2022
Este año ha sido más complicado seguir las entregas de aviones de combate por el apagón informativo en Rusia, pero se da por hecho que han sido 29 gracias a fotografías tomadas por spotters. La cifra no es especialmente alta, aunque supera la de los últimos 3 años, y permite sustituir una buena parte de las pérdidas en Ucrania.
Curiosamente, no se han entregado más MiG-35. Como se suele decir, el modelo de MiG "ni está ni se le espera", a pesar de que hay una línea de producción disponible. En cualquier caso, el director de United Aircraft corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que en los próximos años habrá más entregas, aunque sin ofrecer detalles.
A esta lista hay que añadir otros modelos como el Tu-160, cuyo primer ejemplar de nueva construcción se entregó el año pasado. En 2023 se esperan otros 2. Del Il-76MD-90A se entregaron 5 ejemplares, cumpliendo con el plan previsto.
En 2023 las entregas deberían aumentar; la producción del Su-57 es más significativa y varias fábricas están contratando personal. Habrá que ver si las sanciones tienen algún efecto.
De las entregas a operadores extranjeros no se ha informado para evitar sanciones. Myanmar ha recibido dos Su-30SM, y Vietnam 6 Yak-130. El contrato con Argelia por 14 Su-30MKA debería seguir adelante.
2021
Las entregas de aviones de combate y entrenamiento en 2021 se mantuvieron en niveles similares a las de los últimos años, con 21 ejemplares:
- 2 Su-57 pertenecientes a un contrato de 76 firmado en Armiya-2019
- 5 Su-35 de un contrato por 30 firmado en Armiya-2020
- 6 Su-34 de un contrato por 20 firmado en Armiya-2020
- 4 Su-30SM de un contrato por 21 firmado en Armiya-2020
- 2 MiG-35 de un contrato por 6 firmado en Armiya-2018, un monopaza Bort 17 y un biplaza Bort 14.
- 2 Yak-130 de un contrato por 25 firmado en Armiya-2020
Actualmente ya no hay contratos por MiG-35 con la Fuerza Aeroespacial Rusa, y las entregas a Argelia se han completado. Habrá que ver si se encuentra algún cliente, aunque cada vez lo tiene más complicado.
Según bmpd los Su-34 corresponden a una la variante denominada NVO, lo cual no coincide con información previamente publicada. Esta variante es una modernización que se aplica a ejemplares ya fabricados que pasan por revisiones mayores. La variante modernizada fabricada desde 0 sería la M.
Abajo se pueden ver las entregas a clientes de exportación. Estos datos cada vez son más difíciles de encontrar por el riesgo de sanciones a los países.
- 2 Su-30MKA a Argelia, (contrato por 14 unidades firmado en 2019)
- 2 Su-30SME (contrato por 6 unidades firmado en 2018)
- 6 (o 12) Yak-130 a Vietnam
- 10 MiG-29M/M2 a Argelia, (contrato por 14 unidades firmado en 2019)
2020
La cifra de aviones entregados en 2020 fue ligeramente superior a la de 2019, aunque ese año un Su-57 no fue entregado porque se estrelló poco antes de ser entregado a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS).
Los 10 Su-35 corresponden al último lote de un contrato en 2015 por 50 unidades. Las entregas empezaron en 2016. En total se han adquirido 98 (los otros 48 bajo un contrato de 2009), y 1 ha sido dado de baja.
A partir del año que viene empiezan las entregas bajo un contrato firmado en 2020 por 30 unidades. Los 5 primeros se esperan en 2021 y los siguientes en 2022-2024.
Los 4 Su-34 corresponden a un contrato por firmado en 2012. Ahora NAPO pasará a entregar los Su-34 del contrato actual, que es por 24 ejemplares de una versión modernizada.
De los 4 MiG-35 3 son monoplazas S, y 1 biplaza UB. Todos ellos siguen utilizandose en las pruebas estatales. Este año se esperan otros dos. Los contratos firmados hasta ahora:
- En 2017 por dos unidades de pre-producción (Bort 10 monoplaza y Bort 11 biplaza)
- En 2018 por 6 unidades, de las que han entregado 3 monoplaza (Bort 14, 15 y 16) y 1 biplaza (Bort 12)
Las entregas del contrato por 6 unidades son entre 2018 y 2023, pero se supone que se deben firmar más contratos.
Las entregas de Yak-130 se restablecieron con 4 ejemplares. Según bmpd forman parte de un contrato firmado con la corporación IAPO (Irkutsk) en 2019. Ahora se cumplirá otro por 25 unidades firmado en Armiya-2020 con entregas hasta el 2025.
En cuanto a otros modelos, no se entregaron Il-76MD-90A (aunque hace unos días se hizo con 3). En 2012 se firmó un contrato por 39 unidades, pero ante los problemas de coste (la fábrica perdía dinero) se renegoció el precio y se terminó sustituyendo el contrato por otro de 14 unidades, firmado en Armiya-2020. Del contrato original sólo se entregarán 13 unidades.
Del entrenador ligero Diamond DA42T no se ofrece información para evitar posibles sanciones. Este modelo se importa desde Austria y ensambla en Rusia (Fábrica de Aviación Civil de los Urales {UZGA]). En 2020 se recibió el último de un contrato de 35 y en Armiya-2020 se firmó un contrato por otros 20.
En cuanto a la exportación, Egipto ha recibido 22 Su-35 y 10 MiG-29M/M2. Kazajstán recibió 8 Su-30SM, y Myanmar 6 Yak-130. Varios MiG-29 y Su-24 de la VKS fueron entregados a Siria y Libia.
Como en otras ocasiones, no se comental el material que ha podido recibir Argelia. Este año la prensa informó que había recibido MiG-29M/M2 (
enlace).
Este año se esperan 6 Su-30SM2, 6, Su-34, 5 Su-35S, 2 Su-57, 2 MiG-35S y varios entrenadores Yak-130. También se espera que las entregas de Il-76MD90A sean regulares.
2019
Medios especializados rusos han actualizado los datos de entrega y la cifra de aviones de combate y entrenamiento en el 2019 ha sido de 20, muy inferior a la de 2018 y la más baja desde el 2011. En mi opinión se debe a varios factores.
1) Algunos contratos existentes se están completando, por lo que quedan pocas entregas por realizar. El Su-34 sería un ejemplo de ello.
2) En otros años se recibieron aviones bajo circunstancias poco comunes: Su-30M2 ensamblados con piezas disponibles o adquisición de MiG-29SMT rechazados por Argelia.
3) Para modelos como el Su-30SM se está esperando una versión modernizada, aparte de que la línea puede seguir activa gracias a los contratos de exportación.
4) Retrasos en otros modelos, como el Su-57 y MiG-35.
Mi impresión es que el año que viene las entregas deberían subir algo. Rusia tiene planes para seguir adquiriendo Su-34, Su-30, MiG-35, y segurmaente Yak-130. Además debería comenzar la entrega de Su-57.
La VKS también ha recibido otros aviones, como 3 Il-76MD-90A y varios Diamond DA42T. Estos últimos seguramente no han sido anunciados porque son de origen extranjero y se quieren evitar sanciones.
En cuanto a las exportaciones:
- 10 MiG-29M/M2 a Egipto
- 4 Su-30SM a Bielorrusia
- 4 Su-30SM a Armenia
- 4 Yak-130 a Bielorrusia
- 4 Yak-130 a Myanmar
- 6 Su-30K a Angola (segunda mano)
- 2 MiG-29UB a Mongolia (donación)
2018
En 2018 se recibió una cantidad similar
de aviones de combate que en 2017, 50. Todos ellos son derivados del
Flanker salvo los entrenadores, cuyo ritmo ha vuelto a aumentar. En
teoría hay varios MiG-35, pero todavía no han sido entregados. En agosto
el Ministerio de Defensa ruso firmó un contrato por 6 MiG-35/35UB,
mucho menos que los 24 o 37 comentados antes. En cualquier caso, lo más
probable es que las compras sigan.
Las entregas a
clientes extranjeros fueron de 36 aparatos. Laos fue un cliente no
anunciado, y seguramente la causa de que en 2017 hubiese menos entregas
de Yak-130 (**):
- 12 MiG-29M/M2 a Egipto
- 4 Su-30SM a Kazajstán
- 10 Su-35 a China
- 4 Yak-130 a Laos
- 6 Yak-130 a Mianmar
Otros
aviones ya recibidos fueron modernizados: 1 Tu-160, 4 Tu-95MSM, 6
Su-27SM3, 4 Su-25SM y 1 A-50U. El número de MiG-31 sería mayor, con 24 y
unos pocos más modernizados con el misil Kinzhal. Finalmente, la VKS ha
recibido 3 An-148-100 y 2 Tu-214-PU-SBUS.
2017
En
el 2017 se entregaron 49 aviones (*). Las entregas del Yak-130 se han
reducido un 40%. El blog bmpd apunta a que podría estar recibiendo
alguna modificación tras los dos incidentes de ejemplares de la VKS el
mismo día. En mi opinión otra posibilidad es que se esté trabajando en
una versión con más equipos, al estilo de su primo M-346FA. Hace un par
de años Yakovlev presentó una variante con un telémetro láser.
Las
entregas de Su-35, Su-34 y Su-30 se han mantenido constantes. Las
entregas de MiG-29SMT y Su-27 y Su-30M2 han terminado, y ninguno se
produce. En 2018 se debería firmar un contrato por 24 MiG-35. Las
entregas del Sujoi Su-34 están cerca de completarse. En un futuro
próximo se debería firmar otro contrato por una versión denominada
Su-34M.
En la tabla no hay aviones de entrenamiento,
misiones especializadas o transporte. En 2017 se entregaron dos
An-148-100 y 1 Tu-214PU-SBUS. También se han entregado 2 entrenadores
ligeros austriacos DA42T. El contrato por los An-140-100 ha sido
cancelado porque la fábrica Aviakor está en bancarrota.
No
se ha entregado ningún Il-76MD-90A, a pesar de que 4 fueron entregados
entre 2014 y 2015. Aviastar-SP se vio obligada a renegociar el contrato
por 39 ejemplares porque perdía dinero. el Ministerio de Defensa también
ha modificado las entregas, alargándolas debido a la crisis. Quizás el
retraso sea por este motivo.
Finalmente, se exportaron 33 aviones de combate:
- 15 MiG-29M/M2 a Egipto
- 6 Su-30MKA a Argelia
- 2 Su-30SM a Kazajstán
- 10 Su-35 a China
- 3 Yak-130 a Mianmar.
2016
El blog bmpd.livejournal ha publicado una tabla con las entregas anuales de aviones de combate y entrenamiento a las FFAA rusas entre 2008 y 2016. La cantidad indica aviones nuevos, no modernizados. Entre el 2013 y 2016 el ritmo fue muy alto, superando 100 aviones al año. Desde entonces se ha bajado a ~50, que sigue siendo alta para estandares actuales. Para hacernos una idea, la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) aspira a disponer de unos 700 cazas de combate a medio plazo.
En el 2008 el único avión entregado fue un Su-34. Por esta época Rusia apenas empezaba a recuperarse de la crisis económica de los 90, y hasta ese momento se había dado prioridad a las modernizaciones. El salto en 2009 se debe a los 28 MiG-29SMT devueltos por Argelia y que fueron a pasar a la VKS.
La adquisición de Su-27SM3 y Su-30M2 ha sido muy comentada por el origen de los aviones. Los Su-27 podrían haber sido fabricados con componentes sobrantes de Su-27SK chinos. En 1995 este país firmó una licencia por 200 Su-27SK, pero fue cancelada en 2004. Antes de que entrasen en servicio con la VKS se les aplicó una modernización porque la variante S/SK está anticuada.
El origen de los Su-30M2 sería similar. A destacar que la producción está bastante repartida durante varios años. En 2016 se entregaron los últimos. Actualmente operan en 3 regimientos (22, 23 y 38 IAP) junto Su-27SM de diversas variantes.
El resto de variantes es bien conocidas. Es probable que el ritmo de entregas se haya modificado debido a los contratos de exportación y crisis económica. En el 2016 Rusia exportó:
- 6 MiG-29K a la India
- 8 Su-30MKA a Argelia
- 2 Su-30SM a Kazajstán
- 4 Su-30MK2 a Vietnam
- 4 Su-35 a China
- 4 Yak-130 a Bielorrusia
- 3 Yak-130 a Mianmar
- 2 Yak-130 a Bangladesh
Fuentes y enlaces de interés:
-
http://bmpd.livejournal.com/2358587.html
-
http://www.easternorbat.com/html/russian_air_force_eng.html
