Esta noticia sí que no la esperaba. El pasado 9 de abril se recuperó un N1K2-J Shiden Kai en la prefectura de Kagoshima. Como se aprecia en las fotos la sección trasera ha desaparecido, pero el morro y las alas se encuentran en una condición aceptable. En cualquier caso, es una gran noticia porque en Japón sólo hay un caza de este tipo expuesto (y otros 3 en EE. UU.).
Un historiador local, Eisuke Himoto, que además ha dirigido los trabajos de recuperación, ha investigado las circunstancias en las que el N1K2-J se perdió. Ocurrió en abril de 1945, el piloto era Yoshishige Hayashi. Por la mañana del 21 de abril de 1945 despegó para interceptar una formación de B-29. Tras derribar uno se vio obligado a amerizar. Cuando los locales le rescataron ya había fallecido.
El caza quedó olvidado a 200 metros de la costa y a apenas 3 metros de profundidad. El año pasado se lanzó una campaña de crowdfunding para recuperarlo con motivo del 80° aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial, pero el proyecto se retrasó.
El Shiden Kai no será restaurado y será expuesto tal cual, Himoto explica que “queremos que las futuras generaciones vean la realidad tal como es … que comprendan la historia a través de algo tangible.”
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.asahi.com/
- https://migflug.com/
- https://x.com/ron_eisele/
- Entrada blog: El caza japonés Kawanishi N1K-J Shiden
Bueno eso de que no sera restaurado
ResponderEliminarPara que no desconga ,por el efecto de del agua y la sal mezclado con el oxigeno del aire
Hay que tenerlo en agua dulce por lo menos un año
El Heinkel 115 recuperado en Noruega estubo un año y estaba en muy buenas condiciones
Despues desmontarlo y quitar el oxido
Lei que hay tecnicas que se logra quitar el oxido
Volverlo a pintar aunque sea con barnices transparente para conservalo y que no se degrade el aluminio
Unos cuantos años para ponerl de inglaterra
Que o en museo
Espero que no le pase como el Dornier Do 17 Z recuperdo en las costas de Reino Unido
Que se le llego a utilizar una solucion de limon para parar la corrososion
Un saludo
Se puede restarurar hasta cierto punto, para ser expuesto en un museo tal y como fue recuperado. Pero no mucho más porque falta la sección trasera.
EliminarSaludos.
La técnica principal utilizada para parar la corrosión y el óxido en el bombardero alemán Dornier Do 17Z, recuperado del fondo del Canal de la Mancha en 2013, fue la aplicación constante de una solución de ácido cítrico en túneles de hidratación especialmente diseñados.
ResponderEliminarEste método, desarrollado por expertos del University College London y el Museo de la RAF, fue fundamental para detener el deterioro del metal tras 70 años bajo el agua.
Detalles del proceso de conservación:
Túneles de Hidratación: El fuselaje y las alas se colocaron en dos grandes túneles de polietileno donde fueron rociados sistemáticamente con la solución de ácido cítrico de baja concentración.
Neutralización de Sales: El objetivo de la solución de ácido cítrico fue eliminar los depósitos marinos (como percebes) y, fundamentalmente, neutralizar los cloruros agresivos acumulados en el aluminio, que provocan una rápida corrosión al exponerse al aire.
Limpieza Manual: Tras el baño, el equipo de restauración utilizó raspadores de plástico para retirar la suciedad blanda sin dañar la estructura metálica original.
Estabilización Final: Una vez limpia y estabilizada la estructura, se aplicaron tratamientos de cera (Renaissance Wax) o productos de pintura acrílica bicomponente (2-pac poly acrylic) para proteger el metal a largo plazo.
RAF Museum