta 1.400 millones de $ para la compra de más ejemplares (4). El presupuesto para los primeros 5 sería de 140 millones de $, una cifra demasiado baja en mi opinión.

La senadora por hawai Mazie Hirono ha expresado su preocupación por la decisión:

“Esta situación de reemplazo ya se ha retrasado, y entiendo que la Administración aún podría estar considerando la posibilidad de cancelar el E-7 por completo a favor de un sistema espacial” ... “Pero eso llevará tiempo, y creo que es necesario contar con un reemplazo para aeronaves de más de 50 años mucho antes de migrar a un sistema espacial”.

Merece la pena recordar que el Reino Unido también ha adquirido el modelo, y al perder un gran operador como la Fuerza Aérea de Estados Unidos, la logística será más costosa.

24-7-2024

El secretario de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), Frank Kendall, ha informado que se ha alcanzado un acuerdo para fabricar el primer prototipo mediante el método "rapid prototyping". Los términos del contrato no se han terminado de negociar, pero se espera hacerlo el mes que viene (3).

14-3-2024

El contrato sigue en fase de negociación porque las adaptaciones que pide la USAF son más complejas de lo estimado, lo que complica las negociaciones por el coste. Entre los requerimientos se citan la comunicación por satélite y la ciberseguridad (2).

5-3-2023


El Departamento de Defensa ha anunciado un contrato con Boeing por 1.200 millones de $ para el desarrollo de un prototipo del E-7A destinado a la Fuerza Aérea (USAF). Los trabajos se deberán completar en agosto de 2024.

La Fuerza Aérea de EEUU (USAF) planea adquirir 26 ejemplares para sustituir los E-3.

Abril 2022

El pasado abril la Fuerza Aérea de EEUU (USAF) anunció que sustituirá parte de sus aviones E-3 Sentry con el Boeing E-7A Wedgetail, modelo AEW&C desarrollado para Australia y exportado a Corea del Sur, Turquía y Reino Unido. Según el anuncio era el único modelo que cumplía con los requerimientos en el plazo necesario.

Boeing E-7 Wedgetail australiano (Royal Australian Air Force/Cpl. Melina Young).


El plan de la USAF es retirar la mitad de los E-3 (15 unidades) y destinar los fondos al desarrollo y evaluación de su sustituto. El primer prototipo del E-7 sería entregado en 2023, y el segundo en 2024.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://www.defensenews.com/
- https://www.airandspaceforces.com/
- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3314133/ (1)
- https://www.airforcetimes.com/air/ (2)
- https://www.defensenews.com/air/2024/07 (3)
- https://ukdefencejournal.org.uk/ (4)
- https://breakingdefense.com/2025 (5)
- https://www.flightglobal.com/ (6)
- https://www.war.gov/ (7)
- https://breakingdefense.com/ (8)

sábado, 7 de marzo de 2026

El Reino Unido analiza una reducción en la compra de aviones AEW&C Boeing E-7A Wedgetail

7-3-2026

Por fin buenas noticias para este avión, y es que Indra ha entregado el simulador, por lo que ha comenzado el entrenamiento de las tripulaciones. La RAF tiene previsto desplegar el primer Wedgetail a finales de este año. Se trata del WT001, que voló por en septiembre de 2024 (7).  

23-1-2026

Este programa sigue en dificultades, y según la prensa especializada el primer ejemplar sólo realizó 4 vuelos en 2025. Tanto Boeing como la RAF se han negado a precisar una fecha para la entrada en servicio (6).

Según una fuente del Ministerio de Defensa el Wedgetail AEW1 debe realizar 8 vuelos antes de ser entregado a la RAF.

20-11-2025

El portal Defence Eye ha dedicado un artículo a este proyecto, cuyo presupuesto ha sido actualizado a +2.280 millones de libras. Esto equivale a 760 millones por cada uno, por lo que el E-7A se convierte en el avión más caro en la historia de la RAF. Para empeorar las cosas, la reducción de 5 a 3 no se ha traducido en un ahorro de 715 millones de libras. De hecho, el coste total del proyecto ha aumentado en 130 millones (5).

Cuando se firmó el contrato en 2019, el Ministerio de Defensa fijó el coste total del programa en 2.150 millones de libras, cifra que incluía la compra de simuladores y la construcción de infraestructura. Esto se traducía en 430 millones de libras por aeronave. Con el nuevo presupuesto, la RAF está comprando tres aviones a un coste unitario de 760 millones de libras, lo que representa un aumento del 76 %.

El programa ha sufrido numerosos retrasos técnicos. El Ministerio de Defensa y Boeing, lo atribuyen a problemas en la cadena de suministro y a la pandemia COVID-19. La fecha de entrada en servicio estaba prevista para 2023, pero el primer vuelo se realizó en septiembre de 2024. Desde entonces sólo hay un ejemplar realizando pruebas. El pasado julio, el ministro de defensa e industria, Luke Pollard, anunció que la aeronave entraría en servicio con la RAF en 2026.

Según fuentes internas bien informadas de la industria y del Ministerio de Defensa, el problema fundamental radicaba en que el contrato original con Boeing era inamovible e innegociable. Tras la firma en 2019, el gigante estadounidense preparó de inmediato su cadena de suministro, encargando cinco fuselajes, cinco conjuntos de radares y otros sistemas, además de establecer una planta de conversión en el aeropuerto de Birmingham, junto con su subcontratista STS Aviation. Al parecer, Boeing no estaba dispuesta a asumir una “quita” del dinero ya gastado y se negó a pasar las pérdidas de reducir las unidades a sus accionistas.

8-7-2025

Últimamente todo son malas noticias para el avión AWACS E-7 Wedgetail. El pasado 20 de junio el portal Defence Eye informaba que no se realizan pruebas de de vuelo desde septiembre de 2024. En octubre el ejemplar disponible (WT001) voló al aeropuerto de Southend para ser pintado con los colores de la Real Fuerza Aérea (RAF), donde también se revisaron algunos equipos. El 18 de octubre voló de vuelta a Birmingham, donde se hicieron más comprobaciones (4).

Los otros dos ejemplares encargados (WT002 y WT003) todavía no han volado. Con este panorama no parece probable que el avión entre en servicio a finales de 2025, tal y como se había informado desde el gobierno. Defence Eye destaca que el Ministerio de Defensa lleva invertidos 1.649 millones de libras sin grandes resultados.

12-5-2025

El proyecto ha sufrido un nuevo retraso y ahora se espera que el Wedgetail entre en servicio en 2026. Andy Start, director nacional de armamento en funciones del Ministerio de Defensa, y director ejecutivo de Equipamiento y Apoyo de Defensa, ha explicado que el E-7 ha tenido "verdaderos problemas técnicos y de entrega". Pese a todo Boeing ha destinado una cantidad de recursos seria para solucionarlos, y se ha comprometido a realizar las entregas (3).

El primero de los ejemplares voló por primera vez en septiembre del año pasado, y está realizando una serie de pruebas y evaluaciones. Debería ser entregado a finales de este año y comenzar a operar el que viene.

9-2-2023


El jefe de estado mayor de la Royal Air Force (RAF), air chief marshal Mike Wigston, espera que la reducción de 5 a 3 Boeing E-7 Wedgetail no se lleve a cabo y finalmente de adquiera la cifra original. En marzo de 2021 el gobierno decidió reducir la compra para reducir costes.

La RAF no dispone de aviones AWACS desde la retirada de los últimos Boeing E-3 Sentry en 2021. El coste de los 5 ejemplares se estimaba en 2.670 millones de $, mientras que el de 3 en 2.340, aunque estos datos no tienen en cuenta el mantenimiento y operaciones a lo largo de los años.

Los primeros E-7 se esperan a principios de 2024. Como base se están utilizando Boeing 737NG adquiridos a la aerolínea STS Aviation. Ya hay tripulantes siendo entrenados en la Fuerza Aérea de Australia, primer operador del modelo (1 y 2).

29-9-2020


El diario The Times ha publicado que la Royal Air Force (RAF) está analizando una posible reducción en la compra de aviones de alerta y control (AEW&C) Boeing E-7A Wedgetail. De los 5 ejemplares planeados se pasarían a 3-4. Actualmente se negocia con la empresa estadounidense, que planea entregar el primero en 2023.

Boeing E-7A Wedgetail (Crown copyright).

Parece que pintan bastos para las FFAA británicas. Desde hace semanas se especula con recortes en la flota de tanques, F-35 y otros sistemas.

miércoles, 31 de diciembre de 2025

Francia selecciona el Saab GlobalEye como sustituto del avión AWACS E-3F

31-12-2025

Saab ha anunciado la firma del contrato (1). Son dos ejemplares por 12.300 millones de coronas, equivalentes a ~1.340 millones de $ al cambio actual. Las entregas serán entre 2029 y 2032, y se incluye una opción por dos ejemplares.

21-6-2025

La empresa sueca Saab ha anunciado que Francia ha seleccionado el avión de alerta temprana y control Saab GlobalEye como sustituto del E-3F. Por ello ha firmado una declaración conjunta con la Dirección General de Armamento (DGA) del Ministerio de Defensa de Francia, que incluye la intención de adquirir 2 aviones con opción a otros 2.

GlobalEye (Saab).

Las negociaciones no han comenzado, pero se espera firmar un contrato en los próximos meses. Con esta decisión se confirma la tendencia de sustituir estos modelos por otros más pequeños.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.saab.com/ 
- https://www.saab.com/ (1)

viernes, 14 de noviembre de 2025

La OTAN comienza la búsqueda de un remplazo para el E-3A AWAC

14-11-2025

Ayer se prdujo un tremendo varapalo para Boeing, y es que la OTAN ha descartado los planes de adquirir el E-7A Wedgetail al haber cambiado los "motivos estratégicos y financieros". Parece que la razón de fondo es la retirada del programa de Estados Unidos el pasado julio, y es que la nota publicada por el Ministerio de Defensa de los Países Bajos  destaca la importancia de contar con soluciones europeas (1). 

Lo ocurrido es un buen ejemplo de cómo pesa la política en estos contratos, y es que cuando fue seleccionado el E-7A era el único modelo que cumplía con los requerimientos y podía ser entregado en el plazo previsto (2). Ahora el plan es mantener la flota de E-3 Sentry hasta 2035, cuando será sustituida por un modelo "más silencioso", y es que se menciona la polución acústica de los E-3.

La decisión deja el contrato en bandeja para el  Saab GlobalEye, ya que el resto de candidatos no tienen mucho de europeos. El Northrop Grumman E-2D es estadounidense y el Bombardier Global 6500 combina una plataforma canadiense con sensores israelíes.

6-11-2025

La OTAN está reconsiderando sus planes de utilizar el avión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) Boeing E-7A Wedgetail. La alianza militar tiene previsto adquirir 14 ejemplares para sustituir los 14 Boeing E-3 Sentry que siguen en servicio, pero los planes del Pentágono de no adquirir el A-7A arrojan dudas sobre la compra. El Saab GlobalEye podra ser una alternativa.

Infográfico (Boeing). 


16-11-2023


La OTAN ha anunciado la selección del Boeing E-7A Wedgetail como sustituto del E-3A como avión AWACS. De momento se van a adquirir 6 unidades, con la primera operacional en 2031 (1).

La flota a sustituir es de 14 unidades, por lo que no se puede descartar que en el futuro haya más compras. La selección es lógica porque se trata de un modelo que ya opera Estados Unidos, Turquía y Reino Unido.

Boeing E-7A Wedgetail (Departamento de Defensa de Australia).

Los otros candidatos eran el Bombardier Global 6500 con el sistema CAEW (Conformal Airborne Early Warning), el Saab GlobalEye y el Northrop Grumman E-2D.

11-9-2021

La agencia NAEW&C (NATO Airborne Early Warning & Control) ha lanzado una nueva fase en la selección de un sustituto para el avión AWACS E-3A en 2035. Actualmente se barajan diferentes combinaciones en tierra, mar, aire, espacio, y dimensión cibernética para sustituir los 14 E-3A que forman la flota.

E-3A AWACS (nato.int).


Según la Agencia de Soporte y Adquisición de la OTAN (NSPA) 6 empresas han presentado conceptos. En el futuro se reducirán a 3, al mismo tiempo que se hacen estudios para reducir los riesgos.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.janes.com/
- https://www.nato.int/ (1)  
- https://www.defensie.nl/ (2)
- https://www.twz.com/ (3)

viernes, 24 de octubre de 2025

Programa de adquisición de aviones AEW&C de la India

El pasado agosto el Comité del Gabinete de Seguridad del gobierno indio (CCS) aprobó la adquisición de 6 aviones de alerta temprana y control (AEW&C) por valor de 19.000 crore, casi 2.100 millones de $ al cambio actual. El concepto básico consiste en integrar 6 radares Netra Mk 2 en 6 Airbus A321 retirados por Air India. Las primeras entregas se esperan en 2033.

Concepto (Copyright desconocido).

Con este proyecto la India comprará 12 aviones de este tipo, ya que en marzo se aprobó la compra de otros 6, éstos basados en el Embraer EMB-145 y con un radar Netra Mk 1A. Actualmente la Fuerza Aérea (IAF) dispone de 3 aviones AWACS Phalcon, y otros 3 EMB-145 con un radar Netra Mk 1. 

Como curiosidad, Airbus Getafe se beneficará del contrato, ya que los A321 serán modificados en sus instalaciones, reforzando la estructura y recibiendo una unidad de potencia auxiliar más potente. 

La prensa destaca que una de las ventajas del Netra Mk 2 sobre el 1/1A es que cubre 300 grados en vez de 240.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://timesofindia.indiatimes.com
- https://idrw.org/netra
- Entrada blog: La India adquiere aviones AWACS y UAV israelíes (11/2016) 

miércoles, 8 de octubre de 2025

Programa de adquisición de aviones de alerta y control AEW&C de Corea del Sur

8-10-2025

El Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) ha seleccionado la propuesta de L3Harris. El contrato sera por 4 aviones y 2.200 millones de $. 

La plataforma ganadora esta formada por el aavion de negocios Bombardier Global 6500, y el radar de Elta EL/W-2085, utilizado en Italia, Singapur e Israel (1).

7-11-2024


El año pasado el Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) organizó un concurso para adquirir 4 aviones de alerta y control AEW&C por 2.000 millones de $. Estos aviones se sumarían a la flota de 4 E-7 'Peace Eye', recibidos en 2011-2012.

Actualmente hay 3 candidatos:

- Boeing E-7 Wedgetail
- Saab GlobalEye
- Phoenix AEW&C

El Wedgetail es el claro favorito porque es similar al E-7 'Peace Eye', lo que simplificaría la logística. El Departamento de Estado de Esados Unidos ya ha aprobado la venta de 4 ejemplares con un paquete de apoyo por 4.920 millones de $ (Apéndice 1).

El GlobalEye se basa en el Bombardier Global 6500, y ha sido adquirido por Suecia y Emiratos Árabes Unidos. Saab ha firmado un memorando de entendimiento con Korea Aerospace Industries (KAI) para colaborar en caso de ganar el contrato.

El Phoenix AEW&C ha sido propuesto por L3Harris, Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), y Elta Systems. Como el GlobalEye se basa en el Bombardier Global 6500. En caso de ganar KAL-ASD fabricaría (ensamblaría) el tercer y cuarto ejemplar.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil/
- https://www.flightglobal.com
- https://www.defensenews.com/air/
- https://www.janes.com/ (1)

Apéndice: Extracto del contrato aprobado por el Departamento de Estado de Estados Unidos



lunes, 29 de septiembre de 2025

Alemania analiza la compra del Saab GlobalEye como avión AWACS

El ministro de defensa de Alemania, Boris Pistorius, ha comunicado que Alemania se está cerca de tomar una decisión para solucionar el vacío que va a dejar la retirada de la flota de aviones Boeing E-3A AWACS de la OTAN, basada en Geilenkirchen.  Este modelo será retirado en 2035, pero de momento no hay un sustituto confirmado – en teoría es el E-7A Wedgetail, pero ahora no está claro porque la USAF no ha confirmado la compra.

Para no depender de terceros, Alemania está analizando adquirir un modelo, y el Saab GlobalEye está a la cabeza. Se trata de un modelo maduro, operado por Emiratos Árabes Unidos; Suecia recibirá los suyos en 2027, y Francia lo acaba de seleccionar para sustituir sus E-3F AWACS. 

GlobalEye (Saab).

Del GlobalEye ya se ha hablado en el blog. Está formado principalmente por un radar "Erieye Extended Range" en un avión de negocios Global 6000/6500. Tiene una autonomía de 14 horas y una velocidad máxima es de 450 nudos (810 km/h). El coste varía dependiendo del paquete logístico, pero Suecia pagó 245 millones de $ por un ejemplar opcional. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.linkedin.com/bqxI
- Entrada blog: Francia selecciona el Saab GlobalEye como sustituto del avión AWACS E-3F (6/2025)
- Entrada blog: La OTAN comienza la búsqueda de un remplazo para el E-3A AWAC (2021-2023)
- Entrada blog: La OTAN mandendrá la flota de 14 aviones E-3 AWACS (11/2019) 

viernes, 12 de septiembre de 2025

¿Cancelación del avión AWACS ruso A-100?

12-9-2025

Pongo esta noticia aquí al estar relacionada con la entrada. Sergey Korotkov, diseñador general de United Aircraft Corporation (UAC), ha informado que la decisión de fabricar el avión AWACS se tomará cuando se completen las pruebas (1).

"Hemos firmado contratos que actualmente estamos implementando. Y, por supuesto, necesitamos dichos medios (A-50) hoy, especialmente para obtener la información necesaria. Pero este trabajo aún no se ha completado, y estos sistemas aún no tienen una conclusión definitiva. Los recibiremos y luego se tomará una decisión sobre su producción escalable y en serie."

En febrero de 2024, Serguey Chemezov, director general de Rostec, informó que Rostec planeaba reanudar la producción anterior del avión de alerta temprana y control aéreo A-50, por ser necesario para las FFAA rusas y exportarse con éxito. Anteriormente, se informó que los A-50 se modernizarían al nivel A-50U.

22-5-2025


El canal fighter_bomber, normalmente bien informado, ha publicado que, de acuerdo a fuentes no oficiales, el desarrollo del A-100 ha sido suspendido. Como suele hacer en sus mensajes, la explicación es críptica, pero ha añadido que debía ser "capaz de detectar y seguir hasta 300 objetivos aéreos, marítimos y terrestres, así como controlar drones". Una posibilidad es que no cumpliese con los requerimientos.

Prototipo del A-100 en 2019 (russianplanes.net).

Días más tarde, ha añadido en un mensaje que los aviones AWACS de gran tamaño no son efectivos en "las realidades de las operaciones de combate modernas":

"El alcance y las capacidades indicadas por el fabricante no coinciden con las características reales de la aeronave.El alcance de los misiles modernos  de defensa aérea y aire-radar supera el alcance de dichos aviones, lo que significa que estos aviones se convierten en blancos fáciles para el enemigo.

Ya no es necesario demostrar milagros de heroísmo ni superar la cobertura escalonada de los puestos de mando volantes. “Simplemente” es necesario lanzar un misil que vuele 300–400 kilómetros ... es suficiente con lanzar varios misiles. No podrá esquivarlos debido a su tamaño y características."


Tras las pérdidas en Ucrania los AWACS han sido sustituidos por interceptores MiG-31 y cazas Su-35. Del segundo destaca el excelente radar, que puede rotar a grandes ángulos y cubrir mucho terreno desde cientos de km, sin tener que acercarse al frente, y cazas y sistemas de defensa aérea enemigos.

Posteriormente sugiere instalar radares en drones o incluso globos para detectar objetivos y transmitir los datos. También parece sugerir aviones AWACS más pequeños, similares a los donados a Ucrania.

Lo cierto es que hace mucho que no se sabe nada de este avión, por lo que podría haber sido cancelado para apostar por otro modelo más pequeño y flexible.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://t.me/fighter_bomber/21134
- https://t.me/fighter_bomber/21129
- https://tass.ru/ekonomika (1)
- Entrada blog: Fotos del prototipo del avión AWACS ruso A-100 (6/2024)
- Entrada blog: Primer vuelo del AWACS ruso A-100 (11/2017)

jueves, 14 de agosto de 2025

La India lanza un ataque contra “infraestructuras terroristas” en Pakistán

14-8-2025

A principios de agosto Reuters publicó un artículo sobre el encontronazo entre las FFAA de Pakistán e India el pasado 7 de mayo. Los autores pudieron entrevistar a dos funcionarios indios, y tres de Pakistán. Una de las conclusiones es que la inteligencia india desconocía el alcance del misil PL-15, sólo en servicio con China y Pakistán.

Cuando la India lanzó el ataque contra diferentes objetivos en Pakistán, la fuerza aérea de este país (PAF) llevaba varios días esperándolo. Por ello, el comandante de la PAF, Air Chief Marshal Zaheer Sidhu, llevaba varios días durmiendo junto a la sala de operaciones. Justo después de medianoche, las pantallas radar comenzaron a saltar mostrando las posiciones de decenas de aviones indios.

Sidhu ordenó despegar a los preciados J-10C, de fabricación china. Un alto oficial de la PAF, presente en la sala de operaciones, afirmó que Sidhu dio instrucciones a su personal para que atacaran a los Rafales, un caza de fabricación francesa, la joya de la flota india, que nunca había sido derribado en combate.
"Quería Rafales", declaró.

Los J-10 derribaron al menos un Rafale, según informó Reuters en mayo, citando a funcionarios estadounidenses. Su derribo sorprendió a muchos en la comunidad militar y planteó dudas sobre la eficacia del armamento occidental contra las alternativas chinas no probadas.

Sin embargo, las entrevistas de Reuters revelaron que el rendimiento del Rafale no fue el problema clave: un fallo de la inteligencia india en relación con el alcance del misil PL-15, de fabricación china, disparado por el caza J-10 fue crucial para su derribo. China y Pakistán son los únicos países que operan tanto J-10, conocidos como Dragones Vigorosos, como PL-15.

La información errónea dio a los pilotos del Rafale una falsa sensación de confianza, ya que estaban fuera del alcance de tiro pakistaní, que creían que era de tan solo unos 150 km, según informaron los funcionarios indios, refiriéndose al alcance, ampliamente citado, de la variante de exportación del PL-15.

"Les tendimos una emboscada", declaró un oficial de la PAF, añadiendo que Islamabad realizó un ataque de guerra electrónica contra los sistemas de Delhi para intentar confundir a los pilotos indios. Los funcionarios indios cuestionan la eficacia de esos esfuerzos. El analista Justin Bronk cree que los pilotos indios no esperaban recibir misiles, "y el PL-15 es claramente muy capaz a larga distancia".

El PL-15 que impactó al Rafale fue disparado desde una distancia aproximada de 200 km, según funcionarios pakistaníes, e incluso mayor, según funcionarios indios. Esto lo convertiría en uno de los ataques aire-aire de mayor alcance registrados.

Los ministerios de Defensa y Asuntos Exteriores de la India no respondieron a las solicitudes de comentarios sobre los errores de inteligencia. Delhi no ha reconocido el derribo de un Rafale, pero el comandante de la Fuerza Aérea Francesa declaró a la prensa en junio que había visto evidencia de la pérdida de ese caza, y de otros dos aviones operados por la India, incluyendo un Sujoi de fabricación rusa. Un alto ejecutivo de Dassault también informó a legisladores franceses ese mes que la India había perdido un Rafale en operaciones, aunque no ofreció detalles específicos.

Reuters habló con ocho funcionarios pakistaníes y dos indios para reconstruir un relato de la batalla aérea, que marcó el inicio de cuatro días de combates entre dos vecinos con armas nucleares que causaron alarma en Washington. 

Islamabad no solo contaba con el factor sorpresa gracias al alcance de sus misiles, según afirmaron los funcionarios pakistaníes e indios, sino que también logró conectar de forma más eficiente su equipo militar con la vigilancia terrestre y aérea, lo que le proporcionó una visión más clara del campo de batalla. Estas redes, conocidas como "cadenas de muerte (kill chains)", se han convertido en un elemento crucial de la guerra moderna.

Cuatro funcionarios pakistaníes afirmaron haber creado una "kill chain", o una operación multidominio, mediante la conexión de sensores aéreos, terrestres y espaciales. La red incluía un sistema desarrollado en Pakistán, Data Link 17, que conectaba el equipo militar chino con otros equipos, incluido un avión de vigilancia Saab de fabricación sueca, según dos funcionarios pakistaníes.

El sistema permitía a los J-10 que volaban más cerca de la India recibir datos del radar del avión de vigilancia que volaba a mayor distancia, lo que significaba que los cazas de fabricación china podían desactivar sus radares y volar sin ser detectados, según los expertos. 

Delhi está tratando de crear una red similar, dijeron los funcionarios indios, añadiendo que el proceso era más complicado porque el país opera una amplia gama de aviones. El general Anil Chauhan, jefe de estado mayor de las FFAA, destacó que rápidamente se cambiaron las tácticas, y 9 bases pakistaníes fueron atacadas con misiles Brahmos el día 10.

Cinco funcionarios pakistaníes afirmaron que un ataque electrónico contra los sensores y sistemas de comunicación indios redujo la percepción situacional de los pilotos del Rafale.

Los dos funcionarios indios responden que los Rafale no quedaron cegados durante los enfrentamientos y que los satélites indios no sufrieron interferencias. Sin embargo, reconocieron que las interferencias podrían haber afectados al Sujoi Su-30MKI, cuyos sistemas Delhi está modernizando.

9-7-2025

La India va a transferir a un "país amigo" un misil PL-15E chino que está "roto pero no completamente dañado". La nota noticia explica que EE. UU., Japón y Francia han mostrado interés, pero es un tercero el que lo ha recibido (1).

Tras la escalada del pasado abril la India recuperó 8 misiles - 2 de ellos casi intactos, con componentes críticos como el enlace de datos, sistema de navegación inercial y radar AESA. 

7-6-2025


Ayer el Ministerio de Defensa de la India anunció un ataque contra “infraestructuras terroristas” en Pakistán, país al que acusa de dar cobijo y apoyo a los terroristas responsables de un sangriento ataque el pasado abril en Pahalgam, en la Cachemira india. Un total de 26 turistas hindúes fueron seleccionados y asesinados de manera específica por El Frente de Resistencia, una organización vinculada al grupo yihadista Lashkar-e-Taiba.

Anuncio del Ministerio de Defensa de la India.

Posición de los objetivos.

El gobierno indio ha ofrecido datos sobre los objetivos atacados. En uno de ellos (9 - Balakot) ya hubo un enfrentamiento entre ambos países en febrero de 2019, que se saldó con un MiG-21 Bison indio derribado. Para este ataque se han utilizado diversos misiles de cruceros y cazas. Al menos un Rafale ha sido derribado; se trata del BS-001, y ha sido identificado por los restos de la cola. Los restos de lo que sería un motor M88 también da más veracidad. A estas alturas una fuente de alto rango de la inteligencia francesa ha confirmado la pérdida a la CNN, y se está verificando si hubo más.

El portavoz de las Fuerzas armadas de Pakistán ha declarado que:

"La agresión india de anoche dejó 26 muertos y 46 heridos. Nuestras fuerzas armadas respondieron con decisión, neutralizando 5 de 10 aeronaves indias (incluidos 3 aviones Rafale avanzados) y destruyendo un dron de vigilancia".

En las redes sociales las pérdidas de la India han sorprendido, pero en mi opinión se debe a que las guerras en los últimos tiempos han sido contra enemigos con capacidades SAM y aviación muy básicas. Hoy en día las redes SAM de varias capas son muy peligrosas porque están formadas por sistemas móviles que comparten datos. En el caso de Pakistán también hay una fuerza aérea con cazas modernos y aviones AWACS.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://edition.cnn.com
- https://x.com/MilitaryPakISPR/status/1920022477737963954
- https://x.com/beto_caiafa/status/1919994135030755369
- Entrada blog: La Fuerza Aérea India lanza un ataque en Cachemira (26-2-2019)
- https://idrw.org/india-to (1)
- https://www.reuters.com (2)

Apéndice: Derribos de cazas reclamados por Pakistán

Pakistán ha reclamado hasta 5 cazas, pero de momento sólo hay pruebas de 4, aunque las evidencias no han sido geolocalizadas, por lo que tocará esperar para confirmarlo. Para el Mirage 2000 han aparecido unos restos de un avión con sonda fija que podrían confirmarlo.

1) Rafale, confirmado.

2) MiG-29: Por confirmar, el asiento parece un K-36 pero también lo utiliza el Su-30MKI.

3) Su-30MKI: Dudoso porque los restos corresponden a un depósito como el del Mirage 2000.

4) Mirage 2000: Por confirmar.


Apéndice 2: Objetivos atacados













sábado, 24 de mayo de 2025

La Royal Navy analiza el dron General Atomics MQ-9B como plataforma de alerta temprana AEW

El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha confirmado que está evaluando el dron General Atomics MQ-9B como posible plataforma de alerta temprana (AEW, por sus siglas en inglés) para la Royal Navy (RN). La información se ha proporcionado en una reciente comparecencia. El diputado conservador, Ben Obese-Jecty, preguntó si los drones podrían utilizarse para funciones de alerta temprana. La ministra de defensa, Maria Eagle, respondió:

“El Ministerio de Defensa está evaluando activamente el potencial de los drones para apoyar las funciones AEW en todo el entorno aéreo. Estas evaluaciones forman parte de esfuerzos más amplios para modernizar las capacidades de defensa del Reino Unido mediante la integración de sistemas autónomos. Si bien las plataformas no tripuladas se utilizan principalmente para tareas de vigilancia terrestre y marítima, los desarrollos futuros podrían permitir su uso en misiones de AEW”.

En otra pregunta, Obese-Jecty preguntó específicamente sobre la viabilidad de utilizar el General Atomics MQ-9 para operaciones de la Royal Navy desde portaaviones. La ministra Eagle detalló:

“A través de la Asociación de Apoyo a la Cooperación Internacional MQ-9, de la cual el Reino Unido es signatario, la RN ha determinado que el MQ-9 de General Atomics puede modificarse para operar desde los portaaviones de la clase Queen Elizabeth. Por lo tanto, el MQ-9 se considera candidato para el requisito de la RN de AEW, tras la retirada prevista del sistema Crowsnest cuando llegue al final de su vida útil”.

Como explica la ministra, el Crowsnest, integrado en el helicóptero Merlin, se retirará a corto plazo. El Reino Unido no es el único país que está considerando drones, para esta misión, ya que en Rusia se ha publicado información similar. 

Concepto (Copyright desconocido).

Esta posibilidad se ha visto impulsada por las exitosas pruebas del dron Mojave en el portaviones Prince of Wales. El MQ-9B SkyGuardian ofrece 40 horas de autonomía y despegue y aterrizaje automáticos. Tiene una envergadura de 24 metros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://ukdefencejournal.org
- Entrada blog: ¿Cancelación del avión AWACS ruso A-100? (5/2025)

martes, 22 de abril de 2025

Invasión de Ucrania (22-4-2025)

Introducción

Esta semana ha estado marcada por la diplomacia. El sábado 19 de abril el presidente Putin anunció por sorpresa una tregua de 30 horas con motivo de la Pascua, siendo efectiva entre las 16:00 horas de ese día y las 22:00 hora de Londres. Los medios coinciden en que la intensidad de los combates se redujo, y se pudo ver a grupos de soldados evacuando heridos y muertos en este periodo. En cualquier caso, ambos bandos se acusaron mutuamente de no respetarlo.

En Estados Unidos la administración Trump ha amenazado con desentenderse del conflicto si las negociaciones no avanzan. En la campaña electoral Trump prometió terminar la guerra en unos días, pero ya han pasado 4 meses desde el comienzo de su presidencia y de momento no parece posible alcanzar un acuerdo de paz.

Diplomacia internacional y apoyo a Ucrania

Esta semana no se han aprobado grandes paquetes de ayuda. La administración Trump ya ha informado que no tiene previsto hacerlo. El secretario de estado, Marcos Rubio, ha avisado de que “No es nuestra guerra”, seguido de que “tenemos otras prioridades en las que centrarnos” (enlace).

Revisar
https://www.economist.com/europe/2025/04/15/trumps-ukraine-ceasefire-is-slipping-away

Esta semana se ha vuelto a hablar de firmar el acuerdo por las tierras raras. Según Bloomberg la administración Trump ha suavizado su postura, y tras una reunión con las autoridades ucranianas, estima la ayuda entregada en 100.000 millones de $, más en línea con lo estimado por Ucrania.

En la cumbre de París Steve Witkoff (enviado especial de EE. UU en la región) ha declarado que la entrada Ucrania en la OTAN está descartada (enlace). También ha añadido que Condoleezza Rice, secretaria de estado entre 2005 y 2009, no lo consideraba un objetivo posible.

Hoy The Washington Post publica que EE. U. va a presentar un nuevo plan de paz, que pasa por reconocer Crimea como parte de Rusia y congela el conflicto. Una vez se firmase un acuerdo de paz se levantarían las sanciones. Las garantías de seguridad o el posoble despliegue de tropas no está claro.

La alta representante de la UE para asuntos exteriores y política de seguridad, Kaja Kallas, ha comunicado que la UE tiene 2/3 de la munición prometida a Ucrania, que sería de 2 millones de proyectiles. Kallas ha recordado que este año la UE se ha comprometido a proporcionar 23.000 millones de € a Ucrania (enlace).

Al final de la sesión informativa, Kallas volvió a insistir en que los países de la UE deben ejercer la máxima presión sobre Rusia. «Se necesitan dos para lograr una paz, pero solo uno para seguir con la guerra... Todos aquellos que quieren que cesen las matanzas deben ejercer la máxima presión».

Siguiendo con Kallas, el portal español Público considera que su plan para crear un fondo de 40.000 millones de € para apoyar a Ucrania ha quedado enterrado. Según este medio España, Francia e Italia lo frenaron en seco, por lo que Kallas ha hecho una propuesta de mínimos, consistente en enviar estos 2 millones de proyectiles, con un valor de 5.000 millones de €. Esta asistencia será voluntaria (enlace).

Política y economía de Ucrania


El presidente Zelenski ha respondido a las declaraciones de Steve Witkoff (enviado especial de EE. UU en la región), que había comunicado al presidente Trump que la forma más rápida de alcanzar un alto el fuego era aceptar que las 4 regiones ucranianas anexionadas por Rusia fuesen reconocidas como parte de su territorio. Para Zelenski sólo los ciudadanos ucranianos pueden hablar de territorio ucraniano, e insistió que reconocer territorio ocupado como parte de Rusia es una línea roja (enlace).

Zelenski también ha impuesto sanciones 39 personas (casi todos de Rusia), así como a 60 empresas. Entre las últimas hay 3 chinas y 1 bielorrusa (enlace).

Política y economía de Rusia


Hoy el Fondo Monetario Internacional (FMI) ha mejorado su previsión para el PIB de Rusia este año al 1,5%. De momento no hay más detalles (enlace).

El valor del rublo ha subido un 38% desde el principio del año, siendo una de las divisas que ha ganado más valor frente al dólar (enlace).

En las últimas semanas han aparecido más noticias sobre la vuelta de empresas occidentales al mercado ruso, o la compra de gas. Según Kommersant varios representantes de la Cámara de Comercio de Estados Unidos creen que un tercio de las empresas estadounidenses no podrán regresar a Rusia, ya que competirían contra empresas locales que no están interesadas en que ocurra. Un ejemplo es Danone, que vendió sus 12 fábricas a una empresa rusa.

Pese a ello, expertos rusos no comparten la opinión, ya que las empresas occidentales incluyeron cláusulas que obligaban a los compradores a vender si se cumplían ciertas condiciones (enlace). 

Siguiendo con este tema, el grupo que adquirió las fábricas de Bosch podría reactivar la producción de frigoríficos y lavadoras este año. Los expertos creen que sólo se hará con una cuota significativa del mercado si los produce bajo la marca alemana, ya que cuenta con un público consolidado y fiel. Tras su regreso oficial, el activo volverá a estar bajo su control (enlace).

Los gobiernos de Rusia y Catar han acordado la creación de un fondo conjunto de inversión de 2.000 millones de $, repartidos al 50%. Está dirigido a proyectos en los campos de tecnología, salud, y extracción de minerales (enlace).

Desde Rusia se destaca que en 2014 se lanzó una iniciativa similar de 4.000 millones de $, dirigida a servicios financieros y bancarios, inteligencia artificial, minería de metales, logística, etc.

La aduana china ha informado que las importaciones rusas de petroleo se redujeron en un 14,7% el primer cuarto de 2025 (enlace), mientras que las de carbón subieron un 6% en marzo (enlace).

Otras noticias

Esta semana se produjeron intercambios de cadáveres y prisioneros. Para los primeros fueron 277:277, mientras que para los segundos 950 ucranianos por 41 rusos. El radio de muertos para estos intercambios está en 13,8:1 a favor de Rusia, siendo este último intercambio el más desfavorable a Ucrania, con +22:1 (enlace).

En cuanto a los heridos, el Ministerio de Defensa ruso informó del retorno de 246 militares. Otros 15 soldados rusos gravemente heridos fueron canjeados por 31 ucranianos. En Ucrania el presidente Zelenski anunció la llegada de 277 "guerreros" (enlace).

Intercambio de cadáveres (@lostarmour).

En los apéndices se puede ver un sumario de los intercambios de prisioneros y cadáveres hasta ahora. Para los segundos hay una gráfica específica.

El gobierno ruso ha galardonado con la Orden del Coraje a los periodistas fallecidos Anna Prokofieva y Alexander Fedorchak, fallecidos en el frente. La noticia de Kommersant recuerda que desde comenzó el conflicto más de 30 periodistas rusos han muerto en zonas de combate (enlace).

El gobierno del Distrito Autónomo de Yamalo-Nenetsia informó que a partir del 15 de abril reduce el bono por incorporarse a las FFAA. Anteriormente era de 3,1 millones de rublos, pero ahora pasa a 1,9, que era a cifra a principios de año (enlace).

La noticia se puede interpretar de muchas maneras, pero el posible fin de la guerra ha hecho que el número de voluntarios aumente porque muchos ven una última oportunidad para conseguir el bono, salario, y condiciones de veterano

Otra noticia que habrá que seguir es ésta del Ministerio de Defensa de Ucrania, que anuncia que los militares que llevan luchando desde 2022 serán retirados gradualmente del frente. Ivan Havrylyuk, viceministro de defensa, ha informado que se está trabajando en el "desarrollo de un mecanismo que permitirá la rotación de unidades si hay suficientes recursos humanos".

En cualquier caso, ha insistido que "el reemplazo de militares sólo será posible si se cuenta con personal capacitado capaz de reemplazar a quienes actualmente prestan servicio en el frente". Otras medidas en las que se trabaja:

- Creación de unidades con personal militar de entre 18 y 24 años que haya firmado un contrato
- Funcionamiento de 50 centros de reclutamiento en Ucrania que reclutan a voluntarios ucranianos y extranjeros
- Medidas para evitar la "busificación", detención forzada de hombres en edad militar

El Ministerio de Interior de Ucrania ha anunciado la creación de dos cuerpos de de la Guardia Nacional, Azov y Jartiya, como parte de las reformas anunciadas hace semanas. Sus comandantes serán los de estas dos brigadas, que sirven de núcleo, coroneles Denys Prokopenko e Ihor Obolienskyi (enlace).

Siguiendo con las reformas, la diputada de la Rada Maryana Bezuhla se ha mostrado muy crítica con el comandante de las FFAA ucranianas, coronel-general Oleksandr Syrskyi. Le acusa de bloquear la transferencia de brigadas a cuerpos y marginar a oficiales que no son de su cuerda. Por este motivo el proceso está siendo más rápido en la Guardia Nacional (enlace).

El portal Economichna Pravda ha publicado un reportaje sobre el valor de los equipos adquiridos por el Ministerio de Defensa que no se han entregado en el plazo acordado (enlace). Para lo que va de 2025 alcanza un valor de 13.000 millones de hryvnias, equivalentes a 312,62 millones de $. El 1 de enero de 2024 esta cifra total era de 39.600 millones, pasando a 45.000 a 1 de enero de 2025. A 13 de marzo estaba en 58.000 millones (1.395 millones de $).

Los autores destacan que a 31 de marzo había juicios nacionales e internacionales por valor de 12.800 millones. También explican que la "deuda mala" asciende a 50.000 millones, aunque el Ministerio rechaza tal concepto.

Desde el Ministerio se matiza que la cifra baja si se tiene en cuenta la inversión total. A 1 de enero era de 29.700 de 45.000 millones, y 29.000 de 58.000 el 31 de marzo.

El viceprimer ministro de Bulgaria, Atanas Zafirov, ha declarado que el gobierno de este país ha cambiado de opinión sobre la venta de los dos reactores nucleares rusos, y ahora quieren utilizarlos para sus centrales, ya que el precio de la electricidad está aumentando en todo el mundo.

Todavía no hay confirmación oficial, pero el proyecto se ha ido disolviendo con el tiempo. Inicialmente se hablaba de 6 reactores AP 1000 de la empresa estadounidense Westinghouse y 2 rusos:

- Central de Jmelnytskyi: 2 AP 1000 de EE. UU y 2 de tecnología rusa
- Central de Chyhyryn: 4 AP 1000

Los planes posteriores dejaron de un lado la central de Chyhyryn y se centraron en la de Jmelnytskyi, pero la compra de reactores estadounidenses cayó en el olvido. En octubre de 2024 los planes de contruir dos reactores con tecnología rusa se suspendieron, aunque en enero de 2025 la Rada (Parlamento) autorizó la compra de los dos reactores, con un coste estimado de al menos 600 millones de € (enlace).

Un tribunal de Moscú ha condenado a 4 periodistas en virtud del apartado 2 del artículo 282.1 del Código Penal de la Federación Rusa (participación en las actividades de una comunidad extremista). Se trata de Antonina Kravtsova, Artem Kriger, Sergey Karelin y Konstantin Gabov, que han recibido penas de cinco años y seis meses por colaborar con la Fundación Anticorrupción (clasificada como agente extranjero en Rusia) [enlace].

Ayer la prensa rusa anunció que el primer tren con contenedores había circulado a través de Novorossiya hasta llegar a Crimea. El tren salió desde la estación de Sverdlovsk y recorrió más de 3.000 km en 5 días antes de llegar a Sevastopol. En el mapa se puede ver el nuevo trayecto (enlace).

Las ventajas de la nueva ruta son bien conocidas. Ofrece otra vía logística además de los ferrys y puente de Crimea.


Me ha llamado la atención el uso del término "Novorossiya". Se hizo popular en 2014 pero cayó en el olvido en los años posteriores.

Campaña aérea/naval y frente

El portal nzz.ch ha entrevistado al coronel austriaco Markus Reiner, responsable del entrenamiento de oficiales en la Academia Militar Teresiana. Sus opiniones y análisis gozan de prestigio entre los analistas, por lo que merece la pena empezar con un resumen.

Reiner cree que la guerra actual de desgaste favorece a Rusia, aunque no haya avanzado tanto como hace unos meses. Actualmente hay un periodo de "Rasputitsa", pero cuando termine Rusia volverá a atacar con la intensidad de hace meses. Identifica varias áreas donde podría ocurrir:

Hay varias zonas a lo largo del frente favorables para las operaciones rusas, desde la región de Sumi, en el norte, pasando por el Donbass, hasta la provincia de Zaporozhye en el sur. Por ejemplo, los rusos podrían intentar hacerse con una gran parte de Ucrania en el noreste de la provincia de Jarkov. Esta zona es muy desventajosa para los ucranianos, ya que los rusos se encuentran en sus flancos. En caso de una gran ofensiva desde Vovchansk y simultáneamente desde la zona de Kupiansk, los ucranianos tendrían que retirarse.

El responsable de la administración militar de Sumy, Volodymyr Artyuj, ha sido destituido. Varias autoridades lo señalaron como culpable del ataque a una ceremonia organizada en Sumy para condecorar a militares (enlace).



En las redes sociales la aparición de lo que podría ser un vuelo de prueba del Saab 340 AEW&C (enlace). Su transferencia fue anunciada en junio del año pasado como parte de un importante paquete de armamento (enlace). El cómo Rusia podría derribarlos ha sido motivo de debate, planteando escenarios con misiles aire-aire de largo alcance como el R-37M. Personalmente creo que son más vulnerables a ataques con misiles balísticos Iskander cuando estén en sus bases o puntos de dispersión.

Justo antes de publicarse la noticia el amigo RANGEL ha encontrado un enlace donde se explica que en realidad, el Saab era un An-26 utilizado para calibrar radares (enlace).

Hace unas horas se produjo una explosión en un polvorín situado en Kirzach, en la región de Vladimir. Según el Ministerio de Defensa ruso la explosión se produjo debido a un incendio provocado por una "incumplimiento de las normas de seguridad" y promete exigir responsabilidades a los responsables (enlace).

En el frente se han producido pocos cambios, con pequeños avances por parte de Rusia.

Apéndice: Intercambios de cadáveres

18-4-2025: 950 ucranianos por 41 rusos
28-3-2025: 909 ucranianos por rusos
14-2-2025: 757 ucranianos por 45 rusos
24-1-2025: 757 ucranianos por 49 rusos
20-12-2024: 503 ucranianos por 42 rusos
29-11-2024: 502 ucranianos por 52 rusos
8-11-2024: 563 ucranianos por 37 rusos
18-10-2024: 501 ucranianos por 89 rusos
2-8-2024: 250 ucranianos por 38 rusos

Apéndice 2: Intercambios de prisioneros


2025

- 19 de abril: 261 rusos por 277 ucranianos
- 19 de marzo: 175+23 rusos por 175 ucranianos
- 5 de febrero: 150 rusos por 150 ucranianos
- 15 de enero: 25 rusos por 25 ucranianos

2024

- 30 de diciembre: 150 rusos por 150 (o 189) ucranianos
- 18 de octubre: 95 rusos por 95 ucranianos
- 14 de septiembre: 103 rusos por 103 ucranianos
- 13 de septiembre: 49 ucranianos
- 24 de agosto: 115 rusos por 115 ucranianos
- 17 de julio: 95 rusos por 95 ucranianos
- 25 de junio: 90 rusos por 90 ucranianos
- 31 de mayo: 75 rusos por 75 ucranianos
- 6 de febrero: 100 rusos por 100 ucranianos
- 31 de enero: 195:195 según Rusia. Ucrania afirma haber recicibido 207.
- 3 de enero: 248 rusos por 173 ucranianos según Rusia. 248 rusos por 230 ucranianos según Ucrania

2023

- 7 de agosto: 22 ucranianos por 22 rusos
- 6 de julio: 45 ucranianos por 45 rusos
- 11 de junio: 95 ucranianos frente a 94 rusos
- 25 de mayo  106 prisioneros ucranianos (8 oficiales y 98 soldados).
- 6 de mayo: 45 ucranianos por 3 (pilotos) rusos
- 26 de abril: 44  ucranianos por 40 rusos
- 10 de abril: 106 ucranianos frente a 100 rusos
- 3 de abril: 12 entregados por Rusia incluyendo 5 heridos graves
- 24 de marzo: 5 rusos heridos graves entregados por Ucrania
- 1-7 de marzo: 130/130
- 16 de febrero: 101/101
- 4 de febrero: 116 ucranianos frente a 63 rusos
- 31 de enero: 82/82

2022

- 6 de diciembre: 60/60
- 1 de diciembre: 50/50
- 28 de noviembre: 23/23
- 25 de noviembre: 9/9
- 24 de noviembre: 50/50
- 23 de noviembre: 35/35
- 3 de noviembre: 107/107