17-4-2026
Una empresa bielorrusa ha comenzado los trabajos de reactivación de un Il-62M. Está previsto que sea utilizado por la aerolínea de carga Rada Airlines. El Ilyushin en cuestión es el EW-564TR, que ha estado almacenado desde 2021. No es un ejemplar especialmente antiguo, ya que realizó su primer vuelo en 1993. Anteriormente fue utilizado por el gobierno de Gambia, lo que se refleja en su esquema de pintura (1).
Según el canal de Telegram "Ot Vinta" aclaró que la aeronave está siendo reactivada para su uso dentro de la aerolínea, sin ser transferida a operadores externos.
Actualmente quedan muy pocos Il-62 en servicio, tiene un alto coste de mantenimiento y consumo. Está equipado con cuatro motores D-30KU en la cola.
26-8-2023
Bonita foto de un Il-62 en Bielorrusia. De este modelo quedan ya muy pocos en servicio; este ejemplar, con matrícula EW-505TR, fue uno de los últimos fabricados en Kazan (1992). Tras un par de años almacenado fue adquirido por Orient-Avia, y en 1998 volvió a ser propiedad de la fábrica, siendo alquilado.
En 2003 fue modificado de la variante M a la MGr de carga, y volvió a ser alquilado. Entre 2016 y 2017 fue operado por Manas Airways de Kirguistán, y desde 2020 por Rada Airlines, operador
actual.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://russianplanes.net/reginfo/2718
- https://russianplanes.net/planelist/Ilushin/Il-62
- https://www1.ru/news (1)
Sencillamente hermoso.. Además, buenísima la fotografía.
ResponderEliminarNo recordaba que fue fabricado hasta el 95'. Pensé que el Il-86 lo había sucedido.
ResponderEliminarBásicamente se siguieron produciendo hasta agotar las piezas almacenadas y los ejemplares a terminar. Lo del sustituto no lo tengo tan claro, porque el Il-86 es bastante más grande. En los 90 sería el Tu-204 en mi opinión.
EliminarSaludos.
El Il-86 era mucho más grande, pero no tenía el alcance intercontinental del Il-62, que siguió siendo el único jet soviético de largo alcance hasta inicios de los 90. El verdadero reemplazo llegó recién con el Il-96.
EliminarEl último Tu-154M fue entregado en 2012, también producido con partes que sobraban en la planta de Aviakor.
En realidad el último Il-62 fue terminado en 2004 y entregue a Sudán para transporte presidencial. Fue destruido el año pasado en el intento de golpe:
Eliminarhttps://russianplanes.net/id118856