4-4-2026
La US Navy ha publicado la solicitud de propuestas final (RFP - Request for Proposal). El programa, que se llama Undergraduate Jet Training System, tiene un presupuesto de 1.751 millones de $ para adquirir 216 entrenadores (2 y 3). La fabricación a baja cadencia deberá empezar en 2032, acelerando en 2033 a 12 ejemplares al año, 20 en 2034 y 25 al año en los 6 siguientes.
La plantilla se repartirá en 3 bases:
- 95 en la base de Meridian, Mississippi
- 95 en la base de Kingsville, Texas
- 26 en la base de a Pensacola, Florida
Ahora hay 4 candidatos:
- T-7A Red Hawk, de Boeing
- M-346N, de Beechcraft y Leonardo
- TF-50N, de Lockheed Martin y KAI
- SNC Freedom, de SNC, General Atomics Aeronautical Systems y Northrop Grumman
La prensa destaca que al modelo no se le exige que entrene desde un portaviones, o simule la maniobra de aterrizaje desde una base en tierra. Si se hubiese incluido habría tocado una revisión de los candidatos. Sí que se pedirán detalles sobre la utilización de simuladores y otros sistemas para practicar el aterrizaje.
La US Navy planea adquirir 4 aviones de desarrollo de ingeniería y fabricación mediante un contrato de coste con margen, antes de pasar a uno de precio fijo, comenzando con los primeros 7 primeros ejemplares en producción inicial a baja cadencia. Se espera adjudicar el contrato en marzo de 2027. Se planea una serie de pruebas combinando desarrollo y operaciones de 18 meses, con la opción de producción inicial a baja cadencia antes de la finalización de la prueba.
30-8-2021
Tres compañías han declarado que participarán en el concurso (1), son las mismas que se presentaron para el concurso de entrenadores para la Fuerza Aérea (USAF).
- Boeing-Saab T-7A, futuro entrenador de la USAF
- Leonardo T-100, basado en el entrenador avanzado M-346
- Lockheed Martin T-50A, basado en el entrenador coreano KAI FA-50
Del HAL Tejas (India) no se ha vuelto a saber nada. BAE Systems no ha presentado el Hawk AJT; la empresa británica ha informado que se centrará en apoyar las operaciones del T-45 Goshawk.
21-5-2020
La Marina de Estados Unidos (US Navy) ha lanzado un programa para sustituir la flota de entrenadores Boeing T-45 Goshawk, una variante del BAE Hawk originalmente fabricada por McDonnell Douglas. A día de hoy la flota es de 197 aviones con una antigüedad entre 10 y 31 años
La petición de información (RFI) indica que debe ser un modelo ya desarrollado, basado en tierra y con capacidad de aterrizar en portaviones en modo "touch and go". Deberá estar listo en 2028 o antes. Además la US Navy quiere integrar equipos como el "modo de aterrizaje con precisión", utilizado por el Boeing F/A-18E/F Super Hornet, y un sistema para evitar colisiones en tierra.
La US Navy ha publicado la solicitud de propuestas final (RFP - Request for Proposal). El programa, que se llama Undergraduate Jet Training System, tiene un presupuesto de 1.751 millones de $ para adquirir 216 entrenadores (2 y 3). La fabricación a baja cadencia deberá empezar en 2032, acelerando en 2033 a 12 ejemplares al año, 20 en 2034 y 25 al año en los 6 siguientes.
La plantilla se repartirá en 3 bases:
- 95 en la base de Meridian, Mississippi
- 95 en la base de Kingsville, Texas
- 26 en la base de a Pensacola, Florida
Ahora hay 4 candidatos:
- T-7A Red Hawk, de Boeing
- M-346N, de Beechcraft y Leonardo
- TF-50N, de Lockheed Martin y KAI
- SNC Freedom, de SNC, General Atomics Aeronautical Systems y Northrop Grumman
La prensa destaca que al modelo no se le exige que entrene desde un portaviones, o simule la maniobra de aterrizaje desde una base en tierra. Si se hubiese incluido habría tocado una revisión de los candidatos. Sí que se pedirán detalles sobre la utilización de simuladores y otros sistemas para practicar el aterrizaje.
La US Navy planea adquirir 4 aviones de desarrollo de ingeniería y fabricación mediante un contrato de coste con margen, antes de pasar a uno de precio fijo, comenzando con los primeros 7 primeros ejemplares en producción inicial a baja cadencia. Se espera adjudicar el contrato en marzo de 2027. Se planea una serie de pruebas combinando desarrollo y operaciones de 18 meses, con la opción de producción inicial a baja cadencia antes de la finalización de la prueba.
30-8-2021
Tres compañías han declarado que participarán en el concurso (1), son las mismas que se presentaron para el concurso de entrenadores para la Fuerza Aérea (USAF).
- Boeing-Saab T-7A, futuro entrenador de la USAF
- Leonardo T-100, basado en el entrenador avanzado M-346
- Lockheed Martin T-50A, basado en el entrenador coreano KAI FA-50
Del HAL Tejas (India) no se ha vuelto a saber nada. BAE Systems no ha presentado el Hawk AJT; la empresa británica ha informado que se centrará en apoyar las operaciones del T-45 Goshawk.
21-5-2020
La Marina de Estados Unidos (US Navy) ha lanzado un programa para sustituir la flota de entrenadores Boeing T-45 Goshawk, una variante del BAE Hawk originalmente fabricada por McDonnell Douglas. A día de hoy la flota es de 197 aviones con una antigüedad entre 10 y 31 años
La petición de información (RFI) indica que debe ser un modelo ya desarrollado, basado en tierra y con capacidad de aterrizar en portaviones en modo "touch and go". Deberá estar listo en 2028 o antes. Además la US Navy quiere integrar equipos como el "modo de aterrizaje con precisión", utilizado por el Boeing F/A-18E/F Super Hornet, y un sistema para evitar colisiones en tierra.
Boeing T-45 Goshawk (Wikipedia).
El candidato ganador tendrá una vida útil de 14.400 horas, y ser capaz de aguantar 43.200 aterrizajes. Cada ejemplar volará ~400 horas anuales, realizando 45 aterrizajes en modo "touch and go".
El anuncio se ha hecho hace un par de días, por lo que ninguna empresa ha anunciado su participación. Se esperan los candidatos del concurso de entrenadores para la Fuerza Aérea (USAF):
- Boeing-Saab T-7A, futuro entrenador de la USAF
- Leonardo T-100, basado en el entrenador avanzado M-346
- Lockheed Martin T-50A, basado en el entrenador coreano KAI FA-50
Fuentes y enlaces de interés:
- https://www.flightglobal.com/
Por razones políticas sería imposible. Pero de ganar Leonado tanto USA como Rusia tendrían entrenadores hermanados. Saludos.
ResponderEliminarY China, con el L-15.
EliminarEl ruso y el de Italia son hermanos legítimos el de china como siempre ineptos copiando a los rusos
EliminarNo, China compró el diseño y los derechos de producción a Yakovlev, así que el L-15 también es hermano legítimo del Yak-130, y no bastardo.
Eliminar"Разработка сверхзвукового УБС L-15 осуществлялась Китаем с начала нынешнего десятилетия на основе технической документации по российскому самолету Як-130 и при содействии Опытного конструкторского бюро имени Яковлева."
https://lenta.ru/news/2008/06/25/l15/
De cualquier manera, el L-15 es el menos exitoso de la familia, el menos producido y sin ningún contrato de exportación.
Si también compraron los planos del beriev a , del delta 2 , del su33 , s300 , s400 , torm2 , y bmp y puedo segur...
EliminarEl L-15 se ha exportado a Zambia, al menos 6 uds., efectivamente no es mucho.
EliminarLos requisitos me parecen muy exigentes.
ResponderEliminarEl Lockheed Martin lo descartaría por política industrial, la marina no va a concentrar todas sus adquisiciones importantes en una compañía.