27-2-2026
El pasado domingo 22 de febrero el tercer prototipo de vuelo del LMS-901 Baikal realizó su primer vuelo. Es el primer en utilizar el motor local VK-800SM con la hélice AV-901. Ha recibido modificaciones en la estructura, incluyendo la sección frontal de la cabina, para cumplir con los requisitos ergonómicos y de seguridad en aterrizajes de emergencia. También se ha ajustado el ángulo de ataque de las alas para eliminar la tendencia del avión a despegar prematuramente con vientos racheados. Además, el tren de aterrizaje, y los sistemas de control y combustible, han sido modernizados.
El vuelo se hizo a 300 metros de altura y 190 km/h. El piloto de pruebas, Alexey Yazynin, informó que todo se desarrolló con normalidad y no hubo ningún problema.
Se espera obtener la certificación a finales de 2026, fecha en la que empezará la producción en serie.
2-2-2026
Esta entrada es para publicar las noticias sobre el avión ligero ruso LMS-901 Baikal, un diseño de la Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA). El pasado 25 de diciembre el prototipo realizó su primer vuelo con el motor nacional VK-800.
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| LMS-901 Baikal (UZGA). |
El piloto de pruebas, Alexey Yazynin, informó que el vuelo se desarrolló según lo previsto. La aeronave demostró estabilidad y controlabilidad dentro del rango de velocidad y altitud probados. El motor funcionó de forma fiable, y tanto los sistemas primarios como los de reserva funcionaron correctamente. Los parámetros clave del motor se mantuvieron dentro de las especificaciones y su rendimiento coincidió con los valores calculados.
Sin duda es una buena noticia para el proyecto, ya que el año pasado se informó de dificultades con el peso, diseño y coste final. Merece la pena mencionar que el motor VK-800 equipará al avión de entrenamiento UTS-800, y al regional LMS-192 "Osvey", que está siendo desarrollado junto con Bielorrusia. También está previsto instalarlo en los aviones de origen checo L-410 para sustituir los General Electric H80-200 occidentales.
Fuentes y enlaces de interés:
- https://aviation21.ru/
- Entrada blog: Problemas con el desarrollo del avión ligero ruso LMS-901 "Baikal" (5/2025))
Un cruce entre un Pilatus PC 6 Turbo Porter y una Cesna Caravan
ResponderEliminarMercado tienen en Rusia, si lo consiguen exportar eso es otra custion
Muy difícil que lo exporten más allá de algunos países más cercanos en la URSS. El Cessna Caravan ya tiene décadas de uso intensivo por todo el mundo, miles de unidades producidas, un servicio técnico global bien establecido, piezas ampliamente disponibles.
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