Interés de varios países en reactivar la línea de producción del avión de transporte C-17

24-9-2026

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) está analizando la viabilidad de reiniciar la producción del C-17 Globemaster III (4). En el future la flota de C-17 y C-5 será sustituida por un solo modelo bajo el proyecto, pero los requerimientos no están claros. Ahora va a comenzar un “análisis de alternativas”. El teniente-general Daniel Tulley, responsible del Air Mobility Command (AMC), ha explicado sobre la reactivación de la línea que:

“Claro que sí, pero con una salvedad, ¿verdad?” Precisamente estuvimos haciendo esta pregunta a lo largo de la semana pasada, y se enmarca en el contexto del transporte aéreo de próxima generación. Estamos a punto de embarcarnos en el “Análisis de Alternativas” para reemplazar el C-17 y el C-5. Todas las opciones están sobre la mesa”.

“Siempre existe la opción de prolongar la vida útil del C-17, pero surgió la pregunta sobre [reiniciar la producción]”. “He escuchado esto durante toda mi carrera. Una vez que cerramos una línea de montaje, ¿podemos volver a ponerla en marcha? ¿Alguien almacena toda la maquinaria, los moldes y demás, y se puede volver a sacar? Así que estamos haciendo esa pregunta”.

“Pero independientemente de cuál sea la respuesta de los proveedores, ¿cuál sería el precio asociado a eso?”, añadió. “Tienes que preguntarte: vale, ¿reconstruir un C-17, incluso si le haces mejoras —y aquí hay una analogía con algo de relación con el C-130J, una variante mucho más moderna y capaz del C-130E en el que aprendí a volar por primera vez—, si haces eso con el C-17, ¿es la mejor opción? ¿O existen nuevas tecnologías que podamos incorporar para que pueda defenderse, para que esté conectado, en red, y haga todas las cosas que quizás el C-17 actual no hace?”.

“Lo estamos analizando como parte del Análisis de Alternativas. Tengo la esperanza de que logremos responder a esa pregunta”».

5-12-2025

Esta noticia me ha sorprendido, y es que la IAF habría estado interesada en adquirir 1-2 C-17 estadounidenses de segunda mano. El plan se ha suspendido porque la USAF dispone de 220 ejemplares, pero están muy demandados (3).

13-8-2025

Una fuente del portal IDRW en la Fuerza Aérea de la India ha informado que, si el C-17 Globemaster III vuelve a ser fabricado, la IAF consideraría muy seriamente adquirir otro lote. En cualquier caso, Boeing no ha comunicado tales planes (2). 

La IAF es el principal operador extranjero del C-17, con 11 ejemplares integrados en el 81 Squadron "Sky Lords".

28-6-2025

Boeing ha confirmó en el salón aéreo de París que hay discusiones muy iniciales (literalmente naciendo) sobre la posibilidad de volver a fabricar el C-17. Hay varios países interesados, especialmente uno que no nombra. Turbo Sjogren, vicepresidente de la empresa, destaca que el proceso llevaría un gran esfuerzo (1).

6-2-2024

Una noticia curiosa; un alto funcionario de Boeing ha comentado que varios países han mostrado interés en reactivar la línea de producción del C-17, desmantelada en 2019 tras la entrega de un último ejemplar a la India.

En su día Boeing decidió fabricar 10 C-17 por su cuenta, ya que estaba segura que encontraría clientes. Eran conocidos como "colas blancas", y y todos fueron vendidos:

- Catar: 4
- Australia: 2
- Emiratos árabes Unidos: 2
- Canadá: 1
- India: 1

La India habría adquirido más, ya que su gobierno había aprobado 8.100 crores para la compra de 3 ejemplares (algo más de 1.200 millones de $ al cambio de entonces). Según esta noticia, Arabia Saudí estuvo muy cerca de adquirir un lote.

Boeing ha estudiado reactivar la producción, pero sería demasiado caro. Como se ha explicado arriba, la línea de producción fue desmontada y vendida, por lo que habría que instalarla de nuevo.

Fuentes y enlaces de interés:

- https://www.flightglobal.com
- https://www.shephardmedia.com/ (1) 
- https://idrw.org/iaf-eyes-additional-c-17 (2)
- https://idrw.org/iaf-drops (3)
- https://www.twz.com/ (4)