Grecia adquiere una cuarta fragata FDI para su Armada

El 14 de noviembre Naval Group anunció la firma de un contrato con Grecia para suministrar otra fragata FDI y proporcionar mantenimiento.  Con esta compra ya son 4 las adquiridas bajo el programa FDI HN, lanzado en 2022. Las tres primeras se encuentran actualmente en construcción, y la primera se entregará a la Armada de Grecia a finales de 2025.

FDI (Naval Group).

Infográfico (Vía Avk50117339).

Pierre Eric Pommellet, presidente y director ejecutivo de Naval Group, ha declarado:

"Nos sentimos muy honrados por el pedido de Grecia de esta cuarta fragata FDI. Con las tres primeras ya en una fase avanzada de producción, este pedido es una muestra de confianza y confirma la satisfacción de la Armada Helénica con estos buques de primera clase. Seguiremos poniendo nuestra experiencia al servicio de la soberanía y la superioridad naval de la Armada Helénica".

La nota de prensa destaca que esta compra permitirá ampliar la participación de las empresas griegas, que alcanzará el 25% de equipos locales.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.naval-group.com 
- https://x.com/Avk50117339

Accidente de un avión de transporte An-22 en Rusia

14-12-2025

Ya ha aparecido un vídeo del accidente, y se aprecía un fallo estructural catastrófico. El accidente recuerda al de un C-130 turco hace unas semanas.

12-12-2025

El pasado martes 10 de diciembre se produjo en Ivanovo (Rusia) un accidente de aviación que ha sorprendido a propios y extraños, y es que el avión implicado era un transporte pesado An-22, que se suponía retirado. Los 8 tripulantes y pasajeros murieron. Hace unos meses se habló de realizar un último vuelo con un ejemplar (RA-09309) para entregarlo a un museo, pero el accidentado era otro (RF-08832).

El Ministerio de Defensa no ha ofrecido detalles, sólo se sabe que el avión había sido reparado y estaba realizando un vuelo de prueba. Según los testigos el Antonov perdió piezas en vuelo y se precipitó a una reserva de agua. El suceso se produjo en Ivanovo, donde tenía su base el 81° Regimiento de Aviación Pesada, uno de los dos equipados con este modelo. En esta localidad también se ubica la Fábrica de Reparaciones #308, donde se realiza el mantenimiento.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation-safety.net/wikibase/563155
- https://www.forbes.ru/
- https://russianplanes.net/ 
- Entrada blog: La Fuerza Aeroespacial Rusa retirará el avión de transporte pesado An-22 Antey este año (2024) 

Polonia adquiere 1.400 blindados Borsuk y derivados (5/2023)

14-12-2025

El primer lote de Borsuk será entregado a la 15° Brigada Mecanizada, con base en Giżycko. En 2025, se entregarán 15, seguidos de 3 en 2026 (2). En 2027 y 2029 se entregarán 33 y 55 respectivamente, para un total de 106 blindados de serie y 5 prototipos reconstruidos según los estándares de producción entre 2025 y 2029.

13-4-2025

Este contrato pensé que era en firme, pero ahora se ha firmado el "contrato de ejecución" (*) para los primeros 111 Worsuk, que serán entregados entre 2025 y 2029. El coste total es de 6.500 millones de zloty, equivalentes a 1.690 millones de $, e incluye logística y entrenamiento (1).

La prensa ha destacado que son vehículos nuevos, que Polonia tiene la propiedad intelectual, y que el coste incluye la modernización de fábricas e instalaciones. El lote permitirá la sustitución parcial de BWP-1 en dos batallones mecanizados.

5-5-2023

Esta noticia es del pasado febrero, pero se me había quedado en el tinteo. La Agencia de Armamento del Ministerio de Defensa de Polonia ha firmado un contrato con las empresas locales Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) y Huta Stalowa Wola (HSW) para la fabricación de 1.000 vehículos de combate de infantería (VCI) Borsuk. Otros 400 corresponden a variantes especializadas:

- Blindado de reconocimiento Zuk
- Vehículo de mando Oset
- Ambulancia Gotem
- Reconocimiento de contaminación Ares
- Seguridad técnica Gekon

Las primeras entregas se esperan en 2024-2025, y sustituirá a los BWP-1, variante polaca de los BMP-1. El Borsuk ha sido diseñado por el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo (NCBR por sus siglas en polaco) junto a un consorcio de empresas liderado por Huta Stalowa Wola. Tiene 3 tripulantes (conductor, artillero y comandante), y puede transportar a 6 infantes. Dispone de un módulo de combate ZSSW-30, diseñado por Huta Stalowa Wola y WB electronics y equipado con un cañón de 30 mm, una ametralladora UKM-2000C de 7,62 mm, y un lanzador doble de misil AT Spike-LR. El peso en su versión básica es de 28 toneladas.

Borsuk (U.S. Army National Guard/Staff Sgt. Matthew A. Foster).

El motor es un MTU 8V199 TE20 de origen alemán y 720 HP de potencia, mientras que la transmisión es la misma que en el CV90, la Perkins X300. La velocidad máxima en carretera es de 65 km/h, y en el agua de 8 km/h.

La protección de acuerdo a fuentes no oficiales sería del nivel 4 para el estándar STANAG 4569 y nivel 3 en los laterales y parte trasera. Contra minas sería del nivel 3-3a.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.wojsko-polskie.pl/
- https://euro-sd.com/
- https://defence24.com/ (1)
 -https://defence24.pl/ (2)

(*) El contrato por 1.400 era en realidad un "acuerdo marco", que define los términos y condiciones para fijar de los contratos de ejecución.

Croacia firma una carta de intenciones para adquirir tanques Leopard 2A8

14-12-2025

El Ministerio de Defensa croata ha firmado el contrato (2). Finalmente son 44 Leopard 2A8 por casi 1.500 millones de € (1.800 millones de $). La compra, como la de cañones autopropulsados CAESAR, se beneficia del esquema de la Unión Europea SAFE (Acción para la Seguridad en Europa, por sus siglas en inglés). 

En el gráfico se pueden ver los contratos vigentes y en fase de aprobación. Los próximos años van a ser muy intensos para KNDS Deutschland. Su director acaba de anunciar que Lituania tendrá su propia línea de ensamblaje, lo que permitirá acelerar las entregas.

24-11-2024

El Ministerio de Defensa de Croacia ha informado que va a empezar las negociaciones para la compra de los tanques. Según el anuncio el valor de los tanques M-84 y vehículos de combate de infantería M-80, junto con los correspondientes repuestos y municiones, es de 144.800.000 euros (1).

30-10-2024

Los ministros de defensa de Croacia y Alemania han firmado una carta de intenciones para adquirir hasta 50 tanques Leopard 2A8. El acuerdo forma parte de una transferencia de armamento a Ucrania; Croacia entregará 30 tanques M-84 y 30 vehículos de combate de infantería M-80, y cambio Alemania aplica un descuento equivalente al coste de estos vehículos.

 Leopard 2A7 (Philipp Schulze-Dpa Picture-alliance vía AFP).

Actualmente, el Ejército Croata dispone de ~70 tanques M 84 en muy buenas condiciones porque han recibido el mantenimiento según el calendario, y 50 recibieron una reparación mayor hace poco.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.jutarnji.hr/15516812
- https://www.jutarnji.hr/vijesti/hrvatska/

- https://tangosix.rs/2024/ (1) 
- https://www.defensenews.com (2) 

Estados Unidos aprueba la venta de misiles de crucero JASSM-ER a Italia

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha autorizado la venta a Italia de 100 misiles de crucero AGM-158B/B-2, conocido como JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missiles with Extended Range). El coste es de 301 millones de $. Esta variante se distingue por su máyor alcance -972 km en vez de 360- gracias a un depósito de combustible más grande y un turbofan más eficiente.

El anuncio precisa que el misil será integrado en los cazas, y no únicamente en el F-35. Italia también dispone de EF-2000, pero éstos utilizan el Storm Shadow, y no se ha informado de que vayan a recibir JASSM-ER.

Anuncio (DSCA).

JASSM-ER (Lockheed Martin).

Ya son varios los países que han apostado por el combo F-35+ JASSM-ER: Países Bajos, Japón, Finlandia, Australia, y Alemania.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.dsca.mil/
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de un paquete de misiles a Polonia (2024)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de misiles JASSM-ER a Holanda (2/2024)
- Entrada blog: Estados Unidos aprueba la venta de misiles de crucero JASSM-ER a Japón (9/2023) 
- Nueva etiqueta: JASSM-ER

Apéndice: Otros contratos aprobados para la venta de JASSM-ER

La India reabre un concurso para dotarse de cazas (10-4-2018)

16-12-2025

Según un informe publicado (y retirado) por el Ministerio de Defensa de Francia, la Fuerza Aérea India (IAF) ha recomendado adquirir 90 Rafale F4 con opción a 24 F5 a partir del 2030 (16 y 17). Esta variante dispondrá del motor T-REX, procesadores de más potencia, y un dron del tipo Loyal Wingman integrado (seguramente derivado del nEUROn).

30-10-2025

El proyecto se compra se ha detenido porque el Ministerio de Defensa considera que la información proporcionada es incompleta, y quiere más discusiones con el fabricante (15). La percepción según fuentes de Times Now es que se pueden fabricar e integrar más componentes indios. Por ello hay dos aspectos fundamentales:

- La mayor parte de los 114 cazas deben fabricarse en la India. Algunos pueden y vendrán en condiciones de vuelo

- El contenido nacional no puede ser un mero 10-15 %. Debe ser mucho más sustancial, quizás hasta el 75 % o más. De esta manera, las empresas indias del sector de defensa, tanto públicas como privadas, podrían beneficiarse del acuerdo. Las fuentes añaden que ésta es también una oportunidad excepcional para apostar por la autosuficiencia. Dassault está interesado en establecer un centro de mantenimiento, reparación y revisión en India, en Hyderabad, donde ya se fabrica el fuselaje.

22-10-2025

Como en otros contratos la integración de equipos locales y "soberanía" del avión van a ser obstáculos en las negociaciones. La India quiere integrar un radar propio (denominado Uttam) y armamento además de recibir los códigos fuente del avión. Dassault estima que integrar un radar retrasaría el programa dos años (14).

Ante la falta de escuadrones (29 en vez de 42) el gobierno indio se inclina afirman que el coste sería un 15-20% menor, se lograrían "grandes compensaciones", y la producción local en Nagpur reduciría el costo de propiedad a largo plazo.

21-9-2025

El periódico indio ThePrint informa que, de acuerdo a fuentes en el sector de defensa y seguridad, se espera firmar el acuerdo por los 114 Rafale el año que viene (13). Los Rafale serán de la variante F4 y dispondrán de 2 misiles aire-aire de mas alcance, y municion aire-tierra no utilizada por los Rafale indios, que son de la variante F3R.

18 de los Rafale serian ensamblados en Francia antes de hacerse en la India.

14-9-2025

Una de las noticias del fin de semana ha sido la propuesta de Dassault para este concurso, que ya ha sido trasladada de la Fuerza Aérea al Ministerio de Defensa (12). Resumiendo:

- 114 cazas Rafale 
- Ensamblaje en la India con un 60% de componentes fabricados localmente
- Creación de un centro de mantenimiento para los motores M88
- Coste de 200.000 crore, equivalentes a 23.000 millones de $

Personalmente me parece una buena idea apostar por el Rafale porque se simplifica la logística, pero me cuesta creer que la compra vaya a ser de 114. La India ya fabrica un caza local y está diseñando un modelo de nueva generación (AMCA). También ha resurgido el interés del Su-57, más moderno que el Rafale.

Una opción más factible sería una compra de Su-57 junto a más lotes de Tejas y Rafale.

26-3-2025

La Fuerza Aérea India (IAF) quiere acelerar el concurso, y al ser aviones similares a los presentados al antiguo concurso MRCA, sólo se evaluarán las capacidades extra recibidas desde entonces. Como explica una fuente de irdw.org, los aviones son iguales en la estructura y aerodinámica (11).

Con esta decisión se podría reducir el programa de selección de 3 años a 12-18 meses. Si la IAF quiere acercarse al nivel previsto de escuadrones (42 de caza) tendrá que acelerar sus programas de adquisición de cazas extranjeros, porque la producción del Tejas no es suficiente para compensar la retirada de modelos antiguos como el MiG-21 Bison.

25-11-2024

Boeing podría retirar el F/A-18 block III del concurso si la Fuerza Aérea India no pide las propuestas a los fabricantes (RFP, por sus siglas en inglés) antes de final de 2025. Esto permitiría mantener la línea de producción activa, ya que en la primavera de 2027 se entregarán los últimos ejemplares (10).

El plan de Boeing era cerrar la línea en 2025, ya que no había contratos tras perder el de la India por un caza embarcado. En 2024 la US Navy firmó un contrato por 5 F/A-18E y 12 biplaza F/A-18F, lo que permitió mantenerla hasta 2027.

Si ésto finalmente ocurre Boeing se centrará en el F-15EX, que tiene contratos con varios clientes y también participa en el concurso indio.

14-10-2024

El nuevo comandante de la Fuerza Aérea India (IAF) ha pedido celeridad para este concurso, ya que el número de escuadrones de caza disponibles está lejos de lo previsto, y la situación no tiene visos de mejorar a corto plazo (8 y 9). Ahora parece que el objetivo vuelve a ser 114 y no 57, seguramente debido a los problemas con el Tejas. Los medios indios informan que en el mejor de los casos el proceso llevaría 5 años:

1) Aceptación de la necesidad y solicitud de propuesta en 2025
2) Selección y pruebas en 2025-2027
3) Negociaciones y cierre del contrato en 2027-2029
4) Fabricación y entregas en 2029 y 2035

Esto significa que no ha habido progresos desde 2019, cuando se informó que una primera fase estaba completada (Requerimientos de Calidad del Estado Mayor). A esta le seguiría la Aceptación de la necesidad. El proceso se está alargando tanto que dudo que todos los candidatos estén disponibles en 2029.

5-6-2022

El medio indio Business World ha informado que la Fuerza Aérea India (IAF) ha reducido el tamaño del contrato a la mitad, de 114 a 57. El motivo es que se desea apostar en mayor medida por productos locales. Para hacer más atractiva la venta, el criterio del contrato se va a modificar. De una "alianza estratégica" entre el gobierno indio y la empresa ganadora se pasará al de "Make in India", que requiere una alianza entre empresas locales y la ganadora (7).

Por un lado es lógico que se apueste por productos locales, pero ello implica que no se podrá alcanzar la plantilla autorizada de cazas, 42 escuadrones. Parece que la IAF acepta operar en torno a 35 escuadrones durante los próximos 15 años.

11-8-2020

Fuentes indias han informado que Rusia ha ofrecido el Su-35. La aviónica y motores podría ser unificada con la del Su-30MKI, espina dorsal de la IAF (6).

18-5-2020

Parece que el concurso sigue adelante, y es que hace unos días un medio indio publicó unas declaraciones del jefe de estado mayor de las FFAA de la India, general Bipin Rawat, en las que afirmaba que la IAF estaba pensando en adquirir cazas LCA Tejas en vez de un modelo extranjero (4 y 5).

Hoy el jefe de estado mayor de la IAF, Air Chief Marshal R.K.S. Bhadauria, ha informado que no es el caso y que el concurso sigue adelante. En los próximos 15 años el plan es de adquirir:

- 36 Rafale adquiridos a Francia en 2016
- 200 LCA Tejas (103 ya firmados)
- 114 cazas a producir localmente
- 100 AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft)

Estos son los planes, pero la realidad es que los retrasos en los proyectos harán que se compren más MiG-29 y Su-30MKI. El contrato por los primeros 20 Tejas se debería completar este año, pero no parece que se vaya a lograr.

13-2-2020

Boeing está analizando la posibilidad de ofrecer el F-15EX como candidato a este concurso de cazas (3). La empresa ha confirmado que ha pedido autorización al gobierno de EEUU para una posible exportación:

"Mientras esperamos una mayor definición de los requisitos de la Fuerza Aérea India, hemos solicitado una licencia (de exportación) para el F-15, de tal modo que cuando sea apropiado estemos listos para compartir el espectro completo de soluciones potenciales de nuestra cartera de caza ".

"Continuamos ofreciendo el F/A-18 Super Hornet tanto a la Armada India como a la IAF, y nuestro F-15 está experimentando un resurgimiento en el interés de Estados Unidos y en todo el mundo".

Parece que este concurso va a seguir la tradición india, y va a ir cambiando según pasen los meses. Inicialmente se lanzó para adquirir un caza monomotor, y ahora ya hay candidatos como el Su-35 y potencialmente el F-15, de categorías totalmente diferentes.

Habrá que ver si no es un intento de Boeing por seguir en el concurso si la fabricación de Super Hornet cesa en 2021...

 
27-3-2019

Según el diario indio The Print tres de los candidatos están en cabeza: Dassault Rafale, Saab Gripen y F/A-18 Super Hornet (2). El proceso de selección está dividido en varias fases, y ya casi se ha completado la primera:

- Requerimientos de Calidad del Estado Mayor: ASQR (Air Staff Quality Requirements)
- Aceptación de la necesidad por el Ministerio de Defensa: AON (Acceptance of Necessity)
- Expresión de interés: EOI (Expression of Interest)
- Solicitud de propuesta: RFP (Request for Proposal)

La Fuerza Aérea India (IAF) espera alcanzar la fase AON tras las elecciones de abril y pedir ofertas en el último cuarto. 


10-7-2018

La Fuerza Aérea ha recibido propuestas de 6 fabricantes:

- Airbus Eurofighter
- Dassault Rafale F3R
- Saab Gripen E
- Boeing F/A-18 Super Hornet
- Lockheed Martin F-16 Block 70
- RSK MiG-35

10-4-2018

La India ha organizado un concurso para dotarse de cazas de combate. El formato es similar al del Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA), cancelado en 2011 por falta de fondos. Ahora es por 110 cazas, de los que 82 serán monoplazas y 28 biplazas. Salvo 16 o 17, el resto se fabricarán en la India.

Los candidatos son los sospechosos habituales (EF-2000, Rafale, Gripen, F-18, F-16 y MiG-35). Curiosamente, todos ellos participaron en el primer concurso MMRCA y todos vienen reforzados. El Eurofighter ha sido vendido a Catar y Kuwait, y dispone de un radar AESA. La producción del Super Hornet está asegurada hasta el 2025. Saab ha vendido el Gripen a Brasil; y Rusia y Egipto han adquirido o van a adquirir el MiG-35. El Rafale ya ha sido adquirido por la India y otros 2 países.

Es difícil hacer una predicción sobre el ganador porque se puede ver desde muchas variantes. El Rafale (y MiG-35) cuenta con la ventaja de que ya opera en la India, por lo que su integración es más sencilla. Claro que también puede interesar otro modelo para "pescar" otras tecnologías.

Otro factor a tener en cuenta es la financiación, porque el primer concurso se cerró por falta de fondos para asumir una compra de ese tamaño.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com/

- Entrada blog: Crónica del concurso MMRCA
- https://www.thehindu.com/news/national/indias (1)
- https://theprint.in/defence/dassault-boeing-and-saab-the-front-runners (2)
- https://www.flightglobal.com/singapore-air-show-2020 (3)
- https://theprint.in/defence/iaf-chief (4)
- https://www.aninews.in/news/national/ (5)
- https://vk.com/military_avia (6)
- https://www.businessworld.in (7)
- https://idrw.org/iafs-mrfa-tender-for-114-jets-a-five-year (8)
- https://www.eurasiantimes.com (9)
- https://idrw.org/boeing (10)
- https://idrw.org/iaf-to-streamline (11)
- https://aninews.in/news/ (12)
- https://theprint.in/defence (13)
- https://opexnews.fr/inde (14)
- https://www.timesnownews.com/ (15)
- https://www.opex360.com (16)
- https://idrw.org/french-mod-reveals (17)

Países Bajos adquiere otros 3 helicópteros NH90NFH

El 9 de diciembre NHIndustries y la agencia de gestión de helicópteros de la OTAN (NAHEMA, por sus siglas en inglés) firmaron un acuerdo por 3 helicópteros NH90NFH para la Fuerza del Aire y Espacio de los Países Bajos (RNLAF). 

Cristian Naso, director general del consorcio NHI, ha destacado: “Los tres NFH adicionales serán ensamblados por Leonardo en Italia y se entregarán ya con las últimas características del Block 1, también conocido como Software Release 3 (SWR3), que incluye tecnologías más avanzadas como el Data Link 22, sistema electro-óptico de nueva generación, nuevos sistemas de escucha y armamento adicional”.

NH90 (edrmagazine).

No se ha informado del coste o calendario de entregas, pero con esta compra la plantilla pasa a 22, ya que 1 ejemplar se perdió en un accidente en 2020. Los dos ejemplares extra servirán en las nuevas fragatas.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.edrmagazine.eu/
- https://www.janes.com/ 

Demografía de Ucrania

12-12-2025

Reuters ha publicado un artículo definiendo la situación demográfica de Ucrania como un “colapso de la población”. Pone como ejemplo Hoshcha, una pequeña localidad de ~5.000 habitantes en la región de Lvov, al oeste del país. Hace una década en el hospital nacían más de 400 bebés, cifra que se ha reducido a 164 en 2024 y 139 en lo que va de año. La sección de maternidad perdió la financiación del gobierno en 2023, al no alcanzarse 170 nacimientos. No se alcanzó esa cifra porque el 170° llegó 15 minutos más tarde (16).

En Honscha, un pueblo cercano, se ha tenido que cerrar un colegio de más de 200 alumnos porque sólo había 9 alumnos. Ahora quedan dos escuelas, pero el número de niños que empiezan disminuye, y un 10% de los que se gradúan se van al extranjero, especialmente chicos.

El artículo ofrece algunos datos sobre las bajas en la guerra. Un funcionario del ayuntamiento explica que 141 personas de Hoshcha y su distrito circundante (~ 24.000 personas) habían muerto en la guerra desde 2022. Otras 11 murieron desde 2014.
La población de Ucrania —42 millones antes de la invasión a gran escala en febrero de 2022— ya se ha reducido a menos de 36 millones, incluyendo varios millones en zonas ocupadas por Rusia, según el instituto de demografía de la Academia Nacional de Ciencias de Ucrania. Se estima que la cifra descenderá a 25 millones para 2051.

El gobierno estima que la esperanza de vida media de los hombres cayó de 65,2 años antes de la guerra a 57,3 años en 2024. Para las mujeres, de 74,4 a 70,9.

En todas las regiones el número de muertes supera al de nacimientos. En Rivne el radio es de 1,6 (el más bajo, y en Jerson alcanza 11. En el enlace se puede ver un infográfico.

15-9-2025

Buen infográfico que explica la caída de la natalidad de forma concisa.

6-8-2025

El Servicio Estatal de Estadística de Ucrania ha informado que la población de Ucrania ha disminuido de 48,5 millones en 2001 a ~36,3 millones en agosto de 2023. Para principios de 2025, esta cifra se estimaba en unos 31 millones, incluyendo los territorios ocupados temporalmente. 

El Instituto de Demografía y Problemas de Calidad de Vida de la Academia Nacional de Ciencias de Ucrania prevé una mayor reducción, hasta los 25,2 millones, en las próximas décadas.

Los datos sobre la esperanza de vida media son particularmente alarmantes. Según el proyecto de Estrategia para el Desarrollo Demográfico de15-9- Ucrania hasta 2040, se observó una disminución significativa de este indicador entre 2020 y 2023 .

- Para los hombres de 66,4 años a 57,3 años .
- Para las mujeres de 76,2 años a 70,9 años .

En 2020, la tasa global de fecundidad era de 1,2 por mujer, casi la mitad necesaria para el reemplazo natural de la población (2,2). Durante la guerra, este factor descendió a 1,0.

Además, el número de personas con discapacidad está aumentando. La guerra ha provocado un aumento en el número de personas que necesitan rehabilitación a largo plazo.

La alta tasa de mortalidad prematura no se debe sólo a la guerra, sino también a causas como accidentes de tráfico, condiciones laborales precarias, bajo nivel de bienestar, aumento de la pobreza, abuso de hábitos nocivos, y baja calidad y accesibilidad de la atención médica, especialmente en las zonas rurales.

Finalmente, hay que añadir factores como la emigración forzada -millones de ucranianos salieron del país debido a la guerra-, y desplazamiento interno a gran escala, lo que genera problemas de vivienda, empleo y acceso a servicios básicos.

19-7-2025

Un par de noticias de este tema.

El Consejo de Ministros de Ucrania ha aprobado un notable aumento en el "cheque bebe", que se entrega a los padres de recién nacidos para ayudar con los gastos (13). De 10.300 hryvnias se pasa a 50.000, equivalentes a 1.200 $. 

También aumenta la partida a mujeres que se convierten en madres pero no tienen experiencia en el mercado laboral. De 1.000 hryvnias al mes se pasa a 7.000. Cuando el bebe cumple 1 año los padres tienen la opción de regresar a trabajar o seguir educándolo. Con la primera el estado pagará 8.000 hryvnias al mes.

El Ministerio de Justica ha ofrecido datos demográficos para la primera mitad de 2025 y la situación es similar a 2024 (14). El número de nacimientos fue de ~86.000 (87.655 en 2024), y las defunciones 249.000. En resumen, por cada ucraniano que nace mueren 3.

Para hacerse una idea. En todo 2023 hubo en Rumanía (~19 millones) 160.078 nacimientos y 244.061 fallecimientos.

20-3-2025

El pasado 3 de marzo Daria Marchak, viceministra de política social, declaró que tras la invasión de Ucrania la tasa de natalidad pasó de 1,16 a 0,9, la cifra más baja de su historia (12). Marchak ha destacado el rápido envejecimiento de la sociedad, y es que la edad media ha pasado de 41 a 45 años en un breve periodo:

"Como nación estamos envejeciendo muy rápidamente y parece que esta tendencia seguirá prevaleciendo. Hoy en día, la proporción de jubilados respecto de la población en edad de trabajar es de 1:1, y eso sin tener en cuenta a los que reciben asistencia social. Cuando usted y yo alcancemos la edad de jubilación, esta proporción probablemente será mucho menor"

12-3-2025

El viceprimer ministro y ministro de unidad nacional de Ucrania, Oleksiy Chernyshov, se ha mostrado pesimista con el regreso de los ciudadanos ucranianos que salieron del país tras la invasión de febrero de 2022. Cree que un 70% no regresará al territorio controlado por Kiev, incluso si hay un tratado de paz (11).

Chernyshov estima en 20-25 millones el número de ciudadanos ucranianos que residen fuera, aunque esta cifra debe incluir personas descendientes de emigrantes.

4-3-2025

Las autoridades ucranianas han comenzado a publicar datos sobre natalidad para 2024 (10). En Nikolayev la tasa de mortalidad superó a la de natalidad en un factor de 3,5. En total se registraron 36.340 fallecimientos y 4.651 nacimientos. Las regiones con peores radios son Jerson y Donetsk con 11 y 8,5 respectivamente.

Para el territorio de Ucrania la cifra es de 495.090 fallecimientos y 176.679 nacimientos.

25-2-2025

El viceprimer ministro y ministro de unidad nacional de Ucrania, Oleksiy Chernyshov, ha ofrecido datos de la población de Ucrania en una entrevista al periódico Die Welt (9):

“En el día de su independencia, en 1991, Ucrania era un estado con 52 millones de habitantes. En diez años, esa cifra se redujo a 48 millones. Antes de la primera invasión (en 2014, había solo 45 millones. En 2015, tras la anexión de Crimea, la cifra se redujo a 42 millones”.

Para finales de 2024 era de 32 millones, cifra que sería para las fronteras de 1991.

7-2-2025

Un estudio del Instituto Global McKinsey (MGI, por sus siglas en inglés) ha determinado que la tasa de natalidad de Ucrania es la más baja del mundo (8). Si en China nace 1 niño por familia en Ucrania apenas es 0,6. Esto básicamente equivale a una tasa de fertilidad de 0,6 por mujer, una fracción del 2,1 necesario para mantener la población. La media para Europa es de 1,4.

Anteriormente, Volodymyr Sarioglo, jefe del Departamento de Modelización de Procesos y Estructuras Socioeconómicas del Instituto de Demografía, señaló que entre los principales desafíos demográficos a los que se enfrenta Ucrania se encuentran el declive de la población, la disminución de las tasas de natalidad, la migración a gran escala, la deformación de la estructura de edad y sexo, el envejecimiento de la población etc

Teniendo en cuenta estos factores, el Instituto de Demografía plantea tres posibles escenarios para el cambio de población para 2036: base, moderadamente pesimista y pesimista

- Base: Población de 31,6 millones de personas para 2036 (según las estimaciones, en 2023 era de 31,7 millones)
- Moderadamente pesimista: Disminución a 30,2 millones
- Pesimista: Disminución a 27,6 millones

También se proyecta una disminución de la tasa de natalidad en cada uno de los escenarios. Por ejemplo, en el escenario base, se proyecta que nacerán 234.000 bebés en 2036, en comparación con 267.000 en 2023.

2-2-2025

El portal opendatabot ha publicado una serie de datos sobre el tránsito de ciudadanos ucranianos en las fronteras del país (7), y merece la pena recogerlos en esta entrada. En 2024 hubo 30,11 millones de cruces de frontera según datos del Servicio de Guardafronteras. Un 2% no regresó, lo que equivale a 443.000 ciudadanos. La cifra es 3,3 veces superior a la de 2023.

En todo 2024 sólo hubo tres meses con una dinámica positiva (el número de ciudadanos que regresa es superior al que se va): abril con 58.000, julio con 23.000, y agosto con 89.000.

En total, alrededor de 3 millones de ciudadanos no han regresado a Ucrania en casi tres años. Esta cifra es casi la misma que en los 11 anteriores a la invasión, 3,3 millones entre 2011 y 2021.

Estos datos han sido tomados en controles fronterizos. No se incluyen a las personas que cruzan por otros lugares sin dar parte de ello. La noticia recuerda que a 31 de agosto de 2024, había 4,2 millones de ucranianos en la UE con estatus de protección temporal. El 60% está en Alemania (1,1 millones), Polonia (975.000) y la República Checa (376.000).

22-1-2025

Ahora que empieza un nuevo año es un buen momento para comentar las noticias relacionadas con este tema, que son varias. El pasado diciembre el Consejo de Ministros decidió cambiar el nombre del Ministerio de Reintegración de los Territorios Temporalmente Ocupadosd de Ucrania, que pasa a ser el Ministerio de Unidad Nacional.     Oleksiy Chernyshov, viceprimer ministro, estará al cargo. Anteriormente sirvió como gobernador de la región de Kiev y ministro de los territorios ocupados. La nueva institución tiene como objetivo unir a todos los ucranianos repartidos por el mundo.

El problema es bien conocido. Según datos de las Naciones Unidas hay 6,7 millones de refugiados viviendo en otros países. La cifra podría ser superior porque los residentes en Rusia y otros países de la exURSS suelen tener otro estatus. además, el Banco Nacional de Ucrania informó que en los primeros ocho meses de 2024 Ucrania perdió 400.000 habitantes.  En el mismo periodo de 2023, la caída fue de 231.000.

Alexander Litvinenko, secretario del Consejo de Defensa y Seguridad Nacional de Ucrania, alertó hace unos meses que Ucrania va camino de ser como Irlanda, un país con menos población nativa que la residente fuera. Esto será un problema a la hora de reconstruir el país, ya que el Ministerio de Economía estima que hace falta que 4,5 millones de ucranianos regresen. El Centro de Estrategia Económica estima que entre el 30% y el 60% de los refugiados podrían volver a Ucrania al terminar la guerra, en función de las condiciones de vida que pueden encontrarse. Un problema es que cuanto más dure la guerra menos probable será que regresen, porque los refugiados se adaptarán al país de acogida.

Refugiados en diferentes países, datos del Alto Comisionado de la ONU.

El pasado octubre el Consejo de Ministros aprobó la Estrategia para el Desarrollo Demográfico. Entre los objetivos está repatriar a cinco millones de ucranios (no contempla que el millón residente en Rusia regrese). Además  la Academia Nacional de Ciencias publicó las estimaciones de población:

- 35,8 millones de habitantes en todo el país (31 en territorio controlado por Kiev)
- 28 millones en 2041
- 25 millones en 2051

Hace 20 años Ucrania tenía 48 millones.

Un artículo de El País el pasado octubre cita algunas de las medidas propuestas para que los refugiados regresen, algunas muy polémicas:

Ucrania ha planteado en repetidas ocasiones a la Unión Europea qué opciones legales hay para repatriar a ucranios. Bruselas responde que no se puede obligar a nadie a salir de la UE si se encuentra en situación legal, y más si cuenta con una protección especial. La presión se ha centrado sobre todo en los hombres en edad de ser movilizados —según datos de la Oficina Europea de Estadística, en la UE residen como refugiados 1,5 millones de varones entre los 18 y los 64 años—. En unas jornadas políticas celebradas en septiembre en Kiev, el ministro de Exteriores polaco, Radoslaw Sikorski, propuso que se cierre el grifo a subsidios especiales para refugiados ucranios, y citó en concreto a Alemania y a Países Bajos. Su homólogo ucranio, Andrii Sibiga, que también participaba en las conferencias, dijo estar de acuerdo. “Es el momento para elevar a la UE la cuestión de los programas de retorno de los ucranios. Por supuesto, se tienen que crear las condiciones oportunas”, señaló Sibiga.

Cómo afrontar la diáspora es un asunto que genera una elevada tensión política en Ucrania. Así quedó claro en un debate organizado el 12 de septiembre por el Centro de Prensa de Kiev y en el que representantes de varios partidos discutieron sobre la futura ley que debe permitir a los ucranios contar con doble nacionalidad. En Ucrania es ilegal tener varias ciudadanías. “La múltiple ciudadanía es crítica para no perder a estos millones que se han ido”, afirmó Paul Grod, presidente del Congreso Mundial Ucranio, organización que asegura representar a más de 20 millones de personas en el mundo con ascendencia ucrania. “No podemos empujar a la gente que vive fuera a tener que elegir. Porque si viven en Estados Unidos o en Alemania, optarán por estas nacionalidades”, subrayó Grod.

El diputado Mikola Kniazhitskii, de Solidaridad Europea, criticó en septiembre al Gobierno cuando en mayo decidió negar los servicios consulares a los hombres en el exterior, obligándoles a volver a Ucrania para ello. “Tenemos a cientos de miles que pasan de renovar sus documentos ucranios”, dijo Kniazhitskii, “porque ahora tenemos a muchos que cuentan con dos documentos de identidad, como en Alemania, y básicamente rechazan el ucranio. Tenemos una verdadera catástrofe demográfica”.

Los representantes del Gobierno y de los partidos de la oposición Solidaridad Europea y Holos se enzarzaron en el debate del Centro de Prensa de Kiev en detalles que presagian que la múltiple ciudadanía no será pronto una realidad: se discutió sobre si un ucranio con doble nacionalidad debe tener derecho a comprar terrenos en Ucrania, si debe poder recibir una pensión si ha vivido en el extranjero, si debe poder tener derecho a ocupar un cargo público o qué controles debe pasar de los servicios de inteligencia para determinar que no es un espía ruso. Grod advirtió de que si la futura ley establece “una ciudadanía de primera clase y otra de segunda”, el proyecto está condenado al fracaso.

Mientras tanto, el tiempo corre rápido en contra de los intereses de Ucrania, como admitió Solomiia Bovrovska, diputada de Holos: “La generación que ha salido ahora de Ucrania, a diferencia de las anteriores, se asimila más rápido al país de acogida”. Son millones, sobre todo de mujeres jóvenes, que han reiniciado una nueva vida, con niños que llevan ya tres años escolarizados en otros países.

Las voces más radicales también añaden leña al fuego. Dmitro Korchinski, fundador del partido de ultraderecha Fraternidad, ha provocado este septiembre y octubre una agria polémica al defender a través de los medios la necesidad de prohibir la salida de los menores de edad de Ucrania para salvar al país: “Las madres de estos niños quieren aprovecharse de la maravillosa oportunidad que les ha dado la invasión [rusa] para recibir subsidios en países europeos”, ha asegurado este miércoles en Telegraf Korchinski: “La nación está perdiendo enormes cantidades de niños que no volverán y que no crecerán como ucranios”.

Dentro de las Fuerzas Armadas Ucranias también hay voces que reclaman rebajar la edad de movilización militar a los jóvenes de menos de 25 años, lo que múltiples analistas advierten que provocaría todavía más la salida de personas jóvenes del país. En una inusual intervención pública, Valerii Zaluzhnyi, excomandante en jefe del ejército ucranio y hoy embajador en Londres, afirmó en una conferencia del 3 de octubre que siempre se opuso a ello pese a las presiones que recibió: “Necesitamos que exista Ucrania de aquí a 20 y 30 años. Esta gente de entre 18 y 25 años son los que salvarán a nuestro país”.

23-11-2024

La seguridad Social de Polonia (ZUS, por sus siglas en polaco) ha informado que el número de ciudadanos ucranianos trabajando legalemnte en Polonia aumentó hasta 779.300 a finales de octubre. La mayoría tienen entre 30 y 44 años; 406.500 son hombres y 372.700 mujeres. La mayoría reside en las regiones de Wielkopolskie y Mazovia (3).

Para dar perspectiva a los datos, se puede añadir que 1,17 millones de extranjeros trabajan legalmente en Polonia. Los ciudadanos de Bielorrusia ocupan el segundo puesto (135.200 personas), y los georgianos el tercero (26.800).

2-11-2024

Florence Bauer, responsable de Europa del Este del Fondo de Población de las Naciones Unidas, ha explicado en una rueda de prensa que Ucrania ha perdido 10 millones de personas de población, siendo el resultado de la salida de refugiados, caída de la fertilidad, y muertes por la guerra - "La tasa de natalidad se ha desplomado y actualmente se sitúa en torno a un hijo por mujer, una de las más bajas del mundo" (2).

La noticia destaca que en 1991 Ucrania tenía 50 millones de habitantes y 40 antes de la invasión rusa, una cifra demasiado alta en comparación a otras. Como se ha mencionado antes las estadísticas oficiales de Ucrania dan 35 millones a 1 de enero de 2024, "con una precisión de 200.000 individuos".

En la página de la ONU sobre refugiados hay 6,752 millones de ucranianos registrados en otros países como tal (enlace), pero cuesta entender cómo se alcanzan esos 10 millones. Se pueden añadir los muertos por el conflicto y añadir los nacimientos que no se han producido por la caída de la fertilidad, pero sigue quedando lejos de 10.

18-10-2024

El pasado 26 de septiembre el portal Ukrainska Pravda entrevistó a Ella Libanova, directora del Instituto de Demografía e Investigaciones Sociales desde hace 17 años (1). Es evidente que sus afirmaciones y opiniones caben en esta entrada - debajo se puede leer un resumen:

- La tasa de natalidad será similar a la de 2023: alrededor de 180.000-190.000 nacimientos (En España [48 millones de habitantes] en 2023 hubo 322.000 por poner un ejemplo).
- No hay datos sobre niños nacidos en el extranjero, ya que el Ministerio de Justicia no ha entregado la información relevante
- Cree que existe una tendencia en algunos hombres a tener un tercer hijo para no ser llamados a filas, aunque no dispone de más información
- No cree que tasar por no tener hijos sea la solución, ya se hizo en la época soviética y no funcionó
- Está categóricamente en contra de movilizar a hombres de 18 años, ya que no tiene a misma responsabilidad sobre su vida que, por ejemplo, un chico de 25 años que no se mete en problemas y es más consciente a la hora de preservar su propia salud.
- Considera las predicciones de la ONU de población "una broma" porque van hasta el año 2100. Todavía no ha visto un solo pronóstico demográfico a largo plazo que se cumpla. 5-10-15 años es el máximo para las previsiones, y no durante la guerra
- Las previsiones demográficas son diferentes si la guerra termina en 2025 o 2030, porque para entonces muchas más familias se adaptarán al extranjero, habrá más destrucción en Ucrania, y no habrá ningún lugar al que regresar
- A juzgar por lo que dicen los expertos militares, no tiene sentido decir que la guerra terminará antes de 2028. Lo más probable es que ahora confiemos en esta fecha.
- Muchos de los ciudadanos que se marcharon en 2022 aprovecharon como si fuese una oportunidad para irse. Los únicos que volverán serán los que tenían cierto estatus y no pueden ejercer en el extranjero (médicos, profesores, científicos)
- Algunas familias regresan porque tienen niños en edad de secundaria que no se sienten cómodos en el extranjero. Las madres de chicos de 17 años ciertamente intentan no regresar con ellos.
- Definitivamente existe una división en la sociedad. Libanova ve cuatro de esos estratos: los que están luchando, los que nunca salieron de casa, los que se fueron en los primeros meses pero regresaron y los que actualmente están en el extranjero.
- En 2022 todo el mundo se fue al oeste, y a partir de mediados de 2023, incluso un poco antes, los desplazados internos se concentraron más en el centro de Ucrania, porque allí hay más empleos.
-Nunca ha habido muchas ofertas de trabajo en las regiones occidentales. Fue desde allí que muchos se fueron al extranjero para ganar dinero. Y esto se debe a que no pudieron encontrar trabajo en su ciudad o pueblo. Cuando varios cientos de miles de personas se sumaron a estas regiones, está claro que la situación se volvió aún más difícil.
- Además, esto se aplica no sólo al mercado laboral, sino también a la infraestructura social: las guarderías y las escuelas están superpobladas. Por lo tanto, la gente ahora va más a menudo al centro de Ucrania. Aunque hay otro motivo: quieren estar más cerca de su anterior lugar de residencia.
- Las empresas están sufriendo de escasez de mano de obra. Ahora buscan a hombres mayores de 60 años. No los llevan al frente, pero aún así pueden hacer algo y están calificados.

Hubiese sido interesante haberle preguntado porqué ningún gobierno ha hecho censos desde el 2001, o por el impacto de la desaparición de la URSS en la tasa de natalidad.

12-10-2024

Es bien conocido que antes de la guerra Ucrania era uno de los países de la antigua URSS que más población había perdido. A las crisis económicas hay que añadir el conflicto que se viene desarrollando desde 2014. Si la situación antes de la guerra era pésima, actualmente se describe como catastrófica. Merece la pena destacar que el último censo oficial se realizó en 2001, y desde entonces el gobierno ucraniano ha ido retrasando el siguiente por lo delicado del tema.

Las estimaciones actuales de población son de entre 33 y 35 millones, pero no se puede hacer un recuento preciso porque Rusia ocupa el 20% del territorio. Las estadísticas oficiales de Ucrania dan 35 millones a 1 de enero de 2024, "con una precisión de 200.000 individuos" según Oleksandr Gladun, subdirector del Instituto de Demografía y Ciencias Sociales de Ptouja. Esta cifra es para los ucranianos que viven en las fronteras de 1991. El Fondo Monetario Internacional reduce esta estimación a 33,7 millones.

Actualmente la cifra de nacimientos es la mitad que la de muertes. En los 6 primeros meses de 2024 se produjeron 86.665 nacimientos, un 9% menos que en el mismo periodo del año pasado y 1,5 veces menos que en 2021 (132.595). Estas cifras son para territorios bajo control de Kiev. Para poner algo de contexto, en España (~48 millones de habitantes) hubo 322.075 nacimientos en 2023.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://opendatabot.ua/analytics/birth-death-2024-6
- https://www.lemonde.fr/
- https://biz.censor.net/news
- https://biz.censor.net/
- Entrada blog: Población de la antigua Unión Soviética en 1991 y 2020-
- https://www.pravda.com.ua (1)
- https://www.reuters.com/ (2)
- https://biz.liga.net/ua (3)
- https://www.ukrinform.ne (4)
- https://elpais.com/i (5)
- https://kresy.pl/ (6)
- https://opendatabot.ua/ (7)
- https://zn.ua/ukr/ (8)
- https://www.pravda.com.ua (9)
- https://nikvesti.com/ (10)
- https://strana.today (11)
- https://www.ukrinform.net (12)
- https://censor.net/biz/news (13)
- https://life.pravda.com.ua/ (14)
- https://tsn.ua/other/ (15)
-  (16)
- Otras entradas sobre demografía

Primer vuelo del avión de entrenamiento ruso UTS-800

12-12-2025

La Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) ha informado que el tercer prototipo ha realizado su primer vuelo. Según el piloto de pruebas, Alexey Yazynin, no hubo ningún incidente (1). 

Los otros dos prototipos (Bort 06 y 07) fueron entregados al Ministerio de Defensa ruso en diciembre de 2024 para realizar pruebas. De momento estos ejemplares utilizan el motor estadounidense GE H80; posteriormente se integrará el VK-800SM.

22-1-2024

La Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) ha informado del primer vuelo del entrenador UTS-800, propuesto para servir de entrenador básico-medio en la Fuerza Aeroespacial Rusa. El primer vuelo se ha realizado con un prototipo equipado con el motor General Electric H8 estadounidense, pero en el futuro se sustituirá por el VK-800SM.

El UTS-800 se ha propuesto como alternativa al Yak-152, aunque es algo más pesado. Ambos necesitan sustituir los motores por equivalentes rusos, y de momento no está claro cómo será la futura formación de los pilotos. Un par de opciones podrían ser:

- Diamond DA42T → Yak-152 → MiG-UTS → Yak-130
- Diamond DA42T → UTS-800 → MiG-UTS → Yak-130

Fuentes y enlaces de interés:

- https://aviation21.ru/o-pervom-polyote-samolyota-uts-800/ (enlace cortesía de Bruno)
- https://en.topwar.ru/
- https://ruavia.su/ (1) 

Aviastar-SP abandona la producción de Tu-204 y An-124 (4/2016)

11-12-2025

La fábrica de aviones Aviastar-SP en Ulyánovsk ensamblará dos nuevos aviones: el Il-100 y el Il-276. Así lo anunció el gobernador regional de Ulyanovsk, Aleksey Russkij (1). La afirmación se hizo en una sesión de preguntas y respuestas en vivo con residentes:

"Estamos a punto de realizar una importante modernización técnica de Aviastar. El siguiente paso es nuestro programa de producción del nuevo avión Il-100; el trabajo de diseño ya está en marcha" 

El Il-276 "es una versión más pequeña del Il-76, con dos motores y, por consiguiente, una carga útil menor, pero tiene su nicho. Es esencial para nuestros aviones de transporte, principalmente para el Ejército”

Del Slon ya se haba hablado en otras entradas, pero es la primera vez que veo una designación de una oficina de diseño. El programa para sustituir los An-22/124 se ha conocido como PAK-TA, que iba a utilizar como base el Il-106.

El Il-276 ha sido diseñado para sustituir al An-12. Su desarrollo, que comenzó a finales de los 80/principios de los 90, ha sido tortuoso.  Durante varios años fue abandonado en favor del An-70, pero la crisis con Ucrania hizo que el desarrollo se reactivase. Durante un periodo iba a servir de base al MTA ruso-indio, que fue finalmente abandonado. Hace poco ha sido ofrecido de nuevo a la India, que busca adquirir un avión de transporte medio.

20-4-2016

Andrei Kasputin, nuevo director de la planta Aviastar-SP ha anunciado que los Tu-204 y An-124 se dejarán de fabricar. A partir de ahora la fábrica se concentrará en el Il-76MD-90A, MS-21, y el transporte ligero Il-112B. También se van a vender varias propiedades de la empresa.

Esta decisión no es una novedad porque ambos aviones estaban en problemas. El Tu-204 no ha sido adquirido en grandes cantidades, y las aerolíneas no han mostrado demasiado interés por este modelo (comparable a un Boeing 757), ni siquiera en la última versión, denominada Tu-204SM. La llegada del MS-21 ha sido el último clavo. Los aparatos a medio construir se terminarán. 

 

Producción del Tu-204 (Vladimir Karnozov/www.ainonline.com)

La fabricación del An-124 era otro proyecto moribundo tras la crisis con Ucrania. Rusia está trabajando en un sustituto. Ilyushin se encarga del mantenimiento de estos modelos.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.aex.ru/news/2016/4/20/152253/
- https://tass.ru/ekonomika/25807283 (1)

La Fuerza Aeroespacial Rusa recibe un lote de bombarderos tácticos Su-34M

11-12-2025

Rostec ha anunciado una nueva entrega. Como se puede ver en el gráfico, ha habido una al mes desde julio. Vadim Badeja, director general de UAC (United Aircraft Corporation), ha declarado que ya se ha cumplido con lo estipulado en 2025 y se trabaja en las entregas de 2026 (16).

6-11-2025

Sexta entrega del año, por lo que se igual las del 2024 (15). Este año hay que sumar la de los Su-34 fabricados para un operador extranjero, seguramente Argelia. 

6-10-2025

Nuevo lote, el quinto en lo que va de año (14).

15-9-2025

Nuevo lote de Su-34, por lo que toca actualizar la tabla. Según United Aircraft Corporation (UAC) este mes de septiembre ha sido de récord en lo referido a entrega de aviones. 

14-8-2025

Ayer se produjo otra entrega. Junto a la tabla dejó la fuente (13) y un par de fotos.

11-7-2025

Nueva entrega. Si se observa el calendario de entregas (12), éstas se están produciendo a un ritmo similar que el año pasado. Merece la pena recordar que otros ejemplares serán para la exportación, cuyas entregas no se anuncian.

Vadim Badeja, director general de UAC (United Aircraft Corporation), ha informado que en el futuro se espera aumentar más la producción.

20-4-2025

Primera entrega del año, que ha ocurrido en las mismas fechas que la del año pasado (gráfico). Vadim Badeja, director general de UAC (United Aircraft Corporation), ha destacado que en los 2 últimos años la producción ha aumentado por más de 2 (11).

Vladimir Artyakov, vicedirector general de Rostec, ha declarado que la producción sigue aumentando.

23-12-2024

Finalmente hubo una entrega casi al terminar el año (10). No se ha especificado el número, pero es el quinto lote que se entrega este año. En 2023 fueron tres, y en 2022 dos .

26-11-2024

United Aircraft corporation (UAC)  ha anunciado una nueva entrega, añadiendo que no será la última del año (9). No sorprendería si se produce a finales de diciembre, cuando el año está cerca de acabar...

10-10-2024

Nueva entrega de Su-34, de nuevo sin detalles (8). En el gráfico se puede ver un sumario de los meses en los que se produjeron entregas desde enero de 2022.

6-9-2024

Tercer lote del año; teniendo en cuenta que las entregas se producen en torno a finales de año y el ritmo actual es probable que se entreguen más antes de que termine el año (7).

Las pérdidas en 2024 han sido de dos ejemplares destruidos y varios dañados, por lo que las entregas han compensado las pérdidas.

19-6-2024

UAC ha informado de la entrega de otro lote, el segundo de este año. No se han proporcionado más detalles (6).

6-4-2024

Primera entrega de Su-34 en 2024. En el vídeo publicado se aprecian un par de ejemplares, pero no se ha importado del tamaño del lote (5).

23-11-2023

Nueva entrega, seguramente la última del año porque la fábrica ya está trabajando el programa del año que viene (4). El director general de United Aircraft corporation (UAC), Yuri Slyusar, ha añadido que el año que viene la producción aumentará ya que se ha creado una "reserva de producción".

10-10-2023

Segunda entrega del año tras la de junio. Se ha producido unos días después de la visita del ministro de defensa Shoigu. No se ha informado de la cantidad (3).

3-6-2023

Nueva entrega, la primera de 2023. No se ha informado de la cifra, pero podría ser de 2-4 -los números y matrículas han sido borrados- (2).

3-1-2023

Medios rusos informaron que el pasado 29 de diciembre la fábrica NAPO (Novosibirsk) entregó un lote de 3 bombarderos tácticos Su-34M a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Como en el caso anterior, se especula con que han sido entregados al 277° Regimiento de Aviación de Bombardeo, basado en Komsomolsk-on-Amur y actualmente participando en la guerra de Ucrania (1).

Con esta entrega son 10 los ejemplares entregados en 2022, 4 más que el año pasado.

19-11-2022

United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que la fábrica NAPO ha entregado un lote de bombarderos tácticos Su-34M a la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS). Se trata del segundo entregado este año, y seguramente es de 4 aviones. El primero, seguramente también de 4 unidades, fue entregado al 277° Regimiento de Aviación de Bombardeo, basado en Komsomolsk-on-Amur y actualmente participando en la guerra de Ucrania.

Su-34 (UAC).

Denis Manturov, viceprimer Ministro dy ministro de industria y comercio de Rusia, ha destacado que la industria ha sido capaz de entregar los aviones a pesar de las sanciones impuestas contra Rusia.

En algunos medios se han mezclado las designaciones Su-34M y Su-34 NVO. La primera es utilizada para ejemplares nuevos, y la segunda para modernizados -las iniciales significan "nuevas capacidades"-.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://rostec.ru
- https://bmpd.livejournal.com/4614104.html
- https://bmpd.livejournal.com/4637843.html (1) 
- https://uacrussia.ru/ru/ (2)
- enlace (3)
- https://rostec.ru/news/ (4)
- https://rostec.ru/news (5)
- https://vk.com/uac_rus (6)
- https://rostec.ru/news/ (7)
-  https://iz.ru/1771681 (8)
- https://t.me/uac_ru/2827 (9)
- https://t.me/uac_ru/2893?single (10)
- https://t.me/uac_ru/3215 (11)
- https://rostec.ru/media/ (12)
- https://t.me/uac_ru/3542 (13)
- https://uacrussia.ru (14)
- https://uacrussia.ru/ (15)
- https://tass.ru/armiya-i-opk/25865587 (16)

Apéndice 1: Contratos firmados por la Fuerza Aeroespacial Rusa por bombarderos tácticos Su-34

- Armiya-2022: Lote de Su-34
- Armiya-2020: 24 bombarderos tácticos Su-34, entregas en 3 años
- 2012: Contrato por 92 unidades (+ 2 extras)
- 2009: Contrato por 32
- 2005: Contrato por 5
- 7 prototipos y ejemplares de pre-producción

Croacia adquiere 18 cañones autopropulsados CAESAR y 15 vehículos Serval

La empresa francesa KNDS ha anunciado la firma de un contrato con Croacia por 18 cañones autopropulsados CAESAR Mk II y 15 vehículos Serval. La compra de los autopropulsados ya se esperaba porque el pasado octubre se aprobó una partida para su compra. Anteriormente, en el salón de defensa EuroSatory 2024, Croacia firmó un memorando de entendimiento con el objetivo de unirse a un programa de adquisición conjunta de CAESAR elegible para financiación de la UE, como los de la iniciativa SAFE (Acción para la Seguridad en Europa, por sus siglas en inglés). 

Según KNDS Francia, los Serval se utilizarán para “armar puestos de mando y equipos de observación”. Son vehículos VBMR-L de los tipos EPC (Vehículo de Puesto de Mando) y VOA (Vehículo de Observación de Artillería).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://x.com/KNDS_France/
- https://www.opex360.com/
- Nueva etiqueta: CAESAR 

Fotos del cañón autopropulsado 2S43 "Malva" en Ucrania

8-12-2025

Nuevas fotos de la variante 2S44 "Giatsint-K". A destacar que las rejillas antidron cubren completamente la parte trasera, de tal manera que es difícil identificarlo como un cañón autopropulsado cuando se desplaza (1).

14-4-2025

Nuevas fotos del Malva. Una de las fotos es de una entrega no anunciada por Rostec o el Ministerio de Defensa ruso. En las 3 primeras fotos se aprecia una variante 2S44 "Giatsint-K", con un cañón 152L50 2A36 Giatsint-B de mayor alcance.

6-11-2024

Unas fotos de un cañón autopropulsado ruso 2S43 "Malva" en Ucrania en Ucrania. Fueron tomadas hace unos meses y muestran los daños a un ejemplar tras recibir de cerca fuego de contrabatería ucraniano. Según la información disponible un cohete M30A1 cayó cerca, por lo que varias esferas de tungsteno impactaron en el mismo. El suceso se produjo en el frente de Jarkov.

Como se ha comentado en otras entradas, el Malva utiliza el cañón de 152 mm del 2S19 Msta-S en un un camión 8x8 BAZ-6010-027 fabricado por la Fábrica de Automóviles de Bryansk.

Fuentes y enlaces de interés:

- Otras entradas sobre el 2S43 Malva
- https://x.com/trip_to_valkiri/ (1)
- Entrada blog: Cañón autopropulsado 2S43 "Malva" con un cañón 2A36 Giatsint-B (3/2025)