Polonia devuelve a Alemania un entrenador MiG-29UB de origen soviético

La Jagdfliegergeschwader 73 (Ala de Combate) ha recibido uno de los 4 entrenadores MiG-29UB de origen soviético que operó la Luftwaffe tras la reunificación de Alemania. Se traya del MiG-29GT con número de fábrica 50903011408 y matrícula 29+25 en la Luftwaffe (185 en Alemania del Este). Fue fabricado en 1988 y entregado en 1989 a la Jagdfliegergeschwader 3. 
 
En octubre de 1990 pasó al Centro de Pruebas 61, con base en Manching, y en abril de 1991 al Centro de Pruebas del MiG-29 en Preschen, donde tenía su base la Jagdfliegergeschwader 3.

Como muchos recordarán, la flota alemana de MiG-29 fue vendida en 2003 por 1 € la unidad a Polonia (*), que también adquirió Leopard 2 para una brigada acorazada. Allí recibió la matrícula que se aprecia en las fotos, 4123. Parece que este ejemplar únicamente se utilizó para repuestos, y existía el compromiso de devolverlo una vez se retirase del servicio.

Muchos seguro que se preguntan porqué no fue entregado a Ucrania. Lo más probable es que no haya repuestos disponibles para reactivarlo, y es que la mayor parte de los componentes de los MiG-29 se producía en la República Soviética de Rusia.

Como curiosidad, se puede mencionar que 3 de los 4 UB tenían un camuflaje diferente al del resto de la flota de Alemania del Este. Cuando fueron adquiridos se produjo un retraso en la entrega de los biplaza, y para solucionarlo la URSS entregó 3 ejemplares destinados a la Fuerza Aérea Soviética (VVS).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com/groups/

(*) 22 ejemplares, ya que uno de estrelló y otro fue entregado a un museo. Todos eran operados por la Jagdfliegergeschwader 73. 

El motor ruso PD-8 estará listo en el 2022

20-4-2026

Nuevo dato sobre las horas de vuelo de la turbina PD-8. Según United Engine Corporation (UEC) ha alcanzado 6.100 horas, y se ha usado en vuelos Arjangelsk y la India (10).

7-4-2026

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha precisado que el PD-8 será certificado en agosto de 2026 (9). En su presentación recordó que el programa de sustitución de componentes extranjeros empezó en 2019, y el primer vuelo con un SSJ en marzo de 2025.

5-1-2025

El pasado 18 de diciembre UEC que el PD-8 ha superado las pruebas que implican la rotura de un álabe. El test consiste en causar la fractura de uno de estos alabes y comprobar si el carenado aguanta el impacto (8).

15-11-2025

El PD-8 ya acumula 4.000 horas de funcionamiento si se incluye el tiempo operando en el avión laboratorio Il-76LL y 2 prototipos del SJ-100. La nota de prensa destaca que un motor se suele diseñar en 10-12 años, pero United Engine Corporation lo ha hecho en la mitad (7).

17-7-2025

Alexander Grachev, director general United Engine Corporation (UEC), ha informado que este año empezará la fabricación en serie del motor, y se entregarán 4 ejemplares. El PD-8 ya ha superado 3.500 horas de vuelo en pruebas (6).

El plan para el año que viene es entregar otros 30. Estas cifras son inferiores a las previstas en 2022, cuando se estimaba que en 2023 la producción sería de 6 ejemplares, seguida por 44 anuales hasta 2030 (enlace). 

21-4-2025

El ministro de industria y comercio, Anton Alijanov, ha informado que se espera comprobar las pruebas del SSJ con el motor PD-8 este año, y las primeras entregas a aerolíneas empezarán en 2026 (4). Ya se está trabajando en un segundo avión que despegará a finales de este mes o principios de mayo.

Enlace cortesía de Charly015.

22-9-2024

El ministro de industria y comercio de Rusia, Anton Alijanov, ha ofrecido una actualización del estatus del proyecto (3):

"Las pruebas en tierra están llegando a su fin. Algunas de ellas ya se han completado. De hecho, estamos esperando el permiso para realizar pruebas de vuelo. Tendremos dos prototipos para vuelos. Debemos realizar aproximadamente 200 vuelos durante el próximo año para lograr la certificación y comenzar la producción"

Doscientos vuelos es una cifra baja en comparación con los necesarios para otros proyectos. El An-178 sin componentes rusos necesitaba 700 vuelos para recibir su certificación, y el MS-21-300 800 horas de vuelos.

20-10-2023

El PD-8 ya ha sido instalado en un SJ-100, comenzando las pruebas en tierra (2).

9-6-2023

El ministro de industria y comercio, Denis Manturov, ha informado que el PD-8 recibirá la certificación a finales de este año. En mayo de 2022 se superaron las pruebas en banco de prueba y en diciembre empezaron en el aire a bordo de un Il-76LL (1).

27-10-2020

El director de United Aircraft Corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha informado que el motor ruso PD-8 estará listo en el 2022. Este modelo sustituirá al SaM146 en el avión de transporte regional Superjet y D-436 en el hidroavión Be-200. El objetivo es no depender de proveedores occidentales en el primer caso, y ucranianos en el segundo.

SSJ de Yakutia (Copyright en la foto).

Según Slyusar, se espera completar el desarrollo en 2022 y comenzar la instalación en los SSJ/Be-200 en 2023 tras recibir la certificación. También ha añadido que se podría utilizar su núcleo en helicópteros.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.ruaviation.com/news/2020/10/16/15525/
- https://www.safran-aircraft-engine
- https://www.aex.ru/news/2023/6/1/257983/ (1)
- https://tass.ru/ekonomika/18986455 (2)
- https://www.aex.ru/news/2024/9/18/275920/ (3)
- https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=642452&lang=RU (4)
- https://ru-bezh.ru/ (5)
- https://rostec.ru/media/ (7)
- https://rostec.ru/media (8)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/1/294036/ (9)
- https://www.aex.ru/news/2026/4/16/294684/ (10)

Estonia adquiere 6 sistemas HIMARS (12/2022)

20-4-2026

El Centro de Inversiones de Defensa de Estonia (ECDI) ha anunciado la compra de 3 sistemas más HIMARS. El contrato incluye una inversión de 11 millones de $ en la industria de defensa local (3 y 4).

30-4-2025

El pasado 30 de abril los sistemas HIMARS llegaron a Estonia a bordo de un An-124 de Antonov Airlines (2). El mayor general Indrek Sirel, comandante de la División de Estonia, ha declarado que:

"La llegada de los sistemas HIMARS proporciona importantes capacidades adicionales para el cumplimiento de las misiones de nivel división de las Fuerzas de Defensa de Estonia. Dado que ya hay unidades HIMARS estadounidenses están estacionadas en Estonia, nuestros soldados ya han recibido entrenamiento, y ahora podemos avanzar en el desarrollo y la preparación de nuestra propia unidad a nivel de división."

El Centro Estonio para Inversiones en Defensa (ECDI, por su siglas en inglés) ha indicado que ya se ha creado un un estado mayor, yse ha completado el entrenamiento previo para el personal. Los primeros ejercicios con fuego real están previstos para el tercer trimestre de 2025.

29-1-2025

Lockheed Martin ha entregado los 6 sistemas HIMARS en una ceremonia celebrada en Camden, Kansas. La nota de prensa destaca que, en los últimos 5 años, EE. UU. ha proporcionado 228 millones de $ para diferentes proyectos de defensa de Estonia (1).

16-12-2022

El viernes 16 de diciembre Estonia firmó un contrato para la adquisición de 6 sistemas HIMARS. Los firmantes fueron Magnus-Valdemar Saar, director general del Centro de Inversiones de Defensa de Estonia (ECDI), y James A. Hursch, director de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA).

El valor total del contrato es de más de 200 millones de dólares. Parece que se han utilizado fondos donados por Estados Unidos porque el anuncio menciona un paquete de ayuda a este país de 228 millones de $ para infraestructura y adquisiciones.

Sistema HIMARS (Wikipedia).

La guerra en Ucrania ha supuesto un espaldarazo para este sistema de cohetes y misiles. Las 3 repúblicas bálticas tienen previsto disponer de 20. Lituania acaba de firmar por 8, por lo que Letonia debería adquirir 6.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kaitseinvesteeringud.ee
- https://www.lrt.lt/en
- https://defence-industry.eu (1)
- https://www.janes.com/ (2)
- (3)
- https://news.postimees.ee (4)

Apéndice 1: Paquete aprobado por la DSCA

Estadísticas del centro de drones ruso Rubicon para 10.000 objetivos alcanzados

19-4-2026

El canal del centro Rubicon ha publicado más de 24.000 vídeos de ataques contra diferentes objetivos. Por categoría se agrupan de la siguiente manera:

- 36,7% (+0,3%) — Sistemas no tripulados (drones multirrotor y de ala fija, NRTK)
- 16,7% (-0,2%) — Medios de comunicación y vigilancia
- 15,8% (+0,3%) — Objetivos terrestres protegidos (puntos fortificados, refugios)
- 12,2% (-0,2%) — Vehículos no blindados
- 8,7% (-0,2%) — Vehículos blindados (tanques y vehículos de combate blindados)
- 6,6% (-0,2%) — Personal fuera de refugios
- 2,1% — Sistemas de artillería (artillería autopropulsada, lanzacohetes múltiples, piezas remolcadas y morteros)
- 0,3% — Infraestructura
- 0,5% — Otros objetivos
- 0,4% (+0,1%) — Operaciones de combate en coordinación con la Fuerza Aeroespacial Rusa

Analistas rusos destacan que la prioridad es diferente si se compara a los vídeos de unidades ucranianas. Los drones y sus operadores tienen más prioridad que el personal, y es que ahora Ucrania apuesta por causar un número de bajas humanas mayor que el que Rusia puede generar.

21-12-2025

El portal lostarmor.info ha publicado información actualizada sobre la cantidad de objetivos atacada por el centro Rubicon en noviembre de 2025 (1). Si se tiene en cuenta todas las categorías la cifra alcanza 2.245, superando en un 8,2% el récord anterior de octubre de 2025. El total es de 12.500 en lo que va de 2025. A continuación, los datos por equipo, junto a su variación frente a octubre de 2025. 

• Drones: 664 (-8%)
• Drones terrestres: 87 (-33%)
• Radar, equipos de comunicaciones y vigilancia: 342 (-10%)

• Personal: 274 (+156%)
• Vehículos: 231 (+5%)
• Fortalezas y fortificaciones de campaña: 435 (+33%)

• Sistemas de artillería - 44 (-14%)
• Blindados: 140 (+47%)
• Tanques: 15 (-12%)

• Otros objetivos – 13

A destacar la cantidad de drones terrestres, en torno a un tercio de los vehículos. No parece muy alta, pero a principios de la guerra ni siquiera eran utilizados por las FFAA en cantidades importantes. 

30-10-2025

El Centro Rubicon de Tecnologías Avanzadas No Tripuladas, creado en Rusia en verano de 2024, ha publicado algunas estadísticas tras alcanzar 10.000 objetivos en la guerra de Ucrania. Se reparten de la siguiente manera:

- 37,5%: Sistemas no tripulados - 22,3% multicópteros, 12,3% aviones, y 2,9% modelos terrestres
- 16,3%: Sistemas de comunicación - Radares, estaciones de guerra electrónica, sistemas de vigilancia...
- 14,5%: Vehículos sin blindaje
- 13,2%: Tanques y vehículos blindados de combate
- 12,1%: Puntos de despliegue temporales, fortificaciones de campaña y posiciones de tiro
- 3,5%: Personal enemigo
- 2%: Sistemas de artillería (cañones autopropulsados, cañones remolcados y morteros).
- 0,9%: Otros objetivos.

Los primeros 5.000 objetivos fueron alcanzados en agosto de 2025, un ano después de la creación del centro. Para alcanzar los siguientes 5.000 sólo fueron necesarios otros dos meses y medio. Entre mayo y septiembre se triplicaron los videos publicados mostrando ataques.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://t.me/icpbtrubicon
- https://lostarmour.info/tags/rubicon
- https://t.me/lost_armour/7280?single (1)
- https://t.me/milinfolive/170763 (2)
- Entrada blog: Invasión de Ucrania (28-10-2025)  

Fotos del sistema SAM Tor en Ucrania

19-4-2026

Nuevas fotos de un Tor-M2 en la región de Zaporozhye.

31-3-2026

Nueva serie, esta vez de una variante Tor-M1.

15-3-2026

En el portal de la agencia de noticias RIA Novosti se pueden encontrar estas fotos de un sistema SAM 9K332 Tor-M2 operando en la zona de Jarkov. La unidad pertenece al Grupo de Fuerzas Zapad (Oeste).

El fotógrafo es Evgeny Biyatov, del que ya se han subido tras fotos en el blog.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos de Evgeny Biyatov en RIA Novosti
- https://t.me/milinfolive/166579