Italia adquiere más entrenadores Finmeccanica Aermacchi M-346

La fuerza aérea italiana ha anunciado que va a doblar su flota de M-346 mediante la adquisición de 9 ejemplares. El coste 

Finmeccanica ha anunciado que la fuerza aérea italiana va a adquirir 9 entrenadores M-346, por lo que la flota se doblará en tamaño. Las entregas empezarán este año y se completarán en el 2018.

Prototipo del M-346 (Copyrigth desconocido).

El coste de la adquisición es de 300 millones de euros; incluye soporte y el desarrollo de varias tecnologías para facilitar el entrenamiento. Sin duda se trata de una buena noticia. El M-346 va a participar en el concurso de entrenadores de la USAF T-X.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.defensenews.com/international/europe

EEUU estudia la configuración de un futuro avión de ataque

La fuerza aérea norteamericana (USAF) ha empezado a estudiar posibles candidatos para sustituir al A-10 Warthog. La idea es que un F-35 es demasiado caro como para ser utilizado en un conflicto de baja intensidad o sin oposición aérea, como lo han sido Afganistán o Irak. En estos teatros un avión más simple y menos costoso es igual de efectivo. Otra historia sería si el enemigo fuese un país con una potente defensa aérea, evidéntemente.

Textron AirLand Scorpion (Copyright desconocido).

Ya se han hablado de varios modelos. En el escalafón más simple están el Beechcraft AT-6 Wolverine, Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano y Textron AirLand Scorpion. Todos ellos ya están desarrollados, por lo que sería una inversión de bajo riesgo. También se ha hablado de un derivado del futuro entrenador T-X o un nuevo diseño.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com//usaf-studying-future-attack-aircraft-options

T-72 Strv 103 y Centurion

Esta foto fue tomada en Suecia, probablemente en los años 90. A la derecha se puede ver un T-72 importado de Alemania. En el centro hay un carro de combate Centurion y a la izquierda un Stridsvagn 103 (Strv 103) sueco.

Strv 103, Centurion y T-72 (Copyright desconocido).

Tras la caida del muro de Berlín Suecia importó material del antiguo National Volkarmee. Algunos vehículos vinieron simplemente para realizar evaluaciones, pero otros fueron adquiridos en grandes cantidades (MT-LB y BMP). El T-72 fue comparado con el Strv 103. En la foto ya se aprecian algunas de las ventajas. A pesar de tener una altura comparable el T-72 dispone de una torre y un armamento más potente. En las pruebas balísticas el Strv 103 se mostró muy vulnerable a la munición del T-72. Un proyectil sabot BM-22, el más común en el ejército soviético a finales de los 70 y principio de los 80, penetró un Strv 103 desde el frontal atravesando la parte trasera.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=38712

- Entrada blog: T-80U en Suecia

Análisis de un T-90 alcanzado en Siria

21-3-2016

Ayer apareció una foto del T-90 tras ser evacuado. La primera foto corresponde al mismo vehículo antes del ataque. Como se puede ver, no ha sufrido grandes daños, salvo en el Shtora y el visor del artillero. Los lanzafumígenos han sido utilizados

2-3-2016

En la página oficiosa de Facebook del ejército sirio ha aparecido una aclaración sobre el incidente. El texto que sigue es una traducción. Hay un pequeño error: el T-90 impactado no es un modelo A.

"Ha habido comentarios de que los T-90A en Siria no son operados por tripulaciones sirias. Sin poder dar más detalles, esto es falso.

Además, hay un vídeo de un T-90 del ejército sirio siendo impactado por un misil TOW. Esto es cierto. El sistema Shtora estaba apagado y esto fue un error (no sabemos porqué). No se debería haber hecho (y lo aceptamos), y esto resultó en un misil impactando al tanque. Sin embargo, el tanque no fue destruido y sobrevivió el impacto, ningún tripulante resultó herido y el vehículo fue transportado a un centro de reparación y mantenimiento del ejército sirio. Y está de vuelta en servicio.

En medios rusos también han aparecido algunos comentarios, como la necesidad de instalar blindaje ERA Relikt -más moderno- y aire acondicionado. Lo primero siempre ayuda, pero tampoco hay que olviar que el T-90 del vídeo es una variante de 1992. Lo del aire acondicionado lo encuentro más discutible. Según los comentarios la escotilla estaba abierta porque dentro hacía calor, pero esto ha pasado en febrero.

28-2-2016

Este ha sido sin duda el vídeo más comentado en los últimos días. Un T-90 sirio es alcanzado en el frontal de la torre por un TOW-2A. Tras el impacto el artillero abandona el vehículo. En la última imágen se puede ver el punto aproximado del impacto. Está al lado del visor del artiller de la torre, y pega en un punto bastante alto, por lo que el blindaje es más delgado. 

Vídeo

TOW-2A.

Guiado del misil. La torre está de frente.

Momento antes del impacto. Parece una versión inicial del T-90. El Shtora no se ha encendido.

El artillero abandona el vehículo. No se aprecían grandes daños.

Lugar del impacto (vía militarytsia).

El vídeo no está completo, por lo que es difícil saber lo que pasó. El artillero parece estar contusionado o herido leve. Si la penetración hubiese sido clara y hubiese estado en el camino, lo más probable es que estuviese muerto. Se ha especulado con que se contusionase, o que sufriese por la diferencia de presión. A destacar que la escotilla estaba abierta.

No parece que el vehículo quede destruido. No se incendia ni tampoco se produce una deflagración. Hace años un T-72 fue alcanzado por un RPG-29 en el carrusel y un tripulante salió despedido por una escotilla que estaba abierta debido a la deflagración. El tanque quedó completamente destruido, aunque no perdió la torre.

En la zona donde impacta no hay munición almacenada. Tampoco me sorprendería si las tripulaciones sirias sólo utilizasen la disponible en el carrusel. Las informaciones que he podido leer van en esta dirección.

Finalmente, muchos se preguntan porqué el Shtora no funciono. La respuesta más simple es que no está preparado para hacer frente a este tipo de amenazas. La información del fabricante indica los modelos y todos son modelos mán antiguos (ver abajo). Los más recientes funcionan a otras frecuencia o con códigos específicos.

Información fabricante (1).

Información fabricante (2).

Lo ocurrido es algo que no sorprende. Un vehículo que entra en combate eventualmente será destruido. En este caso es novedoso porque es la primera vez que uno resulta alcanzado, pero tampoco es nada fuera de lo común. Lo más probable es que el vehículo no sufriese grandes daños.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.tank-net.com/forums/index.php?showtopic=34025&page=125

- http://bmpd.livejournal.com/1761220.html

Orden de la Luftwaffe de no entrar en combate con cazas Yakovlev

La serie de cazas Yakovlev es una de las más conocidas de la Segunda Guerra Mundial (SGM). Fue utilizada por el escuadrón Normandie-Niemen y muchos ases de la fuerza aérea soviética. Muchos libros recuerdan que los alemanes emitieron órdenes prohibiendo los combates cerrados con Yak-3 a menos de 5.000 metros.  Esta supuesta orden varía según el bando y autor, y no parece haber consenso sobre la versión.  La obra de Stepanets,  la única que da una referencia primaria, cita al Yak-9U:

El Yak-9U VK-107A gozaba de una popularidad especial entre los pilotos del 42º GIAP, del 149º IAP de la Bandera Roja y de otras unidades operativas. Los comandantes de los regimientos y los mandos superiores le daban una alta valoración. Por su parte, el enemigo también le daba alta valoración. Por ejemplo, las tropas soviéticas capturaron a un piloto alemán que se desvió de rumbo y aterrizó en el territorio soviético. Durante el interrogatorio el piloto declaró: “Nuestro mando nos dio la orden: no entrar en combate contra los cazas tipo “Yak” que no llevan el mástil de la antena” [TsAMO, f. 35, op. 11287, d. 2781, l. 196].

http://www.rkka.es/aviones/yakovlev/02_Stepanets/419.htm

Yak-3, no tiene mastil para la radio ni toma de aire debajo de la nariz. (http://www.redstarrc.com)
 

Yak-9U, similar al Yak-3 pero con mastil para la antena (www.airwar.ru).

 

Luego hay fuentes alemanas que se refieren al Yak-3 y no citan el mástil de la radio, sino la toma de aire para la refrigeración del aceite.

El Yak-3 era tan bueno a las alturas normales de combate del frente este que me informan que los pilotos de la Luftwaffe recibieron ordenes de que si no lo derribaban en la primera pasada, no deberían intentar derribarlo, sólo escapar (de hecho, el OKL emitió una orden el 10 de Junio de 1944 requiriendo que todos los cazas de la Luftwaffe evitasen combaten a menos de 5.000 metros con cualquier caza Yakovlev que no tuviese el refrigerador de aceite [oil cooler] debajo de la nariz).

Luftwaffe Colours Vol 5 Sect 2 "War in the East 1944-45.
 

Yak-9 estándard, con mastil y toma de aire debajo de la nariz (www.topwar.ru).

Esta otra fuente dice que la orden vino de Herman Graf, y fue emitida a finales de 1944, cuando empezó a aparecer el Yak-9U:

Estos modelos eran tan buenos que a finales de 1944, el Geschwader Kommodore de la JG 52, Herman Graf, ordenó a sus pilotos evitar combates con cazas Yakovlev que no tenían un radiador visible debajo de la nariz” o sea, el Yak-3, que era muy rápido y tenía una excelente trepada. En este respecto era similar al La-7, que alcazaba 5000 metros en sólo 4 minutos y medio comparado a los 6.8 requeridos por un Fw 190 A-4 para la misma altura. Sólo con los posteriores desarrollos del Fw 190 D-9 y Bf 109 K-4 los alemanes fueron capaces de introducir cazas que podían competir con estos modelos.

Luftwaffe Colours Vol 5 Sect 2 "War in the East 1944-45.

Había un teletipo de la Luftwaffe que ordenaba a los pilotos de la Luftwaffe evitar combates aéreos con cazas Yakovlev sin refrigerador de aceite bajo cualquier circunstancia

Jäger des Zweiten Weltkriegs. de David Donald (1998).

Como se puede ver, la única que contiene una referencia a un documento es la obra de Stepanets, y parece muy vaga. Eso por no hablar de otros detalles. Por ejemplo, es complicado diferenciar tales detalles en un combate aéreo. Tampoco se puede descartar que el piloto capturado estuviese intentando confundir a sus enemigos. Vale la pena recordar el combate entre Tiger II e IS-2 en Sandomierz: los soldados alemanes capturados antes de los combates se refirieron al Tiger II como Panther cuando fueron interrogados, probablemente para ocultar el despliegue del nuevo tanque.

Fuentes y enlaces de interés:

- http://www.foro.rkka.es/
- http://www.allaboutwarfare.com/forums/index.php
- http://www.luftwaffe-experten.org/forums/index.php?act=idx

Weimar, the German naval officer corps and the rise of National Socialism

Este libro fue recomendado en un foro. El tema central es la oficialidad de la marina alemana tras la Primera Guerra Mundial. El autor, Keith Bird, analiza la situación de este cuerpo entre 1918 y 1933, año en el que Hitler se hace con el poder.

La derrota de 1918 fue durísima para la Reichsmarine. Antes de la guerra era la rama más popular por su carácter más progresista y alemán (que no prusiano o bávaro). Los imponentes acorazados eran además una muestra de la tecnología alemana. El Kaiser era uno de los principales valedores Muchos proyectos fueron sufragados por subscripción pública.

La revolución de 1918 y el caos que se extiende por toda Alemania deja la imagen por los suelos. El autor analiza las causas y consecuencia en la primera parte del libro. En cierta medida, el tratado de Versailles salvó a la marina porque los políticos estaban dispuestos a renunciar completamente a ella en las negociaciones de paz. Son muchos los que se arrepienten de no haber invertido más en el ejército. Los marineros por su parte intentan crear una marina sin oficiales.

Esta sin duda es la mejor parte del libro. El autor hace un excelente análisis utilizando fuentes primarias, incluyendo investigaciones oficiales. También cita memorias y publicaciones de antiguos oficiales, que argumentan que muchos revolucionarios se pusieron uniformes de la marina. 

Los siguientes capítulos cubren la posguerra inmediata. La formación de los Freikorps navales se explica en mucho detalle, porque fueron dos de las unidades más efectivas contra los revolucionarios (brigadas Loewenfeld y Ehrhardt). Esto permitió a la Reichsmarine recuperar cierto prestigio y protagonismo.

Todo esto casi se viene abajo en el golpe de estado de Kapp (Kapp putsch), apoyado por el comandante de la marina Adolf von Trotha. Ironicamente, los disturbios y las huelgas creadas por varios partidos de la izquierda ayudaron, porque el gobierno tuvo que utilizar las brigadas Loewenfeld y Ehrhardt para aplacar los disturbios.

Tras el fallido golpe von Trotha es sustituido por William Michaelis. En los siguientes capítulos Bird explica la política de la Reichsmarine de evitar cualquier asociación política, aunque era complicado porque se permitió reclutar a miembros de las brigadas navales.

El resto del libro analiza la política de Raeder hasta la llegada de Adolf Hitler al poder. El almirante aplicó una política paternalista en la Reichsmarine. Los oficiales tenían que ser caballeros modélicos. Sus esposas incluso recibían consejos de cómo comportarse en público. La actividad política no estaba permitida, pero Raeder veía con buenos ojos la llegada de Hitler al poder porque iba a financiar una gran marina. Merece la pena recordar que la mayor parte de los oficiales nunca vieron a la república de Weimar con buenos ojos, y no llegaron a aceptar la bandera tricolor.

El principal problema que tiene el libro es el estilo, extremadamente aburrido. Cualquier simple anécdota puede ocupar páginas. En muchas secciones tuve la impresión que el autor escribía y escribía pero no llegaba a nada. La estructura tampoco es muy lógica. La segunda parte parece reproducida de alguna revista histórica, y repite datos de los que ya se ha hablado. Un apéndice con los principales protagonistas no hubiese estado mal, porque se cita a muchos oficiales y políticos.

No hay muchos libros sobre este tema, por lo que recomendaría su lectura a aquellos muy interesados en la historia de la Reichsmarine/Kriegsmarine. Es una obra muy específica, sin datos técnicos. En internet se puede encontrar de segunda mano, pero a precios muy altos porque han pasado muchos años desde la última edición. Debajo he puesto el contenido, para ayudar si hay alguien interesado. 

Part 1: The Weimar Republic and the German Naval Officer Corps. A political history.
1) The German Navy in Defeat and Collapse
2) Trotha takes command: The Navy in 1919
3) The Kapp putsch
4) The aftermath of the The Kapp putsch
5) The rebuilding of the German Naval Officer Corps
6) The Navy and Innenpolitik, Part I
7) The Navy and Innenpolitik, Part II
8) Admiral Erich Raeder and  Reichsmarine
9) Conclusions

Part 2: The German Naval Officer Corps and the rise of National Socialism 1928-1933
1) The Navy and Weimar.
2) Raeder and the Administration of the Marineleitung.
3) Raeder’s “Non-Political” Attitude.
4) The politics of the Chef der Marineleitung: 1928-1933.
5) Raeder and Nacional Socialism.
6) The Navy and the Seizure of Power.   
7) The German Navy: An Institution as a Continium

Fuentes y enlaces de interés:

- Weimar, the German naval officer corps and the rise of National Socialism, de K. Bird. B.R. Grüner (1977)

El autor de la biografía de Raeder en la Wikipedia inglesa ha escrito un extenso artículo con muchos datos sacado del libro. Vale la pena echar un vistazo.

- https://en.wikipedia.org/wiki/Interwar_naval_service_of_Erich_Raeder

Tanque turco destruido en el Kurdistán

Esta foto acaba de aparecer en twitter. Fue tomada en Nusaybin y muestra un tanque de la clase Patton destruido. Viendo los chasis y el cráter casi no hay duda de que fue un explosivo.

Es complicado identificar el modelo exacto desde ese ángulo. Lo más probable es que sea un M60A3.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://twitter.com/curdistani