Entregas de Il-76MD-90A y Il-76MD-M a la Fuerza Aeroespacial Rusa

22-3-2026

En el portal russianplanes.net ha aparecido una foto de uno de los Il-76 fabricados en 2025, el RF-78685, supuestamente entregado a la Fuerza Aeroespacial en diciembre,

9-1-2026

El ministro de industria y comercio de Rusia, Antón Alijanov, ha confirmado que 7 Il-76 fueron fabricados en 2025 (4). El plan  para 2010 es entregar 10 ejemplares, una cifra menor que la anunciada en junio de 2025 (12 ejemplares).

De momento no hay datos sobre las matrículas.El último entregado en 2024 sería el RF-78679, por lo que irían hasta el RF-78686.

3-7-2025

El ministro de industria y comercio de Rusia, Antón Alijanov, ha anunciado en una entrevista que su Ministerio va a destinar 46.000 millones de rublos (330 millones de $) a la fábrica Aviastar-SP, lo que permitirá aumentar la producción hasta 18 ejemplares al año (3). 

La inversión se hará en 3 fases, con un primer tramo de 26.000 millones de rublos. Alijanov ha añadido que en un futuro se espera certificar la variante civil.

7-6-2025

Antón Alijanov, ministro de industria y comercio de Rusia, ha informado que la producción de Il-76 ha alcanzado 7 ejemplares. Para 2027, se prevé que el volumen de producción se multiplique por 1,7, hasta 12 aviones anuales (2).

La producción del Il-76MD-90A en Aviastar utiliza tecnología de ensamblaje AFL (automated flow line). Está formada por 10 estaciones robóticas para la unión de las secciones de fuselaje, alas y empenaje, así como para la instalación de motores y sistemas. 

La línea está equipada con un sistema de telemetría láser para aumentar la precisión. El AFL ha reducido el ciclo de ensamblaje en un 38 % en comparación con métodos tradicionales, pero para sacar el máximo rendimiento hace falta tiempo. La capacidad de Aviastar es de 18 aeronaves al año, con planes iniciales para 12 en 2024.

Los 3 primeros Il-76MD-90A ensamblados en el AFL se utilizaron para el diseño y el perfeccionamiento del ensamblaje. El plan original preveía la entrega de 6 en 2020, pero sólo se entregaron 3. Dos se entregaron en 2021, 5 en 2022 y 6 en 2023 y 2024.

El tiempo de ensamblaje para el primer Il-76MD-90A se fijó en 28 días laborables por estación, para el segundo se redujo a 26 días, y para el tercero a 24 días, lo que permitió una tasa de producción de ocho aeronaves al año.

Para alcanzar 12 y 18 ejemplares es necesario adquirir ms equipamiento. Alijanov ha recordado que éste era adquirido a "antiguos socios". También hay que aplicar mejoras y reclutar a más personal.

1-1-2025

En 2024 no se publicó información sobre las entregas del Il-76, pero los spotters identificaron varios junto a primeros vuelos. El portal especializado bmpd ha publicado un listado completo para 2024, que se puede ver en el apéndice junto al de otros años. En total han sido 6 ejemplares, los mismos que en 2023 y un poco menos de los previstos por el Ministerio de Defensa (8).

16-1-2024

En 2023 la fábrica VASO aumentó la producción de Il-76MD-90A, alcanzando 6 unidades (un 20% más). Las entregas se han podido seguir en las redes sociales:

1) El primer ejemplar (RF-78668) fue entregado el 30 de mayo de 2023
2) RF-78669 el 11 de agosto
3) RF-78670 el 4 de octubre
4) RF-78671 el 18 de octubre
5) RF-78672 el 21 de diciembre
6) RF-78673 el 29 de diciembre

La entrega de dos ejemplares en octubre ha pasado inadvertida. De esta manera la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS) refuerza sus capacidades de transporte y permite sustituir los 2 daños/destruidos en Pskov en agosto de 2023.

20-10-2023

Nueva entrega de 1 Il-76MD-90A, por lo que ya son 3 (enlace). En bmpd se ha informado que la matrícula de este ejemplar es RF-78670 (probablemente con el número de serie 0305). El primer vuelo tuvo lugar el 28 de agosto de 2023 (enlace).

Aviastar-SP lo va a tener justo si quiere igualar la producción del año pasado (5 ejemplares), aunque el pasado septiembre el ministro de defensa Shoigu informó que serían 6 los entregados en 2023. El pasado 9 de octubre el cuarto ejemplar realizó su primer vuelo.

15-8-2023

UAC ha entregado otro, el segundo de este año. La tabla y gráfico se han actualizado con este nuevo ejemplar y los ya entregados, aunque no encuentro la fecha del primer vuelo de uno de ellos.

3-12-2022

UAC entregó otro Il-76MD-90A, por lo que la producción ha alcanzado 5 ejemplares este año. La tabla y gráfico se han actualizado con este nuevo ejemplar, con número de fábrica 301.

10-11-2022

UAC (United Aircraft Corporation) ha informado de la entrega de 1 Il-76MD-90A y 1 Il-76MD-M al Ministerio de Defensa ruso. El primero es una variante nueva fabricada desde cero con importantes mejoras, y el segundo una modernización que mantiene los motores D-30KP.

Il-76MD-90A (UAC).

Hace unos días otro Il-76MD-90A realizó su primer vuelo, por lo que podría ser entregado antes de terminar el año. El proyecto de reactivar la producción de Il-76 en Rusia se ha encontrado con muchas dificultades. Cuando se planeó el proyecto la fábrica Aviastar-SP bajó el precio al máximo porque el ministro de defensa de aquel entonces, Anatoliy Serdyukov, quería reactivar la colaboración con Ucrania y fabricar el An-70. Luego hubo problemas con las especificaciones y coste de modernizar/crear la infraestructura, por lo que el contrato fue renegociado porque Aviastar-SP perdía dinero con cada ejemplar construido.

En la tabla se pueden ver las entregas de Il-76MD-90A hasta la actualidad. El ritmo ha sido mucho menor que lo planeado anteriormente, pero ahora por lo menos la nueva línea de ensamblaje está lista.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru
- https://sdelanounas.ru/
- https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/ (1)
- https://ruavia.su/aviastar (2)
- https://rg.ru/2025 (3)
- https://www.zhukvesti.ru/ (4)
- Entrada blog: Il-76MD-90A, modificaciones y posibles retraso en el contrato con la Fuerza Aeroespacial Rusa (2018-2020)

Apéndice 1: Il-76MD-90A y derivados producidos por Aviastar-SP.

Desarrollo de un nuevo helicóptero de ataque en China

Ayer aparecieron en las redes sociales las primeras fotos del nuevo helicóptero de ataque chino, denominado Z-21. La configuración recuerda al Mi-28NM y AH-64 Apache, aunque el tren de aterrizaje parece retráctil. El gráfico ya había sido publicado hace tiempo, pero no anda muy lejos del modelo final.

Es complicado ver más detalles porque las fotos son oscuras, pero me ha llamado la atención el escape de gas de la turbina, dirigido hacia arriba.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.secretprojects.co.uk/
- https://t.me/bmpd_cast/

Ataque de Estados Unidos e Israel a Irán (22-3-2026)

Nueva entrada para ir comentando las últimas noticias de este conflicto. Lo más destacado de los últimos días ha sido el lanzamiento por parte de Irán de un par de misiles balísticos contra la base de Diego García, en el océano Índico. El ataque se ha producido después de que Reino Unido diese luz verde a utilizar las instalaciones en operaciones contra equipos que atacan buques en el estrecho de. Según la información disponible el ataque no tuvo éxito, uno de los misiles cayó sobre el mal y otro fue derribado por un sistema SM-3 de un buque de la US Navy. 

El ataque demuestra capacidades de Irán que no se habían visto hasta ahora. Se cree que los misiles utilizados eran Khorramshahr-4.  

Por otra parte, Irán e Israel han intercambiado ataques. El ataque iraní contra objetivos en Arad y Dimonia - en la última localidad se encuentra un centro de investigación nuclear- habría sido una respuesta al ataque israelí contra una instalación de refinamiento de uranio en Natanz.

Hace unas horas el presidente Trump amenazó a Irán con atacar centrales energéticas si no abre el estrecho de Hormuz. Ha dado un periodo de 48 horas. El portal Axiol por su parte informa de que podría haber negociaciones, aunque viendo las demandas las partes están muy lejos de un acuerdo (enlace).

La BBC ha informado que la investigación del Pentágono sobre el ataque a un colegio en Minab ha indicado que EE. UU. fue responsable. El ataque tenía como objetivo una instalación de la Guardia Revolucionaria, pero se utilizaron coordenadas obsoletas y el colegio fue alcanzado (enlace).

Otra noticia que habrá que confirmar es la supuesta destrucción de 3 EF-2000 kuwaitíes en una base de este país (enlace). Dos ejemplares italianos también resultaron dañados (enlace).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.euronews.com/2026
- https://x.com/NawafAlThani
- https://x.com/ColbyBadhwar/
- https://t.me/milinfolive/168939

Estados Unidos aprueba la venta de un paquete de repuestos de aviación a Jordania

Este contrato aprobado por el Departamento de Estado de EE. UU. Ha sido comentado porque incluye piezas para el F-5, que se suponía que estaba retirado. Debajo se puede ver el extracto.

Extracto (Departamento de Estado).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.state.gov/

Fotos del An-225 en Gostomel

21-3-2026

El pasado febrero se cumplieron 4 años del comienzo de la guerra y aparecieron muchas fotos de la primera fase. Entre ellas haba unas cuantas de la operación rusa en Gostomel; en esta se aprecia el An-225 tras ser alcanzado, seguramente por un proyectil de artillería.

27-8-2023

En Facebook han aparecido estas fotos del An-225 destruido en los combates en Gostomel. Desconozco la fecha exacta para las 3 últimas pero las de spotters.net.ua son de este mes. Se han desmontado muchos componentes, seguramente para utilizar como repuestos.

21-8-2022: Nuevo apéndice

Unas nuevas fotos del An-225. Desconozco cuando han sido tomadas pero deben de ser recientes. A pesar del tiempo transcurrido todavía se ven restos de vehículos BMD de los paracaidistas rusos.

Como es bien conocido, el 24 de febrero Fuerzas Aerotransportadas rusas tomaron el aeropuerto, y Ucrania respondió mediante bombardeos de artillería, aviación y contrataques. No se conoce la causa exacta de la destrucción del An-124, pero según la diputada Mariana Bezuhla, perteneciente al partido Sirviente del Pueblo, fue alcanzado por la artillería ucraniana (*).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://interfax.com.ua/news/general/817581.html

(*) En su cuenta twitter celebró un bombardeo ucraniano sobre el aeropuerto donde se apreciaba el An-225 en llamas.

Apéndice 1: Fotos tomadas el pasado julio

Argentina firma un contrato con la empresa Top Aces para entrenar tripulantes de F-16

La empresa de “agresores” Top Aces ha anunciado en su página web la firma de un contrato con la Fuerza Aérea de Argentina para proporcionar entrenamiento a los pilotos de F-16. Como se informó anteriormente, en 2024 este país adquirió un lote de 24 F-16 de segunda mano a Dinamarca.

F-16 argentino (Top Aces).

El contrato tiene una duración de 2 años con opción a un tercero. Cubre todos los niveles y tiene un valor es de 33,2 millones de $. Se utilizarán bases y aviones de Argentina; el anuncio destaca que los instructores de Top Aces tienen mas de 20 años de experiencia y una media de 2.300 horas de vuelo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://topaces.com/ 

Una empresa francesa de agresores adquiere 12 Mirage 2000-5 a Catar (11/2021)

20-3-2026

Nuevo capítulo en esta telenovela, Ucrania ha ofrecido a Catar asistencia para hacer frente a los drones iraníes a cambio de los 12 Mirage 2000-5. La información ha sido publicada por Intelligence Online; el portal militarnyi añade que la empresa de agresores ARES quebró en 2023 (5).

El interés sería por 12 ejemplares, 9 monoplazas Mirage 2000-5EDA y 3 biplazas 5EDDA.

14-2-2024

Nuevo giro en esta historia. El contrato de Indonesia por los Mirage 2000-5 ha sido cancelado. Parece que es un motivo puramente político. Hace unos días se publicaron noticias con rumores de posible corrupción en la compra, y el ministro de defensa, Prabowo Subianto, que es candidato en las elecciones a primer ministro, ha decidido anular la adquisición para disipar cualquier sospecha de corrupción. Ahora se modernizarán otros aviones más antiguos (4).

5-1-2024

El Ministerio de Defensa de Indonesia ha anunciado que la compra se ha retrasado por falta de fondos. Su portavoz, Dahnil Anzar Simanjunta, ha informado que los fondos se utilizarán para reparar/modernizar los Su-27 y F-16 (3).

Los aviones deberían haber sido entregados en un plazo de 48 meses tras la firma del contrato, valorado en ~800 millones de $.

14-6-2023

El portal Israel Defense informa que los Mirage 2000-5 ya están en Indonesia, habiendo sido transportados en aviones de carga An-124. Los cazas han sido puestos a punto por Defense Conseil International (DCI), una empresa privada de propiedad francesa con sede en Catar, y fueron transportados por aviones de carga Antonov 124 (2).

El acuerdo entre Catar e Indonesia fue preparado por E-Systems Solutions, una empresa con sede en Dubai propiedad de un empresario francés y exoficial de la Fuerza Aérea de Francia llamado Habib Boukharouba. 

Según esta fuente los Mirage servirán para sustituir los Flanker adquiridos a Rusia, que son de versiones iniciales y es complicado adquirir repuestos. Al parecer Indonesia no estaba muy interesada, y se suponía que Bulgaria o Ucrania iban a adquirirlos, pero el lobby surgió efecto.

Sería interesante verificar la información analizando el tráfico de aviones An-124, no hay muchos en servicio y se podrían encontrar los ejemplares que hayan volado a Indonesia recientemente.

28-10-2022

El portal Intelligence Online ha informado que los Mirage cataríes finalmente irán a la Fuerza Aérea de Indonesia, lo que le permitirá sustituir la flota de Flanker y fanmiliarizarse con un caza francés antes de recibir el Rafale. La noticia no explica porqué el contrato con ARES no se ha ejecutado, en cualquier caso, a estas alturas las entregas ya se tendrían que habe cumplido. Indonesia tiene fama de dar muchos golpes de timón a la hora de adquirir armamento, por lo que es mejor esperar a que lleguen para confirmarlo (1).

La variante 2000-5 es básicamente comparable a un F-16 Block 50; una desventaja de estos ejemplares es que nodisponen de sonda de reabastecimiento porque para la superficie de Catar no valía la pena.

23-11-2021

La empresa francesa de agresores ARES (Advanced Redair European Squadron) ha firmado un contrato con el gobierno de Catar para adquirir 12 Mirage 2000-5, que están siendo sustituidos por los más modernos Rafale.

Lo cazas estarán basados en Istres, donde la Fuerza Aérea de Francia tiene un centro de pruebas y experimentación. Estos Mirage 2000 están entre los más modernos, ya que fueron fabricados a finales de los 90. Con una modernización la vida útil puede alcanzar 8.000 horas.

Mirage 2000 cataríes (Karim Jaafar/AFP).

No se ha informado del coste, sólo que las entregas serán entre diciembre de 2021 y abril de 2022. Se utilizarán para un contrato firmado con la Marina de Francia por 3.600 horas de entrenamiento en 10 años.

No es la primera vez que una empresa de agresores adquiere Mirage 2000; en 2019 la empresa francesa Procor adquirió 9 de los 11 ejemplares que Brasil puso a la venta. Merece la pena destacar que la variante -5 es mucho más avanzada que la C, utilizada en los 80.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.opex360.com
- http://www.opex360.com/2022/10/26/lindonesie (1)
- https://www.israeldefense.co.il/en/node/58475 (2)
- https://www.reuters.com/ (3)
- https://www.opex360.com (4)
- https://militarnyi.com/ (5)
- Entrada blog: La Fuerza Aérea Brasileña vende 9 cazas Mirage 2000 retirados en 2013 (3/2019)