Ceremonia de juramento de lealtad al emperador nuevo emperador austrohúngaro, 1916

El Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría (HM Hadtörténeti Intézet és Múzeum) sigue publicado excelente material. Estas fotos fueron tomadas el 27 de noviembre de 1916 en Segesváron (Sighișoara en Rumania), y muestran a tropas del Ejercito de Transilvania jurando lealtad al nuevo Rey, Carlos IV.

Carlos IV suele ser recordado como Carlos I de Austria (Karl I). Fue el último emperador de Austria y rey de Hungría. Llegó al trono tras la muerte de Franz Joseph I, que había reinado más de 60 años. Desde un primer momento intentó terminar con la guerra, que amenazaba la integridad del Imperio Austrohúngaro, pero las potencias centrales se derrumbaron antes de que lograse un acuerdo.

Tras la disolución del Imperio intentó regresar al trono de Austria y Hungría sin éxito, y falleció exiliado en Portugal en 1924 con apenas 34 años. En 2004 fue canonizado por la Iglesia Católica por sus esfuerzos para lograr la paz y fe católica.

Otras fotos del Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría:

- Veteranos húngaros de la Primera Guerra Mundial junto a un monumento de su regimiento (1974)
- Foto de un avión de pasajeros soviético PS-84 realizando un vuelo de prueba de la ruta Moscú-Königsberg-Berlín
- T-55 húngaros realizando un ejercicio de vadeo (1982)
- Foto de cazas Héja de la Fuerza Aérea de Hungría, 1942
- Maniobras del Ejército Popular Húngaro, 1949
- Entierro de las cenizas del general húngaro Lázár Mészáros, 1991
- Foto de un cañón húngaro de 40 mm Bofors 36M en las afueras de Budapest, 1945
- Desfile de reclutamiento del Ejército Rojo de Hungría, 1919

Otros enlaces:

- Fotos del emperador austriaco Karl I visitando a heridos

Identificado el pecio del submarino francés Le Tonnant, hundido por su tripulación en las costas de Cádiz en 1942

Una expedición científica ha identificado el pecio del submarino francés Le Tonnant, hundido por su tripulación en las costas de Cádiz en 1942. La expedición fue liderada por el profesor Erwan L’Her, de la Universidad de Bretaña Occidental, y contó con la participación de equipos de investigación y buzos especializados. El hallazgo ha sido posible gracias a una serie de documentos recuperados —incluidos los diarios de a bordo del comandante— que permitieron definir con precisión la zona de búsqueda. 

Le Tonnant era un submarino de patrulla oceánica de la clase M-6, construido en Francia e incorporado a la Marina Nacional en 1937. Con cerca de 92 metros de eslora y un desplazamiento cercano a 1.500 toneladas en superficie, estaba diseñado para largas misiones. La tripulación era de 71, y estaba armado con nueve tubos lanzatorpedos. 

Submarino Ajax de la misma clase (Wikipedia).

Al inicio de la Segunda Guerra Mundial estaba basado en Toulon, desde donde realiza varias misiones. El 10 de junio de 1940 zarpa de Bizerta para realizar una patrulla de vigilancia, situándose en Cap Bon (Túnez). El 24 de junio fue enviado, junto con el Fresnel y el Pascal, a patrullar el sur de Cerdeña, pero el armisticio interrumpió la misión. El 17 de agosto de 1940, fue dado de baja en Toulon.

En abril de 1941 es reactivado por la Francia de Vichy, y enviado a Casablanca (Marruecos). Cuando se produce la operación Torch es objetivo de ataques aéreos estadounidenses el 8 de noviembre de 1942. El comandante Maurice Paumier fallece en esos bombardeos, y el submarino sufre daños considerables. Pese a ello, se hace a la mar bajo el mando del teniente de navío Antoine Corré. 

El 11 de noviembre, tras un intento de ataque fallido contra un portaaviones estadounidense y ante la imposibilidad de volver a Casablanca, Corré decide dirigirse hacia Cádiz. Al no poder continuar hacia su base en Toulon y con los daños comprometiendo la navegabilidad, ordenó sabordar la nave frente a las costas españolas. Desde entonces, la posición exacta de la nave permaneció desconocida. 

La detección del pecio fue posible gracias a equipos modernos de sonar, operados desde una embarcación oceanográfica de la Universidad de Cádiz. La visibilidad reducida en el entorno y las difíciles condiciones de inmersión han limitado por ahora la identificación visual detallada, pero las medidas de la estructura coinciden con las especificaciones conocidas del Le Tonnant, lo que ha llevado a los investigadores a confirmar de manera razonable la identidad del submarino. 

Ahora el equipo planea localizar los restos de otros submarinos franceses que se perdieron en los mismos acontecimientos, como Le Conquérant y Sidi-Ferruch, hundidos con sus tripulaciones tras ser atacados por error por fuerzas aliadas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.opex360.com
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Tonnant_(Q172) 

El Reino Unido sustituirá los blindados Ajax por BMP-1 soviéticos modernizados

Sorpresa, asombro, indignación, sarcasmo… las redes sociales en el Reino Unido están que arden por la decisión del Ministerio de Defensa, que cancela el programa de blindados Ajax y los sustituye por BMP-1 modernizados. Como se informó hace unos días, una empresa eslovaca ha reactivado la producción, pero todo el mundo daba por hecho que el cliente seria Ucrania. 

Ya se ha confirmado que la torre será sustituida por un módulo. Merece la pena destacar que los militares han pedido mantener las troneras de ventilación en los laterales para poder fumar. El interior dispondrá de la famosa tetera y una pequeña chimenea, que se aprecia en el techo del chasis. 

Pese a su menor blindaje, el BMP-1 sigue siendo un blindado efectivo para muchas misiones, y su coste es mucho menor que de otros vehículos de combate de infantería.

Fuentes y enlaces de interés:

- Entrada blog: Problemas con los blindados Ajax adquiridos por el Reino Unido 

Una empresa de Bielorrusia propone convertir helicópteros Mi-24 en furgones blindados

Una empresa de Bielorrusia ha anunciado que trabaja en una convertir helicópteros de combate Mi-24 Hind en furgones blindados. Este país heredó un buen número de ejemplares de la URSS, y ahora están siendo retirados, por lo que hay muchos fuselajes disponibles. 

En la foto se puede ver el concepto. El chasis utiliza el motor y las ruedas de un Seat Leon, aunque se pueden adaptar las de otros modelos dependiendo de los requerimientos. La suspensión es independiente. El armamento todavía no se ha integrado, pero se puede mantener la ametralladora de 12,7 mm multitubo o un cañón de 23 mm como en el Mi-35M.

Varios bancos y empresas han mostrado su interés. Hace años algunas empresas ofrecieron tanques reconvertidos a furgones de seguridad, pero es la primera vez que se ofrece un helicóptero. 

Fuentes y enlaces de interés:

- https://airpages.ru/

Grecia firma un contrato para el mantenimiento de sus helicópteros NH90

NH Industries y el Ministerio de Defensa griego han firmado el contrato de soporte y seguimiento para su flota de helicópteros NH90. Tiene un valor de 50 millones de euros, y "establecerá un ecosistema de soporte para la flota de NH90 del país". Durante los próximos cinco años, este acuerdo proporcionará repuestos y servicios de mantenimiento para aumentar la disponibilidad operativa significativamente.

Grecia adquirió 20 helicópteros NH90 en agosto de 2023, 14 en la variante de transporte TTH, y 4 para las fuerzas especiales. Los primeros fueron entregados en 2011, y hace poco se completaron las entregas. Como en otros países la flota ha sufrido problemas de disponibilidad, por lo que este contrato debería mejorar la situación. 

NH90 griego (NHI).

NHI ha ofrecido algunos datos sobre el uso de la flota. Los 135 ejemplares navales han realizado más de 90.000 horas de vuelo, mientras que los 530 de la flota global superan las 500.000.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.airbus.com
- https://www.nhindustries.com/ 

Conversión de un cañón autopropulsado 2S19 MSTA-S en un vehículo de transporte de infantería

Un grupo de militares ucranianos está modificando el chasis de un cañón autopropulsado 2S19 MSTA-S, basado en el T-80 en un vehículo de transporte de infantería (VTI). Para aumentar el volumen interno han añadido una torre de T-72B, a la que han retirado los sistemas.

Las fotos muestran el proceso, que incluye la instalación de rejillas. Anteriormente se habían visto conversiones de chasis de tanques en VTI y VCI, pero no de un cañón autopropulsado.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/milinfolive/159724 

Primer vuelo de un Tu-214 en Rusia (12/2025)

El pasado 17 de diciembre de 2025 un avión de pasajeros Tu-214 completó su primer vuelo, de una duración de 1 hora y 10 minutos. Según el anuncio de United Aircraft Corporation (UAC) no hubo ningún problema y todo de desarrolló con normalidad. El vuelo tuvo lugar en la fábrica de Kazan, donde se fabrica este modelo. 

La construcción de este ejemplar empezó en 2023, y se construyó con componentes y sistemas locales de acuerdo con el programa de sustitución de importaciones. Según representantes de la industria, 15 sistemas primarios y aproximadamente 30 secundarios requirieron reemplazo.

El ejemplar está configurado como avión ejecutivo, y se entregará a la aseguradora SOGAZ. Cuando se creo el plan de producción, el avión fue destinado a la aerolínea UVT Aero, pero esta opción se descartó debido a que su configuración y calendario de preparación no cumplían con los requisitos para la operación comercial de pasajeros. De hecho la compra terminó en los tribunales. La aerolínea se centra en incorporar a su flota aeronaves con una configuración estándar de pasajeros, con plazos de entrega garantizados, repetibilidad en serie de la configuración y un sólido sistema de soporte posventa. Actualmente, el programa Tu-214 no garantiza la producción de aeronaves de pasajeros idénticas dentro de los plazos especificados.

El gobierno ruso ha reducido los planes de producción de este modelo. Inicialmente iban a ser 10, pero posteriormente se redujo a 4. Finalmente ha sido 1. El principal motivo ha sido la limitada disponibilidad para la producción en serie de componentes y conjuntos, incluyendo equipos que sustituyen los importados. A pesar de la modernización de la infraestructura de producción de la Planta de Aviación de Kazán y la reducción del ciclo de producción, las empresas relacionadas no pudieron garantizar entregas constantes de toda su gama de productos. La utilización paralela de la capacidad de los programas de compras gubernamentales y la necesidad de perfeccionar los equipos de sustitución de importaciones también tuvieron un impacto adicional.

En la parte positiva, el viceprimer ministro y ministro de industria y comercio de la República de Tartarstán, Oleg Korobchenko, ha destacado que el ciclo de producción se ha reducido de 3 años a 2. Actualmente hay otros 5 ejemlares en diversas etapas de producción. Uno de ellos será entregado como avión VIP al Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, y los otros 4 al destacamento especial Rossiya.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/
- https://bmpd.livejournal.com/4964647.html