23-10-2018: Fotos recolocadas.
La entrada en servicio del MiG-25 "Foxbat" en la URSS causó mucha preocupación en la OTAN. Su gran velocidad y altura de vuelo (M2,8 a 60.000 pies) lo convertía en un objetivo muy difícil de interceptar. En los años 70 la Fuerza Aérea Francesa practicó intercepciones utilizando Mirage IV, y SR-71 que volaban desde Gran Bretaña.
La entrada en servicio del MiG-25 "Foxbat" en la URSS causó mucha preocupación en la OTAN. Su gran velocidad y altura de vuelo (M2,8 a 60.000 pies) lo convertía en un objetivo muy difícil de interceptar. En los años 70 la Fuerza Aérea Francesa practicó intercepciones utilizando Mirage IV, y SR-71 que volaban desde Gran Bretaña.
MiG-25R Foxbat (Russianplanes.net).El Mirage IV era un elegante bombardero estratégico con capacidad de Mach 2. Para los Mirage F1C era un blanco complicado porque volaba a esa velocidad a 50.000 pies frente a M1,8 y 45.000 pies del caza. Además, las velocidades de intercepción eran tales que apenas había tiempo para enganchar al blanco. La velocidad total era tal que el blanco sólo estaba 10 segundos en la pantalla radar.
Mirage-F1C (airliners.net)
El SR-71 era un blanco todava más complicado. En los ejercicios el Blackbird volaba a través de Francia desde el norte hasta el sur a M,.8. Para intentar "derribarlo" Los Mirage despegaban desde Orange cuando el SR-71 entraba en Dieppe. La ventana para abrir fuego se limitaba a unos segundos, por lo que las posibilidades eran mínimas. No parece que los F-1 lograsen derribar el Blackbird una sola vez.
Mapa mostrando Dieppe (punto A) y Orange (punto C). Hacer click para agrandar.
Es probable que estos
ejercicios provocasen los rumores de que MiG-25 provenientes de Africa
sobrevolaban Francia. A día de hoy no ha aparecido información fiable
que confirme estos rumores.
Fuentes y enlaces de interés:
- http://secretdefense.blogs.liberation.f ... f1-ch.html
Fuentes y enlaces de interés:
- http://secretdefense.blogs.liberation.f ... f1-ch.html
NO es una información muy secreta y, de echo, ha salido en varios libros franceses sobre el Mirage F-1... y III. Lo de interceptar Mirage IV se practicó desde la entrada en servicio de estos para beneficio de los pilotos de caza y bombardeo. Precísamente una de las características del misil Super 530F desarrollado para el Mirage F-1 era su capacidad de alcanzar blancos volando muy por encima del avión lanzador para solventar las limitaciones en techo del Mirage. Contra un blanco tipo Mirage IV existía una cierta posibilidad de lograr una interceptación, pero contra un SR-71 volando a Mach 3 dudo mucho que hubiera una ventana real de interceptación. Es más, se duda incluso que el MIG-25 pudiera hacerlo existiendo en los bandos pro y en contra interesantes debates sobre las capacidades de ambos, aunque apostaría por el SR.
ResponderEliminarCon el ingreso del mig 31 con el misil sr 33 eeuu dejo de enviar los sr 71 a las fronteras de la union sovietica ya wue el sr 33 tenia una velocidad de m 4.5 y un alcance de 120 km y mas de una vez fue interceptado por los mig 31.
ResponderEliminarEl artículo bien podría haberse llamado 'Mirage F-1 franceses viendo pasar Foxbats'.
ResponderEliminarLos israelíes no pudieron interceptar los MiG-25RB que la URSS operó desde Egipto a inicios de los 70, y eso que usaban F-4 que tiene mejores prestaciones de velocidad y altitud.
EliminarTengo entendido que si lo lograron con Sparrows desde F-15 'colgados de las hélices'.
Eliminar(A lo Zero!)
Ex, los israelíes lograron derribar un MiG-25 sirio a inicios de los 80, usando F-15, que es más rápido que el F-4. Pero en los 70 no pudieron interceptar los MiG-25 soviéticos que operaban desde Egipto.
EliminarEso mismo, Carlo. No sé si el model de Sparrow marcó diferencia o si fue mérito exclusivamente del F-15.
EliminarUn saludo
Tambien fue muy destacada la actuacion del mig 25 en la guerra Indo pakistaní.pasaba impunemente por Islamabad
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