El pasado 22 de mayo un helicóptero Ka-226T equipado con dos motores VK-650V completó su primer vuelo en el Centro Nacional de Helicópteros (CNH), situado en Tomilino (Moscú). A finales de marzo de este año, el realizó su primer vuelo estacionario, también en el Centro Nacional de Helicópteros (CNH).
La integración de la turbina comenzó en en 2020. La VK-650V sustituye a la Arrius 2G1 de la empresa francesa SAFRAN. El VK-650V está diseñado para su uso en helicópteros Ka-226 y Ansat, así como en otras aeronaves ligeras con un peso máximo al despegue de hasta 4 toneladas. Fue certificado en febrero de 2025, pero con importantes limitaciones en su vida útil. A modo de comparación, el motor francés produce 580 HP, frente a los 650 HP del VK-650V.
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| Ka-226 (UAC). |
El desarrollo y la producción de los prototipos del motor VK-650V están a cargo de UEC-Klimov (el principal desarrollador del motor) en colaboración con otras empresas de la Corporación Unida de Motores (UEC). La empresa líder para la producción en serie es también UEC-Klimov, con sede en San Petersburgo. En concreto, los componentes del compresor y los conjuntos de ejes de turbina libre para el VK-650V son fabricados por la Planta de Construcción de Maquinaria Chernyshev, con sede en Moscú. Algunos componentes de la sección caliente también son fabricados por la empresa de construcción de motores UEC-UMPO, con sede en Ufa, y por Salyut PC, perteneciente a UEC.
El demostrador se creó en 2020 y la primera prueba con encendido de la cámara de combustión tuvo lugar en enero de 2021. El primer prototipo también se fabricó a finales de 2021. En 2022 se ensamblaron otros dos. Las pruebas de ingeniería se completaron a finales de la primavera de 2023. Simultáneamente, los componentes y conjuntos individuales del motor se probaron en bancos de pruebas conjuntamente con TsIAM.
El motor VK-650V está certificado con una potencia de despegue de 545 hp (potencia continua máxima: 460 hp, potencia de crucero: 400 hp) y un modo de potencia de emergencia de 2,5 minutos con un motor inoperativo (ONEI) de 630 hp (modo de potencia continua con ONEI: 590 hp). En la fase inicial, el motor turbofán VK-650V fue certificado con una vida útil inicial de 75 horas para el eje, y 100 ciclos para otros componentes clave.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/71879/
- https://www.aex.ru/news/2026/5/25/295881/
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