Según lo publicado esta foto de un Su-24M fue tomada en Hmeymim. El avión está siendo transportado de vuelta a Rusia en un An-124. Por las estrellas se puede ver que ha realizado más de 700 misiones. En el blog de Charly015 apareció en marzo de 2016 una foto del Fencer (Blanco) con 330 misiones. con estos números se puede calcular que este ejemplar habría podido realizar algo más de 1 misión diaria.
En las redes se han preguntado porqué está siendo embarcado en vez de volar directamente a Rusia. Una posibilidad es que haya agotado el límite de horas/aterrizajes, o que haya sufrido una avería/problema técnico importante.
- https://vk.com/military_aircraft
- http://charly015.blogspot.co.uk/2016/03/su-24m-en-hmeymim-con-al-menos-330.html
Un gran avión, sin lugar a dudas, y eso que ya tiene sus añitos.
ResponderEliminarEste avion es ahora el AK-47 de los bombarderos tacticos. Ha demostrado de sobra su valía!
EliminarSaludos
Su unico punto debil es que utilice sedientos turboreactores en lugar de modernos turbofans.
ResponderEliminarY las alas de geometría variable, bastante pesadas y mecánicamente complejas.
EliminarCreo que el Su 34 ha aprendido de todas las "falencias" del Su 24
EliminarNo he escuchado que sus alas variables o sus motores sean un problema. Si vamos al caso el Flogger sí tuvo problemas con las alas.
ResponderEliminarSaludos
No son problemáticas, pero las alas de geometría variable son estructuralmente más pesadas y es un sistema hidráulico más que necesita mantenimiento, y todo eso es inherente al diseño: pasa lo mismo con el F-111, el F-14, el Tu-160 y el B-1B.
EliminarEs verdad, pero en su época esas alas le hacian un bombardero muy manejable y ahí radicaba su éxito. Son unas mulas bestias.
ResponderEliminarRusia está pasando a una nueva generación de aviones y vemos como las joyas del pasado van a retiro.
ResponderEliminarA mi me llama la atención el hecho de que en Siria se han visto muy poco cargados de munición a pesar de las cortas distancias de las misiones y que usan bombas "tontas".
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