Estas imágenes tomadas con sonar de los pecios muestra el tremendo destrozo que han hecho los saqueadores. Toda la sección detrás de la torre Y del Repulse (en la popa) ha desaparecido.
Merece la pena recordar que estos pecios están a apenas 55 metros de profunidad, por lo que son fáciles de alcanzar.
29-5-2023
Ver para creer, un barco registrado en China ha estado semana extrayendo acero y otros materiales de los pecios del Prince of Wales y Repulse, dos buques de la Royal Navy hundidos por la aviación japonesa en 1941. La policía de Malasia ha registrado la chatarrería donde la carga se desembarcó, y no hay duda. Se aprecian cañones de 4,5 pulgadas, un ancla, y munición de 40 mm. El daño ocasionado es a todas luces irreversible, y hay que añadir que estamos hablando de las tumbas de más de 800 hombres.
Por si fuera poco este buque, denominado Chuan Hong 68, es responsable de haber destrozado los pecios de otros 8 buques japoneses. En 2015 ya intentó extraer metal del Prince of Wales y Repulse, y es que la posición de los pecios dificulta su protección. Están a 47 millas náuticas de la costa frente a las 12 que establecen las aguas territoriales.
El mismo anuncio de la Royal Navy (segundo enlace) ilustra bien la magnitud del problema. Sólo de ste país hay más de 5.000 pecios, muchos de ellos en lugares distantes y en aguas internacionales, por lo que es difícil protegerlos.
Esta serie de fotos muestra el último desfile realizado por tropas soviéticas en Vilnius, la capital de Lituania. Para ese entonces la república báltica había proclamado su independencia, por lo que las autoridades acusaron al gobierno soviético de intimidación.
En los lados parece haber miembros de OMON (Ministerio del Interior) para controlar a la gente. A destacar el cachondo con la máscara de Brezhnev en el balcón. Fuentes y enlaces de interés:
El pasado 4 de diciembre Babcock France anunció la adjudicación de un contrato de un año para el entrenamiento de pilotos, renovable hasta cuatro veces por acuerdo tácito (1).
"Babcock France ha obtenido un nuevo contrato para apoyar a la Escuela de Personal de Ensayos y Aceptación en Vuelo, y realizar vuelos de ataque a baja cota para la Dirección General de Armamento (DGA)”.
En ellos se utilizará la flota de L-39 Albatros adquirida en 2024. "incluye 40 horas anuales de vuelo para el entrenamiento de ensayos en vuelo". Además, permitirá el uso de un L-39 Albatros para “sesiones de entrenamiento y evaluación, ofreciendo a los alumnos la oportunidad de analizar el rendimiento y las características de vuelo de las aeronaves en condiciones operativas realistas".
El contrato también incluye la formación de mecánicos. 29-12-2024
El pasado 12 de diciembre la empresa de seguridad y defensa Babcock France anunció que se iba a instalar en la antigua base del grupo de caza francés 1/2 "Cigognes" en Dijon. En 2010 esta base dejo de operar aeronaves y en 2016 cerró.
L-39 de Babcock France (Vía opex360).
Para el entrenamiento Babcock France ha adquirido 11 entrenadores avanzados L-39 previamente operados por la patrulla acobática Breitling Jet Team. Los cursos serán creados por antiguos pilotos de caza franceses y se ajustarán a los estandares de la OTAN. Fuentes y enlaces de interés:
Esta noticia se me quedó en el tintero, y es que Pakistán podría estar cerca de firmar un nuevo contrato de exportación para el JF-17 Block III. En el pasado salón aéreo de Dubái se firmó un memorándum de entendimiento con “una nación amiga”.
JF-17 (Fuerza Aérea de Nigeria).
De momento no hay más detalles, hasta ahora el JF-17 se ha exportado a Myanmar, Nigeria y Azerbaiyán. Desde hace años se habla de un contrato con Irak.
El director de rostec, Serguey Chemezov, ha declarado en un encuentro con periodistas que el nuevo motor Izdeliye 177 tiene “una vida útil mucho más larga, mayor velocidad, mayor alcance y bastantes buenas características".
Es curioso que mencione la velocidad como una de las ventajas, ya que la máxima está limitada por los materiales utilizados en la construcción (1). Una posibilidad es que se refiera a la velocidad de supercrucero (supersónica sin postcombustión).
22-12-2025
United Aircraft Corporation (UAC) ha informado que un prototipo del Su-57 ha realizado su primer vuelo con el motor Izdeliye 177, modelo destinado a la exportación. El prototipo T-52-2 fue pilotado por el piloto de pruebas Roman Kondratyev y no hubo ningún problema. En la tabla se puede ver una comparativa con motores de cazas Flanker. El AL-41F-1S sería para los Su-35 y primeros Su-57, y el AL-31/FP para los Su-30 avanzados y derivados.
Diferentes motores en el T-50-2 (UAC vía aviation21).
Este prototipo ya fue utilizado para realizar vuelos de prueba con el Izdeliye 30, conocido como el motor de segunda etapa. Ofrece un empuje de 18-19 toneladas, y el flujo de aire es de 21-23 kg/s. Las
temperaturas antes de entrar en la turbina (seguramente compresor)
alcanza 1.676,85-2.026,85 °C. Fuentes y enlaces de interés:
La página Facebook de las Fuerzas Armadas austriacas (Bundesheer) han publicado estas fotos de las primeras pruebas realizadas con el cañón autopropulsado M109A5Ö, una variante modernizada utilizada por este país. Las primeras pruebas de disparo las realizó el 1° Regimiento de Artillería entre el 26 y 28 de septiembre de 1995 en el polígono de los Alpes de Seetal.
El M109A5Ö disponía del sistema de armas de la versión A6 "Paladin", un mecanismo de carga semiautomático, un sistema de navegación independiente de satélites, y un sistema de mando y control (BMS) .
A destacar los Volkswagen Golf Mk 2 de la policía que escoltan el convoy.
Airbus ha anunciado la firma de un contrato con el Ejército del Aire y del Espacio de España por 18 aviones de transporte Airbus C295. Con esta compra la flota pasará a 46, lo que convierte a España en uno de los principales operadores del modelo.
Los C295 vendrán en 2 lotes. El primero será para la Escuela Militar de Transporte Aéreo, en la base de Matacán (Salamanca), donde sustituirán a los CN235 en misiones de enseñanza y transporte de pasajeros, paracaidistas y carga. Las entregas están previstas entre 2026 y 2028.
Gráfico de un C295 (Airbus).
El segundo lote será para misiones de lanzamiento de paracaidistas, tanto manual como automático, así como de lanzamiento de cargas, actualmente realizadas con C212 en la Escuela Militar de Paracaidismo de Alcantarilla (Murcia). Las entregas se harán entre 2030 y 2032.
El valor del contrato es de ~1.560 millones de €, e incluye equipos de soporte, repuestos y simuladores. Airbus destaca que el C295 es el líder indiscutible de este segmento, con 329 pedidos de 38 países de 4 continentes y más de 710.000 horas de vuelo.
Los primeros datos de exportación de armamento muestran un aumento del 74%, hasta 3.100 millones de $. El crecimiento se ha debido principalmente a las ventas de A-29 Super Tucano y C-390. Otros contratos incluyeron camiones, municiones, equipos de entrenamiento, repuestos y equipos para aeronaves, armas pequeñas y sistemas de mando y control, entre otros (3).
La noticia destaca que la industria de defensa brasileña genera 2,9 millones de empleos directos e indirectos y representa el 3,49% del PIB. Aproximadamente 80 empresas exportan productos de defensa a unos 140 países.
Alemania, Bulgaria, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos y Portugal son los mayores importadores de productos de defensa brasileños, según el Ministerio de Defensa.
Se espera que las exportaciones superen los 3.100 millones de dólares en 2026, ya que Embraer está negociando la venta del avión C-390 Millennium a varios países. También se prevé un aumento en las ventas de bombas de propósito y munición de 155 mm. 23-7-2025
Las exportaciones de armamento de Brasil van viento en popa, y a mediados de este año se habían firmado contratos por valor de 1.310 millones de $ (2), equivalentes a un 73,6% de las exportaciones de 2024. Productos como el C-390 Millennium o el A-29 Super Tucano están contribuyendo de manera notable a estas cifras. 8-3-2025: Gráfico actualizado con el dato final para 2024, que es de 1.800 millones de $ (1).
El Ministerio de Defensa de Brasil ha anunciado que en 2024 se ha logrado un nuevo récord en exportación de armamento, alcanzando 1.650 millones de $ a esta altura del año, más que en 2021, cuando se alcanzó el anterior récord, 1.620.
La noticia destaca que la industria nacional de defensa vende a cerca de 100 países, siendo el 40% aeronaves. Los productos más populares incluyen aeronaves de ala fija y rotatoria, armas ligeras, municiones, armas no letales y servicios de ingeniería en productos de defensa. La Base Industrial de Defensa (BID), formada por empresas del sector, representa el 3,58% del Producto Interno Bruto (PIB) y genera 2,9 millones de empleos directos e indirectos.
Una encuesta del Observatorio Industrial Nacional muestra que por cada empleo creado en el sector de defensa, se crean otros 3 en otros sectores.
Si alguien tiene datos para años anteriores, agradecería que los compartiese. Fuentes y enlaces de interés:
Bloomberg informa que Erdogan está buscando una fórmula para devolver los S-400 y así poder reincorporarse al programa JSF (Joint Strike Fighter), que le permitiría recibir los F-35. Según personas conocedoras del asunto, el presidente Erdogan, planteó el asunto a su homologo Putin durante una reunión en Turkmenistán la semana pasada, tras discusiones similares que habían tenido lugar anteriormente entre funcionarios de ambos países.
El gobierno turco también busca un reembolso por los miles de millones de dólares que gastó en la compra del sistema, según las fuentes consultada, que podría hacerse mediante un descuento en la factura por la importación de petróleo y gas natural de Rusia. 14-11-2025
Turquía no no acepta verse obligada a retirar los S-400, pero está dispuesta a a crear un mecanismo de verificación para controlar su uso. 20-9-2025
El Ministerio de Defensa de Turquía ha negado que el sistema S-400 pueda ser vendido a Rusia. Sigue en servicio con el Ejército y no ha habido cambios al respecto. 14-9-2025
El portal turco www.nefes.com.tr ha informado que Rusia estaría interesada en adquirir los sistemas S-400 de Turquía, que se mantienen almacenados. Luego serían vendidos a un tercer país. Turquía por su parte podría regresar al programa F-35.
La noticia no ofrece más detalles, y tampoco dice nada de la fuente, por lo que conviene tomar la información con cautela. En las redes sociales muchos han asumido que los equipos serían vendidos a la India, que espera la entrega de una cifra similar. 1-9-2024
Según el periódico turco Cumhuriyet el gobierno turco ofreció a Estados Unidos no activar los S-400 a cambio de regresar al programa Joint Strike Fighter. Los S-400 se mantendrían en almacenes, "donde están ahora".
A cambio Turquía compraría dos escuadrones de F-35, uno de la variante A y otro de la B.
Esta entrevista con un analista turco me ha parecido interesante, en especial la parte dedicada al S-400. Mitat Çelikpala destaca que con la compra de S-400 no ha habido transferencia de tecnología, Rusia se ha ofrecido a vender variantes más avanzadas o el S-500, pero no contempla una producción conjunta o transferencia de tecnología 1-6-2022
El ministro de exteriores turcos, Mevlut Cavusoglu, ha pedido a Estados Unidos que entregue los F-35 o devuelva el dinero. 6-2-2021
La
administración del nuevo presidente Biden va a seguir con la misma política que
su antecesor, por lo que las entregas siguen bloqueadas.
21-7-2020
Finalmente la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) comprará los F-35 turcos. Los 8 primeros ya han sido confirmados de manera oficial. El acuerdo incluye otros 6 que serán modificados al estándar de la USAF. Turquía tenía previsto adquirir 100 unidades en diferentes lotes.
19-7-2020
Varios medios informan que Turquía podría desplegar el S-400 en Libia. De esta manera apoyaría al Gobierno de Acuerdo Nacional (GAN) y evitaría las posibles sanciones de Estados Unidos.
30-6-2020
El senador estadounidense John Thune ha declarado que Estados Unidos podría adquirir el S-400 adquirido por Turquía. De esta manera no se aplicarían sanciones y EEUU tendría acceso al SAM ruso más avanzado. Además el Senado está presionando al presidente Trump para que aplique sanciones a Turquía si no renuncia al sistema.
Desde Rusia ya se ha informado que el gobierno turco no tiene permiso para re-exportar el sistema. Tampoco es sorprendente porque estos contratos suelen incluir cláusulas de este tipo.
16-1-2020
Estados Unidos planea sustituir la producción de componentes turcos en el F-35 en marzo. El número de componentes es de 900, y el coste será de 500-600 millones de $.
25-11-2019
El ministro de defensa turco, Hulusi Akar, ha informado que el S-400 operará de manera autónoma fuera de la red aérea de la OTAN. Además ha destacado que se busca una manera de que el F-35 y S-400 operan conjuntamente:
"Espero que estos esfuerzos den un resultado positivo. Ankara no va abandonar uno en favor del otro. Incluso si el sistema ruso no puede funcionar en paralelo con el F-35, buscaremos la formula más conveniente para hacerlo".
Se trata de un gesto turco a Estados Unidos. La fórmula podría ser similar a la de los S-300 operados por Chipre pero adquiridos por Grecia. En cualquier caso, el Departamento de Estado de Estados Unidos ya ha avisado que si quiere restablecer la colaboración, debe almacenar o destruir los S-400.
F-16 junto al sistema S-400 (Foto vía @GuyPlopsky·4h).
Para echarle morbo al asunto, hoy ha aparecido una foto de un F-16 realizando una pasada a baja altura frente a los radares del S-400. A la izquierda se aprecia el 91N6E de vigilancia y en un mástil el 96L6E de adquisición. Todo indica que se trata de un vuelo de pruebas.
28-7-2019
El ministro de exteriores turco, Mevlut Cavusoglu, ha dejado caer que si Estados Unidos aplica sanciones el gobierno turco podría impedir el uso de dos bases estadounidenses en suelo turco. En sus palabras:
"Actualmente estamos ejecutando el proceso, ya sea Incirlik, Kurecik u otros asuntos". "Si Estados Unidos toma medidas muy negativas contra nosotros, si hay sanciones o medidas adicionales, daremos respuesta a Estados Unidos". "Si Estados Unidos tiene una actitud hostil hacia nosotros -como ya les hemos dicho, no tenemos secretos- tomaremos las medida oportunas. No es una amenaza. No vamos de farol."
Merece la pena recordar que la base de Incirlik ha sido un centro de operaciones en Oriente Medio desde la Guerra Fría. Se cree que hay 50 bombas nucleares almacenadas, por lo que moverlas a otra parte sería un todo un proceso. 18-7-2019
Ya es oficial. Estados Unidos ha expulsado a Turquía. El coste de reorganizar la producción de los componentes turcos se estima en 500-600 millones de $, migajas si se tiene en cuenta el coste global del programa y la cifra de F-35 adquiere (~2.500).
En el comunicado el gobierno estadounidense ha destacado su relación con Turquía dentro de la OTAN. Habrá que ver cómo evoluciona después de esta relación, porque se ha hablado de un posible embargo de repuestos para otros equipos (F-16).
12-7-2019
La prensa rusa ha informado que Turquía ha comenzado a recibir los S-400, por lo que los F-35 se alejan definitivamente. En EEUU ya se han pedido los fondos equivalentes a la participación turca.
11-4-2019
El gobierno turco no afloja en su pulso con Estados Unidos por el F-35 y S-400. Su ministro de exteriores ha informado de que si EEUU no quiere vender el SAM Patriot, pueden adquirir otro sistema S-400. También ha añadido que si no llegan los F-35, se verán obligados a comprar los cazas en otra parte .
2-4-2019
El F-35 se aleja de Turquía. Estados Unidos ha paralizado la entrega de equipos necesarios para operar el Lighting II, y no parece que vaya a haber cambios. 19-2-2019
Definitivamente el F-35 se aleja de Turquía. El presidente Trumpha firmado un decreto que paraliza las entregas de F-35 a Turquía hasta que el el secretario de defensa y estado presenten una actualización del informe sobre la compra de misiles S-400. Además el analista Babak Taghvaee ha añadido que existe un plan bajo el cual Lockheed Martin compraría los F-35 para venderlos a Israel.
14-8-2018
En las últimas horas la situación se ha deteriorado de manera notable. El presidente Trump ha retrasado las entregas de F-35, y se habla de que los pilotos que están siendo entrenados regresarán a Turquía. Al mismo tiempo, el secretario de defensa y estado van a escribir un informe sobre la relación con Turquía y diferentes riesgos a la hora de entregar armamento. Algunos aspectos que se van a considerar:
- Evaluación de la compra turca de misiles rusos S-400 y el efecto que tendrá en las relaciones con Estados Unidos, así como el impacto que tendrá a la hora de operar con equipos OTAN: Misiles Patriot, CH-47, F-16, F-35 y H–60.
- Evaluación de la participación turca en la fabricación del F-35.
Como muchos analistas han comentado, la retirada de Turquía sería un golpe para el programa, porque este país se ha comprometido a adquirir 100 ejemplares y fabrica ciertos componentes. Pese a todo, EEUU no debería tener mucho problema en sustituirlos.
21-6-2018
Finalmente los F-35 fueron entregados a pesar de la oposición del Congreso de Estados unidos. Una imágen de la ceremonia. A los lados se pueden ver una bomba HGK y un misil de crucero SOM-J.
6-6-2018
Por el momento parece que la entrega de los F-35 es un hecho. Las autoridades turcas han recibido una invitación oficial para recibir los primeros ejemplares el 21 junio. Los Lighting II no entrarán en servicio hasta noviembre de 2019, cuando los primeros pilotos completen el entrenamiento.
2-6-2018
El presidente turco Erdogan ha hecho un llamamiento a Estados Unidos para que cumpla lo acordado y suministre los F-35. Ha recordado que ambos países son aliados estratégicos, y que la venta se ha discutido en varias comisiones como a nivel personal.
Turquía es uno de los principales socios del proyecto, y se retirada implicaría la pérdida de 12.000 millones de $ para el programa.
28-4-2018: Tres senadores estadounidenses proponen bloquear la venta de F-35 a Turquía
Dos senadores republicanos (James Lankford y Thom Tillis) y demócrata (Jeanne Shaheen) han propuesto paralizar la venta de cazas F-35 Lighting II. La medida es otro signo más del deterioro de las relaciones entre ambos países, motivado por el deterioro de las instituciones bajo el presidente Erdogan y la posición turca en Siria. No he encontrado el proyecto de ley completo, pero los extractos dejan clara la postura:
"El presidente turco Recep Tayyip Erdogan ha seguido un camino de gobierno irresponsable, despreciando el estado de derecho
Lamentablemente, las decisiones estratégicas de Turquía se alejan más de los intereses compartidos con Estados Unidos, y a veces en oposición a ellos
Además, el gobierno turco sigue acercándose más y más a Rusia, y mantiene a un inocente cura estadounidense en prisión para usarlo como un peón en negociaciones políticas. Los Estados Unidos no premian la toma de rehenes de ciudadanos estdounidenses; esta acción normalmente se encontraría con medidas punitivas que este proyecto de ley promulgaría.
El gobierno de Erdogan debe entender que el Congreso tomará medidas para proteger los intereses de los ciudadanos norteamericanos, incluyendo detener la transferencia de aviones F-35 a Turquía."
El cura al que se hace referencia es Andrew Brunson, acusado de colaborar con los kurdos y en el golpe de estado contra Erdogan.
La compra de los Patria se está retrasando, y el gobierno no aprobará antes de las elecciones parlamentarias de marzo de 2026 el contrato. Parece que hay varios factores retrasando la decisión: Requerimientos para una mayor protección, incluyendo medidas antidrones, y la exigencia de involucrar a la industria nacional en la producción de los módulos de combate (1).
Sin embargo, algunosan analistas locales creen que la verdadera razón es que la compra planeada podría convertirse en la mayor adquisición militar en la historia del país, con un valor estimado de 695 millones de euros, lo que la hace impopular entre un segmento del electorado.
Matej Tonin, miembro del Parlamento Europeo por el partido opositor Nueva Eslovenia y antiguo ministro de defensa, y quien firmó el acuerdo por los Boxer, criticó al gobierno por el retraso. Citó las proyecciones de planificación de la compra fallida del Boxer, que habrían equipado al ejército con 35 de los 45 vehículos Boxer para esta fecha. "En cambio, hemos perdido de tres a cuatro años, y cada año las adquisiciones de equipo militar se encarecen más", declaró Tonin.
"La demanda ha crecido drásticamente en los últimos tres años, a lo que se suma un alto nivel de inflación”, añadió. “Mi consejo al gobierno sería: no empiecen todo desde cero, continúen con lo ya iniciado y verifiquen las necesidades del Ejército Esloveno”.
Un portavoz del Ministerio de Defensa esloveno declaró a Defense News que el proyecto de adquisición de vehículos Patria “está en marcha y no se ha detenido en absoluto”, pero que las mejoras técnicas tardarán más tiempo.
“Debido a los cambios en los conflictos militares y la doctrina de combate en los campos de batalla modernos, que también requieren el uso de drones y protección antidrones para una operación eficaz, el Ministerio de Defensa ha decidido modernizar los vehículos 8x8 con capacidades modulares modernas”, declaró el portavoz. “Esto llevará tiempo, pero merece la pena debido a la mayor usabilidad de los vehículos”.
18-2-2025
Los ministros de defensa de Finlandia y Eslovenia han firmado una carta de intenciones para adquirir el Patria 8×8 AMV. De esta manera ambos países se comprometen a cooperar en la compra y operaciones del Patria 8×8.
La noticia no especifica el modelo, pero el único en esta configuración es el Patria AMV (Armoured Modular Vehicle en inglés), que ya es operado por varios países y fabricado bajo licencia.
Patria 8×8 (Copyright desconocido).
Hace unos años Eslovenia seleccionó el Boxer como 8×8, pero el excesivo coste hizo que apostase por un modelo más económico.
Otro año más y aquí seguimos. Me gustaría desear a todos los lectores una Feliz Navidad y lo mejor para el 2026. A pesar del empuje de las redes sociales el blog sigue siendo una pequeña comunidad donde se intercambiar opiniones con tranquilidad y educación, que es lo más valioso.
Este programa sigue su curso, y el Departamento de Defensa ha firmado un contrato con Boeing para ampliar la vida de 60 F/A-18 E/F Super Hornets. El coste es de 930,7 millones de $ y la fecha límite para completar los trabajos es en noviembre de 2028 (1).
25-3-2019
El Departamento de Defensa de EEUU ha firmado un contrato con Boeing para modernizar 78 F/A-18E/F a la variante Block III. El coste es de aproximadamente 4.000 millones de $.
Esta variante recibe modificaciones estructurales que alargan la vida de 6.000 a 10.000 horas. La nueva aviónica permite enviar y recibir datos del Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye AWACS. El sensor infrarrojo IRST es sustituido por uno de segunda generación, que permite compartir blancos con otros aviones mediante el sistema en red TTNT (Rockwell Collins Tactical Targeting Network Technology).
Mejoras en el F/A-18E/F Block III (Global Security).
Finalmente se han añadido depósitos conformables y medidas para reducir la firma radar.
Sorprende el alto coste, y eso que Boeing añade que al ser un contrato de varios años, el DoD ahorra 695 millones de $. El contrato por los 4 primeros costó ~20 millones/unidad, mientras que ahora es más del doble, 50. Habrá que ver qué es lo que incluye o si hay opciones para incluir más a menor precio. Actualmente la US Navy dispone de más de 500 Super Hornet, y todos tendrán que recibir la modernización.
La India sigue aumentando los componentes locales en el tanque T-90, principal modelo de las Fuerzas Armadas. Ahora el visor nocturno del conductor, de origen ruso, será sustituido por un modelo local denominado DNS, Driver Night Sight en inglés.
El DNS ha sido desarrollado por la agencia DRDO (Defence Research and Development Organization), y la producción será transferida a Paras Defence and Space Technologies Limited mediante un acuerdo de transferencia de tecnología (ToT).
La principal ventaja del nuevo visor es que utiliza una cámara térmica sin refrigeración en vez de un intensificador de luz. Su instalación no requiere modificaciones, y se destacan las siguientes características:
- Tecnología térmica sin refrigeración de tercera generación - Alcance operativo superior a 1 km para la detección de vehículos en completa oscuridad y condiciones climáticas adversas - Amplio campo de visión (40° horizontal × 30° vertical) optimizado para la conciencia situacional del conductor - Completa compatibilidad con los estándares militares de impactos, vibraciones y funcionamiento a temperaturas extremas (de -40 °C a +55 °C) - Diseñado para una integración en el periscopio del conductor del T-90 sin modificaciones
Paras planea entregar las primeras 250 unidades del pedido inicial para 2027, aumentando posteriormente la capacidad de producción anual a 400-50. La compañía también está explorando el potencial de exportación de la DNS a países aliados que operan variantes del T-90.
Infográfico (Paras Defence).
El acuerdo se firmó formalmente en el Centro de Investigación y Desarrollo de Instrumentos (IRDE) de la DRDO, en Dehradun, en presencia de altos funcionarios de ambas organizaciones. En virtud del ToT, Paras Defence se encargará de la producción en serie del Visor Nocturno para Conductores avanzado, basado en imágenes térmicas no refrigeradas, desarrollado y homologado por IRDE para sustituir los antiguos dispositivos de visión nocturna basados en tubos intensificadores de imagen, actualmente en servicio en la flota india de más de 1600 tanques T-90.
La noticia destaca que éste es el segundo gran contrato otorgado a Paras por DRDO en el sector de vehículos blindados en los últimos 18 meses, tras la exitosa adaptación de la mira del artillero del T-90. También se recuerda que el DNS evita la dependencia de proveedores extranjeros, riesgos de sanciones, y la obsolescencia de la tecnología (intensificadores). Fuentes y enlaces de interés:
Esta noticia se me quedó en el tintero, pero muchos seguro que ya la habrán leído. El Ministerio de Defensa de España ha cancelado la compra de radares ELM-2022A de Elta Systems, filial de Israel Aerospace Industries (IAI). El motivo es el deterioro de las relaciones con este país tras la crisis de Gaza, que han hecho que el gobierno español apruebe un “plan de desconexión” en lo referenido a material de defensa (3).
El modelo, también utilizado por los C295 del programa canadiense FWSAR, había sido seleccionado en 2017 para estos 16 C295. Ahora se buscará una alternativa, pero no está claro si el contratiempo afectará el calendario de entregas. 3-8-2024
Airbus Defence ha anunciado el contrato y el formato es diferente (2):
- 8 para misiones de vigilancia marítima (MPA) en vez de 6 - 8 para misiones de patrulla marítima (MSA) en vez de 10
Habrá que ver si se modifica el coste del contrato. 18-9-2023
El Consejo de Ministros ha autorizado la firma del contrato, que tiene un coste actualizado de 2.034 millones de € (1). La cifra ha provocado escozor entre muchos analistas porque se trata de una plataforma más limitada que el P-3 y P-8, y no estará lista en unos años. Con ese precio no parece que quede muy lejos del P-8 Poseidon, que es la auténtica referencia en esta categoría.
Comparar precios es difícil, un P-8 le costaba al Departamento de Defensa de Estados Unidos 175 millones de $ tal cual. Cuando ha sido exportado junto a un paquete de entrenamiento y logística, alcanzaba 365, aunque hay que tener en cuenta que las estimaciones de la agencia DSCA (Defense Security Cooperation Agency) suelen ser a lo alto. El C295 de vigilancia marítima saldría por 245 millones de € la unidad incluyendo desarrollo y fabricación (*). 22-6-2023
El Consejo de Ministros del gobierno de España ha autorizado un presupuesto de 1.730 millones de € para la adquisición de 16 aviones C295W. Están destinados al Ejército del Aire y del Espacio, y vienen en dos variantes:
- 6 para misiones de vigilancia marítima (MPA) - 10 para misiones de patrulla marítima (MSA)
Los primeros sustituirán a los recién retirados P-3 Orion, y los segundos a los CN-235. De momento no se han especificado los equipos que integrarán, lo cual es crítico en el MPA. La sustitución del P-3 con un derivado del C295 ha dado mucho que hablar porque el segundo no dispone del alcance o capacidad de carga del primero. Además, los países de la OTAN han apostado por el P-8 Poseidon, referencia en el mercado. Fuentes y enlaces de interés:
El periódico sueco Dagens Nyheter ha publicado que este país está analizando una posible compra del cañón autopropulsado K9 Thunder surcoreano para complementar sus sistemas Archer sobre ruedas. Según documentos internos de planificación hay interés en adquirir cerca de 40 ejemplares y crear dos batallones, cooperando con sus Finlandia y Noruega en la logística.
Según este medio la cúpula del Ejército sueco ha identificado la necesidad de "bandhaubitsar", u obuses con orugas, para complementar las capacidades existentes. Desde hace tiempo el Ejército Sueca utiliza Archer, integrado en un camión. Si bien el ofrece una alta movilidad y rápida capacidad de disparo y desplazamiento por carretera, las evaluaciones han puesto de manifiesto sus limitaciones en condiciones de nieve intensa y terrenos accidentados.
El K9 sería la solución, con la ventaja de que es un modelo maduro y en producción; también está probado en esta región, un factor importante. Además, ha sido diseñado para ser operado por reclutas, una consideración importante para Suecia, que restableció el servicio militar obligatorio y continúa dependiendo de unidades mixtas de profesionales y reclutas.
Todavía no se ha firmado ningún contrato, pero los analistas citados en informes surcoreanos afirman que el K9 destaca por su fiabilidad, precio y rapidez de entrega. El K9 se ha producido en grandes cantidades y es utilizado por varios países de la OTAN y socios, lo que puede acortar los plazos de entrega y simplificar el entrenamiento/mantenimiento.
Archer del 19th Regiment Royal Artillery (Wikipedia).
Cañón autopropulsado A9 de Noruega (Copyright desconocido).
Otro candidato podría ser el RCH-155 sobre orugas, que utiliza una automatización avanzada y tiene menores requisitos de tripulación. Sin embargo los analistas señalan que su eficacia en el servicio a gran escala es menor, y los plazos de entrega serían más largos.
No se menciona en la noticia, pero seguro que la guerra en Ucrania tiene que ver con la decisión. En este teatro los cañones autopropulsados sobre ruedas se han mostrado más vulnerables que los de orugas, porque el barro y nieve limita su uso a carreteras, y quedan más expuestos.
Suecia no es el primer país que apuesta por esta configuración. A principios de año el Ministerio de Defensa de Polonia informó que, tras estudiar las experiencias de la guerra en Ucrania, se centrará en la artillería autopropulsada sobre cadenas en el plan de modernización de las FFAA 2021-2035. Fuentes y enlaces de interés:
El gobierno suizo ha decidido reducir el número de F-35 a adquirir, inicialmente previsto en 36. Será el máximo posible con el presupuesto original, de 6.000 millones de francos suizos (7.540 millones de $). Según Estados Unidos la diferencia en el coste se debe a un malentendido (1).
1-7-2021
Tras varios días se rumores el Consejo Federal de Suiza ha anunciado que el F-35A ha sido seleccionado como sustituto del F/A-18 Hornet operado por la Fuerza Aérea. Sus rivales eran el F/A-18 Super Hornet, EF-2000 y Rafale.
La nota publicada es concluyente. El Lighting II quedó primero con 336 puntos, 95 más que el segundo. Fue el ganador en 3 de las 4 categorías.
Efectividad
El F-35A logró el mejor resultado porque tiene una marcada ventaja tecnológica sobre los otros candidatos: incluye sistemas completamente nuevos, extremadamente potentes y concienzudamente conectados en red para proteger y controlar el espacio aéreo. El F-35A puede garantizar la superioridad de la información; esto significa que los pilotos se benefician de una mayor conciencia situacional en todas las misiones en comparación con los otros candidatos. Esto es especialmente cierto para la vigilancia aérea diaria.
Además, el F-35A es el único avión que ha sido diseñado desde cero para ser especialmente difícil de detectar por otros sistemas. La alta capacidad de supervivencia resultante es una gran ventaja para la Fuerza Aérea de Suiza.
F-35 (Claudio Tramontin).
Por otra parte, debido a que el F-35A es comparativamente fácil de operar y es capaz de proporcionar superioridad de información, requiere menos entrenamiento y tiene una mejor proporción de horas de vuelo en simulador. Debido a esto, el F-35A requiere aproximadamente un 20% menos de horas de vuelo que otros candidatos, y aproximadamente un 50% menos de despegues y aterrizajes que el F/A-18 Hornet.
Finalmente, se puede suponer que como el sistema más nuevo de los evaluados, el F-35A podrá mantener su liderazgo tecnológico en el futuro. Dada la vida útil prevista de 30 años, esta es una gran ventaja sobre los otros candidatos.
Soporte
En esta categoría el F-35A logró la calificación más alta debido a su eficiente operación y mantenimiento, moderno diseño de entrenamiento, y alta seguridad de suministro a lo largo de su vida útil. Esto se debe en parte a que el F-35A se fabrica en mayor número y que es el avión más utilizado por las fuerzas aéreas en Europa.
Cooperación
El F-35A también fue el que mejor desempeño tuvo en cooperación, ofreciendo amplias oportunidades para la colaboración operativa y un amplio acceso a datos y recursos técnicos.
Contrapartidas
En este apartado el F-35A no logró el mejor resultado en el momento en que se hizo la oferta. El contrato pide una compensación del 60% del valor y debe cumplirse no más tarde de 4 años después de la última entrega.
La "autonomía de los datos", un tema espinoso en las Fuerzas Aéreas, está garantizada. En el caso del F-35A se destaca la arquitectura de las computadoras y ciberprotección, que ofrecen una gran seguridad. Como con el resto de candidatos, Suiza controlará el acceso de los enlaces de datos y la información que se envía al fabricante. Además, el Lighting II será operado y mantenido por la Fuerza Aérea y la empresa local RUAG.
Coste
El F-35A también se impuso claramente en el apartado de costes, tanto en el de adquisición como operaciones. Suiza pagará 5.068 millones de francos suizos (CHF) por la flota, menos que el límite de 6.000. El coste total es de 15.500 millones de CHF en 30 años de operaciones, 2.000 menos que el segundo clasificado. En dólares el montante sería:
- Coste unitario de cada F-35A: 152,2 millones de $ - Coste del soporte (30 años): 11.300 millones de $ - Coste medio unitario por año: 10,46 millones de $ - Coste total: 16.800 millones de $
Análisis
No hay duda de que la victoria del Lighting II ha sido rotunda. No es que sea un modelo furtivo frente a otros que no lo son, es que las capacidades de sus sensores están por delante de sus rivales, y ofrece al piloto una conciencia situacional superior. La evaluación japonesa concluyó lo mismo cuando lo seleccionó frente al EF-2000 y Super Hornet.
Es una pena que haya más detalle de los costes. El precio que Suiza pagará por cada unidad es del doble que Bélgica (152 frente a 76 millones de $), pero incluye unidades ensambladas localmente. El coste unitario del mantenimiento es similar al calculado por Japón, 8,36 millones de $ en 2016 frente a 10,46.
El mantenimiento del F-35 se supone que es más complejo porque se debe cuidar la furtividad, pero a su favor cuenta con una gran economía de escala. La producción del Lighting II es varias veces superior a la de sus rivales.
El siguiente concurso es Finlandia, donde es favorito. Hasta ahora se ha impuesto en todas las competiciones, salvo en Alemania donde hubo que poner al comandante de la Luftwaffe de patitas en la calle. Fuentes y enlaces de interés:
