12-12-2025
La Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) ha informado que el tercer prototipo ha realizado su primer vuelo. Según el piloto de pruebas, Alexey Yazynin, no hubo ningún incidente (1).
Los otros dos prototipos (Bort 06 y 07) fueron entregados al Ministerio de Defensa ruso en diciembre de 2024 para realizar pruebas. De momento estos ejemplares utilizan el motor estadounidense GE H80; posteriormente se integrará el VK-800SM.
22-1-2024
La Fábrica de Aviación Civil de los Urales (UZGA) ha informado del primer vuelo del entrenador UTS-800, propuesto para servir de entrenador básico-medio en la Fuerza Aeroespacial Rusa. El primer vuelo se ha realizado con un prototipo equipado con el motor General Electric H8 estadounidense, pero en el futuro se sustituirá por el VK-800SM.
El UTS-800 se ha propuesto como alternativa al Yak-152, aunque es algo más pesado. Ambos necesitan sustituir los motores por equivalentes rusos, y de momento no está claro cómo será la futura formación de los pilotos. Un par de opciones podrían ser:
- Diamond DA42T → Yak-152 → MiG-UTS → Yak-130
- Diamond DA42T → UTS-800 → MiG-UTS → Yak-130
Fuentes y enlaces de interés:
- https://aviation21.ru/o-pervom-polyote-samolyota-uts-800/ (enlace cortesía de Bruno)
- https://en.topwar.ru/
- https://ruavia.su/ (1)
¡Oh! Qué rápido publicaste esta entrada. No entiendo muy bien esta competencia que pretende UZGA con Yakolev, si ya el segundo había sido aceptado por la VKA (Fuerza Aérea Rusa). El problema del Yakolev-152 es que el motor no era ruso y ahora necesitan un sustituto, el mismo problema que tiene el UTS-800.
ResponderEliminarDe todas maneras, me parece interesante y alentador que las compañías compitan con nuevos productos, pero en este caso, entendía que esto ya había sido zanjado.
Propuesta del antiguo comandante de la Fuerza Aeroespacial Rusa (VKS), Viktor Bondarev, en 2017:
ResponderEliminar- Diamond DA42T → SR-10 → Yak-130 → MiG-29/35 (dependiendo unidad)
https://alejandro-8.blogspot.com/2017/11/entrevista-con-viktor-bondarev.html
Interesante artículo sobre el UTS-800. Inicialmente se informó que el motor sería la variante VK-800SM.
ResponderEliminarEl UTS-800, desarrollado por UZGA como empresa líder, iba a equiparse con una modificación del motor turbohélice nacional VK-800S: el VK-800SP. UZGA adquirió la documentación de diseño del motor a Klimov en 2016. Sin embargo, en 2020, basándose en cálculos, análisis de diseño y pruebas del motor, la dirección de UZGA decidió descartar el motor turbohélice VK-800S.
En julio de 2020, especialistas de la División de Motores de UZGA comenzaron a diseñar el nuevo motor EM-610. El diseño del motor EM-610, desarrollado por UZGA, difiere en aproximadamente un 99 % del del Klimov VK-800S. El EM-610 tiene dimensiones más reducidas, es más ligero y genera más potencia que el VK-800S.
Resulta paradójico, pero es cierto: en diversas publicaciones, el motor EM-610 aparece designado simultáneamente como el motor turbohélice VK-800SP. El tercer prototipo de vuelo del UTS-800 (con número de matrícula 07), equipado con un motor turbohélice VK-800SP de fabricación nacional, se encuentra actualmente en fase de pruebas en tierra. Según información oficial, como parte del programa de pruebas en tierra, los especialistas de UZGA verificaron el funcionamiento de sistemas de a bordo clave: el suministro de energía eléctrica, el sistema hidráulico, el sistema de control, el tren de aterrizaje y los equipos electrónicos. Se prestó especial atención a su funcionamiento bajo diversos modos operativos del grupo propulsor.
https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/72304/
Alejandro, entre tantas noticias, recuerdo que los muchachos de UZGA rediseñaron el motor de Klimov. Quizás por eso se le sigue denominando VK-800, en la versión SP. Otra noticia asociada a ésta es que el Yak-152 también lo recibirá, pero no sé en qué versión. Saludos
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