sábado, 31 de enero de 2026

Irán: los posibles equipos rusos en los que están interesados

31-1-2026

Nuevas fotos del Mi-28 Havoc iraní. Ya han sido geolocalizadas con un aeropuerto en Teherán, por lo que se puede dar por confirmado que Irán es un nuevo operador.



En twitter una persona se preguntaba si la compra tiene sentido, ya que cazas y sistemas SAM deberían ser prioritarios. Estoy bastante de acuerdo con la afirmación, aunque se puede matizar que los helicópteros de combate se siguen mostrando útiles en Ucrania. Otro factor a tener en cuenta es que el contrato seguramente fue firmado hace tiempo, cuando la situación internacional era diferente.

14-1-2026

Un corresponsal del medio iraní TasnimNews ha insinuado la entrega de Mi-28 a Irán (18). Mohamad Taheri subió una foto de un ejemplar con camuflaje desértico y la frase "Que Dios les conceda un buen servicio".




16-12-2025

Unos documentos obtenidos por unos piratas informáticos ucranianos muestran que Irán (cliente código K10) ha adquirido 16 Su-35. Los requerimientos incluyen instrumentación en inglés y unidades imperiales, y que los equipos sean de reciente fabricación.

Irán ya habría hecho todos los pagos, lo que es curioso porque normalmente se hace un adelanto y se va pagando según llegan, con un último pago al completarse el contrato. Según estos documentos los pagos se hicieron en marzo, julio y diciembre de 2024. Las entregas serán entre 2025 y 2027.

19-10-2025

El portal russianplanes.net ha publicado esta foto de un Su-35, supuestamente destinado a la  Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF, por sus siglas en inglés). Su autor es Ivan Kaverzin, aunque no hay más detalles (16).



28-1-2025

El general de la Guardia Revolucionaría de Irán Ali Shadmani ha declarado que los Su-35 han sido comprados, añadiendo que las compras de material militar seguirán según sea necesario reforzar las FFAA (15).

4-12-2024

Babak Taghvaee, conocido autor y analista de la aviación iraní, ha informado que los primeros Su-35SE han sido entregados a la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF, por sus siglas en inglés). Los 2 Sujoi llegaron al aeropuerto de Mehrabad a bordo de un An-124-100 de transporte el pasado 18 de noviembre (14).

Inicialmente la IRIAF quería sustituir los Grumman F-14A Tomcat basados en Isfahan, pero el pedido se ha incrementado de 25 a 50 ejemplares para sustituir algunos F-4E Phantom II del 31 Escuadrón Táctico de Cazas, con base en Hamadan.

La información coincide con lo publicado anteriormente, y es que en Hamadan está la 3° base táctica, donde se ha visto la construcción de nuevos hangares.

24-11-2024

Irán está construyendo hangares para cazas en la 3° base táctica. Tienen unas dimensiones de 25×30 metros, por lo que son demasiado grandes para el F-4 Phantom. Por ello puede ser una evidencia de que los Su-35 operarán desde esta base (13).

26-1-2024

Acaba de aparecer esta foto en las redes sociales mostrando varios Su-35 siendo preparados para un vuelo en la base de ¿Zhukovsky? (12). Por el camuflaje no hay duda de que son los ejemplares originalmente adquiridos por Egipto y que finalmente ha comprado Irán.




28-11-2023

El viceministro de defensa de Irán, brigadier-general Mahdi Farahi, ha informado que se ha completado contratos por cazas Su-35, entrenadores Yak-130, y helicópteros Mi-28 (11).

Los entrenadores Yak-130 ya se han visto en el país. A destacar la compra de helicópteros de combate, que muchos daban por muerto tras la guerra en Ucrania y sustituido por drones, unos sistemas en los que irónicamente Irán ha invertido mucho.

13-3-2023

La delegación de Irán en la ONU ha informado que el contrato está completado y que los primeros ejemplares llegarán a finales de marzo (10). No se ha informado sobre la cantidad adquirida.

16-1-2023

Shahriyar Heydari, miembro de la Comisión de Política Exterior y Seguridad Nacional del Parlamento iraní, ha informado que Irán recibirá los primeros Su-35 a comienzos del próximo año (del calendario iraní). Además, se han adquirido sistemas SAM, helicópteros y misiles (9).

10-12-2022

John Kirby, portavoz del Consejo de Seguridad Nacional, ha informado que según fuentes estadounidenses, pilotos iraníes han recibido entrenamiento en caza Su-35, por lo que las entregas podrían ser en breve (8).

5-7-2022

El comandante de la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF por sus siglas en inglés), general de brigada Amir Hamid Vahedi. ha sido entrevistado por la agencia de noticias de defensa y seguridad Barna. Vahedi ha informado que actualmente se negocia por cazas Su-35, y que la compra de Su-30 no está en la agenda (7).

El Su-35 fue diseñado por Sujoi para servir de puente entre los cazas de 4° generación y los de 5°. Según pilotos de pruebas que han volado ambos modelos presenta ventajas innegables. Es un concepto de automatización de sistemas diferente; ofrece más conciencia situacional y menor carga de trabajo para el piloto. También mejora la maniobrabilidad.

25-12-2021

El analista Babak Taghvaee ha informado que a mediados de enero Irán y Rusia firmarán un acuerdo de defensa y seguridad que incluye contratos valorados en 10.000 millones de $:

- 24 Su-35SE originalmente adquiridos por Egipto y no entregados
- 2 baterías de S-400
- Un satélite militar
- Modernización de 25 Su-24MK y 23 MiG-29

La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán (IRIAF) ya ha seleccionado a 30 pilotos de F-14A, MiG-29 y F-4E para recibir entrenamiento en Rusia. Si el acuerdo se firma en enero éste empezará en febrero y los Flanker serán entregados a mediados de 2022.

Según la nota, Egipto no ha recibido los Su-35 porque teme sanciones por parte de Estados Unidos, que afectarían la flota de F-16, Apache y M1 Abrams. Los primeros Su-35 deberían haber sido entregados en enero de 2021, pero el pasado septiembre el gobierno egipcio autorizó a United Aircraft Corporation negociar la venta. La compra se pagará con barriles de crudo valorados en 3.000 millones de $.

Habrá que esperar a ver si se cumple, pero un detalle no termina de cuadrar. Según Taghvaee 11 de los 24 Su-35 fueron fabricados para Indonesia, pero este país nunca firmó el contrato.

20-10-2021

El jefe de estado mayor de las FFAA iraníes, Mohammad Bagheri, está de visita en Moscú, donde ha informado que ambos países negocian un contrato por cazas y helicópteros. (5). Merece la pena recordar que en octubre del año pasado el embargo de armas impuesto por la ONU expiró.

19-5-2016


El director del servicio federal de cooperación técnica y militar (FSMTC), Alexander Fomin, ha informado que Rusia no tiene planes de suministrar aviones de caza ni tanques (4). Fomin ha recordado que ambas categorías están bajo sanciones. Ahora sólo es posible la imporación de armamento ligero y no-letal.
 
5-4-2016 

Thomas A. Shannon, vicesecretario de asuntos políticos del departmanto de estado, ha afirmado que EEUU utilizará su veto en la ONU para evitar la venta de Sujoi Su-30 a Irán (3).

21-2-2016

La adquisición de cazabombarderos Su-30 (y muchos otros equipos) sólo sería posible si el consejo de seguridad de la ONU. EEUU discutirá este tema cuando representantes del grupo de los 6 se reunan.

16-1-2016

El ministro de defensa iraní, Hossein Dehghan, va a visitar Moscú. Se espera que se reuna con el presidente y ministro de defensa para discutir la adquisición de armamento.  El diario Kommersant ha publicado una noticia con datos de una fuente. Los equipos que interesan son:

- Cazabombarderos tácticos Su-30SM.
- Aviones de entrenamiento Yak-130.
- Helicópteros Mi-8/17.
- Misiles costeros anti-buque Bastion.
- Misiles anti-buque Yajont.
- Fragatas
- Submarinos diesel

También habría interés en asistencia para reparar los MiG-29, Su-24 y submarinos en servicio. El paquete estaría valorado en 8.000 millones de $. Hay dos problemas:

- La falta de dinero. Irán querría adquirir este material bajo crédito, pero Rusia no aceptaría por la crisis económica.
- La resolución de la ONU n° 2231, que impone restricciones en la adquisición de aviones militares, blindados, buques, misiles y artillería por encima de 100 mm. Esto complica la adquisición de muchos equipos.

Un contrato que sí saldrá adelante es la adquisición de 4 divisiones SAM S-300PMU-2. Irán ya habría pagado el primer plazo.

26-1-2015

Fuentes iraníes han publicado los posibles equipos militares rusos que podrían interesar a Irán:

- Asistencia en la modernización del Il-76.
- Compra de 48 motores RD-33 (para la flota de MiG-29).
- Adquisición de 24 cazas Su-30MK.
- Compra de 100 BTR-80.
- Adquisición de dos Su-25UBK y compleción de las entregas de Su-39.
- Contrato con RSK MiG para la adquisición de motores y asientos de eyección, así como una posible compra de Yak-130 para la Guardia Islámica, que vendría a sustituir al K-8 chino-pakistaní.

No hay grandes sorpresas salvo la del interés en el Su-30MK. Se trata de una versión muy superada por la SM y el monoplaza Su-35. De hecho la producción debería terminar en breve, cuando Rusia reciba algunos Su-30M2. Quizás Vietnam reciba alguno más.

Algo parecido ocurre con el BTR-80. En teoría sólo se fabrica una versión modernizada (BTR-82M), y en poco tiempo rusia va a desplegar una nueva familia de vehículos. En cualquier caso, serían superiores a los BTR-60PB y similares que operan hasta ahora.

El resto no sorprende demasiado. Irán hace años que tiene problemas con los motores RD-33 debido a las sanciones. Los Il-76 han sido utilizados para llevar ayuda a Siria. En algún momento deberán pasar una modernización.

La referencia al Su-39 es interesante porque nadie lo ha adquirido. Se trataba de una versión muy sofisticada del Frogfoot, con capacidad de disparar misiles BVR. Al final la fuerza aérea rusa (VVS) lo descartó porque para ya disponía de otros aviones para este tipo de misiones, y por la situación económica.

En la lista apenas hay sistemas navales y terrestres.

Expertos extranjeros de momento han descartado la entrega de S-300 porque aumentaría la tensión entre Rusia y EEUU.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://bmpd.livejournal.com/1152342.html#cutid1
http://kommersant.ru/doc/2917271 (1)
http://www.timesofisrael.com/us-russian-fighter-jet-sale-to-iran-would-violate-arms-ban/ (2)
http://www.reuters.com/article/us-iran-usa-russia-aircraft-idUSKCN0X21TQ (3)
- http://ria.ru/defense_safety/20160518/ (4) 
https://www.aex.ru/news/2021/10/19/236693/ (5)
https://twitter.com/BabakTaghvaee/ (6)
https://www.borna.news/ (7)

T-72S iraníes en la frontera con Irak, abril de 2023

Estas fotos no las había visto antes, y muestran a T-72S iraníes en la frontera con Irak en abril de 2023, cuando se produjo la invasión de Estados Unidos a este país. Las redes no son para hacer frente a drones sino para colocar el camuflaje.



El T-72S fue una versión de exportación creada a finales de los 80 y principios de los 90. El principal destino fue Irán. Al contrario que los T-72 exportados hasta ese momento, basados en el T-72 y T-72A, se basaba en el T-72B, recibiendo algunas mejoras en la dirección de tiro, como un sensor para medir el viento. El visor nocturno TPN-3 fue sustituido por el 1K13, más moderno. Al ser una versión de exportación, se instaló un blindaje más antiguo.

Fuentes y enlaces de interés:

- Fotos vía Kadir Aksoy en Facebook

Fotos de pruebas con el avión de transporte Antonov An-70

Hace tiempo que no publicaba nada sobre el An-70; ahí va unas fotos que encontré el otro día en twitter, seguramente tomadas en algún vuelo de prueba con paracaidistas. Evidentemente son antiguas porque los militares llevan uniformes e insinias antiguas.




Buscando noticias sobre el modelo encontré que en septiembre de 2025 el único ejemplar en servicio salió de Ucrania con destino a Polonia. Lo más probable es que hiciese una ruta similar a la del prototipo del An-178, volando del aeropuerto industrial de Sviatoshyn a Bydgoszcz. He intentado ver con Google Maps si el Antonov está ahí aparcado, pero hay una sección que sólo está a muy baja resolución porque hay una instalación de la OTAN.

Fuentes y enlaces de interés:


https://x.com/Mariner
Entrada blog: El prototipo del Antonov An-178 vuela de Ucrania a Polonia (10/2024)

viernes, 30 de enero de 2026

Avión de transporte A400M operando en el Ártico

El Ministerio de Defensa de Francia ha publicado estas excelentes fotos de un avión de transporte A400M operando en el Ártico. 




Fuentes y enlaces de interés:

https://x.com/Armees_Gouv/ 

Nuevo vehículo de transporte de infantería en Rusia

30-1-2026

Rosoboronexport va a participar en el salón de defensa saudí "World Defense Show 2026", y entre los equipos que ha enviado hay un BTR-22 y un vehículo Atlet. Debajo se pueden ver unas fotos publicadas por Rostec (9).





El módulo de combate se denomina Ballista.

21-9-2025

Hace unos días apareció esta foto del nuevo BTR en Grodno, Bielorrusia (5). Ahora hay más información y el autor Yuri Pasholok publico un interesante articulo sobre el modelo en septiembre de 2023 (enlace). Se trata de una evolucion del BTR-87, y presentada como una modernización del BTR-82.

El blindaje ha sido reforzado y aguanta munición B-32 de 12,7 mm, por lo que el peso pasa a 20 toneladas (15,5 del BTR-82A y 16 del BTR-87). También se han retirado los propulsores para vadear obstáculos, por lo que es probable que simplemente use las ruedas. Se trata de una capacidad muy rara vez utilizada.

El suelo del chasis ha sido modernizado y se ha instalado blindaje, por lo que ahora aguanta una carga de hasta 2 kg de dinamita. La escotilla del conductor se ha retirado, pero dispone de mas equipos de observacion, inluyendo camaras. También se ha reforzado el blindaje en los laterales.  

El ejemplar presentado en Armiya-2023 utilizaba el modulo de combate del BTR-82A, pero también puede integrar el Ballista, con armamento mas pesado. 

Desde luego no parece una mala solución, y al utilizar muchos elementos del BTR-82A debería ser sencillo ponerlo en producción. Merece la pena destacar que modelos como el Boomerang son mucho mas pesados y costosos, y la mayoría de Ejércitos no podrá adquirirlos para sus unidades, por lo que un modelo mas económico tiene sentido. Por este motivo varios países europeos están adquiriendo el CAVS de Patria.


14-8-2023:
El nuevo BTR ha sido presentado en el salón de defensa Armiya-2023 (3). Gracias a Bruno por estar pendiente.


18-6-2023:
Artículo actualizado con el enlace que ha pasado LMG con el segundo módulo

15-6-2023

Hace unos días apareció en Rusia la foto de un vehículo de transporte de infantería sobre ruedas. Inicialmente se pensó que era una variante de movilización del nuevo Boomerang, pero parece que se trata de un nuevo diseño de la empresa rusa "Compañía Militar Industrial".













En la imágen se puede ver el perfil del nuevo vehículo y el del BTR-87, presentado como una mejora económica de los BTR y con rampa trasera, principal inconveniente de sus predecesores. Se han presentado dos módulos de combate, uno como el del BTR-82A/AM y otro más avazando que incluye misiles AT.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://new.fips.ru/
- https://new.fips.ru/ (2)
https://twitter.com/TheGreyPatriot_ (3)
- https://twitter.com/RALee85/ (4)
https://dzen.ru/a/aMXRONPK (5)
https://dzen.ru/a/ZQdiYKe (6), artículo de Y. Pasholok
https://dzen.ru/a/Z8ZqJ (7)
https://vestnik-rm.ru/ (8)
https://t.me/rostecru/ (9)
Entrada blog: Identificación de variantes de BTR-80

Fotos de aeronaves en Etiopía

El fotografo de aviación Patrick van Stiphout ha tenido la amabilidad de compartir estas fotos, tomadas en una visita a Etiopía. En ellas se pueden ver todo tipo de aeronaves de la Guerra Fría, destacando un helicóptero de combate Mi-24A.























Los MiG-23 y sobre todo los Su-27 tienen pinta de estar operacionales.

Fuentes y enlaces de interés:


- Fotos de  Patrick van Stiphout

El radar Mk 2 del EF-2000 británico entrará en servicio en 2030

30-1-2026

BAE Systems ha anunciado la firma de un contrato con el Ministerio de Defensa del Reino Unido para entregar 38 radares AESA ECRS Mk 2, que serán integrados en los Eurofighter de la Tranche 3.

El coste es de 453,5 millones de libras, 609 millones de $ al cambio actual. La nota (5) destaca que la financiación apoyará de forma directa 1.300 puestos de trabajo en el desarrollo de e integración de un radar avanzado, incluyendo 400 trabajo en Leonardo y más de 120 en BAE Systems, principalmente en Escocia y el noroeste de Inglaterra. 

24-6-2025

El gobierno británico ha autorizado el siguiente tramo en la financiación de este proyecto, que permitirá comenzar la producción (4). La decisión se ha tomado una vez el radar superó las pruebas establecidas. La inversión es de 278 millones de $.

El nuevo radar será instalado en 40 ejemplares de la Tranche 3, y se espera que entre en servicio antes de que termine la década.

4-10-2024

El Eurofighter BS116 equipado con el radar ECRS Mk 2 realizó su primer vuelo el pasado 27 de septiembre (3). La nota de prensa no tiene nuevos datos sobre el programa, simplemente recuerda alguno de los beneficios industriales del programa: 300 puestos de trabajo en las instalaciones de Leonardo en Edimburgo, 100 en las de Luton; y 120 en las de BAE Systems en Lancashire. El programa Eurofighter entero por su parte genera 21.000 puestos de trabajo y crea 1.600 millones de libras de riqueza.

27-1-2024

BAE Systems ha informado que el radar ha sido instalado en un Eurofighter de pruebas (BS116) y ya está realizando pruebas en tierra. Se espera que comience a volar este año para validad resultados (2).


15-7-2022

Las últimas noticias indican que el radar AESA Mk 2 estará listo en 2030 en vez de 2028. El retraso no se debe al programa en sí, sino a la no selección del EF-2000 en Finlandia. Inicialmente el objetivo era tenerlo listo para 2025, de tal manera que se cumpliesen los requerimientos fineses, pero al no ser elegido el Reino Unido ha retrasado los pagos en el proyecto (1).

26-1-2022: El radar Mk 2 del EF-2000 británico entrará en servicio en 2028


El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha informado que el radar AESA Mk 2 para el caza Eurofighter estará listo en 2028. En el desarrollo participa Italia, que también los integrará en sus aviones.

El desarrollo de un radar AESA es un buen ejemplo de los problemas de gestión del caza Eurofighter. Actualmente hay 2 variantes en desarrollo y 1 disponible.

- ECRS Mk 0: También conocido como Captor-E. Mantiene la "sección trasera" del radar mecánico
- ECRS Mk 1: desarrollado por la empresa alemana Hensoldt y la española Indra
- ECRS Mk 2: desarrollado por Leonardo Italia y Leonardo Reino Unido

El motivo es que el mk 0 ya tiene 10 años, y los socios decidieron apostar por un modelo más moderno. La RAF por su parte buscaba un radar más sofisticado que el de Alemania y España, por lo que se alió con Italia para el desarrollo del Mk 2.

Extracto del informe (MoD).


El Mk 1 presenta un nuevo receptor multicanal digital y nuevos módulos de transmisión y recepción que mejoran significativamente el rango de frecuencia y la capacidad de reconocimiento de objetivos. Las mayores capacidades ofrecen más potencial para nuevas aplicaciones, como ataque electrónico y apertura sintética de ultra alta resolución (UHR-SAR).

El Mk 2 recibe modificaciones más profundas, hasta el punto de ser considerado un radar casi nuevo. Mantiene la computadora de ataque, suministro eléctrico y refrigeración, pero el resto de componentes son nuevos. La matriz de módulos (lo que sería la antena) dispone de más módulos de transmisión y recepción, combinando elementos de arseniuro de galio y nitruro de galio. El montaje también es diferente, siendo similar al del Leonardo ES-05 Raven diseñado para el Saab Gripen E/F.

Para rizar el rizo, Leonardo, que diseña el Mk 2, ha adquirido a Hensoldt, la empresa que participa en el diseño del Mk 1.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://assets.publishing.service.gov.uk/
- https://www.ainonline.com
Entrada blog: Italia se une al Reino Unido para desarrollar el radar AESA Mk 2 del EF-2000 (9/2021)
- https://www.ainonline.comtyphoons-electronic-attack- (1)
https://des.mod.uk (2)
https://www.baesystems.com/en/7e0-a1d5-4a07-b133-292bc7c7b280 (3)
https://www.flightglobal.com (4)
https://www.baesystems.com/en/ (5)