domingo, 7 de diciembre de 2025

El museo de blindados y caballería de Estados Unidos recibe un tanque soviético T-64BV

El museo de blindados y caballería de Estados Unidos (U.S. Army Armor & Cavalry Collection) ha anunciado su última incporporación, un T-64BV soviético. Esta variante disponía de blindaje reactivo ERA y capacidad de lanzar misiles guiados.


De momento no hay detalles sobre el origen del tanque. Es probable que fuese adquirido en los 90 a alguna república exsoviética para familiarización. Ucrania todavía los utiliza, pero éste tiene los colores típicos de una unidad de la guardia soviética.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.facebook.com

Otras restauraciones del museo

El museo de blindados y caballería de Estados Unidos recibe un prototipo de M10 Booker (9/2025)
M4A1(76)W en el museo de blindados y caballería de Estados Unidos (1/2025)
Restauración de un Abrams veterano de Irak en Estados Unidos (8/2024)
Restauración de un blindado BMP-2 en Estados Unidos (8/2024)
- Restauración de un BTR-60PB en Estados Unidos (2022)
- Tanques Tipo-95 Ha-Go y M3 Stuart en el U.S. Army Armor & Cavalry Collection (9/2022)
- Restauración de un tanque italiano M14/41 en Estados Unidos (6/2022)
Restauración de un Panzer IVG con transmisión hidrostática en el U.S. Army Armor & Cavalry Collection (3/2022)
- Tanque T-34 en el U.S. Army Armor & Cavalry Collection

La flota de motores PowerJet SaM146 supera 2 millones de horas de vuelo (11/2021)

7-12-2025

Hace unos días se celebró en Rusia el el tercer simposio sobre el uso del SJ-100, por lo que se han publicado varios datos sobre la flota que merece la pena recoger. Desde su entrada en servicio comercial en 2011, los SJ-100 han superado 2 millones de horas de vuelo, tanto en rutas nacionales como internacionales.

Según Dmitry Borisenko, vicedirector general de atención al cliente de aeronaves civiles, actualmente hay ~160 SSJ100 en servicio activo. En 2025, la utilización diaria media por avión será de aproximadamente 8 horas. La utilización mensual de la flota oscila entre 300 y 370 horas de vuelo, con algunas aeronaves alcanzando entre 10 y 12 horas diarias. A pesar de las dificultades en el suministro de componentes debido a las sanciones, la regularidad de los vuelos se mantiene alta, con un 97-98%.




Los SJ-100 permiten a las aerolíneas rusas compensar la retirada parcial de los modelos occidentales del mercado, mantener la estabilidad de los horarios y garantizar una flota de aeronaves óptima. Aerolíneas como Red Wings, Azimuth e IrAero contribuyen al crecimiento del tráfico nacional y a la apertura de nuevas rutas.

En el simposio se ha destacado la conexión entre Moscú y San Petersburgo para ilustrar la estructura operativa del SSJ100. Desde el 1 de junio de 2024, Rossiya Airlines ha implementado un programa de "puente aéreo" entre ambas capitales. Los vuelos de Sheremetyevo a Pulkovo salen cada 15 minutos, mientras que los de Vnukovo operan cada 30 minutos. En total, el programa ofrece hasta 72 vuelos diarios. El puente genera una alta y constante tasa de utilización diaria y demuestra la fiabilidad del avión en condiciones de operación intensiva.

1-12-2024


El conglomerado Rostec ha publicado algunos datos sobre las operaciones del SSJ (3):

- Desde 2011 ha volado +1.745.000 horas, y ha realizado +977.000 vuelos
- En los 9 primeros meses de este año ha volado 201.644 horas
- Opera en 7 aerolíneas de Rusia
- 159 SSJ en servicio
- El 98% de los vuelos sale a la hora prevista

Con el dato de horas de vuelo se puede hacer una estimación de las horas de vuelo de motores. La gráfica actualizada se puede ver debajo.

17-12-2023

Igor Chistyunin, director del programa SaM146 de Saturn, ha informado que los SaM146 han superado los 3 millones de horas de vuelo (2). El índice de fiabilidad en la salida programada relativa al motor fue del 99,92%.

15-9-2023

Hace tiempo que no se publican estadísticas sobre el uso de los SaM146, pero un artículo de la agencia TASS sobre el modelo permite hacerse una idea aproximada. Según la corporación Irkut la flota de SSJ-100 ha volado 1.347.700 horas desde el inicio de operaciones (hasta el primer cuarto de 2023), por lo que multiplicando por dos permite conocer las horas por motor.

En la gráfica se puede ver el resultado en rojo. Pese a las sanciones y falta de repuestos no ha habido una reducción en el uso -incluso se aprecia un leve aumento-, y es que las aerolíneas rusas han utilizado el SSJ para compensar la menor actividad de los Boeing y Airbus. Otros datos ofrecidos por la corporación Irkut para el primer trimestre de 2023:

- los SSJ-100 realizaron 25.740 vuelos con una duración de 56.846 horas
- La duración media de los vuelos aumentó un 15,79 % en comparación con el primer trimestre de 2022.
- La regularidad de las salidas se mantiene al nivel del 98%.

27-11-2021

United Engine Corporation (UEC) ha publicado una nota con información actualizada sobre el SaM146. Para noviembre ya había superado 2.000.000 de horas de vuelo o 1,22 millones de ciclos de vuelo. El motor opera con 15 aerolíneas.

20-10-2020

La flota de motores ha alcanzado 1,6 millones de horas de vuelo y 1 millón de ciclos. El motor con más horas de funcionamiento tiene ya 11.000. Para dar algo más de perspectiva, un PS-90A-76 alcanzó 14.000 en 2016 sin ninguna reparación.

29-8-2019

El consorcio Powerjet, fabricante del motor SaM146, ha ofrecido algunos datos sobre las operaciones con este modelo. Desde 2010 se han entregado más de 400 ejemplares, y la flota acumula 1.300.000 horas. En la aerolínea Yakutia el motor con más uso tiene más de 9.600 horas.

Para apoyar las operaciones se han creado dos centros de formación para personal técnico de las aerolíneas, un centro de atención al cliente disponible las 24 horas del día, una página web, y dos almacenes "especiales" con motores de repuesto, y almacenes con otros repuestos. Actualmente se trabaja en expandir las instalaciones dedicadas a reparaciones en Rusia y Francia.

26-10-2018

Rostec ha anunciado que la flota de SaM146 ya ha alcanzado 1 millón de horas de vuelo desde que empezó a operar en 2011. Según la nota, la puntualidad de la salida de los SSJ es del 99,9%.

Actualmente Safran Aircraft Engines y Rostec trabajan en mejorar el servicio post-venta. Hay dos almacenes con repuestos en Francia y Rusia, y se está creando una reserva de motores.
 
4-4-2018

Este mes la flota de motores PowerJet SaM146 superó 830.000 horas de vuelo, y un ejemplar utilizado por la aerolínea Yakutia ha alcanzado 8.800.

17-10-2017: La flota de motores PowerJet SaM146 supera 700.000 horas de vuelo y 300 ejemplares

El consorcio francoruso Powerjet (Snecma y NPO Saturn) ha entregado el motor SaM146 número 300, y la flota ha alcanzado 700.000 horas de funcionamiento. Actualmente hay Sujoi Superjet operando en Méjico, Irlanda, Tailandia, Rusia y Kazajstán.

La disponibilidad se mantiene en 99,9%. Para apoyar las operaciones hay dos centros de distribución de repuestos, uno en Lytkarino, a las afueras de Moscú, y otro en Villaroche, Francia. De esta manera se puede suministrar repuestos en menos de 24 horas. Actualmente hay 4 versiones del SaM146 certificadas. La versión base es la 1S17, la  1S18 con mayor potencia, y la 1S17/1S18 para versiones corporativas.

 22-6-2017: La flota de motores PowerJet SaM146 supera 600.000 horas de vuelo

La flota de motores PowerJet SaM146, utilizada por el Sujoi Superjet, ha superado 620.000 horas de vuelo. Un ejemplar de Yakutia es el que más tiene, con 7.800. Otro de Interjet es el que más ciclos ha logrado.

El motor, producido por un consorcio francoruso (Snecma y NPO Saturn) está siendo un éxito. En la aerolínea Yakutia opera a temperaturas de entre -60°C y +40°C. La disponibilidad es del 99,9%.

PowerJet SaM146 (Copyright desconocido).

Estados Unidos aprueba la venta de más misiles AIM-9X a Dinamarca

El pasado noviembre el Departamento de Estado de Estados Unidos aprobó la venta de misiles aire-aire AIM-9X a Dinamarca. En el extracto se pueden ver datos sobre el paquete, compuesto de 340 misiles AIM-9X Block II y 34 unidades de guiado. Esta es la primera compra de la variante X para Dinamarca.

Extracto (DSCA).

Como de costumbre, en el apéndice se puede ver un listado de contratos aprobados para este misil, referencia en el segmento de corto alcance.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.dsca.mil/ 

Apéndice: Venta de misiles AIM-9X bajo el formato Foreign Military Sales


sábado, 6 de diciembre de 2025

Kurganmashzavod entrega un lote de blindados BMP-3 al Ministerio de Defensa ruso

6-12-2025

Nueva entrega de BMP-3 (19). Merece la pena recordar que estos lotes no tienen porqué anunciarse; como explica esta noticia, todos los meses se completan 2-3 lotes que son entregados (enlace).


12-9-2025

Nueva entrega de BMP-3 con mejoras y protección extra. La nota añade que también se ha entregado un lote de BMD-2 reparados y modernizados (18).

7-7-2025

Nueva entrega por lo que toca actualizar la tabla (17).

8-5-2025

Con motivo del 80° aniversario de la Segunda Guerra Mundial, Rostec ha anunciado la entrega de un lote de BMP-3. La nota destaca la popularidad del modelo, y como su capacidad de supervivencia aumenta varias veces con los equipos de protección extra.





La foto se ha utilizado para ilustrar la noticia, y como se puede ver dispone de pantallas antidron y otros equipos de protección.

11-4-2025

Nueva entrega. Según el anuncio la producción es el triple que en 2022 (16).

5-2-2025

Primera entrega del año. Rostec no ofrece detalles, pero destaca que la empresa sigue trabajando 6 días a la semana, y en algunas áreas, las 24 horas (15).

Foto ilustrando la noticia (Rostec).


12-10-2024

Kurganmashzavod ha entregado un nuevo lote de BMP-3 sin dar más detalles. La producción en los 9 primeros meses de 2024 fue un 20% superior a la del mismo periodo del año pasado (14). En la tabla se puede ver un calendario de entregas, que incluye vehículos nuevos y reparados.

La entrega de algunos lotes se ha anunciado por el Ministerio de Defensa, no tengo claro si son ejemplares que han sido previamente anunciados por Kurganmashzavod.

31-8-2024

Nuevo lote de BMP-3 y BMD-4M sin más detalles. Este es el primer mes em el que se produce más de una entrega (13).

9-8-2024

Nuevo lote de BMP-3 y BMD-4M (12).

21-6-2024

Nuevo lote sin especificar el número. Según la nota de prensa los blindados están equipados con las famosas parrillas, y un recubrimiento para reducir la señal radar y térmica (11).

12-5-2024

Kurganmashzavod ha entregado un nuevo lote de BMP-3 con blindaje reforzado. Además, ha entregado otro de BMD-4M. Para este último no tengo constancia de que se hayan entregado ejemplares nuevos - sí que se ha informado de la entrega de variantes anteriores modernizadas (10).

9-4-2024

Tercer lote del año (9).

26-2-2024

Segundo lote del año (8).






22-2-2024

Kurganmashzavod ha entregado un nuevo lote de BMP-3, el primero de 2024 (7). Esto implica que el anterior corresponde a 2023 pero fue entregado a las tropas a principios de 2024.

Según la nota de prensa, la producción en lo que va de año es 1,5 veces superior a la del mismo periodo en 2023. También se menciona que los kits de protección se entregan aparte.

7-1-2024

La página del Ministerio de Defensa ruso ha informado de la entrega de 30 BMP-3 a un regimiento situado en la región de Sverdlovsk, en el Distrito Militar Central (6).

La nota de prensa no ofrece más detalles, básicamente se ha re-equipado un batallón (31 vehículos) con este modelo. Los BMP-3 son fabricados por una sola empresa, por lo que con algunos medios de inteligencia es relativamente sencillo estudiar las entregas. Rostec los anuncia pero no todos. 

1-11-2023

Nuevo lote de BMP-3 (5). en este otro enlace se puede ver un vídeo y más fotos (enlace).


4-10-2023

Nueva entrega de BMP-3 reparados y nuevos. Como el anterior lote están equipados con pantallas para hacer frente a RPG y misiles AT (4).

8-9-2023

Kurganmashzavod ha entregado un nuevo lote de BMP-3, tanto de ejemplares nuevos como reparados. En los 8 primeros meses de este año se ha excedido la producción de vehículos militares en un 120% en comparación a todo 2022. La de kits de blindaje ha aumentado en un factor de 30 (3).

5-5-2023

Nuevo lote de BMP-3, sin precisar la cantidad pero añadiendo que se han entregado más en este cuatrimestre que en todo el 2019 (2). Además, las instalaciones de Volvogrado han doblado las entregas de BMD-2 y BTR-D (se espera una nueva entrega en breve).

La nota de prensa contiene algunos datos sobre reclutamiento, el año pasado se contrataron a más de 1.000 personas, y en lo que va de 2023 a 1.200. Por noveno mes se trabaja en turnos de 12 horas 6 días por semana, incluyendo festivos.

15-4-2023


Nueva entrega de un lote de BMP-3. Por la descripción se trata de la misma variante, con el visor Sodema y pantallas de protección. Rostec destaca que Kurganmashzavod, como muchas otras empresas de Rostec, funciona en modo "aumentado", con 6 días a la semana y 12 horas de actividad diarias. En algunas áreas se ha establecido un horario las 24 horas (1).

8-2-2023

El conglomerado ruso Rostec ha informado que Kurganmashzavod, empresa fabricante del BMP-3, ha entregado el primer lote de estos blindados de 2023. Como en anteriores anuncios, no se ha informado de la cifra, sólo que es una variante con pantallas de protección y una mira Sodema, que dispone de un canal térmico. Como curiosidad, en el vídeo que acompaña la noticia se ve un BMP-3 de una variante antigua realizando pruebas, y un lote de la variante moderna siendo cargada en un tren.

BMP-3 ( Anton Tushin).

Los empleados de Kurganmashzavod ha estado trabajando en un régimen especial desde el año pasado. Varias instalaciones funcionan las 24 horas. Para cumplir con los pedidos estatales, se está contratando a más personal. Además de BMP-3 se van a entregar blindados BTR-MDM Rakushka y vehículos de recuperación BREM-L.

Fuentes y enlaces de interés:

https://rostec.ru/news/
https://rostec.ru/news/ (1) 
https://rostec.ru/news (2)
https://rostec.ru/news (3)
https://rostec.ru/news/ (4)
https://tass.com/defense/1699745 (5)
https://function.mil.ru/ (6)
https://tass.ru/armiya-i-opk/20031939 (7)
https://vk.com/kurganmash (8)
https://rostec.ru/ (9)
https://rostec.ru/news/ (10)
https://rostec.ru/news (11)
https://rostec.ru/news (12)
https://tass.ru/armiya-i-opk/21722183 (13)
https://rostec.ru/media (14)
https://rostec.ru/media/ (15)
https://rostec.ru/media (16)
https://rostec.ru/med (18)
https://rostec.ru/media (19)

La India, cerca de alquilar un submarino nuclear ruso de la clase Akula

6-12-2025

Parece que este contrato se firmó y ahora ha sido actualizado. Según los últimos datos el coste es de 3.000 millones de $, y la entrega será en 2028. El submarino, un ejemplar del Protecto 971 Shchuka-B, recibirá una modernización en la que se integrarán algunos equipos indios (1).

5-3-2019

La India y Rusia podrían estar cerca de firmar un acuerdo por el alquiler del Akula, y ya hay fecha para la firma: el 7 de marzo.

El precio es superior al que se citó cuando las negocicaciones se congelaron, 3.000 millones de $, pero el Akula será modernizado y recibirá equipos indios. En la India será conocido como Chakra III al ser el tercer submarino alquilado a Rusia/URSS.

Submarino de la clase Akula (TASS).

Por otra parte, es probable que el alquiler del Chakra II sea extendido hasta el 2027 -expira en el 2022-. De esta manera seguirá en servicio hasta que el III haya sido terminado y haya completado las pruebas.

22-10-2018 :Punto muerto en las negociaciones entre Rusia y la India para alquilar un submarino Akula

Las negociaciones entre Rusia y la India para alquilar un submarino nuclear de la clase Akula por 5 años están atascadas. Existen diferencias en torno al precio y esto ha evitado que el acuerdo fuese firmado en la visita de Putin a la India a principios de octubre.

La India ya tiene alquilado un submarino de esta clase. Se trata del Nepra. Por la activación y alquiler por 10 años pagó 1.000 millones de $ en 2012. La India busca entrenar a tripulaciones para sus propios submarinos nucleares, de los cuales ya hay uno en servicio.

Ahora Rusia pide por la reparación y alquiler de otro 2.500 millones de $, demasiado según la India. De momento no hay detalles de cual de ellos es, hace tiempo se especuló con el K-322 Kashalot, y también se dijo que Rusia podría completar uno.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.indiatoday.in/world/story/
https://economictimes.indiatimes.com/
https://tass.com/economy/2053713 (1)

Problemas con los blindados Ajax adquiridos por el Reino Unido

6-12-2025

Las redes sociales han sido testigos de una trifulca entre el personal que participa en el desarrollo del Ajax. Todo empezó en una página de Facebook, cuando una persona que se presentaba como responsable de aceptación, respondió a una publicación que describía diversas fallas reportadas por soldados y personal de pruebas. 


En su respuesta, afirmó que los problemas, además de las fugas de refrigerante, se debían a errores de la tripulación y un mantenimiento deficiente. En la imagen se puede ver la explicación, que no es precisamente de lo más elegante.

Esta persona siguió enzarzándose con otras en varias plataformas, y posteriormente un anónimo, que se presentaba como veterano del Ejército y empleado de General Dynamics, publicó en twitter lo siguiente (5):

- Los vehículos salen regularmente de la línea de producción con alrededor de 150 fallos.

- Ni siquiera podemos fabricar vehículos para que cumplan con el estándar de prueba que nosotros mismos establecimos. Si el Ejército encuentra demasiados fallos, modificarán la prueba para que el vehículo la supere siempre, o la dirección se apresurará a contactar con los funcionarios de DE&S (Defence Equipment & Support) que trabajan en la planta para pedirles que firmen una "concesión" para que el vehículo salga de la fábrica y llegue a su nueva unidad con dichos fallos (aunque sea nuevo).

- Trabajamos con varios exmilitares, uno de ellos un exmilitar ****** de REME (Royal Electrical and Mechanical Engineers) cuyo único trabajo parece ser discutir con los soldados cuando encuentran fallos en los vehículos e intentar encontrar la manera de decirles que se equivocan y, básicamente, evitar que (General Dynamics) tengamos que repararlos.

- La alta dirección de General Dynamics nos ha fijado objetivos imposibles que no logramos cumplir, incluso después de haberlos reducido varias veces antes de la fecha límite. El impacto de esto en los soldados en el lugar es que, por ejemplo, en diciembre (nuestro objetivo fallido más reciente), obligaron a los soldados a esperar en ~16 horas al día solo para poder firmar cualquier falla a medida que las reparábamos. De no ser así, nuestros gerentes hacían que los ineptos funcionarios firmaran una concesión (lo que significa que el tanque puede salir de nuestra fábrica e ir al Rjército con fallas aún).

- He oído que gran parte del equipo relativamente pequeño de soldados se ha dado de baja; la unidad es aproximadamente del tamaño de un pelotón, y parece que la mayoría de los que han hablado ya están hartos.

- La gerencia de General Dynamics obligará a todo el equipo de soldados a venir todo el fin de semana sin previo aviso solo porque tenemos a un hombre haciendo horas extras. Como exsoldado, es doloroso ver cómo la gerencia de General Dynamics abusa del hecho de que los soldados prácticamente no tienen derechos laborales. Si los soldados se niegan a trabajar horas extras desorbitadas o varios fines de semana seguidos, nuestros gerentes superiores, que tienen las direcciones de correo electrónico de los altos mandos del Cuartel General del Ejército, los contactarán directamente y los obligarán a trabajar.

- A veces, cuando un vehículo ha pasado la inspección y ahora es propiedad del Ejército, nuestros gerentes de bajo nivel en General Dynamics nos animan a quitarle piezas para reparar uno que no la haya superado.

- Sentí la necesidad de escribirte esto como exsoldado. Creo que las acciones de la empresa para la que trabajo (General Dynamics) hacia los soldados son completamente incorrectas y, además, están robando al contribuyente.

28-11-2025

Nuevo varapalo a este programa. El Ejército ha suspendido las entregas tras nuevos problemas de vibraciones. La decisión se tomó después de que 31 soldados tuviesen que ser ingresados o atendidos cuando participaban en el ejercicio Iron Fist, y después de haber pasado entre 10 y 15 horas en los vehículos (2).

El palo es gordo porque hace unas semanas Luke Pollard, ministro para la disponibilidad de defensa, declaró que el Ajax había logrado la capacidad de combate inicial (IOC) con el Household Cavalry Regiment siendo capaz de desplegar "escuadron de 27 Ajax de un total de 50” (2).

El Ajax esta basado en una versión mejorada de la plataforma de orugas ASCOD de General Dynamics, y fue seleccionado en 2010. En septiembre de 2014, el Ministerio de Defensa del Reino Unido encargó 589 vehículos Ajax a GDUK mediante un contrato a precio fijo de 5.522 millones de libras esterlinas (6.280 millones de euros). Ese pedido de 589 vehículos se divide en siete variantes: 245 vehículos de reconocimiento, vigilancia y control de fuego conjunto con torre (Ajax); 93 variantes de transporte blindado de personal Ares; 112 variantes de mando y control Athena; 34 variantes de reconocimiento y vigilancia de formación Ares; 51 variantes de reconocimiento de ingenieros Argus; 38 vehículos blindados de recuperación Atlas; y 50 vehículos de reparación Apollo.

En junio de 2021 se informó de problemas con vibraciones y ruido excesivos, que habían provocado la suspensión de las pruebas del Ajax entre noviembre de 2020 y marzo de 2021. El 3 de junio de 2022, un informe publicado por el Comité de Cuentas Públicas de la Cámara de los Comunes indicó que el programa Ajax había fracasado estrepitosamente, sin que se hubiera entregado ningún vehículo operativo hasta la fecha.

ESD ha sido informada por una fuente de alto nivel con profundo conocimiento del programa Ajax de que hubo tres problemas principales que obstaculizaron el desarrollo de los vehículos. En primer lugar, la calidad de las plataformas basadas en ASCOD suministradas desde la planta de fabricación de General Dynamics European Land Systems en España generó diversos problemas técnicos para los ingenieros de GDUK en Merthyr Tydfil, Gales.

En segundo lugar, se realizaron ajustes excesivos en los requisitos a medida que el proyecto pasaba de un departamento a otro dentro del Ejército Británico/Ministerio de Defensa, lo que provocó problemas técnicos adicionales y, a menudo, innecesarios para cumplir con las revisiones de diseño resultantes.

Por último, la dirección general de GD se mostró poco colaboradora a la hora de reconocer la existencia de problemas y abordarlos con determinación.

Sin embargo, a principios de 2023, GDUK finalmente corrigió el rumbo del programa. El 22 de febrero de ese año durante su visita al campamento Bovington del Ejército Británico en Dorset, donde se estaban probando los vehículos Ajax, el entonces secretario de defensa del Reino Unido, Ben Wallace, declaró: «Creemos que se han implementado las soluciones necesarias y ahora estamos realizando las pruebas habituales. Confío en que hemos superado los momentos más difíciles de este programa».

El 6 de noviembre de 2025, la organización de Equipamiento y Apoyo a la Defensa (DE&S) del MoD informó que el Ajax es el primer vehículo blindado de combate que entra en servicio con el Ejército Británico en casi 30 años. DE&S destacó que, durante las pruebas, se dispararon más de 20.000 proyectiles con el cañón CT-40 de 40 mm, y los vehículos de prueba recorrieron más de 42.000 km en condiciones similares a las de un campo de batalla. Hasta la fecha, se han entregado un total de 165 vehículos Ajax.

La familia de vehículos blindados Ajax constituirá el núcleo de las futuras brigadas blindadas y de reconocimiento profundo del Ejército Británico. Sustituyen a la familia de vehículos de combate de reconocimiento [CVR(T)], que entró en servicio en 1971, pero son vehículos mucho más grandes, con un peso de 40 toneladas, en comparación con las aproximadamente 8 toneladas de un vehículo CVR(T) típico.

7-3-2023


El Ministerio de Defensa (MdD) del Reino Unido ha informado que ha habido un progreso positivo, y que se han establecido fechas para la entrada en servicio del Ajax. La capacidad operacional inicial (IOC) se espera entre julio y diciembre de 2025. Además, el MdD ha realizado un pago de 480 millones de £ (600 millones de $) que había sido congelado en diciembre de 2020 (1).

6-2021

La prensa británica ha informado que el Ministerio de Defensa ha parado las pruebas con el blindado Ajax, adquirido para sustituir al veterano Warrion en el Ejército Británico.

Según un informe al que ha tenido acceso The Telegraph, los tripulantes deben de ser muy cuidadosos con las normas de seguridad. No está permitido operar en el interior más de 1 hora y media, y deben utilizar audífonos con cancelación de ruido. La velocidad se ha limitado a 32 km/h (la mitad). Además, el Ajax marcha atrás no puede superar un obstáculo de más de 20 cm de altura.

Ajax (General Dynamics UK).


El Household Cavalry Regiment, que ha realizado pruebas con el mismo, ha sido tajante en la evaluación, explicando que no puede realizar un entrenamiento colectivo de manera eficaz.

General Dynamic UK ha respondido explicando que el Ajax es el primer blindado que se entrega desde el Challenger 2, y en ese periodo se han perdido capacidads en el diseño, desarrollo y entrega de blindados.

Un analista ha descrito el proyecto como el "Nimrod MRA4 del Ejército", en referencia al avión de patrulla marítima, cuyo problemático desarrolló llevo al Ministerio de Defensa a cancelarlo tras haber invertido 3.900 millones de libras.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.bbc.com/news/uk-57348573
- https://ukdefencejournal.org
https://x.com/JonHawkes275/status/1993620532760297617
https://ukdefencejournal.org.uk/troubled-ajax-gets-more-money-and-new-in-service-date/ (1)
https://www.forcesnews.com/services (2)
https://euro-sd.com/ (3)
https://ukdefencejournal.org.uk/ (4)
https://x.com/MilitaryBanter/ (5)

 

viernes, 5 de diciembre de 2025

Disponibilidad de la Aviación Naval Francesa

5-12-2025

La prensa francesa informa que la flota de Atlantique 2 tiene problemas para aumentar su disponibilidad. Las células ya tienen sus años, y en 2022 superaron 200.000 horas de vuelo. De los 28 entregados quedan 18 en servicio, y están muy demandados por la situación actual. A esto hay que añadir que la mejora al Estándar 6 hace que pierdan aparatos por cierto periodo (1). 


Atlantique 2 (Dassault Aviation).


Actualmente no se informa de la disponibilidad de aeronaves en Francia por ser un tema sensible. En 2015 el jefe de estado mayor de la Armada ya mostró su preocupación, porque por ese entonces era del 25%. Cinco años después se observó una ligera mejora, según los objetivos e indicadores de rendimiento publicados por el Ministerio de Presupuesto. «La disponibilidad del Atlantique 2 muestra una tendencia a la mejora, si bien la flota sigue presentando diversos problemas técnicos, además de dificultades para adaptarse al Estándar 6»,

13-11-2016

La Marina Francesa ha publicado algunos datos sobre la disponibilidad de su aviación y los costes de mantenimiento.

- Los 3 aviones radar E-2C Hawkeye alcanzaron en 2015 una disponibilidad de 32,3% en 2015 frente a 24,7% del año anterior. El mantenimiento de la flota costó 30 millones de €. La edad media de la flota es de 15,9 años.

- Los 23 Dassault Atlantique 2 de patrulla marítima tuvieron la disponibilidad más baja, 26,2% en 2015 frente a 25,9% en el 2014. La edad media de los aviones es de 26,2 años. El mantenimiento costó 117,3 millones de €

- Los 39 Rafale M tuvieron una disponibilidad de 53,6%, algo más que el año anterior, 46,6%. El mantenimiento costó 158,9 millones de € y la edad media 7,1 años.

- La disponibilidad de los 21 Dassault Super Étendard Modernisé aumentó hasta 45,5% frente a 26,8% del año anterior. Este verano el avión fue retirado con una edad media de 35,6 años. Había sido utilizado en misiones de bombardeo en Irak y Siria. El coste de mantenimiento fue de 18,8 millones de €.

- Los 5 Dassault Falcon 200 Gardian son los que más disponibilidad tienen:  69%, un 4% más que el año anterior. El coste de mantenimiento fue 25,6 millones de € y la edad media de los 25,6 años.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.com
http://www.francois.cornut-gentille.fr
http://www.francois.cornut-gentille.fr

Interés de varios países en reactivar la línea de producción del avión de transporte C-17

5-12-2025

Esta noticia me ha sorprendido, y es que la IAF habría estado interesada en adquirir 1-2 C-17 estadounidenses de segunda mano. El plan se ha suspendido porque la USAF dispone de 220 ejemplares, pero están muy demandados (3).

13-8-2025

Una fuente del portal IDRW en la Fuerza Aérea de la India ha informado que, si el C-17 Globemaster III vuelve a ser fabricado, la IAF consideraría muy seriamente adquirir otro lote. En cualquier caso, Boeing no ha comunicado tales planes (2). 

La IAF es el principal operador extranjero del C-17, con 11 ejemplares integrados en el 81 Squadron "Sky Lords".

28-6-2025


Boeing ha confirmó en el salón aéreo de París que hay discusiones muy iniciales (literalmente naciendo) sobre la posibilidad de volver a fabricar el C-17. Hay varios países interesados, especialmente uno que no nombra. Turbo Sjogren, vicepresidente de la empresa, destaca que el proceso llevaría un gran esfuerzo (1).

6-2-2024


Una noticia curiosa; un alto funcionario de Boeing ha comentado que varios países han mostrado interés en reactivar la línea de producción del C-17, desmantelada en 2019 tras la entrega de un último ejemplar a la India.

En su día Boeing decidió fabricar 10 C-17 por su cuenta, ya que estaba segura que encontraría clientes. Eran conocidos como "colas blancas", y y todos fueron vendidos:

- Catar: 4
- Australia: 2
- Emiratos árabes Unidos: 2
- Canadá: 1
- India: 1

La India habría adquirido más, ya que su gobierno había aprobado 8.100 crores para la compra de 3 ejemplares (algo más de 1.200 millones de $ al cambio de entonces). Según esta noticia, Arabia Saudí estuvo muy cerca de adquirir un lote.

Boeing ha estudiado reactivar la producción, pero sería demasiado caro. Como se ha explicado arriba, la línea de producción fue desmontada y vendida, por lo que habría que instalarla de nuevo.

Fuentes y enlaces de interés:

https://www.flightglobal.com
https://www.shephardmedia.com/ (1) 
https://idrw.org/iaf-eyes-additional-c-17 (2)
https://idrw.org/iaf-drops (3)

Dos países adquieren el misil supersónico BrahMos

Una noticia que se me quedó en el tintero. El pasado octubre el ministro de defensa indio anunció que se habían firmado contratos por misiles BrahMos con otros dos nuevos países. No se han dado más detalles, pero podrían ser Filipinas (que ya lo opera) y Vietnam.

BrahMos (Reuters).

El BrahMos en un diseño conjunto de la agencia india Defence Research and Development Organisation (DRDO) y la empresa rusa NPO Mashinostroyeniya. La participación se divide al 50,5% y 49,5% respectivamente. El diseño se basa en el P-800 Oniks, y fue creado para evitar problemas de exportación.

Fuentes y enlaces de interés:

https://vpk.name/en/
https://www.wionews.com 
Entrada blog: Filipinas adquiere misiles supersónicos Brahmos (2/2022)

jueves, 4 de diciembre de 2025

Boeing recibe un contrato para fabricar un lote de AH-64E Apaches

4-12-2025

Boeing ha recibido un nuevo contrato para fabricar AH-64 Apache por valor de casi 4.700 millones de $. Se trata de un lote destinado a Polonia, Kuwait y Egipto (1). Estas compras ya se comentaron en el blog cuando fueron aprobadas:

- Polonia: 96 AH-64E, primeras entregas en 2028 (enlace)
- Kuwait: 16 AH-64D "refabricados" a la variante E y 8 AH-64E nuevos (enlace)
- Egipto: 43 AH-64 a modernizar y 10 AH-64E nuevos 

Extracto (war.gov).

El anuncio de Boeing no cita a Kuwait y Egipto. Habrá que ver si las modernizaciones se aplican a toda la compra, y si se adquieren todos los ejemplares autorizados.

26-3-2023


Boeing ha anunciado la firma de un contrato por 184 AH-64E Apaches destinados al Ejército de Estados Unidos y varios clientes, incluyendo Australia. El valor inicial es 1.900 millones de $ con potencial de alcanzar 3.800. Christina Upah, vicepresidenta de Programas de Helicópteros de Ataque y ejecutiva sénior de en Boeing Mesa, ha destacado que el contrato subraya la necesidad de Apaches en el mundo:

“Estamos mejorando la flota de ataque del Ejército de EEUU, al mismo tiempo que apoyamos a otras naciones socias y damos la bienvenida a nuestro último cliente, el Ejército de Australia."

AH-64E Apache (US Army).


El US Army recibirá 115 Apaches "regenerados" (*), con una opción por 15. Los otros 54 son para clientes extranjeros y se venderán vía el programa "Foreign Military Sales". Boeing ha destacado que la flota de Apache ha alcanzado 5 millones de horas, y actualmente hay más de 1.275 en servicio. Desde 2013 se han regenerado más de 450 Apache (Apéndice 1).

Fuentes y enlaces de interés:

- https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=131230
- https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3333712/
https://www.war.gov/4342931/ (1)

(*) Remanufactured en inglés

Apéndice 1: Entregas de AH-64 apache regenerados a todos los operadores



La República Checa adquiere 52 autopropulsados franceses CAESAR (2020-2022)

5-12-2025

Este contrato está atravesando algunas dificultades, y es que en unas pruebas realizadas el pasado julio, algunas de las especificaciones consideradas indispensables no se cumplieron. La ministra de defensa de ese entonces, Jana Černochová, dejó entrever que si no se encontraba una solución el contrato podría ser cancelado (5). Para ese entonces la República Checa ya había pagado 285 millones de €, con otros 40 a seguir en 2025.

El problema radica en la dirección de tiro. Los ejemplares franceses utilizan el sistema de gestión ATLAS de Thales, pero los checos fueron equipados con el Adler III, suministrado por la empresa alemana ESG por 28 millones de €. Según la prensa local, el Ejército Checo no ha recibido las tablas de tiro necesarias para su correcto funcionamiento. Un funcionario consultado explica que «sin estos datos, los cañones no pueden integrarse y su conformidad con los estándares de la OTAN es incierta».

Todo indica que se trata de un problema de integración del nuevo sistema de gestión, que está siendo realizado por el Instituto Militar Checo (VTU). El proceso necesitaría de más datos de los estipulados al firmar el contrato. Estos equipos son claves en la artillería moderna porque permiten recibir posiciones de objetivos desde diferentes plataformas, y abrir fuego rápidamente.

31-12-2022

El Ministerio de Defensa de la República Checha ha informado de la adquisición de otros 10 cañones autopropulsados CAESAR. El acuerdo ya ha sido firmado por el ministro de defensa, Lubor Koudelka, y el vicepresidente de Nexter Systems, Olivier Travert. El anuncio proporciona las siguientes cifras. incluyendo IVA:

- 10 CAESAR por un total de 1.770 millones de coronas, 78,42 millones de $ al cambio
- El coste total de los 62 CAESAR asciende a 10.300 millones de coronas, 456,37 millones de $

Las entregas se completarán en 2026. Desde el Ministerio se destaca el alcance del CAESAR frente al DANA de 152 mm, 40 km frente a 20. Además se trata de un calibre de la OTAN. La compra de los cañones extra garantiza las entregas a la República Checa en un momento en el que la línea de producción está extremadamente ocupada para los siguientes años debido a la guerra en Ucrania (2-4).

Por otra parte, se espera firmar con la empresa local STV Group un acuerdo de 10.170 millones de coronas (474,09 millones de $) por munición. El contrato incluiría:

- 65.848 proyectiles de 5 tipos
- 283.680 módulos de pólvora
- 76.860 cebadores ("primers" en inglés)
- 76.860 encendedores de 3 tipos diferentes ("igniter" en inglés)
- 2.708 proyectiles inertes y para entrenamiento/formación

19-7-2021


El portal Opex360 ha publicado una nota sobre la venta con más detalles. El coste es de alrededor de 335 millones de € por 52 unidades. Sustituirán a los Dana del 13° Regimiento de Artillería. Las alternativas eran un 50% más caras. El CAESAR se mostró claramente superior a sus rivales en una evaluación con 80 parámetros (1).

Las entregas se harán en 2024-2026, y un 40% de los trabajos se harán localmente. La plataforma se mantiene, siendo el Tatra T815 8×8.

17-6-2020


A principios de junio el ministro de defensa checo, Lubomir Metnar, anunció la adquisición de 52 autopropulsados franceses CAESAR. El contrato está valorado en 5.950 millones de coronas (224 millones de €), y las entregas serán entre 2022 y 2026. El paquete incluye dos simuladores y munición.

El sistema será instalado en un camión Tatra T815 8×8, también utilizado por Dinamarca. El conjunto tendrá un peso de 32 toneladas y estará equipado con un motor Tatra V8 de 410 HP. La tripulación es de 3 personas y transporta 30 proyectiles para su uso.

Autopropulsado CAESAR en camión 8×8 Tatra (Nexter).

Francia ha logrado un gran éxito con el CAESAR. Varios países lo han adquirido y se ofrece en 3 plataformas diferentes (Unimog, Tatra y Renault). También ha sido probado en combate, ya que las FFAA francesas lo han utilizado en Afganistán e Irak.

No se ha informado de otros candidatos para el contrato, pero la empresa eslovaca empresa Konstrukta-Defence ofrece una versión modernizada con un cañón de 155 mm OTAN. La República Checa opera una variante más antigua, equipada con el 152 mm de origen soviético. Hubiese sido interesante conocer más sobre las evaluaciones.

Fuentes y enlaces de interés:


- https://bmpd.livejournal.com/4050319.html
- Entrada blog: Eslovaquia adquiere 25 autopropulsados 25 autopropulsados Zuzana 2 (5/2018)

Reportaje de Fuerza Aérea de Ucrania sobre el Mirage 2000-5F

La Fuerza Aérea de Ucrania (UkrAF) ha publicado un reportaje sobre el Mirage 2000-5F, variante entregada por Francia en febrero de 2025. El presidente anunció la decisión en una entrevista televisada el 6 de junio de 2024. Posteriormente el diputado Frank Giletti precisó que serían 6 cazas con un "modelo de apoyo completo". 

Al ser una variante sin mucha capacidad aire-tierra los cazas fueron modificados en la base de Cazaux para integrar bombas AASM (versión francesa de la JDAM), ¿pods? con cañones de 30 mm, equipos de guerra electrónica, y misiles SCALP.

El 7 de marzo de 2025 se informó de su uso en combate. Esde entonces han realizado misiones de intercepción y contra objetivos en tierra. En julio se perdió un ejemplar por fallo técnico.

Lo que más me ha sorprendido es que el único misil aire-aire entregado sea el Magic 2 que se considera anticuado y apenas tiene 10 km de alcance. Esta variante de Mirage 2000 podría utilizar el MICA; pero quizás no se haya entregado por motivos de seguridad, coste, o simplemente porque no hay suficientes.

A continuación varios extractos de la entrevista:

El piloto tiene experiencia ya que ha volado previamente en un Su-27 Flanker. Esto probablemente explica por qué solo necesitó seis meses de entrenamiento en Francia para familiarizarse con el Mirage 2000-5F.

“Antes, volaba el Su-27. Ahora, vuelo el Mirage 2000. Mis impresiones de este nuevo avión son excelentes”. “Me entrené en Francia con pilotos de caza franceses. Durante unos seis meses, aprendimos a volar y utilizar los sistemas de armas del Mirage 2000B, un entrenador biplaza. Luego, pasamos a la versión monoplaza, la misma que vuelo actualmente”


Sus impresiones del Mirage 2000-5F son muy positivas, y destaca la tasa de derribo del Magic 2, un misil considerado obsoleto a día de hoy.

“Este avión tiene una tasa de éxito del 98% en el derribo de drones y misiles enemigos. Son cifras impresionantes” …  «Deberían ser más numerosas (las marcas de victorias). Hay seis, pero en realidad son muchas más. No siempre tenemos tiempo para añadirlas»

“En mi opinión, y también en la de mis compañeros, este avión carece de armamento de mayor alcance. Necesitamos un sistema que sea eficaz y económico para contrarrestar la cantidad de aviones enemigos a los que nos enfrentamos” ... “Necesitamos modernizarnos. Necesitamos adquirir nuevos aviones y nuevas armas”.

A la hora de adquirir un sustituto, este piloto apuesta por el Rafale:

“Si tuviera que elegir un avión superior al Mirage, probablemente optaría por el Rafale. Es un avión del mismo país y el entrenamiento sería mucho más rápido. Además, puede transportar el misil Meteor (de largo alcance)”.

Según la prensa francesa la UkrAF aplica el concepto ACE (Agile Combat Employment) ya que sus cazas se ven obligados a cambiar de base regularmente para evadir los ataques rusos. El piloto explica que ya ha cambiado de base tres veces "esta semana".

Fuentes y enlacés de interés:

https://www.opex360.com/
Entrada blog: Entrevista con un piloto ucraniano de Su-27 Flanker (1/2025)
 

miércoles, 3 de diciembre de 2025

Estadísticas de producción de armamento de Rusia

4-12-2025

El pasado 25 de noviembre el informó que había completado las entregas de escopetas semiautomáticas MP-155 y fusiles de asalto AK-12 previstas este año (23).

22-11-2025

El Consorcio Kalashnikov ha informado que ha completado las entregas del misil aire-tierra Vijr-1 previstas para este año. Este modelo es utilizado por helicópteros como el Mi-28N o Ka-52 (22).

24-10-2025

El Consorcio Kalashnikov ha informado que ha multiplicado por 13 la producción de fusiles SVDS, variante corte del SVD “Dragunov”. Según la nota de prensa es un arma con mucha demanda en las tropas de defensa aérea (21).

SVD y la SVDS (Wikipedia).

En la foto se puede comparar la variante estándar SVD y la SVDS.

21-9-2025

El consorcio Almaz-Antey (VKO) ha informado que ha cuadruplicado la producción de algunos tipos de equipos, duplicando con creces la de los sistemas S-350 y S-400 durante el último año (20):

"La puesta en marcha de nuevas instalaciones de producción permitió al consorcio no solo entregar algunos equipos a las tropas antes de lo previsto, sino también cuadruplicar la producción de varios productos y aumentar la de otros tipos de tecnología de misiles” 

"Solo en el último año, los volúmenes de producción de los sistemas de misiles antiaéreos S-350 Vityaz y S-400 Triumph se han más que duplicado, y se ha dominado la producción en serie de nuevos modelos de misiles"


21-7-2025

El programa "Military Acceptance", emitido por el canal del Ministerio de Defensa ruso, TV Zvezda, publicó ayer este reportaje sobre la fabricación de drones Geran-2 en Alabuga. Según el presentador es la fábrica de drones más grande del mundo, y todos los componentes se fabrican en Rusia. El tamaño de las instalaciones ha sido muy comentado en las redes sociales. 









El general alemán  Christian Freuding, responsable de coordinar la ayuda a Ucrania, ha avisado de que Rusia podría lanzar ataques de hasta 2.000 drones, lo que representara una amenaza seria (19).

El documental destaca que el personal no tenía experiencia con el Ministerio de Defensa, y se recluta a jóvenes estudiantes que compaginan el trabajo con sus estudios. También hay una parte ideológica, con referencias a Stalin, Korolev y Kurchatov, a la que no prestaría demasiada atención.  

22-5-2025

Nueva actualización cortesía de Charly015. El pasado abril Complejos de Alta Precisión informó que ha incrementado la producción de motores diésel UTD-29 mejorados para blindados. Desde principios de año, el volumen de entregas ha aumentado más de un 25% en comparación con el año anterior (18).

El motor diésel UTD-29 está instalado en los BMP-3, BTR-MDM, BREM-L, BT-3F y BMD-4M. La potencia es de 500 HP, 200 más que su predecesor. Además de funcionar con diésel, puede utilizar gasolina y queroseno.

La nota de prensa destaca que se sigue trabajando para mejorar el motor y adaptarlo a diferentes condiciones. El potencial de modernización del UTD-29 está lejos de agotarse: “Este motor diésel seguirá teniendo demanda tanto en Rusia como en el extranjero durante muchos años”

27-4-2025

El pasado 23 de abril el presidente Putin se reunió con la comisión militar-industrial, ofreciendo algunos datos de producción para el año 2024 (17):

- 4.000 blindados
- 180 aeronaves de combate
- 1,5 millones de drones, incluyendo del tipo FPV
- La producción de armamento, equipos de reconocimiento, y guerra electrónica, ha aumentado en más de 2

9-4-2025

El primer ministro ruso, Mijail Mishustin, ha informado que la producción de drones en 2024 se triplicó en comparación a 2023, aunque no dio detalles sobre la cifra final o modelos incluidos (16).

2-3-2025

Rostec ha informado que la producción de Krasnopol-M2 en 2024 cumplió con los objetivos fijados (15). Ya en 2023 se anunciaron planes para aumentarla en un factor de 25 en comparación a la capacidad inicial.

En mayo de 2024 Bekjan Ozdoev, responsable de munición, armas convencionales y químicas de Rostec, confirmó que la producción se había multiplicado, y que se esperaba aumentarla más en 2024.

17-12-2024

El ministro de defensa, Andrey Belousov, ha presentado algunas cifras de producción ahora que termina el año (14). En comparación a 2022:

- Se han entregado ×7 tanques nuevos y modernizados
- Tres veces más de vehículos de transporte y combate de infantería
- 23 veces más de drones
- 22 veces más de artillería

8-11-2024

Serguey Chemezov, director general de Rostec, ha informado que las empresas fabricantes de drones integradas en este consocio aumentaron su producción en 2023 por un factor de 4 en comparación a 2022, y por 3 en 2024. También ha destacado el éxito del Supercam y KUB, desplegados recientemente (13).

19-10-2024

La empresa Complejo de Alta Precisión, perteneciente al conglomerado Rostec, ha aumentado la fabricación de motores de BMP-2/3 en un 50% en los primeros 7 meses del año (12). La nota de prensa destaca que la plantilla ha aumentado en un factor de 1,5, y los salarios en un 60%.

El BMP-2 modernizado y BMP-3 utilizan motores diferentes, aunque de la misma familia. No se especifica el porcentaje de producción de cada uno.

21-9-2024

El consorcio Kalashnikov ha informado que ha ha completado el pedido de fusiles Dragunov para 2024. En 2025 espera aumentar la producción varias veces (11).

31-7-2024

El ministro de defensa ruso, Andrey Belousov, ha informado que la producción de drones FPV ha alcanzado 4.000 ejemplares diarios (10).

4-7-2024

Complejos de Alta Precisión ha informado que está listo para aumentar la producción del sistema SAM Pantsir utilizando los subsidios recibidos del gobierno. Según informa el servicio de prensa la empresa está haciendo las preparaciones necesarias y está en posición de aumentar tal producción este año, además de preparar la del año que viene (9).

El pasado abril el entonces ministro de defensa, Serguei Shoigu, destacó que los Pantsir habían dado buen resultado, y que había planes para casi doblar la producción. Como en otros casos no se han detallado cifras. En 2016 el Ministerio de Defensa recibió 25 ejemplares, y en 2017 al menos 27. Las pérdidas según fuentes abiertas han sido de 24, aunque lo tomaría como un techo.

Si la producción aumenta es una noticia significativa porque las pérdidas de Pantsir (y Tor) han sido proporcionalmente mucho mayores que las de S-300/400. Al ser sistemas de corto alcance que protegen tropas en el frente están más expuestos al enemigo.

25-6-2024

El conglomerado Rostec ha informado que la fábrica de munición "Platmass" ha aumentado la producción 5 veces desde el comienzo de la "Operación Militar Especial". Este año se espera un aumento del 20% (8).

Platmass celebra este año 85 años, y fabrica munición moderna para artillería de campaña, naval, antiaérea, y de tanques, además de ciertos tipos de armas para aviación.

Gracias al amigo Charly015 por el aviso.

29-5-2024

El pasado 25 de mayo el presidente Putin se reunió con varios directores de empresas de defensa en Korolev (Moscú), y ofreció algunos datos sobre el aumento de la producción de armamento en los últimos 1,5-2 años (7).

- Artillería y cohetes (plataformas): ×22
- Equipos de reconocimiento y guerra electrónica: ×15
- Proyectiles de artillería y cohetes (plataformas): ×14
- Drones (sin especificar el modelo): ×4
- Vehículos: ×7
- Equipos de protección personal: ×6
- Armamento para tanques: ×3.5

16-5-2024

Serguey Chemezov, director general de Rostec, ha ofrecido los primeros datos sobre los resultados del consorcio en 2023 (6). Una de las prioridades ha sido aumental el suministro de armamento a las FFAA; Chemezov ha presentado los siguientes datos:

- Producción y reparación de tanques en un factor de 3,5
- Producción y reparación de blindados ligeros en un factor de 3
- Proyectiles para tanques y vehículos de combate de infantería en un factor de 9
- Proyectiles para artillería en un factor de 6
- Cohetes para sistemas múltiples MLRS en un factor de 8
- Cohetes no guiados para sistemas TOS en un factor de 3
- Cañas utilizadas en tanques y cañones autopropulsados en un factor de 2
- Cañones autopropulsados en un factor de 10
- Artillería remolcada en un factor de 14
- Morteros en un factor de 20

27-4-2024

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha informado que las entregas del sistema Pantsir casi se duplicarán este año (5). Shoigu ha destacado su rendimiento (en la guerra de Ucrania).

19-4-2024

El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha estado en la región de Omsk, donde ha visitado las instalaciones de Omsktransmash. Esta fábrica era el principal centro de producción de T-80, y actualmente se dedica a la modernización de T-72/80 y producción de TOS-1A Buratino.

Durante la visita la dirección de la empresa informó al ministro que en 2023 la producción de TOS-1A Buratino aumentó 2,5 veces. El aumento se logró gracias al incremento de la capacidad y número de empleados, así como la transición a 24 horas en dos turnos (4).

21-3-2024

El pasado mes el periódico The Guardian publicó un artículo sobre la producción de equipos militares en Rusia que fue muy comentado en las redes sociales. Muchos de los datos ya se han publicado de manera fragmentada, pero resume bien el fracaso actual de las sanciones al complejo militar y el aumento de la producción militar.

Antes de empezar se puede mencionar que las cifras sobre las reservas de munición y capacidad de producción de Rusia varían mucho. Según fuentes rusas a 1 de enero de 2020 Rusia disponía de 3,7 millones de toneladas de munición, de las cuales 1,1 no se podían utilizar. La capacidad de refaccionar era de 300.000 toneladas. Ese año también se recibieron 20.000 cohetes (sin más detalles).

Para poner la cifra en contexto, en 2012 Ucrania disponía de 2 millones de toneladas de munición, de las que 420.000 se iban a eliminar. En 1990 Alemania heredó 300.000 toneladas de munición de la República Democrática Alemana (RDA).

En cuanto a la producción de artillería, en 2019 se refaccionaron 1 millón de proyectiles, y 1,7 en 2020. Anteriormente y desde 2011 era de 500.000. La producción en 2020 se ha dado en 700.000 (proyectiles de +122mm, cohetes etc)

Volviendo al artículo, un resumen de los datos más interesantes.

El gasto total en defensa ha aumentado (oficialmente) al ~7,5% del PIB, y muchas de las cadenas de suministro se han rediseñado para asegurar el suministro y evadir sanciones.

Las fábricas que producen municiones, vehículos y equipos funcionan las 24 horas del día, a menudo en turnos obligatorios de 12 horas con duplicar las horas extras.

La transformación ha puesto la defensa en el centro de la economía rusa. El presidente Putin afirmó el pasado febrero que se habían creado 520.000 nuevos puestos de trabajo en el complejo militar-industrial, que ahora emplea a unos 3,5 millones de rusos (el 2,5% de la población). Según un análisis de Moscow Times el pasado noviembre los torneros/fresadores y soldadores de las fábricas rusas que producen equipos de guerra ganan ahora más dinero que muchos gerentes administrativos y abogados.

El pasado mes Putin visitó Uralvagonzavod (UVZ), la principal empresa de tanques del país. Los trabajadores se jactaron de haber sido uno de los primeros en establecer turnos para las 24 horas. El líder ruso prometió financiación para ayudar a formar a 1.500 empleados cualificados adicionales.

La enorme inversión rusa en defensa -proyectada este año como la mayor proporción del PIB desde la época de la Unión Soviética- preocupa a los planificadores de guerra europeos, quienes han reconocido que la OTAN subestimó la capacidad de Rusia para sostener una guerra de largo plazo.

Mark Riisik, subdirector del departamento de política de planificación del Ministerio de Defensa de Estonia, cree que "todavía no hemos visto cuál es el punto de quiebre de Rusia", dijo Mark Riisik. “Básicamente, un tercio de su presupuesto nacional se destina a la producción militar y a la guerra en Ucrania... Pero no sabemos cuándo afectará realmente a la sociedad. Así que es un poco difícil decir cuándo terminará esto”.

Un indicador clave en la guerra ha sido la producción de proyectiles de artillería, que los expertos calculan entre 2,5 y 5 millones de unidades al año. Riisik calificó las tendencias como preocupantes y señaló que la producción podría superar los 4 millones en los próximos dos años. A esta cifra hay que sumar la importación de más de un millón de proyectiles desde Corea del Norte y un arsenal estratégico de millones de proyectiles le dan a Rusia un colchón adicional.

Si bien esa cifra puede no darle a Rusia la capacidad necesaria para lograr avances territoriales significativos en 2024 o 2025, no obstante coloca a Ucrania en una desventaja significativa en las líneas del frente, donde Rusia tiene una superioridad de al menos tres a uno en el fuego de artillería, y a menudo aún más.

Al hablar de las cifras rusas Riisik ha reconocido que "en realidad, es mucho más alto de lo que esperábamos"

El artículo describe el complejo militar-industrial de Rusia como un gigante en expansión de casi 6.000 empresas. Muchas de ellas rara vez dieron beneficios antes de la guerra, pero lo que faltaba en eficiencia se compensó con capacidad excedente y flexibilidad cuando el gobierno ruso aumentó repentinamente la producción militar en 2022.

Richard Connolly, analista del Royal United Services Institute en Londres describe esta economía como “Kalashnikov”, poco sofisticada pero duradera, construida para uso a gran escala y en conflictos:

“Los rusos han estado pagando esto durante años. Han estado subsidiando la industria de defensa, y muchos habrían dicho que, desperdiciando dinero para el evento por si algún día necesitarán ampliar. Así que fue económicamente ineficiente hasta 2022, y luego, de repente, parece una planificación muy astuta”.

Los fabricantes de armas occidentales, especialmente europeos, generalmente llevan a cabo operaciones eficientes que operan internacionalmente y están diseñadas para maximizar las ganancias para los accionistas.

Rusia a menudo puede gestionar su industria militar por decreto, reasignando personal, aumentando presupuestos y presentando grandes pedidos ad hoc. Rusia tendrá dificultades para conseguir componentes para armas más complejas, como misiles, especialmente si las sanciones se aplican de manera más estricta. Pero por ahora ha logrado seguir suministrando misiles balísticos Iskander y también de crucero J-101.

A principios de 2023, el gobierno ruso transfirió más de una docena de plantas, incluyendo varias fábricas de pólvora, al conglomerado estatal Rostec con el fin de modernizar y racionalizar la producción de proyectiles de artillería y otros elementos clave en el esfuerzo bélico, como vehículos militares.

La planta de pólvora de Kazán, una de las más grandes del país, contrató a más de 500 trabajadores en una ola de contrataciones en diciembre que multiplicó los salarios mensuales medios en la planta, de 25.000 rublos (270 $) a 90.000 rublos (972 $), según a Alexander Livshits, director de la planta.

Los anuncios de empleo ofrecen turnos nocturnos desde la medianoche hasta las 8 de la mañana y protección del servicio militar para quienes intentan evitar las líneas del frente.

Muchos de los contratados tuvieron que ser atraídos desde regiones vecinas, lo que muestra la grave escasez de mano de obra calificada en toda Rusia. Curiosamente, el principal competidor a la hora de contratar puede ser el mismo Ejército, que promete un salario de más de 200.000 rublos (2.162 $) al mes a quienes se alistan para luchar en la guerra.

4-2-2024

El presidente Putin ha proporcionado algunos datos extra sobre producción de equipos. La de uniformes ha aumentado en un factor de 2,5, y la de equipos de protección para militares de defensa aérea 10 veces (2).

31-1-2024


Hoy el ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, estuvo de visita en la fábrica Uraltransmash, principal productora de artillería autopropulsada en Rusia (1). En sus instaciones se fabrican el 2S19 y el nuevo 2S35 "Koalitsiya-SV", además de reparar el 2S7 Malva y 2S5 Giatsint-S.

El director general, Oleg Emelyanov, informó a Shoigu que la producción de artillería autopropulsada en 2023 había aumentado 6 veces en comparación al año interior. Además, el primer lote del nuevo 2S35 "Koalitsiya-SV" se encuentra en la etapa final de producción.

Esto no evitó las críticas de Shoigu, que por lo que comenta esperaba haber visto al 2S35 sirviendo en Ucrania en 2023. Por ello ha pedido que en una semana se envíe un informe con un plan de cómo aumentar la producción.

30-1-2024


El ministro de defensa ruso, Serguei Shoigu, ha visitado las instalaciones de la oficina de diseño Novator, donde se producen misiles Kalibr e Iskander. Su director general, Farid Abdrajmanov, ha informado a Shoigu que la empresa ha logrado cumplir con el pedido estatal de 2023 a pesar de que se requirió un aumento de la producción (a). Para lograrlo se expandió la capacidad de producción y se pasó a turnos de 3 horas.

13-12-2023

Desde que comenzó la guerra en Ucrania se han publicado diferentes datos sobre la producción de armamento en Rusia. Hasta ahora los había incluido en las entradas sobre la guerra, pero he decidido crear una entrada separada para ordenarlos.

Las últimas cifras han sido proporcionadas por el primer ministro, Mijail Mishustin. En los 11 primeros meses y comparado al mismo periodo de 2022:

- Se ha triplicado la producción de blindados
- Se ha doblado la producción de drones y aviones 

Para comparar con datos anteriores, el pasado noviembre, el ministro de defensa Shoigu informó que desde el comienzo del año:

- Se había triplicado la producción de blindados
- La producción de drones se había multiplicado por 16
- La producción de armas de artillería y misiles se había multiplicado por casi 5
- La producción de munición se había multiplicado por 12

Lo más seguro es que la diferencia en la producción de drones se deba a las categorías que se incluyen. Los modelos ligeros se pueden producir por centenares, por lo que es relativamente sencillo aumentar la producción.

El pasado agosto el principal fabricante de blindados, Uralvagonzavod, afirmó que desde el comienzo de la guerra, había cuadruplicado la producción de vehículos blindados.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.kommersant.ru/doc/6380453
- https://xn--d1abichgllj9dyd8
https://tass.ru/armiya-i-opk/19855741 (a)
https://www.kommersant.ru/doc/6479832 (1) 
https://tass.ru/armiya-i-opk/19886201 (2)
https://www.theguardian.com/ (3)
https://www.gazeta.ru/army/news/2024/04/19/22823576.shtml (4)
https://tass.ru/armiya-i-opk/20624639 (5)
https://rostec.ru/news (6)
https://iz.ru/1702126/ (7)
https://rostec.ru/ (8)
https://tass.ru/armiya-i-opk/21190685 (9)
https://www.aex.ru/news/2024/7/30/274163/ (10)
https://rostec.ru/news/ (11)
https://rostec.ru/ (12)
https://www.aex.ru/news/2024/10/23/276977/ (13)
https://tass.ru/armiya-i-opk/22681755 (14)
https://tass.ru/armiya-i-opk (15)
https://www.aex.ru/ (16)
http://kremlin.ru/events/president/news/76781 (17)
https://t.me/hpweapons/1766 (18)
https://www.kyivpost.com/post/56632 (19)
https://www.aex.ru/news/2025/9/19/287899/ (20)
https://tass.ru/armiya-i-opk/25624787 (22)
https://iz.ru/1996442/ (23)